FI118579B - Menetelmä ja järjestely logistiikan hallitsemiseksi - Google Patents

Description

118579

Menetelmä ja järjestely logistiikan hallitsemiseksi TEKNIIKAN ALA

Keksintö liittyy menetelmään ja jäijestelyyn logistiikkavirtojen hallitsemiseksi. Aivan 5 erityisesti keksintö liittyy menetelmään ja jäijestelyyn tavaroiden kuljetusten hallitsemiseksi tietoliikenteen avulla.

TEKNIIKAN TAUSTA

10

Nykypäivänä logistiikkavirrat ovat valtavia, kun suuria määriä tavaroita ja ihmisiä kuljetetaan päivittäin paikasta toiseen. Varsinkin tavaroiden kuljetuksessa inventaario ja kuljetusten hallinta, sisältäen myös kuljetuksen ohjauksen ja valvonnan, on tästä johtuen tärkeä tekniikan ala. On esitetty hallintaratkaisuja, joissa tavaraan kiinnitetään 15 RFID-tunnus (Radio Frequency Identification), joka käsittää muistin johon voidaan lukea ja kiqoittaa radiotaajuuksilla. RFID-tunnuksen perusteella voidaan tavaraa sitten tarvittaessa j äljittää.

Inventaarion hallinta kuorma-autossa lastin purkamisen ja lastaamisen yhteydessä 20 RFID -tageilla on tunnettu WO 02/061657 AI julkaisusta. Siitä on niinikään tunnettu eri ominaisuuksien, kuten kuljetusasento, lämpötila jne. tallentaminen RFID-tagiin.

• · • · • · US 2003/0183697 AI esittää järjestelmän jossa RFID, ja "head-end unit” voivat kes- kustella keskenään ja vaihtaa tietoa, junan koordinoiduksi jarruttamiseksi myös vau- ··· 25 nuista.

··*· • · · • · * · w US 6,450,411-B1 esittää ajoneuvon olosuhteiden, kuten ilmastointi ja lämpötila hal- . linnan RFID:n avulla.

• · · ·*·· • · • · ·...* 3o WO 00184506 ja US 6,687,609 puolestaan esittävät useita menetelmiä jolla useiden kuljetusajoneuvojen toimintaa pystytään tietoteknisesti optimoimaan, kun tiedetään ajoneuvon sijainti.

··· * ·

Lisäksi julkaisussa US 2002/0089434 esitetään kuinka RFID:ein koostettu inventaario * · · : ·* 35 ihmisistä ja tavaroista ajoneuvon kyydissä viestitään radioteitse PC:lle.

118579 2

Tekniikan tasoon liittyy kuitenkin puutteita. RFID:ien tuottamia tietoja hyödynnetään lähinnä kuljetettavan tavaran historiatiedon kokoamisessa, jonka historiatiedon perusteella esim. kuorma-autoja hallinnoiva yhtiö voi parantaa toimintaansa joskus myöhemmin, kuten on esitetty WO 00184506A2 julkaisussa. On selvää että markkinoilla 5 on olemassa suuri tarve saada mainittu kerätty tieto nopeammin käyttöön ja hyödyttämään ja tehostamaan kuljetuksia. Lisäksi valmistajan, kuljetusyhtiön, lastaajien, varastojen ja myyjien omavastuu kasvaa koko ajan, mikä edellyttää toimijoita seuraamaan tavaravirtoja ja siihen liittyviä tekijöitä. Tämän omavastuun hallitsemiseksi ja tarvittavien raporttien saamiseksi tarvitaan tehokasta jäijestelmää.

10

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön tavoitteena on jäijestelmä ja menetelmä, jolla RFID:ien avulla koostettua 15 kuljetettaviin tavaroihin liittyvää tietoa voidaan paikkatiedon ohessa käyttää reaaliaikaiseen logistiikan hallintaan. Keksinnön tavoitteena on että ainakin kullakin kuljetusajoneuvon kuljettajalla on tiedossaan ajankohtaiset tilanne ja ajo-ohjeet kokonaistoimituksien tehokkaaksi toteuttamiseksi. Keksinnön lisätavoitteena on myös kuljetettavien tavaroiden tarkoituksenmukaisen ja turvallisen pakkaamisen parantaminen.

20

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa kuljetusajoneuvon rahtitilaan pakataan tavaroita, esimerkiksi laatikoita joihin laitetaan tavaroita. Tavaroihin tai näiden *...· laatikkoihin kiinnitetään RFID-tunnistimet. Kun ajoneuvolla toimitetaan kuorman ta- : *·· varoita, ja lastia puretaan ja lastataan, luetaan pois menevä lasti RFID- tunnisteiden 25 avulla samoin kuin sisään tuleva lasti. Kun tiedossa on sekä sisään tulleet tavarat että : j ulos lähteneet, voidaan pysähdyksen jälkeen muodostaa kuljetettaviin tavaroihin liit- tyvät tiedot uudesta kuormasta RFID:istä luettujen tietojen perusteella. Ajoneuvossa ···· .**·. on tyypillisesti tällöin RFID-lukija ja/tai kirjoitin, elektroninen laite, jolla pystytään • · · radioteitse välitettävillä signaaleilla lukemaan ja kirjoittamaan tietoja RFID - 30 tunnisteiden muistiin. RFID-lukija ja/tai kirjoitin voi olla kannettava laite tai rah- 'ΪΛ' tiosaan kiinnitetty laite. Näin inventaario, tai paremminkin kuljetettaviin tavaroihin "·* liittyvät tiedot saadaan sähköisessä muodossa, esimerkiksi tiedostona tai muuten tie- • · · • tokoneistetussa muodossa.

*·· • · • · ·»» 35 Perustuen näihin kuljetettaviin tavaroihin liittyviin tietoihin, ajoneuvon sijaintiin ja • · .Γ! olemassa oleviin tulevaisuudessa täytettäviin kuljetustoimeksiantoihin voidaan muo- : ** dostaa ajoneuvolle optimireitti, joka yleensä tarkoittaa reittiä jonka suorittaminen ai heuttaa pienimmät rahalliset kustannukset tai kuluttaa vähiten aikaa. Tämä reitti voi- 118579 3 daan laskea automaattisesti ja näyttää kuljettajalle ajoneuvolaitteella. Näin kuljettajan ei tarvitse suorittaa laskelmia ja arvioita, jotka ovat alttiit virheille, vaan hän voi sen sijaan keskittyä ajamiseen ja toimeksiantojen täyttämiseen.

5 Eräässä keksinnön suoritusmuodossa tarvittaessa tietoja kerätään keskuspalvelimelle, joka palvelinominaisuuksien lisäksi sisältää mm. tilausten vastaanoton, ajojärjestely-ohjelmat, laskutuksen, raportoinnin jne., ja reittilaskelmia suoritetaan keskuspalvelimella, josta ne välitetään sitten niihin ajoneuvoihin joita laskelmat koskevat.

10 Menetelmä logistiikan hallitsemiseksi tavaroiden kuljetusverkostossa, joka käsittää ajajan ajoneuvolaitteen, ainakin yhden RFID-tunnistimen, ainakin yhden RFID-lukijan ja/tai -kirjoittajan, on tunnettu siitä että, - ainakin yksi RFID-tunnistin on liitetty ainakin yhteen kuljetettavaan tavaraan, - muodostetaan reaaliaikainen tieto liittyen kuljetettaviin tavaroihin ja näiden määrän- 15 päähän lukemalla ja/tai kirjoittamalla kuljetettavien tavaroiden RFID-tunnistimia, - perustuen mainittuun kuljetettaviin tavaroihin liittyvään tietoon, sijaintiin ja tavaroiden määränpäähän, muodostetaan kuljettajalle ajoreitti, joka näytetään ajoneuvolaitteella.

20 Jäijestely logistiikan hallitsemiseksi tavaroiden kuljetusverkostossa, joka käsittää kuljetusvälineen ajajan ajoneuvolaitteen, ainakin yhden RFID-tunnistimen, ainakin yhden RFID-lukijan ja/tai -kirjoittajan, on tunnettu siitä että, - ainakin yksi RFID-tunnistin on liitetty ainakin yhteen kuljetettavaan tavaraan, • · • '·· - järjestely käsittää välineet kuljetettavien tavaroiden RFID-tunnistimien lukemiseksi j#*:· 25 ja/tai kirjoittamiseksi, sekä välineet reaaliaikaisen tiedon muodostamiseksi liittyen : * * *: kulj ettaviin tavaroihin j a näiden määränpäähän, - perustuen mainittuun kuljettaviin tavaroihin liittyvään tietoon, sijaintiin ja ta- i»·* .···. varoiden määränpäähän, järjestely käsittää välineet kuljettajan ajoreitin muo dostamiseksi, joka on j ärj estetty näytettäväksi aj oneuvolaitteella.

. 30 ·*· 'lii Selvyyden vuoksi todettakoon, että ”RFID-tunnistimella” tarkoitetaan tässä hakemuk- • · sessa mitä tahansa muistia sisältävää sähköistä laitetta, jonka muistia voidaan lukea ja/tai jonka muistiin voidaan kirjoittaa radiosignaalein tapahtuvalla viestinnällä.

.*··, ”RFID -lukija/kiqoittimella” tarkoitetaan laitetta, joka pystyy lukemaan ja/tai kirjoit- * · · 35 tamaan mainittuihin RFID-tunnistimiin radioteitse viestittävillä signaaleilla. Luki- • · ja/kirjoittaja voi olla langallisesti yhteydessä ajoneuvolaitteeseen ja/tai keskusjäijes- • · ♦ • ·* telmään. Edullisimmin lukija/kirjoittaja on langattomassa tiedonsiirtoyhteydessä ajo neuvolaitteeseen, jolloin vältytään hankalilta kaapeloinneilta, lukijat saadaan suojaan , 118579 iskuilta ja piilotettua halutessa niiltä, jotka voisivat yrittää ne rikkoa. Erityistä etua langattomasta tiedonsiirrosta on silloin, kun lukija/kiijoittaja sijaitsee perävaunussa, kontissa tai junavaunussa ja vastaavasti ajoneuvolaite on vetoautossa ja veturissa. Myös keskusjäijestelmän ja ajoneuvolaitteen välillä on edullisimmin langaton tiedon-5 siirtoyhteys.

Lisäksi todettakoon, että tässä dokumentissa mainittu inventaario-termi käsittää tavaroiden logistiikan kannalta olennaisesti kaiken logistiikan ohjaukseen ja tavaroiden valvontaan liittyvän. Vielä lisäksi todettakoon, että vaikka tässä dokumentissa on tyy-10 pillisesti mainittu vain RFID-lukija, niin dokumentista on selvää, että tällaiseen lukijaan voi sisältyä myös kiijoitustoiminto (RFID-kirjoittaja), vaikka sitä tekstin luettavuuden kannalta ei aina olla mainittukaan.

Keksinnön mukainen menetelmä ja järjestelmä mahdollistaa tavarakuljetusten logis-15 tilkan dynaamisen hallinnan, kullakin ajanhetkellä, perustuen reaaliaikaiseen inven-taariotietoon. Keksinnön mukainen menetelmä ja jäijestelmä mittaa kokonaislogistiikan tilanteen ja kääntää kulloisenkin kuljetustilanteen kokonaisvaltaisesti optimoiduiksi toimintaohjeiksi, jotka voidaan panna heti täytäntöön. Keksinnön mukainen menetelmä ja jäijestelmä mahdollistaa kuljetustoiminnan nopean reagoimisen ul-20 koisiin muutoksiin konkreettisilla toimintaohjeilla, joita ovat esimerkiksi ajo-ohjeet tai ajoreitti.

···

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan ainakin oleellisimmat kuljetus- ja siirto- ja • '·· kuormauskalustot, joihin keksintö liittyy, varustetaan RFID-lukijoilla kattavan koko- 4#;i* 25 naisuuden saavuttamiseksi. Tästä on erityistä etua, sillä tyypillisesti pienissä yrityk- :***· sissä, julkishallinnon pisteissä tai kotitalouksissa ei välttämättä ole lukijoita ja toisaal- ··· ** ^ .t. ta laajasti käytössä olevat kiinteät lukuportit tai irralliset lukijat eivät ole käteviä, sillä t φ · · .···, tällaisen kiinteän lukuportin läpi pitää ajaa ja siten se vaatii tietyn reitin esim. lastaus- koneelle. Vastaavasti irralliset lukijat rikkoutuvat helposti ja voivat myös kadota jopa 30 asiattomien käsiin. Tässä esitetyllä järjestelyllä kuitenkin saadaan eliminoitua edellä mainitut tekniikan tason puutteet. Lisäksi tässä esitetyllä järjestelyllä saadaan kaikki • · *·;·* tieto kerättyä siellä missä pitääkin ja tiedot voidaan siirtää esim. asiakkaiden, toimitta- :*·*: jien, valvontaviranomaisten varasto-, tehdas-, laskutus-, valvonta- tai muihin oleelli- siin järjestelmiin. Tiedonsiirto suoritetaan keksinnön mukaan edullisimmin tunnettu- ·· o 35 jen langattoman tiedonsiirron keinoin.

• 4 444 · 4 4 4 • ·* Vielä lisäksi keksinnön erään suoritusmuodon mukaan RFID-lukijat on varustettu valvontaominaisuuksin, millä havainnoidaan tärinää ja/tai liikettä. Tällöin RFID- 118579 5 lukijat voivat lähettää hälytystiedot suoraan keskusjärjestelmään ja/tai käynnistää RFID-luku (tilassa olevan tavaran valvonta) ja/tai paikannus automaattisesti. Ovien avauksen valvontaan nähden tämä mahdollistaa kontrollin myös silloin, kun koko kontti, ajoneuvo tai junanvaunu varastetaan tai lähtee liikkeelle. Mainittu järjestelmä 5 havaitsee myös ne tilanteet, missä kontti tai vastaava rikotaan muulta kuin oven kohdalta. Langattomat RFID-lukijat sisältävät keksinnön erään suoritusmuodon mukaan herkät tärinäanturit, jotka havaitsevat tärinän, mikä syntyy, kun konttiin tunkeudutaan tai tehdään aukkoa.

10 Edelleen, keksinnön erääseen suoritusmuotoon liittyy myös kuljettajien, lastaajien ja huoltomiesten tunnistaminen tavaroiden tunnistamisen lisäksi. Tällä suoritusmuodolla saadaan tietoa kuljettajasta ja hänen tekemisistä (työaika, reitti, tauot), samoin lastaa-jista. Tärkeä on myös, että voidaan varmistaa, että vain tehtävään hyväksytyt tekijät voivat suorittaa lastauksen, purun, kuljetuksen, käsittelyn, jne. Mainitun suoritus-15 muodon mukaan kuljettajilla ja lastaajilla on RFID-tunnisteet käytössä. Erään suoritusmuodon mukaan RFID-tunnisteet on integroitu esim. heidän matkaviestimiin, jolloin mainitun henkilön suorittamiin logistiikan kannalta oleellisiin tehtäviin liittyvät oleelliset tiedot talletetaan, jolloin ne voivat olla osa esimerkiksi laskutusta, palkanmaksua ja omavalvontaa. Keksinnön suoritusmuotoa voidaan käyttää hyväksi myös, 20 kun vain tietyllä ennalta hyväksytyillä työntekijöillä on oikeus tehdä lastaus-, purkuja ajotehtäviä. Lisäksi jos jotain normaalista poikkeavaa tapahtuu, voidaan tapahtumaan liittyvät helposti selvittää, kuten esimerkiksi kuka suoritti lastauksen, jne.

• *· • · ··» »· • *·· Tapauksissa missä materiaalien käsittelyssä edellytetään henkilöiltä erityistä varustus- 4>*j* 25 ta tai vaatetusta tai käsittelyvälineitä voi esillä olevan keksinnön järjestelmä valvoa :***: myös niiden toteutumista. Tällöin vaatteissa, suojavälineissä, kengissä, työkaluissa, .:· käsittelyvälineissä on myös RFID-tunnisteet ja järjestelmä valvoo, että ne ovat oikeat ···· ,···, lukemalla tunnisteet ja vertaamalla niitä tietoihin, missä on määritelty, mitä niiden pitäisi olla. Järjestelmä voi valvoa myös varusteiden käyttökertojen määrää, mikäli se . 30 on rajattu, tallentamalla tiedot jonkin järjestelmän osaan (tunniste, ajoneuvolaite, kes- kusjärjestelmä) tai ulkopuoliseen järjestelmään. Käyttökertojen lukumäärän lisäksi • · *·;·* voidaan tallettaa aika, olosuhde tai muita vastaavia tietoja joilla on merkitystä varus- :*·]: teiden tai välineiden käytettävyyteen. Näin voidaan varmistaa kuka ja millä varusteil- ·* ’*: la ja välineillä osallistui tavaraerän käsittelyyn ja siten parantaa jäljitettävyyttä ja tur- *·· 35 vallisuutta. Hälytys voi tapahtua esim. järjestelmän äänisignaalin, valosignaalin, säh-köpostin tai puheviestin avulla. Hälytysjärjestelmä on erään suoritusmuodon mukaan • · · : ·* osa koko keksinnön mukaista logistiikan ohjaus- ja hallinnointijärjestelmää.

118579 6

Keksintö tarjoaa myös edullisen tavan jäljittää tavarat, niiden liikkeet ja niihin liittyvät tapahtumat. Esimerkiksi, jos tapahtuu erän vaurioitumista, pilaantumista, rikkoutumista tai jostain muusta syystä joudutaan vetämään erä takaisin, niin erä voidaan löytää, kun myös kuljetuksen yhteydessä kerätään tiedot lastaus-, ja purkupisteistä, 5 olosuhteista ja lastaukseen ja/tai kuljetukseen osallistuneista henkilöistä ja tekijöistä. Tiedot talletetaan ajoneuvolaitteeseen, keskusjäijestelmään, tunnisteisiin ja/tai johonkin muuhun järjestelmään. Asiakas, toimittaja, valvontaorganisaatio tai jopa kuluttaja voi tarkistaa tiedot kaupassa, varastossa, tarkastuspisteessä tai jopa kotona lukemalla tunnisteen tiedot tai vaihtoehtoisesti tarkistamalla tietojärjestelmästä. Näin tavaran 10 alkuperä j a kaikki vaiheet tavaran logistisessa ketjussa on saatavissa j a varmistettavissa jopa reaaliaikaisesti.

Lisäksi keksinnön erään suoritusmuodon mukaan lastattavien tavaroiden yhteensopivuutta seurataan. Keksinnön järjestelmä on järjestettävissä valvomaan, ettei keske-15 nään sopimattomia tavaroita kuormata samaan kuljetusvälineeseen. Esimerkiksi elintarvikkeita ja ihmiselle vaarallisia kemikaaleja järjestelmä ei anna laittaa samaan kuormatilaan, vaan hälyttää siitä. Ajoneuvolaitteessa ja/tai keskusjärjestelmässä on edullisesti tiedot, mitä tavaraa kunkin RFID-tunnisteen sisältämässä kohteessa on. Järjestelmään sisältyy ominaisuus suunnitella kuljetettavat tavarat sellaisiin ryhmiin, 20 jotka sopivat toisiinsa. Jos järjestelmä havaitsee, että kuormatilaan on tulossa toisiinsa sopimattomia tuotteita, niistä tulee lastaajalle ja/tai kuljettajalle hälytys ja näin vahingot voidaan välttää. Järjestelmä voi olla jäljestetty myös siten, että tuntemattomia ta- • · · varoita ei oteta vastaan ja niistä tulee aina hälytys. Näin voidaan eliminoida vahinkoja ·· • '·· ja estää tahallisia vahingontekoja.

·:· 25 «*«· Tässä patenttidokumentissa mainitut keskusjärjestelmä, ajoneuvolaite ja/tai RFID- • t* lukija voidaan järjestää erään suoritusmuodon mukaan tiedottamaan reaaliaikaisesti • · m 9 .·*·. vastaanottajaa tavaran saapumisesta tai noudosta etukäteen, tapahtumahetkellä tai jäl kikäteen esimerkiksi internetin, sähköpostin, kirjeen, faksin, matkaviestimen, . 30 SMS/MMS-viestin tai puheviestin avulla. Kun tiedottaminen tapahtuu reaaliaikaisesti ·;;; ja dynaamisesti, niin tiedon vastaanottaja pystyy paremmin hyödyntämään tilanteen ja • · *·;·* tekemään omat toimenpiteensä tehokkaalla tavalla.

• * · • * • · :***; Vielä lisäksi keksinnön mukaisen keskusjäijestelmäpohjaisen järjestelyn avulla saa- ·· 35 daan laskutus keksinnön erään suoritusmuodon mukaan automatisoitua, kun reaaliai- • · kaisesti tiedetään, mitä tavaraa on kuljetettu, miten paljon, mitä reittiä pitkin, mihin • » · • ·* aikaan, kuka suoritti lastauksen ja/tai kuljetuksen, jne. Samoin saadaan järjestettyä 118579 7 myös kuljettajan palkanmaksuja erilaiset raportit. Tämä on tietysti mahdollista keksinnön erään suoritusmuodon mukaan tehdä myös suoraan ajoneuvolaitteessa.

Keksinnön paras suoritusmuoto on hakijan käsityksen mukaan sovellus ajoneuvojen 5 inventaarioiden ja toimeksiantojen dynaamisesta hallinnasta langattomalla tiedonsiirtotekniikalla, siten että ajoneuvojen kuljettajille koostetaan kokonaistilanteeseen perustuvat optimoidut reitit ja/tai ajo-ohjeet, jotka välitetään suoraan ajoneuvoon ja/tai kuljettajalle.

10

PIIRUSTUSTEN KUVAUS

Seuraavassa keksintöä selostetaan hieman yksityiskohtaisemmin viitaten esimerkinomaisiin suoritusmuotoihin ja oheisiin piirustuksiin, joissa: 15

Kuva 1 esittää erästä keksinnön mukaista logistiikan hallintamenetelmää vuokaaviona;

Kuva 2 esittää erästä keksinnön mukaista palvelintietokone-tyyppistä logistiikan hal-20 lintamenetelmää vuokaaviona;

Kuva 3 esittää erästä keksinnön mukaista palvelintietokone-tyyppistä logistiikan hai- ··« :; lintamenetelmää j oka perustuu palvelinlähtöiseen kuulustelutekniikkaan vuokaaviona; ·· • · • *· • .

·\· 25 Kuva 4 esittää erästä keksinnön mukaista jäijestelyä kuljetusajoneuvossa lohkokaa- ·"·. viona; ··« * i··

Kuva 5 esittää erästä keksinnön mukaisia toteutuksia tavaroiden kuljetussäiliöille ja • » RFID-tunnisteiden käyttöä tavaroiden ja näiden säiliöiden kanssa lohkokaaviona; 30 ···

Kuva 6 esittää erästä keksinnön mukaista jäijestelyä kuljetusajoneuvon yhteistoimin- • · *·;·* nasta keskuspalvelimen kanssa; • φ * • · • · • » • * * ‘; Kuva 7 esittää erästä keksinnön mukaista aj oneuvolaitetta lohkokaaviona j a ·*· * 35

Ml • · ];·;* Kuva 8 esittää erästä keksinnön mukaista langatonta aj oneuvolaitetta ja sen yhteis- • · · : ** toimintaa muun logistiikan hallintajäijestelyn kanssa ajoneuvossa.

118579 8

Eräitä keksinnön suoritusmuotoja on kuvattu epäitsenäisissä vaatimuksissa.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS SUORITUSMUOTOJEN 5 AVULLA

Kuvan 1 esittämän menetelmän vaiheessa 100 RFID-tunnistin yhdistetään kuljetettavaan tavaraan. Edullisimmin yhdistäminen toteutetaan kiinnittämällä tunnistin mekaanisesti suoraan tavaraan, erityisesti kun kyseessä on kiinteä tavara. Vaihtoehtoises-10 ti tunnistin yhdistetään tavaraan kiinnittämällä tunnistin kuljetettavan tavaran kuljetusvälineeseen, kuten säiliöön, siten, että tunnistin ja siihen liittyvä kuljetettava tavara ovat yksikäsitteisesti yhdistettävissä toisiinsa.

RFID-tunnistin on tyypillisesti toteutettu varsin kevyeksi komponentiksi, joka on tar-15 ramainen, ja voidaan siten vain kiinnittää kuljetettavaan tavaraan kiinni. Myös muut kiinnitysmekanismit, kuten niitit, teipit, hihnat, naulat, ruuvit ja liimaukset ovat mahdollisia keksinnön mukaisissa suoritusmuodoissa. Vaiheessa 110 tavaroita lastataan ja/tai puretaan ajoneuvosta, jolloin luonnollisesti osa tavaroista/tavarasta menee ulos ja osa sisään ajoneuvoon. Ne tavarat tai se tavara joka lähtee ajoneuvosta tunnistetaan 20 näiden tavaroiden RFID-tunnistimista, tyypillisesti RFID-lukija ja/tai kiijoittimella, joka on laite, joka on käytössä ajoneuvossa tai kuljettajalla. Ne tavarat tai se tavara jotka saapuvat ajoneuvoon tunnistetaan niinikään näiden tavaroiden RFID- ·· tunnistimista, tyypillisesti RFID-lukija ja/tai kiijoittimella, radioteitse välitettävien • *.· signaaleiden avulla.

··* 25 ···# :***; Vaiheessa 120 muodostetaan inventaario ajoneuvon kuormasta, kun tiedetään ulos menneet tavarat ja/tai tavara ja sisään tullut tavara ja/tai tavarat. RFID -lukija ja/tai ]···. kiijoitin voi muodostaa inventaarion keksinnön mukaisesti. Eräissä suoritusmuodois- • · sa RFID-lukija ja/tai kiijoitin on integroitu ajoneuvolaitteeseen ja/tai lukijat on kyt-30 ketty langallisin tai langattomin yhteyksin ajoneuvolaitteeseen, joka perustuu ainakin «·· "* j osittain esimerkiksi PC-, Apple Macintosh-, Unix-, Linux- tietokoneeseen ja/tai mat- :·:*** kaviestimeen, kuten GSM-, GPRS-, EDGE-, WCDMA-, CDMA-, UMTS-, TDMA-, :*·*; Bluetooth-, Tetra-, imode-, WLAN-, 3G-, 4G-, yhteensopivaan matkaviestimeen. On niinikään mahdollista tietyissä suoritusmuodoissa että RFID-lukija ja/tai kiijoittimen • · · 35 tiedot puretaan ajoneuvolaitteelle, matkaviestimelle tai keskuspalvelimelle erillistä • f *···' tiedonsiirtoyhteyttä pitkin, joka voi olla esimerkiksi radioteitse toteutettu yhteys, ku- i V ten GSM-, GPRS-, EDGE-, WCDMA-, CDMA-, UMTS-, TDMA-, Bluetooth-, Tet ra-, imode-, WLAN-, 3G-, 4G-, tai infrapunayhteys kuten IrDA -yhteys, tai erillinen 118579 9 kaapeliyhteys. On selvää että inventaarion määrittäminen voidaan suorittaa joko RFID-lukijassa ja/tai kiijoittimessa, matkaviestimessä, ajoneuvolaitteella tai keskuspalvelimella joko osittain tai kokonaan kussakin mainitussa laitteessa.

5 Vaiheessa 130 perustuen esimerkiksi inventaarioon, inventaariossa olevien tavaroiden määränpäähän, toimeksiantoihin, toimeksiantoihin haettavista tavaroista ja/tai sijaintiin määritetään ajoreitti. Eräissä keksinnön suoritusmuodoissa myös tavaroiden mää-ränpäät ja/tai lähtöpaikka ovat saatavissa REID-tunnistimista, ajoneuvolaitteesta ja/tai keskuspalvelimelta. Tietyissä keksinnön suoritusmuodoissa sijainti saadaan satelliit-10 timittauksella kuten GPS satelliitilla. On myös mahdollista saada ajoneuvon sijainti solukkoverkosta, esimerkiksi siten että kuljettajalla tai ajoneuvossa on matkaviestin jonka solukkoverkon tukiasemat paikantavat. Lisäksi on keksinnön mukaisesti mahdollista että ajaja yksinkertaisesti ilmoittaa laitteistolle missä ajoneuvo on, esimerkiksi syöttämällä osoitteen ja/tai koordinaatit järjestelmään, tai osoittamalla sijainnin 15 sähköiseltä kartalta.

Ajoreitti määritetään keksinnön mukaisesti yleensä siten että, valitaan reitti jonka suorittaminen aiheuttaa pienimmät rahalliset kustannukset tai kuluttaa vähiten aikaa, tai aiheuttaa vähiten ajettuja kilometrejä. Myös muitakin kriteerejä voidaan soveltaa op-20 timireitin valitsemiseksi, kuten karttamateriaalista saatavat tiedot tiestöstä, korkeuseroista, mäkien jyrkkyydestä ja pituudesta jne. Kartta- ja tietokantamateriaalit sisältävät runsaasti tietoa kuljetusreiteistä. Lisäksi järjestelmä voidaan jäljestää hyödyntä-mään digitaalisia erikoiskarttoja, -tietokantoja tai aikaisemmin kerättyä dataa kulje-: '·· tuista reiteistä ja niiden olosuhteista. Eräässä keksinnön mukaisessa suoritusmuodossa t |i· 25 tietyillä kuljetuksilla on esimerkiksi korkeampi prioriteetti. Korkeamman prioriteetin kuljetuksia voivat olla esimerkiksi kuljettajan avainasiakkaiden kuljetukset tai kulje-tukset joilla on kiire ja/tai kuljetukset joiden suorittamisesta on loppuasiakas maksa- ···· .···, nut enemmän tai sitoutunut maksamaan enemmän.

• · ··· " . 30 Vaiheessa 140 valittu ajoreitti näytetään kuljettajalle. Eräissä keksinnön suoritusmuo- ;;; doissa kuljettaja voi silmäillä reittiä ajoneuvolaitteen tai matkaviestimen näytöltä.

• · *···* Tiekohtaiset rajoitukset ja voimassaolevat liikennemerkit voidaan myös näyttää. Ne :*·[: voidaan saada paikka- ja karttatiedon perusteella ajoneuvolaitteesta ja/tai keskuspal- ·’**: velimelta tai jos käytössä on tietoa itse lähettävät liikennemerkit niin jopa suoraan lii- ··# y. 35 kennemerkeiltä. Eräissä kehittyneemmissä keksinnön suoritusmuodoissa reitti näyte-I;·;* tään erillisellä monitorilla ajoneuvon koelaudassa, tai näyttö on integroitu ajoneuvon : ·* tuulilasiin tai vaihtoehtoisesti tiedot projisoidaan ajoneuvon tuulilasiin jollakin näyt- töelementillä tai projektorilla. Kuljettajan tarvitsee näin vain seurata optimaalista reit- 118579 ίο tiä, ja tavarat toimitetaan maksimaalisen tehokkaasti. Lisäksi on keksinnön mukaisesti mahdollista että ajoneuvo näytetään koko ajan kartalla jossa reittikin näytetään. Tietyissä suoritusmuodoissa reitiltä poiketessa voi jäqestelmä hälyttää ajajaa virheestä. Tietyissä suoritusmuodoissa voidaan ajajalle näyttää myös tavoiteaikataulu reitin näy-5 tön yhteydessä.

Tunnisteeseen voidaan tallentaa myös muita tietoja, kuten kuljettu matka ja lasta-us/purkupaikka.

10 Kuvan 2 vaiheessa 200 RFID-tunnisteet tallentavat tietoja. Tämä ei poissulje sitä, etteikö RFID-tunnisteessa voisi olla tietoa tallennettuna jo ennen uuden tiedon tallen-nustapahtumaa. Tietyissä suoritusmuodoissa RFID-tunniste ja/tai lukija ja erillisantu-rit käsittää myös mittarin joka mittaa tiettyä tai useampaa fysikaalista muuttujaa ja/tai RFID-tunniste on tiedonsiirtoyhteydessä johonkin mainittuun mittariin, jonka mitta-15 ustuloksia se tallentaa keksinnön mukaisesti muistiinsa. RFID-tunnistin voi olla aktiivinen (tunniste sisältää pariston) tai passiivinen (tunnisteessa ei ole mitään energialähdettä). Tunnisteissa voi olla erilaisia lukuetäisyyksiä ja yhteyden voi muodostaa myös itse tunnistin tai tunnisteen lukija. Eräissä suoritusmuodoissa RFID-tunnisteet tallentavat esimerkiksi tietoja kuten tavaransa painon, muiden tavaroiden kohdista-20 man paineen, häiriöt, tärinän, ovien tilan, kosteustietoja, lämpötilatietoja, sijaintitietonsa kuormatilassa, asentonsa kuormatilassa, nopeutensa, sijaintitietonsa, historiallista dataa toiminnastaan ja/tai historiallista dataa tavaran olosuhteista. Kaikki tiedot • · · voidaan tallentaa myös kokonaan tai osittain ajoneuvolaitteeseen ja/tai keskuspalve-:**·. limelle. Tiedot yhdistetään lukemalla RFID-tunniste ja yhdistämällä siihen RFID- ··· 25 lukijalla ja/tai ajoneuvolaitteella ja/tai keskuspalvelimella valmiina olevat tiedot.

··· • · • · • n

Vaiheessa 210 RFID-tunnisteen ja RFID-lukija ja/tai -kiijoittimen välillä vallitsee ]·», tiedonsiirtoyhteys luku- ja/tai kirjoitustapahtuman suorittamiseksi. Vaiheessa 220 • · n muodostetaan langallinen tai langaton tiedonsiirtoyhteys RFID-lukija ja/tai -. 30 kiqoittimen ja ajoneuvolaitteen ja/tai langaton yhteys keskuspalvelimen välille. Tie- donsiirtoyhteys on tyypillisesti langaton ja GSM- , GPRS-, EDGE-, WCDMA-, :···* CDMA-, UMTS-, TDMA-, Bluetooth-, Tetra-, imode-, WLAN-, 3G-, 4G-, yhteenso- ·*·*: piva tiedonsiirtoyhteys. Keskuspalvelin on keksinnön mukaisesti mikä tahansa tieto- • * .·**. kone, mutta tietyissä suoritusmuodoissa esimerkiksi PC-, Apple Macintosh-, Unix-, 35 Linux-, HP-UX, Solaris- tietokone.

• · • · ·»· ·· · t ·* Käytännössä erään suoristusmuodon mukaan keskuspalvelin jäqestään ottamaan yh teys RFID-lukijaan tietojen siirtämiseksi, jolloin RFID-lukija lukee tunnisteen ja pa- 118579 11 lauttaa tunnisteesta luetun tiedon keskusjäijestelmälle. Vaihtoehtoisesti ajoneuvolaite voi suorittaa tietojen lukemisen keräämällä tiedot esimerkiksi kaikilta kuormassaan olevilta tai kuormaukseen liittyviltä RFID-lukijoilta, jolloin kerätyt tiedot voidaan toimittaa keskitetysti keskusjäijestelmään joko keskusjäijestelmän kysellessä niitä tai S vaihtoehtoisesti ajoneuvolaitteen aloitteesta. Ajoneuvolaite jäljestetään keksinnön erään suoritusmuodon mukaan itse optimoimaan em. logistiset jäijestelyt esimerkiksi ajoreitin määrittämiseksi, mutta vaihtoehtoisesti keskustietojäijestelmä voi suorittaa reitin optimoinnin ja toimittaa sen sitten ajoneuvolaitteelle edelleen kuljettajalle esitettäväksi.

10

Vaiheessa 230 välitetään tietoja keskuspalvelimelle. Välitettävät tiedot koskevat tyypillisesti rahdin ja tavaroiden tilaa. Sijainnin ja matkanopeuden lisäksi tiettyjen tavaroiden paino, muiden tavaroiden kohdistama paine, häiriöt, tärinä, ovien tila, kosteus-tietoja, lämpötilatietoja, sijaintitieto kuormatilassa, asento kuormatilassa, historialli-15 nen data toiminnasta ja/tai historiallinen data tavaran olosuhteista voidaan viestiä. Vaiheessa 240 keskuspalvelin suorittaa kyselyn ainakin yhdelle RFID tunnistimelle ja/tai RFID lukija ja/tai kiijoittimelle. Kysely voi koskea tietyn tavaran tilaa tai muuta vastaavaa, josta keskuspalvelin edellyttää lisätietoja tai uudelleenlähetystä. Tietyissä suoritusmuodoissa vaihe 240 voidaan myös jättää suorittamatta keksinnön mukaisesti. 20 Tällöin ajoneuvolaite voi lähettää tiedot itse ja kerätä tiedot valmiiksi lukijoilta, käsitellä itse ja/tai keskusjäijestelmän kanssa yhdessä.

• · ·

Vaiheessa 250 määritetään jälleen kyseiselle ajoneuvolle optimaalinen ajoreitti. Ajo-{*·.. reitin määritys voi tapahtua keskuspalvelimella kokonaan, tai tietyt osat määrityksestä ··· 25 voidaan prosessoida palvelimella, tai koko reitin määritys voidaan suorittaa paikalli- .**·. sesti ajoneuvon tietokoneessa, joka tietyissä suoritusmuodoissa sijaitsee matkaviesti- messä, RFID -lukija ja/tai -kiijoittimessa ja/tai ajoneuvolaitteessa keksinnön mukai-sesti. Eräissä keksinnön suoritusmuodoissa keskuspalvelin vain kerää ja välittää tieto- • · ja ajoneuvoon, jotka myös täytyy ottaa huomioon ajoreittiä määritettäessä. Keksinnön , 30 mukaisesti nämä tiedot voivat koskea esimerkiksi: säätä, tieliikennetilannetta, varoi- ··· •;;j tuksia, painorajoituksia, tietariffeja, korkeusrajoituksia, poikkeavia nopeuksia, tie- :···: työmaita, kelivaroituksia, onnettomuuksia, epäonnistuneita kuljetustoimeksiantoja :*·*· ja/tai uusia kuljetustoimeksiantoja. Tietyissä suoritusmuodoissa koko reitin optimointi • · .*··. suoritetaan palvelimella huomioiden edellä mainitut tekijät ja ajoneuvosta välitetyt 35 tiedot. Vaiheessa 260 tällöin viestitään ajoreitti tai siihen vaikuttavaa tietoa ajoneuvon • a '···* ajoneuvolaitteeseen. Erikoiskuljetuksissa, paino-, korkeus- leveysylityksissä, vaaral- ϊ ·* listen aineiden ja arvokuljetusten kyseessä olen on optimointi erittäin hyödyllinen.

118579 12

Vaiheessa 270 on mahdollista viestiä kuljetustietoja kolmannelle taholle ja/tai laitteelle keksinnön mukaisesti. Kolmas taho voi tietyissä suoritusmuodoissa olla esimerkiksi tulli, viranomainen, poliisi, satamaportti, logistiikkakeskus, kuljetusyhtiö, tieliikennelaitos, vastuuhenkilön tietokone ja/tai matkaviestin, tilastolta ja/tai 5 tiemaksuja keräävä laitos. Tietyissä keksinnön suoritusmuodoissa on myös mahdollista seurata kuljetuksen etenemistä tietoverkon välityksellä, tarkkailemalla Intemet-sivustoa tai Intranet-sivustoa jonne kunkin tavaran ajankohtaisimmat tiedot päivitetään.

Kuvan 3 esittämän menetelmän vaiheessa 300 keskuspalvelin vastaanottaa tietoja. 10 Keskuspalvelin voi kerätä tietoja esimerkiksi Internetistä, tietokannoista, asiakkailta ja/tai mainituilta kolmansilta tahoilta keksinnön mukaisesti. Tiedot voivat koskea esimerkiksi säätä, tieliikennetilannetta, varoituksia, painorajoituksia, tietariffeja, kor-keusrajoituksia, poikkeavia nopeuksia, tietyömaita, kelivaroituksia, onnettomuuksia, epäonnistuneita kuljetustoimeksiantoja ja/tai uusia kuljetustoimeksiantoja.

15

Vaiheessa 310 keskuspalvelin suorittaa ainakin yhden kyselyn ainakin yhdelle ajo-neuvolaitteelle ja/tai RFID lukija ja/tai kiijoittimelle. Kysely voi koskea mitä tahansa rahtiin tai tiettyyn tavaraan liittyvää asiaa keksinnön mukaisesti. Esimerkiksi kysely voi koskea tietyn tavaran tai rahdin painoa, muiden tavaroiden kohdistamaa painetta, 20 häiriöitä, tärinää, ovien tilaa, kosteustietoja, lämpötilatietoja, sijaintitietoja kuormati-lassa, asentoa kuormatilassa, nopeutta, sijaintitietoa, historiallista dataa toiminnasta ja/tai historiallista dataa tavaran olosuhteista tietyissä keksinnön suoritusmuodoissa.

··· • · • t • · · • · • *.· Vaiheessa 320 RFID lukija ja/tai kirjoitin esittää kyselyn tietylle RFID-tunnisteelle, t·:* 25 tyypillisesti vain niiltä osin jotka koskevat tiettyä tavaraa. Globaaleihin kyselyihin, kuten ajoneuvon nopeuteen, RFID lukija ja/tai kirjoitin tai ajoneuvolaite vastaa itse «·· tietyissä suoritusmuodoissa. Vaiheessa 330 RFID lukija ja/tai kirjoitin ja/tai ajoneu- IM· .···. volaite kokoaa itse vastaamansa tiedot ja RFID tunnisteilta kuulustelun avulla kerätyt tiedot, ja vastaa keskuspalvelimelle.

. 30 ··· *;;; Vaiheessa 340 keskuspalvelin tai ajoneuvolaite vastaanottaa ja analysoi vastauksen.

• ·

Vaiheessa 350 määritetään ajoneuvon tuleva ajoreitti perustuen vaiheessa 300 kerät- :*·*: tyihin tietoihin ja vaiheessa 340 vastaanotettuihin tietoihin. Useita reitinmääritys al- :***; goritmeja ja kriteereitä voidaan käyttää keksinnön mukaisesti. Vaiheessa 360 muo- ··· 35 dostetaan tai viestitään ajoreitti ajoneuvolaitteelle ajoneuvoon langatonta tiedonsiirto-yhteyttä pitkin. Jälleen on vaiheessa 370 mahdollista välittää kuljetustietoja kolman- • · : ·* sille tahoilla ja/tai laitteille keksinnön mukaisesti.

118579 13

Kuvassa 4 esitetään keksinnön mukainen ajoneuvojäqestely. Ajoneuvo 400 on tässä tapauksessa kuorma-auto, mutta on selvää että keksintöä voidaan soveltaa laivoihin, juniin, autoihin, lentokoneisiin, moottoripyöriin, skoottereihin, polkupyöriin tai mihin tahansa kuljetuskalustoon. Kuorma-auton kuormatilassa on rahtitavaraa 430 johon on 5 kiinnitetty ainakin yksi RFID-tunniste 420. Kuormatilassa sijaitsee lisäksi RFID -lukija ja/tai -kiijoitin 410, joka voi olla esimerkiksi kiinnitetty kuorma-auton 400 kuormatilaan tai voi olla kannettava erillinen laite tietyissä keksinnön suoritusmuodoissa.

10 Ajoneuvolaite 440 sijaitsee tyypillisesti keksinnön mukaisesti ohjaamossa, mutta niinikään ajoneuvolaite voi tietyissä suoritusmuodoissa olla kannettava laite. Esimerkiksi on mahdollista että ajoneuvolaite 440 on toteutettu PC-, Apple Macintosh-, Unix-, Linux- tietokoneeseen ja/tai matkaviestimeen. Tietyissä suoritusmuodoissa ajoneuvolaite 440 on toteutettu matkaviestimeen joka on GSM-, GPRS-, WCDMA-, 15 CDMA-, UMTS-, TDMA-, Bluetooth-, Tetra-, imode-, WLAN-, 3G-, 4G-, yhteensopiva matkaviestin. On myös mahdollista että ajoneuvolaite 440 ja RFID lukija ja/tai kiqoitin 410 on integroitu yhdeksi laitteeksi. Yhdistelmä voi olla myös matkaviestin, jossa RFID-lukija on integroituna tai liitettynä.

20 Lastattaessa ja/tai purettaessa tavaroita 430 kuormatilaan RFID lukija ja/tai kiqoitin 410 lukee ulos menneet ja sisään tulleet tavarat radioteitse välitettävien signaaleiden avulla ja muodostaa siten sen hetkisen inventaarion. Tietyissä suoritusmuodoissa RFID -lukija ja/tai -kirjoitin 410 välittää tiedon ajoneuvolaitteelle 440 joka suorittaa laskelman inventaariosta. Kun tiedetään ajoneuvon sijainti satelliittipaikannuksen, 25 verkkopaikannuksen, ja/tai kuljettajan toimesta tiedetään missä ollaan ja mitä on kyy-.·*·. dissä. Lisäksi kuljettaja tietää tavaroiden kohteet, ja/tai tavaroiden määränpää on **j. myös luettavissa näiden RFID-tunnisteista. Perustuen pelkästään näihin tietoihin on mahdollista muodostaa reitti kohteisiin jossa tavarat 430 luovutetaan. Kuormathan ***** kantavuuden optimointiin voidaan käyttää ajoneuvoon itseensä asennettua vaakaa tai 30 tavarat voidaan punnita erillisellä vaa'alla. Tavaroiden tilavuus saadaan kuljettavien ·· *··: tavaroiden perustiedoista. Näin voidaan optimoida kuormatila painon ja/tai tilavuuden mukaan ja saavuttaa myös tältä osin dynaaminen reaaliaikainen kuljetusten ja logis- :*.*. tiikan ohjausjäqestelmä.

• « • m • · *'* 35 Lisäksi on mahdollista että RFID-tunnisteista tai antureilta voidaan lukea tietoa kuten: ♦ ·· !*··* tavaran paino, muiden tavaroiden kohdistaman paine, häiriöt, tärinä, ovien tila, koste- : *.: ustietoja, lämpötilatietoja, sijaintitieto kuormatilassa, asento kuormatilassa, nopeus, sijaintitieto, historiallista dataa toiminnasta ja/tai historiallista dataa tavaran olosuh- 118579 14 teista, ja nämä tai osa näistä tiedoista on jäljestetty huomioitavaksi kun reitti muodostetaan ajoneuvolaitteella. Osa tiedoista voi olla RFID lukijassa ja/tai ajoneuvolaittees-sa ja/tai keskusjäijestelmässä valmiina.

5 On niinikään mahdollista että kuljettaja ottaa vastaan tietoja radiosta ja/tai matkaviestimellä ja nämä tiedot syötetään niinikään ajoneuvolaitteelle. Nämä tiedot voivat käsitellä esimerkiksi säätä, tieliikennetilannetta, varoituksia, painorajoituksia, tietariffeja, korkeusrajoituksia, poikkeavia nopeuksia, nopeusrajoituksia, tietyömaita, kelivaroi-tuksia, onnettomuuksia, epäonnistuneita kuljetustoimeksiantoja ja/tai uusia toimek-10 siantoja jotka otetaan huomioon ajoreittiä muodostettaessa keksinnön mukaisesti.

Kuvassa 5 esitetään suoritusmuotoja siitä kuinka RFID-tunnistimia voidaan käyttää kuljetettavan tavaran kanssa. RFID-tunnistin 500 on esimerkiksi jäljestetty kiinnitettäväksi suoraan tavaraan 520 tai tämän laatikkoon. Tarramainen kiinnitys, niitit, tei-15 pit, hihnat, naulat, ruuvit ja liimaukset ovat mahdollisia keksinnön mukaisissa suoritusmuodoissa. On myös mahdollista että tavaroihin 510, 511 kiinnitetään RFID-tunnisteet 502 ja 503, ja sen lisäksi näiden kuljetuslaatikkoon tai konttiin 521 kiinnitetään vielä erillinen RFID-tunniste joka toimii koko kontin kuljetuserän tunnistimena.

20

Lisäksi on mahdollista että RFID-tunnistin 504 on kiinnitetty säiliöön 522, jossa voidaan kuljettaa Öljyä, maitoa, kauroja, viljaa, jätteitä, nesteitä, tai mitä tahansa tavaraa ·»· jota kuljetetaan paino- ja/tai tilavuusmääräisesti. Tietyissä keksinnön suoritusmuo- doissa ainakin yhtä RFID-tunnistinta 504 käytetään paino ja/tai tilavuusyksikköpoh- ··· 25 jäisen inventaarion muodostamiseen lastaus- ja/tai purkupisteissä. Tällöin on mahdol- ·***. lista että lastaus- ja/tai purkupisteissä on vaaka ja/tai laitteet tilavuuden mittaamiseen, • · · ja/tai vastaava sensori joka mittaa tilavuutta ja/tai painoa on RFID-lukijassa tai - )···. tunnistimessa 504. Tilavuus voidaan määrittää optisesti esimerkiksi laserilla tai muilla • * tilavuuden mittausmenetelmillä eräissä keksinnön suoritusmuodoissa.

. 30 ··· ·;;; Erään suoritusmuodon mukaan punnitukseen käytettävä vaaka on itse ajoneuvossa, ja *···* tilavuuden mittaus voi olla myös erillinen tai vaakaan yhdistetty tai tiedot saadaan RFID-tunnisteista 504 tai ne ovat valmiina ajoneuvolaitteessa ja/tai keskuspalvelimel-la. Ajoneuvoon asennettu vaaka soveltuu myös painon perusteella tapahtuvaan keräi- • · « 35 lyyn ja/tai jakeluun. Tällöin esim. säiliö, mihin halutaan tavaraa/nesteitä purkaa, tun- • · [;·;* nistetaan RFID-lukijalla ja annostelu tapahtuu ajoneuvossa olevan vaa'an perusteella.

: Samankaltaisesti toimitaan keräilyn yhteydessä. Vaa'an ja/tai esimerkiksi optisesti to teutetun tilavuuden mittauksen perusteella voidaan saada aikaan logistiikan hallinta- 118579 15 ja optimointijärjestelmä. Tietojen koonti, optimointi ja toiminnan ohjaus voi tapahtua ajoneuvolaitteessa, keskusjäijestelmässä tai molemmissa.

RFID lukijat voivat olla yhdistelty ajoneuvolaitteeseen langallisin tai langattomin yh-5 teyksin, kuten GSM-, GPRS-, EDGE,- WCDMA-, CDMA-, UMTS-, TDMA-, Blue-tooth-, Tetra-, imode-, WLAN-, 3G-, 4G-yhteyksin. Kun lukijat ovat yhteydessä suoraan keskusjäijestelmään, tapahtuu se samoja langattomia yhteyksiä pitkin.

Kuvassa 6 esitetään kuljetusajoneuvon 600 yhteistoimintaa keskuspalvelimen 650 10 kanssa. Keskuspalvelin 650 on tietyissä suoritusmuodoissa PC-, Apple Macintosh-, Unix-, Linux-, HP-UX, Solaris- tietokone, ja voi sisältää esimerkiksi tietokannan 660. Keskuspalvelin 650 ja kuljetusajoneuvo 600 ovat tyypillisesti langattomassa tiedonsiirtoyhteydessä, esimerkiksi GSM-, GPRS-, WCDMA-, CDMA-, UMTS-, TDMA-, Bluetooth-, Tetra-, imode-, WLAN-, 3G-, 4G-, yhteensopivassa tiedonsiirtoyhteydes-15 sä ajoneuvolaitteelle 640, RFID -lukija ja/tai -kiqoittimelle 610 ja/tai kuljettajan matkaviestimelle.

Keskuspalvelimelle voidaan tiedottaa rahtia koskevia asioita esimerkiksi RFID-tunnisteista 620 luettu tietoa. Näitä tietoja voivat olla keksinnön mukaisesti tavaran 20 paino, muiden tavaroiden kohdistaman paine, häiriöt, tärinän, ovien tila, kosteustieto-ja, lämpötilatietoja, sijaintitieto kuormatilassa, asento kuormatilassa, nopeus, sijaintitieto, historiallinen data toiminnasta ja/tai historiallista dataa tavaran olosuhteista.

• « · ·1,„,·1 Tiedot voidaan myös mitata erillisantureilla ja/tai ne voivat olla kokonaan tai osittain j1\, ajoneuvolaitteessa ja/tai keskuspalvelimella valmiina.

·: 25 ·· · .···. Lisäksi on mahdollista että keskuspalvelin 650 kerää tietoa, ja tiedottaa näitä tietoja *!·. ajoneuvolaitteelle 640, RFID lukija ja/tai kiqoittimelle 610 ja/tai kuljettajan matka- viestimelle. Näitä tietoja voivat olla keksinnön mukaisesti sää, tieliikennetilanne, va-*** roitukset, painorajoitukset, korkeusrajoitukset, poikkeavat nopeudet, tietyömaat, keli- 30 varoitukset, onnettomuudet, tietariffit, epäonnistuneet kuljetustoimeksiannot ja/tai * · · •••j uudet toimeksiannot jotka otetaan huomioon ajoreittiä muodostettaessa. On selvää että ajoreitin muodostamiseen suoritettavia laskelmia voidaan suorittaa ajoneuvolait- ·1.1. teella 640 ja/tai keskuspalvelimella 650, ja nämä välineet voi olla järjestetty suoritta- • 1 .··% maan optimaalisen reitin laskenta iteratiivisesti, siten että molemmat laitteet jakavat 35 toisilleen tarvittavat tiedot ja muodostavat optimaalisen reitin ottaen huomioon mak- • · '·· · 1 simaalisen määrän optimointia hyödyttäviä tekijöitä.

• 4 · • t • 1 118579 16

On selvää että ajoneuvo 600 voidaan paikantaa solukkoverkon paikannuksen avulla, satelliittipaikannuksen avulla, tai kuljettaja voi syöttää sijaintinsa määränpäähän. Lisäksi on mahdollista keksinnön puitteissa, että keskuspalvelin voi olosuhteiden muuttuessa muuttaa toimeksiantoja reaaliajassa, myös kuljetusajoneuvon ollessa suoritta-5 massa toimeksiantoja. Mainittujen toimeksiantojen muutos voi heijastua optimaaliseen ajoreittiin keksinnön mukaisesti. Optimireitti yleensä tarkoittaa reittiä jonka suorittaminen aiheuttaa pienimmät rahalliset kustannukset, kuluttaa vähiten aikaa ja/tai ajokilometrejä keksinnön mukaisesti.

10 Tietyissä suoritusmuodoissa keskuspalvelin 650 on jäljestetty viestimään kuljetustie-toja kolmannelle taholle ja/tai laitteelle keksinnön mukaisesti. Kolmas taho voi tietyissä suoritusmuodoissa olla esimerkiksi tulli, viranomainen, poliisi, satamaportti, logistiikkakeskus, kuljetusyhtiö, tieliikennelaitos, vastuuhenkilön tietokone ja/tai matkaviestin, tilastolta ja/tai tiemaksuja keräävä laitos. Tietyissä keksinnön suoritus-15 muodoissa on jäljestetty mahdolliseksi seurata kuljetuksen etenemistä tietoverkon välityksellä, esimerkiksi tarkkailemalla Intemet-sivustoa tai Intranet-sivustoa jonne kunkin tavaran ajankohtaisimmat tiedot on jäljestetty päivitettäväksi.

Kuvassa 7 esitetään eräs esimerkinomainen ajoneuvolaitteen 720 suoritusmuoto. Täs-20 sä suoritusmuodossa ajoneuvolaitteen näyttö on heijastettu tuulilasin 700 ylä- tai alakulmaan, missä ne eivät häiritse liikenteen seuraamista, mutta ovat kätevästi koko ajan nähtävissä. Myös nopeusrajoitukset ja voimassaolevat liikennemerkit voidaan *...· näyttää samalla. Näin ajaja voi hallita ajoneuvoa esimerkiksi ohjauspyörällä 710 ja : '·· silmäillä karttaa tarvittaessa ilman että se aiheuttaa liikenteen seurannalle haittaa.

„;{* 25 Ajoneuvolaite on tietyissä suoritusmuodoissa PC-, Apple Macintosh-, Unix-, Linux- tietokone ja/tai matkaviestin. Ajoreitti voidaan näyttää erillisellä tuulilasiin 700 kiin-nitetyllä näytöllä tai se voidaan heijastaa esimerkiksi projektorilla. On niinikään mah- « φ * · .1·. dollista keksinnön puitteissa että ajoneuvolaite käsittää erillisen monitorin, plasma- näytön, nestekidenäytön ja/tai muun näytön. On lisäksi mahdollista että ajoneuvolaite tii 30 on jäljestetty näyttämään ajoreittiä ajoneuvon ja/tai kuljettajan TV:ssä ja/tai matka- *::! viestimessä.

• « • · *«· • j1[: Kuvassa 8 esitetään keksinnön suoritusmuoto jossa ajoneuvolaite 840 on kannettava :***: matkaviestin, jonka avulla kuljettaja voi hallita kuljetusprosessia, silloinkin kun ajo- 35 neuvo on pysähtynyt ja hän on ulkona ajoneuvosta. Eräissä suoritusmuodoissa kuljet-taja voi esimerkiksi tarkistaa kuormatilan tilan, asettamalla kyselyn radioteitse RFID- • · i : ·* lukija/kiijoittimelle 810 silloinkin kun hän on itse esimerkiksi hotellissa. Lisäksi kul jettajalla on myös mahdollista nähdä tuleva ajoreittinsä matkaviestimestä 840 tietyissä 118579 17 suoritusmuodoissa. Eräissä suoritusmuodoissa RFID-hikija/kirjoitin 810 ja ajoneuvo-laite 840 on integroitu yhdeksi matkaviestimeksi. Kuljettaja voi tällöin lastaus- ja/tai purkupisteessä koko ajan seurata kuormathan dynaamista inventaariota, ja puuttua virhetilanteisiin mikäli niitä ilmenee, ennen kuin jatkaa ajoaan. Järjestelmä voi myös 5 hälyttää, jos kaikkea, mitä piti, ei jätetty tai otettu mukaan purku/lastauspisteestä. Kun järjestelmässä on tieto mihin mitäkin tulee jättää ja mistä mitäkin tulee ottaa, voidaan tehokkuutta parantaa ja virheet eliminoida tässä esitetyn kokonaisjärjestelmän avulla.

Keksintöä on selostettu edellä viitaten oheisiin suoritusmuotoihin ja useita keksinnön 10 kaupallisia ja teollisia etuja on esitetty. Keksinnön mukaiset menetelmät ja laitteet mahdollistavat tavarakuljetusten logistiikan dynaamisen hallinnan, kullakin ajanhet-kellä, perustuen reaaliaikaiseen inventaariotietoon. Keksinnön mukainen menetelmä ja järjestelmä mittaa kokonaislogistiikan tilanteen ja kääntää kulloisenkin kuljetusti-lanteen kokonaisvaltaisesti optimoiduiksi toimintaohjeiksi, jotka voidaan panna heti IS täytäntöön. Keksinnön mukainen menetelmä ja järjestelmä mahdollistaa kuljetustoiminnan nopean reagoimisen ulkoisiin muutoksiin konkreettisilla toimintaohjeilla, joita ovat esimerkiksi ajo-ohjeet tai ajoreitti. Erityisesti keksinnön avulla saadaan tavaran kuljetukseen tarkoitetun kuljetusvälineen tarjoama tavaran kuljetukseen käytettävissä oleva tilavuus, kantavuus ja kuljetettavaksi kelpaavien tavaroiden tyyppien mo-20 nimuotoisuus optimoitua keksinnön tarjotessa reaaliajassa tietoja kuljetusvälineen kantavuudesta ja tilavuudesta ja siitä, mitä kuormatilassa jo on. Tällöin saadaan nopeasti ja helposti optimoitua, mitä kuljetettavaa voidaan ottaa lisääjä kuinka paljon. Li- • •f säksi tavaroiden sopivuus samaan kuormatilaan saadaan tehokkaasti huomioitua. Vie-lä lisäksi paino- ja/tai tilavuustietojen hyödyntämisellä voidaan kuormathan käyttö 25 keksinnön mukaisesti optimoida dynaamisesti ja saada laskutusperusteet automaatti-sesti.

· #·· • · * "··, Keksintöä on selostettu edellä viitaten oheisiin suoritusmuotoihin. On kuitenkin sei- • · vää, ettei keksintö rajoitu vain näihin suoritusmuotoihin vaan käsittää kaikki keksin- , 30 nöllisen idean ja hengen ja oheisten patenttivaatimuksien mukaiset suoritusmuodot.

*·· ···· ··* « m • « ««« • · · • · · • · * * ··· • * • · ·«· »*· • · • · ·*· 1 * • · * • · • ·

Claims (28)

118579 is

1. Menetelmä logistiikan hallitsemiseksi tavaroiden (430, 510, 511, 520, 630, 830) kuljetusverkostossa, joka käsittää ajajan ajoneuvolaitteen (440, 640, 720, 840), aina-5 kin yhden RFID-tunnistimen (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820), ainakin yhden RFID-lukijan ja/tai -kirjoittajan (410,610, 810), tunnettu siitä, että - ainakin yksi RFID-tunnistin on liitetty ainakin yhteen kuljetettavaan tavaraan (100), - muodostetaan reaaliaikainen tieto (120) liittyen kuljetettaviin tavaroihin ja näiden määränpäähän lukemalla ja/tai kirjoittamalla kuljetettavien tavaroiden RFlD-tunnisti- 10 mia, - perustuen mainittuun kuljetettaviin tavaroihin liittyvään tietoon, sijaintiin ja tavaroiden määränpäähän, muodostetaan kuljettajalle ajoreitti (130), joka näytetään ajoneu-volaitteella (140).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainittu reaali aikainen tieto muodostetaan kuljetettavia tavaroita lastattaessa/purettaessa.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin yksi RFID-tunnistin (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820) on liitetty ainakin yhteen 20 kuljetettavaan tavaraan (430, 510, 511, 520, 630, 830), tavarasäiliöön (522), konttiin (521), tai säiliöön jossa on tiettyä kuljetettavaa tavaraa (521, 522) tai kuljetettavan :***; tavaran kuljettajaan, kuormaajaan tai huoltajaan ja/tai näiden vaatteisiin, suojavälinei- * · ", siin, työkaluihin ja/tai käsittelyvälineisiin. • · « .1···. 25 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin kaksi "! seuraavista on keskenään langattomassa tiedonsiirtoyhteydessä: ajoneuvolaite, RFID- lukija ja/tai -kirjoittaja (440, 640,720, 840) ja keskuspalvelin (220, 310, 650). * · • · ·· ·

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ajoneuvolaite : 30 (440, 640, 720, 840) on ajotietokone, joka käsittää näytön joka näytetään tietyssä ··· osassa tuulilasia (700), heijastetaan projektorilla tietylle pinnalle ajoneuvon ohjaa- : 11. mossa ja/tai on toteutettu monitorilla ohjaamoon. • · · ··♦ · · · « · 118579 19 kuormatilassa, nopeutensa, sijaintitietonsa, historiallista dataa toiminnastaan ja/tai historiallista dataa tavaran olosuhteista.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin osa 5 seuraavista tiedoista tallennetaan ajoneuvolaitteeseen ja/tai keskuspalvelimelle liitet- tävästi yksikäsitteisesti tiettyyn kuljetettavaan tavaraan (430,510,511,520, 630, 830) liitettyyn RFID-tunnistimeen (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820): paino, muiden tavaroiden kohdistama paine, häiriöt, tärinä, ovien tila, kosteustietoja, lämpötilatieto-ja, sijaintitietonsa kuormatilassa, asentonsa kuormatilassa, nopeutensa, sijaintitieton-10 sa, historiallista dataa toiminnastaan ja historiallista dataa tavaran olosuhteista.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että muut seikat kuten sää, tieliikennetilanne, varoitukset, painorajoitukset, tietariffit, korkeusrajoitukset, poikkeavat nopeudet, tietyömaat, kelivaroitukset, onnettomuudet, epäonnistuneet kul- 15 jetustoimeksiannot, uudet toimeksiannot, nopein ja/tai kustannustehokkain reitti otetaan huomioon ajoreittiä muodostettaessa.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että purkamisen ja lastaamisen yhteydessä tavarat (430, 510, 511, 520, 630, 830) punnitaan ja RFID- 20 tunnisteiden (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820) avulla sovelletaan painoyksiköissä määritettävää inventaariota. ··« • · • · • m i\#< 10. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ajoreitit, kulje- * ... tettaviin tavaroihin liittyvät tiedot, sijainti ja tavaroiden määränpää viestitään (230) 25 keskuspalvelimelle (650), ja keskuspalvelimelta ohjataan ajoneuvon ja/tai ajajan toi-***:’ mintaa lisäohjeilla (260, 360). Ml ···» • · · • · *···* 11. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin yhden tietyn tavaran (430, 510, 511, 520, 630, 830) tilaa koskevia tietoja viestitään ainakin • * · 30 yhdelle keskuspalvelimelle (230, 330, 650) ja/tai ainakin yksi keskuspalvelin ja/tai ajoneuvolaite kyselee (320) ainakin yhden tietyn tavaran (430, 510, 511, 520, 630, : X 830) ja/tai säiliön (521,522) tilaa koskevia tietoja. • 9 · ··· · 1 • ♦ ;** 12. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ajoneuvolaite 35 (440, 640, 720, 840), on PC-, Windows-, CE-, Apple Macintosh-, Unix-, tai Linux- *:**: tietokone ja/tai ajoneuvopääte ja/tai kämmentietokone ja/tai matkaviestin ja/tai joku muu tietotekniikkalaite. 118579 20

13. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ajoneuvolaite (440, 640, 720, 840) ja RFID -lukija ja/tai -kirjoittaja (410, 610, 810) on integroitu samaan kannettavaan tai kiinteään laitteeseen.

14. Patenttivaatimuksen 1 ja 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että keskuspal velin (650), ajoneuvolaite (440, 640, 720, 840) ja/tai RFID -lukija ja/tai -kirjoittaja (410, 610, 810) välittävät kuljetustietoja kolmannelle taholle (270, 370).

15. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuljetettavaan 10 tavaraan liittyvä tieto on kappale-, painoyksikkö- ja/tai tilavuusyksikkö -pohjainen.

16. Järjestely logistiikan hallitsemiseksi tavaroiden (430, 510, 511, 520, 630, 830) kuljetusverkostossa, joka käsittää kuljetusvälineen ajajan ajoneuvolaitteen (440, 640, 720, 840), ainakin yhden RFID-tunnistimen (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820), 15 ainakin yhden RFID-lukijan ja/tai -kirjoittajan (410,610, 810), tunnettu siitä, että - ainakin yksi RFlD-tunnistin on liitetty ainakin yhteen kuljetettavaan tavaraan, - järjestely käsittää välineet kuljetettavien tavaroiden RFTD-tunnistimien lukemiseksi ja/tai kirjoittamiseksi, sekä välineet reaaliaikaisen tiedon muodostamiseksi liittyen kuljettaviin tavaroihin ja näiden määränpäähän, 20. perustuen mainittuun kuljettaviin tavaroihin liittyvään tietoon, sijaintiin ja tavaroi den määränpäähän, järjestely käsittää välineet kuljettajan ajoreitin muodostamiseksi, :***: joka on järjestetty näytettäväksi ajoneuvolaitteella. »·· *» * · • ·· m

17. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ainakin yksi .···. 25 RFID-tunnistin (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820) on liitetty ainakin yhteen kuljetettavaan tavaraan (430, 510, 511, 520, 630, 830), tavarasäiliöön (522), konttiin *::! (521), tai säiliöön (521, 522) jossa on tiettyä kuljetettavaa tavaraa, tai kuljetettavan • · ***** tavaran kuljettajaan, kuormaajaan tai huoltajaan ja/tai näiden vaatteisiin, suojavälinei siin, työkaluihin ja/tai käsittelyvälineisiin. 30 ··»

18. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ainakin kaksi : seuraavista on järjestetty keskenään langattomaan tiedonsiirtoyhteyteen: ajoneuvolai- ]···[ te (440, 640, 720, 840), RFID -lukija ja/tai -kirjoittaja (410, 610, 810) ja keskuspalve lin (650). “**·: 35 "*’i 19. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että RFID-lukija on järjestetty ainakin yhden seuraavan välineen yhteyteen: kuljetus-, siirto- ja kuormaus-kalustossa. 118579 21

20. Patenttivaatimuksen 16 mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että RFID-lukija käsittää valvontaominaisuuden tärinän ja/tai liikkeen havainnoimiseksi sekä lisäksi on järjestetty suorittamaan ainakin yksi seuraavista: hälytyksen suorittamisen ajoneuvo- 5 laitteeseen tai keskusjäijestelmään, RFID-lukemisen käynnistämisen, ja paikantamisen käynnistämisen.

21. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ajoneuvolaite (440, 640, 720, 840) on ajotietokone joka käsittää näytön joka näytetään tietyssä 10 osassa tuulilasia (700), heijastetaan projektorilla tietylle pinnalle ajoneuvon ohjaamossa ja/tai on toteutettu monitorilla ohjaamoon.

22. Patenttivaatimuksen 16 mukainen jäqestely, tunnettu siitä, että RFID-tunnisti-met (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820) on jäljestetty tallentamaan tavaransa 15 (430, 510, 511, 520, 630, 830) painon, muiden tavaroiden kohdistaman paineen, häi riöt, tärinän, ovien tilan, kosteustietoja, lämpötilatietoja, sijaintitietonsa kuormatilas-sa, asentonsa kuormatilassa, nopeutensa, sijaintitietonsa, historiallista dataa toiminnastaan ja/tai historiallista dataa tavaran olosuhteista.

23. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ainakin osa seu raavista tiedoista on järjestetty tallennettavaksi ajoneuvolaitteeseen ja/tai keskuspal-.***. velimelle liitettävästi yksikäsitteisesti tiettyyn kuljetettavaan tavaraan (430, 510, 511, :*! 520, 630, 830) liitettyyn RFID-tunnistimeen (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 820): • · · * paino, muiden tavaroiden kohdistama paine, häiriöt, tärinä, ovien tila, kosteustietoja, 25 lämpötilatietoja, sijaintitietonsa kuormatilassa, asentonsa kuormatilassa, nopeutensa, ··;' sijaintitietonsa, historiallista dataa toiminnastaan ja historiallista dataa tavaran olosuh- • · · teista. ··· • · • · »·»

24. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että muut seikat ku- : 30 ten sää, tieliikennetilanne, varoitukset, painorajoitukset, tietariffit, korkeusrajoitukset, poikkeavat nopeudet, tietyömaat, kelivaroitukset, onnettomuudet, epäonnistuneet kul- : !·. jetustoimeksiannot, uudet toimeksiannot, nopein ja/tai kustannustehokkain reitti on • · · järjestetty otettavaksi huomioon ajoreittiä muodostettaessa. *··

25. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että järjestely käsit- tää ainakin yhden vaa’an, joka voi olla lastaus- ja/tai purkupisteessä ja/tai ajoneuvossa ja purkamisen ja lastaamisen yhteydessä tavarat (430, 510, 511, 520, 630, 830) 118579 22 ja/tai säiliöt (521, 522) punnitaan ja RHD-tunnisteiden (420, 500,501, 502, 503, 504, 620, 820) avulla sovelletaan painonyksiköissä määritettävää inventaariota.

26. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ajoreitit, kulje-5 tettaviin tavaroihin liittyvät tiedot, sijainti ja/tai tavaroiden määränpää viestitään keskuspalvelimelle (650), ja keskuspalvelimelle on järjestetty mahdollisuus ohjata ajoneuvon ja ajajan toimintaa lisäohjeilla.

27. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että järjestely käsitit) tää välineet ainakin yhden tietyn tavaran (430, 510, 511, 520, 630, 830) ja/tai säiliön (521, 522) tilaa koskevien tietojen viestimiseksi ainakin yhdelle keskuspalvelimelle (650), ja/tai ainakin yksi keskuspalvelin ja/tai ajoneuvolaite (440, 640, 720, 840) käsittää välineet ainakin yhden tietyn tavaran tilaa koskevien tietojen kyselemiseksi ainakin yhdeltä RFID-tunnistimelta ja/tai antureilta (420, 500, 501, 502, 503, 504, 620, 15 820) tietoliikenneyhteyksiä pitkin.

28. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ajoneuvolaite (440, 640, 720, 840) on PC-, Apple Macintosh-, Unix-, Linux- tietokone ja/tai matkaviestin. 20

29. Patenttivaatimuksen 16 mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että ajoneuvolaite :***; (440, 640, 720, 840) ja RFID -lukija ja/tai -kiijoittaja (410, 610, 810) on integroitu M» ; *. samaan kannettavaan tai kiinteään laitteeseen. • ** »··

30. Patenttivaatimuksen 16 ja 18 mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että keskus- palvelin (650), ajoneuvolaite (440, 640, 720, 840) ja/tai RFID -lukija ja/tai -kirjoittaja ··· ·;;; (410, 610, 810) käsittävät välineet kuljetustietojen välittämiseksi kolmannelle taholle. • • · ♦ · ·

31. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kuljetettaviin ♦ · 30 tavaroihin liittyvä tieto on järjestetty kappale-, painoyksikkö- ja/tai tilavuusyksikkö -pohjaiseksi. φ • · • · · • * ·

32. Patenttivaatimuksen 16 mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että järjestely on jär- ·*** jestetty seuraamaan lastattavien tavaroiden yhteensopivuutta keskenään samaan lasta- 35 ustilaan sekä lisäksi järjestetty suorittamaan hälytys, mikäli samaan tilaan yhteenso-·:**: pimattomia tavaroita yritetään laittaa samaan tilaan. 118579 23

33. Patenttivaatimuksen 16 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ainakin yksi seuraavista välineistä on järjestetty tiedottamaan reaaliaikaisesti kuljetettavan tavaran vastaanottajaa tavaran saapumisesta tai noudosta etukäteen, tapahtumahetkellä tai jälkikäteen esimerkiksi internetin, sähköpostin, kirjeen, faksin, SMS-, MMS-viestin, pu-5 heviestin tai matkaviestimen avulla: keskusjärjestelmä, ajoneuvolaite, ja RFID-lukija.