FI126859B - Menetelmä ja laite lasilevyn taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi - Google Patents

Description

Menetelmä ja laite lasilevyn taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi

Keksinnön kohteena on menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi, jossa menetelmässä: - kuumennetaan tasomainen lasilevy uunissa telojen kannattamana taivutusta ja karkaisua varten, - aloitetaan lasilevyn siirtovaihe siirtämällä lasilevy siirtokuljettimen varaan aktivoimalla siirtokuljettimen kuljetustaso, - siirretään tasomainen lasilevy si i rtoku I jetti mel la uunista taivutuskuljettimel-le, kun taivutin kuljetin on suorana - taivutetaan taivutinkuljetin ja lasilevy haluttuun kaarevuuteen - jäähdytetään lasilevyä ilmasuihkuilla, kun taivutinkuljetin ja lasilevy ovat halutussa kaarevuudessa

Keksinnön kohteena on myös laite lasilevyn taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi, johon laitteeseen kuuluu: - uuni lasilevyjen kuumentamiseksi taivutuslämpötilaan, johon uuniin kuuluvat telat, - taivutuskuljetin lasilevyjen taivuttamiseksi, taivutuskuljettimeen kuuluessa kuljetintelat, laitteet taivutuskuljettimen kaareuttamiseksi lasilevyn haluttua kaarevuutta vastaavalle kaarelle ja laitteet lasilevyn jäähdyttämiseksi karkaisua varten. Tällainen menetelmä ja laite tunnetaan esimerkiksi patenttijulkaisusta FI95236. Tässä tunnetussa laitteessa taivutin on uunin perässä, ja lasilevy siirretään uunista taivuttimeen uunin ja taivutti men kuljetintelojen avulla. Näillä kuljetinteloilla on sama lasilevyn liikutussuunta. Ongelmaksi muodostuu lasilevyn etupään jäähtyminen em. siirron aikana. Edellä lasilevyn etupää on lasilevyn osa-alue sen siirtosuunnan puoleisessa reunassa. Lasilevy jäähtyy itsestään sen siirtyessä kuumasta uunista kylmään taivuttimeen. Täten etenkin lasin etupään todellinen taivutus- ja karkaisulämpötila on merkittävästi alhaisempi kuin lasilevyn loppulämpötila uunissa, ja erisuuri kuin lasilevyn peräpään lämpötila. Käytännössä em. jäähtyminen rajoittaa taivutettavan- ja karkaistavan lasilevyn maksimipituutta, koska lasilevyn etupään jäähtymisai-ka kasvaa lasilevyn pituuden myötä. Lasilevyn etupään jäähtyessä em. siirron aikana alle riittävän taivutuslämpötilan ei sen taivutus enää onnistu. Lasilevyn etupään jäähtyessä em. siirron ja taivutuksen aikana alle riittävän kar-kaisulämpötilan, ei sen karkaisu enää onnistu.

Yksi tapa ratkaista em. ongelma, eli lasilevyn etupään jäähtyminen riittävän taivutus- ja/tai karkaisulämpötilan alle, on lasin ylikuumentaminen uunissa ennen siirtoa selvästi yli riittävän taivutus- ja karkaisulämpötilan. Tällöin haitaksi nousee lasilevyn heikkenevä laatu. Lämmityksen loppulämpötilan nouseminen korostaa lasilevyyn kosketuksesta kuljetinteloihin jääviä jälkiä ja painumia sekä karkaisujännityseroja. Käytännössä ylikuumennus on mahdollinen ratkaisu patenttijulkaisun FI95236 mukaisessa laitteessa korkeintaan noin 5 metrin lasilevyn pituuteen asti.

Toinen tapa ratkaista em. ongelma on lasilevyn, ja etenkin sen etupään, lämmittäminen uunin ulkopuolella uunista taivuttimeen siirron aikana. Tämä lämmitys suoritetaan taivuttimeen lisätyillä lämmitysvastuksilla. Tämän ratkaisun onnistumisesta ei hakijalla ole varmuutta. Ratkaisussa epäilyttää myös taivuttimen rakenteiden kestävyys paikallista vastuslämmitystä vastaan. Ratkaisu on myös energiataloudellisesti huono.

Kolmas ratkaisu olisi rakentaa niin leveä uuni, että lasilevy voitaisiin siirtää taivuttimeen pidempi sivu edellä. Tällöin siirtoaika määräytyisi lasilevyn ly-hemmän sivun mukaan, eli se olisi lyhempi. Nykyisissä ratkaisuissa uunin maksimi lämmitysleveys, eli lasin maksimileveys uunissa, on 3.3m. Tällöinkin standardi kokoinen tasolasitehtaan tuottama tasolasilevy (ns. jumbo-arkki kooltaan 3.21 x 6 m) mahtuu uuniin. Telojen, joihin lasilevy uunissa tukeutuu, halkaisija kasvaa telan pituuden kasvaessa ja telan halkaisijan kasvaessa teloja ei enää mahdu yhtä tiheästi uuniin, eli vierekkäisten telojen keskilinjojen välinen vaakasuora etäisyys (=telajako) kasvaa. Lasilevyn laadun kannal ta tiheämpi telajako on eduksi. Telapituudella on lujuustekniset rajansa, ellei sitä päidensä lisäksi tueta keskeltä. Nyt keskeltä tukeminen tarkoittaisi, että laakerien tulisi kestää 700°C lämpötilaa. Lisäksi keskituennan aikaansaama saumakohta olisi ongelmallinen lasilevyn laadun kannalta. Tekniset ja taloudelliset asiat huomioiden esimerkiksi 6 m leveä uuni on käytännössä mahdoton vaatimus tai ainakin vaikea toteuttaa kustannustehokkaasti.

Keksinnön tarkoituksena on ratkaista edellä mainittu ongelma uudella tavalla, ja mahdollistaa yhä suurempien lasilevyjen taivutuskarkaisu hyvä lasin laatu saavuttaen. Tämä tarkoitus saavutetaan oheisessa patenttivaatimuksessa 1 esitetyllä menetelmällä. Tarkoitus saavutetaan myös oheisessa patenttivaatimuksessa 5 esitetyllä laitteella. Keksinnön edullisia sovellusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä vaatimuksissa.

Seuraavassa keksinnön yhtä suoritusesimerkkiä selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaista laitetta ylhäältä nähtynä,

Kuvio 2 esittää siirto- ja taivutinkuljetinta siirtämässä lasia ta ivuti n kuljetti meen,

Kuvio 3 esittää taivutinkuljetinta halutulle kaarevuussäteelle taivutettuna,

Kuviot 4 ja 5 esittävät uunin ja ta ivuti n kuljetti men välisen siirtokuljettimen rakennetta,

Kuvio 6 esittää siirtokuljettimen kuljetinosan välituen vaihtoehtoista rakennetta,

Kuviot 7A ja 7B esittävät kaavallisesti lasilevyn siirtonopeuden siirron aikana, ja

Kuvio 8 esittää arvion kuinka 6 mm paksu lasi jäähtyy uunin ulkopuolella taivutinkuljettimeen siirron aikana.

Keksinnön mukaiseen laitteeseen kuuluu lastauskuljetin 1, josta lasilevy G siirretään uuniin 2, jossa lasilevy lämmitetään taivutuslämpötilaan. Uuni 2 on varustettu teloilla 8, jotka liikuttavat lasilevyä suunnassa x (=uunin pituussuunta) ja sen vastakkaisessa suunnassa -x. Lasilevy siis liikkuu edestakaisin uunin 2 pituusosuudessa LI lämmityksen aikana, kunnes se siirtyy uunin 2 pituusosuuteen L2.

Uuni 2 on varustettu siirtokuljettimella 3, joka aktivoituu lasilevyn G saapuessa kokonaisuudessaan uunin 2 pituusosuudesta LI uunin 2 pituusosuuden L2 sisällä olevaan siirtokohtaan L3. Aktivoituessaan siirtokuljetin 3 siirtää suunnassa z (=uunin 2 leveyssuunta) lasilevyn G uunista 2 taivutinkuljettimelle 4. Suunta z on edullisesti kohtisuoraan poikittainen suuntaan x nähden. Lasilevyn G saavuttua kokonaisuudessaan taivutinkuljettimeen 4, taivutin kuljetin 4 taivuttaa lasilevyn G haluttuun kaarevuuteen. Jäähdytyspuhalluslaitteet 10, joilla taivutin kuljetin 4 on varustettu, aktivoituvat välittömästi lasilevyn G saavutettua halutun kaarevuussäteen ja jäähdyttävät lasilevyä siihen karkaisun aikaansaamiseksi. Karkaisujäähdytysteho taivutinkuljettimessa 4 on erisuurta taivutinkuljettimen telojen 9 kohdilla kuin jäähdytyspuhalluslaittei-den 10 kohdilla. Taivutuskuljetin 4 liikuttaa lasilevyä G edestakaisin (suunnassa z) karkaisun aikana, jotta taivutinkuljettimen telojen 9 ja jäähdytyspu-halluslaitteiden 10 sijainnin aiheuttama ero karkaisujäähdytystehossa ei näkyisi paikallisina jännityseroina karkaistussa lasilevyssä. Lasilevyn G jäähdyttyä tarpeeksi jäähdytyspuhallus loppuu ja taivutinkuljetin 4 suoristuu. Taivutettu ja karkaistu lasilevy G siirtyy pois taivutin kuljetti mesta 4 purkauskuljet-timelle 5.

Kuviossa 1 yksi lasilevy G odottaa paikallaan lastauskuljettimella 1, yksi lasilevy G liikkuu edestakaisin uunin 2 pituusosuudessa LI ja yksi lasilevy G on juuri siirtymässä uunista 2 siirtokuljettimen 3 avulla taivutinkuljettimelle 4. Kuviossa 2 on poikkileikkaus kuvan 1 linjalta zl. Siinä siirtokuljettimen 3 kuljetustaso on hieman uunin 2 telojen 8 lakipistettä korkeammalla, jotta lasilevy G suunnassa z siirtyessään ei hankaudu teloihin. Ennen siirtoon aktivoitumistaan siirtokuljettimen 3 kuljetustaso on uunin 2 telojen 8 välissä, niiden lakipistettä alemmalla tasolla (edullisesti 2-20 mm). Täältä siirtokuljettimen 3 kuljetustaso nousee (y -suunnassa) hieman (edullisesti 2-20 mm) telojen lakipistettä korkeammalla, ennen kuin lasilevyn siirto (z -suunnassa) uunista 2 taivutinkuljettimeen 4 alkaa. Siirron tehtyään siirtokuljettimen 3 kuljetustaso laskee takaisin uunin 2 telojen 8 lakipistettä alemmalle tasolle odottamaan uutta siirtoa. Siirron aikana siirtokuljettimen 3 siirtonopeus, eli sen hihnan 7 kehänopeus, on sama kuin taivutinkuljettimen 4 kuljetintelojen 9 kehänope-us. Kuvassa 2 taivutinkuljetin 4 on suorana vastaanottamassa lasilevyä G ja puhallus jäähdytyspuhalluslaitteista 10 kohti lasilevyä G on estetty.

Kuvioissa 1-3 siirtokuljettimen 3 ja taivutinkuljettimen 4 välissä on välikulje-tin 6. Välikuljetin 6 tarvitaan, jotta taivutinkuljetin 4 mahtuu taipumaan esimerkiksi uuniin 2 tai siirtokuljettimeen 3 osumatta. Kuviossa 1 välikuljetin 6 koostuu kolmesta telasta. Siirron aikana välikuljettimen 6 telojen kehänopeus on sama kuin siirtokuljettimen 3 hihnan 7 kehänopeus. Välikuljettimen 6 teloja voidaan lämmittää vastuksilla (eivät näy kuvioissa), jolloin lasin jäähtyminen siirron aikana yhä vähenee.

Lasilevyn G saavuttua kokonaisuudessaan taivutinkuljettimeen 4, taivutinkuljetin 4 taivuttaa lasilevyn G haluttuun kaarevuuteen, kuten kuviossa 3. Lasilevy G on taivutuksen aikana kuljetintelojen 9 ja painintelojen 13 välissä. Taivutus suoritetaan kuljetintelojen 9 keskinäistä korkeusasemaa muuttamalla. Tällainen taivutinkuljetin tunnetaan esimerkiksi patenttijulkaisusta FI95236.

Puhallus jäähdytyspuhalluslaitteista 10 kohti lasilevyä alkaa välittömästi tai-vutusvaiheen jälkeen.

Kuviossa 4 on esitetty siirtokuljettimen 3 yksi kuljetinosa 14. Siirtokuljettimen kuljetinosan 14 molemmissa päissä on laakeroitu hihnapyörä 11, joista toista pyöritetään sähkömoottorilla (kuviossa 4 siirtokuljettimessa 3 on myös alempi hihnapyöräpari). Hihnapyörien välisellä matkalla hihna 7 tukeutuu välitukeen 12, jota se siis liikkuessaan hankaa. Molemmat hihnapyörät 11 laakereineen ovat uunin ulkopuolella. Hihna 7 on siis myös osittain uunin ulkopuolella, jossa olleessaan se jäähtyy. Hihna 7 ei lasilevyä odottaessaan liiku. Tällöin se osapituus hihnasta, joka koskettaa lasilevyn alapintaan on aina noin samassa lämpötilassa kuin uuni, jonka lämpötila on tyypillisesti vain 0-20°C lasilevyä korkeampi. Tällöin hihnan 7 kosketus lasilevyyn ei muodosta lasilevyyn merkittävää paikallista lämpötilan muutosta, joka haittaisi taivutusta tai karkaisua, tai näkyisi laatuvikana valmiissa karkaistussa lasilevyssä. Hihna 7 voi liikkua sekä myötä että vastapäivään. Esimerkiksi sama hihnan 7 osapituus, johon viimeksi siirretty lasilevy kosketti, voi palata vastaanottamaan myös seuraavan lasilevyn. Hihnan 7 pituus kasvaa sen lämpötilan noustessa, joten jokaiselle hihnalle 7 tarvitaan säädin, joka pitää hihnan kireyden samana. Tämä säädin ei näy kuvioissa.

Kuviossa 5 siirtokuljettimen 3 yksi kuljetinosa 14 on uunin 2 telojen 8 välissä. Jokaisessa telavälissä lasilevyn maksimipituuden (x-suunta) määrittämällä uunin pituusalueella on yksi kuljetinosa 14. Täten kannatuslinjojen (kulje-tinosien 14) lukumäärä ja tiheys lasilevyn alla ovat maksimissaan. Siirtovaiheessa on eduksi, että kannatuslinjoja on tiheämmin, sillä lasilevyyn voi siirtovaiheessa muodostua ei toivottuja taipumia sen viruessa alaspäin kannatuslinjojen väliseltä osuudeltaan. Nämä taipumat ovat sitä mahdollisempia mitä suurempi vierekkäisten kannatuslinjojen välinen etäisyys on. Tämän etäisyyden vähetessä myös kosketuspaine hihnan 7 ja lasilevyn välillä vähenee, mikä vähentää riskiä lasilevyn laatuvioista kosketuskohdissa.

Telojen 8 välissä ahtaimmassa kohtaa on tyypillisesti tilaa vain noin 25 mm. Kuviossa 5 siirtokuljettimen kuljetinosan välituen 12 ja hihnan 7 leveys on pienempi kuin telojen välinen etäisyys ahtaimmassa kohtaa. Tällöin telat 8 eivät rajoita pystysuoraa liikettä, joka tapahtuu ylöspäin lasilevyn siirtyessä siirtokuljettimen 3 varaan ja alaspäin siirtokuljettimen 3 siirrettyä lasilevyn taivutinkuljettimeen 4.

Kuvion 6 kaltaisella rakenteella telat 8 rajoittavat em. pystysuoraa liikettä. Toisaalta kuvion 6 kaltaisella rakenteella siirtokuljettimen hihna 7 voi olla leveämpi, joka vähentää lasin G ja hihnan 7 välistä kosketuspainetta (tuo mahdollista etua lasin laatuun) ja parantaa hihnan 7 kestävyyttä. Kuvioissa 6 välituessa hihnan 7 sivuilla on olkapäät, jotka estävät sen siirtymistä pois paikaltaan. Hihna 7 on edullisesti ohuista teräslangoista koostuvaa punosta, joka joustaa lasilevyn alla hieman.

Se siirtokuljettimen 3 osa, joka koskettaa lasilevyä G voi olla hihnan 7 lisäksi myös ketju tai rullarata. Teräspunoksesta koostuva hihna on ketjua edullisempi ratkaisu, koska lasilevyn kosketus ketjuun on epätasaisempi ja joustamaton, joka voi aiheuttaa lasilevyyn laatuvikoja. Teräspunoksesta koostuva hihna 7 on rullarataa edullisempi ratkaisu, koska hihnaa käytettäessä siirto-laitteen laakerit voidaan sijoittaa uunin ulkopuolelle. Hihna 7 voi olla muutakin materiaalia kuin teräspunosta.

Kuviot 7A ja 7B näyttävät siirtonopeuden siirron aikana. Kuviossa 7A käyrän A tapauksessa lasilevy on aluksi paikallaan. Siirtonopeus alkaa kasvaa kiihtyvyydellä a. Siirtonopeus wmax saavutetaan ajan tl kuluttua. Tällöin lasilevy on edennyt matkan SI = 0.5atlA2. Hidastuvuus on yhtä suuri kuin kiihtyvyys, joten tl = t3 -12 ja SI = S3. Matkan S2 lasilevy kulkee vakio siirtonopeudella wmax ja se vie ajan t2 - tl = (S - SI - S3)/wmax. Kokonaissiirto-matka S on minimissään lasilevyn pituus summattuna etäisyyteen uunista taivutinkuljettimen alkuun. Siirto kestää kokonaisuudessaan ajan t = t3.

Kuviossa 7B käyrän B tapauksessa lasilevy on aluksi paikallaan. Siirtonopeus alkaa kasvaa kiihtyvyydellä a. Siirtonopeus wmax = atl saavutetaan ajan tl = (2Sl/a)A0.5 kuluttua. Nyt matka SI = S2 = S/2. Siirto kestää kokonaisuudessaan ajan t = t2 = 2tl.

Siirtoaikaa voidaan siis vähentää myös kiihtyvyyttä ja siirtonopeutta lisäämällä. Siirtonopeuden kiihdyttämistä rajoittaa mm. telan ja lasilevyn välinen kitka. Lasilevyn ja telan välinen luistaminen siirron aikana ei ole sallittua, jotta lasilevyn pintaan ei hioudu naarmuja. Luistamisen estämiseksi kiihtyvyy-den/hidastuvuuden maksimiksi on todettu noin 0.3 msA-2. Siirtonopeuden maksimia rajoittaa mm. telojen siirtonopeuden myötä kasvava värähtely. Tyypillisesti siirtonopeudelle sallittu ääriarvo on 1 m/s. Yleisesti käytetty siirtonopeus on noin 0.6 m/s.

Keksinnön uutuus on se, että taivutinkuljetin 4 on uunin sivun puolella, eli lasilevy G siirretään pois uunista 2 suunnassa z, joka on poikittainen suunta lasilevyn liikesuuntaan x uunissa 2 nähden. Tämän sivuttaissiirron mahdollistamiseksi uuni 2 on varustettava uudenlaisella siirtokuljettimella 3.

Jo tunnetuissa ratkaisuissa lasilevy siirtyy uunista pois suunnassa x. Tällöin, jos lasilevy on esimerkiksi 6 m pitkä ja 2 m leveä, etäisyys uunista taivutin-kuljettimen alkuun on 0.5 m, lasin alkunopeus on 0, kiihtyvyys/hidastuvuus 0.3 msA-2 ja • maksimi siirtonopeus on rajoitettu arvoon 0.6 m/s ja kokonais- siirtomatka S on 6 + 0.5 m, kestää siirto taivutinkuljettimeen 12.83 sekuntia. Keksinnön mukaisessa menetelmässä kokonaissiirtomatka S on 2 + 0.5 m ja yhtä suuren lasilevyn siirto kestää 6.17 sekuntia. Tämä esimerkki vastaa kuvion 7A mukaista siirtoa. o Keksintö siis vähentää siirtoaikaa 6.66 s (52%).

• maksimi siirtonopeutta ei ole rajoitettu ja kokonaissiirtomatka S on 6 + 0.5 m, kestää siirto taivutinkuljettimeen 9.31 sekuntia. Keksinnön mukaisessa menetelmässä kokonaissiirtomatka S on 2 + 0.5 m ja yhtä suuren lasilevyn siirto kestää 5.77 sekuntia. Tämä esimerkki vastaa kuvion 7B mukaista siirtoa. o Keksintö siis vähentää siirtoaikaa 3.54 s (38%). Samalla maksimi siirtonopeus putoaa arvosta 1.40 m/s arvoon 0.87 m/s.

Esimerkkilaskelmissa yllä lasilevy pysähtyi taivutinkuljettimessa heti, kun se oli kokonaisuudessaan taivutusalueen sisällä. Tämä on edullinen ratkaisu, sillä tällöin siirtoaika esimerkiksi ensimmäisessä esimerkissä on (3.3 m -2 m) /2/0.6 m/s = 1.08 s lyhempi kuin tapauksessa, jossa 2 m leveä lasi olisi siirtynyt 3.3 m leveän taivutusalueen keskelle asti.

Keksintö siis vähentää siirtoaikaa uunista taivutinkuljettimeen merkittävästi, mikä vähentää lasin etupään jäähtymistä siirron aikana noin seuraavasti: Kuvion 8 jäähtymiskäyrän (jossa T on lasin pintalämpötila ja t on siirtoaika) mukaan lasilevyn pinta jäähtyy lämpötilasta 650°C 5 sekunnissa lämpötilaan 627°C ja 13 sekunnissa lämpötilaan 607°C. Lasilevyn karkaisu alkaa siirron ja taivutuksen jälkeen, eli noin 2-3 s päästä siirron loppumisesta, joka tulee myös huomioida lasilevyn jäähtymisessä. Karkaisun alkaessa 6 mm paksuisen lasilevyn lämpötilan tulisi olla ainakin 620°C koko lasialassa. Taivutuksen alkaessa sen tulisi siis olla tätä suurempi.

Patentin FI95236 mukaisessa laitteessa on lasilevyjen taivutus ja karkaisu-osasto, johon kuuluu telakuljetin, jonka telojen keskinäinen korkeusasema on muutettavissa kuljettimen kaareuttamiseksi haluttua taivutusastetta vastaavalle kaarelle. Laitteeseen kuuluvat ylemmän ja alemmat karkaisukotelot, joissa on suutinaukkoja ilmasuihkujen purkautumiseksi kohti karkaistavaa lasilevyä. Karkaisukotelot ovat liikuteltavissa seuraamaan taivuttimen kaareutumista. Ylempiin karkaisukoteloihin on kiinnitetty paininrullia, jotka painavat lasilevyä teloja vasten taivutuksen aikana. Tarkempi kuvaus laitteesta on ko. patentissa. Tällainen laite on todettu mm. lasilevyn laadun kannalta paremmaksi kuin muut taivutuslaitteet. Muita taivutuslaitteita ovat esimerkiksi laitteet, joissa taivutus suoritetaan taivuttimen teloja taivuttamalla kuten patentissa US6363753.

Keksintö mahdollistaa myös lasilevyn, joka on leveydeltään ja pituudeltaan suurempi kuin uunin lastausleveys, taivuttamisen kaarelle lyhemmässä suunnassaan tekniikalla, jossa lasilevyyn haluttu kaarevuus muodostetaan taivu-tinkuljettimen telojen keskinäistä korkeuseroa muuttamalla, kuten esimerkiksi patentissa FI95236. Tämä taivutustekniikka mahdollistaa lasilevyyn paremman laadun, kuin taivutustekniikat, joissa lasilevyyn haluttu kaarevuus muodostetaan taivutinkuljettimen teloja taivuttamalla, kuten patentissa US6363753.

Keksintö ei rajoitu edellä kuvattuun suoritusesimerkkiin. Uuni voi koostua myös erillisistä uuneista tai olla niin pitkä, ettei lasilevyn tarvitse liikkua edestakaisin lämmitysajan täyttymiseksi. Lasilevy voi lämmityksen aikana liikkua edestakaisin myös uunin osapituudessa, josta siirto taivuttimeen tapahtuu. Myös taivutin kuljetin ja siirtolaite voi olla erilainen. Siirtovaiheen alkaessa ja loppuessa myös uunin telat voivat liikkua ylös-alas suunnassa, jolloin siirtolaite voisi pysyä paikallaan. Laite voidaan uunin toisella sivulla olevan taivutus-ja karkaisuyksikön lisäksi varustaa myös uunin perään (esim. kuviossa 1 samalle linjalle lastauspöydän ja uunin kanssa, heti uunin osapituuden L2 jälkeen) asennettavalla karkaisujäähdyttimellä, joka ei taivuta lasia. Tällöin laitteella voidaan tuottaa sekä taivutettua että tasomaista karkaistua lasilevyä.

Claims (9)

1. Menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi, jossa menetelmässä: - kuumennetaan tasomainen lasilevy (G) uunissa (2) telojen (8) kannattamana taivutusta ja karkaisua varten - aloitetaan lasilevyn (G) siirtovaihe siirtämällä lasilevy (G) siirtokuljettimen (3) varaan aktivoimalla siirtokuljettimen (3) kuljetustaso, - siirretään tasomainen lasilevy (G) siirtokuljettimella (3) uunista (2) taivu-tuskuljettimelle (4), kun taivutinkuljetin (4) on suorana - taivutetaan taivutinkuljetin (4) ja lasilevy (G) haluttuun kaarevuuteen - jäähdytetään lasilevyä (G) ilmasuihkuilla, kun taivutinkuljetin (4) ja lasilevy (G) ovat halutussa kaarevuudessa tunnettu siitä, että siirtokuljetin (3) siirtää tasomaisen lasilevyn (G) pois uunista (2) taivutinkuljettimeen (4) uunin (2) telojen (8) pituus-suunnassa (z), joka on poikittainen suunta tasomaisen lasilevyn liikesuunnalle (x) uunissa (2) lämmityksen aikana, ja että aloitetaan mainittu ilmasuihkutus taivutin-kuljettimessa (4) jäähdytyspuhalluslaitteista (10) kohti halutussa kaarevuudessa olevaa lasilevyä (G) välittömästi kun lasilevy (G) on saavuttanut halutun kaarevuuden.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että haluttu kaarevuus muodostetaan taivutin kuljetti men (4) telojen keskinäistä korkeusasemaa muuttamalla.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että siirron aikana lasilevy on liikkuvan hihnan (7) päällä.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä että siirtokuljettimen (3) kuljetinosat (14) ja siten myös mainittu kuljetustaso nostetaan ylöspäin lasilevyn siirtovaiheen alussa ennen kuin lasinlevyn (G) uunin (2) telojen (8) pituus-suuntainen (z) siirtoliike pois uunista alkaa.

5. Laite lasilevyn taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi, johon laitteeseen kuuluu: - uuni (2) lasilevyjen (G) kuumentamiseksi taivutuslämpötilaan, johon uuniin (2) kuuluvat telat (8), - taivutuskuljetin (4) lasilevyjen taivuttamiseksi, taivutuskuljettimeen (4) kuuluessa kuljetintelat (9), laitteet taivutuskuljettimen (4) kaareuttamiseksi lasilevyn haluttua kaarevuutta vastaavalle kaarelle ja laitteet (10) lasilevyn jäähdyttämiseksi karkaisua varten, tunnettu siitä, että laitteeseen kuuluu siirtokuljetin (3), jossa tasomaisen lasilevyn siirtosuunta pois uunista (2) taivutinkuljettimeen (4) on uunin telojen (8) pituussuunta, eli poikittainen suunta lasilevyn liikesuunnalle uunissa (2) lämmityksen aikana.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että taivutinkuljet-timen (4) telojen (9) keskinäinen korkeusasema on muutettavissa taivutinkul-jettimen kaareuttamiseksi lasilevyyn haluttua taivutusastetta vastaavalle kaarelle.

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnat (7) on järjestetty liikuttamaan lasilevyä siirtokuljettimessa (3).

8. Patenttivaatimusten 7 mukainen laite, tunnettu siitä hihnat (7) on valmistettu teräslangasta.

9. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä että yksi siirtokuljet-timen (3) kuljetinosa (14) on sijoitettu jokaiseen uunin (2) telojen (8) väliin siirtokohdassa (L3). Patentkrav