FI121942B - Ignition device for gaseous fuel-to-air mixture in gas engines, gas engines or diesel engines - Google Patents
Ignition device for gaseous fuel-to-air mixture in gas engines, gas engines or diesel engines Download PDFInfo
- Publication number
- FI121942B FI121942B FI20085906A FI20085906A FI121942B FI 121942 B FI121942 B FI 121942B FI 20085906 A FI20085906 A FI 20085906A FI 20085906 A FI20085906 A FI 20085906A FI 121942 B FI121942 B FI 121942B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- glow
- ignition device
- protective sleeve
- air mixture
- slide
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
- F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Description
Sytytyslaite kaasumaista polttoaine-ilma-seosta varten kaasu-moottoreissa, kaasuottomoottoreissa tai dieselmoottoreissaIgnition device for gaseous fuel-to-air mixture in gas, gas or diesel engines
Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen sytytyslaitteeseen kaasumaista polttoaine-ilma-seosta varten kaasumoottoreis-5 sa, kaasuottomoottoreissa tai dieselmoottoreissa.The invention relates to an ignition device according to the preamble of claim 1 for a gaseous fuel-air mixture in gas engines, gas-fueled engines or diesel engines.
Kaasumoottoreissa poltetaan kaasumaista polttoaine-ilma-seosta, jolloin kaasumainen polttoaine-ilma-seos sytytetään kaasumoottorin ainakin yhden sytytyslaitteen avulla. Tekniikan tasosta tunnetuissa kaasumoottoreissa sytytyslaite tai jokainen sytytyslaite on muodostettu sytytystulppana, joka joko 10 ulottuu jakamattomaan polttoinaan tai pääpolttotilasta erotettuun esikammioti-laan ja sytyttää kaasumaisen polttoaine-ilma-seoksen polttotilassa tai esikam-miotilassa. Sytyttämiseksi tarvitaan tällöin korkeita sytytysenergioita, jotka nousevat ylisuhteellisesti moottoritehon kasvaessa.Gas engines burn a gaseous fuel-air mixture, wherein the gaseous fuel-air mixture is ignited by at least one ignition device of the gas engine. In gas engines known in the art, the ignition device, or each ignition device, is formed as a spark plug which either extends into undistributed fuels or a pre-chamber space separated from the main combustion chamber and ignites the gaseous fuel-air mixture in the combustion chamber or pre-chamber. The ignition then requires high ignition energies, which increase proportionally as the engine power increases.
Julkaisusta DE 102 17 996 A1 on tunnettu kaasumoottori, jossa voi-15 daan saavuttaa korkeita sytytysenergioita kaasumaisen polttoaine-ilma-seoksen sytyttämiseksi. Julkaisun DE 102 17 996 A1 kaasumoottorissa kaasumaisen polttoaine-ilma-seoksen syttyminen tapahtuu sytytyslaitteen avulla, jolloin syttymislämpötilan antava sytytyslaitteen hehkutulppa on kosketuksessa välittömästi tai suoraan sytytettävän polttoaine-ilma-seoksen kanssa tai sytytettä-20 västä polttoaine-ilma-seoksesta muodostuvan ilmatilan kanssa. Hehkutulpassa on suojaus tai suojaholkki, joka ympäröi hehkutulpan hehkusauvaa ja on varustettu vastaavilla aukoilla tai porauksilla, niin että lämmön johtumista pois pakotetun johtumisen kautta voidaan pienentää ja hehkusauvan pintalämpötilaa korottaa. Tästä syystä varmistetaan käynnistystapahtumissa ja alhaisella 25 osakuormituksella, että kaasun itsesyttymislämpötila saavutetaan aina sekä voidaan pienentää sytytystulpan kuumennustehoa suurehkoilla kuormituksilla o nollaan saakka, niin että sytytystulpan kestoaikaa voidaan pidentää selvästi, c\i ^ koska sen kuumennuskierukkaa ei kuormiteta termisesti jatkuvasti.DE 102 17 996 A1 discloses a gas engine in which high ignition energies can be achieved for igniting a gaseous fuel-air mixture. In the gas engine of DE 102 17 996 A1, the ignition of the gaseous fuel-air mixture occurs by means of an ignition device, wherein the glow plug of the ignition device providing the ignition temperature is in direct or direct contact with the ignitable fuel-air mixture. The glow plug has a shield or a protective sleeve that surrounds the glow plug glow rod and is provided with corresponding openings or bores so that heat conduction through forced conduction can be reduced and the glow surface temperature increased. Therefore, at start-up events and at low partial load, it is ensured that the auto-ignition temperature of the gas is always reached and can be reduced by heating the spark plug at higher loads up to zero so that the spark plug life can be clearly extended.
° Julkaisusta DE 10 2005 050 435 A1 on lisäksi tunnettu kaasumoot-° DE 10 2005 050 435 A1 is further known for gas engines.
LOLO
™ 30 tori, jossa on ainakin yksi polttotila tai esikammiotilaan ulottuva hehkutulppa, | jolloin jokainen hehkutulppa käsittää sytytyslähteenä toimivan kuumennuseli- co men hehkusauvan muodossa, jolloin holkkimainen kiinnityslaite erottaa hehku-™ 30 marketplace with at least one combustion chamber or glow plug extending to the chamber, | wherein each glow plug comprises an ignition source heating member in the form of a glow rod, whereby a sleeve-like fastening device separates the glow plug.
Oo
g sauvan sytytettävästä polttoaine-ilma-seoksesta ja jolloin hehkusauva kuumensi taa sytytettävän polttoaine-ilma-seoksen kanssa kosketuksessa olevaa kulloi- ^ 35 senkin holkkimaisen kiinnityslaitteen osaa sillä tavoin, että kiinnityslaitteen tai suojaholkin tällä osalla on polttoaine-ilma-seoksen sytyttämiseksi tarvittava 2 sytytyslämpötila. Sytytyslähteen erottamisella sytytettävän polttoaine-ilma-seoksen syövyttävästä ilmatilasta pidennetään kaasumoottorin sytytystulpan käyttöaikaa.g of the fuel-air mixture ignited by the rod and wherein the glow-rod heats the portion of the respective sleeve-like fastener in contact with the fuel-air mixture to be ignited, such that this portion of the fastener or shield has a firing amount of 2 liters. Separating the ignition source from the corrosive air space of the fuel-air mixture to be ignited extends the life of the gas engine spark plug.
Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan luoda nyky-5 aikainen hehkutulppa, jossa kestoaikaa tai käyttöaikaa pidennetään vielä edelleen selvästi. Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella hehkutulpalla.Henceforth, the present invention is based on the problem of creating a modern-day glow plug in which the service life or service life is still clearly extended. This problem is solved by the glow plug of claim 1.
Siitä syystä, että kaasumoottorissa tai dieselmoottorissa olevaa kaasumaista polttoaine-ilma-seosta varten olevassa keksinnön mukaisessa syty-10 tyslaitteessa, jolloin sytytyslaite on muodostettu hehkutulppana ja käsittää syty-tyslähteenä toimivan hehkusauvan, jolloin suojaholkki erottaa hehkusauvan sytytettävästä polttoaine-ilma-seoksesta ja jolloin hehkusauva kuumentaa sytytettävän polttoaine-ilma-seoksen kanssa kosketuksessa olevaa kulloisenkin suojaholkin osaa sillä tavoin, että tämä osa saavuttaa hehkualueena polttoai-15 ne-ilma-seoksen sytyttämiseksi tarvittavan lämpötilan, on tehty niin, että hehkusauva voi ottaa suojaholkissa kaksi eri asentoa kuumennusasennon ja toisen termisesti vähemmän kuormitetun asennon muodossa, hehkutulpan kestoaikaa verrattuna tekniikan tasoon voidaan uudelleen selvästi pidentää. Hehkusauvan, ts. herkkien komponenttien, ulosajamisella virrattomassa tilassa 20 lisätään hehkutulpan käyttövarmuutta, huoltokustannuksia lasketaan. Sen vuoksi että hehkusauvan eri asennot sijaitsevat ei-liikkuvan suojaholkin sisäpuolella, mahdollinen esikammiotilavuus ei muutu, myöskään puristussuhde ei muutu.Because in the ignition device of the invention for a gaseous fuel-air mixture in a gas engine or a diesel engine, the ignition device is formed as a glow plug and comprises a glow plug acting as a source of ignition, wherein the portion of the respective protective sleeve in contact with the fuel-air mixture to be ignited so that this portion reaches the temperature required to ignite the fuel-air mixture as the glow zone, so that the glow rod can take two different positions in the heating sleeve; position, the life of the glow plug, as compared to prior art, can be clearly extended again. Dragging out the glow rod, i.e. the sensitive components, in the non-powered state 20 increases the reliability of the glow plug, reducing maintenance costs. Because the various positions of the glow rod are located inside the non-movable protective sleeve, any pre-chamber volume does not change, nor does the compression ratio.
Keksinnön mukaisessa hehkutulpassa suojaholkki ja hehkusauva 25 on muodostettu erillisinä rakenneryhminä. Näin hehkusauva ja suojaholkki voidaan valmistaa erikseen. Hehkusauva on sijoitettavissa suojaholkkiin sekä poistettavissa siitä. Hehkusauvan tai suojaholkin vian yhteydessä kulloinkin ^ toinen rakenneryhmä voidaan käyttää uudelleen.In the glow plug according to the invention, the protective sleeve and the glow rod 25 are formed as separate assemblies. This allows the glow rod and protective sleeve to be manufactured separately. The glow stick can be inserted and removed from the protective sleeve. In the event of a glow stick or protective sleeve failure, the second assembly may be reused.
g Keksinnön edullisessa muodostamisessa suojaholkilla on välillä lA 30 0,5 mm - 3 mm ja edullisesti välillä 0,8 mm -1,5 mm oleva seinäpaksuus ja seg In a preferred embodiment of the invention, the protective sleeve has a wall thickness of between 0.5 mm and 3 mm and preferably between 0.8 mm and 1.5 mm, and
(M(M
x on valmistettu työaineesta, jolla on huonelämpötilassa enintään 20 W/mK, £ edullisesti enintään 15 VV/mk oleva lämmönjohtokerroin ja lämpötilakestävyys § ja syöpymiskestävyys 1 000 °C:seen saakka, erityisesti 1 100 °C:seen saakka, 05 g edullisesti 1 200 °C:seen saakka.x is made from a working material having a thermal conductivity coefficient of up to 20 W / mK, ≤ preferably 15 VV / mk at room temperature and a resistance to temperature and corrosion resistance up to 1000 ° C, especially up to 1100 ° C, 05 g preferably 1200 Up to ° C.
o 35 Hehkusauva, joka on muodostettu edullisesti piinitridi-keraamista tai stabiloidusta sirkonidioksidista tai oksidikeraamisesta kuituyhdistelmätyö- 3 aineesta, on sovitettu suojaholkkiin erityisesti sillä tavoin, että hehkusauvan ja suojaholkin väliin muodostuu pieni välys.The glow rod, preferably formed of a silicon nitride ceramic or a stabilized zirconia or oxide ceramic fiber composite material, is disposed in the protective sleeve, in particular in such a way that a small clearance is formed between the glow rod and the protective sleeve.
Keksinnön edulliset lisämuodostamiset ilmenevät epäitsenäisissä patenttivaatimuksista ja seuraavasta selostuksesta. Keksinnön suoritusesi-5 merkkiä, olematta siihen rajoittunut, selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla piirustukseen. Piirustuksessa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen hehkutulpan voimakkaasti kaavamaistettua kuvausta, jossa hehkusauva on kuumennusasennossa, kuvio esittää 2 kuvion 1 mukaisen hehkutulpan voimakkaasti kaa-10 vamaistettua kuvausta, jossa hehkusauva sijaitsee päinvastoin kuin kuvion 1 kuvauksessa termisesti vähemmän kuormitetussa asennossa.Advantageous further embodiments of the invention will be apparent from the dependent claims and the following description. Embodiments of the invention, but not limited thereto, will now be described in more detail with reference to the drawing. In the drawing, Fig. 1 is a heavily schematic representation of the glow plug of the invention with the glow plug in the heating position; Fig. 2 is a heavily catenary representation of the glow plug of Fig. 1, in contrast to the Fig. 1 position in a thermally less loaded position.
Tässä esillä oleva keksintö kohdistuu hehkutulppaan kaasumootto-ria, erityisesti kaasuottomoottoria, varten tai dieselmoottoria varten. Keksinnön mukainen hehkutulppa ulottuu polttotilaan polttoaine-ilma-seoksen sytyttämi-15 seksi. Tällöin polttotila voi olla muodostettu jakamattomana polttotilana tai jaettuna polttotilana, jolloin silloin, kun polttotila on jaettu pääpolttotilaan ja esi-kammiotilaan, hehkutulppa ulottuu polttotilan esikammiotilan sisään.The present invention relates to a glow plug for a gas engine, in particular a gas burner engine, or a diesel engine. The glow plug of the invention extends into the combustion chamber for igniting the fuel-air mixture. Herein, the combustion chamber may be formed as an undivided combustion chamber or as a split combustion chamber, whereby, when the combustion chamber is divided into a main combustion chamber and a pre-chamber space, the glow plug extends into the combustion chamber pre-chamber space.
Kuviot 1 ja 2 esittävät keksinnön mukaisen hehkutulpan 10 suoritus-esimerkkiä, jossa on kuumennuslaitteena muodostettu hehkusauva 4, joka on 20 sijoitettu tai sovitettu holkkimaiseen kiinnityslaitteeseen, ts. suojaholkkiin 1. Suojaholkki 1 erottaa tai eristää hehkusauvan 4 polttotilan sisällä olevasta syövyttävästä ilmatilasta.Figures 1 and 2 illustrate an embodiment of a glow plug 10 according to the invention having a glow rod 4 formed as a heating device and disposed or fitted in a sleeve-like attachment device, i.e. a protective sleeve 1. The protective sleeve 1 separates or insulates the glow rod 4
Tiivistettynä esitettynä kaasumaista polttoaine-ilma-seosta varten olevassa sytytyslaitteessa, jolloin sytytyslaite on muodostettu hehkutulppana 25 10 ja käsittää sytytyslähteenä toimivan hehkusauvan 4, jolloin suojaholkki 1 erottaa hehkusauvan 4 sytytettävästä polttoaine-ilma-seoksesta ja jolloin heh-kusauva 4 kuumentaa sytytettävän polttoaine-ilma-seoksen kanssa kosketuk-^ sessa olevaa kulloisenkin suojaholkin 1 osaa 11 sillä tavoin, että tällä osalla g hehkualueena 11 on polttoaine-ilma-seoksen sytyttämiseksi tarvittava lämpöti- lA 30 la, on tehty niin, että hehkusauva 4 voi ottaa suojaholkissa 1 kaksi eri asentoaBriefly illustrated in an ignition device for a gaseous fuel-air mixture, the ignition device is formed as a glow plug 25 and comprises a glow plug 4 serving as an ignition source, wherein the protective sleeve 1 separates the the portion 11 of the respective protective sleeve 1 in contact with the mixture such that the portion g as the glow area 11 has the temperature A 30 la necessary for igniting the fuel-air mixture, is made such that the glow rod 4 can take two different positions
(M(M
x 12, 13 kuumennusasennon 12 ja toisen termisesti vähemmän kuormitetun ^ asennon 13 muodossa.x 12, 13 in the form of the heating position 12 and the second thermally less loaded position 13.
§ Hehkusauva 4 asettaa käytettäväksi polttoaine-ilma-seoksen sytty en g miseksi tarvittavan energian kuumennustehon muodossa. Hehkusauva 4 kuu- o 35 mentaa tällöin suojaholkin 1 kuumennusasennossa osassa tai hehkualueella 11 siellä kosketukseen saatetun polttoaine-ilma-seoksen syttymiseksi tarvitta- 4 vaan lämpötilaan. Hehkusauva 4 voi olla muodostettu sähköisenä vastuskuu-mennuslaitteena ja kiinnitetty luistille 2. Luisti 2 muodostaa ohjauksen hehku-sauvalle 4 suojaholkissa 1 ja on siirrettävissä toimielimen 3 avulla suojaholkin 1 aksiaalisessa suunnassa kahden asennon 12 ja 13 välillä suojaholkissa 1.§ The glow stick 4 makes available the energy needed to ignite the fuel-air mixture in the form of heating power. In this case, the glow rod 4, through its heating position in the heating position 11 of the shielding sleeve 1, reaches the temperature required to ignite the fuel-air mixture contacted therein. The glow rod 4 may be formed as an electric resistance heater and attached to the slide 2. The slide 2 provides guidance to the glow rod 4 in the protective sleeve 1 and is movable by actuator 3 in the axial direction of the protective sleeve 1 between the two positions 12 and 13.
5 Luisti 2 on aksiaalisessa suunnassa ensimmäisellä päällä suojahol kissa 1 ja on siirrettävissä toisella päällä teleskooppimaisesti toimielimeen 3, niin että liikkumattoman suojaholkin 1, liikkumattoman toimielimen 3 ja luistiin kiinnitetyn hehkusauvan 4 yhteydessä luisti 2 siirtää hehkusauvaa 4, niin pian kuin hehkusauvaan 4 ei enää tule virtaa, kuumennusasennosta 12 termisesti 10 vähemmän kuormitettuun asentoon 13 ja tarvittaessa hehkusauvaan 4 virran tuomisen yhteydessä siirtää tämän jälleen kuumennusasentoon 12. Toimielin 3 on muodostettu joko nostomagneettina tai pneumaattisena sylinterinä tai sähkömoottorina.The slide 2 is axially directed at the first end in the guard sleeve 1 and is telescopically displaceable at the other end in the actuator 3 so that with the stationary guard sleeve 1, the stationary actuator 3 and the glow stick 4, the slide 2 moves the glow rod 4 , from the heating position 12 to the less stressed position 13 and, if necessary, when bringing the current to the glow rod 4, it is moved again to the heating position 12. The actuator 3 is formed either as a lift magnet or a pneumatic cylinder or an electric motor.
Suojaholkki 1 on edullisesti, kuten jo kerran on kuvattu, valmistettu 15 alhaisen lämmönjohtokyvyn omaavasta sähkökuumennusjohtimesta. Niinpä suojaholkki 1 voi olla muodostettu nikkelipohjaisesta seosteräksestä tai oksidi-dispersioseosteräksestä.The protective sleeve 1 is preferably, as already described, made of 15 low-heat conductivity electric heating conductors. Thus, the protective sleeve 1 may be formed of nickel-based alloy steel or oxide-dispersion alloy steel.
Suojaholkilla 1 on edullisesti välillä 0,8 mm - 1,5 mm oleva seinä-mäpaksuus. Sytytettävän polttoaine-ilma-seoksen kanssa kosketukseen tule-20 vassa ulkopinnassa 11, hehkualueella, suojaholkki 1 muodostuu edullisesti keraamisesta työaineesta tai suojaholkki 1 on päällystetty keraamisella työaineella. Hehkualue 11 on yleensä valmistettu myös seinämäpaksuudella, joka on pienempi kuin suojaholkin 1 muiden osien seinämäpaksuudet.The protective sleeve 1 preferably has a wall thickness of between 0.8 mm and 1.5 mm. The outer sleeve 11 in contact with the ignitable fuel-air mixture, in the glow zone, preferably comprises a ceramic working material or a protective working sleeve 1 coated with a ceramic working material. The glow area 11 is generally also made with a wall thickness which is smaller than the wall thickness of the other parts of the protective sleeve 1.
Sopivalla työaineyhdistelyllä optimoidaan hehkutulpan 10 kokonais-25 lämpötasapaino.The appropriate working material combination optimizes the thermal balance of the glow plug 10, total 25.
Toisin sanoen keksinnön mukaisen hehkutulpan 10 yhteydessä kuumennuselementti on hehkusauvan 4 muodossa luistilla 2, joka vetää heh-^ kusauvan 4 suojaholkista 1, joka ulottuu polttotilaan tai esikammiotilaan, tietysti sä määrin ulos. Suojaholkista 1 ulosvetäminen tapahtuu sen jälkeen, kunIn other words, in the case of the glow plug 10 according to the invention, the heating element is in the form of a glow stick 4 on a slide 2 which pulls the glow stick 4 out of the protective sleeve 1 which extends into the combustion chamber or pre-chamber space. Pulling out of the protective sleeve 1 occurs after:
Lo 30 moottorin käynnistyminen on tapahtunut eikä hehkusauvan 4 jatkettu aktiivinen x hehkuminen enää ole tarpeen, jolloin hehkusauva viedään pois kuumaltaThe Lo 30 engine has started and no further active x glow is needed for the glow rod 4 to remove the glow rod
CCCC
alueelta termisesti olennaisesti vähemmän kuormitettuun asentoon 13. Jos 0 hehkusauvaa 4 tarvitaan jälleen kuumennusasennossa 12, se kulkee jälleen 01 g suojaholkin sisään, kunnes kuumennusasento 12 on jälleen saavutettu. Kek- o 35 sinnön mukaisen hehkutulpan komponentit ovat liikkumaton suojaholkki 1 säh- kökuumennusjohtomateriaalista tai muusta alhaisen lämmönjohtavuuden 5 omaavasta materiaalista, luisti 2, käyttömekanismi 3 ja juuri hehkusauva 4. Suojaholkkia 1, joka ulottuu polttotilan sisään, kuumennetaan hehkusauvalla 4 sisältä päin. Hehkusauva 4 istuu luistilla 2. Luisti 2 on sovitettu niin, että se siirtää hehkusauvan 4, niin pian kuin hehkusauvaa ei enää tule virtaa, kuu-5 mennusasennosta 12 termisesti kuormittamattomaan pääteasentoon 13. Luistin 2 ohjaus tapahtuu sopivasti nostomagneetilla, mutta se voi tapahtua myös pneumaattisella sylinterillä tai sähkömoottorilla.from the region to a substantially less stressed position 13. If the 0 glow rod 4 is again required in the heating position 12, it again enters 01 g into the protective sleeve until the heating position 12 is reached again. The components of the glow plug according to the invention 35 are a stationary protective sleeve 1 of an electric heating conductor material or other low thermal conductivity 5 material, a slide 2, a drive mechanism 3 and just a glow rod 4. The protective sleeve 1 extending inside the combustion chamber is heated. The glow stick 4 sits on the slide 2. The slide 2 is adapted to move the glow stick 4, as soon as the glow stick no longer flows, from the heating position 12 to the thermally unloaded end position 13. The slide 2 is conveniently controlled by lifting magnet, but can also be pneumatic. cylinder or electric motor.
Keksinnön mukainen kuvioiden 1 ja 2 mukainen hehkutulppa on käyttökelpoinen sekä kaasumoottoreissa että myös dieselmoottoreissa.The glow plug according to the invention of Figures 1 and 2 is useful in both gas engines and diesel engines.
δδ
(M(M
co o tnco o tn
(M(M
XX
enI do not
CLCL
CDCD
Oo
O) m oo o oO) m oo o o
(M(M
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102007046808A DE102007046808A1 (en) | 2007-09-29 | 2007-09-29 | Ignition device for gaseous fuel air mixture in gas engine, gas petrol engine or diesel engine, has glow plug which is provided as ignition source, and ignition device is formed as heater plug |
| DE102007046808 | 2007-09-29 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20085906A0 FI20085906A0 (en) | 2008-09-25 |
| FI20085906A FI20085906A (en) | 2009-03-30 |
| FI121942B true FI121942B (en) | 2011-06-15 |
Family
ID=39852295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20085906A FI121942B (en) | 2007-09-29 | 2008-09-25 | Ignition device for gaseous fuel-to-air mixture in gas engines, gas engines or diesel engines |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4838289B2 (en) |
| KR (1) | KR101433954B1 (en) |
| CN (1) | CN101408146B (en) |
| DE (1) | DE102007046808A1 (en) |
| FI (1) | FI121942B (en) |
| FR (1) | FR2921701B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101634093B1 (en) * | 2012-08-09 | 2016-06-28 | 봇슈 가부시키가이샤 | Pressure sensor type glow plug |
| DE102013104992A1 (en) * | 2013-05-15 | 2014-12-04 | Borgwarner Beru Systems Gmbh | glow plug |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58123025A (en) * | 1982-01-18 | 1983-07-22 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Sheathed glow plug |
| JPH07103480A (en) * | 1993-10-04 | 1995-04-18 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Glow plug made of ceramics |
| JPH07190361A (en) * | 1993-12-25 | 1995-07-28 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Self-control type glow plug |
| JPH08145359A (en) * | 1994-11-15 | 1996-06-07 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Glow plug |
| DE10217996A1 (en) | 2002-04-23 | 2003-11-13 | Man B & W Diesel Ag | Self-igniting mixture-compressing internal combustion engine and method for its operation |
| JP3912352B2 (en) * | 2002-10-07 | 2007-05-09 | 株式会社デンソー | Glow plug with combustion pressure sensor |
| DE10249706A1 (en) * | 2002-10-25 | 2004-05-13 | Robert Bosch Gmbh | Plastic glow plug housing |
| KR100506783B1 (en) * | 2003-09-30 | 2005-08-09 | 현대자동차주식회사 | Device for adjusting position of glow plug for diesel engine |
| DE102005050435B4 (en) | 2005-10-19 | 2011-04-14 | Man Diesel & Turbo Se | Gas engine and ignition device for a gas engine |
| JP2007177782A (en) * | 2005-11-30 | 2007-07-12 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Glow plug with combustion pressure sensor |
| DE102007019898A1 (en) * | 2007-04-27 | 2008-11-06 | Man Diesel Se | ignition device |
-
2007
- 2007-09-29 DE DE102007046808A patent/DE102007046808A1/en not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-08-19 KR KR1020080080858A patent/KR101433954B1/en not_active IP Right Cessation
- 2008-09-22 JP JP2008243362A patent/JP4838289B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-09-25 FI FI20085906A patent/FI121942B/en not_active IP Right Cessation
- 2008-09-25 FR FR0856444A patent/FR2921701B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-09-28 CN CN2008101687487A patent/CN101408146B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2009085588A (en) | 2009-04-23 |
| JP4838289B2 (en) | 2011-12-14 |
| CN101408146B (en) | 2011-05-25 |
| FI20085906A0 (en) | 2008-09-25 |
| KR20090033312A (en) | 2009-04-02 |
| FR2921701B1 (en) | 2013-03-22 |
| KR101433954B1 (en) | 2014-08-25 |
| DE102007046808A1 (en) | 2009-04-02 |
| FR2921701A1 (en) | 2009-04-03 |
| FI20085906A (en) | 2009-03-30 |
| CN101408146A (en) | 2009-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7757650B2 (en) | Gas engine and ignition device for a gas engine | |
| JP4456761B2 (en) | Glow plug with device for monitoring the combustion process of an internal combustion engine | |
| JP5597726B2 (en) | Engine pre-chamber structure | |
| CA2842957C (en) | Heatable injector for fuel injection in an internal combustion engine | |
| FI121942B (en) | Ignition device for gaseous fuel-to-air mixture in gas engines, gas engines or diesel engines | |
| JP2003521409A (en) | Heating systems, especially vehicle heating systems independent of the engine | |
| RU2164310C2 (en) | Pin-type spark plug for diesel engines | |
| JP5385323B2 (en) | Ignition device for gas engine and gas engine | |
| FI121684B (en) | glow plug | |
| Matsuoka et al. | Development of ceramic pre-combustion chamber for the automotive diesel engine | |
| EP4257810A1 (en) | Pre-chamber component for an internal combustion engine | |
| KR100615398B1 (en) | Glow Plug for Measuring Temperature or Pressure | |
| JP3804516B2 (en) | Combustor | |
| KR100937000B1 (en) | Spark plug for internal combustion engine | |
| WO2024139141A1 (en) | Engine ignition system, ignition method, engine, vehicle and transport | |
| CN109962408A (en) | A kind of internal combustion engine New Type of Ignition System | |
| US20190296525A1 (en) | Spark plug | |
| JPH04159456A (en) | Fuel ignition auxiliary device for diesel engine | |
| KR200156340Y1 (en) | Glow plug for diesel engine | |
| JPS60188713A (en) | Evaporator | |
| JPS63162920A (en) | Subcombustion chamber of engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 121942 Country of ref document: FI |
|
| MM | Patent lapsed |