FI107754B

FI107754B - internal combustion engine

Info

Publication number: FI107754B
Application number: FI971135A
Authority: FI
Inventors: Hubert Hitziger; Peter Lueke
Original assignee: Motoren Werke Mannheim Ag
Priority date: 1994-09-19
Filing date: 1997-03-18
Publication date: 2001-09-28
Also published as: FI971135A; ATE168449T1; WO1996009469A1; EP0782667A1; DE4433285A1; DK0782667T3; FI971135A0; DE59502847D1; EP0782667B1

Abstract

A combustion air duct of the known type has a complex shape and is accordingly costly to manufacture. Furthermore, the conventional design does not produce optimal flow characteristics. The present invention solves the problem of producing an internal combustin engine with a charge duct (1) which does not have these drawbacks and in addition ensures a nearly oil-free delivery of combustion air to individual cylinders. This is achieved by providing the charge duct (1) at its lowest point with an oil trap in the form of a sump (16). This ensures that the oil carried in the combustion air and deposited by precipitation during its passage through the charge duct (1) on the duct walls collects in the sump (16) underneath the charge duct (1). The collected oil can then be drawn off in the appropriate form and fed back into the engine's oil circulation system.

Description

107754107754

Polttomoottorikoneinternal combustion engine

Keksintö kohdistuu polttomoottorikoneeseen, jossa on kampikammio, johon kampiakseli on laakeroitu, johon on nivelletty ainakin yksi kiertokanki, joka 5 kantaa mäntää, joka on liikkuva sylinterin peittämässä sylinteriputkessa, jolloin sylinterikanteen upotetut kaasunvaihtoventtiilit on yhdistetty poistokaasujohtoon ja palamisilmajohtoon, jossa geodeettisesi! alimmassa kohdassa on öljynkeruu-laite, joka on muodostettu ammeena.The invention relates to an internal combustion engine machine having a crankcase bearing a crankshaft bearing at least one connecting rod carrying a piston movable in a cylinder-covered cylinder tube, wherein the gas exchange valves embedded in the cylinder head and the exhaust gas are connected to the exhaust gas! at the bottom is an oil collecting device formed as a bath.

Tällainen palamisilmajohdolla varustettu polttomoottorikone on tun-10 nettu julkaisusta DE-A 2 052 501. Tämä palamisilmajohto on muodostettu monimutkaiseksi, niin että valmistuskustannukset ovat huomattavat. Tällöin palamis-ilmajohdossa on keräin nestettä varten, joka on muodostunut olennaisesti kolmi-kulmaiseen palamisilmajohdon laajennukseen. Tämän muodostamisen takia vaikutetaan edelleen virtausolosuhteisiin epäsuotuisasti.Such an internal combustion engine machine equipped with a combustion air line is known from DE-A 2 052 501. This combustion air line is designed to be complex so that the manufacturing costs are considerable. Thereby, the combustion air line has a collector for a fluid formed in a substantially triangular extension of the combustion air line. Because of this formation, flow conditions are further adversely affected.

15 Lisäksi on tunnettu julkaisu JP-A 57-193 755, jossa on keruuosa lauhdevettä varten. Tällöin estetään erityisellä muodostamisella, että lauhdevesi voisi tunkeutua kuristuskammioon.Further, JP-A 57-193755 is known, which has a collecting part for condensate water. In this case, special formation is prevented so that condensation water can penetrate into the throttle chamber.

Keksinnön tavoite saavutetaan itsenäisen patenttivaatimuksen mukaan. Edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten vaatimusten kohteena.The object of the invention is achieved according to the independent claim. Preferred embodiments are subject to dependent claims.

20 Keksintö perustuu tehtävään muodostaa palamisilmajohdolla varus- . tettu polttomoottorikone, jolla vältetään edellä kuvatut haitat ja joka lisäksi huo- lehtii laajalti öljyttömästä palamisilman johtamisesta yksittäisiin sylintereihin.The invention is based on the object of providing a burner overhead line. an internal combustion engine that avoids the above-described drawbacks and, moreover, provides extensive oil-free combustion air delivery to individual cylinders.

Tämä tehtävä ratkaistaan niin, että palamisilmajohto on ahtoilmajohto ja koottavissa ahtoilmajohdon osista. Juuri ahdinpolttomoottorikoneissa huoma-25 taan, että kampikammion ilmanpoiston kautta mukana vietyä öljyä huolimatta öl-\;. jynerottimesta ei ole tähän liittyen niin pitkälle erotettu tiivistävästä palamis- ’ ilmasta, että jäljessä seuraavassa ahtoilmajohdossa .ei enää tapahtuisi enempää öljyn erottumista. Sen vuoksi erityisesti ahtoilmajohdossa on ammeen muodossa oleva öljynkeruulaite edullisesti käytettävissä. Yksittäisistä ahtoilmajohdon • « ···* 30 osista koottu ahtoilmajohto on erityisesti edullinen useina muunnoksina valmis- : tettua rakennussarjan polttomoottorikonetta varten, kun esimerkiksi on valmis- ·“*: tettava erilaisia sylinterimääriä. Niin on esimerkiksi keksinnön puitteissa mahdol- / . lista ja muodostettu 16-sylinterisessä V-polttomoottorikoneessa siten, että yhden * ; sarjan kahden vierekkäisen sylinterin ja vastaavan vastapäisen sylinterisarjan 35 ahtoilmajohdon osat liitetään yhteen ahtoilmajohdon osaan, niin että tämä ahto- 2 107754 ilmajohdon osa syöttää neljää sylinteriä ahtoilmalla. Siten voidaan ahtoilma-johdon osien yksinkertaisella vierekkäin laittamisella toteuttaa esimerkiksi 8-sylinteriversio, 12-sylinteriversio ja mainittu 16-sylinteriversio identtisesti muodostetuilla ahtoilmajohdon osilla. Tällöin amme on koottu ammeen osista ahto-5 ilmajohdon osia vastaavasti. Tämä muodostaminen tarjoaa tällä tavalla muodostetun ahtoilmajohdon tuotantoteknisesti yksinkertaisen ja kustannuksiltaan edullisen valmistamisen. Ammeen osien pitkän sivun päissä on laipioseiniä, jotka vastaavat putkimaisen ahtoilmajohdon ääriviivoja. Nämä laipioseinät takaavat toisaalta ammeen osien lisäjäykistyksen yhdessä ahtoilmajohdon osien kanssa 10 ja ne aikaansaavat sen lisäksi virtauksen rauhoittumista ammeen osissa. Tämän takia ahtoilmasta erotettu öljy voi ilman muuta tulla ilmavirtauksen mukaan ottamaksi ja laskeutua ammeeseen ja voidaan johtaa pois.This task is solved so that the combustion air line is a charge air line and can be assembled from the parts of the charge air line. It is precisely in the case of supercharging engines that it is noticed that the oil supplied through the crankcase venting despite the oil. in this respect, the main separator is not so separated from the sealing combustion air that there will no longer be any further oil separation in the next charge air line. Therefore, especially in the charge air line, an oil collecting device in the form of a bath is preferably available. An individual charge air line • «··· * 30 is particularly advantageous for a multi-variant construction series internal combustion engine, for example where different cylinder numbers need to be manufactured. Thus, for example, it is possible within the scope of the invention. molded and formed on a 16-cylinder V-internal combustion engine such that one *; the portions of the two adjacent cylinders of the series and the corresponding opposite series of cylinders 35 are connected to one part of the charge air line so that this part of the charge air 107874 feeds four cylinders with charge air. Thus, by simple juxtaposition of the supercharged air conduit components, for example, an 8-cylinder version, a 12-cylinder version and said 16-cylinder version can be realized with identically formed supercharging pipe sections. In this case, the tub is assembled from the parts of the bath corresponding to the parts of the overhead 5 air duct. This configuration provides for the production of a supercharged overhead line formed in this way in a technically simple and inexpensive manner. The long sides of the bathtub parts have bulkhead walls which correspond to the outline of a tubular supercharger. These bulkhead walls, on the other hand, provide additional stiffening of the bath sections together with the portions of the charge air line 10 and additionally cause the flow in the bath sections to cool down. As a result, oil separated from the supercharged air can naturally enter the air stream and settle in the tub and can be drained off.

Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan amme on valmistettu yhtenä kappaleena palamisilmajohdon kanssa ja ammeen poikki-15 ieikkauspinta muodostaa lisäpinnan palamisilmajohdon poikkileikkauspintaan. Palamisilmajohto on tällöin muodostettu olennaisesti putkimaiseksi. Amme on muodostettu ainakin likimain puolisuunnikkaan muotoiseksi, jolloin sen puoli-suunnikkaan muotoiset sivuseinät on sovitettu ekvaattoritason alapuolelle palamisilmajohdon seinien suoraviivaiselle pidennykselle. Tämän muodostamisen 20 takia on toteutettu valmistusteknisesti hyvin edullisesti toteutettavissa oleva .·. muoto, joka lisäksi on erittäin jäykkä ja siten myös suhteessa melupäästöön hyvin edullinen.According to a preferred embodiment of the invention, the tub is made in one piece with the combustion air duct and the cross-sectional surface of the tub provides an additional surface to the cross-sectional area of the combustion air duct. The combustion air line is then formed substantially tubular. The tub is at least approximately trapezoidal in shape, with its half-parallelepipedal side walls arranged below the equatorial plane for the linear extension of the combustion air duct walls. Because of this formation 20, the manufacturing technique is very feasible. a form which is also very rigid and thus very advantageous with respect to noise emission.

• ·• ·

Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan ahtoilmajohdon • · i#><; geodeettisesi korkeimpaan kohtaan on muodostettu yhtenä kappaleena jäähdy- • · .. 25 tysvesijohto. Tällöin jäähdytysvesijohto on jaettu ahtoilmajohdon osia vastaa- *... vasti. Tämän jäähdytysvesijohdon tai näiden jäähdytysvesijohdon osien kautta • · · *·’ ‘ johdetaan jäähdytysvesi, joka johdetaan sisään liitoskappaleiden kautta poltto- moottorikoneen sylinterikansista, takaisin jäähdytysvesilämmönvaihtimeen. Jäähdytysvesijohdon ja ahtoilmajohdon yhdistelmä edesauttaa täten poltto-According to a preferred embodiment of the invention, the charge air line • · i #> <; • at the highest point of your geodesic a cooling water pipe • • .. 25 is formed. The cooling water pipe is then divided into parts corresponding to the charge air pipe * .... Through this cooling water line or these parts of the cooling water line, • · · * · '' the cooling water, which is fed through the fittings from the cylinder head of the combustion engine, back to the cooling water heat exchanger. The combination of the cooling water line and the charge air line thus contributes to the combustion

IMIM

30 moottorikoneen rakennus-ja valmistuskustannusten pienentämisessä edelleen, : koska jäähdytysvesi täytyy johtaa samoista sylinterikansista, joihin täytyy vastak- « · · .*··. kaissuuntaisesti syöttää ahtoiimaa.30 to further reduce the construction and manufacturing costs of the motor, since: the cooling water must be drained from the same cylinder heads to which the opposite «· ·. * ··. bias feeding the supercharger.

• · · .· . Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan jäähdytys- « « · *· *; vesijohto liittyy suoraan ahtoilmajohtoon, niin että näillä kahdella johdolla on * * 35 yhteinen väliseinä. Tämä muodostaminen takaa toisen valmistusteknisesti ja kustannuksiltaan edullisen muodostamisen. Mutta keksinnön puitteissa on myös 3 107754 tehty niin, että ahtoilmajohto ja jäähdytysvesijohto tosin ovat samaa kappaletta, mutta niillä ei ole yhteistä väliseinää. Tällä muodostamisella saavutetaan näiden kahden johdon eristäminen lämmön suhteen, joka voi olla tarpeen määrätyissä käyttötapauksissa.• · ·. ·. According to a preferred embodiment of the invention, the refrigeration «« · * · *; the water pipe connects directly to the charge air pipe so that the two pipes have a * * 35 common partition. This formation guarantees the production of another at low cost and technically. But within the scope of the invention it is also 3,107,754 that the charge air line and the cooling water line are the same but do not have a common partition. This formation achieves thermal insulation of the two conductors, which may be necessary in certain applications.

5 Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan ahtoilmajohdolla ja jäähdytysvesijohdolla on ulkona olevat kiinnityslaipat. Tämä muodostaminen mahdollistaa yksittäisten johdon osien yksinkertaisen yhdistämisen alakkain ja reuna-alueilla vastaavilla kansilla tai liitoskappaleilla varustettuna.According to a preferred embodiment of the invention, the charge air line and the cooling water line have external mounting flanges. This configuration allows for simple connection of the individual conductor parts at the bottom and at the periphery with corresponding covers or fittings.

Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan ammeessa on 10 etupuolisessa päässä ulkoa luoksepäästäviä sisäänpainumia, jotka mahdollistavat kiinnitysruuvien viemisen laipioseinään upotettujen kiinnitysreikien sisään. Lisäksi ammeen vastapäiseen etupuoliseen päähän on upotettu siellä olevaan laipioseinään kiinnitysreikiä vastapäätä olevat pohjareikäkierteet. Tämä muodostaminen mahdollistaa ammeen alueella hyvin tilaa säästävän ja ahto-15 ilmajohdon ulkoääriviivoja ammeen kanssa tällä alueella ei-suurentavan kiin-nitysmahdollisuuden, joka ei ole haitaksi toimintakyvyn suhteen pienennettyjen poikkileikkauspintojen kautta. Tämän ansiosta ahtoilmajohto amme mukana voidaan upottaa tämän optimoidunmuodostamisen avulla syvälle V-polttomoot-torikoneen kahden sylinteririvin väliseen V-tilaan. Tämän johdosta pienennetään 20 kaiken kaikkiaan polttomoottorikoneen rakennekorkeutta.According to a preferred embodiment of the invention, the tub has 10 exteriorly accessible recesses which allow the fastening screws to be inserted into the mounting holes embedded in the bulkhead wall. In addition, bottom hole threads opposite the mounting holes are embedded in the bulkhead opposite wall of the tub. This formation allows for a very space-saving, and non-magnifying, attachment capability of the overhead air duct with the bath in this area, which is not detrimental to performance through reduced cross-sectional surfaces. This allows the charge air line in the tub to be immersed deep into the V space between two rows of cylinders in this optimized formation. As a result, the overall height of the 20 internal combustion engine machines is reduced.

.·. Muutoin imujohtoputket, jotka yhdistävät ahtoilmajohdon yksittäisten sylinterikansien sisääntulokanaviin, on liitetty samana kappaleena sylinteri- • · kansiin ja muodostettu niin, että ne ovat kimmoisaa pyörötiivistettä käyttäen yhteydessä vastaavilla aukoilla ahtoilmajohdossa. Keksinnön mukaisen ahto- 25 ilmajohdon jäykän muodostamisen takia ja ahtoilmajohdon valitun sijoittamisen : takia V-tilaan imuputket voi olla muodostettu hyvin lyhyiksi eikä tarvitse olla • · · * muodostettu lisää ruuviliitoksia imuputkien ja ahtoilmajohdon väliin.. ·. Otherwise, the intake manifolds connecting the charge air line to the inlet ducts of the individual cylinder heads are • connected in one piece to the cylinder covers and formed so that they are connected to respective openings in the charge air line using an elastic rotary seal. Due to the rigid formation of the charge air duct according to the invention and the selected positioning of the charge air duct: due to the V-mode, the suction pipes may be very short and no additional screw connections between the suction pipes and the charge air duct need be provided.

Keksinnön edulliset suoritusmuodot on nähtävissä piirustusten selos-tuksesta, jossa kuvioissa esitetty keksinnön sovellutusesimerkki selostetaan ·*» 30 lähemmin.Preferred embodiments of the invention will be apparent from the description of the drawings, in which the embodiment of the invention shown in the figures is described in greater detail.

. .·. Piirustuksissa esittää • · · .···. kuvio 1 poikkileikkausta polttomoottorikoneen V-tilaan asetetusta ]·* ahtoilmajohdosta, jossa on viereen muodostettu amme ja päälle pantu jääh- *. ” dytysvesijohto, ja 35 kuvio 2 päältä katsottuna ahtoilmajohdon osaa, jossa on viereen muodostettu jäähdytysvesijohto ja amme.. . ·. Drawings • · ·. ···. Fig. 1 is a cross-sectional view of the] · * supercharged overhead line of an internal combustion engine with a bath formed adjacent to it and a cooling *. Fig. 2 is a sectional view of a charge air pipe having an adjacent cooling water pipe and a bath.

4 1077544, 107754

Keksinnön mukainen ahtoilmajohto 1 on pistetty V-muotoiseksi muodostetun polttomoottorikoneen kahden sylinterisarjan väliseen V-tilaan. Tällöin ahtoilmajohto 1 on koottu yksittäisistä ahtoilmajohdon osista 2. Yksittäisissä ahtoilmajohdon osissa on kiinnitysnysät 3, joiden läpi viedään kiinnitys-5 ruuvit, joilla jäähdytysvesijohdoksi 1 yhteen kootut ahtoilmajohdon osat 2 ovat kiinnitettävissä polttomoottorikoneen V-tilaan. Poittomoottorikoneessa on muutoin vain osittain kuvattu kampikammio 4, jonka päälle on pantu välipesä 5, joka muodostaa yhteyden sylinterikanteen 6. Välipesään 5 on pistetty kampi-kammioon 4 ulottuva sylinteriputki 7, joka on kiristetty ympäri kulkevalla laipalla 10 8 välipesän 5 ja sylinterikannen 6 väliin. Sylinteriputkessa 7 on liikkuva mäntä, joka on yhdistetty kiertokangella kampiakseliin.The charge air line 1 according to the invention is inserted in the V space between two sets of cylinders of a V-shaped internal combustion engine. In this case, the charge air line 1 is assembled from the individual parts of the charge air line 2. The individual parts of the charge air line have fastening ribs 3 through which the screws 5 through which the charge air line parts 2 assembled into the cooling water line 1 are mounted in the V space of the combustion engine. The exhaust motor machine otherwise has only a partially illustrated crankcase 4 on which is inserted a spacer 5 which communicates with the cylinder head 6. A cylinder tube 7 extending into the crankcase 4 is inserted into the intermediate housing 5 and tightened by a flange 10 8 between the spacer 5 and cylinder head 6. The cylinder tube 7 has a movable piston which is connected by a connecting rod to the crankshaft.

Sylinteriputki 7 on jäähdytettävissä välipesän 5 ympäröimältä alueelta jäähdytysvedellä, jolloin jäähdytysvesi on johdettu edelleen välipesästä samoin jäähdytettävään sylinterikanteen 6. Sylinterikannesta 6 johdetaan jäähdytysvesi 15 korkeimmalla kohdalla putkikappaleen 11 kautta ahtoilmajohdon 1 yläpuolelle sovitettuun jäähdytysvesijohtoon 10. Kuvion 1 mukaisessa sovellutusesimerkissä jäähdytysvesijohto 10 on sovitettu yksikappaleisesti etäisyyttä pitävien jalkojen 12 välityksellä. Esittämättä jätetyn sovellutusmuodon mukaan on kuitenkin myös tehty niin että jäähdytysvesijohto 10 on sovitettu jättämällä pois 20 jalat 12 suoraan ahtoilmajohdolle 1, niin että näillä kahdella johdolla on yhteinen väliseinä. Ahtoilmajohdossa on lisäksi ahtoilmaliityntöjä 13, jotka toimivat yh-dessä sylinterikansien 6 tulokanaviin olevien liitäntänysien 14 kanssa. Nämä ’ liityntänysät 14 ovat kimmoisan tiivisteen 15 liittämisen kautta ilman muuta ruu- ] vaamista ahtoilmaliityntöjen 13 päällä. Ahtoilmajohdon 1 viereen on lisäksi sovi- [ 25 tettu amme 16, joka on sovitettu ahtoilmajohdon 1 geodeettisesi! matalimpaan : ” kohtaan. Ammeella 16 on olennaisesti puolisuunnikkaan muoto, jolloin sillä : geodeettisesi matalimmassa kohdassa on lyhyempi puolisuunnikkaan haara.The cylinder pipe 7 can be cooled from the area surrounded by the intermediate housing 5 with cooling water, whereby the cooling water is further directed from the intermediate housing to the coolant cylinder cover 6. The cooling water 15 is 12 through. However, according to an embodiment not shown, it is also made so that the cooling water line 10 is arranged by leaving the legs 20 directly on the charge air line 1 so that the two lines have a common partition. The charge air line further comprises charge air connections 13 which cooperate with the connection grooves 14 in the inlet channels of the cylinder heads 6. These 'socket fittings 14 are screwed over the supercharged air fittings 13 through the connection of the resilient gasket 15. Next to the charge air line 1, there is also a tub 16 fitted, which is geodetic to the charge air line 1! to lowest: ". The tub 16 has a substantially trapezoidal shape whereby: at the lowest point of your geodesic, the tub has a shorter trapezoidal branch.

Amme 16 kerää jäähdytysvesijohdossa 1 erotetun öljyn, joka erottuu seiniin. Tämä kerätty öljy voidaan sitten johtaa pois sopivassa muodossa. Kuviosta 1 on 30 nähtävissä, että ammeen pinta ei vaikuta ahtoilmajohdon poikkileikkauspintaan, erityisesti ei pienennä sitä, niin että vaikutus ahtoilman virtaukseen esimerkiksi • « » .··. poikkileikkauksen kaventamisella on laajalti poissuljettu.The tub 16 collects the oil separated in the cooling water pipe 1, which separates into the walls. This collected oil can then be drained off in a suitable form. It can be seen from Figure 1 that the surface of the bath does not affect the cross-sectional area of the charge air pipe, in particular it does not reduce it so that the effect on the charge air flow is, for example • «». ··. narrowing the cross-section is largely excluded.

• · Y' Etupuolisissa päissä ammeessa on laipioseinät 17, jotka vastaavat :.’*i putkimaisen ahtoilmajohdon ääriviivoja, mikä tarkoittaa, että laipioseinillä 17 on 35 ahtoilmajohtoon 1 päin ympyrän kaaren muotoinen muodostaminen.At the forward ends of the bath, the tub has bulkhead walls 17, which correspond to:. '* I the outline of a tubular supercharged duct, which means that the bulkhead walls 17 have a circular arc forming towards the supercharged duct 1.

5 1077545, 107754

Kuvion 2 mukaisissa yksittäisissä ahtoilmajohdon osissa 2 on otsapuolisissa päissä laippoja 18a, 18b, joihin on upotettu aukkoja, joiden kautta ahtoilmajohdon osat 2 on ruuvattavissa yhteen. Samanlaisia laippoja on muodostettu jäähdytysvesijohtoon 10. Ammeessa 16 on sitä vastoin etupuolisessa 5 päässä 18b ulkoa päin luokse päästävä sisäänpainuma 19, joka mahdollistaa kiinnitysruuvien viemisen laipioseinään 17 upotettujen kiinnitysreikien sisään. Vastakkaisella etupuolisella päällä 18a on upotettu laipioseinään 17 kiinnitys-reikiä vastapäätä olevat pohjareikäkierteet. Näihin kierretään kiinnitysruuvit.The individual charge air conduit portions 2 shown in Figure 2 have flanges 18a, 18b at the front ends with recesses through which the charge air conduit portions 2 can be screwed together. Conversely, similar flanges are formed in the cooling water conduit 10. In the bath 16, on the other hand, the front end 5b has an externally accessible indentation 19 which allows the fastening screws to be inserted into the mounting holes embedded in the bulkhead wall 17. On the opposite front end 18a, the bottom hole threads opposite the mounting holes are embedded in the bulkhead wall 17. The fixing screws are screwed into these.

• « • · · • · · · • · · « « · « · • · • » • · · • · · • » · « · · • « • · » • · · • · * « i · • « · « · • · · • · · • · • ·• «• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ••••••••••••••••• i «· • · · · · · · ·

Claims

6 107754

An internal combustion engine machine having a crankcase having a pivotally mounted crankshaft having at least one connecting rod carrying 5 pistons movable in a cylinder tube covered by a cylinder head, wherein the gas head of the cylinder head is immersed in the exhaust gas outlet; a collecting device formed as a bath (16), characterized in that the combustion air line is a charge air line (1), wherein the charge air line (1) is made up of portions (2) of the charge air line 10 ) and that the longitudinal ends of the bath sections have bulkhead walls (17) which correspond to the outline of a tubular charge air line.

An internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the tub (16) is made in one piece with the baling air line 15 and that the cross-sectional surface of the bath (16) forms an additional surface on the cross-sectional area of the baling air line.

Internal combustion engine machine according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air line (1) is geodetically arranged at the highest point in the same body.

An internal combustion engine according to any one of the preceding claims. machine, characterized in that the cooling water line (10) is connected directly to the charge air line (1) and has a common partition.

• · · ...: 5. An internal combustion engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the charge air line (1) and the cooling water line: ·. 25 (10) have external mounting flanges (18a, 18b). * · «

An internal combustion engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the front end of the bath (16) has an outer class. recessed recesses (19) which allow the fastening screws to be inserted into the fastening holes embedded in the bulkhead wall (17), and that the opposite front side of the bulkhead wall (17) has recessed threaded holes corresponding to the fastening holes. • · · • • • • 7 7 107754 Pätentkrav