FI129377B - Single wheel trailer for a two-wheeler - Google Patents

Single wheel trailer for a two-wheeler Download PDF

Info

Publication number
FI129377B
FI129377B FI20207126A FI20207126A FI129377B FI 129377 B FI129377 B FI 129377B FI 20207126 A FI20207126 A FI 20207126A FI 20207126 A FI20207126 A FI 20207126A FI 129377 B FI129377 B FI 129377B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
trailer
towing vehicle
rotating part
base plate
trailer according
Prior art date
Application number
FI20207126A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20207126A1 (en
Inventor
Erkki Poikonen
Original Assignee
Millesker Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Millesker Oy filed Critical Millesker Oy
Priority to FI20207126A priority Critical patent/FI129377B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI129377B publication Critical patent/FI129377B/en
Publication of FI20207126A1 publication Critical patent/FI20207126A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B62K27/10—Other component parts or accessories
    • B62K27/12—Coupling parts for attaching cars or the like to cycle; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers
    • B62D63/061—Foldable, extensible or yielding trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Uppfinningen är en ett hjuling trailer som kan anslutas till två hjuling dragfordon. Med den ett hjuling trailern kan transporteras olika lätta laster speciellt i terräng. Uppfinningen består av den ett hjuling trailern och olikartad anslutning mekanism till två hjuling dragfordon, som kan vara motorfordon, så kallad motocrossbike eller (elektrisk) terrängcykel. Den ett hjuling trailern består av långsträckt chassi (1), som har framsida och baksida, vilken är försett med hjul (3) och framsida är försett med anslutning mekanismen (4) för att anslutas till ett dragfordon. Anslutning mekanismen (4) består av bottenplåt (6), som är ansluten till draganordning (5), som är ansluten till dragfordon, och av en roterande del (10) som är lagrad till bottenplåt (6). Roterande del (10) och botten plåt (6) kan roteras med varandra parallellt med bottenplåts (6) yta, med hänsyn till grundnivå horisontellt. Den roterande delen (10) är ansluten till chassis (1) framsida så, att den roterande delen (10) och chassi (1) kan röras med varandra vertikalt i jämförelse med grundnivå.The invention is a one-wheeled trailer that can be connected to two-wheeled towing vehicles. With the one-wheeled trailer can be transported various light loads especially in terrain. The invention consists of a one-wheeled trailer and a different connection mechanism to two-wheeled towing vehicles, which can be motor vehicles, so-called motocross bikes or (electric) off-road bikes. The one-wheeled trailer consists of an elongated chassis (1), which has a front and rear, which is provided with wheels (3) and the front is provided with a connection mechanism (4) for connection to a towing vehicle. The connection mechanism (4) consists of bottom plate (6), which is connected to traction device (5), which is connected to traction vehicle, and of a rotating part (10) which is mounted to bottom plate (6). Rotating part (10) and bottom plate (6) can be rotated with each other parallel to the surface of the bottom plate (6), with regard to the basic level horizontally. The rotating part (10) is connected to the front of the chassis (1) so that the rotating part (10) and the chassis (1) can be moved with each other vertically in comparison with the basic level.

Description

Yksipyöräinen traileri kaksipyöräiseen ajoneuvoon Taustaa Metsäisessä maastossa kapeita polkuja pitkin on pitkien tavaroiden kuten esim. raivaussahan kuljetus hankala nelipyöräisillä ajoneuvoilla niiden vaatiman leveän uran takia. Lisäksi nelipyöräiset ajoneuvot kuten mönkijä tai traktori ovat turhan järeitä kuljettamaan muitakin kevyitä taakkoja johtaen turhaan energiankulutukseen ja kalliimpaan hankintahintaan. Markkinoilla olevat yksipyöräiset trailerit kiinnittyvät yleensä pyörän satulan putkeen tai takapyörän ruuveihin. Satulan putkeen kiinnitettävissä kiinnitysmekanismeissa on lisäksi vetopiste korkealla, mikä edesauttaa vetoajoneuvon ympäripyörähtämistä. Takapyörän ruuveihin kiinnitettävässä vetomekanismissa vetopiste on alhaalla, mutta ruuvien varassa oleva vetomekanismi ei millään muulla tavalla estä vetoajoneuvon ympäripyörähtämistä. Ympäripyörähtämisen estäminen on erityisen tärkeää käytettäessä lyhytakselivälistä voimakkaalla moottorilla varustettua krossipyörää. Lisäksi olemassa olevat liityntämenetelmät ovat monimutkaisia ja siten kalliita valmistaa. Julkaisuissa US2004188980, US4588199 ja EP0838390 on esitetty traileri ja kiinnitysmekanismi trailerin liittämiseksi vetoajoneuvoon. Yhteenveto Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada yksipyöräinen traileri, joka on kiinnitettävissä kaksipyöräiseen ajoneuvoon siten, että kiinnitys on tukeva ja yksinkertainen. Lisäksi kiinnitys voi olla kompakti ja pientä kokoa. Edullisesti kiinnitys on sellainen, että se hillitsee kaksipyöräisen ajoneuvon ympäripyörähtämistä käytön aikana. Kaksipyöräinen ajoneuvo voi olla maastoajoneuvo, kuten krossipyörä tai maastopyörä. Ajoneuvo voi olla moottorikäyttöinen tai sähköavusteinen. Kaksipyöräiseen ajoneuvoon liitettävä tai kiinnitettävä, erityisesti maastokäyttöön tarkoitettu, yksipyöräinen traileri (one wheel trailer), joka koostuu pitkänomaisesta rungosta, jolla on etuosa ja . takaosa, missä takaosaan on kiinnitettävissä pyörä ja etuosaan on järjestetty kiinnitysmekanismi = trailerin liittämiseksi vetoajoneuvoon. Kiinnitysmekanismi koostuu vetimestä, pohjalevystä ja S pyörivästä osasta. Vedin kiinnittyy pohjalevyyn ja vedin on kiinnitettävissä vetoajoneuvoon.Unicycle trailer for a two-wheeled vehicle Background In narrow terrain, it is difficult to transport long goods, such as a clearing saw, in four-wheeled vehicles due to the wide grooves they require. In addition, four-wheeled vehicles such as an ATV or a tractor are unnecessarily heavy to carry other light loads, leading to unnecessary energy consumption and a higher purchase price. Unicycle trailers on the market are usually attached to the wheel saddle tube or rear wheel bolts. In addition, the fastening mechanisms attached to the saddle tube have a high pull point, which facilitates the rotation of the towing vehicle. In the case of a towing mechanism attached to the rear wheel bolts, the towing point is low, but the towing mechanism resting on the bolts does not in any other way prevent the towing vehicle from rotating. Preventing rotation is especially important when using a high-speed cross-wheel bike with a short-wheelbase. In addition, existing connection methods are complex and thus expensive to manufacture. US2004188980, US4588199 and EP0838390 disclose a trailer and a fastening mechanism for attaching a trailer to a towing vehicle. SUMMARY The object of the invention is to provide a unicycle trailer which can be attached to a two-wheeled vehicle in such a way that the attachment is firm and simple. In addition, the mount can be compact and small in size. Preferably, the attachment is such as to control the rotation of the two-wheeled vehicle during use. A two-wheeled vehicle can be an off-road vehicle such as a cross bike or mountain bike. The vehicle can be motor-powered or electric-assisted. One - wheel trailer, consisting of an elongated body with a front end and. rear, where a wheel can be attached to the rear and an attachment mechanism is provided at the front = for attaching the trailer to the towing vehicle. The fastening mechanism consists of a puller, a base plate and an S rotating part. The towbar is attached to the base plate and the towbar can be attached to the towing vehicle.

— Pohjalevyyn on laakeroitu pyörivä osa siten, että pyörivä osa ja pohjalevy ovat liikutettavissa > toistensa suhteen pohjalevyn pinnan suuntaisesti, maatasoon nähden vaakasuunnassa. Pyörivä O osa on kiinnitetty trailerin rungon etuosaan siten, että pyörivä osa ja runko ovat liikutettavissa z toistensa suhteen niiden välistä kulmaa muuttamalla, maatasoon nähden pystysuunnassa.- A rotating part is mounted on the base plate so that the rotating part and the base plate can be moved> with respect to each other parallel to the surface of the base plate, horizontally with respect to the ground plane. The rotating O part is attached to the front of the trailer body so that the rotating part and the body are movable z relative to each other by changing the angle between them, vertically with respect to the ground plane.

N Pyörivä osa voi olla kiinnitetty rungon etuosaan, esimerkiksi ruuvin tai akselin avulla, - mahdollistaen rungon liikkeen suhteessa pyörivään osaan, ruuvin tal akselin ympäri.N The rotating part can be fixed to the front of the frame, for example by means of a screw or a shaft, - allowing the frame to move relative to the rotating part, about the axis of the screw.

N Q Vedin voidaan kiinnittää kaksipyöräisen vetoajoneuvon runkoon, sen takapyörän haarukkaan. Trailerin rungon etuosa voi kiinnittyä suoraan kiinnitysmekanismiin, esimerkiksi sen pyörivään osaan. Trailerin rungon takaosa voi kiinnittyä suoraan takapyörän akseliin.N Q The towbar can be attached to the body of a two-wheel towing vehicle, its rear wheel fork. The front of the trailer body can be attached directly to the attachment mechanism, such as its rotating part. The rear of the trailer body can be attached directly to the rear wheel axle.

Vedin voi olla kiinnitetty pohjalevyn alapinnalle ja muotoiltu siten, että vetimen kiinnittyessä vetoajoneuvoon, kiinnitysmekanismi on edullisesti vetoajoneuvon takapyörän keskiön korkeudella tai sen alapuolella. Näin painopiste pysyy alhaalla. Lisäksi kaksipyöräisen vetoajoneuvon etupyörän noustessa ilmaan, vetimen kiinnitysmekanismiin kiinnitetty pää on järjestetty painumaan kohti maanpintaa, pyörivän osan ja siihen kiinnittyvän trailerin rungon etupään kanssa, nostaen vetoajoneuvon takapyörää ylöspäin. Kun vetoajoneuvon takapyörä nousee ilmaan, veto loppuu. Kiinnitysmekanismin pyörivässä osassa voi olla rajoitin, joka estää pyörivän osan ja siihen kiinnittyvän trailerin rungon etupään liiallista taittumista toistensa suhteen, toisiaan vasten. Pyörivässä osassa oleva rajoitin ottaa kiinni runkoon vetoajoneuvon etupyörän noustessa riittävän korkealle ilmaan, jonka seurauksena traileri on järjestetty vääntämään vetoajoneuvon etuosaa alaspäin estäen vetoajoneuvon ympäripyörähtämistä. Nyt esitetty traileri soveltuu paremmin maastokäyttöön, joskin sitä voidaan yhtä hyvin käyttää myös tasaisessa maastossa. Kiinnitysmekanismi on tukeva ja sen painopiste on alhaalla. Kiinnitysmekanismi hillitsee vetoajoneuvon ympäripyörähtämistä taaksepäin. Hakemuksen tunnusmerkitykselliset asiat löytyvät patenttivaatimuksista. Kuvaus piirustuksista Kuva 1 kuvaa traileria yhdessä vetoajoneuvon kanssa. Kuva 2a kuvaa sivusta trailerin liityntää vetoajoneuvoon. Kuva 2b kuvaa ylhäältä trailerin liityntää vetoajoneuvoon. Kuva 3a kuvaa sivulta trailerin liityntää vetoajoneuvoon. Kuva 3b kuvaa trailerin liityntävälinettä vetoajoneuvoon Kuva 4a kuvaa alhaalta trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen. Kuva 4b kuvaa alhaalta trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen. Kuva 4c kuvaa ylhäältä trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen.The puller may be attached to the lower surface of the base plate and shaped so that when the puller is attached to the towing vehicle, the fastening mechanism is preferably at or below the height of the center of the rear wheel of the towing vehicle. This keeps the focus low. In addition, as the front wheel of the two-wheel drive vehicle rises into the air, the end attached to the towing bracket is arranged to depress towards the ground, with the rotating part and the front end of the trailer body attached thereto, lifting the rear wheel of the towing vehicle upward. When the rear wheel of the towing vehicle rises into the air, the towing stops. The rotating part of the fastening mechanism may have a stop which prevents the front end of the rotating part and the body of the trailer attached to it from bending excessively relative to each other. The stop in the rotating part engages the frame when the front wheel of the towing vehicle rises high enough in the air, as a result of which the trailer is arranged to twist the front of the towing vehicle downwards, preventing the towing vehicle from rotating. The trailer now presented is better suited for off-road use, although it may just as well be used on flat terrain. The fastening mechanism is sturdy and its center of gravity is low. The clamping mechanism prevents the towing vehicle from reversing backwards. The relevant aspects of the application can be found in the claims. Description of the drawings Figure 1 shows a trailer together with a towing vehicle. Figure 2a shows a side view of the trailer connection to the towing vehicle. Figure 2b shows a top view of the trailer connection to the towing vehicle. Figure 3a shows a side view of the trailer connection to the towing vehicle. Figure 3b illustrates a trailer attachment means to a towing vehicle. Figure 4a is a bottom view of the trailer attachment mechanism and its connections to the trailer body and drawbar. Figure 4b is a bottom view of the trailer mounting mechanism and its connections to the trailer body and drawbar. Figure 4c shows a top view of the trailer mounting mechanism and its connections to the trailer body and drawbar.

— Kuva 4d kuvaa sivulta trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen.- Figure 4d shows a side view of the trailer mounting mechanism and its connections to the trailer body and drawbar.

NOF

O N Kuva 5a esittää yläviistosta trailerin kiinnitysmekanismin lisäosaa vetoajoneuvon r ympäripyörähtämisen estämiseksi.O N Figure 5a shows a top oblique addition of the trailer mounting mechanism to prevent the towing vehicle r from rotating.

O Kuva 5b esittää ylhäältä trailerin kiinnitysmekanismin lisäosaa vetoajoneuvon I ympäripyörähtämisen estämiseksi.O Figure 5b shows a top view of an attachment to the trailer mounting mechanism to prevent the towing vehicle I from rotating.

a O Kuva 6a esittää trailerin runkorakennetta sivulta.a O Figure 6a shows the frame structure of the trailer from the side.

o Kuva 6a esittää trailerin runkorakennetta ylhäältä.o Figure 6a shows the frame structure of the trailer from above.

O N Seuraavassa kuvataan tarkemmin keksinnön mukaista traileria ja sen liityntä- tai kiinnitysmekanismia kaksipyöräiseen vetoajoneuvoon.O N The trailer according to the invention and its coupling or attachment mechanism to a two-wheel towing vehicle will be described in more detail below.

Yksityiskohtainen kuvaus Kuvassa 1 on traileri ja vetoajoneuvo. Kuvan 1 traileri on tarkoitettu liitettäväksi moottorikäyttöiseen krossipyörään tai vastaavaan. Traileri koostuu rungosta 1, siihen kiinnitetystä kaukalosta 2, rungon 1 takapäässä olevasta pyörästä 3, rungon 1 etupäässä olevasta kiinnitysmekanismista 4 ja vetimestä 5. Runko 1 voi olla metallia. Kaukalo 2 voi olla puuta. Kaukalo 2 on rungon 1 päällä. Kaukalo 2 on tavaroiden tai kuorman kuljettamista varten. Kaukalossa 2 voi olla pohja ja 2-4 reunaa. Vedin 5 kiinnitetään kaksipyöräiseen vetoajoneuvoon. Vedin 5 kiinnittyy runkoon 1 kiinnitysmekanismin 4 välityksellä. Kuvan 1 trailerin 1 vedin 5 on kiinnitetty kaksipyöräisen ajoneuvon takapyörän kiinnityksen tukirakenteeseen 15. Kiinnitysmekanismi 4 voi kiinnittyä vetimen 5 ylä- tai alapuolelle. Kuva 2a kuvaa sivusta trailerin liityntää vetoajoneuvoon. Vedin 5 on kiinnitetty vetoajoneuvon takarenkaan tukirakenteeseen 15, joka voi olla olennaisesti vaakasuuntainen. Vedin 5 voidaan kiinnittää ruuveilla, klemmareilla, hitsaamalla tai läpiporattavilla ruuveilla vetoajoneuvoon. Vedin kiinnittyy trailerin runkoon 1 kiinnitysmekanismin 4 välityksellä. Kuva 2b kuvaa ylhäältä trailerin liityntää vetoajoneuvoon. Trailerin runko 1 kiinnittyy kiinnitysmekanismiin 4. Kiinnitysmekanismiin 4 kiinnittyy myös vedin 5, joka on kiinnitettävissä vetoajoneuvoon. Vedin 5 voi olla haarukkamainen, U-muotoinen tai kulmikkaan U:n muotoinen rakenne. Vedin 5 kiinnittyy vetoajoneuvoon sen takapyörän molemmin puolin. Vedin 5 voidaan kiinnittää vetoajoneuvon takapyörän tukirakenteeseen 15. Tukirakenne 15 sisältää kiinnityksen takapyörälle vetoajoneuvossa. Vedin 5 kiinnittyy takapyörän molemmin puolin siten, että takapyörän molemmin puolin kiinnityskohdat tai kiinnitysvälineet 13 voivat olla ajoneuvon ja trailerin pituussuuntaan nähden kohdakkain, vastakkaisilla paikoilla. Kuvissa 2a ja 2b vetoajoneuvo voi olla moottoripyörä, kuten moottorikäyttöiseen krossipyörä tai vastaava. Seuraavissa kuvissa 3a ja 3b vetoajoneuvo voi olla polkupyörä, joka voi olla sähköavusteinen maastopyörä, läskipyörä (FATbike) tai vastaava. Kuva 3a kuvaa sivulta trailerin liityntää vetoajoneuvoon. Kuvan 3a vetoajoneuvo voi olla sähköavusteinen maastopyörä. Vetoajoneuvon takapyörän tukirakenteessa on kaksi tukihaaraa, joista toinen on olennaisesti vaakasuora ja toinen viistosti ylöspäin vaakatasosta. Kuvissa 2ab vedin on kiinnitetty olennaisesti vaakatasossa olevaan tukirakenteeseen, joka on osa O vetoajoneuvon runkorakennetta. Kuvassa 3a vedin 5 on kiinnitetty vetoajoneuvon takapyörän ~ keskiöstä viistosti ylöspäin lähtevään tukirakenteeseen 16. Moottoriajoneuvossa vedin kiinnittyy ov tyypillisesti olennaisesti takapyörän vaakatasoiseen tukirakenteeseen. Maastopyörässä vedin voi O kiinnittyä olennaisesti vaakasuoraan tukirakenteeseen tai viistoon tukirakenteeseen 16. Kiinnitystä = ei voida tehdä vaakatasossa olevan rungon rakenteeseen, mikäli takapyörän kiinnitys, vaihteiston io tai jarrujen osat ovat tiellä estäen kiinnityksen. Jos nämä eivät ole esteenä, voidaan kiinnitys myös N polkupyörään tehdä kuvan 2a mukaisesti vaakatason haarukkaan.Detailed Description Figure 1 shows the trailer and towing vehicle. The trailer in Figure 1 is intended to be connected to a motorized motocross bike or the like. The trailer consists of a body 1, a trough 2 attached to it, a wheel 3 at the rear end of the body 1, a fastening mechanism 4 at the front end of the body 1 and a puller 5. The body 1 may be metal. Tray 2 can be made of wood. The tray 2 is on the body 1. Tray 2 is for transporting goods or cargo. Tray 2 may have a bottom and 2-4 edges. The puller 5 is attached to a two-wheeled towing vehicle. The puller 5 is fixed to the body 1 by means of a fastening mechanism 4. The puller 5 of the trailer 1 of Fig. 1 is attached to the support structure 15 of the rear wheel mounting of a two-wheeled vehicle. The mounting mechanism 4 can be attached above or below the puller 5. Figure 2a shows a side view of the trailer connection to the towing vehicle. The puller 5 is attached to the support structure 15 of the rear tire of the towing vehicle, which may be substantially horizontal. The puller 5 can be fastened to the towing vehicle with screws, clamps, welding or drill-through screws. The puller is attached to the trailer body 1 via a fastening mechanism 4. Figure 2b shows a top view of the trailer connection to the towing vehicle. The body 1 of the trailer is fastened to the fastening mechanism 4. A pull 5 is also fastened to the fastening mechanism 4, which can be fastened to the towing vehicle. The puller 5 can be a fork-shaped, U-shaped or angular U-shaped structure. The puller 5 is attached to the towing vehicle on both sides of its rear wheel. The puller 5 can be attached to the support structure 15 of the rear wheel of the towing vehicle. The support structure 15 includes an attachment to the rear wheel of the towing vehicle. The puller 5 is fastened on both sides of the rear wheel so that on both sides of the rear wheel the fastening points or fastening means 13 can be aligned with the longitudinal direction of the vehicle and the trailer, in opposite places. In Figures 2a and 2b, the traction vehicle may be a motorcycle, such as a motorized motocross bike or the like. In the following Figures 3a and 3b, the traction vehicle may be a bicycle, which may be an electric mountain bike, a FATbike or the like. Figure 3a shows a side view of the trailer connection to the towing vehicle. The traction vehicle in Figure 3a may be an electric mountain bike. The support structure of the rear wheel of the towing vehicle has two support arms, one substantially horizontal and the other obliquely upwards from the horizontal. In Figures 2ab, the drawbar is attached to a substantially horizontal support structure which is part of the frame structure of the towing vehicle. In Figure 3a, the puller 5 is attached to a support structure 16 extending obliquely upwards from the center of the rear wheel ~ of the towing vehicle. On a mountain bike, the towbar O can be attached to a substantially horizontal support structure or an oblique support structure 16. Attachment = cannot be done to a horizontal frame structure if the rear wheel attachment, transmission io or brake parts are in the way preventing attachment. If these are not obstacles, the attachment to the N bicycles can also be made to the horizontal fork as shown in Figure 2a.

N S Kuva 3b kuvaa trailerin kiinnitysvälinettä vetoajoneuvoon. Kiinnitysvälineellä 13 kiinnitetään vedin N 5 vetoajoneuvon runkorakenteeseen 16. Kuvassa 3b esimerkinomaisesti kuvattu kiinnitysväline 13 on kiristysklemmari. Kiinnitysvaline voi olla ruuvi, klemmari tai vastaava. Kiinnitys on järjestetty vetoajoneuvon runkorakenteen vastaaville kohdille takapyörän molemmin puolin. Kuvissa on esitetty kaksi kiinnitysvälinettä 13 molemmin puolin takapyörää. Kiinnitysvälineitä voi olla yksi tai useampi puolellaan. Verrattuna yhteen kiinnitysvälineeseen 13, kahden kiinnitysvälineen 13 käyttö puolellaan vakauttaa ja vahvistaa kiinnitystä. Vedin 5 on kiinnitettävissä takapyörän tukirunkoon. Vedin 5 voi kiinnittyä takapyörän haarukan ala-, sivu- tai yläpuolelle ruuveilla, kiristettävillä klemmareilla 13, hitsaamalla tai läpiporattavilla ruuveilla. Kuva 4a kuvaa alhaalta trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen. Kuvassa 4a esitetty kiinnitysmekanismi liittyy vetimeen ja trailerin runkoon 1. Kiinnitysmekanismi käsittää pohjalevyn 6, joka kiinnittyy vetimeen. Kuva 4b kuvaa sivulta trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen. Kuvassa 4b on esitetty kiinnitysmekanismin pyörivä osa 10. Pyörivä osa 10 on pyörivästi kiinnitetty pohjalevyyn 6 akselin 12 avulla siten, että pyörivä osa 10 on pyöritettävissä pohjalevyn pinnan suuntaisesti. Pyörivä osa 10 voi olla laakeroitu pohjalevyyn 6. Kuvissa 4b ja 4d on esitetty laakeri 7, joka voi olla esimerkiksi liuku- tai kuulalaakeri. Kuva 4c kuvaa ylhäältä trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen. Kuten kuvassa 4c on esitetty, vedin voidaan kiinnittää pohjalevyyn 6 siinä olevien reikien 8 kautta, esimerkiksi ruuveilla tai vastaavilla pikakiinnitteillä. Pohjaosa 6 on kiinteästi kiinnitettävissä vetimeen 5. Pyörivä osa 10 on laakeroitu pohjalevyyn 6. Pyörivä osa 10 on laakeroitu pohjalevyyn 6 siten, että pyörivä osa 10 on pyöritettävissä pohjalevyn pinnan suuntaisesti. Kuva 4d kuvaa yläviistosta trailerin kiinnitysmekanismia ja sen liityntöjä trailerin runkoon ja vetimeen. Pyörivä osa 10 voi kiinnittyä trailerin runkoon 1 ruuvin tai akselin 11 avulla. Kiinnitys, kuten ruuvi tai akseli 11, mahdollistaa pyörivän osan 10 ja rungon 1 välisen kulman muuttumisen. Pyörivä osa 10 ja runko 1, jotka ovat suoralla maalla olennaisesti samassa tasossa, voivat taittua lähemmäs tai poispäin toisistaan. Kuvissa 4abcd pyörivä osa 10, ja sen laakerointi pohjaosaan 6, mahdollistaa vetoajoneuvon ja trailerin välisen kulman muuttumisen sivusuunnassa, esimerkiksi vetoajoneuvon kääntyessä. Lisäksi kuvissa 4abcd esitetty liitäntä mahdollistaa vetoajoneuvon ja trailerin pystytasossa i tapahtuvan liikkeen toistensa suhteen, jota tarvitaan esimerkiksi, kun yhdistelmä kulkee N epätasaisessa maastossa. Liityntämekanismin liikkuvuutta rajoitetaan pystysuunnassa rajoittimella N 19, joka lisäksi auttaa hillitsemään vetoajoneuvon ympäripyörähtämistä. Rajoitin 19 on kuvattu = tarkemmin kuvissa 5a ja 5b.N S Figure 3b illustrates the attachment of the trailer to the towing vehicle. The fastening means 13 fastens the puller N 5 to the frame structure 16 of the towing vehicle. The fastening means may be a screw, a clamp or the like. The attachment is arranged at corresponding points on the frame structure of the towing vehicle on both sides of the rear wheel. The figures show two fastening means 13 on either side of the rear wheel. There may be one or more fasteners on each side. Compared to one fastening means 13, the use of two fastening means 13 on its side stabilizes and strengthens the fastening. The puller 5 can be attached to the rear wheel support frame. The puller 5 can be fastened below, to the side or above the fork of the rear wheel with screws, tightenable clamps 13, welding or drill-through screws. Figure 4a is a bottom view of the trailer mounting mechanism and its connections to the trailer body and drawbar. The fastening mechanism shown in Fig. 4a is connected to the puller and the trailer body 1. The fastening mechanism comprises a base plate 6 which fastens to the puller. Figure 4b is a side view of the trailer mounting mechanism and its connections to the trailer body and drawbar. Figure 4b shows the rotating part 10 of the fastening mechanism. The rotating part 10 can be mounted on a base plate 6. Figures 4b and 4d show a bearing 7, which can be, for example, a plain or ball bearing. Figure 4c shows a top view of the trailer mounting mechanism and its connections to the trailer body and drawbar. As shown in Fig. 4c, the puller can be fixed to the base plate 6 through holes 8 therein, for example with screws or similar quick-release fasteners. The base part 6 can be fixedly attached to the puller 5. The rotating part 10 is mounted on the base plate 6. The rotating part 10 is mounted on the base plate 6 so that the rotating part 10 can be rotated parallel to the surface of the base plate. Figure 4d shows a top oblique view of the trailer mounting mechanism and its connections to the trailer body and drawbar. The rotating part 10 can be fixed to the frame 1 of the trailer by means of a screw or a shaft 11. A mounting such as a screw or shaft 11 allows the angle between the rotating part 10 and the body 1 to change. The rotating part 10 and the body 1, which are substantially in the same plane on the straight ground, can be folded closer or further apart. In Figures 4abcd, the rotating part 10, and its bearing in the base part 6, allows the angle between the towing vehicle and the trailer to change laterally, for example when the towing vehicle turns. In addition, the connection shown in Figures 4abcd allows the towing vehicle and the trailer to move in the vertical plane i with respect to each other, which is required, for example, when the combination travels N on uneven terrain. The movement of the coupling mechanism is restricted vertically by a stop N 19, which also helps to control the rotation of the towing vehicle. The stop 19 is illustrated = in more detail in Figures 5a and 5b.

O Esitetty liitäntämekanismi on tukeva ja rakenne pitää yksipyöräisen traileri pystyssä, samassa = asennossa vetoajoneuvon kanssa.O The coupling mechanism shown is sturdy and the structure keeps the unicycle trailer upright, in the same = position as the towing vehicle.

a © Kuva 5a esittää sivulta trailerin kiinnitysmekanismin lisäosaa vetoajoneuvon ympäripyörähtämisen N estämiseksi. Kuvassa 5a rajoitin 19 on sijoitettu pyörivään osaan 10. Rajoittimen 19 tarkoitus on S rajoittaa kiinnitysmekanismin liikkuminen trailerin runkoon 1 nähden. Jos vetoajoneuvo kallistuu N siten, että sen etupyörä nousee ylös, ottaa rajoitin 19 kiinni runkoon 1 estäen vetoajoneuvon etupyörän nousemisen jatkumisen. Tilanne on kuvattu katkoviivalla kuvassa 5a. Rajoitin 19 estää näin kiinnitysmekanismin liikkumisen runkoon 1 nähden ja siten vetoajoneuvon ympäripyörähtämisen takarenkaansa suhteen. Kuva 5b esittää ylhäältä trailerin kiinnitysmekanismin lisäosaa vetoajoneuvon ympäripyörähtämisen estämiseksi. Rajoitin 19 kiinnittyy pyörivään osaan 10. Rajoitin 19 rajoittaa kiinnitysmekanismin ylöspäin suuntautuvaa tai pystysuuntaista liikkumista rungon 1 vaakasuuntaan nähden ja siten estää vetoajoneuvon ympäripyörähtämisen. Jos vetoajoneuvon etupyörä nousee riittävän paljon ylös, ottaa rajoitin 19 kiinni runkoon 1 estäen vetoajoneuvon etupyörän nousemisen jatkumisen. Kaksipyöräisen vetoajoneuvon etupyörän noustessa ilmaan, vedin painuu alaspäin, kohti maanpintaa. Vetimen kiinnitysmekanismin puoleinen pää on järjestetty painumaan kohti maanpintaa. Samalla vetimeen kiinnitetty levyosa, siihen laakeroitu pyörivä osa ja siihen kiinnittyvä trailerin rungon etupää painuvat alas, kohti maata. Tämän seurauksena vetoajoneuvon takapyörä nousee ylös, jopa ilmaan. Kiinnitysmekanismin pyörivään osaan järjestetty rajoitin asettuu vasten trailerin runkoa, kun pyörivän osan ja rungon yläpintojen välinen kulma pienentyy. Tämä tapahtuu esimerkiksi silloin, kun vetoajoneuvon etupyörä nousee ilmaan, riittävän korkealle. Rajoitin estää pyörivän osan ja siihen kiinnittyvän trailerin rungon etupään liiallista taittumista toisiaan vasten. Rajoitin on järjestetty ottamaan kiinni runkoon pyörivän osan ja rungon yläpintojen välisen kulman pienentyessä, jonka seurauksena traileri on järjestetty vääntämään vetoajoneuvon etuosaa alaspäin estäen vetoajoneuvon ympäripyörähtämistä. Kuva 6a esittää trailerin runkorakennetta sivulta. Trailerissa on runko 1, joka on pitkänomainen rakenne. Kaksipyöräiselle vetoajoneuvolle soveltuva traileri on kapea, ja tyypillisesti sen pituus on huomattavasti isompi kuin leveys. Rungon toisessa päässä, takaosassa, on pyörä 3. Rungon pää voi liittyä pyörään 3. Tyypillisesti pyöriä 3 on yksi, mutta on mahdollista, että pyöriä voi olla kaksi vierekkäin. Rungon 1 vastakkainen pää, etuosa, liittyy kiinnitysmekanismiin. Kuva 6b esittää trailerin runkorakennetta ylhäältä. Runko 1 voi muodostua A-kirjaimen muotoisesta rakenteesta. Rungossa 1 voi olla välitukia 18 runkorakenteen jäykkyyden parantamiseksi. Rungon 1 toinen pää, takaosa, voi liittyä suoraan pyörän 3 akseliin 14. Rungon 1 vastakkainen pää, etuosa, voi liittyä suoraan kiinnitysmekanismiin 4. Rakenne on kevyt, O vääntöjäykkä sekä yksinkertainen valmistaa.a © Figure 5a shows a side view of an attachment to the trailer mounting mechanism to prevent the tractor from rotating N. In Fig. 5a, the stop 19 is placed on the rotating part 10. The purpose of the stop 19 is to limit the movement of the fastening mechanism relative to the trailer body 1. If the towing vehicle tilts N so that its front wheel rises, the stop 19 engages the frame 1 to prevent the front wheel of the towing vehicle from continuing to rise. The situation is illustrated by the dashed line in Figure 5a. The stop 19 thus prevents the fastening mechanism from moving relative to the frame 1 and thus the traction vehicle from rotating relative to its rear tire. Figure 5b shows a top view of an add-on to the trailer mounting mechanism to prevent the towing vehicle from rotating. The stop 19 engages the rotating part 10. The stop 19 restricts the upward or vertical movement of the fastening mechanism relative to the horizontal direction of the body 1 and thus prevents the towing vehicle from rotating. If the front wheel of the towing vehicle rises sufficiently, the stop 19 engages the frame 1 to prevent the front wheel of the towing vehicle from continuing to rise. When the front wheel of a two-wheel drive vehicle rises into the air, the towbar is pushed down, towards the ground. The end of the puller on the side of the fastening mechanism is arranged to press towards the ground. At the same time, the plate part attached to the drawbar, the rotating part mounted on it and the front end of the trailer body attached to it are pushed down towards the ground. As a result, the rear wheel of the towing vehicle rises, even into the air. The stop arranged in the rotating part of the fastening mechanism rests against the frame of the trailer as the angle between the rotating part and the upper surfaces of the frame decreases. This happens, for example, when the front wheel of the towing vehicle rises into the air, high enough. The stop prevents the front end of the rotating part and the body of the trailer attached to it from bending excessively against each other. The stop is arranged to engage the body as the angle between the rotating part and the upper surfaces of the body decreases, as a result of which the trailer is arranged to twist the front of the towing vehicle downwards, preventing the towing vehicle from rotating. Figure 6a shows the frame structure of the trailer from the side. The trailer has a body 1, which is an elongated structure. A trailer suitable for a two-wheel drive vehicle is narrow and typically has a much larger length than its width. At the other end of the body, at the rear, there is a wheel 3. The end of the body may join the wheel 3. Typically, there are one wheels 3, but it is possible that there may be two wheels side by side. The opposite end of the body 1, the front part, is connected to the fastening mechanism. Figure 6b shows the frame structure of the trailer from above. The body 1 may consist of an A-shaped structure. The frame 1 may have intermediate supports 18 to improve the rigidity of the frame structure. The other end of the body 1, the rear part, can be connected directly to the shaft 14 of the wheel 3. The opposite end of the body 1, the front part, can be connected directly to the fastening mechanism 4. The structure is light, O torsionally rigid and simple to manufacture.

= Kiinnitysmekanismin tarkoitus on tehdä liitynnästä mahdollisimman tukeva, koska yksipyöräisessä - trailerissa kohdistuu suuret vääntövoimat kiinnitysmekanismiin. Samoin kiinnitysmekanismi 7 hillitsee erityisesti moottorikäyttöisen krossipyörän ympäripyörähtämistä, koska vetopiste on T mahdollisimman alhaalla ja vetoajoneuvon etupyörän noustessa riittävän korkealle ilmaan © kiinnitysmekanismi nostaa trailerin takapyörän irti maasta, jolloin veto loppuu. Samoin itse K kiinnitysmenetelmä hillitsee ympäripyörähtämistä. Esitetyn trailerin runkorakenne siihen S liityttävine telineineen on myös ainutlaatuinen yksinkertaisuudessaan.= The purpose of the fastening mechanism is to make the connection as strong as possible, because in a unicycle - the trailer is subjected to high torques on the fastening mechanism. Likewise, the fastening mechanism 7 inhibits in particular the rotation of the motorized cross-country wheel, since the traction point T is as low as possible and when the front wheel of the towing vehicle rises high enough in the air, the fastening mechanism lifts the rear wheel off the ground. Similarly, the fastening method K itself inhibits rotation. The frame structure of the presented trailer with its associated S racks is also unique in its simplicity.

NOF

Claims (13)

PatenttivaatimuksetClaims 1. Yksipyöräinen traileri, joka käsittää pitkänomaisen rungon (1), jolla on etuosa ja takaosa, missä takaosaan on kiinnitettävissä pyörä (3) ja etuosaan on järjestetty kiinnitysmekanismi (4) trailerin liittämiseksi vetoajoneuvoon tunnettu siitä, että kiinnitysmekanismi (4) koostuu pohjalevysta (6) joka kiinnittyy vetimeen (5), joka on kiinnitettävissä vetoajoneuvoon, ja pohjalevyyn (6) laakeroidusta pyörivästä osasta (10), missä pyörivä osa (10) on pyörivästi kiinnitetty pohjalevyyn (6) kiinnitysakselin (12) avulla mahdollistaen pyörivän osan (10) liikkeen kiinnitysakselin (12) ympäri siten, että pyörivä osa (10) ja pohjalevy (6) ovat liikutettavissa toistensa suhteen pohjalevyn (6) pinnan suuntaisesti, maatasoon nähden vaakasuunnassa, ja pyörivä osa (10) on kiinnitetty trailerin rungon (1) etuosaan siten, että pyörivä osa (10) ja runko (1) ovat liikutettavissa toistensa suhteen niiden välistä kulmaa muuttamalla, maatasoon nähden pystysuunnassa.A unicycle trailer comprising an elongate body (1) having a front part and a rear part, wherein a wheel (3) can be fastened to the rear part and a fastening mechanism (4) for attaching the trailer to the towing vehicle is provided, characterized in that the fastening mechanism (4) consists of a base plate (6) ) attached to a puller (5) attachable to the towing vehicle and a rotating member (10) mounted on the base plate (6), wherein the rotating member (10) is rotatably attached to the base plate (6) by a mounting shaft (12) allowing movement of the rotating member (10) about the mounting shaft (12) so that the rotating part (10) and the base plate (6) are movable relative to each other parallel to the surface of the base plate (6), horizontally with respect to the ground plane, and the rotating part (10) is fixed to the front of the trailer body (1) the rotating part (10) and the body (1) are movable relative to each other by changing the angle between them, vertically with respect to the ground plane. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että pyörivä osa (10) on kiinnitetty rungon (1) etuosaan ruuvin tai akselin (11) avulla mahdollistaen rungon (1) ja pyörivän osan (10) liikkeen suhteessa toisiinsa ruuvin tai akselin (11) ympäri.Trailer according to claim 1, characterized in that the rotating part (10) is fixed to the front of the body (1) by means of a screw or shaft (11), allowing the body (1) and the rotating part (10) to move relative to each other by screw or shaft ( 11) around. 3. Jonkin patenttivaatimuksen 1-2 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että pohjalevyyn (6) on laakeroitu pyörivä osa (10) liuku — tai kuulalaakerilla (7).Trailer according to one of Claims 1 to 2, characterized in that a rotating part (10) is mounted on the base plate (6) by a plain or ball bearing (7). 4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että runko (1) käsittää metallisen runkorakenteen ja puukaukalon.Trailer according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the frame (1) has a metallic frame structure and a wooden trough. 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että vedin (5) on kaksihaarainen ja kiinnitettävissä kaksipyöräisen vetoajoneuvon runkoon, sen takapyörän haarukkaan.Trailer according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the towbar (5) is bifurcated and can be fastened to the frame of the two-wheeled towing vehicle, the fork of its rear wheel. 6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että vedin (5) on kiinnitettävissä vetoajoneuvon noin vaakatasossa olevaan takapyörän tukirakenteeseen (15) tai vetoajoneuvon noin 45 asteen kulmassa olevaan takapyörän haarukkaan (16).Trailer according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the drawbar (5) can be fastened to the rear wheel support structure (15) of the towing vehicle approximately horizontally or to the rear wheel fork (16) of the towing vehicle at an angle of approximately 45 degrees. S 1 S 1 7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että trailerin ov runko (1) on ulkoreunoiltaan etuosasta takaosaan levenevä, ylhäältäpäin katsottuna A- O kirjaimen muotoinen, ja siinä on ulkoreunoja yhdistäviä välitukia (18).Trailer according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the body (1) of the trailer has an outer A-O shape which extends from the front to the rear and has intermediate supports (18) connecting the outer edges. x io 8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että trailerin N rungon (1) etuosa kiinnittyy suoraan kiinnitysmekanismiin (4) ja takaosa kiinnittyy suoraan takapyörän (3) akseliin (14).Trailer according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the front part of the body (1) of the trailer N is fastened directly to the fastening mechanism (4) and the rear part is fastened directly to the axle (14) of the rear wheel (3). SS 9. Jonkin patenttivaatimuksen 1 -8 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että vedin (5) on kiinnitetty pohjalevyn (6) alapinnalle tai yläpinnalle, ja pyörivä osa (10) on laakeroitu pohjalevyn (6) vastakkaiselle pinnalle.Trailer according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the puller (5) is fastened to the lower or upper surface of the base plate (6) and the rotating part (10) is mounted on the opposite surface of the base plate (6). 10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että vetimen (5) kiinnittyessä vetoajoneuvoon, kiinnitysmekanismi on edullisesti vetoajoneuvon takapyörän keskiön korkeudella tai sen alapuolella.Trailer according to one of Claims 1 to 9, characterized in that when the puller (5) is attached to the towing vehicle, the fastening mechanism is preferably at or below the height of the center of the rear wheel of the towing vehicle. 11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että vetimeen (5) kiinnitetyn kaksipyöräisen vetoajoneuvon etupyörän noustessa ilmaan, vetimen (5) kiinnitysmekanismiin kiinnitetty pää on järjestetty painumaan kohti maanpintaa, pyörivän osan (10) ja siihen kiinnittyvän trailerin rungon (1) etupään kanssa, nostaen vetoajoneuvon takapyörän ilmaan.Trailer according to one of Claims 1 to 10, characterized in that when the front wheel of a two-wheeled towing vehicle mounted on the towbar (5) rises into the air, the end attached to the towing mechanism of the towbar (5) is arranged to depress towards the ground. (1) with the front end, lifting the rear wheel of the towing vehicle into the air. 12. Jonkin patenttivaatimuksen 1-11 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että kiinnitysmekanismin (4) pyörivään osaan (10) on järjestetty rajoitin (19), joka on järjestetty vasten trailerin runkoa (1) pyörivän osan (10) ja rungon (1) yläpintojen välisen kulman pienentyessä, valinnaisesti siten, että se estää pyörivän osan (10) ja siihen kiinnittyvän trailerin rungon (1) etupään liiallista taittumista toisiaan vasten.Trailer according to one of Claims 1 to 11, characterized in that a stop (19) is arranged on the rotating part (10) of the fastening mechanism (4), which is arranged against the rotating part (10) of the trailer body (1) and the body (1). ) as the angle between the upper surfaces decreases, optionally so as to prevent the front end of the rotating part (10) and the trailer body (1) attached to it from bending excessively against each other. 13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen traileri, joka on tunnettu siitä, että rajoitin (19) on järjestetty ottamaan kiinni runkoon (1) pyörivän osan (10) ja rungon (1) yläpintojen välisen kulman pienentyessä, jonka seurauksena traileri on järjestetty vääntämään vetoajoneuvon etuosaa alaspäin estäen vetoajoneuvon ympäripyörähtämistä.Trailer according to claim 12, characterized in that the stop (19) is arranged to engage the body (1) as the angle between the rotating part (10) and the upper surfaces of the body (1) decreases, as a result of which the trailer is arranged to twist the front of the towing vehicle downwards. turning the towing vehicle. NOF OO NOF OO I Ao 2 oI Ao 2 o N ~ oN ~ o NOF OO NOF
FI20207126A 2020-07-22 2020-07-22 Single wheel trailer for a two-wheeler FI129377B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20207126A FI129377B (en) 2020-07-22 2020-07-22 Single wheel trailer for a two-wheeler

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20207126A FI129377B (en) 2020-07-22 2020-07-22 Single wheel trailer for a two-wheeler

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI129377B true FI129377B (en) 2022-01-14
FI20207126A1 FI20207126A1 (en) 2022-01-14

Family

ID=80595603

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20207126A FI129377B (en) 2020-07-22 2020-07-22 Single wheel trailer for a two-wheeler

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI129377B (en)

Also Published As

Publication number Publication date
FI20207126A1 (en) 2022-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2001238273B2 (en) Miniaturized motor vehicle
US20060151232A1 (en) Method for replacing the front wheels of a three-wheeled vehicle
US4408776A (en) Three wheel vehicle
US9174693B2 (en) Three-wheeled cycle
US20020005303A1 (en) Vehicle
US9051017B2 (en) Personal vehicle frame and method of assembly
AU2001238273A1 (en) Miniaturized motor vehicle
US20100320023A1 (en) Four wheel vehicle having a rotatable body section and method therefor
US20210024164A1 (en) Two-tiered structural frame for a three-wheeled cargo bike
US6338393B1 (en) Pivoting frame suspension scooter
US3794131A (en) All terrain motor scooter
US20190367118A1 (en) Two-tiered structural frame for a three-wheeled cargo bike
US9321503B2 (en) Trailer towing system
US11390348B2 (en) Cargo reversed tricycle apparatus and method
US9676438B2 (en) Motorcycle to reverse trike conversion kit and method
FI129377B (en) Single wheel trailer for a two-wheeler
US3575436A (en) Basket-carrying frame for three-wheeled vehicles
CN201971081U (en) Trailer for transporting motorcycles
CN110497990A (en) A kind of novel scooter
EP1741622B1 (en) Trailer for two-wheeled vehicles
CN102133909A (en) Electric four-wheeled vehicle
US4504075A (en) Towable transport carrier for motorcycles and the like
USRE32681E (en) Three wheel vehicle
US4650203A (en) Steering apparatus for a saddle riding type motorcar having four wheels
CN209535327U (en) A kind of knee vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 129377

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B