FI120844B - Polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto - Google Patents

Polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto Download PDF

Info

Publication number
FI120844B
FI120844B FI20075394A FI20075394A FI120844B FI 120844 B FI120844 B FI 120844B FI 20075394 A FI20075394 A FI 20075394A FI 20075394 A FI20075394 A FI 20075394A FI 120844 B FI120844 B FI 120844B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel
channel
recess
pressure
space
Prior art date
Application number
FI20075394A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20075394A0 (fi
FI20075394A (fi
Inventor
Kjell Eklund
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Priority to FI20075394A priority Critical patent/FI120844B/fi
Publication of FI20075394A0 publication Critical patent/FI20075394A0/fi
Priority to PCT/FI2008/050307 priority patent/WO2008145818A2/en
Priority to EP08761703A priority patent/EP2148982B1/en
Priority to KR1020097026662A priority patent/KR101440658B1/ko
Priority to CN2008800180651A priority patent/CN101680409B/zh
Priority to AT08761703T priority patent/ATE510125T1/de
Publication of FI20075394A publication Critical patent/FI20075394A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI120844B publication Critical patent/FI120844B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails

Description

POLTTOAINEEN SYÖTTÖJÄRJESTELMÄN POLTTOAINEVARASTO
Tämän keksinnön kohteena on mäntämoottorin polttoainejärjestelmän polttoainevarasto.
5
Dieselmoottoreiden polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmissä polttoaine syötetään matalapaine- ja korkeapainepumppujen avulla korkeapaineiseen polttoainevarastoon, kuten korkeapaineakkuun tai ns. common ralliin. Korkeapaineisesta polttoainevarastosta polttoainetta 10 syötetään edelleen erillisiä putkia pitkin kunkin sylinterin ruiskutussuuttimelle. Ruiskutussuuttimista polttoaine johdetaan kunkin sylinterin palotilaan haluttuna ajankohtana moottorin toiminnan mukaan. Korkeapaineisia polttoainevarastoja voi olla useita, jolloin kustakin polttoainetta syötetään kahdelle tai useammalle ruiskutussuuttimelle.
15
Polttoaineen paine korkeapaineisessa polttoainevarastossa on korkea, jopa 2000 bar, minkä takia polttoainevarastoon kohdistuu suuria jännityksiä, joiden seurauksena sen rakennemateriaaliin saattaa muodostua säröjä etenkin polttoainevaraston seinämässä olevien aukkojen ja teräväsärmäisten 20 poikkileikkausmuutosten alueelle.
Julkaisussa EP 1413744 on kuvattu mäntämoottorin polttoainevarasto, jonka polttoainetila on muodostettu kahdesta pitkänomaisesta, sylinterimäisestä porauksesta, jotka on järjestetty siten, että niiden poikkileikkaukset ovat 25 osittain limittäin.
Tämän keksinnön tarkoituksena on lisätä polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevaraston paineenkestoa.
2
Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 kuvatulla tavalla. Keksinnön mukainen polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto käsittää kanavan, joka avautuu polttoainevaraston polttoaineillaan. Kanavan suuaukon kohdalla polttoainetilassa on 5 kourumainen syvennys, joka ulottuu ainoastaan osalle polttoainetilan pituutta ja jonka poikkileikkaus on ympyrän kaaren muotoinen.
Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.
10 Syvennys polttoainetilaan avautuvan aukon kohdalla vähentää polttoainevarastoon suuaukon alueelle kohdistuvia jännityksiä oleellisesti. Tämä puolestaan vähentää säröjen muodostumisriskiä polttoainetilan rungon rakennemateriaaliin ja siten lisää komponentin käyttöikää. Lisäksi syvennys voidaan helposti tehdä myös olemassaolevien polttoainevarastojen 15 yhteyteen.
Keksintöä kuvataan seuraavassa tarkemmin oheisten piirustusten mukaisen esimerkin avulla.
20 Kuvio 1 esittää kaaviollisesti dieselmoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmää.
Kuvio 2 esittää poikkileikkauksena yhtä keksinnön mukaista polttoainevarastoa.
25 Kuvio 3 esittää kuvion 2 polttoainevarastoa leikkauksena A-A.
Kuvio 4 esittää toista keksinnön mukaista polttoainevarastoa.
Kuvio 5 esittää kuvion 4 polttoainevarastoa leikkauksena B-B.
3
Kuviossa 1 on kuvattu useita sylintereitä käsittävän dieselmoottorin, erityisesti ison dieselmoottorin, polttoaineen syöttöjärjestelmä 28. Isolla dieselmoottoreilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, jotka soveltuvat 5 esimerkiksi laivojen pää- tai apukoneiksi tai voimalaitoksiin sähkön ja/tai lämmön tuotantoon. Polttoainetta syötetään polttoainesäiliöstä 1 matalapainepumpulla 2 matalapaineputkistoa 3 pitkin korkeapainepumpuille 4. Polttoaineen paine matalapaineputkistossa 3 on tyypillisesti noin 7 bar. Matalapaineputkisto 3 on varustettu paineenrajoitusventtiilillä 5, jonka 10 välityksellä matalapaineputkisto 3 on yhdistettävissä takaisin polttoainesäiliöön 1. Matalapaineputkistossa 3 ylläpidetään haluttu vakiopaine paineenrajoitusventtiilin 5 avulla. Vakiopainetta voidaan ylläpitää matalapaineputkistossa 3 paineenrajoitusventtiilin 5 sijasta yksinkertaisella kuristuksella.
15
Matalapaineputkistosta 3 polttoainetta pumpataan korkeapainepumpuilla 4 korkeapainelinjaa 11 pitkin polttoainevarastoina toimiviin paineakkuihin 12. Korkeapainepumput 4 on varustettu säätöventtiileillä 6 sekä mäntäelimillä 7. Mäntäelimet 7 saavat ohjauksensa 10 moottorin nokka-akselin 9 20 nokkaelimistä 8. Kussakin nokkaelimessä 8 voi tarpeen mukaan olla useita nokkia, jolloin korkeapainepumpun 4 tuottaessa tietyn tilavuusvirran aikayksikössä paineakkuyksikköön sen ulkomitat voidaan pitää suhteessa pienempinä ja sen aikaansaamat paineiskut paineakkuyksikköön ovat vastaavasti pienemmät.
25
Kuvion 1 sovellusmuodossa kukin korkeapainepumppu 4 on yhdistetty korkeapaineputken 11 välityksellä omaan erilliseen korkeapainepolttoainevarastoon, kuten paineakkuun 12. Paineakku 12 on puolestaan yhdistetty erillisillä putkilla 14 sylintereiden ruiskutussuuttimiin 4 15. Kukin paineakku 12 on yhdistetty kahteen tai useampaan ruiskutussuuttimeen 15. Järjestely voidaan myös toteuttaa siten, että korkeapainepumppuja 4 on vähemmän kuin paineakkuja 12, jolloin kullakin korkeapainepumpulla 4 syötetään polttoainetta useampaan paineakkuun.
5 Tällöin polttoaineensyöttöjärjestelmässä on esimerkiksi kaksi tai useampi paineakku 12 yhtä korkeapainepumppua 4 kohti tai kolme tai useampi paineakku 12 kahta korkeapainepumppua 4 kohti.
Korkeapainepolttoainevarasto voi olla ns. common rail, johon polttoainetta syötetään yhdellä tai useammalla korkeapainepumpulla ja josta polttoainetta 10 syötetään erillisiä putkia pitkin kahteen tai useampaan ruiskutussuuttimeen 15.
Paineakut 12 on yhdistetty toisiinsa putkella 13 akkujen välisten paine-erojen tasoittamiseksi. Polttoaineen paine paineakussa 12 on yli 800 bar, tyypillisesti 15 paine on välillä 1000-2000 bar. Korkeapainepumppujen 4 toimintaa ja käytettäviä ruiskutuspaineita voidaan ohjata moottorikuormituksen, kierrosluvun yms. parametrien mukaan sinänsä tunnetulla tavalla.
Ainoastaan yksi tai useampi järjestelmän paineakku 12 on varustettu 20 apuventtiilillä 16, jonka toimintaa ohjataan moottorin servoöljypiiriin liitetyllä esiohjausventtiilillä 17. Servoöljypumppu 18 pitää yllä noin 100 bar painetta servoöljypiirissä. Servoöljypiiriä käytetään hyväksi sinänsä tunnetulla tavalla myös ruiskutusventtiileissä 15 ohjaamassa polttoaineen ruiskutusta yhdessä tavanmukaisen solenoidiventtiilin kanssa (ei näytetty). Venttiilin 16 avulla 25 järjestelmän paineakut 12 on yhdistettävissä linjan 19 kautta polttoainesäiliöön 1. Siten venttiilin 16 avulla paineakut 12 voidaan tehdä tarpeen mukaan paineettomiksi. Lisäksi venttiili 16 mahdollistaa polttoaineen, erityisesti raskaan polttoöljyn, kierrättämisen järjestelmässä esimerkiksi sen lämmittämiseksi ennen moottorin käynnistämistä. Avaamalla ja sulkemalla 5 säätö ventti i leitä 6 voidaan venttiilin 16 avulla haluttaessa myös varmistaa, että virtaus kulkee kaikkien paineakkujen 12 kautta. Edelleen venttiili 16 voi edullisesti toimia myös paineenrajoitusventtiilinä, sillä myös järjestelmän korkeapainepiiri tarvitsee joka tapauksessa paineenrajoitusventtiilin.
5
Kuviossa 1 esitettyä polttoaineen syöttöjärjestelmää on kuvattu tarkemmin julkaisussa EP 959245.
Kuvion 1 polttoaineensyöttöjärjestelmässä paineakkuina voidaan käyttää 10 kuvioiden 2 ja 3 tai 4 ja 5 mukaista korkeapainepolttoainevarastoa 12.
Kummassakin sovellusmuodossa polttoainevarasto 12 käsittää rungon 20, jossa on pitkänomainen polttoainetila 21 paineistetulle polttoaineelle. Polttoaineilla 21 on sylinterimäinen. Kuten kuvioista 2 ja 4 havaitaan, on polttoainetila 21 poikkileikkaukseltaan ympyrän muotoinen. Tyypillisesti 15 polttoainehan 21 halkaisija D, D' on 20-100 mm. Lisäksi runko 20 käsittää polttoainetilaan 21 avautuvan syöttökanavan 22, jota pitkin polttoainetilaan 21 johdetaan paineistettua polttoainetta korkeapainepumpulta 4 korkeapaineputkea 11 pitkin. Syöttökanavan 22 polttoainehan 21 puoleisen suuaukon reuna on pyöristetty. Syöttökanava 22 on poikkileikkaukseltaan 20 ympyrän muotoinen. Syöttökanavan 22 suuaukko 25 on rungossa 20 polttoainetila n 21 keskellä sen pituussuunnassa eli keskiakselin 26 suunnassa. Lisäksi rungossa 20 on polttoainetilaan 21 avautuvia poistokanavia 23, joiden kautta polttoainetta poistetaan polttoainetilasta 21 ja johdetaan putkia 14 pitkin ruiskutussuuttimille 15. Kutakin korkeapainepolttoainevarastoon 12 25 virtausyhteydessä olevaa ruiskutussuutinta kohden on yksi poistokanava 23. Poistokanavien 23 suuaukot ovat lähellä polttoainehan 21 päätyä.
Polttoainevarastossa 12 vallitsevan korkean polttoainepaineen takia rungon 20 materiaaliin saattaa syntyä säröjä ja kulumisvaurioita etenkin 6 syöttökanavan 22 suuaukon 25 alueelle. Vaurioitumisen estämiseksi on rungossa 20 polttoainetilan 21 sisäpinnalla kourumainen syvennys 24 tai kaksi kourumaista syvennystä 24', jotka on sijoitettu syöttökanavan 22 suuaukon 25 kohdalle. Syvennys 24,24' ulottuu ainoastaan osalle 5 polttoainetilan 21 pituutta. Syvennys 24, 24' on pitkänomainen. Tyypillisesti syvennyksen 24, 24' pituus on alle puolet polttoainetilan 21 pituudesta. Syvennykset 24, 24' ovat sylinterimäisiä. Syvennyksen 24, 24' pituusakseli 27 on samansuuntainen polttoainetilan 21 pituusakselin 26 kanssa. Syvennys 24, 24' voidaan tehdä polttoainevaraston sisäseinämään esimerkiksi jyrsimällä.
10 Syvennyksen koneistamisen jälkeen syöttökanavan 22 polttoainetilan puoleisen suuaukon reuna pyöristetään esimerkiksi hankausnesteen avulla. Pyöristyssäteen R suuruus valitaan polttoainevaraston dimensioiden mukaan. Pyöristyssäde R on vähintään 0.5 mm.
15 Kuvioiden 2 ja 3 mukaisessa sovellusmuodossa syvennys 24 on poikkileikkaukseltaan kaareva, edullisesti ympyrän kaaren muotoinen. Poikkileikkauksen muoto on vakio tai oleellisesti vakio syvennyksen 24 koko pituudella. Syvennys 24 on valmistettu esimerkiksi jyrsimällä. Syöttökanavan 22 suuaukon 25 keskikohta on sekä polttoainetilan 21 poikittaissuunnassa että 20 pitkittäissuunnassa eli keskiakselin 26 suunnassa syvennyksen 24 keskellä. Kuvioon 2 on merkitty katkoviivalla ympyrän kaaren muotoisen syvennyksen 24 jatke. Syvennyksen 24 halkaisija d on valittu siten, että syvennyksen 24 jatke kulkee polttoainetilan 21 keskiakselin 26 kautta. Syvennyksen 24 halkaisija on d ja syvennyksen 24 keskikohdan syvyys on h, jolloin suhde h/d 25 on välillä 0.05-0.2. Syvennyksen 24 leveyden w suhde syöttökanavan 22 halkaisijaan sd on tyypillisesti 2-5. Syvennyksen 24 pituuden L suhde syöttökanavan 22 halkaisijaan sd on 2-5.
7
Kuvioiden 4 ja 5 mukaisessa sovellusmuodossa syöttökanavan 22 suuaukon 25 kohdalla rungossa 22 on kaksi kourumaisesta syvennystä 24', jotka on järjestetty siten, että niiden poikkileikkaukset ovat osittain päällekkäin. Syvennykset 24' ovat identtisiä. Syvennykset 24' leikkaavat toisensa 5 suuaukon 25 keskellä polttoainetilan 21 poikittaissuunnassa. Syvennykset 24' ovat yhdensuuntaisia. Syvennykset 24' ovat poikkileikkaukseltaan kaarevia, edullisesti ympyrän kaaren muotoisia. Syvennysten 24' poikkileikkaus on vakio tai oleellisesti vakio niiden koko pituudella. Syöttökanavan 22 suuaukon 25 keskikohta on polttoainetilan 21 pituussuunnassa syvennysten 24' 10 keskikohdalla. Syvennykset 24' on järjestetty symmetrisesti syöttökanavan 22 suuaukon 25 keskikohdan suhteen. Poikkileikkaukseltaan ympyrän kaaren muotoisen syvennyksen 24' halkaisija on d' ja syvennyksen 24' syvyys h', jolloin suhde h'/d' on välillä 0.05-0.2.
15 Kuvioon 4 on merkitty katkoviivoilla kahden ympyrän kaaren muotoisen syvennyksen 24' jatkeet. Syvennysten 24' halkaisijat d' on valittu siten, että jatkeet kulkevat polttoainetilan 21' keskiakselin 26 kautta. Syvennyksen 24' leveys w' on lähes yhtäsuuri kuin polttoainetilan halkaisija D'. Syvennyksen 24' leveys w' voi olla esimerkiksi 80-95 % polttoainetilan halkaisijasta D'.
20 Syvennyksen 24' pituuden L' suhde syöttökanavan 22 halkaisijaan sd on 2-5.
Kummassakin edellä kuvatussa sovellusmuodossa syvennyksen 24, 24' syvyys h, h' on 3-10 % polttoainetilan 21 halkaisijasta D, D'. Syvennyksiä 24, 24' voidaan sijoittaa vastaavalla tavalla muunkin polttoainetilaan 21, 21' 25 avautuvan aukon kohdalle, esimerkiksi poistokanavan 23 kohdalle.
Polttoainetilaan 21 avautuvia syöttökanavia voi olla useampiakin kuin yksi, jolloin edullisesti jokaisen syöttökanavan suuaukon kohdalle on sijoitettu syvennys 24 tai syvennyksiä 24'.
30

Claims (9)

1. Mäntämoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto (12), joka käsittää rungon (20), joka rajaa polttoainehan (21) paineistetulle polttoaineelle, ja ai-5 nakin yhden polttoainekaan (21) avautuvan kanavan (22), jonka suuaukon (25) kohdalla on kourumainen syvennys (24, 24’), joka ulottuu ainoastaan osalle polttoainehan (21) pituutta, tunnettu siitä, että syvennyksen (24, 24’) poikkileikkaus on ympyrän kaaren muotoinen.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainevarasto (12), tunnettu siitä, että ka navan (22) suuaukon (25) kohdalla on kaksi kourumaista syvennystä (24’), joiden poikkileikkaukset ovat osittain päällekkäin.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen polttoainevarasto (12), tunnettu siitä, että sy-15 vennysten (24’) leikkauspiste on kanavan (22) suuaukon (25) keskikohdassa.
4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen polttoainevarasto (12), tunnettu siitä, että syvennyksen (24, 24’) pituusakseli (27) on samansuuntainen polttoainehan (21) pituusakselin (26) kanssa. 20
5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1 tai 4 mukainen polttoainevarasto (12), tunnettu siitä, että kanavan (22) suuaukon (25) keskikohta on syvennyksen (24) keskellä.
6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen polttoainevarasto (12), tun nettu siitä, että syvennyksen (24, 24’) syvyys (h, h’) on 3-10 % polttoainehan (21) sisähalkaisijasta (D).
7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen polttoainevarasto (12), tunnettu siitä, että syvennyksen (24, 24’) pituus (L, L’) on 2-5 kertaa suurempi kuin kanavan (22) halkaisija.
8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen polttoainevarasto (12), tun nettu siitä, että kanava on syöttökanava (22), jota pitkin polttoainetta johdetaan polttoaineillaan (21).
9. Mäntämoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmä (28), tunnettu jonkin edellä ole-10 van patenttivaatimuksen mukaisesta polttoainevarastosta (12).
FI20075394A 2007-05-31 2007-05-31 Polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto FI120844B (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20075394A FI120844B (fi) 2007-05-31 2007-05-31 Polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto
PCT/FI2008/050307 WO2008145818A2 (en) 2007-05-31 2008-05-27 Fuel storage for a fuel feed system
EP08761703A EP2148982B1 (en) 2007-05-31 2008-05-27 Fuel storage in a fuel feed system
KR1020097026662A KR101440658B1 (ko) 2007-05-31 2008-05-27 연료공급 시스템내의 연료저장부
CN2008800180651A CN101680409B (zh) 2007-05-31 2008-05-27 燃料供给系统中的燃料存储器
AT08761703T ATE510125T1 (de) 2007-05-31 2008-05-27 Brennstofflagerung in einem brennstoffzufuhrsystem

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20075394 2007-05-31
FI20075394A FI120844B (fi) 2007-05-31 2007-05-31 Polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20075394A0 FI20075394A0 (fi) 2007-05-31
FI20075394A FI20075394A (fi) 2008-12-01
FI120844B true FI120844B (fi) 2010-03-31

Family

ID=38069561

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20075394A FI120844B (fi) 2007-05-31 2007-05-31 Polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2148982B1 (fi)
KR (1) KR101440658B1 (fi)
CN (1) CN101680409B (fi)
AT (1) ATE510125T1 (fi)
FI (1) FI120844B (fi)
WO (1) WO2008145818A2 (fi)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2299102A1 (en) * 2009-09-07 2011-03-23 OMT Officine Meccaniche Torino S.p.A. High-pressure fuel accumulator for common-rail injection systems
EP2511517B1 (en) * 2011-04-15 2015-04-01 Wärtsilä Schweiz AG A high pressure fluid rail
WO2016135369A1 (en) * 2015-02-23 2016-09-01 Wärtsilä Finland Oy Fuel injection system

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI107831B (fi) 1998-05-20 2001-10-15 Waertsilae Tech Oy Ab Polttoaineensyöttöjärjestelmä
DE19948339C1 (de) * 1999-10-07 2000-12-14 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffhochdruckspeicher
DE19949963A1 (de) * 1999-10-16 2001-04-26 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Herstellen eines Kraftstoffhochdruckspeichers
DE19949962A1 (de) * 1999-10-16 2001-04-26 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffhochdruckspeicher und Verfahren zur Herstellung eines Kraftstoffhochdruckspeichers
DE10152261A1 (de) 2001-10-20 2003-04-30 Bosch Gmbh Robert Hochdruckspeicher wie Kraftstoffhochdruckspeicher
DK1413744T3 (da) 2002-10-23 2006-02-13 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Tryklager til et common rail system
US7021291B2 (en) 2003-12-24 2006-04-04 Cummins Inc. Juncture for a high pressure fuel system

Also Published As

Publication number Publication date
FI20075394A0 (fi) 2007-05-31
FI20075394A (fi) 2008-12-01
EP2148982A2 (en) 2010-02-03
KR101440658B1 (ko) 2014-09-19
WO2008145818A3 (en) 2009-01-22
EP2148982B1 (en) 2011-05-18
CN101680409B (zh) 2011-11-16
KR20100019531A (ko) 2010-02-18
CN101680409A (zh) 2010-03-24
WO2008145818A2 (en) 2008-12-04
ATE510125T1 (de) 2011-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6776140B2 (en) Fuel supply installation in the form of a common-rail system of an internal combustion engine having a plurality of cylinders
CN101415936B (zh) 十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机
US6240901B1 (en) Fuel feeding system
EP2652328B1 (en) Pump unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
FI120844B (fi) Polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoainevarasto
KR101986067B1 (ko) 고압 유체 레일
KR20130135333A (ko) 내연기관
CN102162383B (zh) 大型二冲程柴油机的阀驱动系统
KR102062613B1 (ko) 서로에게로 합류되는 고압 보어들을 구비한 구성 요소
EP2699789B1 (en) Fluid system and internal combustion engine
WO2019158302A1 (en) Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine
CN102162384B (zh) 大型二冲程柴油机的阀装置
KR102299067B1 (ko) 대형 2행정 내연기관용 다중 윤활 실린더 윤활 시스템
EP4030049A1 (en) A common rail fuel injection system for a multicylinder internal combustion piston engine, method of upgrading a fuel injection system in a multicylinder internal combustion piston engine and an internal combustion piston engine
CN102251895B (zh) 十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机
KR102032013B1 (ko) 연료 분사 시스템 및 안전 밸브 배열체
EP3032086A1 (en) Fuel injection arrangement
EP3099924B1 (en) Common rail fuel injection system
CN109477445A (zh) 用于内燃机的燃料输送装置以及用于在燃料输送装置中输送燃料的方法
CN1673516A (zh) 燃油供应装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 120844

Country of ref document: FI