FI124780B - Sälekaihtimen kiinnike - Google Patents

Description

Sälekaihtimen kiinnike Tämä keksintö koskee sälekaihtimen kiinnikettä, joka käsittää sälekaihtimen U-kiskon muotoisen kotelon poikki ulottuvan peruskentän sekä kotelon sisätilaan ulottuvat haarat, joissa on kotelon kahta ulkoreunaa pitkin ulottuvien jäykistystaipeiden alle tarttuvat kiin-nitysnokat, ja peruskentän yhteyteen järjestetyt kiinnityselimet kiinnikkeen kiinnittämiseksi ikkunan tai ikkunan viereiseen rakenteeseen.

Tunnetaan aikaisemmin edellä mainituntyyppinen kiinnike, joka on valmistettu metallilevystä siten, että kotelon sisätilaan ulottuvat haarat on taitettu peruskentästä niin, että sen yhdeltä sivureunalta on taitettu kotelon yhden sivuseinämän kanssa kosketukseen tuleva haara ja sen vastakkaisesta sivureunasta on taitettu kotelon toisen sivuseinämän kanssa kosketukseen tuleva haara. Tällöin on mainittujen haarojen pintaan erillisenä työvaiheena meistettävä haarojen sivupinnasta ulkonevat kiinnity snokat, mikä hankaloittaa niiden valmistusta. Kun mainitut kotelon sisätilaan ulottuvat haarat on taitettu edellä kuvatulla tavalla, samasta levymateriaalista ei saada tarvittavaa kiinnityskenttää kiinnikkeen kiinnittämiseksi ikkunapokaan, mikä on edellytyksenä jos sälekaihdin halutaan asentaa ikkunan sisään sellaisissa ikkunarakenteissa, joissa kaikki ikkunat avautuvat sisäänpäin. Tämän mahdollistamiseksi on kiinnikkeen peruskenttään lisäksi työstettävä vastaanottokolo erillistä kiinnitysosaa varten. Sen välttämiseksi, että näiden molempien osien yhteen liittämiseen ei tarvittaisi mitään työkalua, kyseiset liitokset on tehty väljiksi, mikä nykyaikaisten ikkunoiden yhteydessä, joissa on paljon tilaa ikkunapokien välissä, johtaa siihen, että sä-lekaihtimet eivät pysy kiinteästi paikallaan vaan ne pääsevät kiertymään jonkin verran vaakatasossa, mikä asentamisen hankaluuden ohella vaikuttaa rakenteen ulkonäköön haitallisesti.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on edellä mainittujen haittojen poistaminen, mihin on päästy kiinnikkeellä, jolle on tunnusomaista, että kotelon sisätilaan ulottuvat haarat on muodostettu peruskentän kotelon poikki ulottuvaan kahteen reunaan, joiden haarojen vastakkaisiin sivureunoihin mainitut kiinnitysnokat on muodostettu. Tämän ansiosta kiinnikkeen kaikki osat muodostuvat jo silloin, kun sen aihio meistetään irti metallirainasta, minkä jälkeen aihion haarat taitetaan peruskentän tasoa vastaan kohtisuoraan ulottuviksi, jolloin kiinnike on valmis käyttöä varten.

Kotelon sisätilaan ulottuvien haarojen keskialueella on kolo sälekaihtimen käyttömeka-nismiin kuuluvan säätöakselin vastaanottamiseksi.

Peruskentän keskellä on edullisesti reikä kiinnitysruuvia varten, siltä varalta, että kiinnike halutaan kiinnittää kattoon tai ikkunakarmin yläosaan, mikäli ikkunarakenne sen sallii.

Huomattava etu keksinnön mukaisella kiinnikkeellä saadaan kun peruskentän materiaali on pidennetty yhteen suuntaan kotelon sivuseinämän ulkopuolelle ulottuvaksi ruuvirei’illä varustetuksi kiinnityskentäksi. Kyseinen kiinnityskenttä voi olla samassa tasossa peruselementin kanssa, jolloin se voidaan kiinnittää valmiiksi kattoon tai ikkunakarmin yläosaan ennen sälekaihtimen asentamista, tai taitettuna kohtisuoraan ylöspäin peruskentän tasosta, jolloin kiinnikkeet joko erikseen tai sälekaihtimeen asennettuina voidaan kiinnittää ikkunakarmiin, tai vaihtoehtoisesti kohtisuoraan alaspäin taitettuina, jolloin kiinnikkeet kiinnitetään ennalta paikoilleen ikkunakarmille ennen kuin sälekaihtimen kotelo työnnetään kiinnikkeiden päälle, ja lukittuu niihin.

Kiinnikkeen peruskentän avoimeen tilaan päin osoittavassa reunassa on edullisesti tehty kolo sälekaihtimen irrottamiseksi tarkoitettua työkalua varten, siltä varalta että sälekaihdin jostakin syystä on poistettava esimerkiksi korjausta varten.

Suositeltavasti kiinnike on valmistettu kuumasinkitystä teräslevystä meistämällä aihio irti metallirainasta ja taittamalla kotelon sisätilaan ulottuvat haarat kohtisuoraan peruskentän tasoa vasten ja mahdollisesti kiinnityskenttä joko samaan suuntaan tai vastakkaiseen suuntaan, minkä ansiosta keksinnön mukainen kiinnike on sekä yksinkertainen valmistaa ja helppo asentaa samalla kuin se lukitsee sälekaihtimen luotettavasti ja tukevasti paikalleen.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin oheiseen piirustukseen viitaten, jossa: kuv. 1 esittää esimerkkiä aihiosta keksinnön mukaisen sälekaihtimen kiinnikkeen valmistamiseksi, kuv. 2 esittää perspektiivikuvaa keksinnön mukaisen sälekaihtimen kiinnikkeen yhdestä suoritu smuodo s ta, kuv. 3a-d esittää sivukuvana keksinnön mukaisen sälekaihtimen kiinnikkeen neljää eri suoritusmuotoa.

Kuviosta 1 nähdään kuumasinkitystä teräslevystä meistetty keksinnön mukaisen sälekaihtimen kiinnikkeen aihio, jossa peruskenttä 1 ja kotelon sisätilaan ulottuvat haarat 2 ja 3 sekä tämän suoritusmuodon mukainen kiinnityskenttä 4 ovat samassa tasossa. Haarojen 2 ja 3 kukin ulkoreuna on leikattu niin, että haaran 2, 3 yläpään lähelle muodostuu kiinni-tysnokka 2a, 2b, 3a, 3b haaran molemmassa sivureunassa. Kyseisistä kiinnitysnokista 2a, 2b, 3a, 3b haraat suippenevat esitetyssä suoritusmuodossa suoraviivaisesti niiden ulkopäi-hin päin. Pääkentästä ulottuvassa kiinnityskentässä on esitetyssä suoritusmuodossa kaksi paria ruuvireikää 4b, kiinnikkeen kiinnittämiseksi ikkunan tai ikkunan viereiseen rakenteeseen. Päärungon keskellä on myös reikä la kiinnitysruuvia varten, mikäli kiinnike halutaan kiinnittää kattoon tai ikkunakarmin yläosaan. Kotelon sisätilaan ulottuvien haarojen 2, 3 keskialueelta on poistettu suorakulmainen osa niin, että sälekaihtimen kotelossa pituussuunnassa ulottuvalle säätöakselille jää tilaa. Kunkin haaran ulkopää on lisäksi kavennettu keskeltä niin että haaran molempiin ulkoreunoihin muodostuu kapea kärkiosa 2d, 2e, 3d, 3e, jonka tehtävänä on asennettuna tunkeutua sälekaihtimen mekanismia paikallaan pitämissä muoviosissa oleviin koloihin, mikä estää kiinnikkeen liukumasta sivusuunnassa kotelossa. Peruskentän 1 kiinnityskenttää 4 vastakkaisessa päädyssä on tehty suorakulmainen kolo Ib, johon sopiva työkalu, kuten ruuvitaltta voidaan työntää, jos asennettu sälekaihdin halutaan irrottaa esimerkiksi korjausta tai huoltoa varten.

Kuviossa 2 on perspektiivikuvana esitetty valmiin kiinnikkeen suoritusmuoto, joka on tarkoitettu kiinnitettäväksi ikkunapokaan joko ennen sälekaihtimen asentamista tai sen asentamisen yhteydessä. Kiinnityskenttä 4 on tätä tarkoitusta varten taitettu peruskentän 1 tasosta kohtisuoraan, niin että kiinnityskentässä 4 oleviin reikiin 4a pääsee käsiksi, vaikka kiinnike on jo etukäteen työnnetty sälekaihtimen koteloon johon se on lukkiutunut, kun haarojen 2 ja 3 kiinnitysnokat 2a ja 3a ovat tunkeutuneet sälekaihtimen kotelon ensimmäisen sivuseinämän ulkoreunaa pitkin ulottuvan jäykistystaipeen alle ja haarojen 2 ja 3 vastakkaisella sivulla olevat kiinnitysnokat ovat puolestaan tunkeutuneet kotelon toisen sivu-seinämän ulkoreunaa pitkin ulottuvan jäykistystaipeen alle.

Kuviossa 3 on kohdassa a) esitetty sivukuvana keksinnön mukaisen sälekaihtimen kiinnikkeen perusmuoto, jossa ei ole ollenkaan kiinnityskenttä, vaan tarkoituksena on että kiinnike kiinnitetään kattoon tai ikkunakarmin yläosaan pääkentän 1 keskellä olevan reiän la läpi viedyllä ruuvilla ennen kuin sälekaihtimen kotelo työnnetään näiden kiinnikkeiden päälle.

Kuvion 3 kohdassa b) on esitetty suoritusmuoto jossa kiinnityskenttä 4 ulottuu samassa tasossa peruskentän 1 kanssa, mikä ratkaisu on myös tarkoitettu kiinnitettäväksi kattoon tai ikkunakarmin yläosaan mutta kiinnittäminen voidaan suoritta joko ennen sälekaihtimen asentamista tai sälekaihtimen koteloon asennettuna sälekaihtimen asennuksen yhteydessä.

Kuvion 3 kohdassa c) on esitetty kuvion 2 vastaavaa suoritusmuoto, joka on jo edellä käsitelty.

Kuvion 3 kohdassa d) on lopuksi esitetty suoritusmuoto, jossa kiinnityskenttä on taitettu suorassa kulmassa alaspäin peruskentän tasosta. Tämä suoritusmuoto on tarkoitettu kiinnitettäväksi ikkunakarmiin, mutta kiinnittäminen on suoritettava ennen kuin sälekaihdin on asennettu paikalleen. Tämä suoritusmuoto mahdollistaa sälekaihtimen asentamisen mahdollisimman ylös ikkunan sisällä ja kiinnityskenttä 4 on täysin piilossa sälekaihtimen kotelon takana.

Claims (9)

1. Sälekaihtimen kiinnike, joka käsittää sälekaihtimen U-kiskon muotoisen kotelon poikki ulottuvan peruskentän (1) sekä kotelon sisätilaan ulottuvat haarat (2, 3), joissa on kotelon kahta ulkoreunaa pitkin ulottuvien jäykistystaipeiden alle tarttuvat kiinnitysnokat (2a, 2b, 3a, 3b), ja peruskentän (1) yhteyteen järjestetyt kiinnityselimet kiinnikkeen kiinnittämiseksi ikkunan tai ikkunan viereiseen rakenteeseen, tunnettu siitä, että kotelon sisätilaan ulottuvat haarat (2, 3) on muodostettu peruskentän (1) kotelon poikki ulottuvaan kahteen reunaan, joiden haarojen (2, 3) vastakkaisiin sivureunoihin mainitut kiinnitysnokat (2a, 2b, 3a, 3b) on muodostettu.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että kotelon sisätilaan ulottuvien haarojen (2, 3) keskialueella on sälekaihtimen säätöakselin vastaanottava kolo.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että peruskentän (1) keskellä on reikä (la) kiinnitysruuvia varten.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että peruskentän (1) materiaali on yhteen suuntaan pidennetty kotelon sivuseinämän ulkopuolelle ulottuvaksi ruuvirekillä (4b) varustetuksi kiinnityskentäksi (4).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että kiinnityskenttä (4) on taitettu peruskentästä (1) kohtisuoraan ylöspäin kotelon sivuseinämän ulkopuolelle tulevassa kohdassa.

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että kiinnity skenttä (4) on taitettu peruskentästä (1) kohtisuoraan alaspäin kotelon sivuseinämän ulkopuolelle tulevassa kohdassa.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että peruskentän (1) avoimeen tilaan päin osoittavassa reunassa on kolo (Ib) sälekaihtimen irrottamiseksi tarkoitettua työkalua varten.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että kotelon sisätilaan ulottuvien haarojen (2, 3) ulkopäät on kavennettu keskeltä niin, että kunkin haaran (2, 3) ulkoreunoihin muodostuu kapea kärkiosa (2d, 2e, 3d, 3e), joiden tehtävänä on tunkeutua sälekaihtimen mekanismia paikallaan pitämissä muoviosissa oleviin koloihin.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kiinnike, tunnettu siitä, että kiinnike on valmistettu kuumasinkitystä teräslevystä meistämällä aihio irti metallirainasta ja taittamalla kotelon sisätilaan ulottuvat haarat (2, 3) kohtisuoraan peruskentän (1) tasoa vasten, ja mahdollisesti kiinnityskenttä (4) joko samaan suuntaan tai vastakkaiseen suuntaan.