FI12194U1

FI12194U1 - Polttoainekoostumus

Info

Publication number: FI12194U1
Application number: FIU20184125U
Authority: FI
Inventors: Seppo Mikkonen; Jukka Nuottimäki
Original assignee: Neste Oyj
Priority date: 2017-06-29
Filing date: 2018-06-26
Publication date: 2018-10-15
Also published as: FI20175619A; WO2019002679A1; FI20175619A1

Abstract

1. Vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää 33 - 80 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia ja 5 - 60 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja/tai 5 - 60 til-% GTL (gas-to-liquid, kaasusta nesteeksi) -pohjaista dieselkomponenttia, jolloin vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän kuin 60 paino-% parafiineja, vähemmän kuin 40 paino-% nafteeneja ja vähemmän kuin 0,5 paino-% aromaatteja perustuen vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen kokonaismäärään. Lisäksi suojavaatimukset 2-14.

Description

POLTTOAINEKOOSTUMUS

TEKNINEN ALA

Esillä oleva kuvaus liittyy vähäaromaattisiin polttoainekoostumuksiin, joilla on parannettuja ominaisuuksia.

TAUSTA

Polttoaineiden fysikaalisille ominaisuuksille on erilaisia standardeja, jotka on täytettävä, riippuen alueesta, jossa polttoainetta on tarkoitus myydä. EN 15940 on Euroopan stardardointikomitean julkaisema standardi, joka kuvaa fysikaaliset ominaisuudet, jotka parafiinisen dieselpolttoaineen, joka on saatu synteesillä tai vetykäsittelyllä, täytyy täyttää, jotta sitä voi myydä Euroopan unionissa ja useissa muissa eurooppalaisissa maissa.

Polttoainekoostumuksen kylmäominaisuudet ovat kylmissä ympäristöissä käytettäville polttoaineille tärkeitä ominaisuuksia. Tärkeimmät polttoaineiden matalan lämpötilan käytettävyyteen liittyvät ominaisuudet ovat samepiste (cloud point), jähmepiste (pour point) ja suodatettavuuspiste (cold filter plugging point). Kun keskitislepolttoainetta jäähdytetään, se saavuttaa samepisteensä. Samepiste on lämpötila, jossa parafiinivahaa saostuu liuoksesta ja se alkaa muodostaa polttoaineeseen vahakiteitä. Polttoaineen varastointilämpötilan suositellaan olevan polttoaineen samepistettä korkeampi. Toinen keskitislepolttoaineen tärkeä ominaisuus on sen suodatettavuuspiste, joka on alin lämpötila, jossa polttoaine on suodatettavissa ja käytettävissä ongelmitta ajoneuvossa.

Polttoainekoostumuksen setaaniluvun täytyy olla riittävällä tasolla, jotta dieselmoottori toimii asianmukaisesti. US2008216390A esittää biodiesel-polttoaineseoksen, jonka Setaaniluku on > 40, käsittäen a) 1 - 100 paino-% biodieseliä, b) 0 - 98,9 paino-% fossiilista alkuperää olevaa dieselöljyä, c) 0,1 - 20 paino-% polyoksyalkyleenidialkyylieetteriä, jonka kaava on ROfCLhOjnR, missä R on alkyyliryhmä, jossa on 1 - 10 hiiliatomia, ja n = 2 - 10, ja d) 0 - 5 paino-% muita lisäaineita. Biodiesel koostuu yleensä rasvahappoestereistä, joiden yleinen kaava on Ri- C00R.2, missä Ri on olennaisesti suoraketjuinen tyydyttynyt tai tyydyttymätön alifaattinen radikaali, jossa on 5 - 23 hiiliatomia ja R2 on suoraketjuinen tai haaroittunut, tyydyttynyt tai tyydyttymätön alifaattinen radikaali, jossa on 1 -12 hiiliatomia.

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön eräs tarkoitus on tarjota käyttöön vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää ainakin kahta seuraavista komponenteista: 33 - 80 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, 5 - 60 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja/tai 5-60 til-% GTL (gas to liquid, kaasusta nesteeksi) -pohjaista dieselkomponenttia, jolloin vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän kuin 60 paino-% parafiineja, vähemmän kuin 40 paino-% nafteeneja ja vähemmän kuin 0,5 paino-% aromaatteja perustuen vähäaromaattisen polttoaine koostumuksen kokonaismäärään.

Tarkoitukset saavutetaan vähäaromaattisella polttoainekoostumuksella, joka on tunnettu siitä, mitä on määritetty itsenäisessä suojavaatimuksessa. Epäitsenäisissä suojavaatimuksissa on esitetty keksinnön edullisia suoritusmuotoja.

SUORITUSMUOTOJEN YKSITYISKOHTAINEN SELITYS

Seuraavat suoritusmuodot ovat esimerkinomaisia. Vaikka selitysosassa saatetaan viitata "erääseen", "yhteen" tai "joihinkin" suoritusmuotoon tai -muotoihin useassa kohtaa, tämä ei välttämättä tarkoita, että kukin tällainen viittaus olisi samaan suoritusmuotoon tai samoihin suoritusmuotoihin, tai että piirre on sovellettavissa vain yhteen suoritusmuotoon. Eri suoritusmuotojen yksittäisiä piirteitä voidaan myös yhdistää muiden suoritusmuotojen aikaansaamiseksi. Lisäksi, sanat "käsittää" ja "sisältää" tulisi ymmärtää siten, että ne eivät rajoita kuvattuja suoritusmuotoja koostumaan vain niistä piirteistä, jotka on mainittu ja tällaiset suoritusmuodot voivat myös sisältää piirteitä/rakenteita, joita ei ole erikseen mainittu.

Esillä oleva keksintö tarjoaa käyttöön vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen, joka käsittää ainakin kahta seuraavista komponenteista: 33 - 80 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia ja 5 - 60 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja/tai 5-60 til-% GTL (gas to liquid, kaasusta nesteeksi) -pohjaista dieselkomponenttia. Esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän kuin 60 paino-% parafiineja, vähemmän kuin 40 paino-% nafteeneja ja vähemmän kuin 0,5 painoko aromaatteja perustuen vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen kokonaismäärään. Läpi koko tämän kuvauksen, "til-%" viittaa prosenttiin, joka perustuu vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen kokonaistilavuuteen ja "paino-%” viittaa prosenttiosuuteen, joka perustuu vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen kokonaispainoon. Esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus täyttää EN 15940:n vaatimukset.

Esillä oleva polttoainekoostumus voidaan valmistaa menetelmällä, jossa sekoitetaan ainakin kahta seuraavista komponenteista: uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja/tai GTL-pohjaista dieselkomponenttia, jolloin uusiutuvan parafiinisen dieselkomponentin määrä on 33 - 80 til-%, fossiilisen parafiinisen dieselkomponentin määrä on 5- 60 til-% ja/tai GTL-pohjaisen dieselkomponentin määrä on 5 - 60 til-% ja vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen kokonaissisältö aromaatteja on vähemmän kuin 0,5 wt-%. Edullisimmin koostumuksessa on aina uusiutuvaa parafiinista dieselkomp onenttia.

Uusiutuvan parafiinisen dieselkomponentin käytön on näytetty parantavan sellaisen vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen ominaisuuksia, joka käsittää uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia sekä fossiilista dieselkomponenttia ja/tai GTL-pohjaista dieselkomponenttia.

Yleensä polttoainekomponentteja sekoitettaessa ei ole mahdollista saavuttaa haluttuja hyviä ominaisuuksia ilman, että heikennetään muita ominaisuuksia. Nyt on huomattu, että vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen ominaisuudet heikkenevät vähemmän, kun uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia on läsnä. Siten on mahdollista tarjota käyttöön vähäaromaattinen polttoainekoostumus, jolla on hyvät kylmäominaisuudet ja riittävä Setaaniluku. Vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen eri ominaisuuksia voidaan vaihdella eri komponenttien määrillä vähäaromaattisessa polttoainekoostumuksessa.

Esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää sekä uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, jolla on kapea hiiliketjujen (Cn) pituusjakauma, että fossiilista parafiinista dieselkomponenttia, joka sisältää sykloparafiineja (nafteeneja) ja/tai GTL (gas to liquid, kaasusta nesteeksi) -pohjaista dieselkomponenttia, joka on parafiinista dieselkomponenttia, jolla on laaja hiiliketjujen (Cn) pituusjakauma.

Uusiutuva parafiininen dieselkomponentti viittaa tässä dieselpolttoainekomponenttiin, joka on tyypillisimmin tuotettu kasviöljystä ja/tai eläinrasvasta. Palmuöljyä, rypsiöljyä ja/tai jäterasvaa ruokateollisuudesta voidaan käyttää uusiutuvan parafiinisen komponentin tuotannon raaka-aineena. Muita esimerkkejä mahdollisista raaka-aineista ovat ruokateollisuuden jäterasvat, biokaasu, leväöljy, jatropaöljy, soijapapuöljy ja/tai mikrobiöljy. Esimerkkejä ruokateollisuuden jäterasvoista ovat ruoanlaittoöljyt, eläinrasvat ja/tai kalarasvat.

Eräässä suoritusmuodossa uusiutuva parafiininen dieselkomponentti tuotetaan vetykäsittelyprosessin avulla. Vetykäsittelyyn sisältyy eri reaktioita, joissa molekulaarista vetyä reagoi muiden komponenttien kanssa, tai komponentit käyvät läpi molekulaarista konversiota molekulaarisen vedyn ja kiinteän katalyytin läsnä ollessa. Reaktiot sisältävät, seuraaviin rajoittumatta, hydrausta, hydrodeoksygenaatiota, hydrodesulfurointia, hydrodenitrifikaatiota, hydrodemetallisaatiota, hydrokrakkausta ja isomerointia. Uusiutuvassa parafiinisessa dieselkomponentissa voi olla eri tislealueita, jotka tarjoavat komponentille halutut ominaisuudet riippuen suunnitellusta käyttötarkoituksesta.

Tyypillisesti suurin osa uusiutuvan parafiinisen dieselkomponentin, jolla on kapea hiiliketjujen pituusjakauma, parafiineista ovat hiiliketjujen pituusvälillä C14 - C18. C14 - C18 parafiinien määrä komponentissa on tyypillisesti enemmän kuin 85 paino-% tai enemmän kuin 90 paino-%. C13 tai pienempien parafiinien määrä on tyypillisesti vähemmän kuin 15 paino-%, vähemmän kuin 10 paino-% tai vähemmän kuin 7 paino-%, ja C19 tai suurempien parafiinien määrä on tyypillisesti vähemmän kuin 10 paino-%, vähemmän kuin 5 paino-%, vähemmän kuin 3 paino-%. Aromaattien määrä on tyypillisesti vähemmän kuin 0,1 paino-%. Nafteenien määrä on tyypillisesti vähemmän kuin 2 paino-%. "Fossiilinen parafiininen dieselkomponentti” -termillä viitataan tässä keskitislekomponenttiin, joka käsittää pääasiallisesti ei-aromaattisia hiilivetyjä, jotka ovat saatavissa fossiilisista lähteistä. Fossiilinen parafiininen dieselkomponentti sisältää tyypillisesti n-parafiineja, i-parafiineja ja sykloparafiineja (joita kutsutaan myös nafteeneiksi) ja se voidaan saada tavanomaisesta jalostamosta dearomatisoimalla keskitislettä. Sykloparafiinit ovat syklisiä, tyydyttyneitä hiilivetyjä, kun taas aromaatit ovat syklisiä hiilivetyjä, joissa on konjugoituja kaksoissidoksia (tai yksi tai useampi bentseenirengas). Fossiilinen parafiininen dieselkomponentti voi sisältää sykloparafiineja esimerkiksi komponentista 70 paino-% asti. Sykloparafiinien rengasrakenteessa on tyypillisesti 5 tai 6 hiiltä. Parafiiniset hiilivedyt fossiilisessa parafiinisessa dieselkomponentissa käsittävät tyypillisesti esimerkiksi hiilivetyjä, joiden ketjun pituus on alueella C8 - C21 tai Cll - C19. Aromaattien määrä on tyypillisesti alle 0,5 %. GTL (gas to liquid, kaasusta nesteeksi) -pohjainen dieselkomponentti voidaan saada GTL-prosessilla. Kaasusta nesteeksi (gas to liquids, GTL) -prosessi on jalostamoprosessi, joka mahdollistaa maakaasun tai muiden kaasumaisten hiilivetyjen konvertoimisen pidempiketjuisiksi, tyypillisesti parafiinisiksi, hiilivedyiksi, kuten bensiiniksi tai dieselpolttoaineeksi. Metaanirikkaita kaasuja voidaan konvertoida nestemäisiksi synteettisiksi polttoaineiksi joko suoran konversion tai synteesikaasuvälituotteen kautta. GTL-pohjaisella dieselkomponentilla on tyypillisesti laaja hiiliketjujen pituusjakauma, kuten C9 - C17, tai C8 - C21, tai C12 - C20. Aromaattien määrä GTL-pohjaisessa dieselkomponentissa on tyypillisesti vähemmän kuin 0,5 paino-%, tai vähemmän kuin 0,1 paino-%.

Koska kaikki esillä olevassa keksinnössä käytetyt polttoainekomponentit sisältävät vain pieniä määriä aromaatteja, esillä oleva keksintö tarjoaa käyttöön vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen, joka täyttää standardin EN15940. EN15940 määrittää, että aromaattien määrä on alle 1,1 paino-%. Eräässä suoritusmuodossa esillä oleva keksintö tarjoaa käyttöön vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen, joka käsittää vähemmän kuin 0,3 paino-% aromaatteja, edullisesti vähemmän kuin 0,2 % aromaatteja, edullisemmin vähemmän kuin 0,1 paino-% aromaatteja.

Parafiinien ja nafteenien määrä vähäaromaattisessa polttoainekoostumuksessa riippuu käytetyistä polttoainekomponenteista. Eräässä suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän kuin 75 paino-% parafiineja, tai enemmän kuin 85 paino-% parafiineja, tai enemmän kuin 90 paino-% parafiineja, tai enemmän kuin 95 paino-% parafiineja. Esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää vähemmän kuin 25 paino-% nafteeneja, vähemmän kuin 15 paino- % nafteeneja, vähemmän kuin 10 paino-% nafteeneja, vähemmän kuin 5 paino- % nafteeneja.

Eräässä toisessa suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän kuin 85 paino-% C14 - C18 hiilivetyjä ja vähemmän kuin 15 paino-% C13 tai lyhyempiketjuisia hiilivetyjä ja C19 tai pidempiketjuisia hiilivetyjä yhteensä. Siten esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän C14 - C18 hiilivetyjä kuin kumpikaan fossiilisesta parafiinisesta dieselkomponentista tai GTL-pohjaisesta dieselkomponentista yksin, tai niiden seos.

Eräässä suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää ainakin 10 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia. Eräässä toisessa suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää vähemmän kuin 20 til-% GTL-pohjaista dieselkomponenttia.

Eräässä suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää 70 til-% - 90 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, 5 til-% - 15 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja 5 til-% 15 til-% GTL-pohjaista dieselkomponenttia. Eräässä toisessa suoritusmuodossa vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää 80 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, 10 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja 10 til-% GTL-pohjaista dieselkomponenttia. Yllättäen tällainen polttoainekoostumus tarjosi parannetun setaaniluvun, CFPP:n ja hapetusstabiiliuden, jotka kaikki olivat huomattavasti parempia kuin laskelmien perusteella oli odotettavissa.

Eräässä suoritusmuodossa vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää 40 til-% - 60 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia ja 60 til-% - 40 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia. Tämän suoritusmuodon mukainen polttoainekoostumus tarjosi kylmäominaisuuksien huomattavan parannuksen, josta eräs esimerkki on CFPP-arvon merkittävä lasku, samalla kun Setaaniluku ja hapetusstabiilisuus seurasivat laskettuja trendejä. Näin ollen uusiutuvan parafiinisen dieselkomponentin käyttö paransi fossiilisen parafiinisen dieselkomponentin kylmäominaisuuksia.

Suodatettavuuspiste (cold filter plugging point, CFPP) on alin lämpötila, ilmaistuna celsiusasteina (°C), jossa tietty tilavuus dieseltyyppistä polttoainetta vielä läpäisee standardoidun suodatinlaitteen määrätyssä ajassa tietyissä olosuhteissa jäähdytettäessä. Polttoaineen CFPP:n avulla voidaan arvioida matalin lämpötila, jossa polttoaine virtaa ongelmitta tietyissä polttoainejärjestelmissä. Eräässä suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukaisen vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen CFPP on alle -20 °C, edullisesti alle -25 °C, edullisemmin alle -30 °C.

Setaaniluku (cetane number, CN) on käänteisfunktio polttoaineen sytytysviiveestä ja ajanjaksosta ruiskutuksen aloituksen ja ensimmäisen havaittavan paineen nousun välillä polttoaineen polttamisen aikana. Tietyssä dieselmoottorissa, korkeamman setaanin polttoaineilla on lyhyempiä sytytysviivejaksoja kuin matalamman setaanin polttoaineilla. Eräässä suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukaisen vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen Setaaniluku on suurempi kuin 58, edullisesti suurempi kuin 65, edullisesti suurempi kuin 70.

Hapetusstabiilisuusmittausta (oxidation stability measurement) käytetään arvioimaan dieselpottoaineiden pitkäaikaissäilytysstabiilisuutta. Eräässä suoritusmuodossa esillä olevan keksinnön mukaisen vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen hapetusstabiilisuus on enemmän kuin 60 min, edullisesti enemmän kuin 65 min, edullisesti enemmän kuin 70 min.

ESIMERKIT

Esimerkki 1. Polttoainekoostumus

Kuusi vähäaromaattista polttoainekoostumusta sisältäen eri määriä uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja/tai GTL-pohjaista dieselkomponenttia, valmistettiin sekoittamalla dieselkomponentteja. Näin valmistettujen vähäaromaattisten polttoainekoostumusten pitoisuudet on esitetty taulukossa 1.

Taulukko 1. Testatut polttoainekoostumukset

Eri hiilivetyjen määrä sekoitetuissa polttoainekoostumuksissa määritettiin käyttäen GC X GC. Taulukko 2 esittää aromaattien, nafteenien ja n- ja i-parafiinien määrät polttoainekoostumuksissa.

Taulukko 2. Eri hiilivetyjen määrät vähäaromaattisissa polttoainekoostumuksissa.

Esimerkki 2. Vähäaromaattisten polttoainekoostumusten ominaisuuksia

Eri komponenttien vaikutusta sekoitettujen polttoainekoostumusten ominaisuuksiin testattiin. CFPP (Cold filter plugging point, EN116), Setaaniluku (ASTMD6890) ja hapetusstabiilisuus (EN16091) mitattiin sekä puhtaille dieselkomponenteille että sekoitetuille polttoainekoostumuksille. Taulukko 3 esittää kunkin dieselkomponentin ominaisuudet sellaisenaan.

Taulukko 3. Puhtaiden dieselkomponenttien ominaisuuksia

Taulukko 4 esittää vähäaromaattisten polttoainekoostumusten, jotka käsittävät eri määriä kutakin dieselkomponenttia, ominaisuuksia. Taulukko 4 esittää sekä mitatut arvot että lasketut arvot eri polttoainekoostumuksille.

Taulukko 4. Vähäaromaattisten polttoainekoostumusten ominaisuuksia.

Tulokset osoittavat, että kaikki mitatut arvot olivat huonompia kuin lasketut keskiarvot, kun vähäaromaattisessa polttoainekoostumuksessa oli 0 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia (seos 6). Kun vähäaromaattisessa polttoainekoostumuksessa oli uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, ominaisuudet heikkenivät vähemmän tai jopa paranivat. Tämä osoittaa, että uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia tarvitaan vähäaromaattisessa polttoainekoostumuksessa, jos halutaan hyvälaatuista polttoainekoostumusta (ts. kaikki ominaisuudet eivät ole heikentyneet).

Tulokset osoittavat, että esillä oleva keksintö tarjoaa käyttöön vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen, jolla on matala aromaattipitoisuus mutta silti hyvät kylmäominaisuudet. Esillä olevan keksinnön mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus täyttää EN15940:n vaatimukset.

Alan ammattilaiselle on selvää, että teknologian kehittyessä, keksinnöllistä konseptia voidaan toteuttaa eri tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot eivät rajoitu yllä esitettyihin esimerkkeihin vaan voivat vaihdella suojavaatimusten laajuudessa.

Claims

SUOJAVAATIMUKSET

1. En lågaromatisk bränslesammansättning, som innefattar 33 - 80 vol-% förnybar paraffmisk dieselkomponent och 5-60 vol-% fossil paraffmisk dieselkomponent och/eller 5-60 vol-% GTL (gas-to-liquid, gas till vätska) -baserad dieselkomponent, vari den lågaromatiska bränslesammansättningen innefattar mera än 60 vikt-% paraffiner, mindre än 40 vikt-% naftener och mindre än 0,5 vikt-% aromater baserat på totala mängden lågaromatisk bränslesammansättning.

1. Vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää 33 - 80 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia ja 5 - 60 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja/tai 5-60 til-% GTL (gas-to-liquid, kaasusta nesteeksi) -pohjaista dieselkomponenttia, jolloin vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän kuin 60 paino-% parafiineja, vähemmän kuin 40 paino-% nafteeneja ja vähemmän kuin 0,5 paino-% aromaatteja perustuen vähäaromaattisen polttoainekoostumuksen kokonaismäärään.

2. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, innefattande mindre än 0,3 vikt-% aromater, fördelaktigt mindre än 0,2 vikt-% aromater, mera fördelaktigt mindre än 0,1 vikt-% aromater.

2. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää vähemmän kuin 0,3 paino-% aromaatteja, edullisesti vähemmän kuin 0,2 paino-% aromaatteja, edullisemmin vähemmän kuin 0,1 paino-% aromaatteja.

3. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, innefattande mera än 75 vikt-% paraffiner, fördelaktigt mera än 85 vikt-% paraffiner, mera fördelaktigt mera än 90 vikt-% paraffiner, mest fördelaktigt mera än 95 vikt-% paraffiner.

3. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää enemmän kuin 75 paino-% parafiineja, edullisesti enemmän kuin 85 paino-% parafiineja, edullisemmin enemmän kuin 90 paino-% parafiineja, edullisimmin enemmän kuin 95 paino-% parafiineja.

4. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, innefattande mindre än 25 vikt-% naftener, fördelaktigt mindre än 15 vikt-% naftener, mera fördelaktigt mindre än 10 vikt-% naftener, mest fördelaktigt mindre än 5 vikt-% naftener.

4. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää vähemmän kuin 25 paino-% nafteeneja, edullisesti vähemmän kuin 15 paino-% nafteeneja, edullisemmin vähemmän kuin 10 paino-% nafteeneja, edullisimmin vähemmän kuin 5 paino-% nafteeneja.

5. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, som lågaromatisk bränslesammansättning uppfyller EN 15940:s krav.

5. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka vähäaromaattinen polttoainekoostumus täyttää EN 15940:n vaatimukset.

6. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, som lågaromatisk bränslesammansättning innefattar mera än 85 vikt-% C14 - C18 kolväten och mindre än 15 vikt-% kolväten med C13 eller kortare kedjor och kolväten med C19 eller längre kedjor sammanlagt.

6. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka vähäaromaattinen polttoainekoostumus käsittää enemmän kuin 85 paino-% C14 - C18 hiilivetyjä ja vähemmän kuin 15 paino-% C13 tai lyhyempiketjuisia hiilivetyjä ja C19 tai pidempiketjuisia hiilivetyjä yhteensä.

7. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, innefattande åtminstone 10 vol-% fossil paraffmisk dieselkomponent.

7. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää ainakin 10 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia.

8. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, som innefattar mindre än 20 vol-% GTL-baserad dieselkomponent.

8. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää vähemmän kuin 20 til-% GTL-pohjaista dieselkomponenttia.

9. Lågaromatisk bränslesammansättning enligtskyddskrav 1, innefattande 70 vol-% -80 vol-% förnybar paraffinisk dieselkomponent, 5 vol-% - 15 vol-% fossil paraffinisk dieselkomponent och 5 vol-% -15 vol-% GTL-baserad dieselkomponent.

9. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää 70 til-% - 80 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, 5 til-% - 15 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia ja 5 til-% -15 til-% GTL-pohjaista dieselkomponenttia.

10. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, innefattande 80 vol-% förnybar paraffinisk dieselkomponent, 10 vol-% fossil paraffinisk dieselkomponent, och 10 vol-% GTL-baserad dieselkomponent.

10. Suojavaatimuksen 9 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää 80 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia, 10 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia, ja 10 til-% GTL-pohjaista dieselkomponenttia.

11. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, innefattande 40 vol-% - 60 vol-% förnybar paraffinisk dieselkomponent och 60 vol-% - 40 vol-% fossil paraffinisk dieselkomponent.

11. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, joka käsittää 40 til-% - 60 til-% uusiutuvaa parafiinista dieselkomponenttia ja 60 til-% - 40 til-% fossiilista parafiinista dieselkomponenttia.

12. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, vars CFPP är under -20 °C, fördelaktigt under -25 °C, mera fördelaktigt under -30 °C.

12. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, jonka CFPP on alle -20 °C, edullisesti alle -25 °C, edullisemmin alle -30 °C.

13. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, vars cetantal är större än 58, fördelaktigt större än 65, fördelaktigt större än 70.

13. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, jonka Setaaniluku on suurempi kuin 58, edullisesti suurempi kuin 65, edullisesti suurempi kuin 70.

14. Suojavaatimuksen 1 mukainen vähäaromaattinen polttoainekoostumus, jonka hapetusstabiilisuus on yli 60 min., edullisesti yli 65 min., edullisesti yli 70 min. SKYDDSKRAV

14. Lågaromatisk bränslesammansättning enligt skyddskrav 1, vars oxideringsstabilitet är över 60 min., fördelaktigt över 65 min., fördelaktigt över 70 min.