CN115917860A - 电池模块、电池组和车辆 - Google Patents

Abstract

根据本发明，公开了一种具有提高的防火或防爆安全性的电池模块。为了实现以上目的的根据本发明的一种电池模块，包括：电芯组件，其具有多个电池电芯；下壳体，其具有开口的顶部和用于容纳电芯组件的容纳空间；上壳体，其联接到下壳体以覆盖下壳体的开口的顶部，并且上壳体具有穿孔的连接端口，以与容纳空间连通；上盖，其联接到上壳体以覆盖上壳体的顶部，其中，上盖的一部分与上壳体间隔开以形成缓冲空间，并且上盖具有穿孔的出口端口，使得缓冲空间与外部连通；以及分隔件，其设置在缓冲空间内，分隔件的至少一部分延伸以形成从连接端口延伸到出口端口的移动通道，并且其在延伸部的延伸方向上是可调节的。

Description

电池模块、电池组和车辆

技术领域

本公开涉及电池模块和包括该电池模块的电池组及车辆，并且更具体地，涉及具有提高的防火或防爆安全性的电池模块。

本申请要求于2021年1月11日向韩国知识产权局提交的No.10-2021-0003199韩国专利申请的权益，其公开内容通过引用的方式整体并入本文。

背景技术

近来，诸如笔记本电脑、摄像机、手机等便携式电子产品的需求迅速增加，随着电动车辆、储能用蓄电池、机器人、卫星等的广泛发展，正在研究可重复充电的高性能电池电芯。

目前市售的电池电芯包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池、锂电池电芯等，其中锂电池电芯的记忆效应几乎没有或没有，因此与镍基电池电芯相比，越来越受到关注，锂电池电芯的优点是可以随时充电，自放电率非常低，并且能量密度高。

锂电池电芯主要包括分别用于正极活性材料和负极活性材料的锂类氧化物和碳材料。另外，锂电池电芯包括电极组件以及封装材料或电池壳体，该电极组件包括分别涂敷有正极活性材料和负极活性材料的正极板和负极板、且隔膜插置在正极板和负极板之间，电极组件与电解质溶液一起被密封地容纳在封装材料或电池壳体中。

另外，根据封装材料的形状，锂电池电芯可以被分为包括嵌入金属罐中的电极组件的罐型电池电芯和包括嵌入铝层压片的袋中的电极组件的袋型电池电芯。

特别是，近来，对用于电动车辆的高容量电池模块的需求不断增长。高容量电池模块包括多个电池电芯，并且当多个电池电芯发生着火或爆炸时，随着火焰和高温气体的释放，爆炸导致火势蔓延至车辆中的其它电池模块,或附近的其它设备可能会损坏或乘客可能受伤。因此，需要一种方法来增加电池模块防火或防气体爆炸的安全性。

发明内容

技术问题

本公开被设计为解决上述问题，因此本公开旨在提供一种具有提高的防火或防爆安全性的电池模块。

本公开的这些和其它目的和优点可以通过以下描述来理解，并且将从本公开的实施方式变得显而易见。此外，很容易理解，本公开的目的和优点可以通过权利要求及其组合中阐述的方式来实现。

技术方案

为了实现上述目的，根据本公开的电池模块包括：

电芯组件，其包括多个电池电芯；

下壳体，其具有开口的顶部和容纳电芯组件的容纳空间；

上壳体，其联接到下壳体以覆盖下壳体的开口的顶部，上壳体具有与容纳空间连通的连接孔；

上盖，其联接到上壳体以覆盖上壳体的顶部，其中，上盖的部分与上壳体间隔开以形成缓冲空间，并且上盖具有与缓冲空间连通的出口；以及

分隔件，其设置在缓冲空间内，分隔件的至少部分延伸以形成从连接孔延伸到出口的移动通道，并且被构造成调节该部分的延伸方向。

此外，分隔件可以包括：

阻挡件，其在至少一个方向上延伸；以及

铰链，其铰接(hinged-couple)到阻挡件的端部，以允许阻挡件可旋转地移动。

此外，所述分隔件还可以包括：

延伸部，其被构造为沿至少一个方向从所述阻挡件突出，并且

所述阻挡件可以包括容纳槽，所述容纳槽具有供所述延伸部插入的空间并且被构造成允许当延伸部插入到容纳槽中时沿突出方向移动。

此外，电池模块可以包括：至少两个分隔件，并且

分隔件可以包括：

在其至少部分中的至少一个联接槽；以及

至少一个联接突起，其插入到形成在处于延伸部的突出方向的一端的另一分隔件的铰链中。

另外，上盖或上壳体中的至少一者可以具有插入槽，

阻挡件的延伸方向的端部插入到该插入槽中。

另外，上盖或上壳体中的至少一者可以具有安装槽，

分隔件的顶部或底部被插入到该安装槽中。

另外，电池模块可以包括至少两个分隔件，

至少两个分隔件中的任一分隔件可以在一个方向上延伸以形成移动通道，并且

另一个分隔件可以联接到任一分隔件的端部并且可以沿垂直于任一分隔件的延伸方向的方向延伸。

另外，电池模块可以包括至少两个分隔件，

至少两个分隔件可以在缓冲空间中间隔开预定距离，并且

至少两个分隔件中的任一分隔件可以与缓冲空间的表面间隔开预定距离，并且另一分隔件可以与缓冲空间的另一表面间隔开预定距离。

此外，为了实现上述目的，根据本公开的电池组可以包括至少一个电池模块。

此外，为了实现上述目的，根据本公开的车辆可以包括至少一个电池组。

有益效果

根据本公开的一个方面，本公开通过上盖和上壳体在内部形成缓冲空间，此外，在缓冲空间中形成用于气体和火焰移动的移动通道，并且包括具有被构造为调节延伸方向的部分的分隔件，从而在电池模块的电芯组件的多个电池电芯中发生爆炸或起火的情况下，在所产生的火焰和气体沿着缓冲空间的移动通道移动期间，火焰通过联接器的干涉或与联接器的接触而熄灭，并且可以有效降低所产生的气体的压力。最终，本公开的电池模块可以有效地减少多个电池电芯因爆炸或起火而造成的外部损坏，并且大幅提升电池模块的安全性。

此外，根据本公开的一个方面，由于本公开的分隔件包括被构造成从阻挡件突出以进一步延伸移动通道的延伸部、以及容纳延伸部的容纳槽，因此可以使用较少数量的分隔件在缓冲空间中形成相同长度的移动通道。也就是说，当电池模块的电池容量较低时，在发生起火或爆炸时，爆炸的威力可能相对低，因此可以减少形成用于火焰和气体移动的移动通道的分隔件的数量。也就是说，本公开的电池模块可以使用相对少数量的分隔件形成同样长度的移动通道，从而有效地减少电池模块的组件数量和制造成本。

附图说明

附图示出了本公开的优选实施方式，并且与以下详细描述一起用于提供对本公开的多个技术方面的进一步理解，因此本公开不应被解释为限于附图。

图1是示出根据本公开的实施方式的电池模块的示意性立体图。

图2是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。

图3是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。

图4是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。

图5是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。

图6是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性立体图。

图7是示出根据本公开的实施方式的电池模块的上盖的示意性底部立体图。

图8是示出根据本公开的实施方式的电池模块的分隔件的示意性立体图。

图9是示出根据本公开的实施方式的电池模块的分隔件的示意性分解立体图。

图10是示出根据本公开的实施方式的电池模块的修改后的分隔件的示意性立体图。

图11是示出根据本公开的实施方式的电池模块的分隔件的示意性组装立体图。

图12是示出根据本公开的实施方式的电池模块的修改后的分隔件的示意性立体图。

图13是示出根据本公开的另一实施方式的电池模块的一些组件的示意性立体图。

图14是示出根据本公开的又一实施方式的电池模块的一些组件的示意性立体图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本公开的优选实施方式。在描述之前，应该理解的是，说明书和所附权利要求中使用的术语或词语不应被解释为限于一般和字典含义，而是基于允许发明人适当地定义术语以获得最佳解释的原则基于对应于本公开的多个技术方面的含义和概念来解释。

因此，此处所描述的实施方式和附图中所示的说明仅是本公开的最优选实施方式，并不旨在完整地描述本公开的多个技术方面，因此应当理解，在提交申请时可能已经做出了各种其它等价物和修改例。

图1是示出根据本公开的实施方式的电池模块的示意性立体图。图2是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。图3是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。图4是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。此外，图5是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性分解立体图。作为参考，在图1中，前后方向代表Y轴的正向和负向，左右方向代表X轴的正向和负向，并且上下方向代表Z轴的正向和负向。

参照图1至图5，根据本公开的实施方式的电池模块100包括电芯组件110，电芯组件110包括多个电池电芯111、下壳体122、上壳体124、上盖126和至少一个分隔件130。

具体地，电池电芯111可以是例如袋型电池电芯。例如，如图3所示，电芯组件110可以包括在一方向(X轴方向)上并排堆叠的多个电池电芯111。例如，电池电芯111可以在前端和后端中的每一者处包括电极引线(未示出)。例如，电池电芯111可以包括在前端的正极引线和在后端的负极引线。

然而，在根据本公开的电池模块100中，电池电芯111不限于上述袋型电池电芯111，并且可以包括在提交本申请时已知的各种类型的电池电芯111。例如，电池电芯111可以是具有6面封装壳体的棱柱形电池电芯。

另外，汇流条组件140可以设置在电芯组件110的前侧和后侧中的每一者上。汇流条组件140可以被构造为电连接多个电池电芯111。例如，汇流条组件140可以包括被构造为与多个电池电芯111的电极引线接触的汇流条(未示出)、以及被构造为在其上安装汇流条的汇流条框架141。汇流条可以包括金属，例如铝、铜和镍。汇流条框架141可以包括例如电绝缘材料。电绝缘材料可以是例如聚氯乙烯。

此外，下壳体122可以具有容纳电芯组件110的容纳空间S1。也就是说，下壳体122可以具有顶部开口的矩形盒状。例如，如图2所示，下壳体122可以包括在水平方向上的侧壁122a1和联接到侧壁122a1的底部的下壁122a2以形成与电芯组件110对应尺寸的容纳空间S1。下壳体122可以包括从侧壁122a1的顶部沿水平方向延伸的凸缘122b。凸缘122b可以沿外周以预定间隔具有多个第二螺栓孔H4。凸缘122b可以通过第二螺栓孔H4螺栓联接到上壳体124。作为参考，这里使用的“水平方向”是指平行于地面的任一方向。

另外，上壳体124可以具有在水平方向上延伸以覆盖下壳体122的开口的顶部的板状。上壳体124可以被构造成联接到下壳体122的凸缘122b。对此，上壳体124可以在水平方向的外周上具有多个第一螺栓孔H3。上壳体124也可以被构造为联接到上盖126。

此外，如图5所示，上壳体124可以包括在顶部上的垫圈150。垫圈150可以被构造成防止气体通过上壳体124和上盖126之间的联接表面释放。也就是说，垫圈150可以被插在上壳体124和上盖126之间。

另外，如图2所示，上盖126可以具有在水平方向上延伸以覆盖上壳体124的顶部的板状。上盖126可以具有在水平方向的外周上以预定间隔隔开的多个第三螺栓孔H5。

例如，如图1和图2所示，上壳体124可以联接到上盖126的顶部，并且上壳体124的外周可以联接到下壳体122的凸缘122b。在这种情况下，多个螺栓B可以穿过上盖126的第三螺栓孔H5、上壳体124的第一螺栓孔H3和下壳体122的第二螺栓孔H4中的每一者。螺栓B可以螺纹联接到螺栓孔H3、H4、H5。另选地，螺栓B可以被插入螺栓孔H3、H4、H5中，而螺母N可以被插入从下壳体122的凸缘122b的下表面向下突出的主体中以进行紧固和固定。

图6是示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些组件的示意性立体图。此外，图7是示出根据本公开的实施方式的电池模块的上盖的示意性底部立体图。用于参考，图7是从左方向观察的上盖126的底部立体图。

一起参考图1、图6和图7，上壳体124的部分可以开口以形成与容纳空间S1连通的连接孔H1。下壳体122的部分可以与上壳体124间隔开以形成缓冲空间S2。例如，缓冲空间S2可以是在上壳体124和上盖126之间的接触表面上从上壳体124或上盖126中的至少一者凹陷的空间。例如，上盖126的部分或下表面可以具有向上的凹部W以形成缓冲空间(图1中的S2)，并且上壳体124的上表面的部分可以具有向下的凹部W。

此外，上盖126的部分可以开口以形成用于缓冲空间S2与室外环境连通的出口H2。也就是说，在电芯组件110因电芯组件110中的热失控或起火而从电芯组件110产生气体和火焰的情况下，本公开的电池模块100可以使产生的气体和火焰从容纳空间S1通过上壳体124的连接孔H1移动至缓冲空间S2。返回缓冲空间S2的火焰可熄灭，并且冷却后的气体可以通过上盖126的出口H2被释放。

此外，缓冲空间S2中可以设置至少一个分隔件130。分隔件130可以被构造为在缓冲空间S2中形成从连接孔H1延伸到出口H2的移动通道P。也就是说，分隔件130可以被构造为划分缓冲空间S2。分隔件130可以在缓冲空间S2中水平延伸。

例如，如图6所示，35个分隔件130可以安装在上壳体124上。35个分隔件130可以形成五个组，每个组包括彼此联接的七个分隔件130。这五个组可以在左右方向(X轴方向)上间隔开预定距离。一个组中的七个分隔件130可以布置在前后方向(Y轴方向)上。在这种情况下，七个分隔件130中的每一者的前端和后端可以连接到其它分隔件130。也就是说，分隔件130可以防止所产生的气体或火焰在左右方向(X轴方向)上直接从缓冲空间S2中移动，并且可以通过多次交替的前后移动(Y轴方向)将气体和火焰引导到出口H2。从而，本公开可以最大限度地降低高温气体的温度，并且使气体与火焰在缓冲空间S2中的移动路径最大化，从而使火焰自行熄灭。

例如，如图6所示，本公开可以包括至少两个分隔件130。例如，本公开的电池模块100可以包括35个分隔件130。至少两个分隔件130可以在缓冲空间S2中间隔开预定距离。例如，如图6所示，七个分隔件130可以彼此联接以形成一组，并且五个组可以在左右方向(X轴方向)上间隔开。

此外，至少两个分隔件130中的任一者可以相对于中心位于缓冲空间S2的一侧(前侧)，而剩余的分隔件130可以位于缓冲空间S2的另一侧(后侧)。换言之，至少两个分隔件130中的任一者可以与缓冲空间S2的一个表面间隔开预定距离，而其余分隔件130可以与缓冲空间S2的另一表面间隔开预定距离。例如，如图6所示，五组分隔件130中的一组可以位于缓冲空间S2的前侧，与缓冲空间S2的后表面间隔开预定距离，而其余组可以位于缓冲空间S2的后侧，与缓冲空间S2的前表面间隔开预定距离。

即，如图6所示，当缓冲空间S2的移动通道P被设置为之字形图案时，电池模块100可以在缓冲空间S2的一端(前端)包括任一个分隔件130，以形成气体或火焰在缓冲空间S2的另一端(后端)通过的通道，并且在缓冲空间S2的另一端(后端)包括相邻的另一分隔件130，以形成气体或火焰在缓冲空间S2的一端(前端)通过的通道。

另外，分隔件130可以设置在缓冲空间S2中。分隔件130的至少部分可以延伸以形成从连接孔H1延伸到出口H2的移动通道Pd。例如，如图6所示，在本公开的电池模块100中，七个分隔件130可以形成一个组。七个分隔件130可以彼此联接并且在水平方向上延伸。例如，如图6所示，分隔件130可以在前后方向上延伸。然而，分隔件130的延伸方向不限于前后方向，并且多个分隔件130中的一些可以在左右方向上延伸，并且其余的分隔件可以在前后方向上延伸。

此外，分隔件130可以被构造为调节上述部分延伸的方向。例如，分隔件130可以被定位成使得上述部分在左右方向上延伸。另选地，分隔件130可以被定位成使得上述部分在前后方向上延伸。例如，如图6所示，分隔件130可以被定位成使得上述部分在前后方向上延伸。

因此，根据本公开的这种构造，本公开通过上盖126和上壳体124在内部形成缓冲空间S2，此外，在缓冲空间S2中形成用于气体和火焰移动的移动通道P并且包括具有被构造为调节延伸方向的部分的分隔件130，因此在电池模块100的电芯组件110的多个电池电芯111中发生爆炸或起火的情况下，在所产生的火焰和气体沿缓冲空间S2的移动通道P移动期间，火焰会因紧固件160的干扰或接触而熄灭，并且有效地降低了所产生的气体的压力。最终，本公开的电池模块100可以有效地减少因多个电池电芯111中的爆炸或起火而造成的外部损坏，并大大提高电池模块100的安全性。

图8是示出根据本公开的实施方式的电池模块的分隔件的示意性立体图。此外，图9是示出根据本公开的实施方式的电池模块的分隔件的示意性分解立体图。

一起参考图8、图9与图6，分隔件130可以包括阻挡件131和铰链132。具体地，阻挡件131可以在至少一个方向上延伸。例如，如图6所示，阻挡件131可以在前后方向上延伸。阻挡件131可以具有在上下方向和前后方向上延伸的块状。

另外，铰链132可以铰接至阻挡件131以允许阻挡件131可旋转地移动。铰链132可以铰接至阻挡件131的端部。铰链132可以包括上盖132a、支柱132b和下盖132c。在这种情况下，阻挡件131可以铰接至支柱132b。阻挡件131可以具有供支柱132b竖直插入其中的中空空间T。也就是说，当支柱132b被插入中空空间T中时，阻挡件131可以被构造为沿着支柱132b的外表面可旋转地移动。

此外，上盖132a可以被构造为联接到支柱132b的顶部。例如，可以在上盖132a的底部形成向上的凹槽，以用于支柱132b的顶部插入。下盖132c可以被构造为联接到支柱132b的底部。例如，可以在下盖132c的顶部上形成向下的凹槽，以用于支柱132b的底部插入。

因此，根据本公开的这种构造，由于本公开的分隔件130包括阻挡件131和铰接到阻挡件131的铰链132，因此可以通过将多个分隔件130彼此联接，在缓冲空间S2中形成沿各个方向延伸的移动通道P。即，使用多个分隔件130，可以形成移动通道P，使得移动通道P的部分在前后方向上延伸，而另一部分在缓冲空间S2中在左右方向上延伸。如上所述，可以根据电池模块100的电池容量和壳体的形状来设置用于气体或火焰的移动的移动通道P的形状，因此每次制造新的电池模块100时，不需要重新设计分隔件，从而有效地降低制造成本和时间。也就是说，本公开的分隔件130可应用于具有不同容量的所有电池模块100，因此组件标准化是容易的且直接的。

图10是示出根据本公开的实施方式的电池模块的修改后的分隔件的示意性立体图。

一起参考图10与图8和图9，分隔件130还可以包括延伸部133，延伸部133被构造为沿至少一个方向从阻挡件131突出。延伸部133可以具有以与阻挡件131相同的方式沿竖直方向和水平方向中的一个方向(突出方向)延伸的凸形。也就是说，延伸部133可以被构造为在与阻挡件131的延伸方向相同的方向上突出。例如，如图10所示，分隔件130可以包括沿前后方向(Y轴方向)定位的阻挡件131和被定位成沿向前方向(Y轴负向)从阻挡件131突出的延伸部133。

此外，阻挡件131可以具有被构造为容纳延伸部133的容纳槽131h1。容纳槽131h1可以具有可以供延伸部133插入的空间。即，容纳槽131h1可以向水平侧、顶部和底部开口。延伸部133可以从容纳凹槽131h1的水平方向的一侧插入到内部空间中。容纳槽131h1可以被构造为当延伸部133插入到容纳槽131h1中时沿延伸部133的突出方向移动。例如，如图10所示，容纳槽131h1可以被构造为当延伸部133被插入到容纳槽131h1中时，沿前后方向移动。

在这种情况下，容纳槽131h1和延伸部133可以分别包括滑动槽131h2和滑动突起133p2。通过滑动槽131h2和滑动突起133p2的阴阳联接，滑动突起133p2可以在滑动槽131h2中沿一个方向(例如，前后方向)可滑动地移动。

因此，根据本公开的这种构造，由于本公开的分隔件130包括被构造为从阻挡件131突出以进一步延伸移动通道P的延伸部133和容纳延伸部2133的容纳槽131h1，可以使用较少数量的分隔件130在缓冲空间S2中形成相同长度的移动通道P。即，当电池模块100的电池容量相对较低时，在发生起火或爆炸时，爆炸的威力相对较低，因此可以减少形成用于火焰和气体的移动的移动通道P的分隔件130的数量。也就是说，本公开的电池模块100可以使用相对少数量的分隔件130形成相同长度的移动通道P，从而有效地减少电池模块100的组件数量和制造成本。

图11是示出根据本公开的实施方式的电池模块的分隔件的示意性组装立体图。图12是示出根据本公开的实施方式的电池模块的修改后的分隔件的示意性立体图。

一起参考图11和图12与图8，当电池模块100包括至少两个分隔件130时，彼此联接的至少两个分隔件130可以位于缓冲空间S2中。例如，如图11所示，至少两个分隔件130可以在前后方向(Y轴方向)上延伸并且彼此联接。此外，在另一个实施方式中，例如，如图12所示，至少两个分隔件130中的一者可以在前后方向(Y轴方向)上延伸，而另一个分隔件130可以在垂直于分隔件130的左右方向(X轴方向)上延伸。

在这种情况下，分隔件130可以具有至少一个联接槽132h。延伸部133可以具有被构造成插入到联接槽132h中的联接突起133p1。即，联接突起133p1可以被构造成插入到形成在上盖132a和下盖132c中的每一者处的联接槽132h中、以及在延伸部133的突出方向的端部处的另一个分隔件130的阻挡件131的部分中。联接槽132h可以是主体的凹入部分。联接槽132h的凹入形状可以被形成为与联接突起133p1的部分相对应的形状。

因此，根据本公开的这种构造，由于本公开的分隔件130包括联接槽132h和被构造成插入到联接槽132h中的联接突起133p1，因此可以通过多个分隔件130的阴阳联接容易地形成移动通道P，从而以快速和直接的方式进行组装。因此，可以大大提高电池模块100的制造效率。

另外，返回参考图4、图6和图7，本公开的电池模块100的上盖126或上壳体124中的至少一者可以具有插入槽G1。插入槽G1可以被构造成使得延伸部133的延伸方向的端部被插入到插入槽G1中。即，插入槽G1也可以被构造成使得延伸部133的突出方向的端部插入到插入槽G1中。

例如，如图6所示，设置在五个分隔件130中的三个分隔件130中的每个延伸部133可以插入到设置在上壳体124的前侧上的插入槽G1中。设置在其余两个分隔件130中的每个延伸部133可以被插入到设置在上壳体124的后侧上的插入槽G1中。另外，虽然未示出，但是设置在五个分隔件130中的三个分隔件中的每个延伸部133可以被插入到设置在上盖126的前侧上的插入槽G1中。设置在其余两个分隔件130中的每个延伸部133可以被插入到设置在上盖126的后侧上的插入槽G1中。

因此，根据本公开的这种构造，本公开可以通过形成在上盖126或上壳体124中的至少一者中的插入槽G1来限制分隔件130的左右方向移动。也就是说，本公开可以稳定地保持容纳在缓冲空间S2中的分隔件130，从而在电芯组件110爆炸的情况下稳定地保持分隔件130的位置。

返回参考图4、图6和图7，上盖126或上壳体124中的至少一者可以具有安装槽G2，分隔件130的顶部或底部被插入到该安装槽中。具体地，上盖126或上壳体124中的至少一者可以具有安装槽G2，阻挡件131和铰链132中的每一者的顶部或底部被插入到安装槽G2中。例如，如图4所示，上壳体124可以具有安装槽G2，阻挡件131的底部和分隔件130的铰链132插入到安装槽G2中。上壳体124的安装槽G2可以向上凹入。安装槽G2可以具有在平面上沿前后方向延伸的矩形和多个圆形，多个阻挡件131的底部插入到所述矩形中，并且多个铰链132的底部插入到所述多个圆形中。

另外，上盖126可以具有安装槽G2，分隔件130的铰链132和阻挡件131的顶部插入到安装槽G2中。上盖126的安装槽G2可以向上凹入。安装槽G2可以在平面上具有沿前后方向延伸的、供阻挡件131的顶部插入的矩形和供铰链132的顶部插入的多个圆形。

因此，根据本公开的这种构造，本公开可以通过安装槽G2在左右方向上保持分隔件130的端部。因此，在电池模块100内部爆炸的情况下，可以有效地防止分隔件130由于所产生的气体的压力而从正确的位置移动。

图13是示出根据本公开的另一实施方式的电池模块的一些组件的示意性立体图。

一起参考图13与图1，根据本公开的另一实施方式的电池模块100可以在中央具有上盖126的出口(未示出)。在这种情况下，本公开可以具有移动通道P，该移动通道P被构造成用于在平面上从上壳体124的连接孔H1到出口H2使气体和火焰以大致螺旋形状移动。因此，本公开的电池模块100可以包括至少两个分隔件130A、130B。至少两个分隔件130中的任一分隔件130A可以沿任一方向延伸以形成移动通道P。另一分隔件130B可以联接至任一分隔件130A的端部并且可以沿垂直于任一分隔件130A的延伸方向的方向延伸。

例如，如图13所示，电池模块100可以包括安装在上壳体124上的28个分隔件130A、130B。28个分隔件130A、130B中的每一者可以联接到另一分隔件130A或130B。在这种情况下，22个分隔件130A可以在前后方向(Y轴方向)上延伸以形成移动通道P，并且6个分隔件130B可以在与22个分隔件130A的延伸方向垂直的左右方向上延伸。

因此，根据本公开的这种构造，在本公开的电池模块100中，在出口H2的位置发生变化的情况下，多个分隔件130可以沿一个方向或与该方向垂直的方向延伸，因此，移动通道P可以被形成为连接到改变的出口H2。因此，本公开的电池模块100无需改变形成从连接孔H1连接至出口H2的移动通道P的分隔件130的设计，从而有效地降低制造成本和时间。也就是说，本公开的分隔件130可应用于不同容量的所有电池模块100，因此组件标准化是容易的且直接的。

图14是示出根据本公开的又一实施方式的电池模块的一些组件的示意性立体图。

一起参考图14与图1、图4和图6，根据本公开的又一实施方式的电池模块100可以包括至少两个分隔件130。至少两个分隔件130可以通过凹部W在缓冲空间S2中在左右方向(X轴方向)上间隔开预定距离。至少两个分隔件130中的任一者可以与缓冲空间S2的一个表面(后表面)间隔开预定距离，并且另一个分隔件130可以与缓冲空间S2的另一个表面(前表面)间隔开预定距离。

例如，如图14所示，20个分隔件130可以被构造为在前后方向上以之字形图案形成移动通道P。在这种情况下，20个分隔件130可以形成彼此联接的五个组。五个组中的每一组可以被定位成使得端部以交替方式插入到形成在前侧的插入槽G1或形成在后侧的插入槽G1中。也就是说，在每组包括四个分隔件130的五个组中，任一组可以与缓冲空间S2的后表面间隔开预定距离。另一组可以在左方向上与上述组间隔开，并且可以与缓冲空间S2的前表面间隔开预定距离。每组都包括四个分隔件130的五个组可以在前后方向上以之字形图案布置。

此外，20个分隔件130中的每一者可以被定位成使得延伸部133在至少一个方向上从阻挡件131突出。例如，分隔件130可以被定位成使得延伸部133在前方向或后方向上从阻挡件131突出。

因此，根据本公开的这种构造，由于本公开的分隔件130包括从阻挡件131突出以进一步延伸移动通道P的延伸部133，因此可以使用较少数量的分隔件130在缓冲空间S2中形成相同长度的移动通道P。也就是说，当电池模块100的电池容量相对低时，在发生起火或爆炸的情况下，爆炸的威力会相对低，因此有可能减少形成用于火焰和气体的移动的移动通道P的分隔件130的数量。也就是说，本公开的电池模块100可以使用相对小数量的分隔件130形成相同长度的移动通道P，从而有效地减少电池模块100的组件数量和制造成本。

另外，根据本公开的实施方式的电池组(未示出)包括至少一个电池模块100。

此外，电池组还可以包括用于控制电池模块100的充电/放电的各种类型的器件(未示出)，例如电池管理系统(BMS)、电流传感器、保险丝等。

另外，根据本公开的实施方式的车辆包括电池组。例如，车辆可以是电动车辆或混合动力电动车辆。例如，根据本公开的实施方式的车辆可以在车体中包括根据本公开的实施方式的电池组。

此处使用的上、下、左、右、前、后等表示方向的术语仅用于描述方便，对于本领域的技术人员显而易见的是，这些术语可以根据所述元件或观察者的位置而改变。

尽管上文已经针对有限数量的实施方式和附图描述了本公开，但是本公开不限于此，并且对于本领域技术人员显而易见的是，可以在本公开的多个技术方面和所附权利要求的等同范围内对其进行各种修改和改变。

[标号说明]

100：电池模块             110：电芯组件

111：电池电芯

122：下壳体               124：上壳体

126：上盖

S1、S2：容纳空间、缓冲空间

H1、H2、H3、H4、H5：连接孔、出口、第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔

B、N：螺栓、螺母

130：分隔件               P：移动通道

131：阻挡件               132：铰链

133：延长部               131h1：容纳槽

133p1：联接突起           132h：联接槽

133p2：滑动突起           131h2：滑动槽

G1、G2：插入槽、安装槽      W：凹部

140、142：汇流条组件、汇流条框架

Claims (10)

1.一种电池模块，该电池模块包括：

电芯组件，所述电芯组件包括多个电池电芯；

下壳体，所述下壳体具有开口的顶部和容纳所述电芯组件的容纳空间；

上壳体，所述上壳体联接到所述下壳体以覆盖所述下壳体的开口的顶部，所述上壳体具有与所述容纳空间连通的连接孔；

上盖，所述上盖联接到所述上壳体以覆盖所述上壳体的顶部，其中，所述上盖的部分与所述上壳体间隔开以形成缓冲空间，并且所述上盖具有与所述缓冲空间连通的出口；以及

分隔件，所述分隔件设置在所述缓冲空间中，所述分隔件的至少部分延伸以形成从所述连接孔延伸到所述出口的移动通道，并且所述分隔件被构造成调节所述部分的延伸方向。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述分隔件包括：

阻挡件，所述阻挡件沿至少一个方向延伸；以及

铰链，所述铰链铰接到所述阻挡件的端部，以允许所述阻挡件能旋转地移动。

3.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述分隔件还包括延伸部，所述延伸部被构造为沿至少一个方向从所述阻挡件突出，并且

所述阻挡件包括容纳槽，所述容纳槽具有供所述延伸部插入的空间，并且所述阻挡件被构造成当所述延伸部插入所述容纳槽中时允许所述延伸部沿突出方向移动。

4.根据权利要求3所述的电池模块，其中，所述电池模块包括至少两个分隔件，并且

所述分隔件包括：

至少一个联接槽，所述至少一个联接槽在所述分隔件的至少部分中；以及

至少一个联接突起，所述至少一个联接突起插入到形成在另一分隔件的铰链中的联接槽中，所述另一分隔件位于所述延伸部的突出方向的端部处。

5.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述上盖或所述上壳体中的至少一者具有插入槽，所述阻挡件的延伸方向的端部插入到所述插入槽中。

6.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述上盖或所述上壳体中的至少一者具有安装槽，所述分隔件的顶部或底部插入到所述安装槽中。

7.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池模块包括至少两个分隔件，

所述至少两个分隔件中的任一分隔件在一个方向上延伸以形成所述移动通道，并且

另一分隔件联接到所述任一分隔件的端部，并且所述另一分隔件沿垂直于所述任一分隔件的延伸方向的方向延伸。

8.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池模块包括至少两个分隔件，

所述至少两个分隔件在所述缓冲空间中间隔开预定距离，并且

所述至少两个分隔件中的任一分隔件与所述缓冲空间的一个表面间隔开预定距离，而另一分隔件与所述缓冲空间的另一表面间隔开预定距离。

9.一种电池组，所述电池组包括至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的电池模块。

10.一种车辆，所述车辆包括至少一个根据权利要求9所述的电池组。

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