FI121880B

FI121880B - Procedure and system for issuing service request

Info

Publication number: FI121880B
Application number: FI20090336A
Authority: FI
Inventors: Jukka Salmikuukka; Pertti Maekinen; Niko Elomaa; Jukka-Pekka Sarjanen; Janne Aaberg
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2009-09-16
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2011-05-31
Also published as: FI20090336A; FI20090336A0

Description

MENETELMÄ JA JÄRJESTELMÄ PALVELUPYYNTÖJEN ANTAMISEKSI KULJETUSJÄRJESTELMÄLLEMETHOD AND SYSTEM FOR SUBMITTING SERVICE REQUESTS TO THE TRANSPORT SYSTEM

KEKSINNÖN ALAFIELD OF THE INVENTION

Keksintö liittyy kuljetusjärjestelmiin. Erityisesti 5 keksintö liittyy menetelmään ja järjestelmään palvelupyyntöjen antamiseksi hissi- ym. kuljetusjärjestelmille .The invention relates to transport systems. In particular, the invention relates to a method and system for issuing service requests to elevator and other transportation systems.

KEKSINNÖN TAUSTABACKGROUND OF THE INVENTION

10 Hissijärjestelmistä tunnetaan kutsunantojärjestelmiä, joissa matkustaja antaa kohdekutsun haluamaansa kerrokseen hallussaan olevan tunnisteen tai päätelaitteen avulla. Tunnisteiden, kuten esimerkiksi RFID tunnisteiden (Radio Frequence Identifier) sisältämien tieto-15 jen lukemiseksi hissijärjestelmä varustetaan lukija-laitteilla, joiden toiminta-alueelle matkustaja vie hallussaan olevan tunnisteen. Tietojen perusteella hissijärjestelmä määrittää matkustajan kohdekerroksen ja allokoi hissikorin kyseiseen kerrokseen matkustami-20 seksi. Tunnetuissa ratkaisuissa, joissa matkustaja antaa kohdekutsuja hallussaan olevalla päätelaitteella, kuten matkapuhelimella, hissiaulat varustetaan esimerkiksi Bluetooth-tekniikkaan perustuvilla viestintävälineillä matkustajan päätelaitteen ja hissijärjestel-25 män välisen tiedonsiirron toteuttamiseksi. Kun matkustaja saapuu hissiaulaan, hissiaulassa olevat viestin-^ tävälineet havaitsevat matkustajan päätelaitteen ja ^ vastaanottavat päätelaitteelta tietoa, jonka perus- ? teella hissijärjestelmä allokoi matkustajan käyttöön σ> I- 30 hissikorin. Edellä mainittuihin tunnetturhrn ratkaise suihin liitetään usein myös kulunvalvonta siten, että10 Elevator systems are known as call systems in which a passenger calls a destination to a desired floor by means of an identifier or terminal in his possession. In order to read information contained in tags such as RFID (Radio Frequence Identifier), the elevator system is provided with reader devices, within the range of which the passenger enters the tag in his possession. Based on the information, the elevator system determines the passenger's target floor and allocates the elevator car to that floor for travel. In known solutions, in which the passenger gives target calls to a terminal device in his possession, such as a mobile phone, the elevator lounges are equipped, for example, with communication means based on Bluetooth technology for implementing the data transmission between the passenger terminal and the elevator system. When a passenger enters the elevator lobby, the communication means in the elevator lobby detect the passenger terminal and receive from the terminal information whose basic? on the road, the elevator system allocates an σ> I- 30 elevator car to the passenger. Access control is also often associated with the aforementioned affective solutions, so that

CLCL

kullekin matkustajalle määritetään hissijärjestelmään co tai erityiseen kulunvalvontajärjestelmään henkilökoh- o § täinen palveluprofiili, johon tallennetaan tieto niis- o cvj 35 tä kerroksista, joihin matkustajalla on pääsyoikeus.each passenger is assigned a personal service profile in the elevator system co or a special access control system which stores information about the floors to which the passenger has access.

22

Edellä kuvattuihin tunnettuihin ratkaisuihin liittyy kuitenkin useita ongelmia. Henkilökohtaiset tunnisteet eivät sisällä näyttö- yms. välineitä kutsuihin tai 5 muihin palvelupyyntöihin liittyvän informaation esittämiseksi, jolloin matkustaja ei saa tietoa esimerkiksi siitä, mikä hissiryhmän hisseistä häntä palvelee. Ratkaisut, joissa matkustaja antaa hissikutsuja matkapuhelinta tai muuta vastaavaa päätelaitetta käyttäen 10 ovat monimutkaisia järjestelmiä, joissa matkapuheli meen on ennalta ladattava erityinen palvelupyyntöjen annon mahdollistava ohjelmisto. Ohjelmisto on usein räätälöitävä eri matkapuhelinmalleja varten tehden järjestelmästä vaikeasti ylläpidettävän. Matkapuheli-15 met ja muut vastaavat akkutoimiset päätelaitteet ovat ongelmallisia myös sen johdosta, että niiden akku voi yllättäen tyhjentyä tehden päätelaitteesta hyödyttömän. Matkustaja voi myös helposti kadottaa henkilökohtaisen tunnisteensa tai päätelaitteensa, jota hän 20 käyttää säännöllisesti aiheuttaen siten merkittävän turvallisuusriskin. Kaiken kaikkiaan edellä kuvatut tunnetun tekniikan mukaiset ratkaisut ovat vaikeasti konfiguroitavia ja ylläpidettäviä sekä joustamattomia erityisesti silloin, kun matkustajalle tarjottavat 25 palvelut hissi- ym. kuljetusjärjestelmässä halutaan väliaikaisiksi tai muutoin dynaamisiksi ja rajata kos-kemaan vain tiettyä rakennusta tai rakennuksen osaa.However, the known solutions described above present several problems. The personal identifiers do not include display and other means for presenting information related to invitations or other service requests, whereby the passenger does not receive information, for example, which of the elevators in the elevator group serves him. Solutions in which a passenger issues elevator calls using a mobile phone or other similar terminal 10 are complex systems in which special service requesting software needs to be pre-loaded into the mobile phone. The software often has to be customized for different mobile phone models, making the system difficult to maintain. Cellular phones and other similar battery-operated terminals are also problematic because their battery may suddenly be discharged, rendering the terminal useless. The passenger may also easily lose his or her personal identification or terminal device, which he or she regularly uses, thereby posing a significant security risk. All in all, the prior art solutions described above are difficult to configure, maintain, and inflexible, especially when the services provided to the passenger in an elevator and other transportation system are intended to be temporary or otherwise dynamic and limited to a particular building or part of a building.

δδ

OviDoor

§ KEKSINNÖN TARKOITUSPURPOSE OF THE INVENTION

05 30 x Esillä olevan keksinnön tarkoituksen on poistaa tai cn ainakin lieventää edellä esitettyjä tunnetun tekniikan en mukaisissa ratkaisuissa ilmeneviä epäkohtia. Lisäksi co § keksinnön tarkoituksena on saavuttaa yksi tai useampi o ...It is an object of the present invention to eliminate or at least mitigate the above disadvantages of the prior art solutions. Further, the purpose of the co § invention is to achieve one or more o ...

o 35 seuraavista tavoitteista:o 35 of the following objectives:

CMCM

3 halpa, kertakäyttöinen/uudelleenkäytettävä päätelaite, johon voidaan helposti liittää halutun palveluprofiilin mukaiset toiminnot, järjestelmä, jossa päätelaitteiden käyttöalue on 5 rajattu tiettyyn rakennukseen tai sen osaan, järjestelmä, jossa matkustaja saa monipuolista opastusta ja muuta informaatiota rakennuksessa ollessaan, parantaa kulunvalvontaa rakennuksissa, 10 - toimintavarma päätelaite, joka ei tarvitse paris toja, akkuja tai muita vastaavia jännitelähteitä toimiakseen, mahdollistaa "itsepalvelu", jossa matkustaja voi omatoimisesti valita käyttöönsä tarvitsemansa 15 päätelaitteen, mahdollistaa kuljetusjärjestelmä, jossa ei välttämättä tarvita perinteisiä kutsunantolaitteita.3 inexpensive, disposable / reusable terminal that can be easily integrated with the features of the desired service profile, system with terminal area of use 5 restricted to a specific building or part thereof, system providing versatile passenger guidance and other information while in the building, 10 - a reliable terminal that does not require batteries, accumulators or other similar power supplies to operate, enables a "self-service" in which the passenger can independently select the 15 terminals he or she needs, a transportation system that does not necessarily require conventional paging devices.

KEKSINNÖN YHTEENVETOSUMMARY OF THE INVENTION

2020

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk-kiosassa. Keksinnön mukaiselle järjestelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 10 25 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuo-doille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja ^ on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja pii- rustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö ? 30 voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevis ta 1- sa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen si- ir sältö voi muodostua myös useammasta erillisestä kek-The method according to the invention is characterized by what is stated in the characterizing part of claim 1. The system of the invention is characterized by what is set forth in the characterizing part of claim 10. Other embodiments of the invention are characterized by what is stated in the other claims. Inventive embodiments are also disclosed in the description and drawings of this application. The inventive content contained in the application? 30 may also be defined otherwise than as set forth in the following claims. The inventive content may also consist of several separate

CLCL

sinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan il-co co maistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai o g 35 saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Täl- o c\i löin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksin- 4 nöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydessä.In particular, if the invention is considered in the light of il-co co-tastes or implicit subtasks, or in terms of the benefits or classes of benefits achieved. Thus, some of the attributes contained in the claims below may be superfluous to individual inventive ideas. Aspects of various embodiments of the invention may be applied in conjunction with other embodiments within the scope of the inventive concept.

55

Esillä olevassa keksinnössä esitellään menetelmä palvelupyyntöjen antamiseksi rakennuksen kuljetusjärjestelmälle päätelaitteella, joka käsittää ainakin yhden tunniste-elementin ja ainakin yhden näyttöelementin ja 10 jossa rakennuksessa on yksi tai useampi tunnistuspiste. Keksinnön mukaisesti yksi tai useampi päätelaite konfiguroidaan toteuttamaan haluttu palveluprofiili, jonka jälkeen rakennuksessa olevan matkustajan käyttöön annetaan halutun palveluprofiilin omaava pääte-15 laite. Päätelaite tunnistetaan tunnistuspisteessä päätelaitteen tunniste-elementistä, aktivoidaan päätelaitteen palveluprofiilin mukainen palvelupyyntö ja generoidaan palvelupyyntöön liittyvä vaste, joka välitetään päätelaitteen näyttöelementille. Palvelupyyntö 20 on esimerkiksi hissikutsu, kulkulupapyyntö, opastus-pyyntö, yleinen informaatiopyyntö tai jokin muu vastaava palvelupyyntö. Tunnistuspisteellä tarkoitetaan tässä yhteydessä rakennuksessa olevaa tilaa, aluetta tai paikkaa, jossa oleva päätelaite voi generoida pal-25 velupyyntöjä ja vastaanottaa niihin liittyvää informaatiota. Tämän päämäärän toteuttamiseksi järjestelmä käsittää viestintävälineet, jotka pystyvät lukemaan ^ tunnistuspisteessä olevan päätelaitteen tunniste- i ^ elementin tiedot sekä lähettämään informaatiota pääte- i O) 30 laitteen näyttöelementille. Viestintävälineet ovat jo- x ko tunnistuspistekohtaisia tai yleisiä, paikannukseen cc “ perustuvia viestintävälineitä, jotka mainitun viestinet nän ohella pystyvät paikantamaan rakennuksessa tai senThe present invention provides a method for issuing service requests to a building transport system by a terminal comprising at least one identification element and at least one display element and 10 having a building or one or more identification points. According to the invention, one or more terminal devices are configured to implement the desired service profile, after which a terminal-15 device having the desired service profile is provided to a passenger in the building. The terminal is identified at the recognition point from the terminal identification element, a service request according to the terminal service profile is activated, and a response associated with the service request is generated and transmitted to the terminal display element. The service request 20 is, for example, an elevator call, an access permit request, a guidance request, a general information request, or some other similar service request. In this context, an identification point is a space, area, or location within a building where a terminal may generate service requests and receive related information. To accomplish this goal, the system comprises communication means capable of reading information from the identification element of the terminal device at the detection point and transmitting information to the display element of the terminal device. The communication means are either x-point or generic location-based communication means which, in addition to said communication, are capable of locating in or on a building.

COC/O

§ osassa olevat päätelaitteet. Tunnistuspisteitä voidaan o o 35 järjestää rakennuksen hissiauloihin, hissikoreihin,§ the terminals in this section. Identification points can be provided at no. 35 in the building's elevator lobby, elevator car,

CMCM

infopisteisiin, rakennuksessa olevien automaatti- ym.information points, building automation, etc.

5 ovien yhteyteen, kulkuporttien yhteyteen, pysäköinti-halliin ja/tai muihin rakennuksen tiloihin, joissa kuljetusjärjestelmää käyttävät matkustajat liikkuvat. Kuljetusjärjestelmällä tarkoitetaan tässä yhteydessä 5 järjestelmää, joka käsittää ainakin yhden seuraavista: hissi, liukuporras, liukukäytävä, automaattiovi, kul-kuportti. Tunniste-elementti on edullisesti passiivinen RFID tunniste mutta se voi olla myös jokin muu tarkoitukseen soveltuva tunniste, jonka sisältämät 10 tunnistetiedot voidaan lukea tunnistuspisteen toimin ta-alueella. Näyttöelementti on edullisesti passiivinen sähkömustenäyttö, mutta se voi olla myös jokin muu tarkoitukseen soveltuva näyttöelementti. Päätelaite annetaan matkustajan käyttöön rakennuksessa, esimer-15 kiksi tuloaulan palvelupisteessä taikka järjestämällä päätelaitteet matkustajien saataville tuloaulaan, josta matkustajat voivat ottaa tarvitsemansa päätelaitteen itsepalveluperiaatteella. Näyttöelementillä esitettävä informaatio on esimerkiksi: opastustietoa 20 (kerroksen tai aulan layout, allokoitu hissi ja sen sijainti, evakuoitiin liittyvää opastusta jne.), te-nant-hakemisto, metron ym. aikataulutietoja, mainoksia, uutisia, kuljetusjärjestelmään liittyviä tietoja jne.. Päätelaitteen palveluprofiili käsittää tiedon 25 ainakin palveluprofiilin voimassaoloajasta, joka voi olla joko staattinen tai dynaaminen. Staattinen voimassaoloaika määrittää täsmällisesti aikajakson, jona ^ aikana päätelaitetta voi käyttää. Dynaaminen voimassa- oloaika määrittää voimassaolon keston, jonka ajan pää-? 30 telaite on käytettävissä sen ensimmäisestä käyttöker- ^ rasta lukien. Päätelaitteeseen voidaan liittää myös oletusprofiili, jota käytetään kun päätelaitteen var- D.5 adjacent to doors, access gates, parking garages and / or other areas of the building where passengers using the transportation system move. A transport system as used herein refers to 5 systems comprising at least one of the following: elevator, escalator, sliding walkway, automatic door, access passage. The tag element is preferably a passive RFID tag, but it can also be any other suitable tag whose tag information can be read within the operating range of the tag. The display element is preferably a passive black ink display, but it may also be another display element suitable for this purpose. The terminal is made available to the passenger in the building, for example, at a service desk in the Arrivals Hall, or by providing the terminal equipment to the passengers in the Arrivals Hall, where the passengers can self-service the terminal they need. The information displayed on the display element is, for example: guidance information 20 (layout of the floor or lobby, allocated elevator and its location, evacuation related guidance, etc.), te-nant directory, subway information, schedules, advertisements, news, transportation system information, etc .. comprises information 25 on at least the validity of the service profile, which may be either static or dynamic. The static validity period specifies the time period during which the terminal may be used. Dynamic expiration defines the duration of expiration? 30 the device is available from the first time it is used. A default profile can also be attached to the terminal, which is used when the terminal D

sinainen palveluprofiili ei ole voimassa. Rakennuksel- la puolestaan tarkoitetaan rajattua tilaa, jossa kul-o g 35 jetusjärjestelmä sijaitsee, esimerkiksi toimistoraken- cm nusta, asuinrakennusta, hotellia, lentokenttäterminaa- lien muodostamaa rakennuskompleksia jne..the blue service profile is not valid. A building, on the other hand, refers to a confined space in which the transport system 35 is located, such as an office building, a residential building, a hotel, a complex of airport terminals, etc.

66

Esillä olevassa keksinnössä esitellään myös järjestelmä palvelupyyntöjen antamiseksi rakennukseen kuljetusjärjestelmälle. Keksinnön mukaisesti järjestelmä kä-5 sittää joukon matkustajien käyttöön annettavia päätelaitteita, jotka on varustettu ainakin yhdellä näyttö-elementillä ja ainakin yhdellä tunniste-elementillä, kuljetusjärjestelmään liitetyn taustajärjestelmän, viestintävälineet palvelupyyntöihin liittyvien tieto-10 jen välittämiseksi päätelaitteiden ja taustajärjestelmän välillä ainakin yhdessä tunnistuspisteessä. Kukin päätelaite on konfiguroitu toteuttamaan haluttu palveluprofiili. Viestintävälineet on järjestetty lukemaan ja välittämään matkustajan haltuun annetun 15 päätelaitteen tunniste-elementin sisältämät tunnistetiedot taustajärjestelmälle mainitussa ainakin yhdessä tunnistuspisteessä, jonka perusteella taustajärjestelmä identifioi päätelaitteen ja aktivoi päätelaitteen palveluprofiilin mukaisen palvelupyynnön 20 sekä lähettää palvelupyyntöön liittyvän vasteen viestintävälineiden kautta päätelaitteen näyttö-elementille .The present invention also provides a system for providing service requests to a building transportation system. According to the invention, the system comprises a plurality of terminals provided to passengers with at least one display element and at least one identifier element, a back-end system connected to the transport system, communication means for transmitting service request information between the terminals and the back-end system. Each terminal is configured to implement the desired service profile. The communication means are arranged to read and transmit the identification information contained in the terminal identifier element 15 provided to the passenger to the background system at said at least one identification point, based on which the background system identifies the terminal and activates the service request 20

Keksinnön eräässä sovelluksessa identifioidaan tunnis-25 tuspiste, jonka toiminta-alueella päätelaite on ha vaittu ja valitaan aktivoitava palvelupyyntö mainitun identifikaation perusteella. Sovelluksen ansiosta pal-^ velupyynnöt voidaan lokalisoida, ts. valita sen mukaan ^ minkä tunnistuspisteen toiminta-alueella matkustajan <9 30 päätelaite kulloinkin on. Tunnistuspisteitä määrittäen . .In one embodiment of the invention, an identification point is identified in the operating area of which the terminal is detected and a service request is activated based on said identification. Thanks to the application, service requests can be localized, i.e. selected according to the detection point within which the passenger <9 30 terminal is in the operating range. Determining the recognition points. .

i- viä tietoja voidaan myös muuttaa automaattisesti anne-The information can also be changed automatically in the

Ee tun kriteerin perusteella ja sopeuttaa näin järjestel-Based on the ee criterion and thus adjusts the system-

CLCL

mä rakennuksessa tai sen osassa vallitsevaa tilantee-the situation prevailing in the building or a part thereof-

(D(D

00 co seen, o § 35 o cm Keksinnön eräässä toisessa sovelluksessa päätelaite varustetaan valintavälineillä, joiden avulla matkusta- 7 ja voi hyväksyä ja/tai valita aktivoitavan palvelupyynnön .In another embodiment of the invention, the terminal is provided with selection means by which a passenger can accept and / or select a service request to be activated.

Keksinnön eräässä sovelluksessa valvotaan päätelait-5 teen poistumista päätelaitteen sallitulta käyttöalueelta. Jos päätelaitteen poistuminen sallitulta käyttöalueelta havaitaan, päätelaite passivoidaan (käyttö estetään) ja/tai generoidaan hälytystieto poistumisesta .In one embodiment of the invention, the exit of the terminal 5 from the permissible range of use of the terminal is monitored. If the exit of the terminal from the permitted range of use is detected, the terminal is deactivated (denied access) and / or an alarm information about exit is generated.

1010

Keksinnön eräässä sovelluksessa päätelaitteen sijainti rakennuksessa paikannetaan paikannusjärjestelmän avulla ja aktivoidaan palvelupyyntöjä mainitun sijaintitiedon perusteella.In one embodiment of the invention, the location of the terminal in the building is located by means of a positioning system and service requests are activated based on said location information.

1515

Keksinnön mukaisella ratkaisulla saavutetaan useita etuja tunnetun tekniikan mukaisiin ratkaisuihin verrattuna. Keksinnön mukainen järjestelmä on yksinkertainen ja halpa koska päätelaitteet voidaan valmistaa 20 massavalmistukseen soveltuvalla elektroniikan paino tekniikalla ja tehdä keskenään identtisiksi siten, että ainoastaan tunniste-elementin sisältämä tunnistetieto erottaa päätelaitteet toisistaan. Halpa hinta mahdollistaa kertakäyttöisten päätelaitteiden valmis-25 tuksen, jonka ansiosta päätelaitteet ovat hygieenisiä vähentäen tartuntojen leviämistä esimerkiksi sairaaloissa. Vaihtoehtoisesti päätelaitteet voidaan palaut-^ taa sopivaan palautuspisteeseen ja käyttää uudelleen ^ tehden ratkaisusta edullisen ja ympäristöystävällisen.The solution according to the invention achieves several advantages over the prior art solutions. The system according to the invention is simple and inexpensive because the terminals can be manufactured by mass printing electronics electronics technology and made identical with each other so that only the identification information contained in the tag element separates the terminals. The cheap price enables the manufacture of disposable terminals, which makes the terminals hygienic, reducing the spread of infections, for example in hospitals. Alternatively, the terminals may be returned to a suitable recovery point and reused, making the solution inexpensive and environmentally friendly.

sj- 30 Keksinnön ansiosta myös kuljetusjärjestelmää voidaan 2 yksinkertaistaa jättämällä perinteiset painikkeisiin ^ perustuvat kutsunantolaitteet pois ja käyttämällä pää-Thanks to the invention, the conveying system can also be simplified 2 by omitting the traditional button-based paging devices and using the main

CLCL

telaitteita hissikutsujen ym. palvelupyyntöjen antoon.telecommunication equipment for making elevator calls and other service requests.

pij Keksinnön mukainen järjestelmä on myös toimintavarma, o g 35 sillä päätelaitteet eivät välttämättä tarvitse paris- ^ toja tms. jännitelähteitä toimiakseen. Päätelaitteen näyttöelementin ansiosta matkustajille voidaan antaa 8 henkilökohtaista, eri käyttötarkoituksiin soveltuvaa opastusta ja muuta informaatiota. Identifioimalla matkustajan (päätelaitteen) sijainti rakennuksessa palve-lupyynnöt voidaan lokalisoida ja parantaa näin matkus-5 tajan saamaa palvelua. Keksinnön mukaisella ratkaisulla voidaan myös parantaa oleellisesti rakennuksen kulunvalvontaa koska matkustajan kulkuoikeudet rakennuksen eri tiloihin voidaan tarkistaa/konfiguroida palvelupisteessä ennen päätelaitteen luovuttamista matkus-10 tajalle. Kulunvalvontaa parantaa myös se, että päätelaitteen ulosvientiä rakennuksesta voidaan tarkkailla ja passivoida päätelaite tarvittaessa. Päätelaitteet, joiden avulla matkustaja pääsee kulunvalvontaan kuulumattomiin ei-kriittisiin tiloihin, voidaan asettaa va-15 päästi matkustajien saataville siten, että kukin matkustaja voi itsepalveluperiaatteella ottaa tarvitsemansa päätelaitteen, mikä helpottaa ja nopeuttaa matkustusta ja säästää samalla palvelupisteiden henkilö-resurssej a.The system according to the invention is also reliable, g 35 since the terminals do not necessarily need batteries or other voltage sources to function. Thanks to the terminal display element, passengers can be provided with 8 personalized guidance and other information. By identifying the location of the passenger (terminal) in the building, service requests can be localized and thus improve the service received by the passenger. The solution according to the invention can also substantially improve the access control of the building, since the access rights of the passenger to different premises of the building can be checked / configured at the service point before handing over the terminal to the passenger. Access control is also improved by the fact that the exit of the terminal from the building can be monitored and the terminal can be deactivated when needed. Terminals allowing the passenger access to non-critical non-critical areas of the access control system can be made available to the passenger so that each passenger can self-service the terminal they need, which facilitates and speeds up travel while saving on staffing points.

2020

KUVIOLUETTELOLIST OF FIGURES

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti 25 sovellusesimerkkien avulla, jossa: kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista järjestel-^ mää,The invention will now be described in more detail with reference to the following exemplary embodiments, in which: Figure 1 shows a system according to the invention,

CMCM

o 30 kuvio 2 esittää valintapainikkein varustettua päätein laitetta, ja x ccFig. 2 shows a main path device with selection buttons, and x cc

CLCL

kuvio 3 havainnollistaa keksinnön mukaista järjestelee co mää, jossa päätelaitteet paikannetaan rakennuksessa, o § 35Fig. 3 illustrates an arrangement co according to the invention in which terminals are located in a building, o § 35

° KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUSDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

99

Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista järjestelmää, joka käsittää taustajärjestelmän 15, matkustajan käyttöön annetun päätelaitteen 11 sekä tunnistuspisteen 12a, jonka toiminta-aluetta on kuvattu katkovii-5 valla. Taustajärjestelmä on liitetty paikallisverkkoon 17, jonka kautta taustajärjestelmä ja hissiryhmän 10 ryhmänohjaus 10a voivat välittää tietoja toisilleen. Kuviossa 1 myös hissiryhmän 10 hissikoreissa 10b, 10c on tunnistuspisteet 12b, 12c. Viitenumerolla 17 on 10 esitetty konfigurointipääte, jonka avulla päätelaitteisiin ja palveluprofiileihin liittyvät konfiguroin-titiedot syötetään ja tallennetaan taustajärjestelmän muistivälineelle. Kuten kuviosta 1 nähdään, hissijär-jestelmässä ei välttämättä tarvita perinteisiä kut-15 sunantolaitteita lainkaan vaan kutsut annetaan päätelaitteita käyttäen. Tarvittaessa hissijärjestelmä voidaan varustaa perinteisillä kutsunantolaitteilla, jolloin myös ilman päätelaitetta olevat matkustajat voivat käyttää hissejä kuten myös päätelaitetta käyttävät 20 henkilöt esimerkiksi halutessaan antaa kutsuja muihin kuin päätelaitteen palveluprofiilin mukaiseen oletus-kerrokseen .Fig. 1 illustrates a system according to the invention comprising a back-end system 15, a passenger terminal 11 and an identification point 12a, the operating range of which is depicted by a dashed line 5. The back-end system is connected to a local area network 17 through which the back-end system and the group control 10a of the elevator group 10 can transmit information to each other. In Figure 1, also the elevator car bodies 10b, 10c of the elevator group 10 have identification points 12b, 12c. Reference numeral 17 denotes a configuration terminal 10, by means of which configuration information related to terminals and service profiles is input and stored on a storage medium of the background system. As can be seen in Figure 1, the elevator system does not necessarily need any traditional paging devices at all, but calls are made using terminals. If necessary, the elevator system may be equipped with conventional paging devices, whereby passengers without a terminal may also use elevators as well as persons using the terminal, for example, if they wish to make invitations to a default layer other than the terminal service profile.

Päätelaite 11 käsittää näyttö-elementin 11a, joka 25 edullisesti on passiivinen sähkömustenäyttö, joka ei kuluta sähkötehoa staattisessa tilassa, ts. silloin kun näyttöelementillä esitettävä informaatio ei muutu. ^ Sähkömustenäyttöjä valmistavat esimerkiksi E Ink Cor- poration ja useat muut yritykset, joten kyseistä tek-cp 30 nilkkaa ei esitellä tarkemmin tässä yhteydessä. Päätein laitteeseen 11 on integroitu tunniste-elementti 11b, joka edullisesti on RFID teknologiaan perustuva pas- Q_ siivinen tunniste. Päätelaite on valmistettu korttiko co ma iselle alustalle, johon tarvittavat komponentit ja o g 35 johdotus on integroitu sinänsä tunnettuja elektroniini kan painotekniikoita hyödyntämällä. Painotekniikka mahdollistaa erittäin edullisten päätelaitteiden vai- 10 mistuksen, joka voi tapahtua jopa rakennuksessa olevassa palvelupisteessä, josta päätelaitteet annetaan matkustajien käyttöön. Alustaan voidaan valmistusvaiheessa liittää myös tekstiä, logoja tms. graafista in-5 formaatiota päätelaitteen käyttötarkoituksesta riippuen .The terminal 11 comprises a display element 11a, which is preferably a passive black ink display which does not consume electrical power in a static state, i.e. when the information displayed on the display element does not change. ^ For example, electronic ink screens are manufactured by E Ink Corporation and several other companies, so the particular Tek-cp 30 ankle will not be described in detail herein. Mainly, the device 11 has an integrated tag element 11b, which is preferably a passive tag based on RFID technology. The terminal is manufactured on a cardboard co-ordinated substrate in which the required components and the o g 35 wiring are integrated using well-known electronic printing techniques. Printing technology enables the production of highly affordable terminals, which can take place even at a service point in the building from which the terminals are made available to passengers. Depending on the intended use of the terminal, text, logos or other graphic in-5 information may also be attached to the substrate during manufacture.

Tunnistuspisteissä 12 (12a, 12b, 12c) on viestintävä lineet 19 (19a, 19b, 19c) käsittäen lukijayksikön tun-10 niste-elementtien 11b havaitsemiseksi ja niiden sisältämien tunnistetietojen lukemiseksi langattomasti. Lu-kijayksikkö lähettää ympäristöönsä herätesignaalia, jonka vasteena tunniste-elementti lähettää tunnistetietonsa mainitulle lukijayksikölle kun matkustajan 15 päätelaite on lukijayksikön toiminta-alueelle. Toiminta-alue (toimintaetäisyys) voi olla useita metrejä mutta se voidaan tarvittaessa rajata myös lyhyemmäksi, esimerkiksi alle 10 senttimetriin, jolloin tunnistetietojen luku tapahtuu lähietäisyydeltä lukijayksik-20 köä. Lähietäisyydeltä tunniste-elementin tietojen luku on luotettavaa, vältytään ylikuulumisongelmilta ja luenta tapahtuu vain kun matkustaja haluaa antaa palvelupyynnön kuljetusjärjestelmälle viemällä päätelaitteen mainitulle lähietäisyydelle lukijayksiköstä. Yli-25 kuulumisongelma voi syntyä tilanteessa, jossa kahdessa tai useammassa tunnistuspisteessä havaitaan sama päätelaite samanaikaisesti. Viestintävälineet 19 käsit-^ tävät myös lähetinyksikön näyttö-elementillä 11a esi- ^ tettävän informaation lähettämiseksi päätelaitteelle.The identification points 12 (12a, 12b, 12c) have communication lines 19 (19a, 19b, 19c) comprising a reader unit 10 for detecting identification elements 11b and for wirelessly reading the identification information contained therein. The reader unit transmits an excitation signal to its environment, in response to which the tag element transmits its identification information to said reader unit when the passenger terminal 15 is within the operating range of the reader unit. The operating range (operating range) can be several meters, but it can also be shortened, if necessary, for example to less than 10 centimeters, whereby the reading of the identification data is carried out at close proximity to the reader unit. Close proximity reading of the tag element information is reliable, crosstalk problems are avoided, and reading occurs only when a passenger wants to request a service to the transportation system by moving the terminal to said proximity reader unit. Over-25 audibility problems can occur when two or more detection points detect the same terminal at the same time. The communication means 19 also comprise a transmitter unit for transmitting information to be displayed by the display element 11a.

? 30 Lähetinyksikkö lähettää informaation radioteitse näytit töelementin yhteydessä olevalle vastaanottoelektronii- ir kalle, joka ohjaa näyttöelementin kuva-alkioita vas-? 30 The transmitter unit transmits information over the radio to the receiving electronics associated with the display element, which controls the pixels of the display element

CLCL

taanotetun informaation perusteella. Kuvainformaatioonbased on retrieved information. image information

CDCD

co koodataan suoraan tieto kunkin kuva-alkion ohjaamisek- o § 35 si päälle/pois, jolloin informaation prosessointitarve o cvj päätelartteessa minimoituu ja vastaanottoelektroniikka vastaavasti yksinkertaistuu. Näyttöelementin ohjauk- 11 sessa tarvittavan jännitesyötön järjestämiseksi päätelaitteeseen integroidaan paristo tms. jännitelähde, taikka käytetään lukijayksikön tai lähetinyksikön lähettämän signaalin induktiovaikutusta hyväksi. Vas-5 taanottoelektroniikka on edullisesti integroitu tun niste-elementin yhteyteen. Lähetinyksikkö voidaan integroida samaan laitteistoon lukijayksikön kanssa tai sijoittaa fyysisesti erilleen siitä, jolloin lähetinyksikkö voi toimia keskitettynä lähetinyksikkönä 10 useille tunnistuspisteille.co directly encodes the information on / off for controlling each pixel 35, thereby minimizing the need for information processing o cvj in the terminal batch and simplifying reception electronics accordingly. In order to provide the voltage supply necessary for controlling the display element, a terminal or other voltage source is integrated into the terminal, or the induction effect of the signal transmitted by the reader unit or transmitter unit is utilized. Preferably, the receiving electronics are integrated with the sensor element. The transmitter unit may be integrated in the same hardware with the reader unit or physically located therefrom, whereby the transmitter unit may function as a centralized transmitter unit 10 for a plurality of detection points.

Kuviossa 1 esitetyssä järjestelmässä viestintävälineet 19 ovat tunnistuspistekohtaisia. Kuviossa 3 on havainnollistettu erästä toista keksinnön mukaista ratkai-15 sua, joka perustuu päätelaitteiden paikannukseen ra kennuksessa tai sen osassa. Kuviossa 3 taustajärjes-telmään 15 yhteydessä olevat viestintävälineet 20 käsittävät lukijayksikön ja lähetinyksikön lisäksi paikannusjärjestelmän 21, joka paikantaa alueella 22 ole-20 vien päätelaitteiden (matkustajien) sijainnin. Alue 22 voi kattaa koko rakennuksen tai vain osan siitä. Kuviossa 3 alue 22 on piirretty yksinkertaisuuden vuoksi yhteen tasoon vaikka se voi kattaa tapauksesta riippuen yhden tai useamman kerroksen rakennuksessa. Riippu-25 en rakennuksen koosta ja käytettävästä paikannustek niikasta paikannusjärjestelmiä 21 voidaan joutua asentamaan rakennukseen useita riittävän kattavuuden ai-^ kaansaamiseksi. Alueella 22 on määritetty (virtuaali- ^ set) tunnistuspisteet 23 ja 24, joiden sijaintitiedot *? 30 on tallennettu taustajärjestelmään ja/tai paikannus- i järjestelmään. Kun matkustaja liikkuu alueella 22 pää-In the system shown in Figure 1, the communication means 19 are specific to the recognition point. Figure 3 illustrates another solution according to the invention, based on the location of the terminals in the building or a part thereof. In Figure 3, the communication means 20 communicating with the background system 15 comprises, in addition to the reader unit and the transmitter unit, a positioning system 21 which locates the location of terminals (passengers) in the area 22. Area 22 may cover all or part of the building. In Figure 3, area 22 is drawn on one level for simplicity, although it may cover one or more floors in a building, as the case may be. Depending on the size of the building and the positioning technology used, the positioning systems 21 may need to be installed in the building to provide sufficient coverage. In area 22, the (virtual ^) identification points 23 and 24 are defined, with their location information *? 30 is stored in the background system and / or the positioning system. When a passenger travels through area 22

Ee telaitteensa 11 kanssa, määrittää paikannusjärjestelmä Q_ 21 päätelaitteen sijainnin rakennuksessa ja välittää co sijaintitiedon taustajärjestelmälle 15. SijaintitiedonEe with its telecommunication device 11, determine the positioning system Q_ 21 in the building and transmit the co-location information to the back-end system 15. The location information

Oo

g 35 perusteella taustajärjestelmä voi päätellä milloin o cm matkustaja saapuu jonkin tunnistuspisteen alueelle ja aktivoida päätelaitteen palveluprofiilin mukaisen pal- 12 velupyynnön kuten kuvion 1 yhteydessä on selostettu. Niinpä esimerkiksi jos tunnistuspiste 23 on määritetty sopivalle etäisyydelle hissiryhmästä, matkustajalle voidaan tilata hissi oletuskerrokseen kun matkustaja 5 havaitaan tunnistuspisteessä 23. Vastaavasti jos matkustaja poistuu alueelta 22 tunnistuspisteen 24 kautta, järjestelmä voi päätellä matkustajan poistuneen rakennuksesta ja passivoida matkustajan päätelaitteen. Muualla kuin tunnistuspisteiden 23 ja 24 alueella mat-10 kustajan päätelaitteelle voidaan lähettää yleistä informaatiota kuten esimerkiksi uutisia, mainoksia jne. Paikannusjärjestelmän käytöllä saavutetaan merkittäviä etuja kuvion 1 mukaiseen järjestelmään nähden, jossa viestintävälineet ovat tunnistuspistekohtaisia. Ensin-15 näkin tunnistuspisteitä määrittävät tiedot (tunnistus-pisteiden lukumäärä, toiminta-alue, sijainti, tunnistuspisteeseen liittyvät palvelut) on helppo konfiguroida, muuttaa ja tallentaa järjestelmään. Tunnistus-pisteitä määrittäviä tietoja voidaan muuttaa myös au-20 tomaattisesti annetun kriteerin perusteella, esimerkiksi viikonpäivän, kelloajan, matkustajamäärän, ruuhkan ja/tai havaitun poikkeustilanteen perusteella. Toiseksi, tunnistuspisteet voivat olla lomittain, ts. niiden toiminta-alueet voivat mennä ainakin osittain 25 päällekkäin, jolloin matkustajalle voidaan tarjota monipuolisesti eri palveluja samassa paikassa rakennusta. Kolmanneksi, matkustajien liikkumista voidaan £ tarkkailla kokonaisvaltaisesti ja havaita hyvissä C\1 , ajoin esimerkiksi ruuhkien synty tai matkustajien har- ? 30 hautuminen oletetulta reitiltä.Based on g 35, the backend system can determine when the o cm passenger arrives at the area of one of the detection points and activate a service request according to the terminal service profile as described in Figure 1. Thus, for example, if detection point 23 is set at a suitable distance from the elevator group, the passenger can be ordered to the default floor when passenger 5 is detected at detection point 23. Similarly, if passenger leaves area 22 Outside the area of identification points 23 and 24, general information such as news, advertisements, etc. can be transmitted to the mobile terminal 10, using the positioning system provides significant advantages over the system of FIG. First of all, the information that identifies the detection points (number of detection points, range, location, services related to the detection point) can be easily configured, changed and stored in the system. Identification points may also be changed based on au-20 criteria, such as day of week, time of day, number of passengers, congestion and / or abnormal situation detected. Second, the identification points may be interlaced, i.e., their operating areas may overlap, at least in part, 25, thereby providing the passenger with a variety of different services in the same location of the building. Third, passenger movement can be comprehensively monitored and observed at good C \ 1, for example, at times such as the occurrence of congestion or poor passenger behavior. 30 brewing on the presumed route.

σ> c Kuvion 1 taustajärjestelmä 15 käsittää prosessointiyk- ^ sikön, tarvittavan ohjelmiston sekä muistivälineen,The background system 15 of Figure 1 comprises a processing unit, the required software, and a storage medium,

COC/O

co johon tallennetaan tiedot päätelaitteista ja niihinco which stores information about and on terminals

Oo

§ 35 liittyvistä palveluprofiileista sekä tunnistuspistei- o c\J den sijainti- ja/tai identif ikaatiotiedot (tunnistus- pisteiden ID numerot). Palveluprofiilissa määritetään 13 mm. kerrokset, joihin päätelaitteen haltijalla on kulkuoikeus, oletuskerros, jonka perusteella matkustajalle voidaan tilata automaattisesti hissi oletuskerrok-seen matkustamiseksi, opastustietoa jne. Palvelupro-5 fiiliin liitetään myös tieto palveluprofiilin voimassaoloajasta, joka on joko staattinen tai dynaaminen riippuen päätelaitteen käyttötarkoituksesta. Dynaaminen voimassaoloaika mahdollistaa mm. itsepalveluna saatavien päätelaitteiden konfiguroinnin tarvitsematta 10 etukäteen tietää milloin päätelaitetta tullaan käyttämään. Jos järjestelmä havaitsee että päätelaitteeseen liitetty palveluprofiili ei ole voimassa, käyttää järjestelmä oletusprofiilia, minkä tarkoituksena on helpottaa esimerkiksi matkustajan poispääsyä rakennukses-15 ta sallimalla pääsy parkkihalliin tai muihin ei-kriittisiin tiloihin rakennuksessa. Oletusprofiili voi olla yleinen kaikille päätelaitteille tai se voidaan määrittää päätelaitekohtaisesti.§ 35 related service profiles and location and / or identification information of the identification point (s) (identification number IDs). The service profile defines 13 mm. the layers to which the terminal operator has access, a default layer that allows the passenger to automatically order an elevator to travel to the default floor, guidance information, etc. The service profile also includes information about the validity of the service profile, which is static or dynamic depending on the purpose of the terminal. Dynamic expiration allows without the need to configure the self-service terminals 10 in advance when the terminal will be used. If the system detects that the service profile attached to the terminal is not valid, the system uses a default profile, which is intended, for example, to facilitate the passenger's exit from the building by allowing access to the parking garage or other non-critical spaces within the building. The default profile can be generic for all terminals or can be configured for each terminal.

20 Päätelaitteet konfiguroidaan niiden käyttötarkoituksen mukaan. Esimerkiksi vierailijoille voidaan antaa päätelaite, jolla pääsee vain rakennuksen yleisiin tiloihin, henkilökunnalle päätelaite, jolla pääsee myös henkilökunnan tiloihin, liikuntavammaisille päätelaite 25 joka huomioi liikuntavammaisten tarpeet hissien ohjauksessa jne.. Päätelaitteita voidaan konfiguroida myös kuljetusjärjestelmän huollon ja käyttöönoton eri-^ tyistarpeisiin. Huoltohenkilö voi erityisen huolto- käyttöön tarkoitetun päätelaitteen avulla saada tieto-? 30 ja esimerkiksi kuljetusjärjestelmään liittyvistä para- 2 metreistä ja/tai käyttötiedoista ja tehdä niiden peli rusteella päätelmiä eri huoltotoimenpiteiden tarpeel-20 Terminals are configured for their intended use. For example, visitors may be provided with a terminal having access only to the general areas of the building, a terminal having access also to a staff room, a terminal having access to the disabled 25 that takes into account the needs of the disabled with elevator control, etc. The terminal may also be configured for specific needs. With the help of a dedicated terminal for maintenance, the technician can obtain information? 30 and, for example, the parameters and / or operating data associated with the transportation system and draw their conclusions from the need for different maintenance operations.

CLCL

lisuudesta. Päätelaitteita voidaan käyttää myös kulku- co aikojen määrittämiseen rakennuksessa. Kulkuaikojen o § 35 määrittämiseksi päätelaite viedään ensin ensimmäiseen o ....industry. Terminals can also be used to determine travel times in a building. To determine passage time § 35, the terminal is first exported to the first time ....

cvj tunnistusprsteeseen ja sen jälkeen toiseen tunnistus- pisteeseen. Tunnistuspisteissä päätelaite tunniste- 14 taan, jolloin tunnistusten välinen aika vastaa määritettävää kulkuaikaa, joka voidaan tallentaa parametri-tietona esimerkiksi taustajärjestelmään tai kuljetusjärjestelmään kuljetusjärjestelmän ohjauksen optimoi-5 miseksi.cvj to the detection point and then to another detection point. At the recognition points, the terminal 14 is identified, whereby the time between the identifications corresponds to a determined travel time, which can be stored as parametric data in, for example, a back-end system or a transport system to optimize control of the transport system.

Kuten edellä on todettu, taustajärjestelmään 15 on tallennettu tunnistuspisteiden 12 sijainti- ja/tai identifikaatiotiedot, joiden perusteella taustajärjes-10 telmä voi päätellä missä tunnistuspisteessä matkustajan hallussa oleva päätelaite kulloinkin on. Kun tunnistuspistettä tarkkailevat viestintävälineet havaitsevat päätelaitteen tunnistuspisteessä, välittävät ne taustajärjestelmälle päätelaitteen id-numeron ohella 15 myös tunnistuspisteen id-numeron ja/tai päätelaitteen sijaintitiedon, jonka paikannusjärjestelmä on määrittänyt. Taustajärjestelmä saa siten joko suoraan tai epäsuorasti tiedon esimerkiksi matkustajan sijainti-kerroksesta, jonka perusteella taustajärjestelmä voi 20 lähettää hissiryhmälle kutsun matkustajan noutamiseksi kyseisestä kerroksesta. Taustajärjestelmä voi myös valita aktivoitavan palvelupyynnön tunnistuspistekohtai-sesti, jolloin esimerkiksi tietyissä tunnistuspisteissä matkustaja saa päätelaitteeseensa yleistä opastus-25 tietoa kun taas joissain toisissa tunnistuspisteissä generoidaan hissikutsuja.As stated above, the background system 15 stores location and / or identification information of the identification points 12 so that the background system 10 can determine at which identification point the passenger device is currently located. When an identification point monitoring communication device detects a terminal at an identification point, it transmits to the background system, in addition to the terminal id number 15, also the identification point id number and / or the terminal location information determined by the positioning system. Thus, the back-end system receives, directly or indirectly, information, for example, on the passenger location layer, on the basis of which the back-end system may send an invitation to the elevator group to retrieve the passenger from that floor. The back-end system may also select the service request to be activated on an authentication point basis, whereby, for example, at certain authentication points, the passenger receives general guidance information at his terminal, while at other authentication points, elevator calls are generated.

^ Kuvio 2 esittää keksinnön sovelluksen, jossa päätelai- te käsittää valintavälineet, joiden avulla matkustaja c? 30 voi valita ja/tai hyväksyä haluamansa palvelupyynnön.Fig. 2 illustrates an embodiment of the invention in which the terminal comprises selection means by which a passenger c? 30 may select and / or accept the desired service request.

? Kuviossa 2 valintavälineet ovat painikkeita 18, mutta myös muut ratkaisut, kuten näyttöelementtiin integ-? In Fig. 2, the selection means are buttons 18, but also other solutions, such as integrating the display element

CLCL

roidun kosketusherkän kalvon käyttö on mahdollista.the use of a roll-on contact sensitive film is possible.

CDCD

£3 Tieto painikkeesta, jota matkustaja kulloinkin painaa o g 35 koodataan päätelaitteen lähettämään tunnistetietoon.£ 3 The button that the passenger presses o g 35 at each time is encoded into the identification data sent by the terminal.

S Jos matkustajan oletuskerros on esimerkiksi kerros 5, matkustajalta voidaan kysyä päätelaitteen näyttöele- 15 mentin tekstillä "Menetkö kerrokseen 5". Jos matkustaja painaa tietyn ajan kuluessa "OK" painiketta, välittyy tästä tieto taustajärjestelmälle ja matkustajalle tilataan hissikori kerrokseen 5 matkustamiseksi, muus-5 sa tapauksessa palvelupyyntö hylätään. Päätelaitteen näyttöelementille voidaan välittää myös palvelupyyntö-lista vaihtoehtoisista palveluista, joista matkustaja voi valita haluamansa palvelupyynnön mainittuja valin-tavälineitä käyttäen.S If, for example, the default passenger layer is layer 5, the passenger may be prompted for a terminal display item with the text "Do you go to layer 5". If the passenger presses the "OK" button within a certain time, the information is transmitted to the back-end system and the passenger is ordered to the elevator car for traveling to floor 5, otherwise the service request is rejected. A service request list of alternative services may also be transmitted to the display element of the terminal, from which the passenger may select the desired service request using said selection means.

1010

Ennen palvelupyynnön aktivointia taustajärjestelmä tarkistaa matkustajan suoritusoikeuden pyydettyyn palveluun, ts. onko päätelaitteen palveluprofiili voimassa, onko matkustajalla kulkuoikeus tiettyyn kerrokseen 15 tai tilaan rakennuksessa jne.. Jos suoritusoikeutta ei ole, palvelupyyntö hylätään ja päätelaitteelle välitetään tieto hylkäyksestä.Before activating the service request, the backend checks the passenger's access to the requested service, i.e., whether the terminal's service profile is valid, whether the passenger has access to a particular floor 15 or space in the building, etc. If no access is granted, the service request is rejected.

Keksinnön erään sovelluksen mukaisesti järjestelmä 20 valvoo päätelaitteiden poistumista päätelaitteiden sallitulta käyttöalueelta, esimerkiksi rakennuksesta. Sovellusta varten rakennuksen poistumisreiteille, esimerkiksi ulko-ovien yhteyteen järjestetään tunnistus-pisteet, jotka havaitsevat päätelaitteiden poistumisen 25 rakennuksesta. Jos päätelaitteen poistuminen havaitaan, taustajärjestelmä poistaa kyseisen päätelaitteen käyttöoikeudet ja/tai generoi hälytystiedon, joka vä-^ litetään esimerkiksi rakennuksen palvelupisteeseen tai ilmaistaan päätelaitteen haltijalle poistumispaikalla ? 30 olevilla merkinantovälineillä. Päätelaitteiden poistuit mistä voidaan valvoa joko päätelaitekohtaisesti tai yleisesti koskien kaikkia päätelaitteita.According to one embodiment of the invention, the system 20 monitors the exit of the terminals from the permissible area of use of the terminals, for example a building. For application, identification points are detected along the exits of the building, for example in connection with exterior doors, which detect the exit of terminals from the building. If a terminal exit is detected, the backend disables access to the terminal and / or generates alarm information, for example, to a building service point or to the terminal owner at the exit location? 30 signaling means. Departures from terminals can be monitored either individually or in general for all terminals.

Q_Q_

CDCD

co Seuraavassa keksinnön toimintaa esitellään erään so- o g 35 vellusesimerkin avulla. Vierailija saapuu sairaalaan ^ tapaamaan henkilöä X osastolla Y. Vierailijalle anne taan tuloaulan palvelupisteessä päätelaite, jonka 16 avulla hän pääsee henkilön X luo. Päätelaitteen voimassaoloaika on rajoitettu sairaalan virallista vie-railuaikaa koskevaksi. Vierailija vie päätelaitteensa 11 tunnistuspisteen 12a toiminta-alueelle, jolloin 5 viestintävälineet 19a lukevat päätelaitteen ID:n ja välittävät sen sekä tunnistuspisteen ID:n taustajär-jestelmälle 15. Taustajärjestelmä määrittää päätelaitteen ID:n perusteella päätelaitteen palveluprofiilin ja aktivoi palveluprofiilin mukaisen palvelupyynnön, 10 joka tässä tapauksessa on kohdekutsu tuloaulasta kerrokseen, jossa osasto Y sijaitsee. Hissiryhmän ryhmäohjaus allokoi hissikorin vierailijan käyttöön ja välittää tiedon allokoidusta hissikorista taustajärjes-telmälle, joka edelleen välittää tiedon vierailijan 15 päätelaitteen näyttöelementille matkustajan opastamiseksi allokoidun hissin luo. Kun vierailija siirtyy allokoituun hissikoriin, tunnistaa hissikorissa oleva tunnistuspiste vierailijan päätelaitteen. Hissikorissa päätelaitteen näyttö-elementille välitetään tieto ker-20 roksesta, jossa vierailijan on poistuttava hissikorista. Kun hissikori saapuu kyseiseen kerrokseen, vierailija saa päätelaitteelle opastustietoa henkilön X löytämiseksi osastolta Y. Vierailun päätyttyä vierailija palaa päätelaitteensa avulla takaisin tuloaulaan edel-25 lä esitetyllä tavalla ja poistuu ulko-ovesta. Ulko-oven yhteydessä oleva tunnistuspiste havaitsee vierailijan päätelaitteen poistumisen sairaalasta, jolloin ^ päätelaitteen käyttöoikeus passivoidaan. Jos hy- gieniavaatimuksista voidaan tinkiä, vierailija voi pa-? 30 lauttaa päätelaitteensa tuloaulan palvelupisteeseen, 2 jossa päätelaite tarvittaessa konfiguroidaan uudelleen ja annetaan jonkin toisen vierailijan käyttöön.In the following, the operation of the invention will be illustrated by an example of a so-called g 35. The visitor arrives at the hospital ^ to meet person X at stand Y. The visitor is provided with a terminal at the service desk in the Arrivals Hall 16, which allows him to reach person X. Terminal validity is limited to the hospital's official withdrawal time. The visitor takes his terminal device 11 to the detection area 12a, whereupon the communication means 19a reads and transmits the terminal ID and the identification point ID to the back end system 15. The backend system determines the service profile of the terminal based on the terminal ID and activates the service profile in this case, the target call is from the Arrivals Hall to the floor where the compartment Y is located. The group control of the elevator group allocates the elevator car for use by the visitor and forwards information about the allocated elevator car to the back system, which further transmits information to the visitor's terminal display element 15 for guiding the passenger to the allocated elevator. As the visitor moves to the allocated elevator car, the identification point in the elevator car identifies the visitor's terminal. In the elevator car, information is provided to the display element of the terminal about the layer 20, where the visitor must exit the elevator car. When the elevator car enters that floor, the visitor receives guidance from the terminal to locate person X from stand Y. At the end of the visit, the visitor returns to the Arrivals Hall using his terminal as exited 25 and exits the front door. The identification point in connection with the front door detects the visitor's terminal leaving the hospital, thereby deactivating access to the terminal. If hygiene standards can be compromised, the visitor can 30 terminates its terminal at the service lobby, 2 where necessary, the terminal is reconfigured and made available to another visitor.

CLCL

CDCD

co Keksinnön mukaista järjestelmää voidaan hyödyntää myös o g 35 poikkeustilanteissa, joissa rakennus tai rakennuksen cm osa on evakuoitava. Jos rakennuksessa havaitaan esi merkiksi tulipalo, lähetetään kaikille vaaravyöhyk- 17 keellä olevien henkilöiden päätelaitteisiin evakuointiin liittyvää henkilökohtaista opastusta ja/tai ohjeita miten toimia riippuen siitä missä henkilön päätelaite sijaitsee. Koska voidaan olettaa, että jok-5 seenkin kaikilla rakennuksessa olevilla henkilöillä on päätelaite 12, saadaan evakuointiin liittyvä henkilökohtainen opastus luotettavasti ja nopeasti perille.The system of the invention may also be utilized in emergency situations where the building or cm of a building needs to be evacuated. If a fire is detected in a building, for example, personal guidance and / or instructions on how to proceed with the terminal equipment evacuation of persons in the danger zone will be sent, depending on where the terminal equipment is located. Since it can be assumed that all people in the building, even the Jok-5, will have a terminal 12, personalized evacuation guidance can be reliably and quickly delivered.

Vaikka edellä keksintöä on selostettu käyttäen esi-10 merkkeinä hissijärjestelmiä, on alan ammattimiehelle selvää, että keksinnön eri sovellusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi RFID tunnis-15 teen sijaan voidaan käyttää jotain muuta tarkoitukseen soveltuvaa tunnistetta kuten viivakoodia tai magneet-tikorttia. Ammattimiehelle on myös selvää että päätelaitteeseen liittyvän palveluprofiilin tietoja voidaan tallentaa myös itse päätelaitteeseen.Although the invention has been described above using elevator systems as exemplary examples, it will be apparent to one skilled in the art that various embodiments of the invention are not limited to the examples above, but may vary within the scope of the following claims. Thus, for example, another suitable identifier, such as a bar code or a magnetic card, may be used instead of the RFID identifier. It will also be clear to one skilled in the art that the service profile data associated with the terminal may also be stored in the terminal itself.

oo

CMCM

44

Oo

CDCD

XX

cc o.cc o.

CDCD

COC/O

co oco o

CDCD

Oo

CMCM

Claims

A method of generating service calls 5 to the transport system in a building by means of a terminal, said terminal comprising at least one identification element and at least one display element, and in which building there is one or more identification points, and in which method one or more terminals are configured having a desired service profile, the passenger is assigned a terminal with the desired service profile, the terminal is identified at the identification point and the service call is activated according to the identified terminal's service profile, characterized in that the method comprises the steps: at one or more identification points, the terminal is removed when the terminal is removed from the terminal. ; and the terminal is passivated and / or alarm information is generated if the monitoring shows that the terminal is moving away from the area of use.

Method according to claim 1, characterized in that the terminal is provided with a normal profile which is used when the configured service profile is not in force. δ

Method according to claim 1 or 2, characterized in that the validity time of the service profile of the terminal 1 is a dynamic validity time. X cc CL

Method according to any one of claims 1-3, characterized in that terminals are placed in and out of the building, accessible to the passengers. o C \ J

Method according to any of claims 1-4, characterized in that the location of the terminal in the building or part of it is determined by means of a position determination system. 5

Method according to any of claims 1 to 5, characterized in that the information defining the identification points is changed automatically according to a given criterion. 10

A system for generating service calls to the transport system of a building, comprising: a number of terminals (11) assigned to the passengers, which terminals are provided with at least one display element (11a) and at least one identification element (11b); one back-end system (15) connected to the transport system; communication equipment (19), which communication equipment is arranged to read identification data in the identification element of the terminal assigned to the passenger at at least one identification point and send them to the back end system, which on the basis of them identifies the terminal and activates the service call according to the terminal's service request. , that the system is arranged: to monitor at one or more identification points if the terminal departs from the permitted use of the terminal and; ^ Passivating the terminal and / or generating alarm information about the monitoring shows that the terminal CD T- is removed from the scope * X cc CL

8. A system according to claim 7, characterized in that the validity time of the terminal service profile of the terminal is a dynamic validity time. if

System according to claim 7 or 8, characterized in that one or more terminals are located in the building, accessible to the passengers.

System according to any of claims 7-9, characterized in that the terminal is manufactured in the building where the transport system is located.

System according to claims 7-10, 10, characterized in that the terminal is intended for single use.

System according to claims 7-11, characterized in that the terminal can be re-used and reconfigured.

System according to claims 7-12, characterized in that the communication equipment comprises a position determination system (21) for determining the location of terminals located in the building or part of it.

System according to claims 7-13, characterized in that the system is arranged to automatically change the information defining the identification points according to a given criterion. δ CM o 05 X cc CL to CO CO o 05 O O CM