ES3036374T3 - Battery module, battery pack, and vehicle - Google Patents

Battery module, battery pack, and vehicle

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ES3036374T3
ES3036374T3 ES21917939T ES21917939T ES3036374T3 ES 3036374 T3 ES3036374 T3 ES 3036374T3 ES 21917939 T ES21917939 T ES 21917939T ES 21917939 T ES21917939 T ES 21917939T ES 3036374 T3 ES3036374 T3 ES 3036374T3
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partitions
buffer space
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Sang-Woo Ryu
Jong-Hyun Jo
Yong-Seok Choi
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LG Energy Solution Ltd
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Abstract

Según la presente invención, se describe un módulo de batería con mayor seguridad contra incendios y explosiones. Para lograr el propósito mencionado, el módulo de batería comprende: un conjunto de celdas con varias celdas; una caja inferior con una abertura superior y un espacio de alojamiento para el conjunto de celdas; una caja superior acoplada a la caja inferior para cubrir la abertura superior de esta y con un puerto de conexión perforado para comunicarse con el espacio de alojamiento; una cubierta superior acoplada a la caja superior para cubrir la parte superior de esta, una parte de la cual está separada de la caja superior para formar un espacio de amortiguación y con un puerto de salida perforado para comunicar dicho espacio con el exterior; y un elemento de separación dispuesto en el espacio de amortiguación, al menos una parte del cual se extiende para formar un paso móvil desde el puerto de conexión hasta el puerto de salida, y que es ajustable en la dirección de extensión de la parte extensible. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Módulo de batería, paquete de baterías y vehículo
Sector de la técnica
La presente divulgación se refiere a un módulo de batería y a un paquete de baterías y a un vehículo que los comprende, y más particularmente, a un módulo de batería con seguridad mejorada contra incendios o explosiones.
La presente solicitud reivindica el beneficio de la solicitud de patente coreana n.° 10-2021-0003199 presentada el 11 de enero de 2021 en la Oficina de Propiedad Intelectual Coreana.
Estado de la técnica
Recientemente, ha habido un rápido aumento en la demanda de productos electrónicos portátiles, como computadoras portátiles, cámaras de vídeo y teléfonos móviles, y con el amplio desarrollo de los vehículos eléctricos, acumuladores para almacenamiento de energía, robots y satélites, se están realizando muchos estudios sobre celdas de batería de alto rendimiento que se puedan recargar repetidamente.
Actualmente, las celdas de batería disponibles comercialmente incluyen baterías de níquel-cadmio, baterías de níquelhidrógeno, baterías de níquel-zinc, celdas de batería de litio y similares, y entre ellas, las celdas de batería de litio tienen poco o ningún efecto en la memoria y, por lo tanto, están ganando más atención que las celdas de batería a base de níquel por sus ventajas de que la recarga se puede hacer cuando sea conveniente, la tasa de autodescarga es muy baja y la densidad de energía es alta.
La celda de batería de litio incluye principalmente un óxido a base de litio y un material de carbono para un material activo de electrodo positivo y un material activo de electrodo negativo, respectivamente. Adicionalmente, la celda de batería de litio incluye un conjunto de electrodos que incluye una placa de electrodo positivo y una placa de electrodo negativo recubiertas con el material activo del electrodo positivo y el material activo del electrodo negativo, respectivamente, con un separador interpuesto entre la placa del electrodo positivo y la placa del electrodo negativo, y un material de envasado o una caja de batería en la que se recibe herméticamente el conjunto de electrodos junto con una solución electrolítica.
Adicionalmente, la celda de batería de litio se puede clasificar en una celda de batería tipo cilíndrica que incluye el conjunto de electrodos incrustado en un cilindro de metal y una celda de batería tipo bolsa que incluye el conjunto de electrodos incrustado en una bolsa de una lámina laminada de aluminio de acuerdo con la forma del material de envasado.
En particular, recientemente, existe una creciente demanda de módulos de baterías de alta capacidad para su uso en vehículos eléctricos. El módulo de batería de alta capacidad incluye una pluralidad de celdas de batería y, cuando se produce un incendio o una explosión en la pluralidad de celdas de batería, a medida que se libera la llama y el gas a alta temperatura, la explosión provoca que el incendio se propague a los demás módulos de batería del vehículo, o pueden dañarse otros dispositivos adyacentes o los pasajeros pueden resultar heridos. Por consiguiente, es necesario un enfoque para aumentar la seguridad del módulo de batería ante incendios o explosiones de gas. Los documentos JP2016062757A y JP2015133266A revelan disposiciones con pasajes para efluentes con el fin de aumentar la seguridad en la operación.
Objeto de la invención
Problema técnico
La presente divulgación está diseñada para resolver el problema descrito anteriormente y, por lo tanto, la presente divulgación está dirigida a proporcionar un módulo de batería con seguridad mejorada frente a incendios o explosiones.
Estos y otros objetos y ventajas de la presente divulgación se pueden entender por la siguiente descripción y serán evidentes a partir de las realizaciones de la presente divulgación. Además, se apreciará fácilmente que los objetivos y las ventajas de la presente divulgación pueden realizarse con los medios explicados en las reivindicaciones adjuntas y combinaciones de las mismas.
Solución técnica
Para lograr el objetivo descrito anteriormente, un módulo de batería de acuerdo con la presente divulgación incluye un conjunto de celdas que incluye una pluralidad de celdas de batería; una carcasa inferior que tiene una parte superior abierta y un espacio de alojamiento en el que se recibe el conjunto de celdas; una carcasa superior que está acoplada a la carcasa inferior para cubrir la parte superior abierta de la carcasa inferior, la carcasa superior tiene un orificio de conexión en comunicación con el espacio de alojamiento; una cubierta superior que está acoplada a la carcasa superior para cubrir la parte superior de la carcasa superior, en donde parte de la cubierta superior está separada de la carcasa superior para formar un espacio de amortiguación, y la cubierta superior tiene una salida en comunicación con el espacio de amortiguación; y un tabique que se proporciona en el espacio de amortiguación, el tabique que tiene al menos una parte extendida para formar un pasaje de movimiento que se extiende desde el orificio de conexión hasta la salida, y configurado para ajustar una dirección de extensión de la parte.
Adicionalmente, el tabique incluye una barrera que se extiende en al menos una dirección; y una bisagra que está acoplada mediante bisagra a un extremo de la barrera para permitir que la barrera se mueva de manera giratoria.
Adicionalmente, el tabique incluye además una parte de extensión configurada para sobresalir en al menos una dirección desde la barrera, y la barrera puede incluir una ranura de alojamiento que tiene un espacio en el que se inserta la parte de extensión y configurado para permitir que la parte de extensión se mueva en una dirección del saliente cuando la parte de extensión se inserta en la ranura de alojamiento.
Adicionalmente, el módulo de batería puede incluir al menos dos tabiques, y el tabique puede incluir al menos una ranura de acoplamiento en al menos parte del mismo, y al menos un saliente de acoplamiento que se inserta en la ranura de acoplamiento formada en la bisagra del otro tabique en un extremo de una dirección del saliente de la parte de extensión.
Adicionalmente, al menos una de la cubierta superior o la carcasa superior puede tener una ranura de inserción en la que se inserta un extremo de una dirección de extensión de la barrera.
Adicionalmente, al menos una de la cubierta superior o la carcasa superior puede tener una ranura de montaje en la que se inserta una parte superior o inferior del tabique.
Adicionalmente, el módulo de batería puede incluir al menos dos tabiques, cualquiera de los al menos dos tabiques puede extenderse en una dirección para formar el pasaje de movimiento, y el otro tabique puede estar acoplado a un extremo de cualquier tabique y puede extenderse en una dirección perpendicular a una dirección de extensión de cualquier tabique.
Adicionalmente, el módulo de batería puede incluir al menos dos tabiques, los al menos dos tabiques pueden estar separados a una distancia predeterminada entre sí en el espacio de amortiguación, y cualquiera de los al menos dos tabiques puede estar separado a una distancia predeterminada entre sí de una superficie del espacio de amortiguación, y el otro tabique puede estar separado a una distancia predeterminada entre sí de la otra superficie del espacio de amortiguación.
Adicionalmente, para lograr el objetivo descrito anteriormente, un paquete de baterías de acuerdo con la presente divulgación puede incluir al menos un módulo de batería.
Asimismo, para lograr el objetivo descrito anteriormente, un vehículo de acuerdo con la presente divulgación puede incluir al menos un paquete de baterías.
Efectos ventajosos
De acuerdo con un aspecto de la presente divulgación, la presente divulgación forma el espacio de amortiguación en el interior mediante la cubierta superior y la carcasa superior, y además, forma el pasaje de movimiento para el movimiento de gas y llama en el espacio de amortiguación, e incluye el tabique que tiene una parte configurada para ajustar la dirección de extensión, y así en caso de una explosión o incendio en la pluralidad de celdas de batería del conjunto de celdas del módulo de batería, la llama se apaga por la interferencia o contacto con un acoplador durante el movimiento de la llama y el gas generados a lo largo del pasaje de movimiento del espacio de amortiguación, y la presión del gas generado se puede reducir de manera efectiva. En última instancia, el módulo de batería de la presente divulgación puede reducir de manera efectiva el daño externo de la pluralidad de celdas de batería causado por la explosión o el incendio, y aumentar en gran medida la seguridad del módulo de batería.
Es más, de acuerdo con un aspecto de la presente divulgación, dado que el tabique de la presente divulgación incluye la parte de extensión configurada para sobresalir de la barrera para extender aún más el pasaje de movimiento, y la ranura de alojamiento en la que se recibe la parte de extensión, es posible formar un pasaje de movimiento de la misma longitud en el espacio de amortiguación utilizando un número menor de tabiques. Es decir, cuando la capacidad de la batería del módulo de batería es relativamente baja, en caso de incendio o explosión, la potencia de explosión puede ser relativamente baja y, por lo tanto, es posible reducir el número de tabiques que forman el pasaje de movimiento de la llama y el gas. Es decir, el módulo de batería de la presente divulgación puede formar el pasaje de movimiento de la misma longitud utilizando un número relativamente pequeño de tabiques, reduciendo de este modo de manera efectiva el número de componentes y el coste de fabricación del módulo de batería.
Descripción de las figuras
Los dibujos adjuntos ilustran una realización preferida de la presente divulgación y, junto con la descripción detallada a continuación, sirven para proporcionar una mayor comprensión de los aspectos técnicos de la presente divulgación, y por lo tanto, la presente divulgación no debe interpretarse como limitada a los dibujos.
La figura 1 es una vista en perspectiva esquemática que muestra un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 3 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 5 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 6 es una vista en perspectiva esquemática que muestra algunos componentes de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 7 es una vista en perspectiva inferior esquemática que muestra una cubierta superior de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 8 es una vista en perspectiva esquemática que muestra un tabique de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 9 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra un tabique de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 10 es una vista en perspectiva esquemática que muestra un tabique modificado de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 11 es una vista en perspectiva ensamblada esquemática que muestra tabiques de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 12 es una vista en perspectiva esquemática que muestra tabiques modificados de un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
La figura 13 es una vista en perspectiva esquemática que muestra algunos componentes de un módulo de batería de acuerdo con otra realización de la presente divulgación.
La figura 14 es una vista en perspectiva esquemática que muestra algunos componentes de un módulo de batería de acuerdo con aun otra realización de la presente divulgación.
Descripción detallada de la invención
A continuación, en el presente documento, se describirán en detalle las realizaciones preferidas de la presente divulgación haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Antes de la descripción, debe entenderse que los términos o palabras utilizados en la memoria descriptiva y las reivindicaciones adjuntas no deben interpretarse como que están limitados a significados generales y de diccionario, sino que deben interpretarse basándose en los significados y conceptos correspondientes a los aspectos técnicos de la presente divulgación sobre la base del principio de que el inventor puede definir los términos apropiadamente para la mejor explicación.
La figura 1 es una vista en perspectiva esquemática que muestra un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. La figura 3 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. Adicionalmente, La figura 5 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra algunos componentes del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. A título indicativo, en la figura 1, la dirección delantera-trasera representa la dirección positiva y la dirección negativa del eje Y, la dirección izquierdaderecha representa la dirección positiva y la dirección negativa del eje X, y la dirección arriba-abajo representa la dirección positiva y la dirección negativa del eje Z.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 5, el módulo de batería 100 de acuerdo con una realización de la presente divulgación incluye un conjunto de celdas 110 que incluye una pluralidad de celdas de batería 111, una carcasa inferior 122, una carcasa superior 124, una cubierta superior 126 y al menos un tabique 130.
Específicamente, la celda de batería 111 puede ser, por ejemplo, una celda de batería tipo bolsa. Por ejemplo, como se muestra en la figura 3, el conjunto de celdas 110 puede incluir la pluralidad de celdas de batería 111 apiladas una al lado de la otra en una dirección (dirección del eje X). Por ejemplo, la celda de batería 111 puede incluir un cable de electrodo (no mostrado) en cada uno de los extremos delantero y trasero. Por ejemplo, la celda de batería 111 puede incluir un cable de electrodo positivo en el extremo delantero y un cable de electrodo negativo en el extremo trasero.
Sin embargo, en el módulo de batería 100 de acuerdo con la presente divulgación, la celda de batería 111 no se limita a la celda de batería tipo bolsa 111 descrita anteriormente y puede incluir varios tipos de celdas de batería 111 conocidas en el momento de presentación de la solicitud. Por ejemplo, la celda de batería 111 puede ser una celda de batería prismática que tiene una caja de envasado de 6 lados.
Adicionalmente, se puede proporcionar un conjunto de barra colectora 140 en cada uno de los lados frontal y trasero del conjunto de celdas 110. El conjunto de barra colectora 140 puede estar configurado para conectar eléctricamente la pluralidad de celdas de batería 111. Por ejemplo, el conjunto de barra colectora 140 puede incluir barras colectoras (no mostradas) configuradas para entrar en contacto con los cables de electrodos de la pluralidad de celdas de batería 111, y un marco de barra colectora 141 configurado para montar las barras colectoras sobre el mismo. Las barras colectoras pueden incluir un metal, por ejemplo, aluminio, cobre y níquel. El marco de barra colectora 141 puede incluir, por ejemplo, un material aislante eléctrico. El material aislante eléctrico puede ser, por ejemplo, cloruro de polivinilo.
Es más, la carcasa inferior 122 puede tener un espacio de alojamiento S1 en el que se recibe el conjunto de celdas 110. Es decir, la carcasa inferior 122 puede tener forma de carcasa rectangular con la parte superior abierta. Por ejemplo, como se muestra en la figura 2, la carcasa inferior 122 puede incluir una pared lateral 122a1 en dirección horizontal y una pared inferior 122a2 acoplada a la parte inferior de la pared lateral 122a1 para formar el espacio de alojamiento S1 en un tamaño correspondiente al conjunto de celdas 110. La carcasa inferior 122 puede incluir una brida 122b que se extiende en dirección horizontal desde la parte superior de la pared lateral 122a1. La brida 122b puede tener una pluralidad de segundos orificios para pernos H4 en un intervalo predeterminado a lo largo de la periferia exterior. La brida 122b puede estar acoplada mediante pernos a la carcasa superior 124 a través del segundo orificio para perno H4. A título indicativo, la "dirección horizontal" como se utiliza en el presente documento se refiere a cualquier dirección paralela al suelo.
Adicionalmente, la carcasa superior 124 puede tener una forma de placa que se extiende en dirección horizontal para cubrir la parte superior abierta de la carcasa inferior 122. La carcasa superior 124 puede estar configurada para acoplarse a la brida 122b de la carcasa inferior 122. Para este fin, la carcasa superior 124 puede tener una pluralidad de primeros orificios para pernos H3 en la periferia exterior de la dirección horizontal. La carcasa superior 124 también puede estar configurada para acoplarse a la cubierta superior 126.
Asimismo, como se muestra en la figura 5, la carcasa superior 124 puede incluir una junta 150 en la parte superior. La junta 150 puede estar configurada para evitar la liberación de gas a través de la superficie de acoplamiento entre la carcasa superior 124 y la cubierta superior 126. Es decir, la junta 150 puede interponerse entre la carcasa superior 124 y la cubierta superior 126.
Adicionalmente, como se muestra en la figura 2, la cubierta superior 126 puede tener una forma de placa que se extiende en dirección horizontal para cubrir la parte superior de la carcasa superior 124. La cubierta superior 126 puede tener una pluralidad de terceros orificios para pernos H5 separados entre sí en un intervalo predeterminado en la periferia exterior de la dirección horizontal.
Por ejemplo, como se muestra en las figuras 1 y 2, la carcasa superior 124 puede estar acoplada a la parte superior de la cubierta superior 126, y la periferia exterior de la carcasa superior 124 puede estar acoplada a la brida 122b de la carcasa inferior 122. En este supuesto, una pluralidad de pernos B pueden pasar a través de cada uno de los terceros orificios para pernos H5 de la cubierta superior 126, el primer orificio para pernos H3 de la carcasa superior 124 y el segundo orificio para pernos H4 de la carcasa inferior 122. Los pernos B se pueden atornillar a los orificios para pernos H3, H4, H5. Alternativamente, los pernos B pueden insertarse en los orificios para pernos H3, H4, se pueden insertar tuercas H5 y N en el cuerpo que sobresale hacia abajo desde la superficie inferior de la brida 122b de la carcasa inferior 122 para sujetar y asegurar.
La figura 6 es una vista en perspectiva esquemática que muestra algunos componentes del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. Adicionalmente, La figura 7 es una vista en perspectiva inferior esquemática que muestra la cubierta superior del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. A título indicativo, La figura 7 es una vista en perspectiva inferior de la cubierta superior 126 cuando se ve desde la dirección izquierda.
Con referencia a las figuras 6 y 7 junto con la figura 1, una parte de la carcasa superior 124 puede estar abierta para formar un orificio de conexión H1 en comunicación con el espacio de alojamiento S1. Una parte de la carcasa inferior 122 puede estar separada de la carcasa superior 124 para formar un espacio de amortiguación S2. Por ejemplo, el espacio de amortiguación S2 puede ser un espacio que está rebajado respecto a al menos una de la carcasa superior 124 o la cubierta superior 126 en una superficie de contacto entre la carcasa superior 124 y la cubierta superior 126. Por ejemplo, parte de la superficie inferior de la cubierta superior 126 puede tener un rebaje hacia arriba W para formar el espacio de amortiguación (S2 en la figura 1), y parte de la superficie superior de la carcasa superior 124 puede tener un rebaje hacia abajo W.
Adicionalmente, una parte de la cubierta superior 126 puede estar abierta para formar una salida H2 para la comunicación del espacio de amortiguación S2 con el entorno exterior. Es decir, en caso de que se genere gas y llama desde el conjunto de celdas 110 debido a una fuga térmica o un incendio en el conjunto de celdas 110, el módulo de batería 100 de la presente divulgación puede hacer que el gas y la llama generados se muevan desde el espacio de alojamiento S1 al espacio de amortiguación S2 a través del orificio de conexión H1 de la carcasa superior 124. La llama que regresa al espacio de amortiguación S2 puede apagarse y el gas enfriado puede liberarse a través de la salida H2 de la cubierta superior 126.
Es más, se puede prever al menos un tabique 130 en el espacio de amortiguación S2. El tabique 130 puede estar configurado para formar un pasaje de movimiento P que se extiende desde el orificio de conexión H1 hasta la salida H2 en el espacio de amortiguación S2. Es decir, el tabique 130 puede configurarse para dividir el espacio de amortiguación S2. El tabique 130 puede extenderse horizontalmente en el espacio de amortiguación S2.
Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, 35 tabiques 130 pueden montarse en la carcasa superior 124. Los 35 tabiques 130 pueden formar cinco grupos, cada uno incluye siete tabiques 130 acoplados entre sí. Los cinco grupos pueden estar separados a una distancia predeterminada en la dirección izquierda-derecha (dirección del eje X). Los siete tabiques 130 de un grupo pueden estar dispuestos en dirección delantera-trasera (dirección del eje Y). En este supuesto, los extremos delantero y trasero de cada uno de los siete tabiques 130 pueden acoplarse a los otros tabiques 130. Es decir, los tabiques 130 pueden evitar que el gas o la llama generados se muevan en la dirección izquierdaderecha (dirección del eje X) directamente desde el espacio de amortiguación S2, y pueden guiar el gas y la llama para moverse hacia la salida H2 mediante los movimientos delantero-trasero (dirección del eje Y) de manera alternada varias veces. Por consiguiente, la presente divulgación puede reducir la temperatura del gas a alta temperatura al máximo y maximizar la trayectoria de movimiento del gas y la llama en el espacio de amortiguación S2 para inducir a que la llama se apague por sí sola.
Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, la presente divulgación puede incluir al menos dos tabiques 130. Por ejemplo, el módulo de batería 100 de la presente divulgación puede incluir 35 tabiques 130. Los al menos dos tabiques 130 pueden estar separados a una distancia predeterminada en el espacio de amortiguación S2. Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, siete tabiques 130 pueden acoplarse entre sí para formar un grupo, y cinco grupos pueden estar separados en la dirección izquierda-derecha (dirección del eje X).
Adicionalmente, cualquiera de los al menos dos tabiques 130 puede estar ubicado en un lado (lado frontal) del espacio de amortiguación S2 con respecto al centro, y el tabique restante 130 puede estar ubicado en el otro lado (lado posterior) del espacio de amortiguación S2. Dicho de otra manera, cualquiera de los al menos dos tabiques 130 puede estar separado a una distancia predeterminada de una superficie del espacio de amortiguación S2, y el tabique restante 130 puede estar separado a una distancia predeterminada de la otra superficie del espacio de amortiguación S2. Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, uno de los cinco grupos de tabiques 130 puede estar ubicado en el lado frontal en el espacio de amortiguación S2, separados a una distancia predeterminada de la superficie trasera del espacio de amortiguación S2, y el grupo restante puede ubicarse en el lado trasero en el espacio de amortiguación S2, separados a una distancia predeterminada de la superficie frontal del espacio de amortiguación S2.
Es decir, como se muestra en la figura 6, cuando el pasaje de movimiento P del espacio de amortiguación S2 se establece en un patrón de zigzag, el módulo de batería 100 puede incluir cualquier tabique 130 en un extremo (el extremo frontal) del espacio de amortiguación S2 para formar el pasaje a través del cual pasa el gas o la llama en el otro extremo (el extremo trasero) del espacio de amortiguación s 2, y el otro tabique adyacente 130 en el otro extremo (el extremo trasero) del espacio de amortiguación S2 para formar el pasaje a través del cual pasa el gas o la llama en un extremo (el extremo frontal) del espacio de amortiguación S2.
Adicionalmente, el tabique 130 puede estar dispuesto en el espacio de amortiguación S2. El tabique 130 puede tener al menos una parte extendida para formar el pasaje de movimiento P que se extiende desde el orificio de conexión H1 hasta la salida H2. Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, en el módulo de batería 100 de la presente divulgación, siete tabiques 130 pueden formar un grupo. Los siete tabiques 130 pueden acoplarse entre sí y extenderse en dirección horizontal. Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, el tabique 130 puede extenderse en dirección delanteratrasera. Sin embargo, la dirección de extensión de los tabiques 130 no está limitada a la dirección delantera-trasera, y algunas de la pluralidad de tabiques 130 pueden extenderse en la dirección izquierda-derecha y los tabiques restantes pueden extenderse en la dirección delantera-trasera.
Asimismo, el tabique 130 puede configurarse para ajustar la dirección en la que se extiende la parte descrita anteriormente. Por ejemplo, el tabique 130 puede colocarse de tal manera que la parte descrita anteriormente se extienda en la dirección izquierda-derecha. Alternativamente, el tabique 130 puede colocarse de tal manera que la parte descrita anteriormente se extienda en la dirección delantera-trasera. Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, el tabique 130 puede colocarse de tal manera que la parte descrita anteriormente se extienda en la dirección delantera-trasera.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, la presente divulgación forma el espacio de amortiguación S2 en el interior mediante la cubierta superior 126 y la carcasa superior 124, y además, forma el pasaje de movimiento P para el movimiento de gas y llama en el espacio de amortiguación S2, e incluye el tabique 130 que tiene la parte configurada para ajustar la dirección de extensión, y así en caso de explosión o incendio en la pluralidad de celdas de batería 111 del conjunto de celdas 110 del módulo de batería 100, la llama se apaga por la interferencia o contacto con un sujetador 160 durante el movimiento de la llama y el gas generados a lo largo del pasaje de movimiento P del espacio de amortiguación S2, y la presión del gas generado se reduce de manera efectiva. En última instancia, el módulo de batería 100 de la presente divulgación puede reducir de manera efectiva el daño externo causado por explosión o incendio en la pluralidad de celdas de batería 111 y aumentar en gran medida la seguridad del módulo de batería 100.
La figura 8 es una vista en perspectiva esquemática que muestra el tabique del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. Adicionalmente, La figura 9 es una vista en perspectiva despiezada esquemática que muestra el tabique del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
Con referencia a las figuras 8 y 9 junto con la figura 6, el tabique 130 incluye una barrera 131 y una bisagra 132. Específicamente, la barrera 131 puede extenderse en al menos una dirección. Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, la barrera 131 puede extenderse en dirección delantera-trasera. La barrera 131 puede tener una forma de bloque que se extiende en la dirección arriba-abajo y en la dirección delantera-trasera.
Adicionalmente, la bisagra 132 puede estar acoplada mediante bisagra a la barrera 131 para permitir que la barrera 131 se mueva de manera giratoria. La bisagra 132 puede estar acoplada mediante bisagra a un extremo de la barrera 131. La bisagra 132 puede incluir una tapa superior 132a, un pilar 132b y una tapa inferior 132c. En este supuesto, la barrera 131 puede estar acoplada mediante bisagra al pilar 132b. La barrera 131 puede tener una T hueca en la que se inserta verticalmente el pilar 132b. Es decir, cuando el pilar 132b se inserta en la T hueca, la barrera 131 puede estar configurada para moverse de manera giratoria a lo largo de la superficie exterior del pilar 132b.
Es más, la tapa superior 132a puede estar configurada para acoplarse a la parte superior del pilar 132b. Por ejemplo, se puede formar una ranura rebajada hacia arriba en la parte inferior de la tapa superior 132a para la inserción de la parte superior del pilar 132b. La tapa inferior 132c puede estar configurada para acoplarse a la parte inferior del pilar 132b. Por ejemplo, se puede formar una ranura rebajada hacia abajo en la parte superior de la tapa inferior 132c para la inserción de la parte inferior del pilar 132b.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, dado que el tabique 130 de la presente divulgación incluye la barrera 131 y la bisagra 132 acoplada mediante bisagra a la barrera 131, es posible formar el pasaje de movimiento P extendido en varias direcciones en el espacio de amortiguación S2 mediante el acoplamiento de la pluralidad de tabiques 130 entre sí. Es decir, utilizando la pluralidad de tabiques 130, es posible formar el pasaje de movimiento P de tal manera que una parte del pasaje de movimiento P se extienda en la dirección delanteratrasera, y la otra parte se extienda en la dirección izquierda-derecha en el espacio de amortiguación S2. Como se ha descrito anteriormente, es posible establecer la forma del pasaje de movimiento P para el movimiento del gas o la llama dependiendo de la capacidad de la batería del módulo de batería 100 y de la forma de la carcasa, y por lo tanto no hay necesidad de diseñar nuevamente el tabique 130 cada vez que se fabrica un nuevo módulo de batería 100, reduciendo de este modo de manera efectiva el coste y el tiempo de fabricación. Es decir, el tabique 130 de la presente divulgación se puede aplicar a todos los módulos de batería 100 de diversas capacidades, y por lo tanto la estandarización de componentes es fácil y directa.
La figura 10 es una vista en perspectiva esquemática que muestra el tabique modificado del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
Haciendo referencia a la figura 10 junto con las figuras 8, y 9, el tabique 130 incluye además una parte de extensión 133 configurada para sobresalir en al menos una dirección desde la barrera 131. La parte de extensión 133 puede tener una forma convexa que se extiende en una dirección (dirección del saliente) de la dirección vertical y la dirección horizontal de la misma manera que la barrera 131. Es decir, la parte de extensión 133 está configurada para sobresalir en la misma dirección que la dirección de extensión de la barrera 131. Por ejemplo, como se muestra en la figura 10, el tabique 130 puede incluir la barrera 131 posicionada en la dirección delantera-trasera (dirección del eje Y) y la parte de extensión 133 posicionada para sobresalir en la dirección delantera (dirección negativa del eje Y) desde la barrera 131.
Adicionalmente, la barrera 131 tiene una ranura de alojamiento 131h1 configurada para alojar la parte de extensión 133. La ranura de alojamiento 131h1 tiene un espacio en el que se puede insertar la parte de extensión 133. Es decir, la ranura de alojamiento 131h1 puede estar abierta hacia un lado horizontal, y hacia arriba y hacia abajo. La parte de extensión 133 puede insertarse en el espacio interior desde un lado de la dirección horizontal de la ranura de alojamiento 131 h1. La ranura de alojamiento 131h1 está configurada para moverse en la dirección del saliente de la parte de extensión 133 cuando la parte de extensión 133 se inserta en la ranura de alojamiento 131h1. Por ejemplo, como se muestra en la figura 10, la ranura de alojamiento 131h1 puede estar configurada para moverse en la dirección delantera-trasera cuando la parte de extensión 133 se inserta en la ranura de alojamiento 131h1.
En este supuesto, la ranura de alojamiento 131h1 y la parte de extensión 133 pueden incluir una ranura deslizante 131 h2 y un saliente deslizante 133p2, respectivamente. El saliente deslizante 133p2 puede moverse de manera deslizante en una dirección (por ejemplo, en la dirección delantera-trasera) en la ranura deslizante 131 h2 mediante acoplamiento hembra-macho de la ranura deslizante 131 h2 y el saliente deslizante 133p2.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, dado que el tabique 130 de la presente divulgación incluye la parte de extensión 133 configurada para sobresalir de la barrera 131 para extender aún más el pasaje de movimiento P, y la ranura de alojamiento 131h1 en la que se aloja la parte de extensión 133, es posible formar un pasaje de movimiento P de la misma longitud en el espacio de amortiguación S2 utilizando un número menor de tabiques 130. Es decir, cuando la capacidad de la batería del módulo de batería 100 es relativamente baja, en caso de incendio o explosión, la potencia de explosión puede ser relativamente baja y, por lo tanto, es posible reducir el número de tabiques 130 que forman el pasaje de movimiento P de la llama y el gas. Es decir, el módulo de batería 100 de la presente divulgación puede formar el pasaje de movimiento P de la misma longitud utilizando un número relativamente pequeño de tabiques 130, reduciendo de este modo de manera efectiva el número de componentes y el coste de fabricación del módulo de batería 100.
La figura 11 es una vista en perspectiva ensamblada esquemática que muestra los tabiques del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación. La figura 12 es una vista en perspectiva esquemática que muestra los tabiques modificados del módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
Con referencia a las figuras 11 y 12 junto con la figura 8, cuando el módulo de batería 100 incluye al menos dos tabiques 130, los al menos dos tabiques 130 acoplados entre sí pueden colocarse en el espacio de amortiguación S2. Por ejemplo, como se muestra en la figura 11, los al menos dos tabiques 130 pueden extenderse en la dirección delantera-trasera (dirección del eje Y) y acoplarse entre sí. Adicionalmente, en otra realización, por ejemplo, como se muestra en la figura 12, uno de los al menos dos tabiques 130 puede extenderse en la dirección delantera-trasera (dirección del eje Y), y el otro tabique 130 puede extenderse en la dirección izquierda-derecha (dirección del eje X) perpendicular al tabique 130.
En este supuesto, el tabique 130 puede tener al menos una ranura de acoplamiento 132h. La parte de extensión 133 puede tener un saliente de acoplamiento 133p1 configurado para insertarse en la ranura de acoplamiento 132h. Es decir, el saliente de acoplamiento 133p1 puede estar configurado para insertarse en la ranura de acoplamiento 132h formada en cada una de la tapa superior 132a y la tapa inferior 132c, y parte de la barrera 131 del otro tabique 130 en el extremo de la dirección del saliente de la parte de extensión 133. La ranura de acoplamiento 132h puede ser una parte rebajada del cuerpo. La forma rebajada de la ranura de acoplamiento 132h puede formarse en una forma correspondiente a parte del saliente de acoplamiento 133p1.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, dado que el tabique 130 de la presente divulgación incluye la ranura de acoplamiento 132h y el saliente de acoplamiento 133p1 configurado para insertarse en la ranura de acoplamiento 132h, es posible formar fácilmente el pasaje de movimiento P mediante el acoplamiento hembra-macho de la pluralidad de tabiques 130, de este modo se puede realizar el montaje de forma rápida y directa. Por consiguiente, es posible aumentar en gran medida la eficiencia de fabricación del módulo de batería 100.
Al mismo tiempo, haciendo referencia de nuevo a las figuras 4, 6 y 7, al menos una de la cubierta superior 126 o la carcasa superior 124 del módulo de batería 100 de la presente divulgación puede tener una ranura de inserción G1. La ranura de inserción G1 puede configurarse de manera que el extremo de la dirección de extensión de la parte de extensión 133 se inserte en la ranura de inserción G1. Es decir, la ranura de inserción G1 puede configurarse de manera que el extremo de la dirección del saliente de la parte de extensión 133 se inserte en la ranura de inserción G1.
Por ejemplo, como se muestra en la figura 6, cada una de las partes de extensión 133 proporcionadas en tres de los cinco tabiques 130 se puede insertar en la ranura de inserción G1 proporcionada en el lado frontal de la carcasa superior 124. Cada una de las partes de extensión 133 proporcionadas en los dos tabiques restantes 130 se pueden insertar en la ranura de inserción G1 proporcionada en el lado trasero de la carcasa superior 124. Adicionalmente, aunque no se muestra, cada una de las partes de extensión 133 proporcionadas en tres de los cinco tabiques 130 se puede insertar en la ranura de inserción G1 proporcionada en el lado frontal de la cubierta superior 126. Cada una de las partes de extensión 133 proporcionadas en los dos tabiques restantes 130 se pueden insertar en la ranura de inserción G1 proporcionada en el lado trasero de la cubierta superior 126.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, la presente divulgación puede limitar el movimiento en dirección izquierda-derecha del tabique 130 mediante la ranura de inserción G1 formada en al menos una de la cubierta superior 126 o la carcasa superior 124. Es decir, la presente divulgación puede mantener de manera estable el tabique 130 recibido en el espacio de amortiguación S2, manteniendo de este modo de manera estable la posición del tabique 130 en caso de explosión del conjunto de celdas 110.
Haciendo referencia de nuevo a las figuras 4, 6 y 7, al menos una de la cubierta superior 126 o la carcasa superior 124 puede tener una ranura de montaje G2 en la que se inserta la parte superior o inferior del tabique 130. Específicamente, al menos una de la cubierta superior 126 o la carcasa superior 124 puede tener la ranura de montaje G2 en la que se inserta la parte superior o inferior de cada una de la barrera 131 y la bisagra 132. Por ejemplo, como se muestra en la figura 4, la carcasa superior 124 puede tener la ranura de montaje G2 en la que se inserta la parte inferior de la barrera 131 y la bisagra 132 del tabique 130. La ranura de montaje G2 de la carcasa superior 124 puede estar rebajada hacia arriba. La ranura de montaje G2 puede tener una forma rectangular que se extiende en la dirección delantera-trasera en el plano, en el que se inserta la parte inferior de la pluralidad de barreras 131, y múltiples formas circulares en las que se inserta la parte inferior de la pluralidad de bisagras 132.
Adicionalmente, la cubierta superior 126 puede tener la ranura de montaje G2 en la que se inserta la parte superior de la barrera 131 y la bisagra 132 del tabique 130. La ranura de montaje G2 de la cubierta superior 126 puede estar rebajada hacia arriba. La ranura de montaje G2 puede tener una forma rectangular que se extiende en la dirección delantera-trasera en el plano, en el que se inserta la parte superior de la barrera 131, y múltiples formas circulares en las que se inserta la parte superior de la bisagra 132.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, la presente divulgación puede mantener el extremo del tabique 130 en la dirección izquierda-derecha mediante la ranura de montaje g 2. Por consiguiente, es posible evitar de manera efectiva que el tabique 130 se mueva de la posición correcta mediante la presión del gas generado en caso de explosión interna del módulo de batería 100.
La figura 13 es una vista en perspectiva esquemática que muestra algunos componentes del módulo de batería de acuerdo con otra realización de la presente divulgación.
Haciendo referencia a la figura 13 junto con la figura 1, el módulo de batería 100 de acuerdo con otra realización de la presente divulgación puede tener una salida (no mostrada) de la cubierta superior 126 en el centro. En este caso, la presente divulgación puede tener el pasaje de movimiento P configurado para el movimiento de gas y llama en una forma aproximadamente espiral en el plano desde el orificio de conexión H1 de la carcasa superior 124 hasta la salida H2. Por consiguiente, el módulo de batería 100 de la presente divulgación puede incluir al menos dos tabiques 130A, 130B. Cualquiera 130A de los al menos dos tabiques 130 puede extenderse en cualquier dirección para formar el pasaje de movimiento P. El otro tabique 130B puede estar acoplado al extremo del tabique 130A y puede extenderse en una dirección perpendicular a la dirección de extensión del tabique 130A.
Por ejemplo, como se muestra en la figura 13, el módulo de batería 100 puede incluir 28 tabiques 130A, 130B montada en la carcasa superior 124. Cada uno de los 28 tabiques 130A, 130B puede acoplarse al otro tabique 130A o 130B. En este supuesto, 22 tabiques 130A pueden extenderse en la dirección delantera-trasera (dirección del eje Y) para formar el pasaje de movimiento P, y 6 tabiques 130B pueden extenderse en la dirección izquierda-derecha perpendicular a la dirección de extensión de los 22 tabiques 130A.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, en el módulo de batería 100 de la presente divulgación, en caso de que haya un cambio en la posición de la salida H2, la pluralidad de tabiques 130 puede extenderse en una dirección o en una dirección perpendicular a la dirección, y así el pasaje de movimiento P puede formarse de tal manera que esté conectado a la salida modificada H2. Por consiguiente, el módulo de batería 100 de la presente divulgación no necesita cambiar el diseño del tabique 130 que forma el pasaje de movimiento P conectado desde el orificio de conexión H1 a la salida H2, reduciendo de este modo de manera efectiva el coste y el tiempo de fabricación. Es decir, el tabique 130 de la presente divulgación se puede aplicar a todos los módulos de batería 100 de diversas capacidades, y por lo tanto la estandarización de componentes es fácil y directa.
La figura 14 es una vista en perspectiva esquemática que muestra algunos componentes del módulo de batería de acuerdo con aun otra realización de la presente divulgación.
Haciendo referencia a la figura 14 junto con las figuras 1, 4, y 6, el módulo de batería 100 de acuerdo con aun otra realización de la presente divulgación puede incluir al menos dos tabiques 130. Los al menos dos tabiques 130 pueden estar separados a una distancia predeterminada en la dirección izquierda-derecha (dirección del eje X) en el espacio de amortiguación S2 por el rebaje W. Cualquiera de los al menos dos tabiques 130 puede estar separado a una distancia predeterminada de una superficie (la superficie trasera) del espacio de amortiguación S2, y el otro tabique 130 puede estar separado a una distancia predeterminada de la otra superficie (la superficie frontal) del espacio de amortiguación S2.
Por ejemplo, como se muestra en la figura 14, 20 tabiques 130 pueden configurarse para formar el pasaje de movimiento P en un patrón de zigzag en la dirección delantera-trasera. En este supuesto, los 20 tabiques 130 pueden formar cinco grupos acoplados entre sí. Cada uno de los cinco grupos puede colocarse de manera que el extremo se inserte en la ranura de inserción G1 formada en el lado frontal o en la ranura de inserción G1 formada en el lado posterior de manera alternada. Es decir, entre los cinco grupos, cada uno incluye cuatro tabiques 130, cualquier grupo puede estar separado a una distancia predeterminada de la superficie trasera del espacio de amortiguación S2. El otro grupo puede estar separado del grupo descrito anteriormente en la dirección izquierda y puede estar separado a una distancia predeterminada de la superficie frontal del espacio de amortiguación S2. Los cinco grupos, cada uno incluye cuatro tabiques 130, pueden disponerse en patrón de zigzag en dirección delantera-trasera.
Adicionalmente, cada uno de los 20 tabiques 130 puede colocarse de manera que la parte de extensión 133 sobresalga en al menos una dirección desde la barrera 131. Por ejemplo, el tabique 130 puede colocarse de tal manera que la parte de extensión 133 sobresalga en dirección frontal o trasera desde la barrera 131.
Por consiguiente, de acuerdo con esta configuración de la presente divulgación, dado que el tabique 130 de la presente divulgación incluye la parte de extensión 133 que sobresale de la barrera 131 para extender aún más el pasaje de movimiento P, es posible formar un pasaje de movimiento P de la misma longitud en el espacio de amortiguación S2 utilizando un número menor de tabiques 130. Es decir, cuando la capacidad de la batería del módulo de batería 100 es relativamente baja, en caso de incendio o explosión, la potencia de explosión puede ser relativamente baja y, por lo tanto, es posible reducir el número de tabiques 130 que forman el pasaje de movimiento P de la llama y el gas. Es decir, el módulo de batería 100 de la presente divulgación puede formar el pasaje de movimiento P de la misma longitud utilizando un número relativamente pequeño de tabiques 130, reduciendo de este modo de manera efectiva el número de componentes y el coste de fabricación del módulo de batería 100.
Al mismo tiempo, un paquete de baterías (no mostrado) de acuerdo con una realización de la presente divulgación incluye al menos un módulo de batería 100.
Adicionalmente, el paquete de baterías puede incluir además varios tipos de dispositivos (no mostrados) para controlar la carga/descarga del módulo de batería 100, por ejemplo, un sistema de gestión de batería (BMS), un sensor de corriente, un fusible y similares.
Adicionalmente, un vehículo de acuerdo con una realización de la presente divulgación incluye el paquete de baterías. Por ejemplo, el vehículo puede ser un vehículo eléctrico o un vehículo eléctrico híbrido. Por ejemplo, el vehículo de acuerdo con una realización de la presente divulgación puede incluir el paquete de baterías de acuerdo con una realización de la presente divulgación en la carrocería del vehículo.
Los términos que indican direcciones como se usan en el presente documento, tales como superior, inferior, izquierda, derecha, delantera y trasera se usan solo por conveniencia de descripción y es obvio para los expertos en la técnica que el término puede cambiar dependiendo de la posición del elemento indicado o un observador.
[Descripción de los números de referencia]
100 Módulo de batería 110: Conjunto de celdas
111 Celda de batería
122 Carcasa inferior 124: Carcasa superior
126 Cubierta superior
S1, S2: Espacio de alojamiento, Espacio de
amortiguación
H1, H2, H3, H4, H5: Orificio de conexión, Salida, Primer orificio para
perno, Segundo orificio para perno, Tercer orificio
para perno
B, N: Perno, Tuerca
130 Tabique P: Pasaje de movimiento 131 Barrera 132: Bisagra
133 Parte de extensión 131 h1: Ranura de alojamiento 133p1: Saliente de acoplamiento 132h: Ranura de acoplamiento 133p2: Saliente deslizante 131 h2: Ranura deslizante
G1, G2: Ranura de inserción, Ranura de montaje W: Rebaje
140 , 142: Conjunto de barra colectora, Marco de barra
colectora

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Un módulo de batería (100), que comprende:
un conjunto de celdas (110) que incluye una pluralidad de celdas de batería (111);
una carcasa inferior (122) que tiene una parte superior abierta y un espacio de alojamiento (S1) en el que se recibe el conjunto de celdas;
una carcasa superior (124) que está acoplada a la carcasa inferior para cubrir la parte superior abierta de la carcasa inferior, la carcasa superior tiene un orificio de conexión (H1) en comunicación con el espacio de alojamiento; una cubierta superior (126) que está acoplada a la carcasa superior para cubrir la parte superior de la carcasa superior, en donde parte de la cubierta superior está separada de la carcasa superior para formar un espacio de amortiguación (S2), y la cubierta superior tiene una salida (H2) en comunicación con el espacio de amortiguación; y
un tabique (130) que se proporciona en el espacio de amortiguación, el tabique tiene al menos una parte extendida para formar un pasaje de movimiento para el movimiento de gas y llamas que se extiende desde el orificio de conexión hasta la salida, y configurado para ajustar una dirección de extensión de la parte, en donde el tabique incluye:
una barrera (131) que se extiende en al menos una dirección; y
una bisagra (132) que está acoplada mediante bisagra a un extremo de la barrera para permitir que la barrera se mueva de manera giratoria;
en donde el tabique incluye además una parte de extensión (133) configurada para sobresalir en al menos una dirección desde la barrera, y
la barrera incluye una ranura de alojamiento (131h1) que tiene un espacio en el que se inserta la parte de extensión y está configurada para permitir que la parte de extensión se mueva en una dirección del saliente cuando la parte de extensión se inserta en la ranura de alojamiento.
2. El módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el módulo de batería incluye al menos dos tabiques, y el tabique incluye:
al menos una ranura de acoplamiento (132h) en al menos parte de la misma, y
al menos un saliente de acoplamiento (133p1) que se inserta en la ranura de acoplamiento formada en la bisagra del otro tabique en un extremo de una dirección del saliente de la parte de extensión.
3. El módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 1, en donde al menos una de la cubierta superior o la carcasa superior tiene una ranura de inserción (G1) en la que se inserta un extremo de una dirección de extensión de la barrera.
4. El módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 1, en donde al menos una de la cubierta superior o la carcasa superior tiene una ranura de montaje (G2) en la que se inserta una parte superior o inferior del tabique.
5. El módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el módulo de batería incluye al menos dos tabiques,
uno cualquiera de los al menos dos tabiques se extiende en una dirección para formar el pasaje de movimiento, y el otro tabique está acoplado a un extremo de cualquier tabique y se extiende en una dirección perpendicular a una dirección de extensión de cualquier tabique.
6. El módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el módulo de batería incluye al menos dos tabiques,
los al menos dos tabiques están separados por una distancia predeterminada en el espacio de amortiguación, y uno cualquiera de los al menos dos tabiques está separado a una distancia predeterminada de una superficie del espacio de amortiguación, y el otro tabique está separado a una distancia predeterminada de la otra superficie del espacio de amortiguación.
7. Un paquete de baterías que comprende al menos un módulo de batería de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6.
8. Un vehículo que comprende al menos un paquete de baterías de acuerdo con la reivindicación 7.
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