FI128148B - Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto - Google Patents

Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto Download PDF

Info

Publication number
FI128148B
FI128148B FI20175962A FI20175962A FI128148B FI 128148 B FI128148 B FI 128148B FI 20175962 A FI20175962 A FI 20175962A FI 20175962 A FI20175962 A FI 20175962A FI 128148 B FI128148 B FI 128148B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
car
wheelchair
shock absorber
retaining bolts
rear door
Prior art date
Application number
FI20175962A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20175962A1 (fi
Inventor
Jukka Lehtinen
Original Assignee
Autokori Ja Verhoilu J Lehtinen Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autokori Ja Verhoilu J Lehtinen Oy filed Critical Autokori Ja Verhoilu J Lehtinen Oy
Priority to FI20175962A priority Critical patent/FI128148B/fi
Priority to EP18203261.5A priority patent/EP3476379B1/en
Publication of FI20175962A1 publication Critical patent/FI20175962A1/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI128148B publication Critical patent/FI128148B/fi

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/08—Accommodating or securing wheelchairs or stretchers
    • A61G3/0808—Accommodating or securing wheelchairs
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/061—Transfer using ramps, lifts or the like using ramps
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/067—Transfer using ramps, lifts or the like with compartment for horizontally storing the ramp or lift
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
    • B60P1/433—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle the loading floor or a part thereof being movable to form the ramp
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/38—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/12—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted assembled from readily detachable parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2054—Load carrying floors for commercial vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2063—Floor elements for repairs

Abstract

Keksinnön kohteena on menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon (1) järjestämiseksi autoon (2) ja pyörätuolinkuljetusauto (2). Pyörätuolinkuljetusauto (2), käsittää - pyörätuolin kiinnityskaukalon (1), joka muodostaa auton (2) alaslasketun lattian (5), joka on jälkiasennettu auton kahden iskunvaimentimen (3a, 3b) väliin; - pyörätuolin kiinnityskaukalon (1) kohdalla auton rungossa (7) paikat, joista alkuperäiset iskunvaimentimien kiinnitinpultit (4a) on poistettu; - auton runkoon (7) poratut reiät (8a) irrotettavia iskunvaimentimen kiinnitinpultteja (9a) varten; - mainittuihin reikiin (8a) jälkiasennetut irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit (9a).

Description

KEKSINNÖN TEKNIIKAN ALA
Keksinnön kohteena on jäljempänä esitettyjen itsenäisten patenttivaatimusten johdanto-osissa esitetyn mukaiset menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto. Keksintö koskee erityisesti uutta tapaa auton, kuten henkilöauton muuttamiseksi pyörätuolinkuljetusautoksi.
TEKNIIKAN TASO
Pyörätuolissa istuvan kuljettamiseksi on tunnettua järjestää autoihin erityisesti pyörätuoleille sopivat tilat ja apuvälineet. Auton sivu- tai takaoven yhteyteen voidaan järjestää luiska tai nostolaite pyörätuolin autoon saamisen helpottamiseksi.
Monet autot, esimerkiksi henkilöautot ovat niin matalia, ettei pyörätuolissa istuva voi mahtua kyytiin. Yksi tunnettu ratkaisu on laskea osa auton lattiasta alkuperäistä alemmas. Tällöin alkuperäinen lattia otetaan ainakin osasta autoa pois ja tilalle kiinnitetään alaslaskettu lattiaosuus.
On tunnettua muodostaa alaslaskettu lattiaosuus erityisestä pyörätuolin kiinnityskaukalosta. Kaukaloon on helppo asentaa esimerkiksi pyörätuoliluiska ja tukevat kiinnityspisteet pyörätuolia varten.
Pyörätuoliluiska ja pyörätuolin kiinnityskaukalo esitetään esimerkiksi julkaisussa 25 GB 2276592 A.
Joihinkin autoihin on vaikea saada mahtumaan riittävän suurta pyörätuolikaukaloa. Auton leveyssuunnassa yksi tavallinen este ovat takarenkaiden iskuvaimentimet. Ne on tyypillisesti kiinnitetty yläpäästään auton runkoon, esimeriksi auton 30 keskikohdan puolelle runkopalkkia. Iskunvaimentimien yläpään kiinnitys on usein järjestetty kiinteän ja pääasiallisen vaakasuoran pultin varaan. Pultti on tyypillisesti kiinnitetty auton runkoon kiinteästi, esimerkiksi hitsaamalla. Tällöin iskunvaimentimen irrottamiseksi ja taas kiinnittämiseksi sitä on siirrettävä
20175962 prh 31 -10- 2017 sivusuunnassa. Jos auton lattia laskettaisiin iskunvaimentimen kiinnityskohdassa alaspäin lähellä pulttia, estäisi alaslaskettu lattia, kuten pyörätuolin kiinnityskaukalo mainitun sivuttaisliikkeen.
Erityisesti, jos auton pituussuunnassa on rajoitteita kiinnityskaukalon koon suhteen, olisi alaslasketun lattiaosuuden hyvä olla mahdollisimman leveä.
Erityisiä ongelmia on sähköautoissa. Akusto on usein sijoitettu auton lattian alle ja se ulottuu usein pitkälle auton etuosasta taaksepäin. Sähköauton komponentit, 10 kuten akut vaikeuttavat usein lattian alaslaskutöitä. Esimerkiksi hitsausta ei ole helppo suorittaa akkujen lähellä.
KEKSINNÖN TARKOITUS
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on vähentää tai jopa poistaa edellä mainittuja 15 tekniikan tasossa ilmeneviä ongelmia.
Esillä olevan keksinnön yhtenä tarkoituksena on saada aikaan ratkaisu, jolla entistä pienempään pyörätuolinkuljetusautoon saadaan riittävän suuri pyörätuolin kiinnityskaukalo.
Esillä olevan keksinnön yhtenä tarkoituksena on mahdollistaa entistä leveämpien pyörätuolin kiinnityskaukaloiden käyttäminen, erityisesti henkilöautoissa.
Esillä olevan keksinnön yhtenä tarkoituksena on helpottaa ja nopeuttaa pyörätuolin 25 kiinnityskaukalon turvallista asentamista autoon.
Esillä olevan keksinnön yhtenä tarkoituksena on parantaa pyörätuolin kuljetusmahdollisuuksia esimerkiksi pienissä autoissa ja sähköautoissa.
KEKSINNÖN LYHYT KUVAUS
Mm. edellä mainittujen tarkoituksien toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle menetelmälle ja pyörätuolinkuljetusautolle sekä muille keksinnön kohteille on
20175962 prh 31 -10- 2017 tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisten itsenäisten patenttivaatimusten tunnusmerkkiosissa.
Tässä tekstissä mainitut sovellusesimerkit ja edut koskevat soveltuvin osin niin keksinnön mukaista menetelmää kuin pyörätuolinkuljetusautoakin, vaikka sitä ei aina erikseen mainitakaan.
Tyypillinen keksinnön mukainen menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon käsittää ainakin seuraavat vaiheet:
- poistetaan alkuperäinen auton lattia ainakin kahden iskunvaimentimen väliseltä osalta ainakin pääosin;
- irrotetaan mainitut ainakin kaksi iskunvaimenninta kiinnitinpulteistaan;
- leikataan poistetun lattian kohdalta alkuperäiset iskunvaimentimen kiinnitinpultit irti auton rungosta;
- porataan auton runkoon reiät irrotettavia iskunvaimentimen kiinnitinpultteja varten;
- asennetaan reikiin irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit;
- kiinnitetään iskunvaimentimet irrotettavasti iskunvaimentimen irrotettaviin kiinnitinpultteihin;
- asennetaan pyörätuolin kiinnityskaukalo muodostamaan uusi alaslaskettu auton lattia iskunvaimentimien väliin.
Tyypillinen keksinnön mukainen pyörätuolinkuljetusauto, käsittää
- pyörätuolin kiinnityskaukalon, joka muodostaa alaslasketun auton lattian, joka on jälkiasennettu auton kahden iskunvaimentimen väliin;
- pyörätuolin kiinnityskaukalon kohdalla auton rungossa paikat, joista alkuperäiset iskunvaimentimien kiinnitinpultit on poistettu;
- auton runkoon poratut reiät irrotettavia iskunvaimentimen kiinnitinpultteja varten;
- mainittuihin reikiin jälkiasennetut irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit.
Nyt on siis huomattu, että kiinnityskaukalolle saadaan lisää tilaa, kun iskuvaimentimien kiinteät kiinnitinpultit vaihdetaan irrotettaviin. Iskunvaimentimet
20175962 prh 31 -10- 2017 saa näin vaihdetuksi ilman että niiden kohdalta alaslaskettu lattiaosuus suuremmin työtä haittaa. Iskunvaimenninta irrotettaessa sen kiinnitinpultti irrotetaan iskunvaimentimesta ja vedetään pois rungossa olevasta reiästään. Näin iskunvaimentimen voi vetää pois auton rungon ja kiinnityskaukalon välistä ilman 5 sivuttaisliikettä. Keksinnön ansiosta pyörätuolin kiinnityskaukalot voivat olla entistä useammissa autoissa entistä leveämpiä. Pyörätuolin kiinnityskaukalon asennustyö helpottuu.
Eräässä keksinnön sovelluksessa irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit 10 asennetaan olennaisen samaan kohtaan kuin missä alkuperäiset iskunvaimentimen kiinnitinpultit olivat. Tämä helpottaa asentamista.
Irrotettavien kiinnitinpulttien ja rekien koot voidaan valita kuhunkin tilanteeseen sopiviksi. Irrotettava kiinnitinpultti ja runkoon sitä varten tehtävä reikä voivat olla 15 halkaisijaltaan esimerkiksi 10-20 mm tai 14-17 mm tai 16 mm.
Eräässä keksinnön sovelluksessa auton runkoon irrotettavia iskunvaimentimen kiinnitinpultteja varten tehtävät reiät ulottuvat koko sen autonrungon osan, esimerkiksi runkopalkin läpi. Eräässä keksinnön sovelluksessa irrotettavat 20 iskunvaimentimen kiinnitinpultit ovat niin pitkiä, että ne ulottuvat läpi mainitun autonrungon osan.
Eräässä keksinnön sovelluksessa kiinnitetään pyörätuolin kiinnityskaukalo alaslasketuksi auton lattiaksi ilman hitsaamista. Kiinnitysvälineenä voidaan käyttää 25 esimerkiksi ruuvikiinnitystä, kuten pultteja tai niittejä. Näin kiinnityskaukalo on turvallista asentaa. Esimerkiksi sähköautoissa työ on helpompaa, kiinnityskaukalo on turvallista asentaa vaikkapa kiinni akustoon.
Eräässä keksinnön sovelluksessa kiinnitetään pyörätuolin kiinnityskaukalo 30 alaslasketuksi auton lattiaksi liimaamalla. Liimaaminen on erityisen helppoa ja turvallista. Liimaus on vahva kiinnitysväline. Liimauksen lisäksi on mahdollista käyttää jotakin muutakin kiinnitysvälinettä, esimeriksi ruuvikiinnitystä.
20175962 prh 31 -10- 2017
Eräässä keksinnön sovelluksessa auto on sähköauto, joka käsittää akuston. Eräässä keksinnön sovelluksessa pyörätuolin kiinnityskaukalo asennetaan sähköauton akuston takapuolelle. Keksinnön mukainen ratkaisu tehostaa ja helpottaa pyörätuolin kiinnityskaukalo asentamista erityisesti sähköautoihin.
Keksinnön avulla pienetkin sähköautot saadaan muutettua tehokkaiksi pyörätuolia käyttävien kuljetusvälineiksi.
Eräässä keksinnön sovelluksessa auto käsittää takaoven ja pyörätuolin kiinnityskaukalo asennetaan auton takapäähän niin, että pyörätuolin kulku 10 järjestetään takaovesta.
Eräässä keksinnön sovelluksessa auto käsittää pyörätuoliluiskan. Luiska on järjestetty auton takaovesta taaksepäin maahan ulottuvaksi, kun takaovi on auki. Kun takaovi on kiinni, voidaan luiska taittaa esimerkiksi takaoven ja pyörätuolin 15 kiinnityskaukalon väliin.
Eräässä keksinnön sovelluksessa auton takaoven aukon alareunaan on järjestetty vaakasuuntainen tukipalkki, joka ulottuu vaakasuunnassa aukon reunojen yli. Kun tukipalkki tuetaan aukon reunoihin, se on helppo tehdä niin tukevaksi, että se antaa 20 turvaa, jos auton takapäähän kohdistuu törmäys. Tukipalkki estää tällöin esimerkiksi pyörätuoliluiskan siirtymisen matkustajatilaan. Tukipalkki voi ulottua vaakasuunnassa myös pyörätuolin kiinnityskaukalon reunojen yli tai auton rungon jonkin muun kohdan yli ja edellä mainitulla tavalla tukea rakennetta törmäystilanteessa.
Eräässä keksinnön sovelluksessa vaakasuuntainen tukipalkki on kiinnitetty takaoven aukon alareunaan kääntyvästi ja järjestetty aukeamaan takaoven aukosta ulospäin kun pyörätuoliluiska avataan ulottumaan maahan. Se toimii tällöin luiskan tukirakenteena. Samalla tukipalkin avaaminen suurentaa takaoven aukkoa, jolloin 30 pyörätuoli mahtuu kulkemaan aukosta entistä paremmin.
KUVIOIDEN LYHYT KUVAUS
Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheiseen kaaviomaiseen piirustukseen, jossa
Kuvio 1
Kuvio 2
Kuvio 3
Kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen auton sivulta, esittää keksinnön mukaisen pyörätuolin kiinnityskaukalon, esittää keksinnön mukaisen auton takaa sekä osan siitä kahtena suurennoksena, ja esittää keksinnön mukaisen auton ylhäältä.
KUVIOIDEN ESIMERKKIEN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS
Joistakin toisiaan vastaavista osista käytetään eri kuvioissa ja suoritusmuodoissa selkeyden vuoksi samoja viitenumerolta.
Kuvioissa 1-4 esitetään keksinnön mukainen pyörätuolinkuljetusauto 2 ja sen 15 sisään järjestetty pyörätuolin kiinnityskaukalo 1. Auton takapäässälO on takaovin. Pyörätuolin kiinnityskaukalo 1 on järjestetty auton takapäähän 10. Pyörätuolin kulku on järjestetty auton takaovesta 11 pyörätuoliluiskaa 12 pitkin.
Kuvioiden 1,3 ja 4 esittämässä tilanteessa takaovi 11 on auki ja pyörätuoliluiska 12 on asetettu auton takaovesta 11 taaksepäin, maahan 13 asti ulottuvaksi. Kun 20 takaovi 11 on kiinni (ei esitetä), on pyörätuoliluiska 12 taitettuna takaoven 11 ja pyörätuolin kiinnityskaukalon 1 väliin.
20175962 prh 31 -10- 2017
Kuviossa 2 esitetään pyörätuolin kiinnityskaukalo 1 tarkemmin. Kiinnityskaukalossa on olennaisen vaakasuora pohja 5 ja olennaisen pystysuorat etuseinä 21 ja 25 sivuseinät 22a ja 22b. Kiinnityskaukalossa on tukirakenteita 23, jotka tukevat kaukaloa ja joiden välityksellä kaukalo voidaan tukea ja kiinnittää auton 2 runkoon.
Etuseinän 21 ja sivuseinien 22a, 22b yläreunoihin on muodostettu pääosin vaakasuuntaiset laipat 24, jotka osaltaan tulevat kiinnityskaukaloa ja joista sen voi kiinnittää esimerkiksi auton alkuperäiseen lattiaan 25. Pohjan 5 takareunaan on 30 kiinnitetty saranoidusti vaakasuuntainen tukipalkki 15. Kuvasta 1 näkyy, että tukipalkki 15 asennetaan auton takaoven aukon 14 alareunaan. Tukipalkki 15 aukeaa takaoven aukosta 14 ulospäin. Pyörätuoliluiska 12 on yläpäästään kiinnitetty tukipalkkiin. Tukipalkki 15 ulottuu vaakasuunnassa kiinnityskaukalon
20175962 prh 31 -10- 2017 sivuseinien 22a ja 22b yli. Autoon asennettuna tukipalkki 15 voi ulottua vaakasuunnassa samalla myös takaoven aukon 14 reunojen tai auton rungon muun kohdan yli. Kolaritilanteessa sivuseinät 22a ja 22b tai auton reunat tai runko estävät tukipalkin 15 ja sen samalla edessä olevan pyörätuoliluiskan 12 työntymisen sisään 5 matkustajatilaan.
Pyörätuolinkuljetusauto 2 voi olla sähköauto, joka käsittää esimerkiksi lattiatason alle järjestetyn akuston (ei esitetä). Pyörätuolin kiinnityskaukalo 1 voidaan järjestää kokonaan akuston takapuolelle. Kiinnityskaukalon etureuna voidaan järjestää hyvin 10 lähelle akustoa tai jopa kiinni akuston takareunaan.
Pyörätuolin kiinnityskaukaloa 1 asennettaessa poistetaan ensi osa auton alkuperäisestä lattiasta 25. Kuvioiden esimerkeissä alkuperäistä lattiaa 25 on poistettu auton poikkisuunnassa taka-akselin 26 iskunvaimentimien 3a ja 3b 15 väliseltä osalta. Auton 2 pituussuunnassa alkuperäistä lattiaa 25 on poistettu takaoven aukolta eteenpäin aina etuistuimiin 27 asti. Lattian poistetun osuuden koko vastaa suurin piirtein pyörätuolin kiinnityskaukalon 1 kokoa. Kiinnityskaukalo 1 asennetaan mainitun poistetun lattian tilalle niin, että kiinnityskaukalon pohjasta 5 muodostuu alaslaskettu auton lattia. Kiinnityskaukalon etuseinän 21 ja sivuseinien 20 22a, 22b laipat 24 kiinnittävät kaukalon auton alkuperäiseen lattiaan 25.
Kiinnityskaukalon tukirakenteet 23 kiinnitetään haluttuihin kohtiin, esimerkiksi auton runkoon. Laippojen 24 ja tukirakenteiden 23 kiinnittäminen tehdään kuvien esimerkissä ainakin pääosin liimaamalla. Kiinnityksiä voi varmentaa esimerkiksi ruuviliitoksin tai niitein.
Kuviossa 3 esitetään tarkemmin auton 2 vasemman puolen rakenteita. Vastaavat osat ovat ja vastaavat työvaiheet tehdään tietenkin myös auton oikealla puolella. Pyörätuoliluiskan 12 sijainti maahan laskettuna näytetään kuvassa 3 esimerkinomaisesti, vaikka takaovi 11 on suljettuna. Takaovea 11 ei yleensä voi 30 sulkea, jos luiska 12 on auton ulkopuolella. Kuvioissa 1 ja 4 esitetään takaoven 11 sijainti avattuna, kun pyörätuoliluiska 12 on ulkona autosta 2.
20175962 prh 31 -10- 2017
Kuvion 3 suurennetussa yksityiskohdassa B esitetään iskunvaimentimen 3a kiinnitys autoon ennen pyörätuolin kiinnityskaukalon 1 asentamista. Kiinnityspultti 4a on hitsattu runkopalkkiin 7 liikkumattomaksi ja pysyvästi. Iskunvaimentimen 3a yläpää on kiinnitetty kiinnityspulttiin 4a ja alapää auton taka-akseliin 26. Akselin 26 5 päähän on kiinnitetty vasen takarengas 28a. Auton alkuperäinen lattia 25 on runkopalkin 7 yläpuolella. Jos iskunvaimennin 3a pitää vaihtaa, on auton alla hyvää tilaa vetää iskunvaimentimen 3a yläpää pois kiinnityspultistaan 4a kohti auton keskilinjaa eli kuvassa oikealle.
Kuvion 3 suurennetussa yksityiskohdassa A esitetään iskunvaimentimen kiinnitys autoon pyörätuolin kiinnityskaukalon 1 asentamisen jälkeen. Nähdään, että kiinnityskaukalon vasen sivuseinä 22a estää nyt iskunvaimentimen 3a yläpään siirtämisen pois kiinteästä kiinnityspultista kuvassa oikealle.
Iskunvaimentimen 3a yläpään kiinnitys auton runkoon on muutettu seuraavalla tavalla: Ennen kiinnityskaukalon 1 asentamista irrotetaan iskunvaimentimen 3a yläpää kiinnitinpultistaan 4a. Sen jälkeen leikataan alkuperäinen iskunvaimentimen kiinnitinpultti 4a irti auton rungosta 7. Kiinnitinpultista 4a voidaan poistaa vain osa, esimerkiksi runkopalkista 7 kohti kiinnityskaukaloa 1 osoittava osa. Runkopalkkiin 7 20 porataan uudelle irrotettavaksi tarkoitetulle kiinnitinpultille 9a tarkoitettu reikä 8a.
Uusi reikä porataan palkin 7 läpi niin, että pulttia voi haluttaessa liikuttaa kuvassa palkista 7 vasemmalle ja oikealle. Uusi irrotettava pultti 9a tulee ainakin suurin piirtein entisen kiinnitinpultin 4a kohdalle. Uusi pultti 9a asennetaan reikään 8a ja pyörätuolin kiinnityskaukalo 1 asennetaan paikoilleen. Iskunvaimentimen 3a yläpää 25 voidaan nyt pulttia 9a kuvassa vasemmalle liikuttamalla kiinnittää ja irrottaa runkopalkin 7 ja kiinnityskaukalon 1 välistä.
Keksintöä ei ole tarkoitus rajoittaa esitettyihin esimerkkeihin, vaan suojapiirin määräävät itsenäiset patenttivaatimukset. Epäitsenäiset vaatimukset esittävät 30 muutamia keksinnön edullisia sovelluksia.

Claims (15)

  1. PATENTTIVAATIMUKSET
    1. Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon (1) järjestämiseksi autoon (2), joka menetelmä käsittää ainakin seuraavat vaiheet:
  2. 5 - poistetaan osa auton alkuperäisestä lattiasta (25) ainakin kahden iskunvaimentimen (3a, 3b) väliseltä osalta ainakin pääosin;
    - irrotetaan mainitut ainakin kaksi iskunvaimenninta (3a, 3b) kiinnitinpulteistaan (4a);
    - asennetaan pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) muodostamaan alaslaskettu
    10 auton lattia (5) iskunvaimentimien (3a, 3b) väliin;
    tunnettu siitä, että menetelmä käsittää lisäksi ainakin seuraavat vaiheet:
    - leikataan pyörätuolin kiinnityskaukalon (1) kohdalta alkuperäiset iskunvaimentimen kiinnitinpultit (4a) irti auton rungosta (7);
    - porataan auton runkoon (7) reiät (8a) irrotettavia iskunvaimentimen
    15 kiinnitinpultteja (9a) varten;
    - asennetaan reikiin (8a) irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit (9a);
    - kiinnitetään irrotettavasti iskunvaimentimet (3a, 3b) iskunvaimentimen irrotettaviin kiinnitinpultteihin (9a).
    20 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että
    - asennetaan irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit (9a) olennaisen samaan kohtaan kuin missä alkuperäiset iskunvaimentimen kiinnitinpultit (4a) olivat.
    25 3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että
    - kiinnitetään pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) alaslasketuksi auton lattiaksi (5) ilman hitsaamista.
    30 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että
    - kiinnitetään pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) alaslasketuksi auton lattiaksi (5) liimaamalla.
    20175962 prh 24-09- 2018
    5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että
    - asennetaan pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) auton (2) takapäähän (10) niin,
    5 että pyörätuolin kulku järjestetään auton takaovesta (11).
  3. 6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että auto (2) on sähköauto, joka käsittää akuston, jolloin
    - asennetaan pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) akuston takapuolelle.
  4. 7. Pyörätuolinkuljetusauto (2), joka käsittää
    - pyörätuolin kiinnityskaukalon (1), joka muodostaa auton (2) alaslasketun lattian (5), joka on jälkiasennettu auton kahden iskunvaimentimen (3a, 3b) väliin;
    15 tunnettu siitä, että pyörätuolinkuljetusauto (2) käsittää lisäksi
    - pyörätuolin kiinnityskaukalon (1) kohdalla auton rungossa (7) paikat, joista alkuperäiset iskunvaimentimien kiinnitinpultit (4a) on poistettu;
    - auton runkoon (7) poratut reiät (8a) irrotettavia iskunvaimentimen kiinnitinpultteja (9a) varten;
    20 - mainittuihin reikiin (8a) jälkiasennetut irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit (9a).
  5. 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen auto, tunnettu siitä, että
    - irrotettavat iskunvaimentimen kiinnitinpultit (9a) on asennettu olennaisen
    25 samaan kohtaan kuin missä alkuperäiset iskunvaimentimen kiinnitinpultit (4a) on poistettu.
  6. 9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 7-8 mukainen auto, tunnettu siitä, että
    - pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) on kiinnitetty alaslasketuksi auton lattiaksi (5)
    30 kiinnitysvälineillä, ilman hitsaamista.
  7. 10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen auto, tunnettu siitä, että
    - kiinnitysvälineet käsittävät liimauksen ja mahdollisesti ruuvikiinnityksen.
    20175962 prh 24-09- 2018
  8. 11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 7-10 mukainen auto, tunnettu siitä, että
    - auto (2) on sähköauto, joka käsittää akuston; ja
    - pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) on järjestetty akuston takapuolelle.
  9. 12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 7-11 mukainen auto, tunnettu siitä, että
    - auto (2) käsittää takaoven (11);
    - pyörätuolin kiinnityskaukalo (1) on järjestetty auton takapäähän (10) niin, että pyörätuolin kulku on järjestetty auton takaovesta (11).
  10. 13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen auto, tunnettu siitä, että se käsittää pyörätuoliluiskan (12), joka on järjestetty
    - auton takaovesta (11) taaksepäin maahan (13) ulottuvaksi, kun takaovi (11) on auki;
    15 - takaoven (11) ja pyörätuolin kiinnityskaukalon (1) väliin taittuvaksi, kun takaovi (11) on kiinni.
  11. 14. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 12-13 mukainen auto, tunnettu siitä, että
    - takaoven (11) aukon (14) alareunaan on järjestetty vaakasuuntainen
    20 tukipalkki (15), joka ulottuu vaakasuunnassa aukon (14) reunojen yli.
  12. 15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen auto, tunnettu siitä, että
    - vaakasuuntainen tukipalkki (15) on kiinnitetty takaoven aukon (14) alareunaan kääntyvästi ja järjestetty aukeamaan takaoven aukosta (14)
    25 ulospäin kun pyörätuoliluiska (12) avataan ulottumaan maahan (13).
FI20175962A 2017-10-31 2017-10-31 Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto FI128148B (fi)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20175962A FI128148B (fi) 2017-10-31 2017-10-31 Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto
EP18203261.5A EP3476379B1 (en) 2017-10-31 2018-10-30 Method for arranging a fastening tray for a wheelchair in a car and a wheelchair transportation car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20175962A FI128148B (fi) 2017-10-31 2017-10-31 Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20175962A1 FI20175962A1 (fi) 2019-05-01
FI128148B true FI128148B (fi) 2019-11-15

Family

ID=64899155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20175962A FI128148B (fi) 2017-10-31 2017-10-31 Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3476379B1 (fi)
FI (1) FI128148B (fi)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10821038B2 (en) * 2018-10-26 2020-11-03 Freedom Motors, Inc. Ramp system for a motorized vehicle
EP4279051A1 (en) * 2022-05-18 2023-11-22 API CZ s.r.o. Base floor part for carrying a wheelchair and automobile comprising a base floor part for carrying a wheelchair

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2276592A (en) * 1993-04-03 1994-10-05 L T I Limited Transporting wheelchairs in road vehicles
AU2004200859B9 (en) * 2003-04-11 2009-10-01 Automobility Pty Ltd Vehicle conversion assembly and method of converting a vehicle
FR2887504B1 (fr) * 2005-06-28 2008-08-08 Metalic Sarl Rampe escamotable d'acces a un vehicule, vehicule de transport public notamment

Also Published As

Publication number Publication date
EP3476379A1 (en) 2019-05-01
FI20175962A1 (fi) 2019-05-01
EP3476379B1 (en) 2020-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20170210428A1 (en) Motor vehicle rear
US5580121A (en) Vehicle body rear support arrangement
RU2677747C2 (ru) Усиливающий узел для области обвязочного бруса платформы грузового автомобиля малой грузоподъемности
US6550561B2 (en) Full auxiliary chassis
CN109863076B (zh) 汽车用车身构造
US9580109B2 (en) Rear end reinforcement structure for a motor vehicle body
US10293667B2 (en) Rearward longitudinally-pivoting utility vehicle door
JP2012166583A (ja) 車体前部構造
CN102039832B (zh) 车辆的冲击吸收构造
GB2540658A (en) Motor vehicle body
EP2143584A1 (en) Vehicular Canister Mounting Structure
FI128148B (fi) Menetelmä pyörätuolin kiinnityskaukalon järjestämiseksi autoon ja pyörätuolinkuljetusauto
AU2007326492A1 (en) Front structure for cab-over-engine vehicle
JP6128558B2 (ja) 車体上部構造
US10081331B2 (en) Fastening arrangement for a safety belt of a rear seat row of a motor vehicle and motor vehicle with such a fastening arrangement
KR101526398B1 (ko) 차량용 카울 크로스 멤버 마운팅 조립체
JP6432733B2 (ja) 車両用リヤゲート
JP2007038983A (ja) 車両の側部車体構造
US9580106B2 (en) Automotive frame rail reinforcing member to manage an offset, frontal applied load
JP2007245910A (ja) 車両のリヤサイドメンバー構造
JP2006069475A (ja) 車体下部構造
KR20170008920A (ko) 리어 패키지트레이의 구조
US10040494B2 (en) Aerodynamic floor pan for a vehicle
CN205524509U (zh) 一种汽车前地板总成
JP5935753B2 (ja) 車両の後部車体構造

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 128148

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B