FI123923B - Arrangement at the doorstep of a lift basket and kick plate - Google Patents

Arrangement at the doorstep of a lift basket and kick plate Download PDF

Info

Publication number
FI123923B
FI123923B FI20125253A FI20125253A FI123923B FI 123923 B FI123923 B FI 123923B FI 20125253 A FI20125253 A FI 20125253A FI 20125253 A FI20125253 A FI 20125253A FI 123923 B FI123923 B FI 123923B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
air
air duct
arrangement according
elevator car
kick plate
Prior art date
Application number
FI20125253A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20125253A (en
Inventor
Juha Taavela
Jong Johannes De
Seppo Kolehmainen
Jukka Lindberg
Vesa Tiainen
Sami Saarela
Risto Vikstroem
Original Assignee
Kone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Corp filed Critical Kone Corp
Priority to FI20125253A priority Critical patent/FI123923B/en
Priority to PCT/FI2013/050221 priority patent/WO2013132151A1/en
Publication of FI20125253A publication Critical patent/FI20125253A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI123923B publication Critical patent/FI123923B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
    • B66B13/28—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers between car or cage and wells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
    • B66B13/28—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers between car or cage and wells
    • B66B13/285—Toe guards or apron devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/301—Details of door sills

Landscapes

  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Abstract

The object of the invention is an arrangement in the sill of an elevator car, in which arrangement the sill of the elevator car comprises at least a sill profile (2) disposed on the front edge of the floor (1) of the elevator car, which sill profile comprises a guide groove (4) in the direction of movement of the door (3) of the elevator car, along which guide groove the guide shoe (5) of the door (3) is configured to travel, and in which bottom of the guide groove (4) are apertures (6) for dropping assorted debris and small stones out of the guide groove (4). An air duct (8) forming an air space (8a) is fitted below each aperture (6), the bottom end of which air duct is disposed below the raised air pressure zone produced by movement of the elevator car in such a way that the velocity of the air flowing into the air space (8a) from the bottom end of the air ducts (8) is essentially lower than the velocity of the air flowing at the level of the bottom edge of the sill profile (2).

Description

JÄRJESTELY HISSIKORIN KYNNYKSESSÄ JA POTKUPELTIARRANGEMENT AT THE LIFT BODY UNIT AND KICKBACK

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty järjestely hissikorin kynnyksessä ja patenttivaati-5 muksen 11 johdanto-osassa esitetty potkupelti.The invention relates to an arrangement shown in the preamble of claim 1 at the threshold of an elevator car and to a kick damper disclosed in the preamble of claim 5.

Hissikorin kynnyksessä olevan johdeuran pohjassa on oltava aukkoja roskien, kuten pienten kivien tai muiden vastaavien roskien poistamiseksi johdeurasta, jotta hissikorin ovi ei 10 jäisi kiinni kesken liikkeensä roskien tukkeuttamana. Johde-uran aukoista roskat putoavat yleensä hissikuilun pohjalle. Yksi tällainen tunnetun tekniikan mukainen ratkaisu on esitetty kuviossa 1. Ongelmana tällaisessa ratkaisussa on kuitenkin se, että hissikorin kulkiessa alaspäin suurella nopeudella 15 hissikuilussa korin alla oleva ilma pyrkii pakkautumaan kokoon aiheuttaen ilmanpainetta, jolloin paineenalaisen ilmavirran nopeus nousee hissikorin kynnyksen kohdalla. Tällöin paineen takia suurella nopeudella virtaavalla ilmalla on johdeuran aukkojen läpi suora yhteys hissikorin sisälle, jossa pienistä 20 aukoista nopeasti virtaava ilma, varsinkin nopeissa hisseissä, aiheuttaa esimerkiksi häiritsevää ääntä.There must be openings in the bottom of the guide rail in the elevator car door to remove debris, such as small stones or other debris, from the guide rail so that the elevator car door 10 is not trapped in its movement, obstructed by debris. From the openings in the guide track, debris usually falls to the bottom of the elevator shaft. One such prior art solution is shown in Figure 1. However, the problem with such a solution is that as the elevator car travels down at high speed in the elevator shaft 15, the air underneath the car tends to compress, causing atmospheric pressure, increasing the velocity under pressure at the elevator car threshold. In this case, the air flowing at high speed due to the pressure has a direct connection through the openings in the guide groove to the inside of the elevator car, where the fast flowing air from the small 20 openings, especially in high-speed elevators.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä aikaansaada edullinen, nopeasti asennettava ja 25 varmatoiminen järjestely hissikorin kynnyksen läpi kulkevan ilmavirran äänen vaimentamiseksi hidastamalla ilmavirran kulkua hissikorin kynnyksen läpi tai kokonaan estämällä ilmavir-co q ran kulku hissikorin kynnyksen läpi. Keksinnön mukaiselle jär-It is an object of the present invention to eliminate the aforementioned drawbacks and to provide an inexpensive, quick to install and reliable arrangement for attenuating the airflow through the elevator car threshold by slowing the airflow through the elevator car threshold or completely blocking the airflow through the elevator car threshold. The system according to the invention

C\JC \ J

^ jestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaa- V 30 timuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön mukaiselle potkupel- ° lille on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimukin sen 11 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuodoil- (?) le on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaati-The discussion is characterized by what is stated in the characterizing part of claim 1. The kickbox according to the invention is characterized by what is stated in the characterizing part of the claims 11. Other embodiments of the invention (?) Are characterized by what is disclosed in other claims.

LOLO

muksissa.contracts.

™ 35 o 00 Keksinnön mukainen järjestely soveltuu käytettäväksi hissiko rin kynnyksessä esimerkiksi vaimentamaan hissikorin liikkeen aiheuttamaa häiritsevää ääntä, joka syntyy hissikorin liikkeen 2 kuiluun aiheuttaman ilmanpaineen seurauksena syntyvästä suuri-nopeuksisesta ilmavirtauksesta hissikorin kynnyksen roska-aukkojen läpi.The device according to the invention is suitable for use in an elevator car threshold, for example, to suppress the annoying noise caused by the movement of the elevator car due to the high velocity air flow from the shaft through the debris openings of the elevator car.

5 Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti 10 jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh-mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin 15 keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alavaatimuksista voidaan ainakin sopivissa tilanteissa katsoa keksinnöllisiksi sellaisinaan.The inventive embodiments are also disclosed in the specification of this application. The inventive content contained in the application may also be defined otherwise than as set forth in the claims below. The inventive content may also consist of several separate inventions, especially if the invention is considered in the light of its expressions or implicit subtasks, or in terms of the benefits or groups of benefits achieved. Thus, some of the attributes contained in the claims below may be redundant for individual inventive ideas. Similarly, the various details presented in connection with each of the 15 embodiments of the invention may also be used in other embodiments. Further, it can be noted that at least some of the sub-claims can be considered as inventive as such, at least in appropriate situations.

2020

Keksinnön etuna on muun muassa se, että sen avulla voidaan luotettavasti ja tehokkaasti estää nopeasti virtaavan ilmavirran aiheuttamat haitalliset ja häiritsevät äänet hissikorin liikkuessa. Lisäksi etuna on se, että keksintö on edullinen 25 toteuttaa ja nopeasti sekä helposti asennettavissa. Etuna on myös se, että ilmavirran vaimennus voidaan integroida potku- peltiin, joka voidaan samalla vahvistaa ilmavirran äänen-oo q vaimentamiseen tarkoitetuilla rakenteilla, jolloin potkupeltiAn advantage of the invention is, inter alia, that it can reliably and efficiently prevent harmful and disturbing noises caused by the rapid flow of air as the elevator car moves. A further advantage is that the invention is advantageous to implement and quick and easy to install. It is also an advantage that the airflow damping can be integrated into the throttle damper, which can at the same time be reinforced by structures designed to attenuate the airflow sound-oo q,

CvJCVJ

^ ei tarvitse ylimääräisiä vahvikkeita. Vielä yhtenä etuna on V 30 se, että hissikorin kynnyksen aukosta pudonneet roskat ja pik- ° kukivet voidaan kerätä talteen ja tyhjentää keräystliastaan c aika ajoin sopiviin astioihin tai pusseihin, jolloin roskat ja m pikkukivet eivät pääse putoamaan hissikuilun pohjalle, jossa in cnj ne voisivat haitata esimerkiksi alimmaisen kerroksen tasonoven m ^ 35 liikkeitä, o^ No additional reinforcements required. Another advantage of V 30 is that debris and pebbles that have fallen from the opening of the elevator car threshold can be collected and emptied from time to time in suitable containers or bags so that debris and p pebbles cannot fall to the bottom of the elevator shaft, where in cnj for example, lower floor level door m ^ 35 movements, o

CvJCVJ

33

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin yksinkertaistettuihin ja kaaviollisiin piirustuksiin, joissa 5 kuvio 1 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä osittain leikattuna yhtä tunnetun tekniikan mukaista hissikorin kynnystä, kuvio 2 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä osittain leikattuna yhtä keksinnön mukaista 10 hissikorin kynnysjärjestelyä, kuvio 3 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä osittain leikattuna yhtä toista keksinnön mukaista hissikorin kynnys järjestelyä, kuvio 4 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna 15 sekä osittain leikattuna yhtä kolmatta keksinnön mukaista hissikorin kynnys järjestelyä ja kuvio 5 esittää päältä katsottuna kuvion 3 mukaisessa his sikorin kynnysjärjestelyssä käytettävää potkupel-t iä.In the following, the invention will be described in more detail by way of example with reference to the accompanying simplified and schematic drawings, in which: FIG. Fig. 3 is a side elevational and simplified and partially sectional view of another elevator car threshold arrangement according to the invention, Fig. 4 is a side elevational and simplified view 15 and partly sectional view of a third elevator car threshold arrangement according to the invention; t.

2020

Kuviossa 1 on esitetty sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä osittain leikattuna yhtä tunnetun tekniikan mukaista hissikorin kynnys järjestelyä. Kynnys käsittää hissikorin lattian 100 etureunaan sijoitetun kynnysprofiilin 200, jossa on 25 hissikorin oven 300 liikesuuntainen ohjausura 400, jota pitkin kulkemaan on sovitettu oven 300 liukuohjain 500. Kuviossa 1 ovesta 300 on esitetty vain uloin osa. Ohjausuran 400 pohjassa co q on aukkoja 600 erilaisten roskien ja pikkukivien pudottamisek- c\j ^ si pois ohjausurasta 400. Ongelmana on se, että hissikorin "5" 30 liikkuessa esimerkiksi alaspäin hissikuiluun hissikorin liik-Figure 1 is a side elevational view and a simplified and partially sectioned view of one prior art elevator car threshold arrangement. The threshold comprises a threshold profile 200 disposed at the front edge of the elevator car floor 100 having a motion guide groove 400 of the elevator car door 300 along which a slider 500 of the door 300 is arranged to pass. Fig. 1 shows only the outermost portion. The bottom co q of the guide groove 400 has openings 600 for dropping various debris and pebbles out of the guide groove 400. The problem is that when the elevator car "5" 30 moves downwardly into the elevator shaft, for example, the elevator car moves.

° keestä johtuen pakkautuneen ilman paine nousee ja paineen tarn kia purkautuva ilma virtaa liukuohjainten 400 välistä nuolen A° packed in column due to the air pressure increases and the air discharged from the pressure tarn Kia flows in the direction A between the sliding guides 400

mukaisesti suurella nopeudella aukoista 600 suoraan hissiko-under high speed openings 600 directly into the elevator

LOLO

riin aiheuttaen muun muassa häiritsevää ääntä.noise, among other things.

™ 35 o 00 Kuviossa 2 on esitetty sivulta katsottuna ja yksinkertaistet tuna sekä osittain leikattuna yhtä keksinnön mukaista hissikorin kynnys järjestelyä. Tässäkin ratkaisussa kynnys käsit- 4 tää hissikorin lattian 1 etureunaan sijoitetun kynnysprofiilin 2, jossa on hissikorin oven 3 liikesuuntainen ohjausura 4, jota pitkin kulkemaan on sovitettu oven 3 liukuohjain 5. Kuviossa 2 ovesta 3 on myös esitetty vain uloin osa. Oven 3 ja 5 kynnysprofiilin 2 välissä on harjatiivisteet 7. Ohjausuran 4 pohjassa on aukkoja 6 erilaisten roskien ja pikkukivien pudottamiseksi pois ohjausurasta 4. Kunkin aukon 6 alapuolelle on sovitettu ilmatilan 8a muodostava ilmakanava 8, jonka alapää on sijoitettu hissikorin liikkeen aiheuttaman kohonneen ilman-10 painevyöhykkeen alapuolelle siten, että ilmakanavien 8 ala-päästä ilmatilaan 8a virtaavan ilman nopeus on olennaisesti pienempi kuin kynnysprofiilin alareunan tasalla virtaavan ilman nopeus, jossa kynnysprofiilin alareunassa korkea paine nostaa ilmavirran nopeutta. Näin ilmakanavien 8 ilmatilan 8a 15 kautta hissikorin sisälle virtaa pienempi paineinen ilma aukkojen 6 läpi olennaisesti hitaammin kuin se virtaisi suoraan aukkojen 6 tasalta hissikorin sisälle. Seurauksena hitaammasta virtauksesta on se, että ilmavirtaus ei enää aiheuta häiritsevää ääntä eikä muuta haittaa.™ 35 o 00 Figure 2 is a side elevational, simplified and partially sectional view of one of the elevator car threshold arrangements of the invention. In this solution too, the threshold 4 comprises a threshold profile 2 located at the front edge of the elevator car floor 1 with a movable guide groove 4 of the elevator car door 3, along which a slider 5 of the door 3 is arranged. There are openings 6 in the bottom of the guide groove 4 for dropping various debris and pebbles out of the guide groove 4. Below each opening 6 is an air duct 8 forming an air space 8a, the lower end of which is located in the elevated air below, such that the velocity of the air flowing from the lower end of the air ducts 8 to the airspace 8a is substantially lower than the velocity of the air flowing at the bottom of the threshold profile, where high pressure at the bottom of the threshold profile increases the airflow rate. Thus, through the air passages 8, air space 8a 15, lower pressurized air flows through the openings 6 at a substantially slower rate than it flows directly from the flat openings 6 into the elevator car. The result of the slower flow is that the airflow no longer causes disturbing noise or other harm.

2020

Kuviossa 3 on esitetty sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä osittain leikattuna yhtä toista keksinnön mukaista hissikorin kynnys järjestelyä. Tässä ratkaisussa ilmatilan 8a muodostavat ilmakanavat 8 on integroitu potkupeltiin 9, joka 25 on kiinnitetty yläpäästään kynnysprofiiliin 2. Potkupeltiin 9 integroidut ilmakanavat 8, jotka ovat poikkileikkausmuodoltaan esimerkiksi olennaisen suorakulmaisia, toimivat samalla potku-co ^ pellin 9 vahvikkeina, joten potkupeltiin 9 ei tarvitse kiin-Figure 3 is a side elevational and simplified and partially sectional view of another elevator car threshold arrangement according to the invention. In this solution, the air ducts 8 forming the airspace 8a are integrated into the kick damper 9, which is fastened at its upper end to the sill profile 2. The air ducts 8 integrated into the kick damper 9, for example substantially rectangular,

C\JC \ J

i nittää välttämättä muita tavallisia vahvikkeita. Ilmakanavien o V 30 8 alapuolella potkupelti 9 on edullisesti taivutettu äimä in ° kanavien 8 alle siten, että ilma ei pääse suoraan virtaamaan ir ilmakanavien 8 ilmatilaan 8a, jolloin ilmavirtauksen nopeus hidastuu taivutuksen 10 ansiosta ennen ilmavirtauksen pääsyä m ilmatilaan 8a. Taivutus 10 on tehty esimerkiksi pystysuoraan ^ 35 nähden vinoon asentoon ja niin paljon alemmaksi ilmakanavien 8 o ^ alapäistä, että roskat ja pikkukivet pääsevät putoamaan ilma tilasta 8a taivutuksen 10 ja ilmakanavien 8 alapäiden välissä olevista raoista 8b taivutuksen 10 sitä estämättä, koska raot 5 8b ovat suurempia kuin ilmakanavan 8 läpi putoavat roskat ja pikkukivet.may necessarily include other common reinforcements. Below the air ducts V 30 8, the kick damper 9 is preferably bent below the ducts 8 so that air cannot flow directly into the air space 8a of the air ducts 8, thereby slowing the airflow rate before the airflow enters the airspace 8a. For example, the bend 10 is made obliquely to the vertical position of 35 and so much lower than the air passageways 8a to allow debris and pebbles to fall out of the space 8a from the gaps 8b between the bend 10 and the air passageways 8 larger than debris and pebbles falling through the air channel 8.

Kuviossa 4 on esitetty sivulta katsottuna ja yksinkertaistet-5 tuna sekä osittain leikattuna yhtä kolmatta keksinnön mukaista hissikorin kynnysjärjestelyä. Tässä ratkaisussa ilmakanavien 8 alapää on suljettu sulkukannella 11, jotta roskat ja pikkukivet eivät pääse suoraan putoamaan hissikuiluun ja samalla jotta ilma ei pääse ollenkaan virtaamaan ilmatilan 8a kautta his-10 sikorin sisälle. Sulkukansi 11 on esimerkiksi liukukansi, joka on sovitettu liikutettavaksi urassa 12 olennaisesti vaakasuunnassa, eli nuolen B suunnassa sulkemaan ja avaamaan ilmakanavan 8 alapää tarvittaessa. Sulkukansi 12 voi olla myös saranoitu tai muuten sovitettu sulkemaan ja avaamaan ilmakanavan 8 15 alapää.Fig. 4 is a side elevational and simplified view, and partially cut away, of a third elevator car threshold arrangement according to the invention. In this solution, the lower end of the air ducts 8 is closed by a closing lid 11 to prevent debris and pebbles from falling directly into the elevator shaft and at the same time to prevent air from flowing through airspace 8a into the inside of his-10. The closure cap 11 is, for example, a sliding cover which is adapted to be moved in the groove 12 substantially in the horizontal direction, i.e. in the direction of arrow B to close and open the air passage 8 of the lower end, if necessary. The closure cover 12 may also be hinged or otherwise adapted to close and open the lower end of the air channel 8 15.

Kuviossa 5 on esitetty päältä katsottuna kuvion 3 mukaisessa hissikorin kynnysjärjestelyssä käytettävää potkupeltiä 9. Pot-kupellin 9 sivureunoissa on erilliset potkupellin pystysuun-20 täiset vahvikkeet 13, mutta potkupellin 9 keskellä vahvikkeina toimivat ilmakanavat 8, joita on koko potkupellin 9 leveydellä olennaisen tasaisin välein sopiva määrä, esimerkiksi 2, 3, 4, 5, 6 tai enemmän potkupellin 9 leveydestä riippuen. Ilmakana vat 8 on kiinnitetty potkupeltiin 9 esimerkiksi pulteilla ja 25 muttereilla, hitsaamalla tai jollain muulla sopivalla kiinni-tystavalla.Fig. 5 is a top view of the kick damper 9 used in the elevator car sill arrangement according to Fig. 3. The side edges of the pot cap 9 have separate vertical dampers 13 but the air ducts 8 serve as reinforcements in the center of the damper 9. , for example, 2, 3, 4, 5, 6 or more depending on the width of the kick damper 9. The air ducts 8 are secured to the kick damper 9, for example by bolts and nuts 25, by welding or by any other suitable fixing method.

co £ Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksin-It will be clear to one skilled in the art that the invention is not limited to

C\JC \ J

^ omaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voi vaihdella V 30 jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä ° esimerkiksi ilmakanavat voivat olla erilaisia kuin edellä on jr esitetty. Ilmakanavien alapää voi esimerkiksi olla taivutettuto the above examples, but may vary within the scope of the following claims. Thus, for example, air ducts may be different from those described above. For example, the lower end of the air ducts may be bent

niin, että ilmavirtaus ei pääse suoraan ilmakanavien sisälle. LOso that the air flow does not enter directly into the air ducts. LO

cnj Olennaista on, että ilmakanavien kautta hissikorin sisälle eicnj The essential thing is that through the air ducts inside the elevator car not

LOLO

35 päästetä nopeasti virtaavaa ilmaa, joka aiheuttaisi ylimää-o ^ räistä ääntä tai muuta häiriötä.35 fast-flowing air is emitted that would cause excessive noise or other interference.

66

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että ilmakanavien ei tarvitse olla välttämättä pystysuorassa, vaan ne voivat olla myös vinossa asennossa hissikorin liikesuuntaan nähden. Tällöin ilman sisäänpääsy ilmakanaviin vaikeutuu, jolloin ilmakanavissa 5 virtaa huomattavasti hidastunut ilmavirtaus.It will also be apparent to one skilled in the art that air ducts do not necessarily have to be vertical, but may also be inclined with respect to the direction of motion of the elevator car. This makes it difficult for the air to enter the air ducts, whereby a significantly reduced air flow flows through the air ducts 5.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että kullekin johdeuran aukolle ei tarvita omaa ilmakanavaa, ja samoin alan ammattimiehelle on selvää, että yksittäisen ilmakanavan muodostama 10 ilmatila voi ulottua useamman kuin yhden johdeuran aukon alapuolelle .It will also be apparent to one skilled in the art that each vent slot opening does not require its own air passage, and it will also be apparent to one skilled in the art that the 10 air spaces provided by a single air channel may extend below more than one lead slot slot.

Alan ammattimiehelle on vielä myös selvää, että ilmakanavan alapäässä voi olla taivutus, kuten kaarimainen taivutus tai 15 vino taivutus ilmavirran pääsyn rajoittamiseksi ilmatilaan.It will also be apparent to one skilled in the art that the lower end of the air channel may have a bend, such as an arcuate bend or an oblique bend, to limit airflow to the air space.

co δ c\i o oco δ c \ i o o

XX

XX

Q- coQ- co

LOLO

CVJCVJ

LOLO

CVJCVJ

δδ

CVJCVJ

Claims (11)

1. Arrangemang i tröskeln till en hiss, i vilket arrangemang 5 hisskorgens tröskel omfattar ätminstone en i framkanten av hisskorgens golv (1) placerad tröskelprofil (2) , försedd med ett i dörrens (3) rörelseriktning riktat styrspär (4) för hisskorgen, längs vilket dörrens (3) styrsko (5) är anordnad att löpa, och vilket styrspärs (4) botten är försett med öpp-10 ningar (6) som tilläter skräp och smästenar att falla ned och ut ur styrspäret (4) , där nedanför varje öppning (6) finns en luftkanal (8) som bildar ett luftutrymme (8a), vilken luft-kanals nedre ända befinner sig nedanför den av hisskorgens rörelse alstrade zonen med förhöjt lufttryck sä, att hastighe-15 ten hos luften som ur luftkanalernas (8) nedre ända strömmar ut i luftutrymmet (8a) är väsentligt lägre än hastigheten hos luften som strömmar vid tröskelprofilens (2) nedre kant, kän— netecknat av, att luftkanalen (8) är integrerad i sparkpläten (9) och samtidigt anordnad att förstärka denna. 20An arrangement in the threshold of an elevator, in which arrangement the threshold of the elevator basket comprises at least one threshold profile (2) located in the front edge of the floor (1) of the elevator basket, provided with a guide rail (4) for the elevator basket directed in the direction of movement of the door (3). the guide shoe (5) of the door (3) is arranged to run, and the bottom of the guide lock (4) is provided with openings (6) which allow debris and pebbles to fall down and out of the guide lock (4), where below each opening (6) is an air duct (8) forming an air space (8a), the lower end of the air duct being below the elevated air pressure zone created by the lift basket movement, such that the velocity of the air exiting the air ducts (8) ) lower end flows out into the air space (8a) is substantially lower than the velocity of air flowing at the lower edge of the threshold profile (2), characterized in that the air duct (8) is integrated in the kick plate (9) and at the same time arranged to provide strengthen this. 20 2. Arrangemang enligt patentkrav 1, kännetecknat av, att luft-kanalens (8) övre ända väsentligen befinner sig pä samma niva som tröskelprofilens (2) undersida och luftkanalens (8) nedre ända väsentligen befinner sig nedanför den av hisskorgens rö- 25 relse alstrade zonen med förhöjt lufttryck. co2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the upper end of the air duct (8) is substantially at the same level as the underside of the threshold profile (2) and the lower end of the air duct (8) is substantially below that produced by the elevator basket movement. zone with elevated air pressure. co 3. Arrangemang enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av, att luftkanalerna (8) bestär av separata rör eller motsvaran-ό de, vars övre ändar är fästade mot öppningarna (6) i tröskel- 1^ 30 profilen (2), under öppningarna (6) . o X ccArrangement according to Claim 1 or 2, characterized in that the air ducts (8) consist of separate tubes or the corresponding ends, the upper ends of which are fixed to the openings (6) in the threshold profile (2), below the openings. (6). o X cc 4. Arrangemang enligt nägot av de föregäende patentkraven, S kännetecknat av, att sparkpläten (9) i s in underkant har en C\J bockning (10) som när nedanför luftkanalens (8) luftutrymme o 35 (8a) och i vertikalled täcker luftutrymmet, vilken bockning är anordnad att förhindra luftflödet att direkt nä luftkanalen (8) .4. Arrangement according to any of the preceding claims, S, characterized in that the kick plate (9) is at the bottom edge of a C \ J bend (10) which, when below the air space (8) of the air duct (8) and in vertical direction, covers the air space, which bend is arranged to prevent the airflow from directly approaching the air duct (8). 5. Arrangemang enligt patentkrav 4, kännetecknat av, att mel- lan bockningen (10) i sparkplätens (9) underkant och luft- kanalens (8) underkant finns en springa (8b) som är större än 5 det skräp och de smästenar som faller igenom luftkanalen (8).Arrangement according to claim 4, characterized in that between the bend (10) at the lower edge of the kick plate (9) and the bottom of the air duct (8) there is a gap (8b) which is larger than the debris and the falling stones. through the air duct (8). 6. Arrangemang enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat av, att luftkanalen (8) är snett placerad i för-hällande tili vertikalplanet.Arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the air duct (8) is obliquely placed in relation to the vertical plane. 7. Arrangemang enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat av, att luftkanalen (8) i sin nedre ända har en böjning, säsom en bägformig böjning eller en sned böjning för att begränsa luftflödets inströmning i luftutrymmet (8a). 15Arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the air duct (8) has a bend at its lower end, such as an octagonal bend or an oblique bend to limit the flow of air into the air space (8a). 15 8. Arrangemang enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat av, att luftkanalen (8) i sin nedre ända har ett slutarlock (11) som blockerar luftflödet tili luftutrymmet (8a) och förhindrar skräp och smästen att falla ned i his- 20 schaktet.Arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the air duct (8) has at its lower end a shutter cap (11) which blocks the air flow to the air space (8a) and prevents debris and the dust from falling into the elevator shaft. 9. Arrangemang enligt patentkrav 8, kännetecknat av, att slu-tarlocket (11) är ett skjutlock, ett gängjärnshängt lock eller ett slutarlock som pä annat sätt är anordnat att lösgöras el- 25 ler öppnas i luftkanalens (8) nedre ända. co9. Arrangement according to claim 8, characterized in that the shutter lid (11) is a sliding lid, a threaded hinged lid or a shutter lid which is otherwise arranged to be detached or opened in the lower end of the air duct (8). co 10. Sparkplät (9) tili hisskorg, vilken hisskorg har en i ° framkanten av hisskorgens golv (1) placerad tröskelprofil (2) i o med ett styrspar (4), i vars botten finns öppningar (6) genom i 1^ 30 vilka skräp och smästenar kan falla ned och ut ur styrspäret o χ (4), kännetecknat av, att i sparkpläten (9) ätminstone nedan- cc för en öppning (6) i tröskelprof ilen anordnats en luftkanal En (8) som bildar ett luftutrymme (8a), vilken luftkanal närä c\j ^ öppningen (6) sträcker sig tili sparkplätens (9) nedre ända o 35 eller till dess närhet. CMA kick plate (9) for an elevator basket, which elevator basket has a threshold profile (2) located in the leading edge of the elevator basket floor (1) io with a guide rail (4), in the bottom of which are openings (6) through which the debris and pebbles may fall down and out of the control latch o χ (4), characterized in that an air duct A (8) is formed in the kick plate (9) at least below cc for an opening (6) in the threshold profile. ), which air duct close to the opening (6) extends to the lower end o of the spark plate (9) or to its proximity. CM 11. Sparkplät enligt patentkrav 10, kännetecknad av, att sparkpläten har flera luftkanaler (8). co δ c\j i o 1^ o X cc CL CO m c\j m c\j δ c\jKick plate according to claim 10, characterized in that the kick plate has several air ducts (8). co δ c \ j i o 1 ^ o X cc CL CO m c \ j m c \ j δ c \ j
FI20125253A 2012-03-09 2012-03-09 Arrangement at the doorstep of a lift basket and kick plate FI123923B (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20125253A FI123923B (en) 2012-03-09 2012-03-09 Arrangement at the doorstep of a lift basket and kick plate
PCT/FI2013/050221 WO2013132151A1 (en) 2012-03-09 2013-02-27 Arrangement in the sill of an elevator car, and skirting

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20125253A FI123923B (en) 2012-03-09 2012-03-09 Arrangement at the doorstep of a lift basket and kick plate
FI20125253 2012-03-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20125253A FI20125253A (en) 2013-09-10
FI123923B true FI123923B (en) 2013-12-13

Family

ID=49115991

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20125253A FI123923B (en) 2012-03-09 2012-03-09 Arrangement at the doorstep of a lift basket and kick plate

Country Status (2)

Country Link
FI (1) FI123923B (en)
WO (1) WO2013132151A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3031767B1 (en) 2014-12-12 2021-08-25 Kone Corporation Elevator door sill
CN107651542A (en) * 2017-11-06 2018-02-02 湖州力奥电梯配件有限公司 A kind of slide rail type elevator toe guard

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2712094B2 (en) * 1991-09-20 1998-02-10 株式会社東芝 Elevator car floor
FI93199C (en) * 1992-12-22 1995-03-10 Kone Oy Device for removing debris collected at the threshold of the elevator basket

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013132151A1 (en) 2013-09-12
FI20125253A (en) 2013-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3031767B1 (en) Elevator door sill
CN103625243B (en) Air extractor grille
US5220979A (en) Elevator
FI123923B (en) Arrangement at the doorstep of a lift basket and kick plate
CN107032210B (en) Elevator system muffler assembly and method
FI98363C (en) Lift car threshold system
JP2017094794A (en) Air intake duct
FI87642C (en) Toe protection by a lift
CN105417324B (en) Lift appliance
WO2017187796A1 (en) Rectifying device for vehicle
JP5068486B2 (en) Elevator sill gap closing device
JP5781102B2 (en) elevator
JP6229943B2 (en) Elevator door opening and closing device
JP2896260B2 (en) Elevator door equipment
JP2015171941A (en) Elevator door opening/closing device
WO2022230198A1 (en) Elevator
JP2012176675A (en) Vehicle lower structure
JPWO2013114566A1 (en) Elevator equipment
KR20190001648A (en) a wind deflector and elevator car comprising the same
KR101388374B1 (en) Deflector apparatus for car
JP6579448B2 (en) elevator
FI90757B (en) Lift cage and process for controlling air flow generated by motion of the lift cage
JP2023105438A (en) Sill of elevator door
JP6027472B2 (en) Body side structure
JPH11240680A (en) Elevator device

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123923

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed