FI123179B - Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine with injection pump - Google Patents
Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine with injection pump Download PDFInfo
- Publication number
- FI123179B FI123179B FI20095542A FI20095542A FI123179B FI 123179 B FI123179 B FI 123179B FI 20095542 A FI20095542 A FI 20095542A FI 20095542 A FI20095542 A FI 20095542A FI 123179 B FI123179 B FI 123179B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- suction
- injection pump
- hole
- suction hole
- deflection
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Ruiskutuspumppu polttomoottorille ja polttomoottori, jossa on ruiskutuspumppuInjection pump for internal combustion engine and internal combustion engine with injection pump
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista ruisku-5 tuspumppua polttomoottorille sekä polttomoottoria, jossa on sellainen ruiskutus-pumppu.The invention relates to an injection pump for a combustion engine according to the preamble of claim 1, and to an internal combustion engine having such an injection pump.
Julkaisusta DE 102 005 025 501 A1 on tunnettu patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista polttomoottoria varten johdannon mukainen tuiskutuspump-pu, jossa on polttoaineen asettamiseksi valmiiksi polttomoottorille imukammio, jo-10 ka on yhteydessä kahden imureiän kautta suurpainekammion kanssa. Jos nok-kaohjauksinen mäntä liikkuu puristusliikkeessä kohti suurpainekammiota, niin se sulkee ensin suurpainekammion imukammiota vastaan ja puristaa seuraavaksi kokoon suurpainekammiossa olevan polttoaineen polttomoottorin polttokammi-oon ruiskuttamiseksi.From DE 102 005 025 501 A1, there is known an introductory injection pump for an internal combustion engine according to claim 1, which has a suction chamber for communicating fuel with the high pressure chamber through two suction holes. If the cam-driven piston moves in a compression movement toward the high pressure chamber, it first closes the high pressure chamber against the intake chamber and then compresses the fuel in the high pressure chamber to inject the combustion engine.
15 Jotta nokkaohjauksisen männän iskuliikkeen ollessa pysyvä toteute taan erilaiset pumpputilavuudet, mäntä käsittää ulkokehässään suurpainekammion kanssa yhteydessä olevan koverruksen, jossa on männän puristusliike-suuntaa vastaan kalteva ohjausreuna. Kun suurpainekammiota kohti käännetty männän yläreuna on erottanut imu-ja suurpainekammion, puristuksen liikkuessa 20 edelleen koverrus yhdistää imu- ja suurpainekammion jälleen keskenään, kun ohjausreuna siirtyy imureiän yli niin, että polttoaine virtaa suurpainekammiosta takaisin imureikään. Männän kierrolla liikeakselinsa ympäri voidaan antaa ennalta is-kuasema, jossa kalteva ohjausreuna siirtyy imureiän yli, ja vaihdella näin tämän kaltevan reunaohjauksisen mäntäruiskutuspumpun ruiskutusta nokkaohjauksisen 25 männän iskuliikkeen ollessa pysyvä.In order to provide different pump volumes for the stroke movement of the cam-guided piston, the piston comprises in its periphery a recess communicating with the high-pressure chamber with a guide edge inclined against the direction of compression of the piston. When the upper piston pivot toward the high pressure chamber separates the suction and high pressure chamber, as the compression moves 20, the recess further connects the suction and high pressure chamber as the guide edge moves over the suction hole so that fuel flows from the high pressure chamber back into the suction hole. By rotating the piston about its axis of motion, a predetermined impact position can be provided whereby the inclined guide edge passes over the suction hole, thereby varying the injection of this inclined edge piston injection pump with a constant stroke of the cam controlled piston.
Kun mäntä puristusliikkeessään sulkee suurpainekammion imukam-5 miota vastaan, imutapahtuman äkillisen päättymisen vuoksi paine imureikiin pu-When the piston in its compression stroke closes the high pressure chamber against the suction chamber, due to the sudden end of the suction process, the pressure in the suction holes is
CNJCNJ
^ toaa, minkä vuoksi siellä olevaan polttoaineeseen voi muodostua kuplia. Jos oh- v jausreuna nyt siirtyy imureiän yli, niin polttoaine virtaa suurpainekammiosta noste-^ may cause bubbles to form in the fuel there. If the guide edge now passes over the suction hole, the fuel flows from the high pressure chamber to the
LOLO
00 30 tun paineen alaisena takaisin imureikään ja voi saada siellä olevat kuplat luhistu- | maan kokoon. Tämä kavitaatio voi johtaa imureiän vahingoittumiseen, erityisesti c\j eroosioon.00 under pressure for 30 hours and can get the bubbles there to collapse the size of the country. This cavitation can lead to damage to the suction hole, in particular to erosion.
[£ Julkaisu DE 102 005 025 601 A1 esittää tähän toteutusta muodostaa o imureiät sylinterin muotoisilla ja kahdella siihen liittyvällä katkokartion muotoisella 00 35 osuudella, joissa on eri avautumiskulmat, niin että imureikien seinämä kaviotaa- 2 tion syntymisen alueella on vedetty takaisin ja siellä kokoon luhistuvien kuplien vahingollista vaikutusta pienennetään.DE 102 005 025 601 A1 discloses in this embodiment an suction hole with cylindrical and two associated frustoconical sections 00 35 having different opening angles so that the wall of the suction holes in the region where the taper formation is formed is withdrawn and collapses there the adverse effect is reduced.
Julkaisu DE 10 046 564 A1 seuraa toista asetelmaa ja esittää jo kuplien muodostumisen vähentämistä. Tätä varten on järjestetty rinnakkaisliitokset, 5 jotka on sijoitettu yhdensuuntaisesti imureikiin nähden ja ennen niiden mäntää kohti olevaa suuaukkoa päätyvät imureikien sylinteriosuuteen. Näiden rinnakkais-liitosten avulla imutapahtuman päättymisen aikana polttoainetta virtaa sisään sy-linterisosuuteen ja vähentää näin paineen laskua.DE 10 046 564 A1 follows another arrangement and already discloses reducing bubble formation. For this purpose, parallel joints 5 are arranged which are arranged parallel to the suction holes and, before their opening towards the piston, end up in the cylindrical part of the suction holes. By means of these parallel connections, at the end of the suction process, fuel flows into the cylinder portion, thereby reducing pressure drop.
Esillä olevan keksinnön tehtävä on vähentää polttomoottorin ruiskutus-10 pumpun imureiän, kavitaation aiheuttamaa vahingoittumista.The object of the present invention is to reduce the damage caused by the cavitation of the suction hole of the fuel injection pump 10.
Tämän tehtävän ratkaisemiseksi on kehitetty edelleen patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista ruiskutuspumppua sen luonteenomaisten tunnusmerkkien avulla. Patenttivaatimus 14 asettaa suojan alaiseksi polttomoottorin, jossa on sellainen ruiskutuspumppu.In order to solve this problem, an injection pump according to the preamble of claim 1 has been further developed by means of its characteristic features. Claim 14 places an internal combustion engine having such an injection pump under protection.
15 Keksinnön mukainen ruiskutuspumppu polttomoottorille, erityisesti suurpaineruiskutuspumppu dieselmoottorille, käsittää imukammion polttoaineen asettamiseksi valmiiksi. Polttoaine voidaan siirtää edullisesti esisiirtojärjestelmän avulla tähän imukammioon, edullisesti jo lisätyn paineen alaisena. Ruiskutus-pumppu käsittää lisäksi suurpainekammion, jossa polttoaine viedään männän 20 avulla ruiskutuspaineeseen.The injection pump for the combustion engine according to the invention, in particular the high-pressure injection pump for the diesel engine, comprises a suction chamber for finishing the fuel. Preferably, the fuel can be transferred to this suction chamber by means of a pre-transfer system, preferably under pressure that has already been applied. The injection pump further comprises a high pressure chamber in which the fuel is supplied to the injection pressure by the piston 20.
Imukammio ja suurpainekammio ovat yhteydessä imureikäjärjestelyn kautta, jossa imureikäjärjestelyssä on yksi, kaksi tai useampia imureikiä. Tämä yhteys voidaan keskeyttää männällä, joka erityisesti nokkaohjauksisen, suur-kammiota kohti puristusliikkeen kuluessa ensin sulkee suurpainekammion imu-25 kammiota vastaan ja seuraavaksi nostaa suurpainekammiossa olevan poltto-aineen paineen suhteessa imukammioon sen ruiskuttamiseksi polttomoottorin 5 polttokammioon.The suction chamber and the high pressure chamber are connected through a suction hole arrangement having one, two or more suction holes in the suction hole arrangement. This connection may be interrupted by a piston which, in particular during a compression movement towards the cam controlled, large chamber, first closes the high pressure chamber against the intake chamber and subsequently raises the pressure of the fuel in the high pressure chamber relative to the intake chamber for injection into the combustion chamber 5.
CNJCNJ
^ Männässä on imu- ja suurpainekammion yhdistämiseksi ohjausreuna, T joka puristuksen edelleen liikkuessa siirtyy imureiän yli ja yhdistää näin imu- ja 00 30 suurpainekammion jälleen keskenään, niin, että polttoaine voi virrata suur- | painekammiosta takaisin imureikään. Mäntä on edullisesti muodostettu liikeakse- c\j linsa ympäri kääntyvästi ja ohjausreuna kaltevaksi männän liikesuuntaa vastaan [£ niin, että iskuasema, jossa ohjausreuna siirtyy imureiän yli, muuttuu ja näin ruis- o kutus voidaan antaa ennalta nokkaohjauksisen männän iskuliikkeen ollessa py- 00 35 syvä. Männän ohjausreunassa ei edullisesti ole esipoikkeutusreunaa.^ The piston has a guide edge for connecting the suction and high pressure chamber which, as the compression is still moving, moves over the suction hole, thereby connecting the suction and high pressure chamber again so that the fuel can flow in the high pressure | from the pressure chamber back to the suction hole. Preferably, the piston is pivotally rotated about its axis of motion and the guide edge inclined with respect to the direction of movement of the piston so that the impact position at which the guide edge passes over the suction hole is changed so that injection can be delivered with a stroke . Preferably, the guide edge of the piston does not have a deflection edge.
33
Imureikäjärjestelyn imureiät käsittävät vähintään kaksi pääasiassa kat-kokartion muotoista osuutta, joissa on erilaiset avautumiskulmat. Tämän ansiosta imureikien seinämä on kavitaation syntymisen alueella vedetty takaisin. Imureiät, jotka yhdistävät keskenään imu-ja suurpainekammion, on edullisesti muodostet-5 tu samanlaisesti. Myös lisäimureikiä voi kuitenkin olla järjestetty, joilla imurei'illä on toinen geometria ja eivät siten vastaavasti ole imureikäjärjestelyn imureikiä.The suction holes of the suction hole arrangement comprise at least two mainly frustoconical portions having different opening angles. As a result, the wall of the suction holes is retracted in the area where cavitation occurs. The suction holes connecting the suction and high pressure chambers are preferably formed similarly. However, additional suction holes may also be provided, which suction holes have a different geometry and thus do not have suction holes in the suction hole arrangement, respectively.
Keksinnön mukaan on järjestetty esipoikkeutusreikä, joka on muodostettu edellä selvitetyn imureikäjärjestelyn imureiän sisäpuolelle siten, että männän puristusliikkeen yhteydessä ohjausreuna yhdistää ensin esipoikkeutusreiän suur-10 painekammion kanssa. Toisin sanoen puristusliikesuunnassa esipoikkeutusreiän alareunalla on suurempi etäisyys imureiän keskiviivasta kuin puristusliikesuunnassa imureiän alareunalla. Jos imureikäjärjestely sisältää kaksi tai useampia imureikiä, niin jokaiseen näistä imurei'istä voi olla järjestetty sellainen esipoikkeutusreikä. Samalla tavalla on myös mahdollista muodostaa yhden tai useamman 15 imureiän sisäpuolelle esipoikkeutusreikä ja yhden tai useamman imureiän sisäpuolelle ei lainkaan imureikää.According to the invention, a pre-deflection hole is provided which is formed inside the suction hole of the above-mentioned suction hole arrangement such that, in connection with the compression movement of the piston, the guide edge first connects the pre-deflection hole with the Suur-10 pressure chamber. That is, in the compression direction, the lower edge of the pre-deflection hole has a greater distance from the suction center than in the compression direction, at the bottom edge of the suction hole. If the suction hole arrangement includes two or more suction holes, each of these suction holes may be provided with such a pre-deflection hole. Similarly, it is also possible to provide a pre-deflection hole on the inside of one or more suction holes and no suction hole on the inside of one or more suction holes.
Sen ansiosta, että männän puristusliikkeen yhteydessä ohjausreuna siirtyy ensin esipoikkeutusreiän yli ja yhdistää näin suurpainekammion kanssa, lisätyn paineen alaisena suurpainekammiosta takaisin viilaavan polttoaineen poik-20 keutussuihku voidaan suunnata esipoikkeutusreiän läpi tavoitellusti imureiän osuuksiin, joiden seinämä on vedetty takaisin, niin että siellä kuplat saatetaan luhistumaan kokoon vaikutuksen vähentyessä tai ilman vahingoittavaa vaikutusta. Lisäksi sen ansiosta, että avaamisen alussa, jossa ensin siirrytään esipoikkeutusreiän yli ja ensin avataan pienempi avauspinta, vahingoittavan poikkeutussuihkun 25 tilavuusvirtaa vähennetään edullisesti.Due to the fact that during the piston compression movement, the guide edge first moves over the pre-deflection hole and thus connects with the high pressure chamber, under increased pressure, with or without a deleterious effect. Further, due to the fact that at the beginning of the opening, which first passes over the pre-deflection hole and first opens a smaller opening surface, the volumetric flow of the damaging deflection jet 25 is advantageously reduced.
Esipoikkeutusreiän ja katkokartio-osuuksien yhdistelmän avulla, joissa o katkokartio-osuuksissa on erilaiset avautumiskulmat, polttomoottorin ruiskutus-By using a combination of a pre-deflection hole and a chamfered cone section, where the chamfered cone sections have different opening angles,
CMCM
^ pumpun, kavitaation aiheuttamaa imureiän vahingoittumista voidaan näin vähen- T tää.The damage to the suction hole caused by the pump, cavitation, can thus be reduced.
LOLO
^ 30 Samalla tämä esipoikkeutussuihku esipoikkeutusreiässä, joka keksin- | nön mukaan muodostetaan imureiän sisäpuolelle ja joka on siis erityisesti tähän cm nähden aksiaalista ulottumaansa pitkin avoin, voi vetää mukaan polttoaineen, [£ jossa on mahdollisesti kuplia, osuuksiin, joiden seinämä on vedetty takaisin, ja o vähentää näin vahingoittumista edelleen.^ 30 At the same time, this pre-deflection jet in the pre-deflection hole which invented According to the invention, it is formed inside the suction hole and is thus particularly open along its axial extension with respect to this cm, can draw in fuel, possibly containing bubbles, into the portions of the retracted wall, thereby further reducing damage.
^ 35 Vertailussa julkaisun DE 10 046 564 A1 rinnakkaisliitoksiin, jotka toi mivat paineen nousemiseen imutapahtuman päättymisen aikana ja jotka sen 4 vuoksi on sijoitettu erikseen imureikään nähden ja päätyvät vielä ennen sen suu-aukkoa mäntään nähden imureikään, sellaiset imureiän sisäpuolelle muodostetut esipoikkeutusreiät voidaan valmistaa myös yksinkertaisemmin.In comparison with the parallel joints of DE 10 046 564 A1 which act to increase pressure at the end of the suction process and which are therefore disposed separately from the suction hole and end before its mouth opening relative to the piston, such pre-biases formed inside the suction .
Esipoikkeutusreikä on edullisesti imureiän poikkipinnassa, johon se on 5 muodostettu, siirretty kehän suunnassa kehän siirtymäkulman verran ohjausreu-nan suuntauksen suuntaan puristuksen liikesuunnassa alimpaa pistettä vastaan. Tämä kehän siirtymäkulma on edullisesti yli tai yhtä suuri kuin 0° ja alle tai yhtä suuri kuin 45°. Esipoikkeutusreikä on edullisesti siirretty kehän suunnassa puristuksen liikesuunnassa alimpaa pistettä vastaan siten, että esipoikkeutusreikä si-10 jaitsee pääasiassa symmetrisesti kaltevaan ohjausreunaan nähden. Tämän ansiosta poikkeutussuihku voidaan optimoida ohjausreunan eri sijainteihin, jonka oh-jausreunan suuntaus ilmenee sen kaltevuudesta männän liikesuuntaa vastaan.Preferably, the pre-deflection hole in the cross sectional area of the suction hole in which it is formed is displaced circumferentially by a circumferential displacement angle in the direction of the guide edge in the direction of compression movement against the lowest point. This circumferential angle of transition is preferably greater than or equal to 0 ° and less than or equal to 45 °. Preferably, the pre-deflection hole is displaced circumferentially against the lowest point in the direction of movement of the compression so that the deflection hole si-10 is located substantially symmetrically with respect to the inclined guide edge. This allows the deflection jet to be optimized for the various positions of the guide edge, whose orientation of the guide edge is reflected by its inclination relative to the direction of movement of the piston.
Edullisessa toteutuksessa esipoikkeutusreiän keskiakseli imureiän keskiakselilla, johon imureikään se on muodostettu, sulkee sisään kaltevuuskul-15 man, joka on edullisesti yli tai yhtä suuri kuin 0° ja alle tai yhtä suuri kuin 30°, erityisesti alle tai yhtä suuri kuin 15° ja erityisen edullisesti alle tai yhtä suuri kuin 5°. Esipoikkeutusreikä ja/tai imureikä on edullisesti muodostettu pyörimissymmetri-sesti niin, että niiden symmetria-akseli muodostaa keskiakselin. Poikkipintojen ollessa ei-pyörimissymmetriset keksiakseli voi olla esimerkiksi suora kahden aksi-20 aalisesti etäisyydellä olevan poikkipinnan kahden pintakeskipisteen avulla. Tämän kaltevuuskulman avulla poikkeutussuihku voidaan erityisen edullisesti suunnata kauempana männästä oleviin imureiän osuuksiin, joiden seinämä on vedetty takaisin.In a preferred embodiment, the center axis of the pre-deflection hole with the center axis of the suction hole into which the suction hole is formed encloses an inclination angle preferably greater than or equal to 0 ° and below or equal to 30 °, particularly below or equal to 15 ° less than or equal to 5 °. The pre-deflection hole and / or the suction hole are preferably formed by rotation symmetry such that their axis of symmetry forms a central axis. When the cross-sections are non-rotationally symmetrical, the invention axis may, for example, be straight through two surface centers of two axially spaced cross-sections. With this angle of inclination, the deflection jet can be particularly advantageously directed to portions of the suction hole farther away from the piston with the wall retracted.
Imureiän pienin halkaisija, siis esimerkiksi pienemmän katkokartio-25 osuuden pienempi halkaisija, on edullisesti kymmenkertainen, erityisen edullisesti korkeintaan kuusinkertainen suhteessa esipoikkeutusreiän pienimpään halkaisija jaan. Tämän ansiosta voidaan saavuttaa erityisen edullinen poikkeutussuihku.The smallest diameter of the suction hole, i.e., for example, the smaller diameter of the smaller chop cone portion, is preferably ten times, particularly preferably not more than six times the smallest diameter of the pre-deflection hole. This makes it possible to obtain a particularly advantageous deflection jet.
CMCM
^ Mäntää lähempänä sijaitsevan katkokartio-osuuden avautumiskulma v on edullisesti suurempi kuin männästä kauempana olevan katkokartio-osuuden ^ 30 avautumiskulma. Tämän avulla imureiän suuaukkoa lähellä oleva seinämä vede- | tään nopeasti takaisin niin, että kuplat voidaan siellä saada poikkeutussuihkun cm avulla luhistumaan kokoon vaikutuksen ollessa pienennetty tai vahingoittamaton.The opening angle v of the frustoconical portion closer to the piston is preferably greater than the opening angle of the frustoconical region farther from the piston. This allows the wall near the inlet port to be | is quickly recovered so that bubbles can be caused to collapse there by means of a deflection jet, with the effect reduced or undamaged.
't [£ Samalla virtausolosuhteet imureiässä paranevat.'t [£ At the same time, the flow conditions in the suction hole are improved.
o Erityisesti, kun poikkeutussuihkun avulla mäntää lähempänä olevan ™ 35 katkokartio-osuuden kuplat saadaan luhistumaan kokoon, imukammioon rajoittu van katkokartio-osuuden avautumiskulma voi olla pääasiassa yhtä suuri kuin 0°.In particular, when the deflection jet causes the bubbles of the frustoconical section 35 of the piston closer to the piston to collapse, the opening angle of the frustoconical section limited to the suction chamber may be substantially equal to 0 °.
55
Esillä olevassa pelkästään sylinterimäistä osuutta sanotaan yleistävästi katkokar-tio-osuudeksi, jossa on 0° avautumiskulma.In the present case, only the cylindrical portion is generally referred to as a frustoconical portion having an opening angle of 0 °.
Imureikäjärjestelyn imureiät voivat käsittää yleensä yhden tai useampia sylinterimäisiä osuuksia. Nämä voi olla järjestetty kahden katkokartio-osuuden 5 eteen ja/tai väliin, joilla katkokartio-osuuksilla on 0° erilaiset avautumiskulmat. Erityisen edullisesti sylinteriosuuteen, jonka kanssa imureikä päätyy mäntää kohti, liittyy jatkuvasti katkokartio-osuus, jolla on suurempi avautumiskulma, esimerkiksi alueella 10° - 70°, edullisesti alueella 20° - 60° ja erityisen edullisesti alueella n. 25°, johon katkokartio-osuuteen puolestaan liittyy jatkuvasti katkokartio-osuus, jol-10 la on pienempi avautumiskulma, esimerkiksi alueella 0° - 40°, edullisesti alueella 0° - 20° ja erityisen edullisesti alueella noin 0°.The suction holes of the suction hole arrangement may generally comprise one or more cylindrical portions. These can be arranged in front of and / or between the two frustoconical portions 5, each of which has 0 ° different opening angles. Particularly preferably, the cylindrical portion with which the suction hole ends towards the piston is continuously associated with a frustoconical portion having a greater opening angle, for example in the range of 10 ° to 70 °, preferably in the range of 20 ° to 60 ° in turn, there is a continuous interruption of the frustoconical portion with a lower opening angle of, for example, 0 ° to 40 °, preferably 0 ° to 20 ° and particularly preferably about 0 °.
Imureikäjärjestelyn imureikien sisään voi ulottua kulloinkin nokkaisku-ruuvi kulumiselementtinä.In each case, the suction holes of the suction hole arrangement may extend into the nose stroke screw as a wear element.
Lisätunnusmerkit ja -edut käyvät ilmi epäitsenäisistä patentti vaati m uk-15 sista ja suoritusesimerkeistä. Tätä varten osittain kaaviollisesti kuvio 1 esittää osan esillä olevan keksinnön toteutuksen mukaisesta ruiskutuspumpusta aksiaalisena leikkauskuvana; kuvio 2 esittää osan kuvion 1 mukaisesta ruiskutuspumpusta nuolen II suunnassa kuviossa 1 ja 20 kuvio 3 esittää osan kuvion 1 mukaisesta ruiskutuspumpusta leikkaus- kuvana III - III pitkin kuviossa 2.Additional features and advantages will be apparent from the dependent patent claims mk-15 and the working examples. To this end, partially schematically, Fig. 1 is an axial sectional view of a portion of an injection pump according to an embodiment of the present invention; Figure 2 shows part of the injection pump of Figure 1 in the direction of the arrow II in Figure 1 and 20 Figure 3 shows a part of the injection pump of Figure 1 in sectional view III - III in Fig 2. Fig.
Kuvio 1 esittää aksiaalisena leikkauskuvana osan esillä olevan keksinnön toteutuksen mukaisesta, polttomoottoria (ei esitetty) varten olevasta ruiskutuspumpusta, jossa imukammio 1, on johon syötetään polttoainetta esisyöttöjär-25 jestelmän (ei esitetty) avulla lisätyn paineen alaisena. Ruiskutuspumppu käsittää lisäksi suurpainekammion 3, jossa männän 4 avulla polttoaine viedään ruiskutus-5 paineeseen ja syötetään johtojen 10 avulla polttomoottorin (ei esitetty) pOlttO-Figure 1 is an axial sectional view of a portion of an injection pump (not shown) for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, in which fuel is supplied under pressure added by a pre-feed system (not shown). The injection pump further comprises a high pressure chamber 3 in which the piston 4 is used to supply the fuel to the injection 5 and to feed the combustion engine (not shown) via the lines 10.
CNJCNJ
^ kammioon.^ chamber.
T Imukammio ja suurpainekammio ovat yhteydessä kahden imureiän 2 00 30 imureikäjärjestelyn kautta. Imureiät 2, joka on siinä määrin muodostettu saman- | laisiksi, käsittävät kaksi katkokartion muotoista osuutta 8, 9. Mäntää lähempänä c\j sijaitsevan katkokartio-osuuden 8 avautumiskulma a on suunnilleen 25° kanssa [g suurempi kuin männästä kauempana olevan katkokartio-osuuden 9 avautumis- o kulma β, joka on suoritusesimerkissä noin 9°. Tämän ansiosta seinämä imureiän 00 35 2 mäntää 4 kohti olevan suuaukon lähellä vedetään nopeasti takaisin. Toisessa, ei-esitetyssä toteutuksessa avautumiskulma β on noin 0°.T The suction chamber and the high pressure chamber are connected via two suction holes 2 00 30 suction hole arrangements. Suction holes 2 formed to the same extent The opening angle α of the frusto-conical portion 8 closer to the piston is approximately 25 ° [g] greater than the opening β of the frusto-conical portion 9 farther from the piston, which in the exemplary embodiment is about 9 °. °. As a result, the wall near the mouth opening towards the piston 4 of the suction hole 00 35 2 is quickly retracted. In another embodiment, not shown, the opening angle β is about 0 °.
66
Imureiät 2 käsittävät sylinterin muotoisen osuuden 7, joka on sijoitettu molempien kahden katkokartio-osuuden 8, 9 eteen ja joka päätyy imureiän kanssa mäntää kohti.The suction holes 2 comprise a cylindrical portion 7 which is located in front of the two two frustoconical portions 8, 9 and which ends with the suction hole towards the piston.
Imureikäjärjestelyn imureikien sisään ulottuu kulloinkin nokkaiskuruuvi 5 (ei esitetty) kulumiselementtinä.In each case, the nozzle screw 5 (not shown) extends into the suction holes of the suction hole arrangement as a wear element.
Mäntä 4 sulkee nokkaohjauksisen puristusliikkeen aikana (kuviossa 1 ylöspäin) ensin imukammion 2 kanssa yhteydessä olevan ja tästä polttoaineella täytetyn suurpainekammion 3 tätä vastaan ja nostaa seuraavaksi siten suur-painekammioon imetyn polttoaineen paineen sen ruiskuttamiseksi lopuksi poltto-10 moottorin polttokammioon (ei esitetty).The piston 4 first closes the high pressure chamber 3 communicating with the intake chamber 2 during this cam-driven compression movement (upwards in FIG. 1) against it and subsequently raises the pressure of the intake fuel to the high pressure chamber to finally inject it into the combustion chamber of the combustion engine (not shown).
Mäntä käsittää ohjausreunan 5 imu- ja suurpainekammion yhdistämiseksi, joka ohjausreuna puristuksen liikkuessa edelleen siirtyy imureiän 2 yli ja yhdistää näin jälleen keskenään imu- ja suurpainekammion niin, että polttoaine virtaa suurpainekammiosta takaisin imureikään ja ruiskutuspumpun puristus- ja 15 ruiskutustapahtuma lopetetaan. Mäntä on muodostettu liikeakselinsa ympäri kääntyvästi niin, että iskuasema, jossa männän liikesuuntaa vastaan kalteva ohjausreuna 5 siirtyy imureiän 2 yli, vaihtelee, ja näin ruiskutus voidaan antaa ennalta nokkaohjauksisen männän 4 iskuliikkeen ollessa pysyvä.The piston comprises a guide edge 5 for connecting the suction and high pressure chambers which, as the compression moves, moves over the suction hole 2 and thereby reconnects the suction and high pressure chambers so that the fuel flows back from the high pressure chamber to the suction hole and the injection pump The piston is pivotally formed about its axis of movement so that the impact position, in which the leading edge 5 inclined against the direction of movement of the piston moves over the suction hole 2, can thus be injected beforehand while the stroke of the cam guided piston 4 is constant.
Kuviossa 1 vasemman imureiän 2 sisäpuolelle, siis sen aksiaalista 20 ulottumaa pitkin (vasemmalta oikealle kuviossa 1) tätä kohti avoimesti, on muodostettu esipoikkeutusreikä 6 siten, että männän puristusliikkeen yhteydessä ohjausreuna 5 yhdistää ensin esipoikkeutusreiän 6 suurpainekammion 6 kanssa. Tätä varten esipoikkeutusreiän 6 keskiakselilla 6.1 on aksiaalinen etäisyys a imureiän 2 keskiakselista 2.1, joka etäisyys on suurempi kuin imureiän 2 sylinteri-25 osuuden 7 puoli halkaisijaa D/2.In Fig. 1, a pre-deflection hole 6 is formed on the inside of the left suction hole 2, i.e. openly along its axial extension 20 (left to right in Fig. 1), so that in the piston compression movement the guide edge 5 first connects the pre-deflection hole 6 For this purpose, the center axis 6.1 of the pre-deflection hole 6 has an axial distance a from the center axis 2.1 of the suction hole 2 which is greater than half the diameter D / 2 of the cylinder part 25 of the suction hole 2.
Sen ansiosta, että männän 4 puristusliikkeen yhteydessä ohjausreuna o 5 siirtyy ensin esipoikkeutusreiän 6 yli ja yhdistää näin suurpainekammion 3Due to the fact that in the compression movement of the piston 4, the guide edge 5 first moves over the pre-deflection hole 6, thereby connecting the high pressure chamber 3
CNJCNJ
^ kanssa, lisätyn paineen alaisena suurpainekammiosta takaisin viilaavan poltto- T aineen poikkeutussuihku osuu tavoitellusti imureiän katkokartio-osuuksiin, joiden ^ 30 seinämä on vedetty takaisin, niin että kuplat saadaan siellä luhistumaan kokoon | vaikutuksen ollessa pienennetty tai vahingoittamaton.^ with the added pressure under the added pressure, the deflection jet of fuel burning back from the high pressure chamber hits the frustum cone portions of the suction hole, the wall of which is pulled back so that bubbles can collapse there | when the effect is reduced or unaffected.
c\j Esipoikkeutusreikä 6, kuten kuviosta 2 on nähtävissä, on imureiän 2 [£ poikkipinnassa, johon se on muodostettu, siirretty ympäryssuunnassa n. 30° ke- o häsiirtymäkulman γ verran ohjausreunan suuntauksen suunnassa (kuviossa 2 ^ 35 myötäpäivään) puristuksen liikesuunnassa imureiän 2 alinta pistettä vastaan niin, että se on sijoitettu symmetrisesti ohjausreunaan 5 nähden.The pre-deflection hole 6, as shown in Fig. 2, is displaced circumferentially about 30 ° in the cross sectional area of the suction hole 2 [£] in which it is formed in the direction of direction of the leading edge (clockwise in Fig. 2 ^ 35). against the lowest point so that it is positioned symmetrically with respect to the guide edge 5.
77
Kuten kuviossa 3 on esitetty, pyörintäsymmetrisesti muodostetun esi-poikkeutusreiän 6 keski- tai symmetria-akseli sulkee sisään n. 2,5° kaltevuus-kulman pyörintäsymmetrisen imureiän 2 keski- tai symmetria-akselin 2.1 kanssa, johon imureikään se on muodostettu. Tämän kaltevuuskulman avulla poikkeutus-5 suihku suunnataan erityisen edullisesti männästä 4 kauempana oleviin imureiän 2 katkokartio-osuuksiin 8, 9, joiden seinämä on vedetty takaisin.As shown in Fig. 3, the center or symmetry axis of the rotationally symmetrical pre-deflection hole 6 encloses an inclination angle of about 2.5 ° with the center or symmetry axis 2.1 of the rotationally symmetrical suction hole 2 into which the suction hole is formed. With this angle of inclination, the deflection jet 5 is particularly preferably directed to the frustoconical portions 8, 9 of the suction hole 2 further away from the piston 4, the wall of which is retracted.
Imureiän 2 sylinteriosuuden 7 halkaisija on suhteessa esipoikkeutus-reiän 6 halkaisijaan d viisinkertainen. Tämän ansiosta voidaan saavuttaa erityisen edullinen poikkeutussuihku.The diameter 7 of the cylinder portion 7 of the suction hole 2 is five times the diameter of the pre-deflection hole 6. This makes it possible to obtain a particularly advantageous deflection jet.
10 Kuviossa 1 oikealla oleva imureikä 2 on rakenteeltaan pääasiassa sa manlainen edellä selvitetyn, vasemman imureiän 2 kanssa, ja se käsittää erityisesti - kuvion 1 aksiaalisen leikkauskuvan sijainnin vuoksi, tässä ei-näkyvissä olevan - esipoikkeutusreiän, joka on edellä selvitetyn esipoikkeutusreiän kaltainen vasemmassa imureiässä 2.1, the suction hole 2 on the right is substantially similar in construction to the left suction hole 2 described above, and in particular, due to the location of the axial sectional view in Figure 1, not visible here, a pre-deflection hole similar to the above suction hole 2.
1515
CVJCVJ
δδ
CVJCVJ
o mo m
CVJCVJ
XX
cccc
CLCL
CVJCVJ
LOLO
LOLO
O)O)
OO
OO
CVJCVJ
Claims (13)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102008027651A DE102008027651A1 (en) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | Injection pump for an internal combustion engine and internal combustion engine with injection pump |
| DE102008027651 | 2008-06-10 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20095542A0 FI20095542A0 (en) | 2009-05-14 |
| FI20095542A FI20095542A (en) | 2009-12-11 |
| FI123179B true FI123179B (en) | 2012-12-14 |
Family
ID=41317657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20095542A FI123179B (en) | 2008-06-10 | 2009-05-14 | Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine with injection pump |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5377084B2 (en) |
| KR (1) | KR101530389B1 (en) |
| CN (1) | CN101603484B (en) |
| DE (1) | DE102008027651A1 (en) |
| FI (1) | FI123179B (en) |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK94066C (en) * | 1958-10-21 | 1962-08-06 | Burmeister & Wains Mot Mask | Fuel injection system for internal combustion engines. |
| DE1941827U (en) * | 1966-03-09 | 1966-07-07 | Otto Heinrich Graf Hagenburg | EVEN OR CURVED COMPONENT DESIGNED AS A FLAT STRUCTURE, IN PARTICULAR MADE OF GLASS FIBER REINFORCED PLASTIC. |
| GB1322694A (en) * | 1970-06-22 | 1973-07-11 | Nippon Denso Co | Fuel injection pumps for internal combustion engines |
| DE3840022A1 (en) * | 1988-11-26 | 1990-05-31 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION PUMP FOR INJECTION COMBUSTION ENGINES |
| DE3902764C2 (en) * | 1989-01-31 | 2002-10-17 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump |
| DE10046564B4 (en) | 2000-09-19 | 2005-07-21 | L'orange Gmbh | Injection pump for internal combustion engines |
| DE102005025601A1 (en) | 2005-06-03 | 2006-12-07 | Man B & W Diesel Ag | Injection pump e.g. for internal combustion engine, has piston with intake area and high pressure area which are connected by two holes |
| JP2007023948A (en) * | 2005-07-20 | 2007-02-01 | Bosch Corp | Fuel injection pump for internal combustion engine |
| JP2007023951A (en) * | 2005-07-20 | 2007-02-01 | Bosch Corp | Fuel injection pump for internal combustion engine |
| JP2007023950A (en) * | 2005-07-20 | 2007-02-01 | Bosch Corp | Fuel injection pump for internal combustion engine |
| JP2007023949A (en) * | 2005-07-20 | 2007-02-01 | Bosch Corp | Processing method of suction and overflow hole of fuel injection pump for internal combustion engine |
-
2008
- 2008-06-10 DE DE102008027651A patent/DE102008027651A1/en not_active Ceased
-
2009
- 2009-05-14 FI FI20095542A patent/FI123179B/en not_active IP Right Cessation
- 2009-05-19 KR KR1020090043474A patent/KR101530389B1/en active IP Right Grant
- 2009-06-03 JP JP2009134194A patent/JP5377084B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-06-10 CN CN200910149172.4A patent/CN101603484B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20095542A0 (en) | 2009-05-14 |
| DE102008027651A1 (en) | 2009-12-17 |
| KR101530389B1 (en) | 2015-06-19 |
| FI20095542A (en) | 2009-12-11 |
| CN101603484B (en) | 2014-07-30 |
| KR20090128320A (en) | 2009-12-15 |
| JP5377084B2 (en) | 2013-12-25 |
| JP2009299684A (en) | 2009-12-24 |
| CN101603484A (en) | 2009-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR840001289B1 (en) | Injection pump for internal combustion engine | |
| CN1093226C (en) | Fuel injection device | |
| US20080240952A1 (en) | High-Pressure Pump, in Particular for a Fuel Injection System of an Internal Combustion Engine | |
| RU2541367C2 (en) | Fuel atomiser | |
| US9546633B2 (en) | Nozzle for skewed fuel injection | |
| US9200605B2 (en) | Apparatus for preventing cavitation damage to a diesel engine fuel injection pump | |
| EP2378109B1 (en) | A fuel valve for large stroke diesel engines | |
| FI123179B (en) | Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine with injection pump | |
| US20040035396A1 (en) | High pressure fuel pump for a fuel system on a direct injection internal combustion engine, fuel system and internal combustion engine | |
| US5168847A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| CN1873212B (en) | Jetting pump for internal-combustion engine and internal-combustion engine | |
| CN114810444B (en) | Internal combustion engine | |
| US20180298859A1 (en) | A fuel valve for a large two-stroke self-igniting internal combustion engine | |
| CN101135284B (en) | Injection pump for an internal combustion engine and internal combustion engine | |
| US20070119991A1 (en) | Valve for a fuel injection pump | |
| US20070221162A1 (en) | High-Pressure Pump for a Fuel Injection System of an Internal Combustion Engine | |
| GB1593129A (en) | Fuel-injection pumps for ic engines | |
| GB2261477A (en) | Fuel-injection pumps for internal combustion engines | |
| RU2451205C2 (en) | Diesel engine spray injector nozzle | |
| JPH0435625B2 (en) | ||
| CN101228349A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engine | |
| WO2020105354A1 (en) | Pre-chamber type diesel engine | |
| RU2292480C2 (en) | Injector for injection of fuel at absence of fuel leakage drain | |
| US4414947A (en) | Fuel injection system for multi-cylinder internal combustion engines, having high injection pressure | |
| EP3578800A2 (en) | Fuel injection system, fuel pump and plunger |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 123179 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |
|
| PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE |
|
| MM | Patent lapsed |