FI127428B - Menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla sekä automaattinen maalauslinja ja siinä käytetty kytkentäelin - Google Patents

Menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla sekä automaattinen maalauslinja ja siinä käytetty kytkentäelin Download PDF

Info

Publication number
FI127428B
FI127428B FI20165917A FI20165917A FI127428B FI 127428 B FI127428 B FI 127428B FI 20165917 A FI20165917 A FI 20165917A FI 20165917 A FI20165917 A FI 20165917A FI 127428 B FI127428 B FI 127428B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
line
filling
transport
transport line
station
Prior art date
Application number
FI20165917A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20165917A (fi
Inventor
Jukka Kivistö
Original Assignee
Coating Tech Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Coating Tech Oy filed Critical Coating Tech Oy
Priority to PCT/FI2017/050678 priority Critical patent/WO2018055241A1/en
Publication of FI20165917A publication Critical patent/FI20165917A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI127428B publication Critical patent/FI127428B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
    • B05B13/0221—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work characterised by the means for moving or conveying the objects or other work, e.g. conveyor belts
    • B05B13/0264—Overhead conveying means, i.e. the object or other work being suspended from the conveying means; Details thereof, e.g. hanging hooks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/52—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices
    • B65G47/60—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices to or from conveyors of the suspended, e.g. trolley, type
    • B65G47/61—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices to or from conveyors of the suspended, e.g. trolley, type for articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/52—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices
    • B65G47/68—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices adapted to receive articles arriving in one layer from one conveyor lane and to transfer them in individual layers to more than one conveyor lane or to one broader conveyor lane, or vice versa, e.g. combining the flows of articles conveyed by more than one conveyor
    • B65G47/682—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices adapted to receive articles arriving in one layer from one conveyor lane and to transfer them in individual layers to more than one conveyor lane or to one broader conveyor lane, or vice versa, e.g. combining the flows of articles conveyed by more than one conveyor from a single conveyor lane consisting of one conveyor or several adjacent conveyors
    • B65G47/684—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices adapted to receive articles arriving in one layer from one conveyor lane and to transfer them in individual layers to more than one conveyor lane or to one broader conveyor lane, or vice versa, e.g. combining the flows of articles conveyed by more than one conveyor from a single conveyor lane consisting of one conveyor or several adjacent conveyors with recirculation of articles forming a buffer

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)

Abstract

Keksintö koskee menetelmää kuljetuslinjan (K; K1) ripustuselinkohtaisen täyttöasteen (5) ja/ tai ripustuselinten (3) asennustiheyden lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla (1), joka käsittää koneellisella käytöllä varustetun kuljetuslinjan (K; K1), jonka kulkunopeus (v; v1) on säädettävissä ja maalausaseman (M) sekä polttouunin (U), joiden läpi kuljetuslinja (K; K1) kulkee. Menetelmä käsittää ainakin seuraavat vaiheet: - joukon maalattavia kappaleita (2) ripustaminen ripustuselimelle (3), mainitun ripustuselimen ollessa ripustettu täyttölinjalle (K; K2) , jonka täyttölinjan kulkunopeus (v;v2) on säädettävissä riippumattomasti kuljetuslinjan kulkunopeudesta (v; v1), - ripustuselin (3), jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita (2), kuljetetaan kuljetuslinjan (K; K1) viereen täyttölinjaa (K; K2) pitkin - ripustuselin (3) jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita (2), siirretään täyttölinjalta (K; K2, 7) kuljetuslinjalle (K; K1) täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) välisen täyttöaseman (6; 61) kautta, jolloin täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) kautta kulkee sama pystytaso, täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) ollessa kuitenkin eri vaakatasoilla, ainakin osittain allekkain mainitulla täyttöasemalla (6; 61).

Description

Menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi ja havaitsemiseksi automaattisella maalauslinjalla sekä automaattinen maalauslinja ja siinä käytetty kytkentäelin
20165917 prh 16 -03- 2018
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista menetelmää kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/ tai ripustuselinten asennustiheyden (määrän) lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla.
Keksintö koskee myös automaattista maalauslinjaa, joka käsittää koneellisella käytöllä varustetun kuljetuslinjan.
Edelleen keksintö koskee kytkentäelintä ripustuselimen siirtämiseksi patenttivaatimuksessa määritellyn automaattisen maalauslinjan täyttölinjalta kuljetuslinjalle.
Keksinnön kohteena on myös menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/tai ripustuselimien asennustiheyden havaitsemiseksi automaattisella maalauslinjalla.
Automaattiset pulverimaalauslinjat (eli nk. poltto- tai jauhemaalauslinjat) ovat yleensä päättömiä maalauslinjoja, joilla kattoon tai kattorakennelmiin kytketylle kuljetuslinjalle ripustuselimien välityksellä kytketyt maalattavat kappaleet ensin siirretään pesukoneeseen ja sen jälkeen ne kuivataan pesukoneen jälkeen sijaitsevas20 sa kuivausuunissa. Kuivausuunin jälkeen maalattavat kappaleet siirretään kuljetuslinjan kuljetusvälineiden avulla varsinaiseen maalaukseen maalausasemalla. Maalatut kappaleet siirretään poltettavaksi polttouuniin, jossa maalikerros kiinnitetään esineiden pintaan polttamalla. Maalattavat/maalatut kappaleet on kiinnitetty koko edellä mainitun työkierron ajaksi kuljetustukeen, joka on ripustuselin joka on puolestaan ripustettu mainittuun (katto)kuljettimeen.
Riippuen kappaleiden koosta ja muodosta voidaan yhdelle ripustuselimelle ripustaa vaihteleva määrä maalattavia kappaleita. Maksimimäärä maalattavia kappaleita ripustuselintä kohden riippuu muun muassa koneiden koosta, etenkin uunin koosta, mutta tavallisesti tilanne on se, että ripustuselimien maksimaalinen ripus30 tuskapasiteetti ei ole läheskään käytössä ja ripustuselimille ripustetaan huomattavasti vähemmän maalattavia kappaleita ja harvemmin kuin olisi mahdollista. Jos ripustuselimen maksimaalista kapasiteettia vastaa tietty ripustuselimen kappalela2
20165917 prh 16 -03- 2018 jikohtainen maksimitäyttöaste, toimitaan yleensä alle 50 % kappalelajikohtaisesta maksimitäyttöasteesta.
Ftipustuselimen täyttöaste mittaa sitä mikä on maalattavien kappaleiden varaama tilavuus täyttöavaruudesta verrattuina maksimaalisen täyttöavaruuden sisältämien maksimaalisen määrän maalattavia kappaleiden varaamaan tilavuuteen vastaavan maksimaalisen täyttöavaruuden tilavuudesta. Tarkemmin sanottuna täyttöaste mittaa sitä, kuinka suuri osa ripustuselimen asennustason ja maalattavan kappaleen määrittelemästä täyttöavaruudesta on täytetty maalattavilla kappaleilla verrattuna siihen kuinka paljon maksimaalisen täyttöavaruuden sisältämä maksimaalinen määrä maalattavia kappaleita varaisi tilaa maksimaalisen täyttöavaruuden koko tilavuudesta.
Täyttöavaruudella tarkoitetaan tässä asennustasoon kiinnitettyä kolmiulotteista tila-avaruutta, jonka xy-suuntainen asennustaso on pystytaso, joka kulkee sekä ripustuselimen että sille kulloinkin kiinnitetyn/kiinnitettyjen maalattavan/maalattavien kappaleen/kappaleiden kautta.
Ripustuselimen ja sille ripustettavan/ripustetun kappaleen kautta kulkevan asennustason pinta-alan määrittelee tällöin se mikä on ripustuselimen ja sille ripustettujen kappaleiden yhteinen ulottuvuus pysty- ja vaakasuunnassa.
Kolmiulotteisen täyttöavaruuden syvyyden eli z-suuntaisen ulottuvuuden, määritte20 lee tällöin ripustuselimelle ripustettujen kappaleiden paksuus eli ripustuselimelle kulloinkin ripustettujen kappaleiden ulottuvuus asennustason poikkisuunnassa.
Maksimaalisella täyttöavaruudella tarkoitetaan tässä puolestaan maksimaaliseen asennustasoon kiinnitettyä kolmiulotteista tila-avaruutta, jonka xy-suuntainen maksimaalinen asennustaso on pystytaso, joka kulkee sekä ripustuselimen että sille kiinnitetyn/kiinnitettyjen maalattavan/maalattavien kappaleen/kappaleiden kautta, kun mainittuja maalattavia kappaleita on ripustettu kulloisellekin ripustuselimelle suurin mahdollinen määrä eli maksimimäärä.
Ripustuselimen ja sille ripustettavan/ripustetun kappaleen kautta kulkevan maksimaalisen asennustason pinta-alan määrittelee tällöin se, mikä on ripustuselimen ja sille ripustettujen maksimaalisen kappalemäärän yhteinen ulottuvuus pysty- ja vaakasuunnassa.
Kolmiulotteisen täyttöavaruuden maksimaalisen syvyyden eli z-suuntaisen ulottuvuuden määrittelee puolestaan ripustuselimelle ripustettujen kappaleiden paksuus
20165917 prh 16 -03- 2018 eli se, millainen on tietylle ripustuselimelle ripustettujen tiettyjen kappaleiden suurin mahdollinen ulottuvuus, on asennustason poikkisuunnassa.
Määriteltäessä täyttöastetta mitataan tai arvioidaan kuinka paljon ripustuselimelle ripustetut maalattavat kappaleet varaavat tilaa ja tätä verrataan maksimaalisen täyttöavaruuden sisältämän maksimimaalisen kappalemäärän varaamaan tilavuuteen maksimaalisesta täyttöavaruudesta.
Alhaisella ripustuselinkohtaisella täyttöasteella ja ripustuselimen alhaisella maksimaalisella täyttöasteella sekä liian harvalla ripustuselinten ripustuksella per kuljetuslinjan (kuljettimen) pituusyksikkö on seuraavia epäkohtia jotka alentavat muun muassa polttouunin, pesurin, kuivausuunin ja maalausaseman tehokkuutta:
- Vastoin yleistä käsitystä ripustuselimen maksimaalisen täyttöasteen ja aktuellin hetkisen täyttöasteen lisääntyessä maalauksen kappalekohtainen peittoaste eli maalaustuloksen laatu keskimäärin paranee. Tämä johtuu muun muassa maalin laatuun ja kierrätykseen liittyvistä seikoista. Näin ollen alhainen ripustuselinkohtai15 nen täyttöaste sekä ripustuselimen käyttäminen, jolla on alhainen maksimaalinen täyttöaste johtaa heikentyneeseen maalin peittoasteeseen.
- Maalauksen jälkeisen polttouunin ja pesurin jälkeisen kuivausuunin tehokkuus riippuu siitä, kuinka paljon poltto- tai kuivausuuniin saadaan mahdutettua aikayksikössä poltettavia maalattuja /maalattavia kappaleita.
- Ennen maalausasemaa olevilla pesureilla käytetään huomattavia määriä pesunestettä; mikäli pestäviä kappaleita on aikayksikköä kohden vähemmän, pesunesteen kulutus luonnollisesti kasvaa pestävää kappaletta kohti ja pesurin tehokkuus laskee.
Tällaisen automaattisen maalauslinjan tehokkuus, joka käsittää energian ja pe25 sunesteen kulutuksen kuljetuslinjan läpi kulkevaa maalattavaa kappaletta kohti ja myös kappalekohtaisen maalaustuloksen laatu riippuvat siten aivan oleellisesti siitä, kuinka paljon maalattavia kappaleita kullekin ripustuselimelle pystytään ripustamaan ja kuinka tiheästi ripustuselimiä kuljettimelle saadaan asennettua per kuljettimen etenemissuuntainen yksikkö.
Kuviossa 1A on esitetty eräs esimerkinomainen, sinänsä tavanomainen automaattinen ja päätön, jatkuva polttomaalauslinja 1 joka käsittää kattoon tai kattorakennelmiin asennetun kuljetuslinjan K; K1, joka kuljettaa sille ripustuselimen välityksellä ripustetut kappaleet 2 erilaisiin jauhemaalaukseen liittyvien työvaiheiden ja
20165917 prh 16 -03- 2018 niillä olevien työstökoneiden kautta, tässä kappaleet 32 kuljetetaan pesukoneen P, kuivausuunin D, maalausaseman M, laaduntarkkailuaseman S ja polttouunin U läpi. Kuljetuslinjan eri osien ratanopeuksia voidaan jonkin verran säätää ennen kutakin työstökonetta, mutta keskimääräinen ratanopeus joudutaan pitämään sellai5 sena, että polttouuni ja maalausasema toimivat mahdollisimman vähillä keskeytyksillä.
Tällaisella polttomaalauslinjalla on ensinnäkin erinomaisen hankala ylläpitää tasaista, korkeaa ripustuselinkohtaista käyttöastetta, koska yhdelle ripustuselimelle pystytään ripustamaan maalattavia kappaleita vain tietyllä maksimaalisella linjano10 peudesta riippuvalla vakiotäyttönopeudella, jolla saadaan aikaan tietty maksimaalinen normitäyttöaste. Tämä normitäyttöaste on usein vain 20-50 % ripustuselimen mahdollistamasta maksimaalisesta täyttöasteesta kyseiselle maalattavalle kappaleelle, eikä esimerkiksi työntekijöiden lisääminen auta juurikaan asiaa, koska asennustila ripustuselinten ympärillä on rajoitettu.
Toisekseen tällaisella polttomaalauslinjalla syntyy usein erilaisia ripustuselinten kuljetuslinjalle asennustiheyttä rajoittavia asioita; esimerkiksi kuvion 1 mukaisessa polttomaalauslinjassa asennustiheyttä voivat rajoittavat erilaiset kuljettimen, työvaiheiden ja työstökoneiden häiriötilanteet, joiden vuoksi kuljetuslinjan täyttäminen ripustuselimillä joudutaan joko kokonaan keskeyttämään tai kuljetuslinjan ete20 nemissuuntaista ripustusta joudutaan merkittävästi harventamaan.
Kolmas erittäin tärkeä epäkohta nykyisillä polttomaalauslinjoilla liittyy ripustuselinten epäergonomiseen täyttöön: ripustuselinten täyttäminen maalattavilla kappaleilla on usein raskasta koska se vaatii raskaiden ripustuselinten ja niille ripustettujen kappaleiden nostoa kuljetuslinjan koukuille tai vaihtoehtoisesti kuljettimen nopeu25 den sanelemaa ripustuselinten täyttämistä suoraan kuljettimen koukuille ripustetuille ripustuselimille. Näistä epäkohdista ei päästä eroon sillä, että ripustuselimet täytettäisiin kuljetuslinjan ulkopuolella, koska ripustuselimet joudutaan edelleen nostamaan kuljetuslinjan koukuille. Käytännössä viimeksi mainitun tavan käyttäminen johtaa nykyisillä maalauslinjoilla ripustuselinten täyttötahdin ja linjanopeuk30 sien huomattavaan hidastumiseen tai koneiden vajaatäyttöön.
Edellä oleva tekniikan taso lähtökohtana keksinnöllä olikin päätavoitteena saada aikaan menetelmä ja laitteisto joilla pystytään nostamaan oleellisesti tietyllä keskimääräisellä maalauslinjan linjanopeudella aikaansaatavaa ripustuselinkohtaista täyttöastetta.
20165917 prh 16 -03- 2018
Keksinnön toisena päätavoitteena oli aikaansaada menetelmä ja automaattinen maalauslinja, jossa pystytään lisäämään ripustuselinten asennustiheyttä kuljetuslinjalle. Keksinnön kolmantena päätavoitteena oli parantaa ripustuselinten täytön työergonomiaa, jolla saataisiin täytetyt ripustuselimet maalattavine kappaleineen siirrettyä kuljetuslinjan kuljetinvälineille ripeästi, mutta ilman raskaita nostovaiheita.
Keksinnön tavoitteena oli edelleen saada aikaan menetelmä ja laitteisto, joilla pystytään nostamaan kuljetuslinjan linjanopeutta.
Patenttivaatimuksen 1 mukaisella menetelmällä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/ tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi automaatti10 sella maalauslinjalla sekä vastaavalla patenttivaatimuksen 12 mukaisella automaattisella maalauslinjalla, patenttivaatimuksen 20 mukaisella kytkentäelimellä ja patenttivaatimuksen 22 mukaisella menetelmällä ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja ripustuselimien asennustiheyden havaitsemiseksi automaattisella maalauslinjalla saavutetaan edellä olevat tavoitteet.
Läheisintä tekniikan tasoa patenttivaatimuksissa määritellylle keksinnölle on esitetty patenttidokumentissa WO 2004103573 A1. Ko. julkaisussa ei kuitenkaan opeteta, että ripustuselin, jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita, siirretään täyttölinjalta kuljetuslinjalle täyttölinjan ja kuljetuslinjan välisen täyttöaseman kautta, jolloin täyttölinjan etäisyys perustasta eroaa kuljetuslinjan etäisyydestä perus20 taan ainakin täyttöasemalla. Edelleenkään ko. julkaisussa ei esitetä, että täyttölinjan ja kuljetuslinjan kautta kulkisi sama pystytaso, täyttölinjan ja kuljetuslinjan ollessa kuitenkin eri vaakatasoilla, ainakin osittain allekkain mainitulla täyttöasemalla ja että ripustuselin siirrettäisiin täyttölinjalta kuljetuslinjalle kytkentäelimen välityksellä, joka on siirron aikana koko ajan kosketuksissa / tukeutuu täyttölinjaan tai täyttölinjan kannattimiin ja tulee kosketuksiin siirron aikana kuljetuslinjaan tai kuljetuslinjaan kytkeytyviin kuljetuslinjan kannattimiin.
Tarkemmin sanottuna keksinnön mukainen menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/ tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi auto30 maattisella maalauslinjalla, joka käsittää koneellisella käytöllä varustetun kuljetuslinjan, jonka kulkunopeus on säädettävissä, ja maalausaseman sekä uunin, joiden läpi kuIjetuslinja kulkee, käsittää ainakin seuraavat vaiheet:
20165917 prh 16 -03- 2018
- joukon maalattavia kappaleita ripustaminen ripustuselimelle, mainitun ripustuselimen ollessa ripustettu täyttölinjalle, jonka täyttölinjan kulkunopeus on säädettävissä riippumattomasti kuljetuslinjan kulkunopeudesta,
- ripustuselin, jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita, kuljetetaan kuljetus5 linjan viereen täyttölinjaa pitkin
- ripustuselin, jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita, siirretään täyttölinjalta kuljetuslinjalle täyttölinjan ja kuljetuslinjan välisen täyttöaseman kautta, jolloin täyttölinjan ja kuljetuslinjan kautta kulkee sama pystytaso, täyttölinjan ja kuljetuslinjan ollessa kuitenkin eri vaakatasoilla, ainakin osittain allekkain mainitulla täyttö10 asemalla.
Keksinnön mukainen automaattinen maalauslinja joka maalauslinja käsittää puolestaan koneellisella käytöllä varustetun kuljetuslinja, jonka kulkunopeus on säädettävissä sekä ainakin maalausaseman ja uunin, joiden läpi mainittu kuljetuslinja kulkee. Maalauslinjaan kuuluu lisäksi täyttölinja sekä täyttöasema, joka sijaitsee täyttölinjan ja mainitun kuljetuslinjan välissä siten, että täyttölinjan ja mainitun kuljetuslinjan kautta kulkee niiden välisellä täyttöasemalla sama pystytaso. Täyttölinja ja kuljetuslinja ovat kuitenkin eri vaakatasoilla, ainakin osittain allekkain mainitun täyttöaseman kohdalla, jolle täyttölinjalle on ripustettavissa maalattavilla kappaleilla varustettavissa olevia ripustuselimiä, jotka ripustuselimet ovat sen jälkeen siir20 rettävissä kuljetuslinjalle kytkentäelimen välityksellä maalattavien kappaleiden kera täyttölinjan ja kuljetuslinjan välisen mainitun täyttöaseman kautta, jolloin täyttölinjan kulkunopeus on säädettävissä riippumattomasti kuljetuslinjan kulkunopeudesta.
Kuljetuslinja on edullisesti, jatkuva päätön kuljetuslinja, jossa kuljetuslinja jatkuu keskeytyksettä maalauslinjan työpisteestä toiselle liittäen kaikki maalauslinja työvaiheet ja työstökoneet samaan kuljetuslinjan kytkemään kiertoon.
Keksinnön mukaista menetelmää voidaan käyttää myös polttomaalauslinjojen ohella myös automatisoiduilla ja puoliautomatisoiduilla märkämaalauslinjoilla. Märkämaalauslinjalla maalausaseman jälkeinen uuni on kuivausuuni, jonka lämpötila on huomattavasti polttomaalauksessa käytettyjä polttouunin uunin lämpötiloja alempi.
Keksintö perustuu ensinnäkin siihen, että korkeampi ripustuselinkohtainen täyttöaste saavutetaan täyttämällä ripustuselimet kuljetuslinjan ulkopuolella sijaitsevalla
20165917 prh 16 -03- 2018 erillisellä täyttölinjalla, jonka linjanopeutta voidaan säätää halutulla tavalla suhteessa päälinjan eli kuljetuslinjan linjanopeuteen (kuljetusnopeuteen). Täyttölinjalta ripustuselimet tuodaan haluttuun aikaan ja halutulla nopeudella suoraan kuljetuslinjalle.
Kun käytetään tällaista erillistä täyttölinjaa, ripustuselinkohtaista täyttöastetta ei enää määrääkään täydellisesti kuljetuslinjan keskimääräinen kulkunopeus vaan täyttölinjan kulkunopeuden suhde kuljetuslinjan kulkunopeuteen, joka täyttölinjan kulkunopeus voidaan usein valita riippumattomasti kuljetuslinjan kulkunopeudesta ja se olla vaikka 0 m/min. Samalla tavoin voidaan ripustuselimet myös poistaa kul10 jetuslinjalta: ripustuselimet, joille on ripustettu maalatut kappaleet siirretään purkulinjalle, jonka linjanopeus on usein selvästi alempi kuin kuljetuslinjan nopeus. Sen jälkeen maalatut kappaleet voidaan ottaa pois ripustuselimiltä omatahtisesti.
Korkea kuljetuslinjan asennustiheys puolestaan saavutetaan, koska erillistä täyttölinjaa käyttämällä pystytään ripustuselimiä täyttämään ennakolta varastoon kulje15 tuslinjan häiriöiden tai työvaihekohtaisten häiriöiden ja keskeytysten varalta.
Kuljetuslinjan asennustiheydellä tarkoitetaan kuinka monta maalattavilla kappaleilla varustettua ripustuselintä pystytään tiettyyn kuljetuslinjan pituuteen mahduttamaan.
Erittäin tärkeä aspekti keksinnön kannalta on myös se, että täyttölinja ja kuljetus20 linja ovat eri vaakatasoilla mutta samalla pystytasolla, niiden välisen täyttöaseman kohdalla. Tällaisella täyttöaseman rakenteella saavutetaan sujuva ja työergonomisesti hyvä ripustuselimien siirto täyttölinjalta kuljetuslinjalle käyttämällä keksinnön mukaista kytkentäelintä, joka tukeutuu / on koko ajan kytköksissä jompaankumpaan kuljetuslinjaan. Tällä saavutetaan se huomattava työergonominen etu, että raskaita maalattavilla kappaleilla varustettuja ripustuselimiä ei tarvitse nostaa täyttölinjalta kuljetuslinjalle. Tällä saavutetaan edelleen se lisäetu, että kun raskaasti lastattuja ripustuselimiä ei enää nosteta täyttölinjalta kuljetuslinjalle, vaan siirretään keksinnöllisellä kytkentäelimellä siten, että ripustuselin tukeutuu koko ajan joko kuljetuslinjaan tai täyttölinjaan (tai niiden kannattimiin), ei ole vaarana ripustus30 elimen putoaminen.
Nostamalla edellä esitetyllä tavalla ripustuselinkohtaista täyttöastetta ja/tai kuljetuslinjan asennustiheyttä, saavutetaan keksinnöllä tällöin se huomattava etu, että sen avulla on mahdollista nostaa huomattavasti sekä maalauslinjan työvaiheissa olevien koneiden kuten pesukoneen (pesurin), kuivausuunin, polttouunin ja maa8
20165917 prh 16 -03- 2018 lausaseman käyttöastetta myös maalausaseman läpi kulkevien kappaleiden kappalekohtaista maalin peittoastetta. Työvaihekohtainen koneiden käyttöaste nousee huomattavasti keksinnön mukaisella menetelmällä, koska samalle ripustuselimelle saadaan asennettua enemmän / tiiviimmin maalattavia kappaleita. Lisäksi keksin5 nöllä pystytään tehokkaasti kompensoimaan kuljetuslinjan ratahäiriötä ja työvaihekohtaisia häiriöitä.
Eräässä keksinnön toisessa edullisessa suoritusmuodossa täyttölinja on järjestetty siirrettäväksi olevaksi, kytkemällä se siirrettävissä olevaan täyttövaunuun. Täyttövaunun avulla pystytään edelleen parantamaan työergonomiaa sekä mahdollisuut10 ta kompensoida linjahäiriöitä ja työvaihekohtaisia häiriöitä. Sen sijaan että maalattavat kappaleet jouduttaisiin nostelemaan ripustuselimille, jotka on ripustettu kiinteälle täyttölinjalle, voidaan maalattavat kappaleet ripustaa ensin joustavasti täyttövaunuun ja koko täyttövaunu viedä sitten haluttuun paikkaan kuljetuslinjan viereen.
Erittäin tärkeänä lisäetuna erillisellä täyttölinjalla saavutetaan edelleen se, että täyttölinjan käyttö mahdollistaa ripustuselimien käytön, joiden maksimaalinen täyttöaste on huomattavasti suurempi kuin aiemmin käytettyjen ripustuselinten. Näiden ripustuselinten rakenne voi olla esimerkiksi sellainen, että niitä ei pystyttäisi tehokkaasti täyttämään korkeaan täyttöasteeseen, mikäli täyttö jouduttaisiin suorit20 tamaan kuljetuslinjalla. Sen sijaan, kun näiden uusien ripustuselinten täyttö suoritetaan kuljetuslinjan ulkopuolisella täyttölinjalla, näitä ripustuselimiä pystytään käyttämään ongelmitta.
Tässä ripustuselimen täyttöasteella ja ripustuselimen maksimaalisella täyttöasteella tarkoitetaan samaa kuin edellä on. Tällöin ripustuselimen senhetkisen täyttöas25 teen määrittelee se, mikä on ripustuselimelle ripustetun/ripustettujen maalattavan kappaleen/maalattavien kappaleiden kokonaistilavuus ripustuselimen maksimaalisen täyttöasteen mahdollistamasta kappaleen/kappaleiden kokonaistilavuudesta.
Tässä kuljetuslinjalla tarkoitetaan kattorakenteisiin tai kattoon kytkettyä kuljetinta kuten johdetta tai vastaavaa, jolle ripustuselimet pystytään ripustamaan. Kuljetus30 linja voi olla varustettu koneellisilla kuljetusvälineillä tai koneellisilla ja osittain manuaalisilla kuljetusvälineillä ripustuselinten kuljettamiseksi kuljetuslinjaa pitkin.
Täyttölinjalla tarkoitetaan tässä kattorakenteisiin tai täyttövaunuun kytkettyä kuljetinta kuten johdetta, palkkia tai vastaavaa, jolle ripustuselimet pystytään ripusta9
20165917 prh 16 -03- 2018 maan. Täyttölinja voi toimia manuaalisesti tai olla varustettu koneellisilla kuljetusvälineillä ripustuselinten kuljettamiseksi täyttölinjaa pitkin.
Tässä automaattisella maalauslinjalla tarkoitetaan puoliautomaattista tai automaattista maalauslinjaa, joka toimii jatkuvatoimisesti tai jaksottaisesti.
Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa menetelmään kuuluu lisäksi vaihe, jossa maalatuilla kappaleilla varustettu ripustuselin siirretään kuljetuslinjalta purkulinjalla purkuaseman kautta. Purkuasema sijaitsee kuljetuslinjan kulkusuunnassa maalausaseman (M) sekä polttouunin (U) jälkeen, ja mainitun purkulinjan keskimääräinen nopeus voidaan asettaa erilaiseksi kuljetuslinjan keskimääräisen nopeuteen nähden ainakin mainitun purkuaseman kohdalla. Ripustuselin siirretään kuljetuslinjalta purkulinjalle kytkentäelimen välityksellä, joka on siirron aikana koko ajan kosketuksissa kuljetuslinjaan ja/tai purkulinjaan. Tällä parannetaan työergonomiaa poistettaessa maalattuja kappaleita kuljetuslinjalta vastaavalla tavalla kuin siirrettäessä ripustuselimiä ja niille asennettuja maalattavia kappaleita täyttö15 linjalta kuljetuslinjalle. Kun kappaleet siirretään erilliselle purkulinjalle, saavutetaan lisäksi se etu, että maalatut kappaleet voidaan siirtää varastoon halutussa tahdissa, joka ei riipu kuljetuslinjan linjanopeudesta.
Vielä eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa ripustuselimen täyttöastetta (F) ja/tai ripustuselimien asennustiheyttä havaitaan havaitsemalla tietyn ajan20 jakson aikana sen ohi kulkevien maalattavien kappaleiden kokonaismäärä tai kokonaistilavuus, jonka perusteella tehdään johtopäätökset ripustuselinkohtaisesta täyttöasteesta ja ripustuselinten asennustiheydestä.
Seuraavassa keksintöä ja sillä saavutettavia etuja havainnollistetaan vielä yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin kuvioihin.
Kuviossa 1A ja 1B on esitetty kaavamaisesti ripustuselinten siirto vastaavasti täyttölinjalta kuljetuslinjalta sekä kuljetuslinjalta purkulinjalle.
Kuvioissa 2A ja 2B esitetään kaavamaisesti ripustuselinten täyttöastetta joka on saavutettavissa vastaavasti kuljetuslinjalla ja täyttölinjalla.
Kuviossa 2C näkyy kaavamaisesti putken muotoisen kappaleen ripustamiseen käytetyn ripustuselimen ka kappaleen muodostaman täyttöavaruus
20165917 prh 16 -03- 2018
Kuviossa 2D näkyy keksinnön mahdollistama ripustuselinpari, jonka kummallekin ripustuselimelle voidaan asentaa useampia kappaleita ja siten kasvattaa täyttöavaruutta useampikertaiseksi.
Kuviossa 3 näkyy tyypillinen automaattinen poltto- eli pulverimaalauslinja.
Kuviolla 4A, 4B ja 4C esitetään kaavamaisesti kytkentäelintä ja sen avulla tapahtuvaa ripustuselinten siirtoperiaatetta vastaavasti täyttölinjalta kuljetuslinjalle tai kuljetuslinjalta purkulinjalle.
Kuvioissa 5A ja 5B esitetään kaavamaisesti täyttövaunua eri suunnista katsottuna.
Seuraavassa käydään ensin pääpiirteittäin läpi, mitä keksinnön aspektia kullakin 10 kuviolla on havainnollistettu.
Kuvioilla 1A ja 1B esitetään kaavamaisesti ripustuselinten 3 ja niille asennettujen maalattavien ja maalaamattomien kappaleiden (ei esitetty kuvioissa) siirtoa täyttölinjalta K; K2 kuljetuslinjalle K: K1 täyttö- ja kuljetuslinjan välissä olevan täyttöaseman 6; 61 kautta ja vastaavasti kuljetuslinjalta K; K1 purkulinjalle K; K3 kuljetus- ja purkulinjan 6; 62 kautta. Kuljetus- täyttö- ja purkulinjojen kulkusuunnat on merkitty kuvioihin 1A ja 1B nuolilla.
Kuviossa 2A esitetään kaavamaisesti ripustuselimen 3 täyttämistä maalattavilla kappaleilla 2 tiettyyn normitäyttöasteeseen F1 kuljetuslinjalla K; K1 ), jonka kulkunopeus on v; v1 ja keskimääräinen nopeus tietyllä kuljetuslinjan pituudella ja ajan20 jaksolla on A.
Kuvioissa 2B esitetään puolestaan rinnan kuljetuslinjan K; K1 kanssa kulkevalla täyttölinjalla K; K2 tapahtuvaa ripustuselinten 3 täyttämistä samanlaisilla maalattavilla kappaleilla 2 kuviossa 2A. Täyttölinjalla K; K2 ripustuselin 3 saadaan täytettyä korkeampaan täyttöasteeseen F; F2 koska muodostuva täyttöavaruus 5 on tila25 vuudeltaan suurempi, jolloin myös kappaleiden 2 yhteistilavuus on suurempi tällä kolmiulotteisella täyttöavaruudella.
Kuviossa 2C näkyy kaavamaisesti esitettynä putken 2 kannatteluun tarkoitettu ripustuselinmalli, jolle pystytään asentamaan maalattava kappale kulkulinjalla K; K1.
Kuviossa 2D näytetään ripustuselinparia 3, 3, jonka tehokkaaseen käyttöön vaadi30 taan kuljetuslinjan K; K1 kanssa kulkeva täyttölinja K; K2, jonka kulkunopeutta kuljetuslinjaan nähden voidaan säätää. Kuten kuviosta 2D näkyy, kummallekin ripus11
20165917 prh 16 -03- 2018 tuselinparin 3, 3 ripustuselimelle 3 voidaan asentaa moninkertainen määrä maalattavia putkia 2 verrattuna kuvion 2 ripustuselimeen.
Kuviossa 3 näkyy automaattinen polttomaalauslinja 1, johon kuuluu koneellisella käytöllä varustettu kuljetuslinja K; K1, jonka kulkunopeus v; v1 on säädettävissä.
Automaattinen maalauslinja on edullisesti jatkuva, päätön kuljetuslinja.
Kuviossa käytetään merkintätapaa, jossa linjalla kulkevaa yksittäiselle ripustuselimelle 3 ripustettuja kappaleita merkitään numerolla 2 ja kappaleen jälkeen esitetty viite 21, 22, 23... merkitsee, mikä on seuraava kappaleelle suoritettava työvaihe tai mistä työvaiheesta kappale saapuu. Vastaavalla tavalla on numeroitu myös ennen kutakin työvaihetta useilla ripustuselimillä sijaitsevat kappalejoukot 20. Kuviossa 3 näkyvään automaattiseen maalauslinjaan 1 kuuluu erilaisia maalattavien kappaleiden työvaiheita joiden läpi kuljetuslinja K; kuljettaa maalattavat kappaleet 2. Ensin pestävät, maalattavat kappaleet 2; 21 kulkevat pesuvaiheeseen, jossa ne esikäsitellään poistamalla niiden pinnalta lika ja rasva 2 pesukoneessa P (pesurissa).
Pestyt kappaleet 2; 22 kuljetetaan kuivattavaksi kuivausuuniin D josta kuivatut kappaleet 2; 23 kulkevat maalausasemalle M. Maalatut kappaleet 2; 24 tarkistetaan tarkistusasemalla S ja sen jälkeen maalatut, tarkistetut kappaleet 2; 24 kulkevat polttouuniin U, jonka läpi kuljetuslinja K; K1 kulkee. Kuljetuslinjan K; K1 varsinaisia kuljetinvälineitä ei ole kuviossa erikseen esitetty ja niiden toteutuksen suhteen vii20 tataankin alan tunnettuun tekniikkaan. Maalatut ja poltetut kappaleet 2; 25 siirretään sen jälkeen varastoon tässä esittämättömin välinein.
Kuviossa 4A näkyy kuljetuslinja K; K1 sekä kuljetuslinjalle ainakin osittain reitillään rinnan kulkeva täyttölinja K; K2, joka on hitsattu kiinni kuljetuslinjaan K; K1 toisesta päästään ja kulkee vinosti alaspäin kohti kuljetuslinjaa hitsatussa päässä. Ripus25 tuselin 3 kuviossa esittämättömine kappaleineen 2 siirretään kuljetuslinjalle K; K1 täyttölinjalta kytkentäelimen 4 välityksellä, joka kytkentäelin 4 on siirron aikana koko ajan kosketuksissa / tukeutuu joko kuljetuslinjaan K; K1 tai täyttölinjaan K; K2.
Kuviossa 4B näkyy puolestaan kuljetuslinja K; K1 sekä kuljetuslinjalle ainakin osittain reitillään rinnan kulkeva purkulinja K; K3, joka on hitsattu kiinni kuljetuslinjaan
K; K1. Ripustuselin 3 siirretään kuljetusli njalta K; K1 purku li njalle kytkentäelimen 4 välityksellä, joka kytkentäelin 4 on siirron aikana koko ajan kosketuksissa joko kuljetuslinjaan K; K1 tai purkulinjaan K; K3.
20165917 prh 16 -03- 2018
Kuviossa 4C näkyy sivulta sekä edestä samanlainen täyttölinjan järjestely kuin kuviossa mutta nyt kytkentäelin tuetaan täyttölinjalle K; K2 sekä kuljetuslinjalle K; K1 ja sille tukeutuville kannattimille.
Kuvioissa 5A ja 5B esitetään keksinnön erästä edullista suoritusmuotoa; kuvioista 5 näkyy täyttölinjalla K; K2 varustettu täyttövaunu 9, jota voidaan siirtää työntämällä.
Täyttövaunu 9 käsittää pystyrungon 90 yläosaan vaakasuuntaiseksi kiinnitetyn johteen K; K2, joka toimii samalla täyttölinjana. Rungon alapäähän on kytketty vaakasuuntainen alusta, jonka alapuoleen kytkeytyy pyöräpari 91 sekä seisontatukipari 92. Johteelle K; K2 voidaan kytkeä kytkentäelinten 4 välityksellä ripustuselimiä 3, joihin on kytketty valmiiksi maalattavia kappaleita.
Seuraavassa keksinnön eri aspekteja kuvataan viittaamalla kuvioihin 1-5 ja edellä esitettyyn näiden kuvioiden suppeaan selostukseen.
Jo aiemmin tekniikan tason läpikäynnissä lyhyesti läpikäydyssä kuviossa 3 näkyy eräs varsin usein nykyisin yleisesti käytetty ripustuselinten 3 nostotapa automaat15 tiselle maalauslinjalle 1. Kuviossa 3 näkyy kuinka ennen pesuria eli pesukonetta P sijaitsevalla maalauslinjan 1 osalle 11 on ripustettu pesurille kulkeva, maalattava kappalejoukko 20;21 ripustuselimilleen 3. Kukin maalattavilla kappaleilla 2 valmiiksi täytetty ripustuselin 3 nostetaan kuljetuslinjalla K; K1 olevalle koukulle 40 ennen pesukonetta P maalattavan ja pestävän kappaleen 2; 21 valmistamiseksi. Tämä on kuitenkin suhteellisen hidasta ja työergonomisesti raskasta, koska kukin kappaleilla 2 täytetty ripustuselin 3 joudutaan ensin kuljettamaan kuljetuslinjan K; K1 viereen (yleensä ennen pesukonetta P sijaitsevalle kuljetuslinjan osalle 11 kuten kuviossa 3 on havainnollistettu) ja sen jälkeen vielä nostamaan kuljettimella valmiiksi asennetuille koukuille 40.
Eräässä toisessa pulverimaalauslaitoksissa yleisesti käytetyssä ripustuselinten 3 täyttötavassa ripustuselimet nostetaan valmiiksi ennen pesuria olevalla kuljetuslinjan osalle 11 tai suoraan ennen maalausasemaa M sijaitsevalle kuljetuslinjan K; K1 osalle 13 koukkujen 40 välityksellä. Tämän jälkeen ripustuselimet täytetään maalattavilla kappaleilla 2. Tässä joudutaan kuitenkin helposti ripustuselimen 3 va30 jaatäyttöön koska kuljetuslinjalla K; K1 joudutaan pitämään tiettyä polttouunin U ja maalausvaiheen M määrittelemää keskimääräistä nopeutta A eikä näiden kuljetuslinjan osien 11,13 nopeutta voida säätää itsenäisesti.
Kuviosta 2A näkyy tällainen tekniikan tasosta tunnettu ripustuselinten 3 täyttötapa keskimääräiseen, pääosin kuljetuslinjan kulkunopeuden v; v1 kulloinkin määrää13
20165917 prh 16 -03- 2018 mään normitäyttöasteeseen F1. Työntekijä asentaa maalattavat kappaleet 2 ripustuselimille 3, kun kuljetuslinja K: K1 kulkee eteenpäin nuolella esitettyyn suuntaan kulkunopeudella v; v1 ja keskimääräisellä kulkunopeudella A. Ripustuselin 3 voi olla kiinnitetty valmiiksi kuljetuslinjan K; K1 koukuille 40, ennen kuljetuslinjalla sijaitsevaa pesukonetta 3 kuten on esitetty kuviossa 3. Kuviossa 2A kullekin ripustuselimille 3 ripustetaan kaksi kappaletta 2, jotka varaavat tietyn yhteisen tilavuuden 5; 5a ripustuselimen ja sille ripustettujen kappaleiden määrittelemästä täyttöavaruudesta. Ripustuselimen etupinnan ja kappaleiden kautta kulkeva pystytaso eli asennustaso 3a; 3a1 on pinta-alaltaan suhteellisen pieni, jolloin myös asennus10 tason ja kappaleiden 2 määrittelemä potentiaalinen täyttöavaruus on tilavuudeltaan pieni.
Asentamalla samaiset maalattavat kappaleet 2 samanlaisille ripustuselimelle 3 kuin kuviossa 2A on esitetty, mutta käyttämällä keksinnön mukaista, kuviossa 2B havainnollistettua täyttölinjaa K; K2, saadaan ripustuselimen täyttöastetta F lisät15 tyä huomattavasti kuviossa 2A esitetystä ensimmäisestä täyttöasteesta F; F1 kuviossa 2B näytettyyn toiseen, korkeampaan täyttöasteeseen F; F2 verrattuna mainitun ripustuselimen 3 maksimaaliseen täyttöasteeseen.
Kuviossa 2B samanlaisen ripustuselimen etupinnalle saadaankin kiinnitettyä kuusi kappaletta 2, jotka täyttävät suuremman yhteisen tilavuuden 5; 5b ripustuselimen ja mainittujen kappaleiden määrittelemästä suuremmasta täyttöavaruudesta. Tällöin ripustuselimen etupinnan ja kappaleiden kautta kulkevasta yhteisestä asennustason 3a; 3a2 alasta eli 3a2 >3a1 muodostuu suurempi ja lisäksi kappaleiden varaama tilavuus 5b täyttöavaruudesta on suurempi kuin kappaleiden varaama tilavuus 5a kuviossa 2A esitetyssä tilanteessa eli 5b>5a.
Kuviossa 2C ripustuselimen 3 ja siihen kiinnitetyn yhden putken 2 muodostama täyttöavaruus 5 ja vastaava putken ja ripustuselimen kautta kulkeva pystysuuntainen asennustaso 3a; 3a’ ovat huomattavan pieniä. Kuviossa 2D useamman putken 2 ja kunkin ripustuselimen 3 yhteinen pystysuuntainen asennustaso 3; 3a” sekä siten myös vastaava täyttöavaruus 5 ovat moninkertaisia kuviossa 2C esitetyn ripustuselimen mahdollistamaan täyttöavaruuteen ja asennustasoon nähden. Kuvion 2D ripustuselimen täyttäminen korkeaan täyttöasteeseen F vaatii kuitenkin huomattavasti enemmän aikaa, minkä vuoksi se soveltuu paremmin käytettäväksi täyttölinjalla varustetulla maalauslinjalla.
Täyttölinjalla K; K2 on nopeus v; v2 ja sen keskimääräinen nopeus B on samana ajanjaksona, jona täyttölinjan vieressä kulkevan kuljetuslinjan osan keskimääräi14
20165917 prh 16 -03- 2018 nen nopeus on A. Nopeus B on alempi kuin A ja mahdollistaa ripustuselimen täytön mainittuun korkeampaan täyttöasteeseen F; F2 ja sen jälkeen kappaleilla 2 täytetyn ripustuselimen siirron täyttöaseman 6; 61 kautta päälinjalle (kuljetuslinjalle) K; K1 kuten kuviossa 1B on esitetty.
Kuviossa 4A näkyy kuljetuslinja K; K1 sekä kuljetuslinjalle ainakin osittain reitillään rinnan kulkeva täyttölinja K; K2 ja täyttölinja K; K2 on järjestetty kohtaamaan vinosti kuljetuslinjan välittömästi niiden välisen täyttöaseman 6; 61 jälkeen. Kuviossa 4A esitetään kuinka ripustuselin 3, jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita 2, kuljetetaan ensin aivan kuljetuslinjan K; K1 viereen kohti täyttölinjaa kulkevaa täyttölinjaa K; K2 pitkin. Aluetta, jossa täyttölinjan K2 ja päälinjan K1 ovat niin lähekkäin, että ripustuselin 3 voidaan siirtää kuljetuslinjalta K; K1 täyttölinjalle K; K2 kytkentäelimen 4 välityksellä sanotaan täyttöasemaksi ja sitä on merkitty kuviossa 4A viitteellä 6; 61.
Kuten näkyy kuviosta 4A, ripustuselin 3 jolle on ripustettu joukko maalattavia kap15 paleita (ei esitetty kuviossa erikseen), siirretään täyttölinjalta K; K2 kuljetuslinjalle K; K1 edellä mainitun täyttölinjan K; K2 ja kuljetuslinjan K; K1 välisen täyttöaseman 6; 61 kautta. Ripustuselin 3 siirretään täyttölinjalta K; K2 kuljetuslinjalle kytkentäelimen 4 välityksellä, Kytkentäelin 4 käsittää ripustimen 41 jossa on jäykkä koukkumaisen vapaan pään omaava yläripustin 41a. Yläripustin 41a on liuotettavissa koukkumaisen päänsä välityksellä pitkin täyttökuljettimen K; K2 johdetta kuten tankoa tai palkkia. Yläripustin 41a liittyy sen alapuolella olevaan jäykkään alaripustimeen 41b, jossa on niin ikään koukkumainen osa, jonka välityksellä alaripustin 41b on liuotettavissa kuljetuslinjan K; K1 johdetta, kuten tankoa tai palkkia tai sitä voidaan kuljettaa kuljetuslinjaan kytketyllä kannattimella (vrt. kuvio
4C). Ripustuselin 4 on ripustettu alaripustimeen 41b liittyvän jäykän pystyvarren
41c päässä olevaan koukkuun 42. Ylä- ja alaripustimen 41a, 41b välinen pystyetäisyys 44 on sellainen, että kuljetettaessa tai liuotettaessa ripustuselintä 3 kytkentäelimen 4 välityksellä täyttölinjalla K; K2 tai siihen tukeutuvilla kannattimilla (ei esitetty kuvioissa), alaripustimen 41b koukkumainen osa ei ylety kuljetuslinjaan K;
K1, jolloin ripustuselin tukeutuu yläripustimen 41a välityksellä täyttölinjan K; K2 johteille vasta kun kuljetuslinja K; K1 ja täyttölinja K; K2 lähenevät toisiaan täyttölinjan kulkiessa vinosti kohti kuljetuslinjaa K; K1 niiden välisellä täyttöasemalla 6; 61, ulottuu alaripustin 41b alempana kulkevaan kuljetuslinjaan K; K1 tai siihen kytkeytyville kuljetuslinjan kannattimille, tukien siten ripustuselimen kuljetuslinjaan.
Näin ripustuselin 3 tukeutuu siirron aikana koko ajan yläripustimen 41a tai alaripustimen 41b välityksellä kuljetuslinjaan (K; K1) ja/tai täyttölinjaan (K; K2).
20165917 prh 16 -03- 2018
Täyttöasemalla 6; 61 täyttölinjan K; K2 ja kuljetuslinjan K; K1 kautta kulkee täyttölinja ja kuljetuslinjan suuntainen virtuaalinen pystytaso 8. Täyttöasemalla 6; 61 täyttölinjan K; K2 ja kuljetuslinjan K; K1 kulkevat ovat osittain allekkain. Niinpä kuljetuslinja K; K1 ensimmäisellä vertikaalisella etäisyydellä T; T1 perustasta (Po) kuljetuslinjan kulkusuunnassa ennen maalausasemaa M ja täyttölinja K; K2 kulkee toisella vertikaalisella etäisyydellä T; T2 perustasta. Täyttölinjan etäisyys T; T2 perustasta eroaa kuljetuslinjan K; K1 etäisyydestä T; T1 perustaan Po täyttöasemalla 6; 61 siten, että kuljetuslinjojen K2, K1 keskinäinen etäisyys pienenee sekä vastaavat etäisyydet T2, T1 perustasta Po lähenevät toisiaan.
Ripustuselin 3 kuviossa esittämättömine kappaleineen 2 siirretään siten kuljetuslinjalle K; K1 täyttölinjalta kytkentäelimen 4 välityksellä, joka kytkentäelin 4 on siirron aikana koko ajan kosketuksissa joko kuljetuslinjaan K; K1 tai täyttölinjaan K; K2. Koska kytkentäelimen 4 koukkumaiset täyttö- ja kuljetuslinjaan K2, K1 tukeutuvat osat ja em. koukkumaisia osia yhdistävä varsi ovat rakenteeltaan jäykkiä, voidaan myös sanoa, että ripustuselin 3 tukeutuu kytkentäelimen 4 välityksellä koko ajan kuljetuslinjaan tai täyttölinjaan.
Kuviossa 4B näkyy puolestaan kuljetuslinja K; K1 sekä kuljetuslinjalle ainakin osittain reitillään rinnan kulkeva purkulinja K; K3, joka on hitsattu kiinni kuljetuslinjaan K; K1.
Purkuasemalla 6; 61 purkulinja K; K3 ja kuljetuslinja K; K1 ovat jälleen samalla purkulinjan ja kuljetuslinjan suuntaisella virtuaalisella pystytasolla (ei esitetty kuviossa). Purkuasemalla 6; 63 purkulinja K; K3 ja kuljetuslinja K; K1 kulkevat ainakin osittain allekkain. Kuljetuslinja K; K1 kulkee etäisyydellä T; T1 perustasta Po ja purkulinja K; K3 kulkee etäisyydellä T; T3 perustasta. Purkulinjan K; K3 etäisyys T;
T3 perustasta eroaa kuljetuslinjan K; K1 etäisyydestä T; T1 perustaan Po täyttöasemalla 6; 61, kuitenkin siten, että purku- ja kuljetuslinjojen K3, K1 välinen keskinäinen etäisyys pienenee sekä niiden vastaavat etäisyydet T3, T1 perustasta lähenevät toisiaan.
Ripustuselin 3 siirretään kuljetuslinjalta K; K1 purkulinjalle vastaavanlaisella järjes30 telyllä kuin on esitetty kuviossa 4A. Kytkentäelin 4 tukeutuu jälleen siirron aikana kuljetuslinjan K1 ja purkulinjan K3 välisellä purkuasemalla 6; 62 koko ajan kuljetuslinjaan K1 tai purkulinjaan eli on kosketuksissa koko ajan koukkumaisten osiensa välityksellä joko kuljetuslinjaan K; K1 tai purkulinjaan K; K3.
20165917 prh 16 -03- 2018
Keksinnön mukaisessa menetelmässä maalatuilla kappaleilla 2; 24 varustettu ripustuselin 3 siirretään kuljetuslinjalta K; K1 purkulinjalla K; K3 purkuasemalla 6; 62, joka sijaitsee kuljetuslinjan kulkusuunnassa maalausaseman M sekä polttouunin U jälkeen, vrt. kuvio 3. Purkulinjan K; K3 keskimääräinen nopeus C (Fig. 1C) on sovitettu erilaiseksi kuin kuljetuslinjan K; K1 keskimääräinen nopeus A. Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa purkuaseman jälkeisellä purkulinjalla kappaleita siirretään manuaalisesti tai painovoimaisesti.
Kuviossa 4A ja 4B on esitetty tilanne, jossa ripustin 41 alkaa jossain vaiheessa tukeutua alaripustimen välityksellä kuljetuslinjaan K; K1 siirrettäessä ripustinta 41 täyttölinjaa K; K2 pitkin kohti kuljetuslinjaa K; K1. Eräissä kuljetuslinjoissa eivät ripustuselimet 3 kytkeydy kytkentäelementin 4 koukkumaisten ylä- ja alaripustimen välityksellä suoraan kuljettimelle vaan kuljettimeen K; K1 kiinnittyviin kuljettimen alapuolisiin kannattimiin kuten on esitetty kuviossa 4C. Kannattimet kulkevat kuljetuslinjan suunnassa. Tällaista ripustuselinten 3 epäsuoraa kytkeytymistapaa kulje15 tuslinjalle esitetään kuviossa 4C. Kuten kuviosta 4C eivät ripustimet ala- ja yläripustimet 41a, 41b välttämättä ole koukkumaisia vaan muodostuvat erilaisista liuku- tai siirtoelimistä jotka voivat samanaikaisesti myös kytkeytyä kuljetuslinjalle K K1 ja sen kannattimille.
Kuvioissa 5A ja 5B esitetään keksinnön erästä edullista suoritusmuotoa, joka kä20 sittää täyttövaunun 9, jonka rungon 90 yläosaan on kiinnitetty täyttölinja K; K2. Täyttövaunu ja siten myös täyttölinja on siirrettävissä pyörien 91 avulla. Täyttövaunun 9 pystyrungon 90 yläosaan vaakasuuntaiseksi kiinnitetty johde K; K2, toimii samalla täyttölinjana. Johteelle K; K2 voidaan ripustaa esimerkiksi aiemmin esitettyjen kytkentäelinten 4 välityksellä ripustuselimiä 3, joihin on kytketty maalat25 tavia kappaleita 2. Sen jälkeen kun ripustuselimet 3 on kytketty kytkentäelimien 4 välityksellä siirrettävissä olevaan täyttövaunuun 9 kiinnitettyyn täyttölinjaan K; K2 ovat ripustuselimet siirrettävissä manuaalisesti tai painovoimaisesti täyttölinjalla, halutulla nopeudella, jolloin luonnollisesti niiden nopeus on riippumaton kuljetuslinjan linjanopeudesta v; v1. Kun ripustuselimet halutaan siirtää päälinjalle I. kuljetus30 linjalle, siirretään täyttövaunuun 9 kiinnitetty täyttölinja K; K2 ensin kuljetuslinjan K; K1 viereen siten, että täyttölinjan K; K2 ja kuljetuslinjan K; K1 kautta kulkee sama näiden linjojen K1, K2 suuntainen pystylinja. Näin muodostuu kuljetuslinjan K1; K1 ja siirrettävän täyttölinjan K; K2 väliin täyttöasema 6; 61 (vrt. kuvio 1 A), jossa siirrettävä täyttölinjan K; K2 ja kuljetuslinja K; K1 ovat allekkain, eri vaakatasoilla.
Täyttölinja K; K2 suunnataan vinosti ylöspäin kohti kuljetuslinjaa ja tämän jälkeen ripustuselin 3, jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita 2, voidaan siirtää täyttövaunun 7 johteelta K; K2 kuljetuslinjalle K; K1 käyttäen samanlaista kytkentäelintä 4 ja siirtojärjestelyä kuin kuviossa 2A siirrettäessä ripustuselimiä kiinteältä täyttölinjalta K; K2 kuljetuslinjalle K; K1.
Erässä kuvioissa esittämättömässä menetelmässä kuljetuslinjan ripustuselinkoh5 täisen täyttöasteen F ja/tai ripustuselimien 3 asennustiheyden havaitsemiseksi, havaitaan ripustuselinten keskimääräistä maalattavien kappaleiden 2 täyttöastetta F; F1 ja/tai ripustuselinten määrää (tiheyttä) kuljetuslinjalla K; K1. Ripustuselinten täyttöasteen ja/tai ripustuselinten määrän havainnointi perustuu mittausvälineen kuten ultraäänihavaitsijan tietyn ajanjakson aikana havaitsemien maalattavien kappaleiden 2 kokonaismäärään tai havaintopaikan ohi kulkeneiden kappaleiden tilavuuteen. Tieto täyttöasteesta (F1) ja/tai ripustustiheydestä välitetään sen jälkeen langattomasti ja automaattisesti valvojalle. Sen jälkeen kun ripustuselinten täyttöaste ja/tai ripustuselinten määrä kuljetuslinjalla on havaittu, voidaan tämän perusteella maalaislinjan 1 toimintoja säätää tehokkaasti. Säätö voi perustua esi15 merkiksi kuljetusradan K; K1 nopeuden v; v1 muuttamiseen tai maalausaseman M pistoolien määrän muuttamiseen havaitun keskimääräisen ripustuselinten täyttöasteen (F1) ja/ tai ripustuselinten 3 määrän perusteella.
Viitenumeroluettelo
20165917 prh 16 -03- 2018
20a, 20b
21,22, 23,24, 25
3a, 3a1,3a2
Maalauslinja
Kappale joko (maalattava tai maalattu)
Joukko kappaleita (joko maalattavia tai maalattuja)
Kappalejoukkoja
Kappale/kappalejoukko eri työvaiheiden jälkeen
Ripustuselin
Asennustaso, pystytaso
Joukko ripustuselimiä
20165917 prh 16 -03- 2018
3; 31 Ripustuselimen kiinnitin
4 Ripustuselementin kytkentäelin
41 Ripustin
41a Yläripustin
5 41b Alaripustin
42 Koukku
40 Perinteinen ripustuselin (koukku)
5 Kappaleiden 5a varaama tilavuus täyttöavaruudesta
5a, 5b Kappaleiden varaama tilavuus täyttöavaruudesta
10 6 Siirtoasema
6; 61 Täyttöasema
6; 62 Purkuasema
7 Täyttö vaunu
A Kuljetuslinjan keskimääräinen nopeus
15 B Täyttölinjan keskimääräinen nopeus
C Purkulinjan keskimääräinen nopeus
D Kuivain
F; F1 Ripustuselimen täyttöaste
F; F2 Ripustuselimen täyttöaste
20 K Kuljetin
K; K1 Kuljetuslinja
K; K2 Täyttölinja
K; K3 Purkulinja
v; v1 v; v2 v; v3
M
P
Po
T
T; T1
T; T2
T;T3
U
Kuljetuslinjan kulkunopeus
Täyttölinjan kulkunopeus
Purkulinjan kulkunopeus
Maalausasema
Pesukone
Perusta
Etäisyys perustasta
Kuljetuslinjan etäisyys perustasta
Täyttölinjan etäisyys perustasta
Purkulinjan etäisyys perustasta
Uuni

Claims (22)

  1. Patenttivaatimukset
    1. Menetelmä kuljetuslinjan (K; K1) ripustuselinkohtaisen täyttöasteen (F) ja/ tai ripustuselinten (3) asennustiheyden lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla (1), joka käsittää koneellisella käytöllä varustetun kuljetuslinjan (K; K1), jonka kul5 kunopeus (v; v1) on säädettävissä ja maalausaseman (M) sekä uunin (U), joiden läpi kuljetuslinja (K; K1) kulkee, tunnettu siitä, menetelmä käsittää ainakin seuraavat vaiheet:
    - joukon maalattavia kappaleita (2) ripustaminen ripustuselimelle (3), mainitun ripustuselimen ollessa ripustettu täyttölinjalle (K; K2) , jonka täyttölinjan kulkuno10 peus (v;v2) on säädettävissä riippumattomasti kuljetuslinjan kulkunopeudesta (v; v1),
    - ripustuselin (3), jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita (2), kuljetetaan kuljetuslinjan (K; K1) viereen täyttölinjaa (K; K2) pitkin,
    - ripustuselin (3) jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita (2), siirretään 15 täyttölinjalta (K; K2, 7) kuljetuslinjalle (K; K1) täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) välisen täyttöaseman (6; 61) kautta, mainitun kuljetuslinjan (K; K1) kulkiessa ensimmäisellä vertikaalisella etäisyydellä (T; T1) perustasta (Po) kuljetuslinjan kulkusuunnassa ennen maalausasemaa (M) ja täyttölinjan (K; K2) kulkiessa toisella vertikaalisella etäisyydellä (T; T2) perustasta (Po) ennen maalausasemaa (Mo),
    20 joka täyttölinjan etäisyys (T; T2) perustasta (Po) eroaa kuljetuslinjan (K; K1) etäisyydestä (T; T1) perustaan (Po) ainakin kuljetuslinjan (K; K1) ja täyttölinjan (T; T2) välisellä täyttöasemalla (6; 61), jossa ripustuselin (3) siirretään täyttölinjalta (K; K2) kuljetuslinjalle (K; K1), jolloin täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) kautta kulkee sama pystytaso, täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) ollessa kuiten25 kin eri vaakatasoilla, ainakin osittain allekkain mainitulla täyttöasemalla (6; 61) ja
    - ripustuselin (3) siirretään täyttölinjalta (K; K2) kuljetuslinjalle (K; K1) kytkentäelimen (4) välityksellä, joka on siirron aikana koko ajan kosketuksissa / tukeutuu täyttölinjaan (K; K2) tai täyttölinjan kannattimiin ja tulee kosketuksiin siirron aikana kuljetuslinjaan (K; K1) tai kuljetuslinjaan kytkeytyviin kuljetuslinjan kannattimiin.
    20165917 prh 16 -03- 2018
  2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä käsittää
    - joukon maalattavia kappaleita (2) ripustamisen ripustuselimelle (3), mainitun ripustuselimen ollessa kytketty siirrettävissä olevaan täyttövaunuun (7) kiinnitettyyn
    5 täyttölinjaan (K; K2), jota täyttölinjaa pitkin ripustuselin on siirrettävissä manuaalisesti tai painovoimaisesti, jolloin sen nopeus on säädettävissä riippumattomasti kuljetuslinjan kulkunopeudesta (v; v1),
    - täyttövaunuun (7) kiinnitetty täyttölinja (K; K2) siirretään kuljetuslinjan (K; K1) viereen, jolloin niiden väliin muodostuu täyttöasema (6; 61), jossa täyttölinjan (K; K2)
    10 ja kuljetuslinjan (K; K1) kautta kulkee sama pystylinja, täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) ollessa kuitenkin ainakin osittain allekkain, eri vaakatasoilla,
    - ripustuselin (3), jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita (2), siirretään täyttövaunusta (7) kuljetuslinjalle (K; K1) täyttövaunuun kiinnitetyn täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) välisen täyttöaseman (6; 61) kautta kytkentäelimen (4)
    15 välityksellä, joka on siirron aikana koko ajan kosketuksissa / tukeutuu täyttölinjaan (K; K2) tai täyttölinjan kannattimiin ja tulee kosketuksiin siirron aikana kuljetuslinjaan(K;K1) tai kuljetuslinjaan kytkeytyviin kuljetuslinjan kannattimiin.
  3. 3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä että menetelmään kuuluvat lisäksi seuraavat vaiheet:
    20 - kuljetuslinjalla (K; K1) oleville ripustuselimille (3) ripustetaan joukko ensimmäisiä maalattavia kappaleita (2), ennen kuljetuslinjan (K; K1) ja täyttölinjan (K; K2) välistä täyttöasemaa (6; 61),
    - joukko toisia maalattavia kappaleita (2) ripustetaan ripustuselimille (3), mainitun ripustuselimen ollessa kytketty täyttölinjalle (K; K2) minkä jälkeen ripustuselin (3),
    25 kuljetetaan kuljetuslinjan (K; K1) viereen täyttölinjaa (K; K2) pitkin ja siirretään täyttölinjalta (K; K2, 7) kuljetuslinjalle (K; K1) täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) välisen täyttöaseman (6; 61) kautta toisen maalattavien kappaleiden joukon (20) lisäämiseksi mainitulle kuljetuslinjalle (K; K1).
  4. 4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu sii30 tä, että ripustuselin (3) siirretään täyttölinjalta (K; K2) kuljetuslinjalle (K; K1) täyttöasemalla (6; 61), joka sijaitsee kuljetuslinjan kulkusuunnassa ennen maalausasemaa (M), jolloin täyttölinjan (K; K2) keskimääräinen ripustuselinten (3) kuljetusnopeus eli täyttölinjan kulkunopeus (B) on säädetty kuljetuslinjan maalausasema- tai
    20165917 prh 16 -03- 2018 polttouunikohtaisen nopeuden perusteella alemmaksi tai korkeammaksi kuin kuljetuslinjan (K; K1) keskimääräinen ripustuselinten (3) kuljetusnopeus, eli kulkunopeus (A), sillä kuljetuslinjan osalla, joka sijaitsee kuljetuslinjan kulkusuunnassa ennen täyttöasemaa (6; 61).
  5. 5 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että täyttölinjan (K; K2) keskimääräinen kulkunopeus (B) on säädetty alemmaksi kuin kuljetuslinjan (K; K1) keskimääräinen nopeus (A), edullisesti alle 50 %:ksi sen kuljetuslinjan (K; K1) osan kulkunopeudesta (v; v1), joka sijaitsee kuljetuslinjan (K; K1) kulkusuunnassa välittömästi ennen täyttöasemaa (
  6. 6; 61).
    10 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että täyttölinjan (K; K2) kulkunopeudeksi on säädetty 0 m/min kun ripustuselimelle (3) kytketään maalattavia kappaleita (2) ja että ripustuselin (3), jolle on ripustettu joukko maalattavia kappaleita (2), kuljetetaan täyttöasemalle (6; 61) manuaalisesti tai painovoimaisesti.
    15
  7. 7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä tunnettu ripustuselinten täyttöasteen (F) lisäyksestä vähintään 50 %:lla suhteessa tietyllä ripustuselinten (3) keskimääräisellä vakiotäyttönopeudella laskettuun ripustuselinten keskimääräiseen normitäyttöasteeseen (F1), joka keskimääräinen normitäyttöaste (F1) saadaan kiinnittämällä maalattavia kappaleita (2) ripustuselimille (3) maa20 lausasemalle (M) johtavalla kuljetuslinjalla (K; K1) tietyllä kuljetuslinjan keskimääräisellä nopeudella (A) ja jolloin täyttöasteen (F) lisäys saadaan vertaamalla mainittua keskimääräistä kuljetuslinjan normitäyttöastetta (F1) ripustuselinten keskimääräisen täyttöasteeseen (F2), joka ripustuselinten keskimääräinen täyttöaste (F2) saadaan kiinnittämällä samanlaisia maalattavia kappaleita (2) ripustuselimille
    25 maalauslinjalle johtavalla kuljetuslinjalla täyttölinjalla (K; K2), jolla on keskimääräinen nopeus (B), mainitun täyttölinjan sijaitessa kuljetuslinjaan (K; K1) nähden siten, että maalattavat kappaleet (2) on siirrettävissä ripustuselimille kiinnitettynä täyttölinjalta (K; K2) kuljetuslinjalle (K; K1) täyttöasemalla (6; 61), jolloin kuljetuslinjan (K; K1) ja täyttölinjan (K; K2) kautta kulkee eri horisontaalitaso ainakin niiden
    30 välisellä täyttöasemalla (6; 61).
  8. 8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmään kuuluu lisäksi vaihe, jossa maalatuilla kappaleilla (2; 24) varustettu ripustuselin (3) siirretään kuljetuslinjalta (K; K1) purkulinjalla (K; K3) toisella siirtoasemalla (6; 62) eli purkuasemalla, joka sijaitsee kuljetuslinjan kulkusuun35 nassa maalausaseman (M) sekä polttouunin (U) jälkeen, jolloin mainitun purkuiin23 jän (K; K3) keskimääräinen nopeus (C) on erilainen kuin kuljetuslinjan (K; K1) nopeus (v; v1) ainakin mainitulla purkuasemalla (6; 62).
  9. 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ripustuselin (3), jolle on ripustettu maalattuja kappaleita (2; 12 * * * * * * * * * * * 24\ kuljetetaan kiinteän tai siirrettä5 väliä purkulinjan (K; K3) viereen kuljetuslinjaa (K; K1) pitkin ja sen jälkeen ripustuselin (3), jolle on ripustettu maalattavia kappaleita, siirretään kuljetuslinjalta purkulinjalle (K; K3) tai siirrettävällä purkulinjalla (K; K3) varustettuun purkuvaunuun.
  10. 10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuljetuslinja (K; K1) kulkee tietyllä ensimmäisellä vertikaalisella etäisyydellä
    10 (T; T1) perustasta polttouunin (U) jälkeen ja purkulinja (K; K3) kulkee tietyllä toisella vertikaalisella etäisyydellä (T; T3) perustasta ja ensimmäinen etäisyys (T1) eroaa toisesta etäisyydestä (T3) ainakin siinä kohdassa kuljetuslinjaa (K; K1), jossa sijaitsee purkulinjan ja kuljetuslinjan välinen purkuasema (6; 62), jossa maalattuja kappaleita (2; 25) siirretään kuljetuslinjalta (K; K1) purkulinjalle (K; K3).
    15
  11. 11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ripustuselin (3) siirretään kuljetuslinjalta (K; K1) purkulinjalle (K; K3) kytkentäelimen (4) välityksellä, joka on siirron aikana koko ajan kosketuksissa ja tukeutuu kuljetuslinjaan (K; K1) ja/tai purkulinjaan (K; K3).
  12. 12. Automaattinen maalauslinja (1) kuljetuslinjan ripustuselimen täyttöasteen ja/
    20 tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi, joka maalauslinja käsittää koneellisella käytöllä varustetun kuljetuslinjan (K; K1), jonka kulkunopeus on säädettävissä, sekä ainakin maalausaseman (M) ja uunin (U), joiden läpi mainittu kuljetuslinja (K; K1) kulkee, tunnettu siitä, että maalauslinjaan (1) kuuluu lisäksi täyttölinja (K; K2) sekä täyttöasema (6; 61), joka sijaitsee täyttölinjan (K; K2) ja mainitun
    25 kuljetuslinjan (K; K1) välissä siten, että täyttölinjan (K; K2) ja mainitun kuljetuslinjan (K; K1) kautta kulkee niiden välisellä täyttöasemalla (6; 61) sama pystytaso, täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) ollessa kuitenkin eri vaakatasoilla, ainakin osittain allekkain mainitun täyttöaseman (6; 61) kohdalla, jolle täyttölinjalle (K; K2), on ripustettavissa maalattavilla kappaleilla (2) varustettavissa olevia ripus30 tuselimiä (3), jotka ripustuselimet (3) ovat sen jälkeen siirrettävissä kuljetuslinjalle (K; K1) kytkentäelimen (4) välityksellä maalattavien kappaleiden (2) kera täyttölinjan (K; K2) ja kuljetuslinjan (K; K1) välisen mainitun täyttöaseman (6; 61) kautta, joka kytkentäelin (4) on järjestetty siirron aikana koko ajan koskettamaan täyttölinjaa (K; K2) siirrettäessä ripustuselin (4) maalauslinjan täyttölinjalta (K; K2) kuljetus35 linjalle (K; K1).
    20165917 prh 16 -03- 2018
    20165917 prh 16 -03- 2018 jolloin täyttölinjan (K; K2) kulkunopeus (v; v2) on säädettävissä riippumattomasti kuljetuslinjan (K; K1) kulkunopeudesta (v; v1).
  13. 13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen automaattinen maalauslinja (1), tunnettu siitä, että täyttölinja (K; K2) on järjestetty siirrettäväksi olevaksi, kytkemällä se siir5 rettävissä olevaan täyttövaunuun (9)
  14. 14. Patenttivaatimuksen 12 tai 13 mukainen automaattinen maalauslinja (1), tunnettu siitä, että automaattinen maalauslinja (1) käsittää lisäksi kuljetuslinjan kulkusuunnassa ennen maalausasemaa olevan pesurin (P) ja kuivausuunin (D), joiden läpi mainittu kuljetuslinja (K) kulkee ennen saapumistaan maalausasemalle
    10 (M) ja että täyttöasema (6;61) sijaitsee kuljetuslinjan (K; K1) kulkusuunnassa ennen mainittua pesuria (P).
  15. 15. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 12-14 mukainen automaattinen maalauslinja (1), tunnettu siitä, että täyttölinjan ja kuljetuslinjan välinen täyttöasema (6;61) sijaitsee ennen maalausasemaa (M).
    15
  16. 16. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 12-15 mukainen automaattinen maalauslinja (1), tunnettu siitä, että kuljetuslinja (K; K1) on jatkuva, päätön kuljetuslinja.
  17. 17. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 12-16 mukainen automaattinen maalauslinja (1), tunnettu siitä, että täyttölinjan (K; K2) keskimääräinen kulkuno20 peus (B) on järjestetty sen kuljetuslinjan (K; K1) osan keskimääräistä nopeutta (A) alemmaksi, joka osa sijaitsee kuljetuslinjan kulkusuunnassa välittömästi ennen mainitun täyttölinjan ja kuljetuslinjan välistä täyttöasemaa (6; 61).
  18. 18. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 12-17 mukainen automaattinen maalauslinja (1), tunnettu siitä, että kuljetuslinja (K; K1) kulkee tietyllä ensimmäi25 sellä vertikaalisella etäisyydellä (T; T1) perustasta (Po) ja täyttölinja (K; K2) kulkee tietyllä toisella vertikaalisella etäisyydellä (T; T2) perustasta (Po) ja ensimmäinen etäisyys (T1) eroaa toisesta etäisyydestä (T2) ainakin siinä kohdassa kuljetuslinjaa (K; K1), jossa sijaitsee kuljetuslinjan ja täyttölinjan välinen täyttöasema (P; P1).
  19. 19. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 12-18 mukainen automaattinen
    30 maalauslinja (1), johon kuuluu lisäksi kuljetuslinjaa (K; K1) sivuava tai siihen kontaktissa oleva, purkulinja (K; K3), ja purkulinjan (K; K3) ja kuljetuslinjan (K; K1) välissä on purkuasema (6; 63), jossa purkulinjalle on siirrettävissä mainitulla kuljetuslinjalla (K, K1) maalatuilla ja sen jälkeen poltetuilla kappaleilla (2; 25) varustettuja
    20165917 prh 16 -03- 2018 ripustuselimiä (3) kytkentäelimen (4) välityksellä, jolloin purkulinja (K; K3) ja kuljetuslinja (K; K1) ovat ainakin osittain allekkain siten, että niiden kautta kulkee sama pystytaso, ja jonka purkulinjan kulkunopeus on säädettävissä riippumattomasti kuljetuslinjan nopeudesta.
    5
  20. 20. Kytkentäelin (4) ripustuselimen (3) siirtämiseksi patenttivaatimuksessa 12 määritellyn automaattisen maalauslinjan täyttölinjalta (K; K2) kuljetuslinjalle (K; K1) tai patenttivaatimuksen 19 mukaiselta automaattisen maalauslinjan kuljetuslinjalta (K; K1) purkulinjalle (K; K3), joka maalauslinja (1) voi lisäksi käsittää myös ainakin pesukoneen (P) ja kuivausuunin (D), joiden läpi mainittu kuljetuslinja (K; K1) kul10 kee, tunnettu siitä, että kytkentäelin (4) on järjestetty siirron aikana koko ajan koskettamaan kuljetuslinjaa (K; K1) ja/tai täyttölinjaa (K; K2) siirrettäessä ripustuselin (4) maalauslinjan täyttölinjalta (K; K2) kuljetuslinjalle (K; K1) tai järjestetty siirron aikana koko ajan koskettamaan kuljetuslinjaan (K; K1) ja/tai purkulinjaan (K; K3) siirrettäessä ripustuselin (4) (1) kuljetuslinjalta (K; K1) purkulinjalle (K; K3).
    15
  21. 21. Patenttivaatimuksen 20 mukainen kytkentäelin (4), tunnettu siitä, että kuljetuslinja (K; K1) ja täyttölinja (K; K2) sijaitsevat vaakatasoilla joiden etäisyys (T1, T2) perustasta (Po) eroaa toisistaan tai että kuljetuslinja (K; K1) ja purkulinja (K; K3) sijaitsevat eri vaakatasoilla joiden etäisyys (T1, T3) perustasta (Po) eroaa toisistaan, jolloin etäisyydet (T1) ja (T2) tai (T1) ja (T3) lähenevät toisiaan täyttöase20 maila (6; 61) tai purkuasemalla (6; 62).
  22. 22. Menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen (F) ja/tai ripustuselimien (3) asennustiheyden havaitsemiseksi patenttivaatimuksen 12 mukaisella automaattisella maalauslinjalla (1), joka käsittää koneellisella käytöllä varustetun kuljetuslinjan (K; K1), jonka kulkunopeus on säädettävissä ja ainakin maalaus25 aseman (M) sekä uunin (U), joiden kautta mainittu kuljetuslinja (K; K1) kulkee, tunnettu siitä, että havaitaan ripustuselinten (3) keskimääräistä maalattavien kappaleiden (2) täyttöastetta (F; F1) ja/tai ripustuselinten määrää (tiheyttä) kuljetuslinjalla (K; K1).
FI20165917A 2016-09-26 2016-12-01 Menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla sekä automaattinen maalauslinja ja siinä käytetty kytkentäelin FI127428B (fi)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/FI2017/050678 WO2018055241A1 (en) 2016-09-26 2017-09-26 A method for increasing a filling factor of a suspension member and/or installation frequency of suspension members of a transport line in an automatic painting line and an automatic painting line

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20165721 2016-09-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20165917A FI20165917A (fi) 2018-03-27
FI127428B true FI127428B (fi) 2018-05-31

Family

ID=61865748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20165917A FI127428B (fi) 2016-09-26 2016-12-01 Menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla sekä automaattinen maalauslinja ja siinä käytetty kytkentäelin

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI127428B (fi)

Also Published As

Publication number Publication date
FI20165917A (fi) 2018-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8235000B2 (en) Modular paint line and method of operation therefor
US8360225B2 (en) Modular manufacturing chain including a utility transfer module and method of operation therefor
US7815036B2 (en) Modular manufacturing chain including a position tracking device and method of operation therefor
US7900767B2 (en) Modular manufacturing chain including a vertical lift device and method of operation thereof
US9016464B2 (en) Tilting multiplier
WO2018055241A1 (en) A method for increasing a filling factor of a suspension member and/or installation frequency of suspension members of a transport line in an automatic painting line and an automatic painting line
CN205269985U (zh) 栏杆喷漆移动架
FI127428B (fi) Menetelmä kuljetuslinjan ripustuselinkohtaisen täyttöasteen ja/tai ripustuselinten asennustiheyden lisäämiseksi automaattisella maalauslinjalla sekä automaattinen maalauslinja ja siinä käytetty kytkentäelin
CN211370487U (zh) 台车平移装置和台车平移系统
US8196731B2 (en) Modular manufacturing chain including a reverse transport direction and method of operation therefor
CN104842051A (zh) 腹板自动下料、给进系统
CN108263668A (zh) 衣物分拣装箱方法及衣物分拣装箱装置
US8086341B2 (en) Control system and method for a modular manufacturing chain
CN108840060A (zh) 缆索带式输送结构及输送机
CN208932360U (zh) 缆索带式输送结构及输送机
CN103407748B (zh) 物料涂装自动输送线吊具空工位返回的工艺方法
CN208413680U (zh) 一种扩大轻型起重机起吊范围的立柱结构
CN104875307A (zh) 喷塑、硫化两用流水线
CN211638302U (zh) 一种铁水包倾翻装置
CN204474263U (zh) 一种钢管码跺成型机
CN204549519U (zh) 门式链斗卸车机
CN104003296A (zh) 一种可移动大口径管道空中对口托架
CN213894040U (zh) 一种煤矿巷道胶带输送机机头延伸机构
CN102991926B (zh) 一种用于挖掘机生产的车架立体仓库
CN103964202B (zh) 链条输送工件的浸漆装置及浸漆生产线

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 127428

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed