FI106076B - Varokekuormanerotin - Google Patents

Description

! 106076

Varokekuormanerotin - Säkringslastbrytare

Esillä oleva keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osan mukaista varokekuormanerotinta. Varokekuormanerotin on edullisesti muotoiltu ns. varokelistan muotoiseksi ja se käsittää runko-osan, jossa on varokealaosia, joissa on han-kakytkimiä sulakepatruunoita varten, kannen, johon on kiinnitettävissä varokealaosia vastaava määrä sulakepatruunoita, 10 sekä kanteen kytketyn ja runko-osaan kiinnitetyn kääntyvän vipuvarren kannen siirtämiseksi kiinni- ja aukiasennon välillä.

Edellä esitetyn kaltainen käsikäyttöinen varokekuormanerotin 15 tunnetaan patenttijulkaisusta EP-A-0199182. Tämän tunnetun rakenteen haittapuolena on, että käyttönopeus kannen kiinni-aukiasennossa ja samalla katkaisimen sulkemis-katkaisukyky ovat riippuvaisia henkilöstä, joka ohjaa laitetta.

20 Esillä olevan keksinnön tavoitteena on saada aikaan varokekuormanerotin käsittäen yksinkertaisen ja halvan vaihelait-teiston, jonka avulla voidaan saavuttaa käyttönopeus, joka on kiinni-aukitilassa ainakin osittain riippumaton laitteen käyttäjästä. Tämä saavutetaan patenttivaatimuksen 1 tunnus-25 merkkiosan mukaisella rakenteella.

Keksintöä selostetaan lähemmin seuraavan sovellutusesimerkin muodossa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää yleiskuvaa keksinnön mukaisesta varokekuor-3 0 manerottimesta, kuviot 2 ja 3 esittävät kaaviomaisesti katkaisinta suljetus-/ sa ja vastaavasti avoimessa asennossa, kuvio 4 esittää katkaisimen momenttimekanismia, kuvio 5 esittää momenttimekanismin erästä yksityiskohtaa sen 35 vaiheen alussa, jolloin kansi siirtyy kiinniasentoon, ja kuvio 6 esittää kaaviomaisesti momenttimekanismin toimintaa, kun kansi siirtyy aukiasentoon.

2 106076 %

Kuviossa 1 esitetty varokekuormanerottimen runko-osa 10 on pääasiassa yhdensuuntaissärmiön tyyppinen ja se käsittää kolme toistensa yläpuolelle riviin järjestettyä varokeala-osaa veitsisulakepatruunoita varten, joilla on 125-630 am-5 peerin nimellisvirta. Jokaisessa varokealaosassa on kaksi toisistaan tietyn etäisyyden päässä olevaa hankakytkintä 13, 14 (kuvio 3), joista ensimmäinen hankakytkin 13 liitetään esimerkiksi jakokaapissa sijaitsevaan kokoomakiskoon ja toinen hankakytkin 14 on liitetty kytkentäkiskoon 15 (kuvio 1) 10 ulosmenevään kaapeliin liittämistä varten. Hankakytkimet 13, 14 muodostavat katkaisimen kiinteät kosketusosat vastaavissa avausnavoissa, kun taas molemmat kontaktiveitset 17, 18 veitsisulakepatruunassa 16 (kuvio 3) muodostavat katkaisimen liikkuvat kosketusosat.

15

Katkaisin on varustettu kannella 20, joka on liikkuu runko-osan 10 suuntaisesti kiinniasennon (kuvio 2) ja aukiasennon (kuvio 3) välillä. Kansi on varustettu ohjaimilla 23, jotka työntyvät sisään runko-osassa 10 olevaan ohjainkiskoon.

20

Kannen 20 siirtäminen kiinni runko-osaan 10 tai irti siitä tehdään käsin vipuvarren 10 avulla. Vipuvarren 10 toisessa päässä on kädensija 31 ja toisessa kaksi samansuuntaista, runko-osaan kääntyvästä laakeroitua haaraosaa 32. Haaraosil-25 la on tietty joustokyky poikittaissuunnassa, joka mahdollis-·. taa sen, että kun ne asennuksen aikana painetaan toisiaan vasten, voidaan ne ohjata sisään kannen sivuseinien 21 sekä rungon sivuseinien 11 väliin. Kummassakin haaraosassa on vapaassa päässään ulospäin suuntautuneet laakeritapit 33, 30 jotka kulkeutuvat rungon sivuseinissä 11 oleviin laakeri- pesiin 12. Runko-osa 10, kansi 20 ja vipuvarsi 30 on valmis-: tettu sähköäeristävästä materiaalista.

•

Kansi 20 ja vipuvarsi 30 ovat liikuteltavasti yhdistetty 35 toisiinsa siten, että kannen 20 sivuseinissä 21 on jokaisessa kuljetin, ts. sisäänpäin suuntautunut lieriötappi 22, joka työntyy pitkänomaiseen uraan 40 vipuvarteen rajoittuvan haara-osan 32 ulospäinsuuntautuneella sivulla. Kun katkaisin 3 106076 siirtyy kuviossa 2 esitetystä kiinniaseimosta kuviossa 3 esitettyyn aukiasentoon, työntyy kannen kuljetin 22 uraan 40 kuviossa 4 katkoviivalla esitetystä ensimmäisestä ääriasennosta 22' yhtenäisellä viivalla esitettyyn toiseen ääri-5 asentoon 22".

Jokainen veitsisulakepatruuna 16 (kuvio 3) on kiinnityskor-vistaan kiinnittynyt pääasiassa litteän muotoiseen keskiosaansa (ei esitetty kuvioissa). Nämä keskiosat voidaan puo-10 lestaan kytkeä kiinni kanteen 20 ja vastaavasti irrottaa tästä kanteen asennetun liukusalvan avulla (ei esitetty kuvioissa), joka on pituussuunnassaan liikuteltavissa sulku-asennon ja vapaakytkinasennon välillä. Liukusalpaa pidetään yleensä painejousen avulla (ei esitetty kuvioissa) sulku-15 asentoon päin ja se voidaan työntää vapaakytkinasentoon painejousen vaikutusta vastaan kannen läpi ylöspäin osoittavan nappulan 24 (kuvio 1) vaikutuksesta. Mainitut keskiosat toimivat myös kosketussuojaimina ja ovat edullisimmin valmistettu läpinäkyvästä materiaalista, esimerkiksi polykarbonaa-20 tista.

Kun katkaisin on kiinniasennossa (kuten kuviossa 2), on myös vipuvarren 30 varsiosan puoleinen pää kiinni kannessa 20 kädensijaan liitetyllä kulmavipuvarrella, jonka varsiosa 34 25 (kuvio 1) muodostaa sulkuläpän, joka on joustava kannen pää-• dyssä olevaan syvennykseen nähden. Painettaessa sisään toi nen varsiosa, joka sijaitsee kädensijan alapuolella, suljin vapautuu ja kansi voidaan siirtää aukiasentoon.

30 Jos kannen liukusalpa 20 käyttönapin 24 (kuvio 1) vaikutuksesta työntyy vapaakytkinasentoonsa, voidaan kansi 20 vipu- > · · / varren 30 avulla irrottaa rungosta 10 edellyttäen, että veitsisulakepatruunat 16 edellä mainittuine kosketussuojaimina toimivine keskiosineen ovat vielä kiinni rungossa. Pai-35 namalla yhteen vipuvarren 30 haaraosia 32 niin, että laakeri tapit 33 siirtyvät pois paikoiltaan, voidaan kansi vipu-varsineen irrottaa runko-osasta 10 kokonaan ja mahdollisesti 4 106076 käyttää jossain muussa varokekuormanerottimessa, joka toimii edellä esitetyn kaltaisesti.

Urassa 40, joka sijaitsee vipuvarren 30 molempien haaraosien 5 ulkopinnalla, on lehtijousi 50. Ura 40 ja jousi 50 ovat muodoltaan sellaisia, että jousi vaikuttaa kannen kuljettimeen 22 kannen kiinni-aukisiirtämisen aikana siten, että manuaalista energiaa varastoituu ja välittömästi hetkellisesti vapautuu kannen kiinni-aukisiirtämisen aikana ja siten käyt-10 tönopeus ja teho ovat tietyssä määrin riippumattomia käyttäjästä (ns. osittain riippumaton käyttäjä). Jousi 50 on lisäksi muodoltaan sellainen, että se kykenee pitämään kannen 20 aukiasennossa (kuvio 3).

15 Jousi 50 voi olla valmistettu suorakaiteen muotoisesta jou-siteräksestä, joka on mitoiltaan esimerkiksi 1x7 mm. Halkaisijaltaan se voi vaihdella suurestikin riippuen katkaisimen koosta ja siitä, mitä materiaalia jousi on.

20 Kuten kuviosta 4 ilmenee, jousi 50 käsittää pitkänomaisen suoran keskiosan 51, joka on toisesta päästään muodoltaan samantasoinen pokkaamalla taivutettu ensimmäinen tukielin 52. Keskiosan toisessa päässä on taivutus 53, joka puolestaan jatkuu päätyen toiseen, lyhyempään tukielimeen 54. Tai-25 vutus 53 suhteessa kuljettimeen 22 on sellainen, että jousi yli puolella ympärysmitallaan ympäröi kuljetinta katkaisimen ollessa aukiasennossa. Esillä olevassa sovellutusesimerkissä on taivutuksen keskipistekulma noin 270°, mistä johtuen sen sisääntuloaukko on pienempi kuin kuljettimen 22 läpimitta.

30 Jousi 50 kykenee siten pitämään kantta aukiasennossa.

»« ' Ura 40 käsittää taskut 41 ja 42 jousen tukielimiä 52 vast.

54 varten. Jousen keskiosan 51 ja lähimmän uraseinämän välissä sekä urataskussa 41 on tilat 44 vast. 45 jousen 35 liikkumista varten.

Lyhyempää tukielintä 54 varten oleva uratasku 42 käsittää suhteessa uran 40 pituusakseliin nähden viiston pinnan 43.

5 106076

Kannen kiinniasentoon siirtymisen alkuvaiheessa (kuvio 5) liikkuu jousen tukielin 54 tätä viistoa pintaa 43 pitkin, jolloin mitta A pienenee ja jousen ote kuljettimen 22 ympäri lujittuu, jonka jälkeen ote äkillisesti heltyy kokonaan joh-5 tuen siitä, että tukielin 54 ja osittain myös jousen keskiosa 51 taipuvat. Vipuvarren 30 voima, joka on välttämätön, jotta kannen kuljetin 22 pääsisi irti jousen 50 otteesta (aukon A kautta), kasvaa siten suhteellisen suureksi. Syntyvä sulkemiskynnys johtaa siihen, että suhteellisen paljon 10 käyttöenergiaa latautuu operaattoriin ennen kuin varsinainen kiinniasentoon siirtyminen alkaa. Kun sitten jousi 50 irrottaa otteensa kuljettimesta 22, tapahtuu energian nopea purkautuminen. Suurin osa kuljettimen liikematkasta toimii siten jarrutusmatkana kannen 20 saavuttaessa suhteellisen suu-15 ren liikenopeuden kosketinsulkimessa, mikä lisää katkaisimen katkaisukykyä. Katkaisukynnyksellä saavutetaan sitä paitsi varmempi kannen lukitus aukiasennossa, ja riski, että katkaisin vahingossa joutuisi kiinniasentoon, pienenee.

20 Kannen siirtyessä aukiasentoon varokealustojen hankakytki-mien 13, 14 kiristysvastus kiristää lehtijousta 50 (mitta B kasvaa). Kun kosketusosat avautuvat (irrotusvastus lakkaa), jouseen 50 varastoitunut energia purkautuu nopeasti (mitta B laskee nollaan) ja saa aikaan kannen 20 nopean siirtymisen 25 aukiasentoa päin (ns. quick break). Tämä kasvattaa kannen . liikenopeutta virran katkaisun aikana, mikä samalla nostaa katkaisimen katkaisukykyä. Katkoviiva 25 kuviossa 6 esittää kannen kuljettimen 22 liikerataa sekä vastaavasti vipuvartta 30 kannen siirtyessä aukiasentoon.

30

Keksintö ei rajoitu kuvioissa esitettyyn sovellutusesimerk-: kiin vaan se voidaan toteuttaa useilla eri tavoilla patent tivaatimusten puitteissa. Keksintöä voidaan käyttää edullisesti esimerkiksi D-tyyppisiä varokkeita käsittävissä varo-35 kekuormanerottimissa.

Claims (6)

6 106076

1. Säkringslastbrytare innefattande en stomme (10) som in-nehäller ett antal säkringsunderdelar med klykkontakter (13, 14) för säkringspatroner, ett lock (20) vid vilket ett mot antalet säkringsunderdelar svarande antal säkringspatroner 20 (16) är fixerbara, samt en till locket kopplad Och i stommen vridbart lagrad hävarm (30) för manövrering av locket (20) mellan ett tilläge och ett fränläge, kännetecknad av att locket (20) är försett med minst en medbringare (22), vilken skjuter in i ett i hävarmen (30) utformat avlängt spär 25 (40), i vilket en bladfjäder (50) är anordnad, varvid späret (40) och fjädern (50) är sä utformade att lockets medbringare (22), vid säväl tillslag som fränslag, päverkas av fjädern pä sädant sätt att manuell energi upplagras och i det närmaste *; momentant utlöses under respektive manöver, och att fjädern • - 30 (50) dessutom är anordnad att halla kvar locket (20) i fränläget.

1. Varokekuormanerotin, joka käsittää rungon (10), jossa om hankakytkimiä (13, 14), joissa on varokealaosia sulake-patruunoita varten, kannen (20), johon on kiinnitettävissä 5 varokealaosia vastaava määrä sulakepatruunoita (16), sekä kanteen yhdistetyn ja runko-osaan kiinnitetyn kääntyvän vipuvarren (30) kannen (20) siirtämiseksi kiinni- ja aukiasen-toon, tunnettu siitä, että kansi (20) käsittää vähintään yhden kuljettimen (22), joka työntyy vipuvarressa 10 (30) olevaan pitkänomaiseen uraan (40), jossa on lehtijousi (50), jolloin ura (40) ja jousi (50) ovat muodoltaan sellaisia, että jousi vaikuttaa kannen kuljettimeen (22) siirrettäessä kantta kiinni- tai aukiasentoon siten, että manuaalista energiaa varastoituu ja välittömästi vapautuu hetkel-15 lisesti siirrettäessä kantta kiinni- tai aukiasentoon, ja että jousen (50) tehtävänä on lisäksi pitää paikallaan kantta (20) aukiasennossa.

2. Säkringslastbrytare enligt patentkrav l, k ä n n e -tecknad av att bladfjädern (50) är utformad med ett . längsträckt mittparti (51), som är anordnat att under ini- 35 tialskedet av ett fränslag spännas pä grund av klykkontakter- nas (13, 14) utdragningsmotstand, varvid den pd sd satt genom böjning i fjddem (50) lagrade energin utlöses i kontaktöpp- ningsögonblicket. β 106076

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen varokekuormanerotin, 20 tunnettu siitä, että lehtijousi (50) käsittää pitkänomaisen keskiosan (51), joka kannen aukiasentoon siirtymisvaiheen alussa jännittyy hankakytkimien (13, 14) kiris-tysvastuksen johdosta, jolloin jousen (50) taipumisen synnyttämä energia purkautuu kosketusosien avautumishetkellä. 25 . 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen varokekuormanerotin, tunnettu siitä, että lehtijousen (50) toisessa päässä on taivutus (53) kannen kuljettimen (22) saattamiseksi ja pitämiseksi aukitilassa, jolloin leveys (A) taivutuksen suu-30 kohdassa on pienempi kuin kuljettimen (22) läpimitta. : 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen varokekuormanerotin, tunnettu siitä, että mainittu jousen taivutus (53) on toisesta päästään tukielin (54), jonka vapaa pää sen vai-35 heen alussa, jolloin kansi siirtyy aukiasentoon, liikkuu vipuvarressa (30) pitkin pitkänomaisen uran (40) pituusakseliin nähden viistoa pintaa (43), jolloin jousen ote kul- 106076 jettimesta 22 entisestään vahvistuu lakatakseen yhtäkkiä jousen tukielimen (54) ja keskiosan (51) taipumisen takia.

3. Sakringslastbrytare enligt patentkrav 2, kanne-5 tecknad av att bladfjadern (50) vid en av sina dndar är utformad med en rundning (53) för upptagning och kvarhal-lande av lockets medbringare (22) i öppet ldge, varvid bred-den (A) hos rundningens ingangsöppning dr mindre an medbrin-garens (22) tvardimension.

4. Sakringslastbrytare enligt patentkrav 3, kanne- tecknad av att fjaderns namnda rundning (53) övergdr i ett andparti i form av ett stödben (54), vars fria dnde under första delen av ett tillslag rör sig ldngs en i förhdllande till det avldnga spdrets (40) langsaxel sned yta (43) i hav-15 armen (30), varvid fjaderns grepp runt medbringaren (22) ytterligare förstdrks för att ddrefter plötsligt upphöra genom utböjning av fjdderns stödben (54) och mittparti (51).

5. Sakringslastbrytare enligt ndgot av föregdende patentkrav, kannetecknad av att hdvarmen (30) dr 20 utformad med tvd i huvudsak parallella skdnklar (32) med sddan fjädringsförmdga i transversell led, att skanklarna kan införas mellan sidovdggar (21, 11) hos locket (20) och stom-men (10), varvid varje skdnkel pd sin utdtvdnda sida uppvisar en av ndmnda spär (40) och fjäder (50) bildad mekanism.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen varoke-kuormanerotin, tunnettu siitä, että vipuvarsi (30) 5 käsittää kaksi pääasiallisesti yhdensuuntaista haaraosaa (32), joilla on sellainen jousituskyky, että ne voivat työntyä kannen (20) sivuseinämien ja runko-osan (10) väliin, jolloin kummankin haaraosan ulospäin suuntautuneella sivulla näkyy mainittujen uran (40) ja jousen (50) muodostama meka-10 nismi.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen varoke-kuormanerotin, tunnettu siitä, että runko-osa (10) on pääasiassa yhdensuuntaissärmiön tyyppinen ja että runko-osa käsittää kolme riviin järjestettyä varokealaosaa.

15 Patentkrav

6. Sakringslastbrytare enligt ndgot av föregdende patent krav, kannetecknad av att stommen (10) dr i huvudsak parallellepipedisk och innehdller tre i en rad ; anordnade sdkringsunderdelar.