FI57498C - Luftlindad drossel - Google Patents

Description

-1 [B] (11)KUULUTUSjUUKAISU rnigg lJ UTLÄGGN I NGSSKRI FT 0 ' ** “ Ö ' c (45) 1 :: 1-::5 v ^ (51) Kv.ik.3/int.a.^ H 01 F 39/00 SUOM I—~FI N LAN D (21) P*t*nttlhtl»nHi· — Pttmtameknini 3993/73 (22) HakamltpUvl — Araftkningidag 2 7.12.7 3 (FI) (23) AlkupUvt—GlM|h«tadag 27*12.73

(41) Tulkit luikituksi — tlhrlt offuntlif 29.06.7U

Patentti· ja rakisterihallitus (44) Nthttviksip^ j. kuuLMIlubun pvm.- , Q

Patent· och ragieteretyreleen AmSkan utbfd och utUkrifun public·™* 30.04.80 (32)(33)(31) PjnrJutty «tuolkaut—B«(ird priorltM 28.12.72

Kanada(CA) 160059 (71) Trench Electric Limited, 390 Midwest Road, Scarborough, Ontario,

Kanada(CA) (72) Anthony B. Trench, Thornhill, Ontario, Kanada(CA) (7^) Berggren Oy Ab (51*) Ilmasydäminen kuristin - Luftlindad drossel Tämä keksintö kohdistuu ilmasydämiseen kuristimeen, joka muodostuu kahdesta tai useammasta samankeskisesti sisäkkäin sovitetusta sylinterimäisestä kelarakennelmasta, joiden välissä on ilmarako ja joissa jokaisessa on yksi tai useampia johtimia, jotka on käämitty ruuviviivan muotoisesti sekä sisällytetty hartsiaineeseen, joka muodostaa jäykän, pituussuunnassa ulottuvan holkkimaisen osan, jolloin kelarakennelmien toisessa päässä on elimet, jotka sähköisesti kytkevät kaikki mainitut kelat rinnan, ja vastakkaisessa päässä on liitinelimet, jotka on yhdistetty vastaaviin kelakäämityksiin muodostaen näiden yksittäiset liitännät.

Tämäntapaisia kuristimia tunnetaan ennestään esimerkiksi GB-patenttijulkaisun 1 017 029 ja US-patenttijulkaisun 2 959 75^ perusteella .

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada tunnettuihin ratkaisuihin verrattuna parannettu kuristinrakenne, jolla saavutetaan entistä suurempi kytkentäkerroin, ja tämän tehtävän täyttämiseksi on keksinnön mukaiselle kuristimelle tunnusomaista se, että kelakäämi-tykset ulottuvat ainoastaan osalta hoikin aksiaalista pituutta, niin 2 57498 että kyseisen kelayhdistelmän holkki ulottuu ruuviviivamaisen käämityksen pään yli mainitussa vastakkaisessa päässä huomattavasti enemmän kuin mainitussa toisessa päässä, ja että kalvomainen eristys on kerrostettu hoikin ulkonevaan osaan limittäen osaa ruuviviivanmuotoisesta käämityksestä.

Hartsiaine voi edullisesti olla lujitettu lasilla. Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan muodostuu kuristin kahdesta tai useammasta yhdistelmästä, jotka käsittävät kaksi jäykkää sylinterimäistä kelarakennelmaa ja jotka on järjestetty samankeskei-sesti ja säteittäisesti välimatkan päähän toisistaan sekä kaikki kytketty toisesta päästään sähköisesti rinnan, kunkin kelayhdistelmän vastakkaisten päiden ollessa kytketyt rinnan ja omatessa yksittäiset liitännät vastaavia kelaryhmiä varten.

Kuristimessa voi lisäksi olla välikappaleet sovitettuna kehän suunnassa etäisyyden päähän toisistaan vierekkäisten kelarakennelmien väliin pitäen nämä halutun välimatkan päässä toisistaan.

Keksintöä havainnollistavat liitteenä olevat kuvat, joissa kuviossa 1 on osittain leikattu perspektiivikuva keksinnön suoritusmuodon mukaisesta kaksoiskuristimesta; kuviossa 2 on akselinsuuntainen pystyleikkaus kuvion 1 kaksoiskuristimesta ; kuviossa 3 on samanlainen pystyleikkaus kuin kuviossa 2, mutta sellaisesta kaksoiskuristimesta, joka koostuu useista sisäkkäin sijoitetuista keloista; kuviossa 4 on kuviossa 3 esitetyn tyyppinen suoritusmuoto päältä katsottuna.

Kuviossa 1 on ilmasydäminen kaksoiskuristin 10, joka koostuu kahdesta jäykkärakenteisesta sylinterinmuotoisesta kelarakennel-masta 20 ja 30, jotka on sijoitettu samankeskisesti sisäkkäin. Kela-rakennelmat 20 ja 30 ovat jäykkärakenteisen säteisjalustan 40 päällä ja jalustan alle on kiinnitetty tukieristimet 50. Säteisjalusta 40 on valmistettu johtavasta materiaalista ja jalustan muodostavat useat, samankeskisten kelarakennelmien yhteiseltä akselilta säteittään lähtevät palkit. Jalustan tukieristimeksi 50 sopivat mitkä tahansa yleisesti käytetyt eristimet ja ne voidaan kiinnittää jalustaan tavanomaisella tavalla. Kelarakennelmien 20 ja 30 kelojen käämit on kytketty säteisjalustaan 40, joten kuvion 1 kaksoiskuris- 3 57498 timen kelat ovat alapäästä yhteenkytketyt. Kelojen yläpäät on kytketty erillisiin napoihin siten, että kelarakennelman 30 käämin yläpää on kytketty napaan 60 ja kelarakennelman 20 käämin yläpää on kytketty napaan 70. Navat 60 ja 70 ovat jäykät metalliset sauvat, jotka suuntautuvat kelarakennelmien akselilta katsottuna radiaali-sesti ulospäin päinvastaisiin suuntiin.

Kuvion 1 esittämässä suoritusmuodossa kelarakennelmat 20 ja 30 ovat erillisiä jäykkärakenteisia sylinterinmuotoisia rakenneosia, joiden keskinäisen asennon pitävät samana kiinnityssiteet 80 ja 81. Siteen 80 yläpää on sijoitettu napasauvassa 60 olevaan loveen kiinnittäen napasauvan paikalleen, siteen alapää on kiinnitetty sä-teisjalustan 40 palkkiin 4l. Vastaavasti kiinnityssiteen 8l yläpää on sijoitettu napasauvassa 70 olevaan loveen ja alapää on kiinnitetty säteisjalustan 40 vastaavaan palkkiin 41.

Kelarakennelman 20 käämi koostuu yhdestä tai useammasta, kierukkamaisesti sylinterin akselin ympärille käämitystä johtimesta 21, joka on hartsimaisen, mahdollisesti täyteaineella lujitetun materiaalin 22 sisässä. Mainitun hartsimaisen materiaalin lujiteai-neeksi sopii parhaiten lasikuitu niin että kelarakennelmasta saadaan jäykkärakenteinen kokonaisuus, kun suoritetaan kuumakäsittely. Johtimen 21 alapää on kytketty säteisjalustaan 40 ja yläpää on kytketty liitäntäjohtimella 24 napaan 70. Johdin 21 on jalustan 40 puoleisesta päästä lähtien käämitty sylinteriä pitkin viitenumeron 25 osoittamaan kohtaan asti, joten käämin yläpään ja navan väliin jää osa jäykkärakenteista kelarakennelmaa. Kelan käämin yläpään ja napojen 60 ja 70 väliin jäävä osa kelarakennelmasta toimii suojaeristyksenä, joka estää käämien päiden välisen kipinöinnin. Tämän osan pituus, toisin sanoen kohdan 25 etäisyys navoilta 60 ja 70, riippuu vaaditusta syöksyjännitelujuudesta ja tämä pituus voidaan valita kuristimen nimellisarvojen mukaan sopivaksi.

Samalla tavalla kelarakennelman 30 kelan käämi koostuu sylinterin akselin ympärille kierukkamaisesti käämitystä johtimesta 31, joka on hartsimaisen, täyteaineella lujitetun materiaalin sisällä. Lujiteaineeksi sopii parhaiten lasikuitu. Johtimen 31 alapää on kytketty säteisjalustaan 40 liitäntäjohtimella 33, joten kelat 20 ja 30 ovat alapäästä yhteenkytketyt. Kelan 30 käämin yläpää on kytketty napasauvaan 60 liitäntäjohtimella 36. Johtimen 31 muodostama käämi on jalustan 40 puoleisesta päästä lähtien käämitty viitenumeron 35 osoittamaan kohtaan asti, joten käämin yläpään ja napojen 60 ja 70 väliin jää osa jäykkärakenteista kelarakennelmaa.

ί 57498

Kelarakennelmaan 30 on suositeltavaa, joskaan ei välttämätöntä, sijoittaa suojaeristys 90, joka navoista 60 ja 70 lähtien ulottuu niin pitkälle, että se peittää osan kelan 30 käämiä. Mainittuna suojaeristyksenä voidaan käyttää mitä tahansa eristeainetta, mieluiten jotakin eristekalvoa, esim. tavaramerkillä ‘'Mylar” tunnettua kalvoa, joka sijoitetaan jäykkärakenteisen sylinterinmuotoisen rakenneosan pintakerrosten väliin.

Kelarakennelmat 20 ja 30 ovat halkaisijaltaan suhteellisen suuret, luokkaa 1-1,3 m ja niiden välinen radiaalinen etäisyys on noin 1 cm. Kelat siis ovat lähellä toisiaan, joten aikaansaadaan suuri kytkentäkerroin. KelarakenneImien seinämän paksuus on noin 1 cm. Sisäkkäin olevien kelarakenneImien väliin jäävä tila, noin 1 cm, muodostaa vertikaalisen jäähdytyskanavan.

Kuviossa 2 näkyvässä suoritusmuodossa on yksi, kahdesta jäykkärakenteisesta kelarakennelmasta 20 ja 30 muodostettu kelaryhmä.

Kuviossa 3 on esitetty keksinnön lisäsuoritusmuodon mukainen kaksoiskuristin, joka koostuu kahdesta, kaksi kelarakennelmaa 20 ja 30 käsittävästä kelaryhmästä. Kaikki kelat on sijoitettu saman-keskisesti sisäkkäin tasavälein. Kelarakennelmien 20 ja 30 kelojen käämit on alapäästä kytketty säteisjalustaan 40 niin että kelat ovat alapäästä yhteenkytketyt. Kelarakennelmien 20 kelojen käämien ylä-päät on kytketty napaan 70 ja kelarakennelmien 30 kelojen yläpäät on kytketty napaan 60. Kelarakennelmien 20 kaksi kelaa ovat siis rinnankytketyt samoin kelarakennelmien 30 kaksi kelaa ovat rinnankytketyt. Kuristimen nimellisarvoista riippuen voidaan tarvittaessa käyttää useampia kelaryhmiä. Jakamalla kelat osakeloihin niin että käytetään kahta kelarakennelmaa 20 ja kahta kelarakennelmaa 30, jotka ovat suhteellisen ohuita ja lähellä toisiaan, aikaansaadaan suuritehoinen kuristin ilman että kytkentäkerroin mainittavasti huononee. Kuviossa 3 kelojen voidaan sanoa olevan vuorottaisjärjestyksessä, koska sisältäpäin lukien ensin on kela 30, sitten kela 20, sitten kela 30 ja uloimpana kela 20. Samalla tavalla voidaan tarvittaessa sijoittaa lisää kelaryhmiä.

Edellä esitetyissä suoritusmuodoissa kukin jäykkärakenteinen kelarakennelma valmistetaan erikseen ja sitten kelarakennelmat sijoitetaan samankeskisesti sisäkkäin. Kuvion 4 tapauksessa on käytetty vaihtoehtoista menetelmää, jossa kelarakennelmat rakennetaan suoraan paikalleen sisimmäisestä kelasta .30 lähtien. Sisimpänä oleva kelarakennelma 30 tehdään jäykkärakenteisen sylinterin ympärille, joka voidaan myöhemmin joko ottaa pois tai jättää tukemaan sisintä kelaa. Kelarakennelma 30 tehdään esim. niin, että käämitään johdinta 5 57498 sylinterin ympärille ja samalla kierretään lasikuitua ja hartsi-maista materiaalia. Kun kelarakennelma 30 on täysin valmis, asetetaan sen ulkokehälle akselin suuntaiset välirimat 100 tasavälein.

Sen jälkeen tehdään välirimojen päälle kelarakennelma 20 edellä kuvatulla käämimismenetelmällä. Välirimat siis erottavat kelarakennel-mat toisistaan. Kun kelarakennelma 20 on saatu valmiiksi, asetetaan sen ulkokehälle taas välirimat ja tehdään ulompi kelarakennelma 30 niiden varaan. Kun kaikki kelarakennelmat 20 ja 30 ovat valmiit, koko rakennelma kuumakäsitellään, jolloin aikaansaadaan yhtenäinen jäykkärakenteinen, halutun määrän keloja 20 ja 30 sisältävä kokonaisuus. Kelakokonaisuus on sijoitettu säteisjalustalle 40, jonka palkkeihin on sidelangoilla 80 ja 8l kiinnitetty kelarakennelmien yläpäässä olevat navat,60 ja 70.

Edellä kuvatuissa suoritusmuodoissa suojaeristys 90 on sijoitettu keloihin 30. Sen lisäksi tai sille vaihtoehtoisesti voidaan suojaeristys sijoittaa kelarakennelmiin 20. Lisäksi suojaeristys voi olla joko yksi- tai useampikerroksinen kalvo, niin että eristys saadaan mahdollisimman hyväksi kelan käämien yläpäiden 25 ja 35 kohdalta. Jos käytetään useampikerroksista suojaeristystä, kerrokset voidaan porrastaa keskenään niin että suojaeristys saadaan vahvimmaksi niiltä kohdilta, joissa eri kelojen välinen kipinöinnin esiintymistodennäköisyys on suurin.

Kuvion 3 suoritusmuodossa kahden vierekkäin olevan kela-rakennelman käämit on kytketty eri napoihin 60 ja 70. Vaihtoehtoisesti voidaan kahden vierekkäisen kelarakennelman käämit kytkeä napaan 60 ja toisten kahden vierekkäisen kelarakennelman käämit napaan 70. Jos tällaisessa tapauksessa käytetään suojaeristystä, se sijoitetaan napoihin 60 ja 70 kytkettyjen kelaparien väliin.

Claims (6)

6 57498

1. Ilmasydäminen kuristin (10), joka muodostuu kahdesta tai useammasta samankeskisesti sisäkkäin sovitetusta sylinterimäisestä kelarakennelmasta (20, 30), joiden välissä on ilmarako ja joissa jokaisessa on yksi tai useampia johtimia (21, 31) > jotka on käämitty ruuviviivan muotoisesti sekä sisällytetty hartsiaineeseen (22, 32), joka muodostaa jäykän, pituussuunnassa ulottuvan holkkimaisen osan, jolloin kelarakenneImien toisessa päässä on elimet (40), jotka sähköisesti kytkevät kaikki mainitut kelat rinnan, ja vastakkaisessa päässä on liitinelimet (60, 70), jotka on yhdistetty vastaaviin kelakäämityksiin (31, 21) muodostaen näiden yksittäiset liitännät, tunnettu siitä, että kelakäämitykset (21, 31) ulottuvat ainoastaan osalta (25, 35) hoikin aksiaalista pituutta niin, että kyseisen kelayhdistelmän holkki ulottuu ruuviviivamai-sen käämityksen pään yli mainitussa vastakkaisessa päässä huomattavasti enemmän kuin mainitussa toisessa päässä, ja että kalvomainen eristys (90) on kerrostettu hoikin ulkonevaan osaan limittäen osaa ruuviviivanmuotöisestä käämityksestä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuristin, tunnettu siitä, että hartsiaine on lujitettu lasilla.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuristin, tunnettu siitä, että siinä on jäykkä napaosa (40), joka tukee mainittuja kelarakennelmia niiden toisesta päästä ja jossa on mainitut elimet kelakäämityksien rinnankytkemiseksi.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuristin, tunnettu kahdesta tai useammasta yhdistelmästä, jotka käsittävät kaksi jäykkää sylinterimäistä kelarakennelmaa (20, 30) ja jotka on järjestetty samankeskeisesti ja säteittäisesti välimatkan päähän toisistaan sekä kaikki kytketty (40) toisesta päästään sähköisesti rinnan, kunkin kelayhdistelmän (20, 30) vastakkaisten päiden ollessa kytketyt rinnan ja omatessa yksittäiset liitännät (24, 36) vastaavia kelaryhmiä varten.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuristin, tunnettu siitä, että siinä on välikappaleet (100) sovitettuna kehän suunnassa etäisyyden päähän toisistaan vierekkäisten kelarakennelmien väliin pitäen nämä halutun välimatkan päässä toisistaan.

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kuristin, tunnettu siitä, että jokainen kelarakennelmien yhdistelmä käsittää vuorot-taiset keskeisesti järjestetyistä keloista.