FI109678B - Wavy lifeboat - Google Patents
Wavy lifeboat Download PDFInfo
- Publication number
- FI109678B FI109678B FI992585A FI19992585A FI109678B FI 109678 B FI109678 B FI 109678B FI 992585 A FI992585 A FI 992585A FI 19992585 A FI19992585 A FI 19992585A FI 109678 B FI109678 B FI 109678B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- lifeboat
- hull
- hulled
- persons
- deck
- Prior art date
Links
Landscapes
- Floor Finish (AREA)
Description
109678109678
LAAJARUNKOINEN PELASTUSVENELARGE - FRAME LIVING BOAT
Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen laajarunkoinen pelastusvene.The present invention relates to a wide hull lifeboat according to the preamble of claim 1.
Keksintö laajarunkoinen pelastusvene kohdistuu pelastusveneiden sallitun henkilömäärän sijoittamiseen kahdelle tai useammalle päällekkäiselle kansitasolle vapaalla seisontakorkeudella laajarunkoiseen eli tunnettuja pelastusveneitä leveämpään pelastusveneeseenFIELD OF THE INVENTION
Nykyisin käytössä olevat pelastusveneet, johtuen säännöistä ja perinteistä, ovat yleisjärjestelyiltään veneitä, ilman wc-mukavuuksia, joissa henkilöt ovat sijoitetut yhteen pelastusveneen pohjatasoon , mahdollisimman alas penkkien korkeuserojen ja laidoituksen sallimissa rajoissa vain veneen ohjaajan istuessa ylempänä..Existing lifeboats, due to the rules and traditions, are of general arrangement, without toilet facilities, where persons are placed on one level of the lifeboat, within the limits permitted by the height differences of the benches and the seating only when the boat's pilot is seated higher.
Sallitulle henkilömäärälle on varattava jokaiselle istumapaikka mitoiltaan: kokonaissyvyydeltään 600 mm ja leveydeltään istuimen selkäosalla säde 230 mm ja leveys polvien kohdalla 300 mmEach seating position shall be reserved for the permitted number of persons: a total depth of 600 mm and a width of 230 mm at the back of the seat and 300 mm at the knees.
Sallitun henkilömäärän lisäys vaatii kasvattamaan veneen pituutta ja leveyttä, mikä johtaa kasvavaan venekansipinta-alaan ja venekannen pituuden tarpeeseen laivalla. Sääntöjen mukaan vaaditaan pelastusveneitä laivan molemmille laidoille miehistön ja matkustajien lukumäärän mukaan. Sääntöjen mukaan suurin sallittu henkilömäärä pelastusveneelle on 150.Increasing the permitted number of people will require increasing the length and width of the boat, which will result in increased boat deck space and the need for boat deck length on board. The rules require lifeboats on both sides of the ship, according to the number of crew and passengers. According to the rules, the maximum number of people allowed on a lifeboat is 150.
Keksinnön mukaisella laajarunkoisella pelastusveneellä tarvitaan vähemmän venekansialaa, vähennetään laivojen hengenpelastuslaitteiden turvallisuuden epäkohtia ja saavutetaan seuraavia etuja: Tämä tarkoitus voidaan saavuttaa keksinnön mukaan istuttamalla henkilöt :, j pelastusveneeseen kahdelle tai useammalle päällekkäiselle kansitasolle.The wide-hull lifeboat of the invention requires less boat deck space, reduces the disadvantages of the safety of marine life-saving appliances, and achieves the following advantages: This object can be achieved by placing persons on the lifeboat on two or more superimposed deck levels.
* · .* 1 Tämän keksinnön tärkein etu on, että lisäämällä vain pelastusveneen leveyttä : laajarunkoiseksi saavutetaan riittävä turvallinen vakavuus, myöskin pelastusveneen :*,· ollessa sallitulla henkilömäärällä lastattuna usealle kansitasolle vapaalla ' seisontakorkeudella ja vaikka pelastusvene olisi vedellä täytettynäkin ’ ·' * Henkilöiden on mahdollista siirtyä ylös kannelle, jos aalto täyttää pelastusveneen, sillä : : : nyt ainakin avoimissa pelastusveneissä ei ole penkkiä ylempää paikkaa mihin nousisi edes seisomaan.* ·. * 1 The main advantage of this invention is that by increasing the width of the lifeboat only: a wide hull reaches sufficient safety stability, including the lifeboat: *, · with a permitted number of persons loaded at several deck levels it is possible to jump up to the deck if the wave fills the lifeboat, because::: now at least in open lifeboats there is no bench above where you would even stand.
Pelastusveneiden istumapaikkojen laivasta tarvitsema kansipinta-ala pienenee jopa V ·’ puoleen, kun istumakansitasoja on kaksi tai useampia ja sallittu henkilömäärä .':'. lisääntyy vastaavasti.The deck area required for lifeboat seating is reduced by up to V · 'when there are two or more deck decks and the number of persons permitted.': '. increases accordingly.
Minimoimalla pelastusveneiden yhteispituudelleen vaatiman vapaan laidan määrän , ’ ·. · ainakin matkustajalaivoissa on taloudellista etua saada tuottavaan käyttöön arvokkaat ’ ! kansipinta-alat ja vapaat merinäköalat tai ikkunalliset laidan pituusmetrit.By minimizing the amount of freeboard required by lifeboats for their overall length, '·. · At least passenger ships have the economic advantage of gaining valuable value for productive use! deck areas and open ocean views or window length windows.
Suurissa risteilyaluksissa tarvittavat esim. 26 kappaletta 150 hengen pelastusvenettä : laajarunkoisina sopivat noin 40m lyhempään venekansipituuteen laidallaan tai ;tulevaisuudessa on mahdollista rakentaa nykyisten 150 hengen pitkien veneiden sijaan 300 hengen laajarunkoisia pelastusveneitä, joita tarvitaan vainl4 kappaletta.Large cruise ships need eg 26 lifeboats of 150 persons: wide hulls are suitable for a shore length of about 40m or, in the future, it will be possible to build 300 lifeboats of only 150 hulls instead of the existing 150 lifeboats.
109678 2109678 2
Laajarunkoinen pelastusvene mahdollistaa minimoimaan veneen oman painon, säästämään materiaalien määrissä ja kustannuksissa, koska rungon ainespaksuudet ovat kasvavia suhteessa veneen pituuteen ja nostokoukkujen väliseen etäisyyteen jolloin nostettaessa kahdesta kölipisteestä pitkittäin jäykistetty köli/pohja voidaan Sidotuksella ja pystytolpilla yhdistää poikittain jäykistetyn kannen kanssa kantamaan henkilöiden aiheuttaman kuorman ja Sidotus on luja leveyssuunnan iskuille.The wide hull lifeboat allows you to minimize the boat's own weight, save on materials and costs, as hull thicknesses are increasing in relation to boat length and lifting hook spacing. is strong for width strokes.
Katetuissa pelastusveneissä laajarunkoisuus lyhentää myöskin kateosaa. Huviristeilyalusten yhdistetyissä yhteys- ja pelastusveneissä näkyvyys ikkunoista avartuu ja laajarunkoiseen pelastusveneeseen voidaan sijoittaa wc-, käymälätilat.In covered lifeboats, the wide hull also shortens the margin. In the combined liaison and lifeboats of the cruise ships, the window visibility is extended and the large-hulled lifeboat can accommodate toilets and toilets.
Keksinnön mukaisella laajarunkoisella pelastusveneellä on tunnusmerkillistä se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusosassa.The wide hull lifeboat of the present invention is characterized by what is set forth in the preamble of claim 1.
Seuraavassa keksintöä kuvataan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin ja leikkauskuvantoihin, joissa:The invention will now be further described with reference to the accompanying drawings and sectional views, in which:
Kuvio 1 esittää laajarunkoista pelastusveneen poikkileikkausta.Figure 1 is a cross-sectional view of a wide hull lifeboat.
Kuviossa 1 henkilöiden (1) sijoitus pelastusveneen pohjalle (2) ja kansitasoille (3) vain veneen ohjaajan (4) istuessa korkealla, suojakate (5).In Figure 1, the placement of persons (1) on the bottom (2) and deck (3) of the lifeboat only with the boat pilot (4) sitting high, the guard (5).
Kuvio 2 esittää päältä nähtynä keksinnön mukaista laajarunkoista pelastusvenettä pohja- ja kansitasojen keskilaivatasoon CL puolileikkauksena.Figure 2 is a top plan view of the wide hull lifeboat of the invention in the mid-ship plane CL of the bottom and deck planes in half section.
Kuvio 3 esittää samaa päältä kuin kuvio 2 varustettuna wc-, käymälätilallaFigure 3 shows the same top view as Figure 2 with toilet facilities
Kuvio 4 esittää sivulta nähtynä katettua laajarunkoista pelastusvenettäFigure 4 is a side view of a covered wide-hull lifeboat
Kuvio 5 esittää sivulta nähtynä katettua laajarunkoista yhteys-, pelastusvenettäFigure 5 is a side elevational view of a covered wide-hull communication, lifeboat
Kuvio 6 esittää sivulta nähtynä avointa laajarunkoista pelastusvenettä * i · (tl ·Figure 6 is a side view of an open wide hull lifeboat * i · (teaspoon ·
Kuvio 7 esittää istumapaikkojen sijoitusta pohja- ja kansitasoilla osoittaen, että ; suurin henkilömäärä 150 voidaan turvata kun päämitat ovat: pienimmillään, noin :,: i pituus L = 8,6 m ja leveys B = 4,4 m * · * * · * · · « · ’ · ’ * Keksinnön puitteissa voidaan ajatella edellä kuvatuista poikkeaviakin ratkaisuja.Figure 7 shows the seating position at the base and deck levels, showing that; the maximum number of persons 150 can be secured when the main dimensions are: at a minimum, approximately:,: i length L = 8.6 m and width B = 4.4 m. even different solutions.
Keksintöä ei ole rajoitettu oheisiin yleisjärjestely tai kateratkaisu muotoihin, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten määrittelemien keksinnöllisten ajatusten puitteissa.The invention is not limited to the following general arrangement or cutting arrangement, but many modifications are possible within the scope of the inventive ideas defined in the appended claims.
I > i · ' f » I · • * » « · » » » * » ·I> i · 'f »I · • *» «·» »» * »·
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI992585A FI109678B (en) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | Wavy lifeboat |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI992585A FI109678B (en) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | Wavy lifeboat |
FI992585 | 1999-12-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI19992585A FI19992585A (en) | 2001-06-03 |
FI109678B true FI109678B (en) | 2002-09-30 |
Family
ID=8555680
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI992585A FI109678B (en) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | Wavy lifeboat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI109678B (en) |
-
1999
- 1999-12-02 FI FI992585A patent/FI109678B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI19992585A (en) | 2001-06-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4342278A (en) | Miniature inflatable containment and dry-water-entry vessels | |
US8512089B2 (en) | Floatable unit for evacuation purposes | |
US6805066B2 (en) | Modular floating swim platform | |
US10793228B2 (en) | Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat | |
US7000558B2 (en) | Modular floating swim platforms | |
US6634914B2 (en) | Self-righting whitewater raft | |
US20240149994A1 (en) | Boat with a water mat | |
EP3760528A1 (en) | Inflatable watercraft | |
US4854257A (en) | Yacht tender/boarding vessel | |
US3734047A (en) | Detachable dinghy or tender for sail boats | |
US7267074B1 (en) | Bi-fold dinghy | |
FI109678B (en) | Wavy lifeboat | |
US4751889A (en) | Collapsible canoe | |
EP2271549B1 (en) | Inflatable liferaft with seats | |
DK1490261T4 (en) | Mooring a floatable unit to a vessel side | |
US20220185430A1 (en) | Snag-free inserts for inflatable boats | |
US6237523B1 (en) | Stair device | |
CA2209039A1 (en) | S.o.s. gyrosphere lifesaving capsule | |
RU160621U1 (en) | HULL SHIP | |
US20060096518A1 (en) | Service and survival dinghy | |
NZ539805A (en) | Rescue boat | |
RU6549U1 (en) | INFLATABLE BOAT BOAT | |
US10023276B1 (en) | Canoe outrigger with built-in storage capacity | |
RU2003580C1 (en) | Boat | |
RU2245816C1 (en) | Rescue device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |