FI124611B

FI124611B - Control of a valve clearance in an engine

Info

Publication number: FI124611B
Application number: FI20085979A
Authority: FI
Inventors: Peter Druckmiller
Original assignee: Man Diesel Se
Priority date: 2007-11-21
Filing date: 2008-10-17
Publication date: 2014-10-31
Also published as: CN101440726B; CN101440726A; FI20085979A0; FI20085979A; DE102007055647A1; KR20090052795A; KR101357532B1; JP2009127624A

Description

Menetelmä venttiilinvälyksen säätämiseksi moottorissaA method for controlling valve clearance in an engine

Keksintö koskee menetelmää venttiilinvälyksen säätämiseksi moottorissa, erityisesti polttomoottorin kaasunvaihtoventtiilissä, jolloin venttiilinvälys mää-5 ritetään säätöruuvin kiertokulman avulla suhteessa venttiilin vastamutteriin vähintään seuraavin vaihein: a) ensimmäisessä vaiheessa vastamutteri irrotetaan sen kanssa yhdessä toimivan vastamutterinavaimen kautta; b) ensimmäistä vaihetta seuraavassa toisessa vaiheessa säätöruuvi 10 kiristetään sen kanssa yhdessä toimivan säätöruuvinavaimen kautta ennalta annettuun vääntömomenttiin; c) toista vaihetta seuraavassa kolmannessa vaiheessa vastamutte-rinavaimeen sovitettu asteikko kohdistetaan säätöruuvinavaimeen sovitetun osoittimien suhteen siten, että osoitin on kohdistettu asteikon määriteltyyn, ensimmäi- 15 seen merkkiin, asteikon ollessa sijoitettu kääntyvästi vastamutteriavaimeen; d) kolmatta vaihetta seuraavassa neljännessä vaiheessa säätöruuvi löysätään sen kanssa yhdessä toimivan säätöruuvinavaimen avulla siten, että säätöruuvinavaimeen sovitettu osoitin on kohdistettu asteikon määriteltyyn, toiseen merkkiin; 20 e) neljättä vaihetta seuraavassa viidennessä vaiheessa säätöruuvia pidetään kiinni säätöruuvinavaimen avulla ja vastamutteri kiristetään vastamutterinavaimen avulla, jolloin ensimmäinen merkki on samanlainen polttomoottorin kaasunvaihto-tuloventtiileille ja kaasunvaihtopakoventtiileille 25 Polttomoottoreissa on käytössä lukuisia kaasunvaihtoventtiileitä, jolloin polttomoottorin kaasunvaihtoventtiilien yhteydessä kyseessä ovat erityisesti sel-5 laiset venttiilit, joiden kautta voidaan joko tuoda ahtoilmaa polttomoottorin sylinte-The invention relates to a method for adjusting the valve clearance in an engine, in particular a gas exchange valve in an internal combustion engine, wherein the valve clearance is determined by the angle of rotation of the adjusting screw relative to the valve counter nut at least the following steps: a) b) in the second step following the first step, the adjusting screw 10 is tightened to a predetermined torque through a cooperating adjusting wrench; c) in the third step following the second step, the scale fitted to the counter nut wrench is aligned with the pointers fitted to the adjusting wrench such that the pointer is pivotally located on the specified first mark of the scale with the scale rotatably disposed on the counter nut; d) in the fourth step following the third step, the adjusting screw is loosened by means of a working adjustable wrench such that the pointer fitted to the adjusting wrench is aligned with the specified second mark on the scale; E) in the fifth step following the fourth step, the adjusting screw is held by the adjusting screw wrench and the counter nut is tightened by the counter nut wrench, the first sign being similar to the through which either supercharged air can be introduced into the cylinder

C\JC \ J

^ reihin tai johtaa polttomoottorin sylintereistä pois pakokaasua. Sellaisia kaasun- ° vaihtoventtiileitä, joiden kautta tuodaan ahtoilmaa polttomoottorin sylintereihin,or exhaust the exhaust engine cylinders. Gas changeover valves for introducing charge air into the cylinders of an internal combustion engine,

LOLO

00 30 sanotaan tuloventtiileiksi. Sellaisia kaasunvaihtoventtiileitä, jotka sitä vastoin toi- | mivat pakokaasun johtamiseen pois polttomoottorin sylintereistä, sanotaan pakota venttiileiksi.00 30 is called inlet valves. Gas exchange valves which, on the other hand, operate to exhaust the exhaust from the cylinders of the internal combustion engine is said to be forced into the valves.

g Jotta tuloventtiilit ja pakoventtiilit voivat avautua ja sulkeutua poltto- o moottorin kaikissa toimintaolotiloissa moitteettomasti, venttiileihin säädetään mää- 00 35 ritelty venttiilinvälys. Tuloventtiilien ja pakoventtiilien venttiilinvälys voi tällöin olla erilainen. Polttomoottorin asianmukaiselle toiminnalle on kuitenkin tärkeätä, että 2 toisaalta kaikkiin tuloventtiileihin ja toisaalta kaikkiin pakoventtiileihin voidaan säätää tasainen tai sama venttiilinvälys. Tähän saakka on tuottanut vaikeuksia säätää polttomoottorin sylintereihin tasainen, asentajasta riippumaton venttiilinvälys.g To ensure that the inlet valves and exhaust valves can open and close properly in all operating conditions of the combustion engine, the valves are set with a specified valve clearance. The valve clearance of the inlet valves and the exhaust valves may then be different. However, for the proper functioning of the internal combustion engine, it is important that 2 all the inlet valves on the one hand, and all the exhaust valves on the other hand, be provided with a uniform or identical valve clearance. Until now, it has been difficult to adjust the smooth valve clearance to the cylinders of the internal combustion engine.

Tästä lähtien esillä olevan keksinnön tehtävä on saada aikaan uuden-5 tapainen menetelmä venttiilinvälyksen säätämiseksi, erityisesti polttomoottorin kaasunvaihtoventtiilissä.From now on, it is an object of the present invention to provide a novel-5 method for controlling valve clearance, particularly in the gas exchange valve of an internal combustion engine.

Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän avulla. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista, että vasta-mutteri kiristetään ennalta annettuun vääntömomenttiin, jolloin toinen merkki on 10 erilainen polttomoottorin kaasunvaihtotuloventtiileille ja kaasunvaihtopakoventtii-leille, ja että asteikko on sijoitettu kääntyvästi vastamutterinavaimeen, ja säätö-ruuvin tai vastamutterin vetäminen kiinni tai kiristäminen tapahtuu säätöruu-vinavaimeen tai vastamutterinavaimeen kiinni tarttuvan vääntömomenttiavaimen avulla.This problem is solved by the method of claim 1. The method of the invention is characterized in that the counter nut is tightened to a predetermined torque, the second mark being 10 different for the gas changeover valves and the gas changeover valves of the internal combustion engine, and the scale is rotatably disposed on or by means of a torque wrench attached to the lock nut.

15 Keksinnön mukaisella menetelmällä voidaan säätää venttiileistä asen tajasta riippumaton, määritelty venttiilinvälys. Näin on mahdollista säätää polttomoottorin kaikissa sylintereissä sekä tuloventtiilien alueella että myös pakoventtii-lien alueella tasainen venttiilinvälys.The method of the invention can be used to adjust a defined valve clearance independent of the valve installer. In this way, it is possible to adjust a uniform valve clearance in all the cylinders of the internal combustion engine, both in the area of the inlet valves and also in the area of the exhaust valves.

Keksinnön edulliset jatkomuodot käyvät ilmi epäitsenäisistä patentti-20 vaatimuksista ja seuraavasta selitysosasta. Keksinnön suoritusesimerkkiä selvitetään olematta rajoitettu tähän lähemmin piirustuksen avulla. Piirustuksessa: kuvio 1 esittää selvennyksen keksinnön mukaisesta menetelmästä venttiilinvälyksen säätämiseksi moottorissa, erityisesti polttomoottorin kaasun-vaihtoventtiilistä.Preferred further embodiments of the invention will be apparent from the dependent claims and from the following description. An embodiment of the invention will be described without being further limited by the drawing. In the drawing: Figure 1 shows an explanation of a method according to the invention for controlling valve clearance in an engine, in particular a gas changeover valve in an internal combustion engine.

25 Tässä esillä oleva keksintö koskee menetelmää venttiilinvälyksen sää- tämiseksi moottorissa, erityisesti polttomoottorin kaasunvaihtoventtiilissä. Venttii-5 linvälys määritetään säätöruuvin vääntökulman avulla suhteessa venttiilin vasta-The present invention relates to a method for controlling valve clearance in an engine, in particular a gas exchange valve in an internal combustion engine. The clearance of the valve-5 is determined by the torsion angle of the adjusting screw relative to the

C\JC \ J

^ mutteriin. Keksinnön mukainen menetelmä määritellyn venttiilinvälyksen säätämi- ° seksi selitetään seuraavassa viitaten kuvioon 1. Kuvio 1 esittää leikkauskuvan m 00 30 polttomoottorin venttiilistä säätöruuvin 10 ja säätöruuvin 10 ainakin osittaisesti | sisään sulkeman vastamutterin 11 alueella. Säätöruuvin 10 kiristämiseksi tai irrot- o) tämiseksi toimii säätöruuvinavain 12, vastamutterin 11 kiristämiseksi tai irrottami in g seksi toimii vastamutterinavain 13, jolloin sekä säätöruuvinavaimeen 12 että o myös vastamutterinavaimeen 13 on kulloinkin sijoitettu hattumutteri 14 tai 15, jon- 00 35 ka kautta lopulta säätöruuvinavain 12 tarttuu kiinni säätöruuviin 10 ja vastamutte rinavain 13 vastamutteriin 11. Kuvion 1 mukaan dynamometriset avaimet 16, 17 3 toimivat yhteen säätöruuvinavaimen 12 kanssa sekä vastamutterinavaimen 13 kanssa.^ to the nut. The method of adjusting the defined valve clearance according to the invention will now be described with reference to Fig. 1. Fig. 1 shows a sectional view of the valve of the internal combustion engine m 00 30 at least partially by adjusting screw 10 and adjusting screw 10 | the lock nut 11 in the region. To tighten or remove the adjusting screw 10, the adjusting screw wrench 12 operates, to tighten or remove the lock nut 11, a counter nut wrench 13 operates, whereby the adjusting screw wrench 12 and also the lock nut 13 are each provided with a stop nut 14 or 15. 12 engages the adjusting screw 10 and the lock nut 13 in the lock nut 11. According to Figure 1, the torque wrenches 16, 17 3 cooperate with the adjusting screw key 12 and the lock nut 13.

Keksinnön mukaisen menetelmän ensimmäisessä vaiheessa vasta-mutteri 11 irrotetaan sen kanssa yhteen toimivan vastamutterinavaimen 13 kaut-5 ta, jolloin vastamutterinavainta 13 voidaan kiertää dynamometrisen avaimen 17 avulla vastamutterin 11 irrottamiseksi.In the first step of the method according to the invention, the counter nut 11 is disengaged through a co-operating counter nut key 13, whereby the counter nut key 13 can be rotated by means of a torque wrench 17 to remove the counter nut 11.

Ensimmäistä vaihetta seuraavassa toisessa vaiheessa säätömutteri 12 kiristetään säätöruuvinavaimen 12 kautta ennalta annettuun vääntömoment-tiin, jolloin tähän toimii dynamometrinen avain 16. Ennalta annettu vääntömo-10 mentti on tällöin riippuvainen sekä moottorityypistä että myös siitä, onko venttiilin yhteydessä kyseessä tuloventtiili tai pakoventtiili.In the second step following the first step, the adjusting nut 12 is tightened via the adjusting screw wrench 12 to a predetermined torque, in which case the torque wrench 16 acts on it.

Toista vaihetta seuraavassa kolmannessa vaiheessa vastamutte-rinavaimeen 13 sovitettu asteikko 19 kohdistetaan säätöruuvinavaimeen 20 sovitettuun osoittimeen 18 siten, että osoitin 18 on kohdistettu asteikon 19 määritel-15 tyyn, ensimmäiseen merkkiin, jolloin tämän ensimmäisen merkin kohdalla kyseessä on ns. nolla-asema. Tämä ensimmäinen merkki on samanlainen tuloventtiileil-le ja pakoventtiMeille. Asteikon 19 väännettävyyden varmistamiseksi se on laakeroitu kääntyvästi vastamutterinavaimelle 13.In the third step following the second step, the scale 19 fitted to the counter-nut wrench 13 is aligned with the pointer 18 fitted to the adjusting wrench 20 so that the pointer 18 is aligned with the first 15 characters defined by the scale 19. the zero position. This first brand is similar for the inlet valves and the exhaust valve for us. To ensure that the scale 19 is rotatable, it is pivotally mounted on a counter nut wrench 13.

Kolmatta vaihetta seuraavassa neljännessä vaiheessa säätöruuvi 10 20 irrotetaan säätöruuvinavaimen 12 tai dynamometrisen avaimen 16 kautta siten, että säätöruuvinavaimeen 12 sovitettu osoitin 18 on kohdistettu asteikon 19 määriteltyyn, toiseen merkkiin. Määritelty toinen merkki on tällöin eri tuloventtiileille ja pakoventtiileille ja riippuvainen polttomoottorin tyypistä.In the fourth step following the third step, the adjusting screw 10 20 is disengaged through the adjusting screw key 12 or the torque wrench 16 so that the pointer 18 fitted to the adjusting screw key 12 is aligned with the specified second mark on the scale 19. The specified second make is then for different inlet valves and exhaust valves and depends on the type of internal combustion engine.

Neljättä vaihetta seuraavassa viidennessä vaiheessa säätöruuvia 10 25 pidetään kiinni säätöruuvinavaimen 12 tai dynamometrisen avaimen 16 kautta ja vastamutteri 11 kiristetään vastamutterinavaimen 13 tai dynamometrisen availi rnen 17 kautta ennalta annettuun vääntömomenttiin. Nyt määrätty venttiilinvälysIn the fifth step following the fourth step, the adjusting screw 10 25 is held in place by the adjusting screw wrench 12 or the torque wrench 16 and the counter nut 11 is tightened through the counter nut wrench 13 or the dynamometric wrench 17 to a predetermined torque. Now the prescribed valve clearance

C\JC \ J

venttiilille on esillä.the valve is on display.

O) ° Keksinnön mukaisella menetelmällä kaikissa venttiileissä, erityisesti m ™ 30 polttomoottorin kaasunvaihtoventtiileissä voidaan säätää asentajasta riippumaton | venttiilinvälys, joka voidaan säätää tasaisesti kaikissa sylintereissä sekä tulovent- co tilleille että myös pakoventtiileille.O) ° By the method of the invention, all valves, especially the gas changeover valves of the m ™ 30 internal combustion engine, can be adjusted independent of the fitter | a valve clearance that can be adjusted evenly across all cylinders for both inlet valves and exhaust valves.

r-- σ> m oo o o C\1r-- σ> m oo o o C \ 1

Claims

A method for adjusting valve clearance in an engine, in particular a gas exchange valve in an internal combustion engine, wherein the valve clearance is determined by the rotation angle of the adjusting screw relative to the valve counter nut in at least the following 5 steps: a) first disengaging the counter nut (11); b) in the second step following the first step, the adjusting screw (10) is tightened to a predetermined torque through a cooperating adjusting screwdriver (12); c) in the third step following the second step, the scale (19) fitted to the counter-nut wrench (13) is aligned with the indicator (18) fitted to the adjusting screwdriver (12) so that the pointer (18) is aligned with the defined first mark of the scale (19). ) pivotally mounted on the counter nut (13); d) in the fourth step following the third step, the adjusting screw (10) is loosened by a cooperating adjusting screwdriver (12) so that the pointer (18) fitted to the adjusting screwdriver (12) is aligned with a defined second mark on the scale (19); E) in the fifth step following the fourth step, the adjusting screw (10) is held by the adjusting screw wrench (12) and the counter nut (11) is tightened by the counter nut wrench (13), the first mark being similar to the gas exchange inlet valves and 11) Tighten to a predetermined torque where g is another sign different for internal combustion engine gas exchange inlet valves 1A and gas exchange exhaust valves, and for tightening or tightening of the CVJ x 30 adjusting screw (10) or counter nut (11) ) by means of a gripping torque wrench. O) m CO oo CVJ 5 Förfarande för regiering av et ventilspelrum i en motor, i synnerhet en förbränningsmotors gasväxelventil, colors ventilspelrummet bestams medelst en reglerskruvs i förhällande account vent contram nutst förstegst förststegst leg steg 11) via en därmed samver-Kande Kontramutternyckel (13); (b) i andra steg som overhead to första stegel dras reglerskruvny (10) and via den därmed samverkande reglerskruvnyckeln (12) to the Givet vrid-moment; (c) disregard the rights of the person over andra and the offense (13) anordnad counter-mutternyckeln (13) anordnad visceral (18), ä att visaren (18) that Skalan (19) is defined, första tecken, dä Skalan (19) and placerad svängbart i kontramutternyckeln 15 (13); (d) the rules of the skull (19) defy the rules of the scalar (19), and the rules of the scalar (19). , andra tecken; 20 e) i femte steg som overhead access fjärde stegel hälls reglerskruven (10) fast medelst reglerskruvnyckeln (12) och contramuttern (11) dras ät medelst contramutternyckeln (13), colors det första tecknet ust för förbränningsmotorns gasv , 25 k nnetecknat av att contramuttern (11) dras ät account et förhand Givet vridmoment, colors ^ det andra tecknet förbränningsmotorns gasväxelinlopps- g ventilator och gasväxelutloppsventiler, och att lA fastdragandet eller ät. CVJ x 30 tern (11) sker medelst en vridmomentnyckel som griper fast i reglerskruvnyckeln * (12) eller counter nutterckeln (13). CD O) m co o o c \ j