FI12925Y1 - Lumiajoneuvo - Google Patents

Lumiajoneuvo Download PDF

Info

Publication number
FI12925Y1
FI12925Y1 FIU20214034U FIU20214034U FI12925Y1 FI 12925 Y1 FI12925 Y1 FI 12925Y1 FI U20214034 U FIU20214034 U FI U20214034U FI U20214034 U FIU20214034 U FI U20214034U FI 12925 Y1 FI12925 Y1 FI 12925Y1
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
snow
snow vehicle
pair
steering
snowmobile
Prior art date
Application number
FIU20214034U
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Inventor
Markku Laatikainen
Original Assignee
Arctic Rides Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arctic Rides Oy filed Critical Arctic Rides Oy
Publication of FI12925Y1 publication Critical patent/FI12925Y1/fi
Priority to FIU20214058U priority Critical patent/FI12977Y1/fi
Priority to US18/251,968 priority patent/US20230406451A1/en
Priority to EP21794397.6A priority patent/EP4240502A1/en
Priority to PCT/FI2021/050633 priority patent/WO2022096775A1/en
Priority to CA3200854A priority patent/CA3200854A1/en

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/08—Skis or snowboards motor-driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B13/00—Sledges with runners
    • B62B13/02—Sledges with runners characterised by arrangement of runners
    • B62B13/06—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B13/00—Sledges with runners
    • B62B13/02—Sledges with runners characterised by arrangement of runners
    • B62B13/06—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
    • B62B13/08—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
    • B62B15/008—Wheeled sledges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B17/00—Accessories or details of sledges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B17/00—Accessories or details of sledges
    • B62B17/06—Superstructures; Attachments therefor
    • B62B17/063—Seats or other supports specially adapted for the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B17/00—Accessories or details of sledges
    • B62B17/06—Superstructures; Attachments therefor
    • B62B17/063—Seats or other supports specially adapted for the user
    • B62B17/065—Seats or other supports specially adapted for the user the user being standing up
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/14—Separate pillions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/06—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above the front wheel, e.g. on the handlebars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/22—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories between the main frame tubes, e.g. suspended from the top tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B62K13/08—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B62K15/008—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable foldable about 2 or more axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/023—Tricycles specially adapted for disabled riders, e.g. personal mobility type vehicles with three wheels
    • B62K5/025—Tricycles specially adapted for disabled riders, e.g. personal mobility type vehicles with three wheels power-driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/027—Motorcycles with three wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/12—Electrically powered or heated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
    • B62M2027/022—Snow drive conversions for cycles with wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
    • B62M2027/025—Snow mobiles characterised by the skis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)

Abstract

1. Lumiajoneuvo (100) käsittäen: jalasparin (102, 104), joka on konfiguroitu kantamaan lumiajoneuvoa (100) sen kulkiessa lumella ja/tai jäällä (150); sähkömoottorin (106); ja vetorenkaan (108), jolle käyttövoiman antaa sähkömoottori (106), ja joka on konfiguroitu saamaan aikaan käyttövoiman lumiajoneuvolle (100) pyöriessään kontaktissa lumen ja/tai jään (150) kanssa, tunnettu siitä, että vetorengas (108) on asetettu jalasparin (102, 104) eteen. Lisäksi suojavaatimukset 2-18.

Description

LUMIAJONEUVO
ALA Eri suoritusmuodot liittyvät lumiajoneuvoon.
TAUSTA Luonnonvarat ja ilmasto edellyttävät uusia ratkaisuja matkustamiseen, erityisesti lyhyillä matkoilla. Sähköpyörä, sähköskootteri, ja vastaavat ovat yleistymässä. Kuitenkin melkein 30 % maailman väestöstä asuu alueilla, joissa on oikea talvi lumen ja jään kera. Luonnollisesti, moottorikelkkoja on ollut jo kauan, mutta ne ovat liian nopeita, vaarallisia ja kalliita jokapäiväiseen käyttöön yleisillä — jalkakäytävillä ja teillä Tämän seurauksena on olemassa valtava tarve jokapäiväiseen ajoneuvoon, jolla pystytään turvallisesti ja luotettavasti kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita lumisissa ja jäisissä olosuhteissa. GB 2195298 B kuvaa ajoneuvon, joka muistuttaa potkukelkkaa ja käyttää moottoria. US 4,087,106 kuvaa kallistusajoneuvon, jossa on kolmessa — kontaktipisteessä pyörät, tai vaihtoehtoisesti luistimet tai sukset. WO 2016/170364 A1 kuvaa pyörillä liikkuvan henkilökohtaisen liikkumisvälineen, jota voidaan käyttää € erilaisilla konfiguraatioilla. Internetistä löytyy harrastelijoiden rakentamia moottoroituja potkukelkkoja, mutta ne on ennemminkin suunniteltu moottoriurheiluun ja korkeille nopeuksille. Arkisen — tyyppisiä moottoroituja potkukelkkoja on kuvattu erilaisissa suoratoistovideoissa kuten —"Sähköpotkukelkka" YouTube-videossa: https://www.youtube.com/ watch?v=OSRXpXrG150. Kehittyneempi ja turvallisempi lumiajoneuvo on selvästi toivottu.
N LYHYT KUVAUS N 25 Eräänä — puolena kuvataan suojavaatimuksen 1 mukainen 3 lumiajoneuvo. Epäitsenäiset suojavaatimukset kuvaavat eräitä suoritusmuotoja. D Toteutusesimerkkejä — selitetään —yksityiskohtaisemmin — oheisissa x piirustuksissa ja suoritusmuotojen kuvauksissa. 3 KUVIOLUETTELO = 30 Suoritusmuotoja kuvataan nyt viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa S kuvio 1 on sivukuva, joka kuvaa lumiajoneuvon suoritusmuotoja; > kuvio 2 on päällyskuva, joka kuvaa lumiajoneuvon suoritusmuotoja; kuvio 3 havainnollistaa ohjausjärjestelyn suoritusmuotoja;
kuvio 4 ja kuvio 5 havainnollistavat jalkatuen suoritusmuotoja; kuvio 6 havainnollistaa suoritusmuotoa ylimääräisten renkaiden kera; kuvio 7 havainnollistaa suoritusmuotoa kelkan kanssa; kuvio 8, kuvio 9, kuvio 10, kuvio 11, kuvio 12 ja kuvio 13 — havainnollistavat eri käyttötapauksia; kuvio 14, kuvio 15, kuvio 16, kuvio 17, kuvio 18, kuvio 19, kuvio 20 ja kuvio 21 havainnollistavat lumiajoneuvon eri rakennesuoritusmuotoja; ja kuvio 22, kuvio 23, kuvio 24, ja kuvio 25 havainnollistavat eri lisälaitesuoritusmuotoja lumiajoneuvolle.
—SUORITUSMUOTOJEN KUVAUS Seuraavat suoritusmuodot ovat vain esimerkkejä. Vaikka selostus voi viitata yhteen suoritusmuotoon kerrallaan monissa paikoissa, tämä ei välttämättä tarkoita sitä, että kukin sellainen viittaus on samaan suoritusmuotoon, tai että ominaisuus pätee vain yhteen suoritusmuotoon. Eri suoritusmuotojen yksittäisiä ominaisuuksia voi myös yhdistää muiksi suoritusmuodoiksi. Lisäksi sana "käsittää" täytyy ymmärtää niin, ettei se rajoita kuvattuja suoritusmuotoja koostumaan vain mainituista ominaisuuksista, ja että sellaiset suoritusmuodot voivat sisältää myös ominaisuuksia tai rakenteita, joita ei ole erityisesti mainittu.
Viitenumerot, sekä suoritusmuotojen kuvauksen yhteydessä että — suojavaatimuksissa, havainnollistavat suoritusmuotoja viittaamalla piirustuksiin, ilman että rajoittaudutaan vain näihin esimerkkeihin.
Suoritusmuodot ja ominaisuudet, jos sellaisia on, jotka kuvataan seuraavassa, mutta jotka eivät sisälly itsenäisen vaatimuksen suojapiiriin, ovat tulkittavissa esimerkeiksi, jotka ovat hyödyllisiä keksinnön eri suoritusmuotojen _ 25 ymmärtämiseksi.
S Tarkastellaan lumiajoneuvoa 100 viitaten kuvioon 1, joka tarjoaa 3 sivukuvan, ja kuvioon 2, joka tarjoaa päällyskuvan.
LO Lumiajoneuvo 100 käsittää jalasparin 102, 104, joka on konfiguroitu - kantamaan lumiajoneuvoa 100 sen kulkiessa lumella ja/tai jäällä 150. Kuten E 30 — kuviossa2 näkyy, jalaspari 102, 104 on sijoitettu rinnan niin, että lumiajoneuvon 3 100 ajaja voi seistä jalasparilla 102, 104, yksi jalka kullakin.
S Eräässä suoritusmuodossa jalaspari 102, 104 on toteutettu parina N suksia, jotka on mitoitettu liu'uttamaan lumiajoneuvoa 100 lumen ja/tai jään 150 S peittämällä tallautuneella polulla, ja lumen ja/tai jään 150 peittämällä hoidetulla — tiellä. Tallautunut polku voi olla esimerkiksi lumikelkan jälki tai lumikelkkareitti.
Hoidettu tie sisältää myös jalkakäytävät ja on tyypillisesti julkisessa käytössä ja lumi aurataan tarvittaessa. Lumiajoneuvoa 100 ei välttämättä ole suunniteltu toimimaan syvässä lumihangessa. Riippuen suunnittelusta ja käyttötapauksesta, tyypillinen maksimilumensyvyys voi olla esimerkiksi 10-20 cm.
Pari suksia voidaan toteuttaa synteettisestä materiaalista, mahdollisesti sopivien metallirakenteiden tukemana. Jossakin käyttötapauksissa jalaspari 102, 104 voidaan toteuttaa, vaihtoehtoisesti, tai lisäksi, parina joustavia metallijalaksia. On huomattava, että kaksi (= pari) on minimimäärä jalaksille 102, 104, mutta joissakin käyttötapauksissa on nähtävissä, että lisäjalaksia voidaan lisätä pituuden ja/tai vakauden vuoksi. Eräässä suoritusmuodossa jalaspari 102, 104 samanaikaisesti yhdistää pariin suksia niiden alle parin joustavia metallijalaksia, jolla saadaan aikaan se, että lumiajoneuvoa pääasiassa kantaa pari suksia sen kulkiessa lumella, ja pari metallijalaksia sen kulkiessa jäällä. Kukin suhteellisen matala joustava metallijalas voidaan upottaa suksen pohjaan niin, — että se ulottuu suksen pitkittäisakselia pitkin.
Lumiajoneuvo käsittää sähkömoottorin 106 ja vetorenkaan 108, jolle käyttövoiman antaa sähkömoottori 106, ja joka on konfiguroitu saamaan aikaan käyttövoiman (tai vetovoiman) lumiajoneuvolle 100 pyöriessään kontaktissa lumen ja/tai jään 150 kanssa.
Sähkömoottori 104 saa käyttövoimansa yhdestä tai useammasta ladattavasta akusta (ei kuvattu kuviossa 1). Yksi tai useampi ladattava akku voivat olla samantyyppisiä kuin sähköpyörissä käytetyt. Yksi tai useampi ladattava akku voidaan sijoittaa sopivaan paikkaan rungossa, kuten esimerkiksi istuimen 114 alle tai selkänojan 116 taakse.
On huomattava, että lumiajoneuvon runko voi olla samanlainen kuin — potkukelkan (tai potkurin) metallirunko, mutta myös muunlaisia rakenteita, jotka O hyödyntävät = myös synteettistä materiaalia, = voidaan suunnitella 0 käyttötapauksesta riippuen. Kuten näkyy, runko käsittää kaksi tukea 118, 120 7 jalasparille 102, 104. Tuet 118, 120 voidaan myös toteuttaa yhtenä integroituna > 30 — rakenteena, joka mahdollisesti myös kantaa yhtä tai useampaa akkua. Eräässä = suoritusmuodossa, yksi tai useampi tuki 118, 120 on varustettu yhdellä tai 3 useammalla iskunvaimentimella, kuten teleskooppisella jousituksella, joka 3 hyödyntää jousta (joka on toteutettu teräs- tai titaanijousella, puristetulla ilmalla, N tai elastomeerilla) ja vaimenninta. 5 35 Sähkömoottori 106 voi olla pyörän keskiömoottori, joka on sisällytetty vetorenkaan 108 keskiöön. Pyörän keskiömoottori 106 voi olla samanlaista tyyppiä ja konfiguraatiota kuin — sähköpyörissä = käytetyt. Eräässä suoritusmuodossa pyörän keskiömoottori 106 voi sisältää yhden tai useamman akun. Sähkömoottori 106 voi olla suoravetojärjestelmä, jossa moottori 106 suoraan käyttää rengasta 108, tai sähkömoottori 106 voi olla vaihteellinen — järjestelmä, jossa moottori 106 ajaa rengasta 108 vaihdesarjan välityksellä.
Eräässä suoritusmuodossa lumiajoneuvon 100 runko käsittää yhden tai useamman nivelen 138, jotka on konfiguroitu niin, että lumiajoneuvo 100 on kokoontaitettavissa säilytystä ja kuljetusta varten. Mahdolliset taittosuunnat on kuvattu kuviossa 1 nuolilla 140 ja 142.
Vetorengas 108 voidaan toteuttaa ilmatäytteisellä renkaalla (vanteen kera, ja joko sisärenkaallisena tai sisärenkaattomana renkaana), esimerkiksi rengaskoossa 16, 18, 19, 20, 21 tai 22 tuumaa. Eräässä suoritusmuodossa vetorengas 108 on matalapainetyyppinen (mahdollisesti suunniteltu matalalle maapaineelle kuten mönkijässä tai läskipyörässä), ja/tai vetorengas 108 on — talvirengastyyppinen, ja/tai vetorengas 108 käsittää nastoja. Talvirenkaissa on yleensä kulutuspinnan rakenne, jossa on suuremmat välit kuin perinteisissä (kesä)renkaissa. Joissakin = talvirenkaissa on ulkonevat metalli- tai keramiikkanastat lisäämässä pitoa kovaksi pakkautuneella lumella tai jäällä. Eräässä suoritusmuodossa vetorengas 108 voi olla samantyyppinen kuin mitä — käytetään maastoajoneuvoissa (ATV tai mönkijä).
Eräässä suoritusmuodossa lumiajoneuvo 100 voi käsittää istuimen 114, joka on asetettu vetorenkaan 108 yläpuolelle, ja joka on konfiguroitu ottamaan henkilö matkustajaksi. Istuin 114 voi myös sisältää selkänojan 116. Molemmat voidaan valmistaa esimerkiksi puusta tai synteettisestä materiaalista.
— Hyöty istuimen 114 asettamisessa vetorenkaan 108 yläpuolelle on siinä, että — pyörän pito maasta on parempi jos istuimella 114 on henkilö tai tavaroita. O Lumiajoneuvo 100 voi käsittää ohjausjärjestelyn, joka käsittää 0 ohjausakselin 122, joka on kytketty vetorenkaaseen 108. Ohjausakseli 122 voi 7 käsittää samanlaisia rakenteita kuin polkupyörässä käsittäen ohjaajaputken > 30 (steerer tube), joka on asennettu runkoputkeen (frame tube), ja haarukan, joka on = konfiguroitu pitämään vetorengasta 108. Eräässä suoritusmuodossa haarukka voi 3 käsittää iskunvaimenninsetin. Ohjausjärjestely voi käsittää korkeaan tasoon 3 (handebar-level) asetetun ohjaustangon 124, joka on kytketty ohjausakseliin 122, N ja joka on konfiguroitu ja asetettu mahdollistamaan vetorenkaan 108 ohjaaminen 5 35 — ajajan seisoessa jalasparilla 102, 104. Valinnaisesti, ohjausjärjestely voi käsittää istuimen tasoon (seat-level) asetetun ohjaustangon 128, joka on kytketty ohjausakseliin 122, ja joka on konfiguroitu ja asetettu mahdollistamaan vetorenkaan 122 ohjaaminen ajajan istuessa istuimella 114. Kuten kuviossa 3 näkyy, molemmat ohjaustangot 124, 128 voivat olla samanlaisia polkupyörässä käytettävien kanssa, jossa ohjaustanko on kytketty ohjainkannattimeen, joka on 5 — kytketty ohjaajaputkeen. Korkeaan tasoon asetettu ohjaustanko 124 muistuttaa ohjaustankoa, jossa suora keskiosa on kiinnitetty ohjausakseliin 122, ja kumpikin pää kaareutuu takaisin kohti ajajaa. Istuimen tasoon asetettu ohjaustanko 128 muistuttaa nojapyörän satulanalusohjaustankoa.
Kuvio 8 havainnollistaa ajajaa 800 seisomassa jalasparilla 102, 104 ja — tarraamassa korkeaan tasoon asetettuun ohjaustankoon 124 ohjatakseen vetorengasta 108 ohjausakselin 122 välityksellä.
Kuvio 9 havainnollistaa ajajaa 800 istumassa istuimella 114 ja tarraamassa istuimen tasoon asetettuun ohjaustankoon 128 ohjatakseen vetorengasta 108 ohjausakselin 122 välityksellä.
Kuvio 10 havainnollistaa ajajaa 800 seisomassa jalasparilla 102, 104 ja tarraamassa korkeaan tasoon asetettuun ohjaustankoon 124, kun taas matkustaja 1000 istuu istuimella 114. Kuviossa 11 ajaja 800 istuu istuimella 114 ja tarraa istuimen tasoon asetettuun ohjaustankoon 128, kun taas matkustaja 1000 seisoo jalasparilla 102, 104. On huomattava, että kuviossa 10 ja kuviossa 11 molemmat — sekä ajaja 100 että matkustaja voivat tarrata ohjaustankoon 124, 128 ja myös tosiasiallisesti ohjata. Tämä edellyttää koordinaatiota ja kommunikaatiota, mutta voi myös auttaa huolellista ohjaamista edellyttävässä tiukassa paikassa.
Vetorengas 108 on asetettu jalasparin 102, 104 eteen. Vaihtoehtoisesti rengas voidaan sijoittaa jalasparin etuosan väliin (niin kuin tavallisen tyyppisessä — potkukelkassa), mutta eteen sijoittaminen voi parantaa pitoa ja ohjausvaikutusta.
— Mutta, jos huomattava osa vetorenkaasta 108 on asetettu jalasparin 102, 104 O eteen, tarkoittaen että kunkin jalaksen 102, 104 etuosa voi olla rinnakkain 0 vetorenkaan osan kanssa, pito ja ohjaus voi silti parantua (verrattaessa 7 tilanteeseen, jossa vetorengas on asetettu täysin jalasten väliin). > 30 Eräässä suoritusmuodossa ohjausjärjestely käsittää ensimmäisen = kaasuvivun 126, joka on kytketty korkeaan tasoon asetettuun ohjaustankoon 124, 3 toisen kaasuvivun 130, joka on kytketty istuimen tasoon asetettuun ohjastankoon 3 128. Ohjausjärjestely käsittää virtakytkimen 136, joka on Kkonfiguroitu N aktivoimaan ensimmäinen kaasuvipu 126 ensimmäisessä kytkinasennossa ja 5 35 — toinen kaasuvipu 130 toisessa kytkinasennossa. Virtakytkimeen 136 on myös konfiguroitu pois päältä -asento, kahden päällä-asennon (= ensimmäinen ja toinen kytkinasento) lisäksi. Virtakytkin 136 voi toimia virta-avaimella tai jollakin muulla käyttöoikeuskontrollivälineellä, jotta luvaton käyttö estetään. Kaasuvipu 128, 130 voidaan toteuttaa peukalokaasuna. Itse asiassa tämä tarkoittaa, että ajaja 800 voi valita mitä kaasuvipua 126/130 käyttää: kuvion 10 käyttötapauksessa ajaja 800 aktivoi ensimmäisen kaasuvivun 126, kun taas kuviossa 11 ajaja 800 aktivoi toisen kaasuvivun 130. Tällä tavalla matkustaja 1000 ei voi kiihdyttää, koska hänen kaasuvipunsa ei ole toimiva. Eräässä — suoritusmuodossa = virtakytkin 136 voi lisäksi tai — vaihtoehtoisesti olla konfiguroitu toimimaan ainakin kahdessa tehoasennossa, jossa ensimmäinen tehoasento toimittaa ainoastaan rajoitetun tehon sähkömoottorista 106 (tai rajoitetun maksiminopeuden lumiajoneuvolle 100), ja toinen tehoasento toimittaa täyden tehon sähkömoottorista 106 (tai rajoittamattoman maksiminopeuden lumiajoneuvolle 100). On huomattava, että — mekaaninen rajoitin voidaan varustaa virtakytkimelle 136: käytössä ollessaan mekaaninen rajoitin sallii vain ensimmäisen tehoasennon virtakytkimelle 136, jonka avulla iäkäs henkilö tai nuori henkilö voi turvallisesti ajaa lumiajoneuvoa
100. Kuviossa 3 havainnollistetussa eräässä suoritusmuodossa istuimen — tasoon asetetun ohjaustangon 128 eteenpäin olevat päät käsittävät etuvalot 132, 134, jotka on konfiguroitu kääntymään samaan aikaan ohjausakselin 122 kanssa. Kuvio 3 myös havainnollistaa vetorenkaan 108 kääntämisellä suoritettavan ohjaamisen periaatetta, jonka mukaan lumiajoneuvo 100 etenee nuolen 300 suuntaan. Kuvio 4 havainnollistaa erästä suoritusmuotoa, jossa lumiajoneuvo — 100 käsittää jalkatuen 112, joka on konfiguroitu ja asetettu niin, että se toimii O etusuksena kontaktissa lumen 150 yläpintaan 500 samaan aikaan kun vetorengas 0 108 on osittain hautautunut syvemmälle lumeen 150. Lisäsuoritusmuodossa 7 jalkatuki 112 on kytketty nivelellä lumiajoneuvon 100 runkoon niin, että jalkatuki > 30 112 on konfiguroitu seuramaan lumen 150 yläpinnan 500 pinnanmuodostusta. = Kuvio 5 havainnollistaa erästä suoritusmuotoa, jossa jalkatuki 112 on 3 konfiguroitu kääntymään asentoon, jossa tavaroita on otettavissa kyytiin 3 istuimelle 114. Lisäksi selkänoja 116 voidaan konfiguroida siten, että se voi N kääntyä peittämään kantena istuimen 114 ja jalkatuen 112 muodostaman 5 35 — laajennetun lokeron. Vaihtoehtoisesti, jalkatuki 112 voi olla konfiguroitu kääntymään niin, että se peittää kantena istuimen 114 muodostaman lokeron.
Kuviossa 6 havainnollistetussa = eräässä suoritusmuodossa lumiajoneuvo 100 käsittää ainakin kaksi jalaspariin 102, 104 kytkettävissä olevaa rengasta 602. Ainakin kaksi rengasta 602 on konfiguroitu ajoasennossa kantamaan lumiajoneuvoa 100 sen kulkiessa pinnalla 600, jolla ei ole lunta ja/tai — jäätä, tai jolla lumi ja/tai jää on soran peittämää (esimerkiksi hiekoituksen takia). Kuten näkyy, kukin rengas 602 voi olla kiinnitettävissä kunkin jalaksen 102, 104 takaosaan.
Renkaat 602 voivat olla umpityyppisiä kuten rullaluistimissa, mutta ne voivat olla myös ilmarenkaita.
Lisärenkaita voidaan asettaa jalasten 102, 104 etuosaan, vaikka kuten näkyy kuviossa 6, jalakset 102, 104 voidaan nostaa —maanpinnalta 600 jopa yhdellä rengasparilla 602. Ainakin kaksi rengasta 602 voivat olla irrotettavasti kiinnitettävät.
Vielä yksi vaihtoehto on sellainen, että ainakin kaksi rengasta 602 on kiinnitetty jalaksiin 102, 104 siten, että ne on asetettavissa ajoasennon ja säilytysasennon (jossa ainakin kaksi rengasta 602 eivät kosketa alla olevaa maata) välillä.
Kuviossa 13 havainnollistetussa eräässä suoritusmuodossa, sähkömoottori 106 käsittää irtikytkentämekanismin 110, jolla kytketään sähkömoottori 106 irti vetorenkaasta 108, joka mahdollistaa vetorenkaan 108 rullata vapaasti samaan aikaan kun ajaja antaa käyttövoimaa lumiajoneuvolle 100 potkuttelemalla lumella ja/tai jäällä 150. On huomattava, että vapaakäynti voi — tapahtua myös ajettaessa alas mäkeä, jotta säästetään yhtä tai useampaa akkua.
Eräässä suoritusmuodossa sähkömoottori 106 on konfiguroitu toteuttamaan jarrutustoiminnallisuus estämällä tai pysäyttämällä vetorenkaan 108 pyörintä.
Sellainen jarrutus voi olla myös regeneratiivinen, ts. jarrutuksen aikana ladataan yhtä tai useampaa akkua.
Eräässä suoritusmuodossa sähkömoottori 106 on konfiguroitu — pyörittämään vetorengasta 108 pakilla lumiajoneuvon 100 peruuttamiseksi.
O Kuviossa 12 havainnollistetussa eräässä suoritusmuodossa jalaspari se 102, 104 on konfiguroitu ottamaan kyytiin kelkan 700, joka on konfiguroitu LO kuljettamaan yhtä tai useampaa henkilöä 1200 ja/tai tavaraa 1202 (samaan > 30 — aikaan kun ajaja istuu istuimella 114, tai jopa seisoo jalasparilla 102, 104). Kuten = näkyy, kelkka 700 voidaan varustaa kiinnitysvälineillä 1204 tavaroiden 1202 3 turvaamiseksi ajon aikana.
Luonnollisesti reki voidaan 700 varustaa 3 istumapaikkajärjestelyillä matkustajille 1200. N Tarkastellaan seuraavaksi kuviota 14, kuviota 15, kuviota 16, kuviota S 35 17, kuviota 18, kuviota 19, kuviota 20 ja kuviota 21, jotka havainnollistavat lumiajoneuvon 100 eri rakennesuoritusmuotoja.
Kuviossa 14 lumiajoneuvo 100 on varustettu edellä selostetulla ohjausjärjestelyllä, joka käsittää ohjausakselin 122, joka on kytketty vetorenkaaseen 108, ja korkeaan tasoon asetetun ohjaustangon 124, joka on kytketty ohjausakseliin 122, ja joka on konfiguroitu ja asetettu mahdollistamaan — vetorenkaan 108 ohjaaminen ajajan 800 seisoessa jalasparilla 102, 104. Vetorengas 108 on asetettu jalasparin 102, 104 eteen. Lisäksi jalasparin 102, 104 kukin jalas on konfiguroitu kallistumaan siten, että jalaksen 102, 104 etuosa 1406 on korkeammalla kuin jalaksen 102, 104 takaosa 1408. Kallistus on selvästi nähtävissä kuviossa 14: kulma 1404 näkyy jalaksen 102 ja lumen ja/taijään 150 suoran pinnan välillä. On huomattava, että kuten edellä selitettiin pari suksia 102, 104 voidaan toteuttaa synteettisestä materiaalista, mahdollisesti vahvennettuna sopivilla metallirakenteilla, kuten lumiajoneuvon 100 rungon osalla 1400. Kuten nähdään kuviosta 22, ajaja 800 seisoo jalasten 102, 104 etuosan 1406 ja jalasten 102, 104 takaosan 1408 välissä. Kun maassa 150 on vähän tai ei ollenkaan irtonaista lunta, lumiajoneuvo 100 koskettaa maata 150 vetorenkaalla 108 ja jalasten 102, 104 takaosilla 1408. Tämä lisää lumiajoneuvon 100 vakautta, ja myös minimoi kitkaa jalasten 102, 104 ja maan 150 välillä. Kuitenkin, jos on enemmän lunta, jalasten 102, 104 etuosat 1406 liukuvat lumella 150, ja kitka jalasten 102, 104 ja lumen välillä on jälleen minimoitu (sillä jalasten 102, 104 etuosat 1406 liukuvat lumella sen sijaan että ne auraisivat lunta). Kuvion 14 lumiajoneuvo 100 on myös varustettu aikaisemmin selostetuilla ainakin kahdella renkaalla 602, jotka on kytketty jalaspariin 102,
104. Renkaita 602 voidaan siirtää kahden asennon välillä. Kuvio 15 havainnollistaa renkaita 602 ajoasennossa, jossa renkaat 602 — kantavat lumiajoneuvoa 100 sen kulkiessa pinnalla 600, jolla ei ole lunta ja/tai O jäätä, tai jolla lumi ja/tai jää on soran peittämää. Renkaat 602 voivat olla se korkeussäädettäviä ajoasennossa. LO Kuvio 14 havainnollistaa renkaita 602 säilytysasennossa, jossa renkaat > 30 = antavat jalasparin 102, 104 kantaa lumiajoneuvoa 100 sen kulkiessa lumella = ja/tai jäällä 150. Kuten kuviosta 14 näkyy, renkaat 602 voidaan kääntää tai taittaa 3 niin, että ne eivät kanna lumiajoneuvon 100 painoa alapuolella olevalla lumella 3 ja/tai jäällä 150 (vähäinen kontakti lumeen ja/tai jäähän 150 voi jäädä). N Kuvio 16 ja kuvio 17 havainnollistavat yksityiskohtaa mekanismista, 5 35 joka mahdollistaa renkaiden 602 liikkua säilytysasennon ja ajoasennon välillä, ja myös mahdollistaa renkaiden 602 olla korkeussäädettäviä ajoasennossa.
Mekanismi käsittää varren 1600, joka on kytketty runkoon 1400 yhdestä päästä ja renkaan 602 keskiöön toisesta päästä kiinnityksellä 1602. Varsi voi kääntyä kuvion 16 säilytysasennosta kuvion 17 ajoasentoon. Varsi 1600 voidaan varustaa rei'illä 1604, 1606. Tuki 1608 on kiinteästi kytketty runkoon 1400 ja varustettu — ulkonevalla jousikuormitteisella tapilla 2100 kuten on kuvattu kuviossa 21. Ajaja voi sitten säätää kunkin renkaan 602 korkeutta ohjaamalla jousikuormitteisen tapin 2100 reikään 1604 tai reikään 1606. On huomattava, että reikien 1604, 1606 lukumäärä on esimerkissämme kaksi, mutta reikiä 1604, 1606 voidaan käyttää enemmän tarkemman korkeussäädön järjestämiseksi.
Kuvio 19 havainnollistaa kokoontaitettua lumiajoneuvoa 100, jonka mahdollistaa aikaisemmin selostettu suoritusmuoto, jossa lumiajoneuvon 100 runko käsittää yhden tai useamman nivelen 138, jotka on konfiguroitu niin, että lumiajoneuvo 100 on kokoontaitettavissa säilytystä ja kuljetusta varten.
Kuvio 18 havainnollistaa ajovalmiin —lumiajoneuvon 100 — yksityiskohtaa, kun taas kuvio 20 havainnollistaa kokoontaitettua lumiajoneuvoa 100, jotka molemmat on mahdollistettu nivelellä 138, joka liittää rungon kaksi osaa 1400A, 1400B toisiinsa.
Kuvio 21 havainnollistaa yksityiskohtaa mekanismista 1600, 1608, joka mahdollistaa renkaiden 602 liikkua säilytysasennon ja ajoasennon välillä.
Kuten näkyy, varsi 1600 on siirretty niin, että kokoontaitettu lumiajoneuvo 100 on niin kompakti kuin mahdollista.
Tarkastellaan seuraavaksi kuviota 22, kuviota 23, kuviota 24 ja kuviota 25, jotka havainnollistavat eri lisälaitesuoritusmuotoja lumiajoneuvolle
100. Kuten nähdään kuviosta 22, lumiajoneuvo 100 on tyyppiä, jossa on — ohjausjärjestely, joka käsittää ohjausakselin 122, joka on kytketty vetorenkaaseen O 108, ja korkeaan tasoon asetetun ohjaustangon 124, joka on kytketty se ohjausakseliin 122, ja joka on konfiguroitu ja asetettu mahdollistamaan LO vetorenkaan 108 ohjaaminen ajajan 800 seisoessa jalasparilla 102, 104. > 30 Lumiajoneuvo 100 käsittää kiinnitysmekanismin 2200, joka on konfiguroitu = sijoittamaan ohjausakselin 122 eteen lisälaitteen. 3 Kuvion 23 eräässä suoritusmuodossa lisälaite on matkustajaistuin 3 2300, joka ottaa kyytiin matkustajan 1000 (kuten lapsen, nuoren tai aikuisen, tai N vieläpä lemmikkieläimen kuten koiran tai kissan). Matkustajaistuin voi olla myös 5 35 — monikäyttöpenkki (mahdollisesti sisältäen säilytystilan). Kuvion 24 eräässä suoritusmuodossa lisälaite on säilytyslaatikko 2400
(tai esimerkiksi kori). Kuvion 25 eräässä suoritusmuodossa lisälaite on kylmälaukku 2500 tai lämpölaukku 2500. On huomattava, että näiden esimerkkien lisäksi lisälaite voi olla jokin muun tyyppinen hyödyllinen laajennus lumiajoneuvon 100 toiminnoille sisältäen, mutta ei rajoittuen: musiikkisoitin, lumiaura, lumilinko, yksi tai useampi ylimääräinen ladattava akku.
Eräässä suoritusmuodossa lumiajoneuvo 100 käsittää yhden tai useamman ladattavan akun 1402, jotka ovat konfiguroituja toimittamaan — sähkövoimaa sähkömoottorille 106, ja tehoulostulon 2202, joka on konfiguroitu toimittamaan sähkövoimaa 2302, 2502 lisälaitteelle 2300, 2500 yhdestä tai useammasta ladattavasta akusta 1402. Tämän seurauksena tehoulostulo 2202 voi tarjota sähkövoimaa 2302, 2502 istuimen 2300 lämmittämiseksi, kylmälaukun 2500 viilentämiseksi, lämpölaukun 2500 lämmittämiseksi, energian antamiseksi — musiikkisoittimelle, energian antamiseksi lumilingolle, jne.
On huomattava, että koska lisälaite voi sisältää yhden tai useamman ylimääräisen ladattavan akun, lumiajoneuvo 100 voidaan varustaa tehosisäänmenolla, jolla annetaan energiaa sähkömoottorille 106. On huomattava myös, että lisälaite, joka tarvitsee sähkövoimaa, voi myös sisältää yhden tai useamman ladattavan akun, joka — toimittaa lisäsähkövoimaa tai ainoan sähkövoiman lisälaitteelle.
On huomattava myös, että lisälaite voi sisältää lisäosia, kuten kannen 2504, lukon, kiinnityskohtia kuorman kantamiseksi, koukkuja, USB-liitännän (Universal Serial Bus), jne.
Kuvatut suoritusmuodot tarjoavat turvallisen ja helppokäyttöisen lumiajoneuvon 100 tavallisten ihmisten jokapäiväiseen käyttöön.
Sellaisenaan se voi muistuttaa sähköpyörää, mahdollisesti täyttäen lainsäädännön vaatimuksia — kuten 15 km/h, 25 km/h, tai jonkin muun kansallisesti määrätyn rajan O huippunopeudelle.
Lisäksi lailliset vaatimukset katulaillisen kulkuneuvon mitoille 0 voidaan ottaa huomioon suunnittelussa.
Tietenkin koska kuvattu lumiajoneuvo 7 100 määrittelee uudentyyppisen ajoneuvon, lainsäädäntö on vielä kehittymässä. > 30 Vaikka keksintöä on kuvattu viitaten yhteen tai useampaan oheisten a piirustusten mukaisiin suoritusmuotoihin, on selvää, ettei keksintö ole niihin 3 rajoittunut, vaan sitä voidaan modifioida eri tavoilla oheisten suojavaatimusten 3 puitteissa.
Kaikki sanat ja ilmaisut täytyy tulkita laajasti, ja niiden tarkoituksena N on havainnollista, ei rajoittaa, suoritusmuotoja.
Alan ammattilaiselle on itsestään 5 35 — selvää, että kun teknologia menee eteenpäin, keksinnöllinen periaate voidaan toteuttaa vaihtelevilla tavoilla.

Claims (18)

SUOJAVAATIMUKSET
1. Lumiajoneuvo (100) käsittäen: jalasparin (102, 104), joka on konfiguroitu kantamaan lumiajoneuvoa (100) sen kulkiessa lumella ja/tai jäällä (150); sähkömoottorin (106); ja vetorenkaan (108), jolle käyttövoiman antaa sähkömoottori (106), ja joka on konfiguroitu saamaan aikaan käyttövoiman lumiajoneuvolle (100) pyöriessään kontaktissa lumen ja/tai jään (150) kanssa, tunnettu siitä, että vetorengas (108) on asetettu jalasparin (102, 104) — eteen.
2. Suojavaatimuksen 1 mukainen lumiajoneuvo, jossa jalasparin (102, 104) kukin jalas on konfiguroitu kallistumaan siten, että jalaksen (102, 104) etuosa (1406) on korkeammalla kuin jalaksen (102, 104) takaosa (1408).
3. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa —jalaspari (102, 104) käsittää parin suksia, jotka on mitoitettu liu'uttamaan lumiajoneuvoa (100) lumen ja/tai jään (150) peittämällä tallautuneella polulla, ja lumen ja/tai jään (150) peittämällä hoidetulla tiellä.
4. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa lumiajoneuvo (100) käsittää: istuimen (114), joka on asetettu vetorenkaan (108) yläpuolelle, ja joka on konfiguroitu ottamaan henkilö matkustajaksi; ja ohjausjärjestely, joka käsittää ohjausakselin (122), joka on kytketty vetorenkaaseen (108), korkeaan tasoon asetetun ohjaustangon (124), joka on kytketty ohjausakseliin (122), ja joka on konfiguroitu ja asetettu mahdollistamaan _ 25 — vetorenkaan (108) ohjaaminen ajajan seisoessa jalasparilla (102, 104), ja S istuimen tasoon asetetun ohjaustangon (128), joka on kytketty ohjausakseliin N (122), ja joka on konfiguroitu ja asetettu mahdollistamaan vetorenkaan (122) 7 ohjaaminen ajajan istuessa istuimella (114). T
5. Suojavaatimuksen 4 mukainen lumiajoneuvo, jossa ohjausjärjestely z 30 — käsittää ensimmäisen kaasuvivun (126), joka on kytketty korkeaan tasoon 3 asetettuun ohjaustankoon (124), toisen kaasuvivun (130), joka on kytketty S istuimen tasoon asetettuun ohjastankoon (128), ja virtakytkimen (136), joka on N konfiguroitu aktivoimaan ensimmäinen kaasuvipu (126) ensimmäisessä S kytkinasennossa ja toinen kaasuvipu (130) toisessa kytkinasennossa.
6. Suojavaatimuksen 4 tai 5 mukainen lumiajoneuvo, jossa istuimen tasoon asetetun ohjaustangon (128) eteenpäin olevat päät käsittävät etuvalot (132, 134), jotka on konfiguroitu kääntymään samaan aikaan ohjausakselin (122) kanssa.
7. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa lumiajoneuvo (100) käsittää jalkatuen (112), joka on konfiguroitu ja asetettu niin, että se toimii etusuksena kontaktissa lumen (150) yläpintaan (500) samaan aikaan kun vetorengas (108) on osittain hautautunut syvemmälle lumeen (150).
8. Suojavaatimuksen 7 mukainen lumiajoneuvo, jossa jalkatuki (112) on kytketty nivelellä lumiajoneuvon (100) runkoon niin, että jalkatuki (112) on — konfiguroitu seuramaan lumen (150) yläpinnan (500) pinnanmuodostusta.
9. Suojavaatimuksen 8 mukainen lumiajoneuvo, jossa jalkatuki (112) on konfiguroitu kääntymään asentoon, jossa tavaroita on otettavissa kyytiin istuimelle (114).
10. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa —lumiajoneuvo (100) käsittää ainakin kaksi jalaspariin (102, 104) kytkettyä rengasta (602), jotka ovat, ajoasennossa, korkeussäädettäviä ja kantavat lumiajoneuvoa (100) sen kulkiessa pinnalla (600), jolla ei ole lunta ja/tai jäätä, tai jolla lumi ja/tai jää on soran peittämää, ja, säilytysasennossa, antavat jalasparin (102, 104) kantaa lumiajoneuvoa (100) sen kulkiessa lumella ja/tai jäällä (150).
11. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa vetorengas (108) on matalapainetyyppinen, ja/tai vetorengas (108) on talvirengastyyppinen, ja/tai vetorengas (108) käsittää nastoja.
12. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa sähkömoottori (106) käsittää irtikytkentämekanismin (110), jolla kytketään — sähkömoottori (106) irti vetorenkaasta (108), joka mahdollistaa vetopyörän — (108) rullata vapaasti samaan aikaan kun ajaja antaa käyttövoimaa O lumiajoneuvolle (100) potkuttelemalla lumella ja/tai jäällä (150). se
13. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa LO sähkömoottori (106) on konfiguroitu pyörittämään vetorengasta (108) pakilla > 30 —lumiajoneuvon (100) peruuttamiseksi. =
14. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa 3 jalaspari (102, 104) on konfiguroitu ottamaan kyytiin kelkan (700), joka on 3 konfiguroitu kuljettamaan yhtä tai useampaa henkilöä (1200) ja/tai tavaraa N (1202). 5 35
15. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa lumiajoneuvon (100) runko käsittää yhden tai useamman nivelen (138), jotka on konfiguroitu niin, että lumiajoneuvo (100) on kokoontaitettavissa säilytystä ja kuljetusta varten.
16. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa lumiajoneuvo (150) on potkukelkan tyyppinen.
17. Jonkin edellisen suojavaatimuksen mukainen lumiajoneuvo, jossa lumiajoneuvo (100) käsittää ohjausjärjestelyn, joka käsittää ohjausakselin (122), joka on kytketty vetorenkaaseen (108), korkeaan tasoon asetetun ohjaustangon (124), joka on kytketty ohjausakseliin (122), ja joka on konfiguroitu ja asetettu mahdollistamaan — vetorenkaan (108) ohjaaminen ajajan seisoessa jalasparilla (102, 104); ja kiinnitysmekanismin (2200), joka on konfiguroitu sijoittamaan ohjausakselin (122) eteen lisälaitteen, joka käsittää yhden tai useamman seuraavista: matkustajaistuin (2300), säilytyslaatikko (2400), kylmälaukku (2500), lämpölaukku (2500), musiikkisoitin, lumiaura, lumilinko, yksi tai useampi — ylimääräinen ladattava akku.
18. Suojavaatimuksen 17 mukainen lumiajoneuvo, jossa lumiajoneuvo (100) käsittää: yhden tai useamman ladattavan akun (1402), jotka ovat konfiguroituja toimittamaan sähkövoimaa sähkömoottorille (106); ja tehoulostulon (2202), joka on konfiguroitu toimittamaan sähkövoimaa (2302, 2502) lisälaitteelle (2300, 2500) yhdestä tai useammasta ladattavasta akusta (1402). =
O
N 0
I
LO
I a a + 0
O +
N
O
N >”
FIU20214034U 2020-11-06 2021-03-15 Lumiajoneuvo FI12925Y1 (fi)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FIU20214058U FI12977Y1 (fi) 2020-11-06 2021-05-25 Lumiajoneuvo
US18/251,968 US20230406451A1 (en) 2020-11-06 2021-09-27 Snow vehicle
EP21794397.6A EP4240502A1 (en) 2020-11-06 2021-09-27 Snow vehicle
PCT/FI2021/050633 WO2022096775A1 (en) 2020-11-06 2021-09-27 Snow vehicle
CA3200854A CA3200854A1 (en) 2020-11-06 2021-09-27 Snow vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20206119A FI128980B (fi) 2020-11-06 2020-11-06 Lumikulkuneuvo

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FI12925Y1 true FI12925Y1 (fi) 2021-03-31

Family

ID=75436676

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20206119A FI128980B (fi) 2020-11-06 2020-11-06 Lumikulkuneuvo
FIU20214034U FI12925Y1 (fi) 2020-11-06 2021-03-15 Lumiajoneuvo
FIU20214058U FI12977Y1 (fi) 2020-11-06 2021-05-25 Lumiajoneuvo

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20206119A FI128980B (fi) 2020-11-06 2020-11-06 Lumikulkuneuvo

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FIU20214058U FI12977Y1 (fi) 2020-11-06 2021-05-25 Lumiajoneuvo

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20230406451A1 (fi)
EP (1) EP4240502A1 (fi)
CA (1) CA3200854A1 (fi)
FI (3) FI128980B (fi)
WO (1) WO2022096775A1 (fi)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4087106A (en) 1975-05-19 1978-05-02 General Motors Corporation Cambering vehicle
GB2195298B (en) 1986-08-26 1991-03-27 Neill Peter Damien O Vehicle assisting the transportation of one or more persons and or goods
GB2539627A (en) 2015-04-22 2016-12-28 I-Glider Ltd A reconfigurable wheeled personal mobility device
US10059362B1 (en) * 2016-04-26 2018-08-28 Bombardier Recreational Products Inc. Snowmobile ski assembly

Also Published As

Publication number Publication date
US20230406451A1 (en) 2023-12-21
FI20206119A1 (fi) 2021-04-30
FI12977Y1 (fi) 2021-06-18
EP4240502A1 (en) 2023-09-13
FI128980B (fi) 2021-04-30
CA3200854A1 (en) 2022-05-12
WO2022096775A1 (en) 2022-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6739606B2 (en) Dual-footboard scooter
US8226104B2 (en) Energy efficient tricycle
US20100148460A1 (en) Convertible multimodal child vehicle
US20090289437A1 (en) Vehicle with three wheels
US20100013183A1 (en) Three wheeled scooter
US11866125B2 (en) Pedal powered riding bag transport cart/cycle
US20040079571A1 (en) Motorized scooter
US7226062B1 (en) Recreational wheelie vehicle
US20060232040A1 (en) Scooter Bike
US20200324844A1 (en) A personal transporter
WO2013123567A1 (pt) Dispositivo de transporte
US20030214113A1 (en) Vehicle having independently articulating rear frame members
US8689699B2 (en) Elevated bicycle-based transportation system, connection apparatus for bicycle and modified bicycle
FI12925Y1 (fi) Lumiajoneuvo
US20040238251A1 (en) Small and lightweight snow vehicle
US5284351A (en) Recumbent bicycle
WO1995021006A1 (en) Scooter for descending rough terrain
JP5578627B2 (ja) ４輪自転車の後輪駆動緩衝装置
US11685459B2 (en) Human-powered vehicle upon which users can ride
US7950682B2 (en) Front-wheel driven, rear-wheel steered vehicle
CA2343465A1 (en) All-season-motor-scooter
US20220017174A1 (en) Articulating footrests for vehicles
US20060181042A1 (en) Animal-powered vehicle
JP2016016700A (ja) 雪上等の不整地用オートバイ走行装置
US20040155416A1 (en) Smooth surface sliding system for ground vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
FGU Utility model registered

Ref document number: 12925

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: U1