FI123592B - Gas engine valve for internal combustion engine - Google Patents

Gas engine valve for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
FI123592B
FI123592B FI20086125A FI20086125A FI123592B FI 123592 B FI123592 B FI 123592B FI 20086125 A FI20086125 A FI 20086125A FI 20086125 A FI20086125 A FI 20086125A FI 123592 B FI123592 B FI 123592B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
valve stem
valve
ring
och
groove
Prior art date
Application number
FI20086125A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20086125A0 (en
FI20086125A (en
Inventor
Robert Kuda
Ralf Pinternagel
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20086125A0 publication Critical patent/FI20086125A0/en
Publication of FI20086125A publication Critical patent/FI20086125A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI123592B publication Critical patent/FI123592B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2810/00—Arrangements solving specific problems in relation with valve gears
    • F01L2810/02—Lubrication
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Description

Polttomoottori koneen kaasunvaihtoventtiiliInternal combustion engine machine gas change valve

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista poltto-moottorikoneen, erityisesti dieselpolttomoottorikoneen, kaasunvaihtoventtiiliä.The invention relates to a gas exchange valve for a combustion engine machine, in particular a diesel engine engine, according to the preamble of claim 1.

Polttomoottorikoneissa on useita kaasunvaihtoventtiileitä, jolloin 5 polttomoottorikoneen kaasunvaihtoventtiilit ovat erityisesti sellaisia venttiileitä, joiden kautta joko syötetään syöttöilmaa polttomoottorikoneen sylintereihin tai johdetaan pakokaasua pois polttomoottorikoneen sylintereistä.Internal combustion engine machines have a plurality of gas exchange valves, the gas exchange valves of the internal combustion engine 5 being especially valves through which either the supply air to the cylinders of the internal combustion engine or the exhaust gas is discharged from the cylinders of the internal combustion engine.

Käytännössä tunnetuissa kaasunvaihtoventtiileissä on translatori-sesti siirrettävä venttiilikartio, joka käsittää venttiilikaran ja venttiililautasen. 10 Venttiilikartion venttiilikara on johdettu tai laakeroitu venttiilikaraohjaimen syvennykseen lineaarisesti liikkuvasti. Venttiilikartion venttiililautasen istukkapinta toimii yhdessä istukan renkaan kanssa siten, että kaasunvaihtoventtiilin ollessa suljettu venttiililautasen istukan pinta painuu venttiilin istukan rengasta vasten ja että kaasunvaihtoventtiilin ollessa avattuna venttiililautasen istukan pinta on 15 noussut irti venttiilin istukan renkaasta.The gas exchange valves known in the art have a translator-displaceable valve cone comprising a valve stem and a valve disc. 10 The valve stem of the valve cone is guided or mounted in a linearly movable manner in the recess of the valve stem guide. The seat surface of the valve cone valve disc cooperates with the seat ring such that, when the gas exchange valve is closed, the surface of the valve seat seat is pressed against the valve seat ring and that when the gas exchange valve is open, the valve seat seat surface extends from the valve seat.

Käytännössä tunnetuissa kaasunvaihtoventtiileissä venttiilikaran ja venttiilikaraohjaimen syvennyksen välinen rako tiivistetään venttiilikaratiivisteel-lä, joka käsittää ainakin yhden elastisesta materiaalista valmistetun tiivistys-renkaan. Tällöin venttiilikaratiivisteen täytyy toimittaa eteenpäin määrätty mää-20 rä voiteluainetta venttiilin kulumisen vähentämiseksi ja venttiilikaran ja venttiilikaraohjaimen välissä tapahtuvan liukumisen mahdollistamiseksi.In known gas exchange valves, the gap between the valve stem and the recess in the valve stem guide is sealed by a valve stem seal comprising at least one sealing ring made of an elastic material. In this case, the valve stem seal must supply a predetermined amount of lubricant to reduce valve wear and allow sliding between the valve stem and valve stem guide.

Jos venttiilikaratiiviste toimittaa eteenpäin liian vähän voiteluainetta, voi liian vähäinen voitelu aiheuttaa ei-toivottavaa sekakitkaa, ja venttiilikartio voi juuttua kiinni. Jos taas venttiilikaratiivisteen kautta toimitetaan eteenpäin 25 liikaa voiteluainetta, polttomoottorikoneen päästöarvot nousevat ja venttiilikar- ” tio saattaa karstaantua. Siksi tarvitaan kaasunvaihtoventtiiliä, jonka avulla väl- o ™ tetään edellä mainitut haittapuolet.If the valve stem seals supply too little lubricant, too little lubrication can result in undesirable mixed friction and the valve cone may become stuck. On the other hand, if too much lubricant is supplied through the valve stem seal, the emission values of the internal combustion engine will increase and the valve stem may become carded. Therefore, a gas exchange valve is required to eliminate the aforementioned disadvantages.

o Tämän perusteella esillä olevan keksinnön tavoitteena on kehittää ^ polttomoottorikoneen, erityisesti dieselpolttomoottorikoneen, uudenlainen kaa- x 30 sunvaihtoventtiili.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a new type of gas x30 rotary valve for an internal combustion engine, in particular a diesel internal combustion engine.

CCCC

Tämä tavoite saavutetaan patenttivaatimuksen 1 mukaisen kaasun-vaihtoventtiilin avulla. Keksinnön mukaisesti venttiilikaran ja venttiilikaraohjai-g men syvennyksen välisen raon tiivistämiseksi ainakin yksi lämmönkestävästä, ° esimerkiksi metallisesta tai keraamisesta materiaalista valmistettu liukurengas 35 tarttuu venttiilikaran uraan tai venttiilikaraohjaimen uraan, jolloin liukurenkaan tai kunkin liukurenkaan paksuus on pienempi kuin sen uran leveys, johon kul- 2 loinenkin liukurengas tarttuu, joten venttiilikaran liikkuessa voiteluaine ohittaa kunkin liukurenkaan määrätyllä pumppausteholla.This object is achieved by the gas changeover valve of claim 1. According to the invention, for sealing the gap between the valve stem and the recess of the valve stem guide, at least one slider ring 35 made of a heat-resistant material, for example of metal or ceramic, engages the valve stem groove or valve stem guide groove; the lubricant passes through each lubricating ring at the specified pumping capacity.

Keksinnön mukaisessa kaasunvaihtoventtiilissä venttiilikaran ja venttiilikaraohjaimen syvennyksen välinen rako tiivistetään käyttämällä ainakin 5 yhtä lämmönkestävästä, esimerkiksi metallisesta tai keraamisesta materiaalista valmistettua liukurengasta, joka tarttuu venttiilikaran uraan tai venttiilikaraohjaimen uraan siten, että liukurenkaan tai kunkin liukurenkaan paksuus on pienempi kuin sen uran leveys, johon kulloinenkin liukurengas tarttuu. Näin venttiilikaran liikkuessa venttiilikaraohjaimen syvennyksessä voiteluaineen 10 määrätty pumppausteho voidaan toteuttaa siten, että kulloinkin tarkkaan määrätty määrä voiteluainetta voi ohittaa venttiilikaratiivisteen, joka on muodostettu liukurenkaasta tai kustakin liukurenkaasta.In the gas exchange valve according to the invention, the gap between the valve stem and the recess of the valve stem guide is sealed by using at least one heat-resistant slider ring, e.g. . Thus, as the valve stem moves in the recess of the valve stem guide, the specified pumping power of the lubricant 10 can be realized such that the specified amount of lubricant may bypass the valve stem seal formed by the slip ring or each slip ring.

Näin varmistutaan siitä, että venttiilikaran ja venttiilikaraohjaimen välinen voitelu on aina riittävä. Toisaalta vältetään se, että venttiilikaratiivisteen 15 kautta johdettaisiin liian paljon voiteluainetta.This ensures that there is always sufficient lubrication between the valve stem and the valve stem guide. On the other hand, it is avoided that too much lubricant is introduced through the valve stem seal 15.

Keksinnön edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa ja seuraavassa selityksessä. Keksinnön erästä esimerkkiä selitetään tarkemmin piirroksen avulla rajoittumatta siihen. Tällöin: - Kuvio 1 esittää leikkauskuvaa keksinnön mukaisesta polttomootto-20 rikoneen, erityisesti dieselpolttomoottorikoneen, kaasunvaihtoventtiilistä - Kuviot 2-4 esittävät kuvion 1 mukaisen leikkauskuvan yksityiskohtaa erilaisissa tilanteissaPreferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and in the following description. An example of the invention will be explained in more detail by way of the drawing without being limited thereto. In this case: - Figure 1 shows a sectional view of a gas exchange valve of an internal combustion engine of the invention, in particular a diesel engine engine, - Figures 2-4 show a detail of the sectional view of Figure 1 in various situations.

Kuvio 1 esittää leikkauskuvaa keksinnön mukaisesta polttomoottori-koneen kaasunvaihtoventtiilistä venttiilikaraohjaimen 10 ja venttiilikaran 11 25 alueella, jolloin venttiilikara 11 on johdettu tai laakeroitu venttiilikaraohjaimen 10 syvennykseen 12 lineaarisesti liikkuvasti.Fig. 1 is a sectional view of a gas exchange valve of an internal combustion engine machine according to the invention in the region of the valve stem guide 10 and valve stem 11, wherein the valve stem 11 is guided or mounted linearly in the recess 12 of the valve stem guide.

COC/O

5 Ei-esitetty venttiililautanen tarttuu venttiilikaraan 11, jolloin venttiili-5 The non-shown valve disc engages the valve stem 11,

C\JC \ J

. kara ja venttiililautanen muodostavat yhdessä kaasunvaihtoventtiilin venttiili- ° kartion. Venttiilikartion venttiililautasen istukkapinta toimii yhdessä ei-esitetyn 30 venttiilin istukan renkaan kanssa siten, että suljetussa tilassa venttiililautasen | istukan pinta painuu venttiilin istukan rengasta vasten ja että avatussa tilassa lq venttiililautasen istukan pinta on noussut irti venttiili-istukan renkaasta.. the spindle and the valve disc together form the valve cone of the gas exchange valve. Valve cone valve disc seat surface cooperates with non-shown 30 valve seat ring such that, when closed, valve seat | the seat surface presses against the valve seat ring and that in the open position lq the valve seat seat surface has lifted off the valve seat ring.

CVJCVJ

^ Kuten voidaan parhaiten huomata kuvioista 3 ja 4, venttiilikaran 11 o ulkohalkaisija on pienempi kuin venttiilikaraohjaimen 10 syvennyksen 12 sisä- 00 35 halkaisija, joten venttiilikaran 11 ja venttiilikaraohjaimen 10 väliin muodostuu rako 13.3 and 4, the outside diameter of the valve stem guide 10 is smaller than the inside diameter 35 of the recess 12 of the valve stem guide 10 so that a gap 13 is formed between the valve stem 11 and the valve stem guide 10.

33

Venttiilikaran 11 ja venttiilikaraohjaimen 10 välinen rako 13 tiivistetään venttiilikaratiivisteellä 14, joka muodostuu kuvion 1 mukaisesti kolmesta venttiilikaran 11 aksiaalisuunnassa peräkkäin sijoitetusta liukurenkaasta, jotka tarttuvat kulloinkin venttiilikaran 11 erilliseen uraan 16. Kuviot 2 - 4 esittävät 5 kuvion 1 mukaista yksityiskohtaa sellaisen liukurenkaan 15 alueella, joka tarttuu venttiilikaran 11 uraan 16.The gap 13 between the valve stem 11 and the valve stem guide 10 is sealed by a valve stem seal 14 consisting of three slidings arranged sequentially in the axial direction of the valve stem 11, each engaging in a separate groove 16 of the valve stem 11. engages in groove 16 of valve stem 11.

Kuten jo esitettiin, kuvioiden 2 - 4 mukaisessa esimerkissä kukin liu-kurengas 15 tarttuu venttiilikaran 11 uraan 16 siten, että liukurenkaan 15 paksuus eli aksiaalinen ulottuma on pienempi kuin uran 16 leveys eli aksiaalinen 10 ulottuma. Riippuen venttiilikaran 11 suhteellisesta liikkeestä venttiilikaraoh-jaimeen 10 nähden, mitä on havainnollistettu kuvioissa 2-4 nuolien avulla, liukurenkaan 15 suhteellinen asema urassa 16 voi muuttua, jolloin lopulta aikaansaadaan määrätty pumppausteho voiteluaineella, joka voi ohittaa kunkin liukurenkaan 15 määrätyllä määrällä.As already shown, in the example of Figs. 2-4, each Liu latch 15 engages the groove 16 of the valve stem 11 such that the slider ring 15 has a thickness or axial extension less than the width 16 of the groove 16. Depending on the relative movement of the valve stem 11 relative to the valve stem guide 10 illustrated by the arrows in Figures 2-4, the relative position of the slide ring 15 in the groove 16 may eventually change, ultimately providing a certain pumping power with a lubricant.

15 Kuten kuvioissa 2 - 4 esitetään, liukurenkaan 15 tarttuessa venttiili- karan 11 uraan 16 liukurenkaan 15 ulkohalkaisija vastaa asennetussa tilassa venttiilikaraohjaimen 10 syvennyksen 12 sisähalkaisijaa, jolloin liukurengas 15 rajoittuu aina venttiilikaraohjaimen 10 syvennykseen 13. Liukurenkaan 15 sisä-halkaisija on sitä vastoin suurempi kuin kunkin uran 16 pohjan halkaisija, joten 20 liukurenkaan 15 ja kunkin kuvioiden 2-4 mukaisen uran 16 väliin muodostuu rako, jonka kautta voiteluainetta voidaan syöttää pumppaustehon aikaansaamiseksi.As shown in Figs. 2-4, when the slider ring 15 engages in the groove 16 of the valve stem 11, the outer diameter of the slider ring 15 in the mounted state corresponds to the inner diameter of the recess 12 of the valve stem guide 10, wherein the slider ring 15 is always confined to the recess 13 of the valve stem guide. the base diameter of the groove 16 so that a gap is formed between the slider ring 15 and each groove 16 of Figures 2-4 through which lubricant can be supplied to provide pumping power.

Liukurenkaan 15 paksuuden ja kunkin uran 16 leveyden välisen eron ja liukurenkaan 15 sisähalkaisijan ja kunkin uran 16 pohjan halkaisijan 25 välisen eron perusteella kunkin liukurenkaan 16 ohittavan voiteluaineen määrää voidaan säätää määritellyllä tavalla.Based on the difference between the thickness of the slip ring 15 and the width of each groove 16 and the difference between the inner diameter of the slip ring 15 and the bottom diameter 25 of each groove 16, the amount of lubricant passing each slip ring 16 can be adjusted.

COC/O

5 Keksinnön yhteydessä on tärkeää, että liukurengas 15 ei ole valmis-5 In connection with the invention, it is important that the sliding ring 15 is not

C\JC \ J

. tettu elastomeerisestä materiaalista, vaan pikemminkin lämmönkestävästä, ° esimerkiksi metallisesta tai keraamisesta ja siten ei-elastomeerisestä materiaa- 30 lista. Kukin liukurengas 15 on siksi lämmönkestävä, joten niitä voidaan käyttää | sylintereiden ja siten polttomoottorikoneen kuumien palamiskaasujen välittö- lo mässä läheisyydessä.. It is made of an elastomeric material, but rather of a heat-resistant material, such as a metal or ceramic, and thus a non-elastomeric material. Each of the sliding rings 15 is therefore heat resistant, so they can be used in the immediate vicinity of the cylinders and thus of the hot combustion gases of the internal combustion engine.

CVJCVJ

^ Liukurengas tai liukurenkaat voivat luonnollisesti sijaita myös venttii- o linohjaimen yläosassa.Of course, the slip ring or slip rings may also be located at the top of the vent liner.

00 35 Toisin kuin esitetyssä esimerkissä liukurengas tai kukin liukurengas voi myös tarttua venttiilikaraohjaimen uraan. Tässä tapauksessa liukurenkaan 4 tai kunkin liukurenkaan paksuus on puolestaan pienempi kuin kunkin uran leveys. Toisin kuin esitetyssä esimerkissä kunkin liukurenkaan sisähalkaisija kuitenkin vastaa tässä tapauksessa venttiilikaran ulkohalkaisijaa, joten asennetussa tilassa liukurengas rajoittuu aina venttiilikaraan. Kunkin liukurenkaan ul-5 kohalkaisija on tässä tapauksessa pienempi kuin venttiilikaraohjaimen kunkin uran pohjan halkaisija.00 35 Contrary to the example shown, the sliding ring or each sliding ring may also engage in the groove of the valve stem guide. In this case, the slip ring 4 or each slip ring has a thickness that is smaller than the width of each groove. However, in contrast to the example shown, the inner diameter of each slider ring in this case corresponds to the outer diameter of the valve stem, so that in the mounted state the slider ring is always limited to the valve stem. The ul-5 of each slip ring in this case is smaller than the diameter of the bottom of each groove in the valve stem guide.

Keksinnön mukaisessa kaasunvaihtoventtiilissä venttiilikaran voitelu venttiilikaraohjaimessa tapahtuu siten voiteluaineella, joka voi ohittaa ainakin yhden lämmönkestävän liukurenkaan, joka on valmistettu lämmönkestävästä, 10 esimerkiksi metallisesta tai keraamisesta materiaalista, jolloin liukurengas tai kukin liukurengas tarttuu venttiilikaran tai venttiilikaraohjaimen uraan siten, että kunkin liukurenkaan paksuus eli aksiaalinen ulottuma on pienempi kuin sen uran leveys tai aksiaalinen ulottuma, johon kulloinenkin liukurengas tarttuu.Thus, in the gas exchange valve of the invention, lubrication of the valve stem in the valve stem guide is effected with a lubricant which can bypass at least one heat-resistant slip ring made of a heat-resistant material such as a metal or ceramic smaller than the width or axial reach of the groove to which the respective sliding ring engages.

Venttiilikaran 11 liikkuessa aksiaalisesti venttiilikaraohjaimessa 10 15 voidaan kussakin urassa näin toteuttaa liukurenkaan 15 värähtelevä aksiaalinen liike, jolloin voiteluaineelle aikaansaadaan määrätty pumppausteho siten, että tarkasti määritelty määrä voiteluainetta voi ohittaa kunkin liukurenkaan 15.As the valve stem 11 moves axially in the valve stem guide 10 15, a vibratory axial movement of the slider ring 15 can be performed in each groove, thereby providing the lubricant with a certain pumping power such that a precisely defined amount of lubricant can bypass each slider ring.

COC/O

δδ

C\JC \ J

ii

CDCD

OO

XX

CCCC

CLCL

LOLO

C\l δC \ l δ

COC/O

OO

oo

CMCM

Claims (1)

Patenttivaatimus Polttomoottorikoneen, erityisesti dieselpolttomoottorikoneen, kaa-sunvaihtoventtiili, jossa on venttiilikaran (11) ja venttiililautasen käsittävä vent-tiilikartio, jolloin venttiilikara (11) on johdettu venttiilikaraohjaimen (10) syven-5 nykseen (12) lineaarisesti liikkuvasti ja jolloin venttiililautasen venttiili-istukka-pinta toimii yhdessä venttiili-istukkarenkaan kanssa siten, että suljetussa tilassa venttiili-istukkapinta painuu venttiili-istukkarengasta vasten ja avatussa tilassa venttiili-istukkapinta on noussut irti venttiili-istukkarenkaasta, jolloin venttiilikaran (11) ja venttiilikaraohjaimen (10) syvennyksen (12) välisen raon (13) 10 tiivistämiseksi ainakin yksi lämmönkestävästä materiaalista valmistettu liuku-rengas (15) on tartunnassa venttiilikaran (11) uraan (16) tai venttiilikaraohjaimen uraan, jolloin liukurenkaan tai kunkin liukurenkaan (15) paksuus on pienempi kuin sen uran (16) leveys, johon kulloinenkin liukurengas (15) on tartunnassa niin, että venttiilikaran (11) liikkuessa voiteluaine ohittaa kunkin liuku-15 renkaan (15), t u n n e 11 u siitä, että liukurenkaita on vähintään kolme sylinterin välittömässä läheisyydessä olevissa urissa (16); että kukin liukurengas (15) on metallia tai keraamista materiaalia; että kunkin liukurenkaan (15) ollessa tartunnassa venttiilikaran (11) uraan (16) kunkin liukurenkaan (15) ulkohalkaisija vastaa venttiilikaraohjaimen (10) syvennyksen (12) sisähalkaisijaa, ja kunkin 20 liukurenkaan (15) sisähalkaisija on suurempi kuin kunkin uran (16) pohjan halkaisija, tai että kunkin liukurenkaan ollessa tartunnassa venttiilikaraohjaimen uraan kunkin liukurenkaan sisähalkaisija vastaa venttiilikaran ulkohalkaisijaa ja kunkin liukurenkaan ulkohalkaisija on pienempi kuin kunkin uran pohjan halkaisija. 25 CO δ c\j i CD cp 't X DC CL LO C\1 δ CO o o C\1 Gasväxlingsventil för en förbränningsmotor, i synnerhet en diesel-förbränningsmotor, med en ventilkon omfattande en ventilspindel (11) och en ventiltallrik, varvid ventilspindeln (11) har letts tili en ventilspindelstyrenhets 5 (10) fördjupning (12) lineärt rörligt och varvid ventiltallrikens ventilsätesyta samverkar med en ventilsätesring, sä att i slutet tillstand trycker ventilsätesytan mot ventilsätesringen och i öppet tillstand har ventilsätesytan stigit loss frän ventilsätesringen, varvid för tätning av en spalt (13) mellan ventilspindeln (11) och ventilspindelostyrenhetens (10) fördjupning (12) är ätminstone en av 10 värmehärdigt material tillverkad glidring (15) i vidhäftning med ventilspindelns (11) spär (16) eller ventilspindelstyrenhetens spär, varvid glidringens eller var och en glidrings (15) tjocklek är mindre än dess spärs (16) bredd, i vilket re-spektive glidring (15) är i vidhäftning, sä att dä ventilspindeln (11) rör sig pas-serar smörjmedlet var och en glidring (15), k ä n n e t e c k n a d av att det 15 finns minst tre glidringar i spären (16) i cylinderns omedelbara närhet; att var och en glidring (15) är av metall eller ett keramiskt material; att dä var och en glidring (15) är i vidhäftning med ventilspindelns (11) spär (16), motsvarar var och en glidrings (15) ytterdiameter innerdiametern för ventilspindelstyrenhetens (10) fördjupning (12), och var och en glidrings (15) innerdiameter är större 20 än diametern för vart och ett spärs (16) botten, eller att dä var och en glidring är i vidhäftning med ventilspindelstyrenhetens spär, motsvarar var och en glidrings innerdiameter ventilspindelns ytterdiameter och var och en glidrings ytterdiameter är mindre än diametern för vart och ett spärs botten CO δ C\J i CD O X CC CL LO C\l δ CO O o CMA gas exchange valve for an internal combustion engine, in particular a diesel engine, having a valve cone comprising a valve stem (11) and a valve disc, wherein the valve stem (11) is guided to the recess (12) of the valve stem (10) the surface cooperates with the valve seat ring such that, in the closed state, the valve seat face is pressed against the valve seat ring and in the open state, the valve seat face is lifted off the valve seat ring, the recess (12) of the valve stem (11) 13) for sealing at least one slip ring (15) made of a heat-resistant material engaging the groove (16) of the valve stem (11) or the groove of the valve stem guide, the slider ring or each slider ring (15) having a thickness smaller than the width the slide ring (15) is engaged such that, as the valve stem (11) moves, the lubricant passes through each of the sliding rings (15), characterized in that there are at least three sliding rings in grooves (16) in the immediate vicinity of the cylinder; that each sliding ring (15) is of metal or ceramic material; with each slide ring (15) engaging the groove (16) of the valve stem (11), the outer diameter of each slide ring (15) corresponds to the inside diameter of the recess (12) of the valve stem guide (10), and the inner diameter of each slide ring (15) or that when each slide ring engages a groove in the valve stem guide, the inner diameter of each slide ring corresponds to the outer diameter of the valve stem and the outer diameter of each slide ring is smaller than the bottom diameter of each groove. 25 CO δ c \ ji CD cp 't X DC CL LO C \ 1 δ CO oo C \ 1 Gasväxlingsventil för en förbränningsmotor, i synnerhet en diesel-förbränningsmotor, med en ventilkon omfattande en ventilspindel (11) och en ventiltallrik, varvid ventilspindeln (11) har letts account en ventilspindelstyrenhets 5 (10) fördjupning (12) lineärt rörligt och varvid ventiltallrikens ventilsätesyta samverkar med en ventilsätesring, save att triller tricker ventillstyren från tærst från tillstill. av en spalt (13) mellan ventilspindelns (11) och ventilspindelostyrenhetens (10) fördjupning (12) et ätminstone en av 10 colorsheart material glossy glidring (15) i glossary (16) eller ventilspindelstyrenhetens var och en glidrings (15) tjocklek är mindre än dess spärs (16) bredd, i flashes re-spective glidring (15) (11) a r sig pas-serar smörjmedlet var och en glidring (15), a n d t e c k a d av att det 15 finns minst tre glidringar i spären (16) i cylinderns omedelbara närhet; att var och en glidring (15); att dä var och en glidring (15), and in-house (11) spär (16), motsvarar var och en glidrings (15) ytterdiameter innerdiametern för ventilspindelstyrenhetens (10) fördjupning (12), och var och en glidrings (15) inner diameter 20 mm diameter for use in the spindle (16) botten, eller att dä var och en glidring med vildspindelstyrenhetens spär, motsvarar var och en glidrings och et spärs botten CO δ C \ J i CD OX CC CL LO C \ l δ CO O o CM
FI20086125A 2007-12-01 2008-11-25 Gas engine valve for internal combustion engine FI123592B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007057953 2007-12-01
DE102007057953.7A DE102007057953B4 (en) 2007-12-01 2007-12-01 Gas exchange valve of a diesel internal combustion engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20086125A0 FI20086125A0 (en) 2008-11-25
FI20086125A FI20086125A (en) 2009-06-02
FI123592B true FI123592B (en) 2013-07-31

Family

ID=40097369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20086125A FI123592B (en) 2007-12-01 2008-11-25 Gas engine valve for internal combustion engine

Country Status (5)

Country Link
JP (2) JP2009133307A (en)
KR (1) KR20090057165A (en)
CN (1) CN101446215B (en)
DE (1) DE102007057953B4 (en)
FI (1) FI123592B (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103883373B (en) * 2014-03-27 2017-01-18 潍柴动力股份有限公司 Valve guide pipe and manufacturing method thereof

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1972650A (en) * 1934-02-20 1934-09-04 Walter T Gassaway Removable valve guide
DD156283A1 (en) * 1981-02-12 1982-08-11 Eberhard Rust LIFTING VALVE FOR FOUR-STROKE FUEL MACHINES
JPS57193001U (en) * 1981-05-29 1982-12-07
JPS5949307A (en) * 1982-09-14 1984-03-21 Niigata Eng Co Ltd Oil feeding apparatus for movable shaft of exhaust valve and the like
US5062397A (en) 1990-09-07 1991-11-05 Eaton Corporation Valve stem seal
JPH0828350A (en) * 1994-07-19 1996-01-30 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk Sealing structure of auxiliary chamber valve in gas engine
JPH09125922A (en) * 1995-11-07 1997-05-13 Kubota Corp Valve guide device for engine

Also Published As

Publication number Publication date
FI20086125A0 (en) 2008-11-25
CN101446215B (en) 2012-12-05
CN101446215A (en) 2009-06-03
DE102007057953B4 (en) 2018-05-17
DE102007057953A1 (en) 2009-06-04
JP2012246932A (en) 2012-12-13
KR20090057165A (en) 2009-06-04
FI20086125A (en) 2009-06-02
JP2009133307A (en) 2009-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7735834B2 (en) Two-stroke internal combustion engine with oil ring
US7650869B2 (en) Rotary valves and valve seal assemblies
AU2002300712B2 (en) A self-lubricating, non-sealing piston ring for an internal combustion fastener driving tool
JP5658585B2 (en) Combination piston ring
US8701620B2 (en) Seal assembly for an internal combustion engine
EP2910824B1 (en) Seal ring
JP6447461B2 (en) Seal ring
EP3665404B1 (en) Sealing ring assemblies configured for pressure locking
US10927953B2 (en) Piston seal with solid lubricant applicator
JP7178178B2 (en) Seal ring
US10982767B2 (en) Piston ring
FI123592B (en) Gas engine valve for internal combustion engine
CN104220792A (en) Piston ring for an internal combustion engine
JP2013181539A (en) Adjustable camshaft
EP2112337A1 (en) Valve stem seal
US20140373802A1 (en) Sleeve valve oil seal
JP2008057671A (en) Piston ring
JP4361899B2 (en) Reciprocating engine and piston ring
US20080224418A1 (en) Rotary Valve Internal Combustion Engine and Seal Arrangement
JP2015094335A (en) Flow control valve
FI127181B (en) Gas exchange valve set for an internal combustion engine
US20050067790A1 (en) Piston ring having chromium coating
GB2234300A (en) Rotary valves for internal combustion engines
US10436323B2 (en) Piston ring having a groove seal
US9534692B2 (en) 3 directional rotary seal for fluid handling machines

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123592

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE