RU6549U1

RU6549U1 - INFLATABLE BOAT BOAT

Info

Publication number: RU6549U1
Application number: RU97103254U
Authority: RU
Inventors: А.Н. Королев; Р.Р. Жаворонков; М.Л. Игнатьева
Original assignee: Открытое акционерное общество "Ярославрезинотехника"
Priority date: 1997-03-04
Filing date: 1997-03-04
Publication date: 1998-05-16

Description

в бЗв 7/08in bzv 7/08

11АЖВНАЯ МОТОРНАЯ ЛОЖА11AJAIN MOTOR BOX

Полезная модель относится к области эксплуатации средств передвижения по воде, например, к тадувным моторным лодкам, используемым преимущественно в качестве дежурных шлюпок.The utility model relates to the field of operation of vehicles on water, for example, to taduvny motor boats, used primarily as a lifeboat.

Известны конструкции надувных моторных лодок (см, стр. 33 книги А,Н,Королева, В.ПДохова Надувные лодки), которые образованы надувными бортами, соединенными эластичным днищем, между которыми в кормовой оконечности располагается жесткий транец. На эластичное днище уЕсладывается разборшй, состоящй из нескольких секций настил, придающий необходимую жесткость конструкции.Inflatable motor boat designs are known (see p. 33 of books A, H, Koroleva, V.P.Dokhova Inflatable boats), which are formed by inflatable sides connected by an elastic bottom, between which a rigid transom is located in the aft end. An elastic collar consisting of several sections of flooring is fixed on the elastic bottom, giving the necessary rigidity of the structure.

Между настилом и эластичным днищем укрепляется надувной киль.An inflatable keel is reinforced between the floor and the elastic bottom.

В последнее время надувные моторные лодки все чаще используются в качестве шлюпок для спасения людей на воде и выполнения различных хозяйственных работ судами береговых спасательных служб, МЧС и т.п.Recently, inflatable motor boats are increasingly used as boats for saving people on the water and performing various chores by vessels of coastal rescue services, the Ministry of Emergencies, etc.

К этим лодкам, используемым в качестве шлюпок, предъявляются дополнительные требовашш: хорошие гидродинамические свойства, достигаемые правильным выбором профиля днища, высоким подъемом носа и соотношением главных размерений; наличие устройства для осуществления оперативного подъема и спуска шлюпки с борта судна, в том числе и с людьми; возможность транспортирования, по крайней мере, одного человека в лежачем положении; соразмерность распределения элементов шлюпки и оптимальная увязка их между собой: места расположения свдений, узлов для обеспечения подъема шлюпки внутри ксжпита; наличие светоотражающих полос на бортах для ускорения обнаружения.These boats, used as boats, have additional requirements: good hydrodynamic properties, achieved by the correct choice of the bottom profile, high nose lift and the ratio of the main dimensions; the presence of a device for the operational raising and lowering of the boat from the side of the vessel, including with people; the possibility of transporting at least one person in a supine position; the proportionality of the distribution of the boat's elements and their optimal coordination with each other: the location of the data, nodes to ensure the raising of the boat inside the housing and communal services; the presence of reflective stripes on the sides to accelerate detection.

Известна конструкция надувной моторной лодки Уфимского НЛП Фрегат (пршышленный образец J 39950 от 3.09,92 г.), содержащая на,дувные борта с заостренной носовой частью, со скругленными кордовыми оконечностями, соединенными транцем. Внутри лодки вставлена елань, Мевду бортами закреплены два сиденья в виде поперечных планок, Леерный пояс используется в носовой части для крепления фартука.The design of an inflatable motor boat of the Ufa NLP Frigate (a pre-industrial design J 39950 dated September 3, 1992) is known. It contains airbags with a pointed bow, with rounded cord ends connected by a transom. A spruce is inserted inside the boat, two seats in the form of transverse slats are fastened to the side of the boat, the girdle is used in the bow to secure the apron.

Между эластичным днищем и еланью имеется надувной киль,There is an inflatable keel between the elastic bottom and the spout

Нед оста ткш данного решения являются слабая килеватость днища и, как следствие, неудовлетворительные гидродинамические свойства, малый подъем носа, отсутствие в конструкции устройства для спуска и подъема лодки, стационарное крепление жестких сидений,The disadvantages of this solution are the weak pitching of the bottom and, as a result, unsatisfactory hydrodynamic properties, low nose lift, lack of design for launching and raising the boat, fixed mounting of rigid seats,

Известны также лодки, например, лодка по патенту Великобритании 8II045, приоритет от 29,01,57 г., где киль выполнен почти цилиндрической формы по всей длине лишь с незначитель-ным подъемш носовой части. Такой киль не обеспечивает достаточно высокого подъема носа и тем самым ухудшает гидродинамические характеристики надувной лодки.Boats are also known, for example, a boat according to UK patent 8II045, priority from 29.01.57, where the keel is made almost cylindrical in shape along the entire length with only a slight rise in the bow. Such a keel does not provide a sufficiently high nose lift and thereby affects the hydrodynamic characteristics of the inflatable boat.

Эти недостатки частично устранены в конструкции лодки (патент ФРГ J§ 3205512 приоритет от 16.02,82 г,), выбранной в качестве ближайшего аналога полезной модели по совокупности признаков, содержащей несущую камеру U-образной формы с транцевой доской в корме. Между днищем и настилсм находится надувной киль. Киль предеТ8.вляет собой камеру цилиндрической форлы, простиракь щуюся по всему горизонтальному участку днища до транца, имеющую в носовой части небольшую конусность. Конический участок киля принимает участие в формировании небольшого подъема носа. Килевое формирование днища переходит в корме в жесткое формирование приThese shortcomings were partially eliminated in the design of the boat (FRG patent J§ 3205512 priority of 16.02.82 g), selected as the closest analogue of the utility model according to the totality of features, containing a U-shaped carrier chamber with a transom board in the stern. There is an inflatable keel between the bottom and the floor. The keel is a T8. It is a chamber of a cylindrical trout extending across the entire horizontal section of the bottom to the transom, having a slight taper in the bow. The conical section of the keel is involved in the formation of a slight nose lift. The keel formation of the bottom passes in the stern into a rigid formation at

ПС5МОЩИ скользящей шшты днища, которая спрофилирована в диаметральной плоскости соответственно форяе шдувного днища (желообразно).PS5MOSCHI of the sliding pin of the bottom, which is profiled in the diametrical plane, respectively, of the forya of the shredded bottom (gutter-like).

Лодка имеет удачную в гидродинамическом отношении форму. Килеватость обеспечивается по всей длине лодки.The boat has a hydrodynamically successful shape. Kilevost is provided along the entire length of the boat.

Однако, недостатком этого решения является сложность конструкции, обусловленная применением киля с полным сечением (максимальным диаметрш) по всей длине, в связи с чем возникла необхоходлМость применения в конструкции жесткой пластины для создания V-образного профиля днища, отсутствие устройства для спуска и подъема лодки.However, the disadvantage of this solution is the design complexity due to the use of a keel with a full cross section (maximum diameter) along the entire length, which necessitated the use of a rigid plate in the design to create a V-shaped bottom profile, the absence of a device for launching and raising the boat.

Задачей предполагаемой полезной модели является устранение отмеченных недостатков и создание надувной лодки, которая может использоваться в качестве спасательной шлюпки с ПОЛНБШЛ комплексен свойств, присущих дежурным шлюпкам, с оптимальным соотношением размерных параметров.The objective of the proposed utility model is to eliminate the noted drawbacks and create an inflatable boat that can be used as a lifeboat with the POLNBSHL complex of properties inherent to rescue boats with an optimal ratio of dimensional parameters.

Это достигается тем, что надувная лодка, содержащая надувные борта, эластичное днище, транец, разборный настил, имеет киль, выполненный по всей длине днища в виде 2-х усеченных конусов, которые соединены большими основаниями под тупьм углем в пределах 135 -165° в месте подъема носовой части лодки.This is achieved by the fact that the inflatable boat containing inflatable sides, an elastic bottom, a transom, collapsible flooring, has a keel made along the entire length of the bottom in the form of 2 truncated cones, which are connected by large bases under obtuse coal within 135 -165 ° in the place of lifting the bow of the boat.

Киль выполнен таким образ еж, что отношение большего диаметра киля в месте соединения коцусов к меньшему диаметру киля в зоне носовой и кораовой частей, а также большего диаметра киля к диаметру бортов и отношение длины киля в его горизонтальной части к длине наклонной носовой части составляет не менее 3,The keel is made in such a way that the ratio of the greater diameter of the keel at the junction of the cocci to the smaller diameter of the keel in the area of the bow and cortical parts, as well as the larger diameter of the keel to the diameter of the sides and the ratio of the length of the keel in its horizontal part to the length of the inclined nose is 3

На бортах лодки в зоне начального и конечного участка горизонтальной части киля имеются ЗЕХ элементы для подъема и сщгскаOn the sides of the boat in the zone of the initial and final sections of the horizontal part of the keel there are ZEX elements for lifting and

петли, наружного ее края, от вертикальной оси сечения борта а и точки начала образования петли, внутреннего ее края, от горизонтальной оси сечения борта в к диаметру борта составляет 1:4,5, причем, для размера а - не более, а для размера в - не менее. Расстояние между носовой и кормовой петлями по борту выполнено равным не менее трех диаметров борта.the loop, its outer edge, from the vertical axis of the bead section a and the point of the beginning of the formation of the loop, its inner edge, from the horizontal axis of the bead section to the bead diameter, is 1: 4.5, moreover, for size a - not more, but for size in - not less. The distance between the bow and stern loops along the board is made equal to at least three diameters of the side.

Между петлями для подъема и спуска лодки вдоль внутренней части бортов прикреплены эластичные планки с системой продольно расположенных отверстий, служащие для крепления и фиксации жестких сидений. Длина планок составляет не менее трех диаметровBetween the loops for raising and lowering the boat along the inner part of the sides are attached elastic trims with a system of longitudinally located holes, which serve for fastening and fixing rigid seats. The length of the strips is at least three diameters

борта , а высота их крепления от настила с составляет не менееsides, and the height of their fastening from the flooring s is at least

борта 2/3 дишйетраХлодки,boards 2/3 of a dishyetra

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется на чертежах, где на - вид шлюпки сборку,The essence of the proposed utility model is illustrated in the drawings, where on - view of the boat assembly,

фиг,2 - вид шлюпки сверху,Fig, 2 is a top view of the boat,

фиг,3 - вид на транец на фиг,2FIG. 3 is a view of the transom in FIG. 2

фиг,4 - разрез А-А на фиг,2Fig, 4 - section aa in Fig, 2

фиг.5 - вид киля сбокуfigure 5 is a side view of the keel

фиг,6 - разрез В-В на фиг.1 - схема прикрепления к бортуFig, 6 - section bb In Fig.1 - diagram of the attachment to the board

эластичной петли для подъема и спуска лодки. Надувная моторная лодка, образованная бортами I, эластичным днищем 2 и транцем 3, имеет разборный для удобства транспортировки жесткий настил 4, вставляемый между бортами и эластичшм днищем. Края настила закреплены в жестких стрингерах 5, выполненных с продольным пазом. Между эластичшм днищем и жестким настилом в диаметральной плоскости лодки з ладывается надувной киль 6, выполненный по всей длине днища в виде 2-х усеченных конусов, соединенных большими основаниями под тутшм в пределах 135-1 5 в местеelastic loop for raising and lowering the boat. An inflatable motor boat formed by sides I, an elastic bottom 2 and a transom 3 has a rigid deck 4, folding for ease of transportation, inserted between the sides and the elastic bottom. The edges of the flooring are fixed in rigid stringers 5, made with a longitudinal groove. Between the elastic bottom and the hard floor in the diametrical plane of the boat lies an inflatable keel 6, made along the entire length of the bottom in the form of 2 truncated cones connected by large bases under the tutu within 135-1 5 in place

подъема носовой части лодки.lifting the bow of the boat.

Подъем носовой части киля соответствует подъему носа шлюпки, В корме киль доходит до транца, нижняя кромка которого имеет V-образную , т.е. выполнена с килеватостью.The elevation of the bow of the keel corresponds to the elevation of the bow of the boat. In the stern, the keel reaches the transom, the lower edge of which is V-shaped, i.e. executed with deadrise.

Таким образом, килеватость днища переходит в килеватость транца, создавая хорошие гидродинамические обводы по всей длине лодки. Kpovie того, такой киль обеспечивает необходимую центровку лодки при ее подъеме и спуске.Thus, the pitching of the bottom passes into the pitching of the transom, creating good hydrodynamic contours along the entire length of the boat. Kpovie also, such a keel provides the necessary alignment of the boat during its ascent and descent.

Отношение горизонтальной части киля по его верхней образующей, проходящей параллельно нижней кршке бортов, к наклонной носовой части киля и большего диаметра киля в месте соединения конусов к меньшему диаметру киля в зоне носовой и в зоне кормовой части киля составляет не менее 3.The ratio of the horizontal part of the keel along its upper generatrix, parallel to the lower edge of the sides, to the inclined fore part of the keel and the larger diameter of the keel at the junction of the cones to the smaller diameter of the keel in the fore and in the area of the aft part of the keel, is at least 3.

На бортах лодки в зоне начального и конечного участка горизонтальной части киля наклеены элементы 7 для подъема и спуска шлюпки, выполненные в виде эластичных петель, причем расстояние между элементами в носовой и кордовой части не менее трех диаметров борта,On the sides of the boat in the area of the initial and final sections of the horizontal part of the keel glued elements 7 for raising and lowering the boat, made in the form of elastic loops, and the distance between the elements in the bow and cord is at least three diameters of the side,

Петли расположены поперек бортов таким образш, что позволяют, кроме того, использовать их в качестве ручек для переноски лодки,The hinges are located across the sides in such a way that, in addition, they can be used as handles for carrying the boat,

а также в качестве внутреннего леера. Причем, длина свободного участка петли равна диаметру одки, а отношение расстояния ме.ждуas well as an internal trainer. Moreover, the length of the free section of the loop is equal to the diameter of the odka, and the ratio of the distance between

точкой начала образования петли, наружного её края, до вертикальной оси сечения борта а и расстояния между точкой начала образования петли, внутреннего ее края, до горизонтальной оси сечения борта в к диаметру борта составляет 1:4:5, причем для размера а - не более, для размера в - не менее.the starting point of the formation of the loop, its outer edge, to the vertical axis of the bead section a and the distance between the starting point of the formation of the loop, its inner edge, to the horizontal axis of the bead section to the bead diameter, is 1: 4: 5, and for size a - no more , for size in - not less.

- Между петлями на бортах лодки вцутри ксжпита расположены эластичные планки 8, Планки имеют отверстия для фиксации жестких сидений с возможностью передвижения их по длине кокпита.- Between the hinges on the sides of the boat inside the house there are elastic trims 8, The trims have holes for fixing rigid seats with the possibility of moving them along the length of the cockpit.

борта side

Причем длина эластичных планок составляет не менее трех диаметров бортов лодки, а высота их крепления на борту и соответственно расположение жестких сидений 9 от настила составляет неMoreover, the length of the elastic straps is at least three diameters of the sides of the boat, and the height of their fastening on board and, accordingly, the location of the hard seats 9 from the deck is not

.борта .board

менее 2/3 диаметрахиодки, что позволяет транспортировать в лодкеless than 2/3 diameters of the iodine, which allows transportation in a boat

ле кащего (пострадавшего) человека, размещая его под сиденьем. При этш диаметр надувного сиденья 10, входящего в комплект лодки, равен 2/3 диаметра борта лодки, а длина сиденья подобрана такша образ см, что оно может в случае аварийной ситуации при повреждении отсека лодки плотно вставляться под жесткое сиденье 9 враспор между бортами, что позволяет создать водонепроницаемую перегородку.le man (injured) person, placing him under the seat. With this, the diameter of the inflatable seat 10 included in the boat’s set is equal to 2/3 of the diameter of the side of the boat, and the seat length is chosen to the image cm, so that in case of emergency, if the boat compartment is damaged, it is tightly inserted under the hard seat 9 against the sides, which allows you to create a waterproof partition.

Кроме того, комбинация двух жестких сидений с возможностью перемещения их вдоль бортов и одного надувного, способного располагаться как вдоль, так и поперек кокпита, позволяет наиболее комфортно расположить пассажиров в лодке в различных ситуациях при Эксплуатации надувной лодки.In addition, the combination of two rigid seats with the ability to move them along the sides and one inflatable, capable of being located both along and across the cockpit, allows passengers to be most comfortably positioned in the boat in various situations when operating an inflatable boat.

Выбранное конструктивное решение надувного киля и оптимальное соотношение размеров расположения петель для подъема и спуска лодки, планок для крепления жестких сидений, их длины, соответствуют гидродинамическим требованиям к де грным шлюпкам, эргономическим требованиям и не мешают пассажирам при осуществлении подъема и спуска одки.The selected constructive solution of the inflatable keel and the optimal ratio of the size of the loops for raising and lowering the boat, the straps for fastening the hard seats, their length, correspond to the hydrodynamic requirements for the dinghy, ergonomic requirements and do not interfere with passengers when lifting and lowering the dock.

Изготовлены опытные образцы предложенной конструкции лодки и проведены испытания, которые подтвердили оптимальность выбранных размеров и параметровPrototypes of the proposed boat design were made and tests were carried out, which confirmed the optimality of the selected sizes and parameters

Изготовление надувной моторной лодки и сборка ее не вызывают затруднений, не требует специальной оснаотки и могут быть выполнены с соблюдением существующей технологии.The manufacture of an inflatable motor boat and its assembly do not cause difficulties, does not require special equipment and can be performed in compliance with existing technology.

Claims

1. An inflatable motor boat containing inflatable sides, an elastic bottom, transom, collapsible flooring, an inflatable keel, giving keeliness, located between the deck and the elastic bottom, characterized in that the inflatable keel is made in the form of two truncated cones connected by large bases, with axles cones located at an obtuse angle within 135 - 165 ^o in the area of the beginning of the bow lift, and the ratio of the larger diameter of the keel at the junction of the cones to the smaller diameter of the keel in the area of the bow and stern of it and a larger diameter meters of keel to the diameter of the sides and the ratio of the length of the keel in the horizontal part with the upper generatrix running parallel to the lower generatrix of the sides to the length of the inclined bow of the keel is at least 3, and across the sides of the boat in the area opposite the horizontal part of the keel, there are elements used to boat lifting and lowering, made in the form of elastic loops, between which elastic strips with a system of longitudinally located openings with a length equal to at least 3 diameters b mouths, serving for fastening and fixing the removable hard seat in various positions with software movement along the length of the cockpit.

2. The boat according to claim 1, characterized in that the length of the free section of the elastic loop is equal to the diameter of the side of the boat, and the ratio of the distance of the start point of the formation of the loop, its outer edge from the vertical axis of the bead section "a" and the start point of the formation of the loop, its inner edge , from the horizontal axis of the bead section "b" to the bead diameter 1.0: 4.5, moreover, for size "a" - no more, and for size "b" - no less.

3. The boat according to claim 1, characterized in that the height of the fastening of the elastic strips from the flooring is at least 2/3 of the diameter of the sides of the boat.