ES3036656T3 - Fire damper with a housing having at least one housing wall and with a flap leaf mounted in such a manner that it can be pivoted about an axis of rotation between an open position and a closed position - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a una compuerta cortafuegos con una carcasa con una pared de carcasa (1) y con una lámina de compuerta (3), que está hecha preferiblemente de silicato de calcio y está montada de forma pivotante alrededor de un eje de rotación (2) entre una posición abierta y una posición cerrada, preferiblemente centrada con respecto a la sección transversal de la carcasa, y tiene dos superficies de compuerta opuestas (5, 6) conectadas entre sí por una cara final circunferencial (4), el eje de rotación (2) divide la lámina de compuerta (3) en dos mitades de lámina de compuerta, estando previstos dos puntos de apoyo opuestos que forman el eje de rotación (2) para soportar la lámina de compuerta (3), y siendo la lámina de compuerta (3) pivotante contra la fuerza de recuperación de un elemento de resorte desde su posición cerrada a su posición abierta alineada paralelamente a la dirección de flujo (11). Para especificar una compuerta cortafuegos que se pueda usar en flujos de aire contaminado, como, por ejemplo, sin una limpieza regular y compleja de la cara final de la lama de la compuerta, la invención requiere que la lama de la compuerta sea... B. conductos de aire de extracción de cocinas o conductos de aire de extracción de laboratorios, se deben proporcionar dos dispositivos de protección (8) para proteger las caras finales (4) en la posición abierta de la lama de la compuerta (3) dentro de la carcasa, que se extienden cada uno a lo largo de la cara final (4) relevante en la posición abierta de la lama de la compuerta (3), en donde cada dispositivo de protección (8) con la cara final (4) asignada a él forma una cavidad (10) sellada del interior de la carcasa por al menos un sello frío (9), de modo que cada una de las dos caras finales (4) está completamente protegida por el dispositivo de protección (8) asignado a él en la posición abierta de la lama de la compuerta (3). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Compuerta cortafuegos con una carcasa que presenta al menos una pared de carcasa y con una hoja de compuerta, montada de manera pivotante alrededor de un eje de giro entre una posición de apertura y una posición de cierre

La invención se refiere a un compuerta cortafuegos con una carcasa que presenta una pared de carcasa y con una hoja de compuerta, preferiblemente instalada en el centro con respecto a la sección transversal de carcasa, montada de manera pivotante alrededor de un eje de giro entre una posición de apertura y una posición de cierre, que presenta dos superficies de compuerta enfrentadas unidas entre sí mediante una superficie frontal circundante, compuesta preferiblemente de silicato de calcio, en donde el eje de giro divide la hoja de compuerta en dos mitades de hoja de compuerta, estando previstos para el apoyo de la hoja de compuerta dos puntos de apoyo enfrentados que forman el eje de giro y en donde la hoja de compuerta puede hacerse pivotar contra la fuerza de retroceso de un elemento de resorte desde su posición de cierre hacia su posición de apertura orientada en paralelo a la dirección de flujo.

En el caso de compuertas contra incendios conocidas la hoja de compuerta está expuesta sin protección a la corriente de aire. En la posición de apertura la corriente de aire fluye contra la superficie frontal de la hoja de compuerta que apunta en contra de la dirección de flujo. En este sentido se producen en este caso depósitos. También en la superficie frontal que apunta en la dirección de flujo debido a los remolinos se posan depósitos. Este efecto aparece en particular en compuertas cortafuegos que se utilizan en aire contaminado, como por ejemplo, en canales de escape de aire en cocinas o en laboratorios. Con regularidad se forman depósitos en la superficie frontal de la hoja de compuerta que influyen desventajosamente en el funcionamiento y/o la estabilidad de la compuerta cortafuegos. Por lo tanto, son necesarios trabajos de limpieza periódicos que requieren mucho tiempo y gastos.

Por el documento DE 102019 102185 A1 se conoce una guarnición industrial con al menos un equipo de compuerta para bloquear tuberías con un diámetro nominal grande. El documento DE 102009011 501 A1 divulga un equipo de liberación para una hoja de compuerta de una compuerta cortafuegos.

El objetivo de la invención es evitar las desventajas antes mencionadas e indicar una compuerta cortafuegos que pueda emplearse sin limpieza periódica y compleja de la superficie frontal de la hoja de compuerta también en corrientes de aire contaminado como por ejemplo canales de escape de aire en cocinas o en laboratorios.

Este objetivo se resuelve porque en el interior de la carcasa están previstos dos equipos protectores para blindar las superficies frontales en la posición de apertura de la hoja de compuerta, que se extienden en cada caso a lo largo de la superficie frontal en cuestión en la posición de apertura de la hoja de compuerta, en donde cada equipo protector con la superficie frontal asociada a él forma una cavidad sellada con respecto al interior de la carcasa mediante al menos una junta para frío, de manera que cada una de las dos superficies frontales en la posición de apertura de la hoja de compuerta está blindada completamente mediante el equipo protector asociado a ella. En el caso de un apoyo central de la hoja de compuerta la hoja de compuerta se encuentra en el centro de la carcasa y divide en este sentido la sección transversal de carcasa preferiblemente en dos zonas de sección transversal de carcasa con el mismo tamaño. En su posición de apertura el medio que fluye en la zona de ambas superficies de compuerta fluye alrededor de la hoja de compuerta.

Mediante el diseño según la invención la superficie frontal de la hoja de compuerta situada en la posición de apertura queda blindado, es decir, protegido del medio que fluye. El equipo protector está compuesto de un material adecuado como, por ejemplo, chapa. De este modo la superficie frontal de la hoja de compuerta se protege de la contaminación, es decir, de la suciedad o gases en la corriente de aire. La superficie frontal se encuentra en la posición de apertura en una cavidad, es decir, espacio de protección que está formado por la superficie frontal, por el equipo protector y por la junta para frío.

Preferiblemente el equipo protector presenta una anchura B que es al menos igual o mayor al grosor D de la hoja de compuerta. Preferiblemente la anchura B del equipo protector es solo ligeramente o al menos no esencialmente mayor que el grosor D de la hoja de compuerta para que la sección transversal de flujo libre en la posición de apertura de la hoja de compuerta se bloquee lo menos posible.

A este respecto la carcasa puede presentar una sección transversal de carcasa redonda con una pared de carcasa circundante y cada uno de los dos equipos protectores puede presentar un contorno curvado adaptado a la superficie frontal asociada a él, estando dispuesto cada equipo protector visto en la dirección de flujo alineado con el eje de giro está dispuesto y siendo la distancia entre el eje de giro y cada equipo protector algo mayor que el radio de la hoja de compuerta.

Sin embargo también es posible que la carcasa presente una sección transversal de carcasa rectangular y que la pared de carcasa esté formada por cuatro paredes de carcasa, estando formado cada uno de los dos equipos protectores por un lado por ambas paredes de carcasa orientadas ortogonales al eje de giro y por otro lado por un elemento protector orientado en paralelo al eje de giro y que se extiende entre las paredes de carcasa orientadas ortogonales al eje de giro, en donde cada elemento protector visto en la dirección de flujo está dispuesto alineado con el eje de giro y la distancia entre el eje de giro y el elemento protector es algo mayor que la distancia entre el eje de giro y la superficie frontal en cuestión de la hoja de compuerta, adyacente al elemento protector. En un diseño de este tipo en este sentido el equipo protector está formado por las dos paredes de carcasa orientadas ortogonales al eje de giro por un lado y por el elemento protector orientado en paralelo al eje de giro y que se extiende entre las paredes de carcasa ortogonales al eje de giro por otro lado.

En al menos una mitad de hoja de compuerta la superficie frontal correspondiente en al menos uno de sus dos bordes puede presentar una junta para frío que se extiende a lo largo de este borde y que sobresale con respecto a la superficie frontal en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta. En un diseño de este tipo en este sentido la junta para frío respectiva está dispuesta en la hoja de compuerta y en este sentido se desplaza con ella. En una disposición de este tipo la junta para frío también sirve para sellar la hoja de compuerta en su posición de cierre con respecto a la carcasa.

A este respecto la hoja de compuerta en cada uno de sus dos bordes puede presentar una junta para frío que se extiende a lo largo del borde respectivo, circundante y que sobresale con respecto a la superficie frontal en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta. En un diseño de este tipo ambos equipos protectores con la superficie frontal asociada a ellos en cada caso de la mitad de hoja de compuerta forman una cavidad común circundante sellada con respecto al interior de la carcasa mediante las dos juntas de estanqueidad para frío. El eje de giro atraviesa esta cavidad común.

Sin embargo también es perfectamente posible que cada equipo protector con la superficie frontal adyacente forme una cavidad propia. Después en la posición de apertura surgen al menos dos cavidades. Naturalmente es también posible que mediante selección y disposición de juntas de estanqueidad para frío adecuadas pudieran existir otras cavidades, por ejemplo en la zona de un punto de apoyo.

Como alternativa es posible que en al menos un equipo protector en al menos uno de sus dos bordes longitudinales, preferiblemente en ambos de sus bordes longitudinales, en cada caso esté prevista una junta para frío para sellar la cavidad formada entre el equipo protector por un lado y la superficie frontal dirigida hacia él de la hoja de compuerta situada en su posición de apertura por otro lado. En un diseño de este tipo la junta para frío correspondiente sirve únicamente para sellar la cavidad entre el equipo protector y la superficie frontal en la posición de apertura de la hoja de compuerta.

A este respecto en la superficie frontal de cada mitad de hoja de compuerta puede estar prevista una junta para calor que se dilata bajo el efecto del calor. Para una buena capacidad de pivotado el tamaño de la hoja de compuerta está adaptado a la carcasa de manera que en la posición de cierre de la hoja de compuerta entre la parte interior de la carcasa y la junta para calor en el estado todavía no dilatado por el efecto de calor queda un espacio de movimiento circundante.

La carcasa en la parte interior al menos en la zona parcial que se extiende a lo largo del perímetro de la hoja de compuerta situada en la posición de cierre puede presentar una junta para calor que se dilata bajo el efecto del calor. También en un diseño de este tipo el tamaño de la hoja de compuerta está adaptado a la carcasa de manera que en la posición de cierre de la hoja de compuerta entre la parte interior de la carcasa y la junta para calor en el estado todavía no dilatado por el efecto de calor queda un espacio de movimiento circundante

Al menos un equipo protector puede estar configurado en una longitud parcial de su longitud, preferiblemente en toda su longitud, como carril o carril perfilado. En el caso más sencillo el carril puede estar configurado como tira plana de un material adecuado, como por ejemplo de metal. La anchura B de la tira es preferiblemente igual o algo mayor que el grosor D de la hoja de compuerta.

Al menos un equipo protector en una longitud parcial de su longitud, preferiblemente en toda su longitud, puede presentar una forma convexa. En un diseño de este tipo la distancia C<1>entre un borde longitudinal del equipo protector y la superficie frontal de la hoja de compuerta es menor que la distancia C<2>entre la zona que está dispuesta entre ambos bordes longitudinales del equipo protector, y la superficie frontal de la hoja de compuerta.

Al menos un carril perfilado puede estar configurado como carril acodado con dos superficies acodadas de manera angular, preferiblemente en un ángulo recto, orientadas formando un borde de impacto entre sí, estando dispuesto el borde de impacto apuntando en dirección opuesta a la superficie frontal de la hoja de compuerta situada en su posición de apertura. Un diseño de este tipo mejora el comportamiento de flujo dado que la corriente de aire se desvía hacia arriba y hacia abajo mediante el equipo protector que apunta en contra de la dirección de flujo. La corriente de aire fluye entonces a lo largo de ambas superficies de compuerta de la hoja de compuerta situada en su posición de apertura se vuelve a unir tras pasar por el equipo protector que apunta en la dirección de flujo.

A este respecto un borde longitudinal de cada equipo protector al menos en una longitud parcial de su longitud, preferiblemente en toda su longitud, puede convertirse en un elemento de cobertura que se extiende en la dirección del eje de giro, estando previstos los elementos de cobertura enfrentados diametralmente y estando orientados en paralelo a la dirección de flujo y en donde los elementos de cobertura están dispuestos de tal manera que en la posición de apertura de la hoja de compuerta cada elemento de cobertura recubre la superficie adyacente en cada caso de la mitad de hoja de compuerta, en donde en caso de una carcasa con una sección transversal de carcasa rectangular, en la que la pared de carcasa está formada por cuatro paredes de carcasa, cada elemento de cobertura se extiende desde una de las paredes de carcasa orientada ortogonal al eje de giro hacia la otra pared de carcasa enfrentada orientada ortogonal al eje de giro. En un diseño de este tipo no solo la superficie frontal correspondiente de la hoja de compuerta está blindada ante la corriente de aire sino también recubre la superficie de la mitad de hoja de compuerta recubierta por un elemento de cobertura. Ambos equipos protectores forman junto con el elemento de cobertura adyacente en cada caso una especie de "cajita" hacia el interior de la cual la hoja de compuerta se hace pivotar cuando se traslada hacia su posición de apertura. Por una orientación paralela de los elementos de cobertura se entiende también una orientación también ligeramente oblicua con respecto a la dirección de flujo. Cada elemento de cobertura puede ser llano. Pero también es posible una superficie ligeramente abombada de un elemento de cobertura o de ambos elementos de cobertura.

Al menos un elemento de cobertura puede extenderse a este respecto visto en la dirección de flujo hasta el punto de que la hoja de compuerta en su posición de cierre está en contacto con el borde libre del elemento de cobertura. En un diseño de este tipo el borde libre del un elemento de cobertura está montado aguas arriba del eje de giro a la mitad del grosor de la hoja de compuerta visto en la dirección de flujo y el borde libre del otro elemento de cobertura está montado aguas abajo del eje de giro a la mitad del grosor de la hoja de compuerta visto en la dirección de flujo de manera que ambos bordes libres de los elementos de cobertura que indican uno hacia el otro están dispuestos desplazados entre sí en el grosor de la hoja de compuerta visto en la dirección de flujo.

Cada una de las dos superficies de compuerta en la zona que se une en la posición de apertura de la hoja de compuerta a la zona cubierta mediante el elemento de cobertura puede presentar una junta para frío que presenta cuatro, bordes dispuestos en un ángulo recto entre sí, preferiblemente configurados a modo de marco, en donde cada una de las dos juntas de estanqueidad para frío con tres de sus bordes sobresale lateralmente con respecto a la superficie frontal en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta y en donde en la posición de apertura de la hoja de compuerta el elemento de cobertura con su zona marginal está en un contacto estanco con el cuarto borde de la junta para frío respectiva. Cada una de las dos juntas de estanqueidad para frío puede estar configurada como placa continua que por ejemplo está pegada o atornillada sobre la zona respectiva de la superficie de compuerta. Luego se extiende completamente por la zona respectiva de la superficie de compuerta. Sin embargo, también es posible que una junta para frío esté configurada como marco cuadrangular. El marco puede estar configurado en una sola pieza con una junta para frío. Sin embargo, también es posible que el marco esté compuesto de varias secciones de junta en contacto que en su totalidad forman una junta para frío circundante.

Como junta para frío puede estar prevista una junta plana o una junta perfilada, por ejemplo con un perfil redondo o con un perfil oval.

Ambas juntas de estanqueidad para frío dispuestas en zonas diametralmente enfrentadas de ambas superficies de compuerta pueden estar unidas entre sí en la zona de cada punto de apoyo mediante en cada caso una junta para frío que se extiende por la superficie frontal. En un diseño de este tipo en este sentido en la posición de apertura de la hoja de compuerta surgen al menos dos cavidades, en donde la una cavidad se extiende a lo largo de la superficie frontal de una de las mitades de hoja de compuerta y la otra cavidad se extiende a lo largo de la superficie frontal de la otra mitad de hoja de compuerta.

Cada una de las dos superficies de compuerta en la zona que se une en la posición de apertura de la hoja de compuerta a la zona cubierta mediante el elemento de cobertura puede presentar un elemento de superficie que cubre completamente la zona en cuestión, preferiblemente configurado como chapa. En un diseño de este tipo en la posición de apertura la superficie frontal está blindada por ambos equipos protectores mientras que ambas superficies de compuerta están protegidas por el elemento de cobertura y el elemento de superficie respectivo. Con ello la hoja de compuerta está completamente blindada.

Al menos un equipo protector y el elemento de cobertura adyacente pueden estar configurados en una sola pieza. Naturalmente también es posible una configuración de varias partes. Al menos un equipo protector y el elemento de cobertura adyacente pueden estar hechos por ejemplo de una chapa.

Al menos una de las dos superficies de compuerta puede presentar un elemento de superficie que cubre completamente la superficie de compuerta respectiva, preferiblemente configurado como chapa, Mediante un elemento de superficie la zona en cuestión de la hoja de compuerta se protege de la corriente de aire.

Al menos un equipo protector puede presentar al menos una abertura de alimentación accesible preferiblemente desde fuera de la carcasa para alimentar un medio gaseoso, preferiblemente aire a la cavidad respectiva. En un diseño de este tipo un medio gaseoso puede introducirse en la cavidad correspondiente. Con ello en la cavidad surge una sobrepresión con respecto a la presión en el interior de la carcasa, de manera que incluso en el caso de que la estanqueidad no sea óptima con la junta para frío se impida la entrada de la corriente de aire desde el interior de la carcasa hacia la cavidad.

Al menos una abertura de alimentación puede estar unida con un equipo de generación de presión, preferiblemente con una bomba o con un ventilador.

A este respecto al menos un equipo protector puede presentar al menos una abertura de salida provista preferiblemente mediante un equipo antirretroceso para evacuar un medio gaseoso, preferiblemente aire de la cavidad hacia el interior de la carcasa. El equipo antirretroceso impide que fluya aire desde el interior de la carcasa a través de la abertura de salida hacia la cavidad. La extracción del aire desde la cavidad de la "cajita" que se forma mediante la hoja de compuerta que se encuentra en su posición de apertura así como mediante ambos equipos protectores con el elemento de cobertura adyacente en cada caso se logra mediante el "efecto Bernoulli ". En el estrechamiento de la abertura de salida predomina una velocidad de circulación alta. En la cavidad de la "cajita" se forma un vacío. Para compensar el vacío desde fuera de la compuerta cortafuegos el no aire contaminado fluye hacia la cavidad de la "cajita". Esto impide que el aire contaminado que atraviesa la compuerta cortafuegos pueda penetrar en la "cajita".

A continuación se explican ejemplos de realización de la invención representados en los dibujos. Muestran:

figura 1 un corte a través de un primer ejemplo de realización de una compuerta cortafuegos según la invención,

figura 2 un corte a través de un segundo ejemplo de realización de una compuerta cortafuegos según la invención,

figura 3 un corte a través de un tercer ejemplo de realización de una compuerta cortafuegos según la invención,

figura 4 un corte a través de un viertes ejemplo de realización de una compuerta cortafuegos según la invención,

figura 5 una vista oblicua del objeto según la figura 4,

figura 6 un corte a través de un quinto ejemplo de realización de una compuerta cortafuegos según la invención,

figura 7 un corte a través de un sexto ejemplo de realización de una compuerta cortafuegos según la invención,

figura 8 a 11 vistas en planta desde arriba de una hoja de compuerta con diferentes disposiciones de la junta para frío,

figura 12 un corte a través de un séptimo ejemplo de realización de una compuerta cortafuegos según la invención,

figura 13 una vista oblicua del objeto según la figura 12 y

figura 14 a-c cortes a través de ejemplos de realización adicionales de una compuerta cortafuegos según la invención.

En todas las figuras se emplean signos de referencia coincidentes para los mismos componentes o equivalentes.

Las figuras muestran diferentes diseños de la compuerta cortafuegos según la invención. Cada compuerta cortafuegos presenta una carcasa con una pared de carcasa 1 y una hoja de compuerta 3 montada de manera pivotante alrededor de un eje de giro 2 en el centro con respecto a la sección transversal de carcasa entre una posición de apertura y una posición de cierre. La hoja de compuerta 3 presenta dos superficies de compuerta 5, 6 enfrentadas unidas entre sí mediante una superficie frontal circundante 4. La hoja de compuerta 3 está compuesta por ejemplo de silicato de calcio.

El eje de giro 2 de la hoja de compuerta 3 subdivide la hoja de compuerta 3 en dos mitades de hoja de compuerta, en donde para el apoyo de la hoja de compuerta 3 están previstos dos puntos de apoyo enfrentados que forman el eje de giro 2 y la hoja de compuerta 3 puede hacerse pivotar contra la fuerza de retroceso de un elemento de resorte no representado desde su posición de cierre hacia su posición de apertura orientada en paralelo a la dirección de flujo. La posición de apertura se muestra por ejemplo en la figura 1.

En los ejemplos de realización según las figuras 1 a 11 la carcasa presenta una sección transversal de carcasa rectangular y la pared de carcasa 1 está formada por cuatro paredes de carcasa 7. En el ejemplo de realización según las figuras 12 y 13 la carcasa presenta una sección transversal de carcasa redonda con una pared de carcasa 1 circundante. En la figura 12 la hoja de compuerta 3 se representa en su posición de cierre y en la figura 13 la hoja de compuerta 3 se representa en su posición de apertura.

En el interior de la carcasa están previstos en cada caso dos equipos protectores 8 para blindar la superficie frontal 4 de la hoja de compuerta 3 cuando la hoja de compuerta 3 se encuentra en su posición de apertura. Los equipos protectores 8 se extienden en cada caso a lo largo de la superficie frontal 4 respectiva en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3. Cada equipo protector 8 forma con la superficie frontal 4 asociada a él de la hoja de compuerta 3 una cavidad 10 sellada con respecto al interior de la carcasa mediante al menos una junta para frío 9. Con ello la superficie frontal 4 en la zona de ambas mitades de hoja de compuerta en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 está blindada completamente mediante su equipo protector 8 asociado. La superficie frontal 4 está protegida en este sentido de la corriente de aire que fluye en la dirección de flujo 11.

En los ejemplos de realización según las figuras 1 a 11 cada uno de los dos equipos protectores 8 está formado por un lado por ambas paredes de carcasa 7 orientadas ortogonales al eje de giro 2 y por otro lado por un elemento protector 12 orientado en paralelo al eje de giro 2 y que se extiende entre las paredes de carcasa 7 orientadas ortogonales al eje de giro 2. Cada elemento protector 12 está dispuesto a este respecto visto en la dirección de flujo 11 alineado con el eje de giro 2. La distancia entre el eje de giro 2 y el elemento protector 12 es algo mayor que la distancia entre el eje de giro 2 y la superficie frontal 4 en cuestión de la hoja de compuerta 3, adyacente al elemento protector 12.

En el ejemplo de realización según las figuras 12 y 13 cada uno de los dos equipos protectores 8 presenta un contorno curvado adaptado a la superficie frontal 4 asociada a él. También en este caso cada equipo protector 8 visto en la dirección de flujo 11 está dispuesto alineado con el eje de giro 2 y la distancia entre el eje de giro 2 y cada equipo protector 8 es algo más grande que el radio de la hoja de compuerta 3.

Como muestran las figura 1 a 7 en estos ejemplos de realización el equipo protector 8 en una longitud parcial de su longitud, y concretamente en la zona entre ambas paredes de carcasa 7 que discurren ortogonales al eje de giro 2, está configurado como carril perfilado. El carril perfilado está configurado a este respecto como carril acodado con dos superficies acodadas 14 orientadas una hacia la otra de manera angular en un ángulo recto formando un borde de impacto 13. El borde de impacto 13 indica a este respecto en dirección opuesta a la superficie frontal 4 de la hoja de compuerta 3 situada en su posición de apertura.

También en el ejemplo de realización según las figura 12 y 13 el equipo protector 8 - y en concreto en este caso en toda su longitud - está configurado como carril perfilado, presentando el carril perfilado dos superficies acodadas 14 orientadas una hacia la otra de manera angular en un ángulo recto formando un borde de impacto 13.

La hoja de compuerta 3 independientemente de su contorno presenta dos bordes 15, en donde cada borde 15 está configurado circundante. Ambos bordes 15 discurren distanciados entre sí, en donde la distancia de los bordes 15 corresponde al grosor de la hoja de compuerta 3. Si la hoja de compuerta presenta un contorno redondo, entonces como se muestra por ejemplo en la figura 12, cada mitad de hoja de compuerta presenta dos bordes 15 configurados en forma de semicírculo, que discurren en paralelo. En el caso de una hoja de compuerta 3 que presenta un contorno rectangular, como se muestra por ejemplo en la figura 3, cada mitad de hoja de compuerta presenta a su vez dos bordes 15 que discurren en paralelo, estando compuesto cada borde 15 de cada mitad de hoja de compuerta por tres secciones de borde, concretamente una sección de borde orientada en paralelo al eje 2 de giro y dos secciones de borde orientadas ortogonales al eje de giro 2.

En los ejemplos de realización según las figuras 1 a 3 la hoja de compuerta 3 en cada uno de sus dos bordes 15 presenta una junta para frío 9 que se extiende a lo largo del borde 15 respectivo, circundante y que sobresale con respecto a la superficie frontal 4 en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta 3. Como se representa por ejemplo en la figura 1 cada junta para frío 9 en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 toca la superficie acodada 14 del carril perfilado asociada a ella, de manera que se forma una cavidad 10 con una sección transversal aproximadamente triangular.

En el ejemplo de realización por ejemplo según la figura 1 la carcasa en la parte interior en la zona parcial que se extiende a lo largo del perímetro de la hoja de compuerta 3 situada en la posición de cierre, presenta una junta para calor 17 que se dilata bajo el efecto del calor. La hoja de compuerta 3 en su posición de cierre está orientada ortogonal a la dirección de flujo 11 y en su posición de apertura en paralelo a la dirección de flujo 11. En el ejemplo de realización según las figuras 2 a 7 y la figura 13 en la superficie frontal 4 de cada mitad de hoja de compuerta está prevista una junta para calor 17 que se dilata bajo el efecto del calor.

En la figura 3 se representa un diseño en el que cada superficie de compuerta 5, 6 presenta adicionalmente un elemento de superficie 18 que cubre completamente la superficie de compuerta 5, 6 respectiva, preferiblemente configurado como chapa. Con ello en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 no solo la superficie frontal 4, sino también cada superficie de compuerta 5, 6 se protege de la corriente de aire.

Por ejemplo en las figuras 4 y 6 se representan ejemplos de realización en los que un borde longitudinal 19 de cada equipo protector 8 al menos en una longitud parcial de su longitud, y en concreto en la zona que se extiende entre las paredes de carcasa 7 orientadas ortogonales al eje de giro 2, se convierte en un elemento de cobertura 20 que se extiende en la dirección del eje de giro 2. Un elemento de cobertura 20 puede estar configurado por ejemplo de chapa. Los elementos de cobertura 20 están previstos enfrentados diametralmente con respecto al eje de giro 2 y orientados en paralelo a la dirección de flujo 11. Los elementos de cobertura 20 están dispuestos de tal manera que en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 cada elemento de cobertura 20 recubre la zona de la superficie de compuerta 5, 6 adyacente en cada caso.

Por lo demás en un diseño de este tipo cada una de las dos superficies de compuerta 5, 6 en la zona que se une en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 a la zona cubierta mediante el elemento de cobertura 20 está provista de un elemento de superficie 18 que cubre completamente la zona en cuestión. Este elemento de superficie 18 puede ser una chapa.

Como muestra por ejemplo la figura 5, ambos equipos protectores 8 con el elemento de cobertura 20 adyacente en cada caso forman una especie de "cajita", hacia el interior de la cual puede hacerse pivotar la hoja de compuerta 3 y se “aloja” en ella en su posición de apertura.

En una disposición por ejemplo según la figura 5 se proporciona una disposición de la junta para frío 9 tal como se representa en la figura 11. Cada una de las dos superficies de compuerta 5, 6 en la zona que se une en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 a la zona cubierta mediante el elemento de cobertura 20 presenta una junta para frío 9 que presenta cuatro bordes dispuestos en un ángulo recto entre sí. Cada una de las dos juntas de estanqueidad para frío 9 está dispuesta a este respecto y dimensionada de manera que tres de sus bordes sobresalen en cada caso lateralmente con respecto a la superficie frontal 4 en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta 3. En la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 cada elemento de cobertura 20 con su zona marginal está en un contacto estanco con el cuarto borde de la junta para frío 9 adyacente. Como alternativa la junta para frío 9 también puede estar prevista en el equipo protector 8. En un diseño de este tipo la estanqueidad se realizaría mediante una disposición inversa de la junta para frío 9.

En el diseño representado en la figura 11 cada junta para frío 9 está configurada a modo de marco. Ambas juntas de estanqueidad para frío 9 dispuestas sobre ambas superficies de compuerta 5, 6 están unidas entre sí en la zona de cada punto de apoyo mediante en cada caso una junta para frío 9 que se extiende por la superficie frontal 4. Por ello en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 surgen dos cavidades 10. Mediante la disposición de las juntas de estanqueidad para frío 9 los espacios entre cada equipo protector 8 y la hoja de compuerta 3 se sellan. Adicionalmente se logra una estanqueidad en la posición de cierre de la hoja de compuerta 3.

En la figura 6 cada uno de los dos equipos protectores 8 presenta en cada caso una abertura de alimentación 21 accesible desde fuera de la carcasa para alimentar un medio gaseoso, por ejemplo, aire a la cavidad 10 respectiva. Para ello está previsto un equipo de generación de presión 22, como por ejemplo una bomba o un ventilador, que está dispuesto fuera de la carcasa y está unido por ejemplo a través de un tubo flexible con la abertura de alimentación 21 respectiva. De este modo en cada una de las dos cavidades 10 puede generarse una sobrepresión con respecto al interior de la carcasa de manera que incluso en el caso de una estanqueidad insuficiente mediante la juntas de estanqueidad para frío 9 la corriente de aire que fluye en el interior de la carcasa no entra en las cavidades 10. En lugar de un tubo flexible son concebibles también otros diseños. Así el aire por ejemplo podría conducirse directamente hacia la cavidad 10 a través de una abertura correspondiente en la carcasa.

En la figura 7 se representa un diseño en el que el equipo protector 8 que indica en contra de la dirección de flujo 11 presenta una abertura de alimentación 21 accesible desde fuera de la carcasa y el equipo protector 8 que apunta en la dirección de flujo 11 presenta una abertura de salida 24 provista de un equipo antirretroceso 23. A través de la abertura de alimentación 21 fluye aire desde la atmósfera. En la zona de la abertura de salida 24 mediante la corriente de aire que fluye con más rapidez en el interior de la carcasa en la zona del estrechamiento de sección transversal de la "cajita" de la hoja de compuerta 3 formada por ambos equipos protectores 8 con el elemento de cobertura adyacente 20 en cada caso surge un vacío de modo que por ello se extrae aire desde la cavidad 10 hacia el interior de la carcasa. A través de la abertura de alimentación 21 se aspira una cantidad de aire correspondiente desde fuera de la carcasa, lo que se denomina como "efecto Bernoulli". La abertura de salida 24 es en este sentido una especie de tobera Venturi. El equipo antirretroceso 23 puede ser por ejemplo una tira de goma que hace posible un flujo en la dirección de la flecha 25, aunque impide un flujo en contra de la dirección de la flecha 25.

La velocidad de circulación v+ de la corriente de aire en la abertura de salida 24 es mayor que la velocidad de circulación v de la corriente de aire visto en la dirección de flujo 11 antes y después de la hoja de compuerta 3. Por velocidad de circulación vF se entiende la velocidad de suministro de la corriente de aire. La presión pF es a este respecto en la cavidad 10 mayor que la presión pL de la corriente de aire en la abertura de salida 24 de la cavidad 10. La velocidad de circulación v+ es a este respecto en la zona del estrechamiento mayor que en la dirección de flujo 11 visto antes y después de la hoja de compuerta 3.

En el ejemplo de realización representado en la figura 7 la hoja de compuerta 3 respectiva presenta una disposición de las juntas de estanqueidad para frío 9 según la figura 11. Para ello ambas cavidades 10 formadas en la posición de apertura de la hoja de compuerta 3 entre la superficie frontal 4 y ambos equipos protectores 8 están unidas entre sí a través de un canal de circulación 26.

La figura 8 muestra una hoja de compuerta 3 que en cada uno de sus dos bordes 15 presenta una junta para frío 9 que se extiende a lo largo del borde respectivo 15, circundante y que sobresale con respecto a la superficie frontal 4 en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta 3. En la posición de apertura se forma a este respecto una cavidad circundante 10.

En la configuración según la figura 9 y figura 11 en la zona de cada punto de apoyo está prevista adicionalmente una junta para frío 9 que se extiende por la superficie frontal 4 y une ambas juntas de estanqueidad para frío 9 circundantes entre sí. De este modo surgen dos cavidades 10.

En la configuración según la figura 10 a ambos lados de cada punto de apoyo está prevista en cada caso una junta para frío 9 que se extiende por la superficie frontal 4 y une ambas juntas de estanqueidad para frío 9 circundantes entre sí. En un diseño de este tipo surgen en total cuatro cavidades 10.

En el ejemplo de realización según las figura 14 a a c ambos equipos protectores 8 está formados por un lado por ambas paredes de carcasa 7 orientadas ortogonales al eje de giro 2 no representadas, y por otro lado, por un elemento protector 12 orientado en paralelo al eje de giro 2 y que se extiende entre las paredes de carcasa 7 orientadas ortogonales al eje de giro 2 configurado como carril perfilado.

En la figura 14 a el carril perfilado está configurado como carril acodado con dos superficies acodadas 14 orientadas una hacia la otra en un ángulo recto formando un borde de impacto 13, en donde el borde de impacto 13 está dispuesto apuntando en dirección opuesta a la superficie frontal 4 de la hoja de compuerta situada en su posición de apertura 3. En la figura 14 b el carril perfilado presenta una forma convexa mientras que en la figura 14 c el carril perfilado está configurado como acero plano.

Como muestra la figura 14 b con el carril perfilado configurado convexo, en una configuración de este tipo la distancia C<1>entre un borde longitudinal 19 del equipo protector 8 y la superficie frontal 4 de la hoja de compuerta 3 es menor que la distancia C<2>entre la zona que está dispuesta entre ambos bordes longitudinales 19 del equipo protector 8, y la superficie frontal 4 de la hoja de compuerta 3.

En la configuración según la figura 14 a en cada caso uno de los dos bordes longitudinales 19 de cada equipo protector 8 presenta una zona de extremo 16 que está acodada con respecto a la superficie acodada 14 adyacente en la dirección de la hoja de compuerta 16 situada en la posición de apertura. Preferiblemente a este respecto en cada caso se trata del eje longitudinal 19 que apunta en la dirección de la dirección de desplazamiento 26.

Claims (22)

REIVINDICACIONES

1. Compuerta cortafuegos con una carcasa que presenta una pared de carcasa (1) y con una hoja de compuerta (3), preferiblemente instalada en el centro con respecto a la sección transversal de carcasa, montada de manera pivotante alrededor de un eje de giro (2) entre una posición de apertura y una posición de cierre, que presenta dos superficies de compuerta (5, 6) enfrentadas unidas entre sí mediante una superficie frontal (4) circundante, preferiblemente compuesta de silicato de calcio, en donde el eje de giro (2) divide la hoja de compuerta (3) en dos mitades de hoja de compuerta, en donde para el apoyo de la hoja de compuerta (3) están previstos dos puntos de apoyo enfrentados que forman el eje de giro (2), y en donde la hoja de compuerta (3) puede hacerse pivotar contra la fuerza de retroceso de un elemento de resorte desde su posición de cierre hacia su posición de apertura orientada en paralelo a la dirección de flujo (11), en donde en el interior de la carcasa están previstos dos equipos protectores (8) para blindar las superficies frontales (4) en la posición de apertura de la hoja de compuerta (3), que se extienden en cada caso a lo largo de la superficie frontal (4) en cuestión en la posición de apertura de la hoja de compuerta (3),caracterizada porquecada equipo protector (8) con la superficie frontal (4) asociada a él forma una cavidad (10) sellada con respecto al interior de la carcasa mediante al menos una junta para frío (9), de manera que cada una de las dos superficies frontales (4) en la posición de apertura de la hoja de compuerta (3) está completamente blindada mediante el equipo protector (8) asociado a ella.

2. Compuerta cortafuegos según la reivindicación anterior,caracterizada porquela carcasa presenta una sección transversal de carcasa redonda con una pared de carcasa (1) circundante y porque cada uno de los dos equipos protectores (8) presenta un contorno curvado adaptado a la superficie frontal (4) asociada a él, en donde cada equipo protector (8) está dispuesto visto en la dirección de flujo (11) alineado con el eje de giro (2), y en donde la distancia entre el eje de giro (2) y cada equipo protector (8) es algo mayor que el radio de la hoja de compuerta (3).

3. Compuerta cortafuegos según la reivindicación 1,caracterizada porquela carcasa presenta una sección transversal de carcasa rectangular y la pared de carcasa (1) está formada por cuatro paredes de carcasa (7), en donde cada uno de los dos equipos protectores (8) está formado por un lado por ambas paredes de carcasa (7) orientadas ortogonales al eje de giro (2) y por otro lado por un elemento protector (12) orientado en paralelo al eje de giro (2) y que se extiende entre las paredes de carcasa (7) orientadas ortogonales al eje de giro (2), en donde cada elemento protector (12) visto en la dirección de flujo (11) está dispuesto alineado con el eje de giro (2) y la distancia entre el eje de giro (2) y el elemento protector (12) es algo mayor que la distancia entre el eje de giro (2) y la superficie frontal (4) en cuestión de la hoja de compuerta (3) adyacente al elemento protector (12).

4. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueen el caso de al menos una mitad de hoja de compuerta la superficie frontal (4) correspondiente en al menos uno de sus dos bordes (15) presenta una junta para frío (9) que se extiende a lo largo de este borde (15) y que sobresale con respecto a la superficie frontal (4) en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta (3).

5. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porquela hoja de compuerta (3) en cada uno de sus dos bordes (15) presenta una junta para frío (9) que se extiende a lo largo del borde respectivo (15), circundante y que sobresale con respecto a la superficie frontal (4) en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta (3).

6. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porquecada equipo protector (8) con la superficie frontal (4) adyacente forma una cavidad propia (10).

7. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueen caso de al menos un equipo protector (8) en al menos uno de sus dos bordes longitudinales (19), preferiblemente en ambos de sus bordes longitudinales (19), está prevista en cada caso una junta para frío (9) para sellar la cavidad (10) formada entre el equipo protector (8) por un lado y por otro lado la superficie frontal (4) dirigida hacia él de la hoja de compuerta (3) situada en su posición de apertura .

8. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueen la superficie frontal (4) de cada mitad de hoja de compuerta está prevista una junta para calor (17) que se dilata bajo el efecto del calor.

9. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porquela carcasa en la parte interior al menos en la zona parcial, que se extiende a lo largo del perímetro de la hoja de compuerta (3) situada en la posición de cierre presenta una junta para calor (17) que se dilata bajo el efecto del calor.

10. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueal menos un equipo protector (8) está configurado en una longitud parcial de su longitud, preferiblemente en toda su longitud, como carril o carril perfilado.

11. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueal menos un equipo protector (8) en una longitud parcial de su longitud, preferiblemente en toda su longitud, presenta una forma convexa.

12. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores 10 u 11,caracterizada porqueal menos un carril perfilado está configurado como carril acodado con dos superficies acodadas (14) orientadas de manera angular, preferiblemente en un ángulo recto, formando un borde de impacto (13) entre sí, en donde el borde de impacto (13) está dispuesto apuntando en dirección opuesta a la superficie frontal (4) de la hoja de compuerta (3) situada en su posición de apertura.

13. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueun borde longitudinal (19) de cada equipo protector (8) al menos en una longitud parcial de su longitud, preferiblemente en toda su longitud, se convierte en un elemento de cobertura (20) que se extiende en la dirección del eje de giro (2), en donde los elementos de cobertura (20) están previstos enfrentados diametralmente y están orientados en paralelo a la dirección de flujo (11) y en donde los elementos de cobertura (20) están dispuestos de tal manera que en la posición de apertura de la hoja de compuerta (3) cada elemento de cobertura (20) recubre la superficie adyacente en cada caso de la mitad de hoja de compuerta.

14. Compuerta cortafuegos según la reivindicación anterior,caracterizada porqueal menos un elemento de cobertura (20) visto en la dirección de flujo (11) se extiende hasta el punto de que la hoja de compuerta (3) en su posición de cierre está en contacto con el borde libre del elemento de cobertura (20).

15. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones 13 o 14,caracterizada porquecada una de ambas superficies de compuerta (5, 6) en la zona que se une en la posición de apertura de la hoja de compuerta (3) a la zona cubierta mediante el elemento de cobertura (20), presenta una junta para frío (9) que presenta cuatro, bordes dispuestos en un ángulo recto entre sí, preferiblemente configurados a modo de marco, en donde cada una de las dos juntas de estanqueidad para frío (9) con tres de sus bordes sobresale lateralmente con respecto a la superficie frontal (4) en la dirección longitudinal de la hoja de compuerta (3) y en donde en la posición de apertura de la hoja de compuerta (3) el elemento de cobertura (20) con su zona marginal está en un contacto estanco con el cuarto borde de la junta para frío respectiva (9).

16. Compuerta cortafuegos según la reivindicación anterior,caracterizada porqueambas juntas de estanqueidad para frío (9) dispuestas en zonas diametralmente enfrentadas de ambas superficies de compuerta (5, 6) en la zona de cada punto de apoyo están unidas entre sí mediante en cada caso una junta para frío (9) que se extiende a través la superficie frontal (4) .

17. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores 13 a 16,caracterizada porquecada una de ambas superficies de compuerta (5, 6) en la zona que se une en la posición de apertura de la hoja de compuerta (3) a la zona cubierta mediante el elemento de cobertura (20) presenta un elemento de superficie (18) que cubre completamente la zona en cuestión, preferiblemente configurado como chapa.

18. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones 13 a 17,caracterizada porqueal menos un equipo protector (8) y el elemento de cobertura (20) adyacente están configurados en una sola pieza.

19. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueal menos una de las dos superficies de compuerta (5, 6) presenta un elemento de superficie (18) preferiblemente configurado como chapa que cubre completamente la superficie de compuerta respectiva (5, 6).

20. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueal menos un equipo protector (8) presenta al menos una abertura de alimentación (21), accesible preferiblemente desde fuera de la carcasa, para alimentar un medio gaseoso, preferiblemente aire a la cavidad respectiva.

21. Compuerta cortafuegos según la reivindicación anterior,caracterizada porqueal menos una abertura de alimentación (21) está unida con un equipo de generación de presión (22), preferiblemente con una bomba o con un ventilador.

22. Compuerta cortafuegos según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizada porqueal menos un equipo protector (8) presenta al menos una abertura de salida (24) provista preferiblemente de un equipo antirretroceso (23), para evacuar un medio gaseoso, preferiblemente aire desde la cavidad (10) hacia el interior de la carcasa.