CN117941148A - 电池组和包括该电池组的车辆 - Google Patents

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Abstract

提供了一种电池组和包括该电池组的车辆，所述电池组被配置为即使发生热事件时也能确保结构稳定性。根据本发明的一方面的电池组包括：电池模块；以及电池组壳体，所述电池组壳体具有模块容纳部分和打开/闭合构件，在所述模块容纳部分中容纳所述电池模块，所述打开/闭合构件被配置为将由于电池模块的热失控而产生的排放气体或火焰排放到所述模块容纳部分外。

Description

电池组和包括该电池组的车辆
技术领域
本公开涉及电池组和包括该电池组的车辆，并且更具体地，涉及被配置为在热事件的情况下确保结构稳定性的电池组和包括该电池组的车辆。
本申请要求于2022年5月16日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2022-0059601的优先权，该韩国专利申请的公开内容以引用方式并入本文中。
背景技术
最近，对诸如膝上型计算机、摄像机和移动电话这样的便携式电子产品的需求已迅速增加，并且随着电动车辆、储能蓄电池、机器人和卫星的发展，正在对可以重复再充电的高性能二次电池进行许多研究。
目前，市售的二次电池包括镍-镉电池、镍-氢电池、镍-锌电池、锂二次电池等。其中，锂二次电池几乎没有或没有记忆效应，因此它们因其每当方便时就可以进行再充电、自放电速率非常低且能量密度高的优点而比基于镍的二次电池赢得更多关注。
锂二次电池主要分别包括用于正极活性材料和负极活性材料的基于锂的氧化物和碳材料。另外，锂二次电池包括：电极组件，所述电极组件包括分别涂覆有正极活性材料和负极活性材料的正极板和负极板，在正极板和负极板之间插置有隔膜；以及外部封装或电池壳体，所述外部封装或电池壳体将电极组件与电解质溶液一起容纳。
此外，锂二次电池可以根据电池壳体的形状而分为的罐型二次电池和袋型二次电池，在罐型二次电池中，电极壳体被包括在金属罐中，在袋型二次电池中，电极组件被包括在铝层压片材的袋中。另外，罐型二次电池可以根据金属罐的形状而细分为圆柱形电池和棱柱形电池。
这里，袋型二次电池的袋可以主要包括下片材和设置在下片材上的上片材。在这种情形下，包括堆叠和缠绕的正极、负极和隔膜的电极组件被容纳在袋中。另外，在容纳电极组件之后，通过热焊接沿着边缘密封上片材和下片材。另外，从每个电极延伸的电极接头可以联接到电极引线，并且绝缘膜可以附接到电极引线与密封部分之间的接触区域。
袋型二次电池可以具有柔性，以形成各种形状。另外，袋型二次电池可以以较小的体积和质量实现相同容量的二次电池。
为了提供高电压和高电流，使用二次电池以通过在多个电池电芯安装在盒中或者不安装在盒的情况下堆叠或堆积多个电池电芯以形成紧密排列结构并且将它们电连接来制造电池模块或电池组。
在上述的电池组配置中，一个重要的问题是安全性。特别地，在电池模块中发生热事件的情况下，在电池模块中可能出现高温和高压的排放气体，并且当排放气体遇到氧气时，在电池模块内部或外部可能出现火焰。
另外，当在电池组中所包括的电池模块中的任一个中发生热事件时，有必要抑制该事件向其它电池模块蔓延。除非成功抑制了电池模块之间的热蔓延，否则这可能造成电池组中所包括的其它电池模块中的热事件，从而引起诸如电池组中的着火或爆炸这样的更严重的问题。另外，电池组中的着火或爆炸可能造成生命损失或经济损失。因此，电池组需要恰当地控制热事件的配置。
发明内容
技术问题
本公开被设计用于解决上述问题，因此，本公开涉及提供被配置为在热事件的情况下确保结构稳定性的电池组和包括该电池组的车辆。
本公开将要解决的技术问题不限于上述问题，并且本领域的技术人员根据以下描述将清楚地理解这些和其它问题。
技术方案
为了实现上述目的，根据本公开的一方面的一种电池组，该电池组包括：电池模块；以及电池组壳体，所述电池组壳体将所述电池模块容纳在模块容纳部分中，并且，所述电池组壳体包括打开/闭合构件，所述打开/闭合构件被配置为在所述电池模块中有热失控的情况下将排放气体或火焰排放到所述模块容纳部分外。
优选地，所述电池组壳体包括：侧框架，所述侧框架形成所述电池组壳体的侧部，并且所述侧框架的至少一部分面对所述打开/闭合构件设置；流动路径，所述流动路径设置在所述模块容纳部分和所述侧框架之间，并且形成为在所述电池模块中有热失控的情况下通过利用所述打开/闭合构件的打开而形成的流通孔与所述模块容纳部分连通；以及出口，所述出口设置在所述侧框架中，所述出口与所述流动路径连通并且被配置为将所述排放气体或火焰排放到所述电池组壳体外。
优选地，所述打开/闭合构件可以被配置为使得在所述电池模块中有热失控的情况下，端部接触所述侧框架。
优选地，所述打开/闭合构件可以被配置为在所述电池模块中有热失控的情况下相对于所述流通孔以锐角打开。
优选地，所述出口可以形成在所述侧框架中的在所述流动路径中流动的所述排放气体或火焰弯曲一次或更多次之后的位置处。
优选地，可以设置多个电池模块，并且可以设置多个模块容纳部分，所述电池模块可以被容纳在所述多个模块容纳部分中的每一个中，并且所述多个模块容纳部分中的每一个可以被配置为由隔板(partition)气密性地封闭。
优选地，在所述隔板中可以设置有对应于每个模块容纳部分的每个打开/闭合构件。
优选地，每个打开/闭合构件可以被配置为在所述多个电池模块中有热失控的情况下相对于所述流通孔以锐角打开，并且所述打开/闭合构件中的至少一些可以被配置为减小朝向所述出口的打开角度。
优选地，最远离所述出口定位的打开/闭合构件可以被配置为使得在所述多个电池模块中有热失控的情况下，端部接触所述侧框架。
优选地，所述打开/闭合构件中的至少一些可以被配置为减小朝向所述出口的长度。
优选地，被配置为防止火焰的遮挡构件(interrupt member)可以设置在每个打开/闭合构件的面对所述模块容纳部分外侧的表面上。
优选地，所述电池组还可以包括：引导构件，所述引导构件设置在所述流动路径的位于所述侧框架的角部处的部分中，并且所述引导构件被配置为将排放气体或火焰朝向所述出口引导。
优选地，所述电池组还可以包括：网构件，所述网构件设置在所述出口中，并且所述网构件被配置为过滤掉所述火焰并且允许所述排放气体通过。
另外，根据本公开的另一方面的一种车辆包括至少一个如上所述的根据本公开的一方面所述的电池组。
有益效果
根据本公开的实施方式，可以通过打开/闭合构件实现排放气体和/或火焰的快速排放，由此抑制电池模块中的着火原因并且增强电池组的结构稳定性。
另外，可以防止排放气体和/或火焰停留在电池组壳体中，并且更有效地将排放气体和/或火焰排放到电池组壳体外。
另外，当在多个电池模块中同时发生热失控时，可以防止通过朝向出口将每个打开/闭合构件打开而排放到流动路径的排放气体和/或火焰的流动受限制，并且有效地防止排放气体和/或火焰回流到多个模块容纳部分中。
可以通过本公开的许多其它实施方式实现许多其它附加效果。将在每个实施方式中详细地描述本公开的这些效果，或者省略本领域的技术人员可以容易理解的效果描述。
附图说明
附图例示了本公开的示例性实施方式，并且与下面的详细描述一起用于提供对本公开的技术方面的进一步理解，因此本公开不应该被解释为限于附图。
图1是示出了根据本公开的实施方式的电池组的图。
图2是例示了图1的电池组的详细结构的图。
图3是示出了图2的电池组的电池模块的图。
图4是图2中的部分A的放大图。
图5是示出了图4中处于敞开状态的打开/闭合构件的图。
图6和图7是示出了在电池模块中有热失控的情况下排放气体或火焰的排放示例的图。
图8和图9是示出了在电池模块中有热失控的情况下排放气体或火焰的另一排放示例的图。
图10是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组的图。
图11是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组的图。
图12是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组的图。
图13是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组的图。
图14是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组的图。
图15是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组的图。
图16和图17是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组的图。
具体实施方式
下文中，将参考附图来详细描述本公开的示例性实施方式。在进行描述之前，应该理解，在说明书和所附的权利要求中使用的术语或词语不应该被理解为限于一般的和字典上的含义，而应该以使发明人能够定义适于最佳说明的术语的原理为基础基于与本公开的技术方面对应的含义和概念来解释。
因此，本文中描述的实施方式和附图中的图示是用于描述本公开的技术方面的本公开的示例性实施方式，并且不旨在是限制性的，因此应该理解，在提交申请时可以对其进行各种其它等同和修改。
另外，本公开包括许多不同的实施方式。在对每个实施方式的基本上相同或相似的组件的描述中，省略了冗余的描述并且描述了差异。
出于描述的方便，使用指示诸如上、下、左、右、前和后这样的方向的术语，并且对于本领域的技术人员而言显而易见的是，术语可以根据所述的元件或观察者的位置而改变。
图1是示出了根据本公开的实施方式的电池组10的图，图2是例示了图1的电池组10的详细结构的图，图3是示出了图2的电池组10的电池模块100的图，图4是图2中的部分A的放大图，并且图5是示出了图4中处于打开状态的打开/闭合构件C的图。在这种情形下，在图2中，省略了如下所述的顶盖230的图示。
在本公开的实施方式中，图中示出的X轴方向可以是指前后方向，Y轴方向可以是指在水平面(XY平面)上垂直于X轴方向的左右方向，并且Z轴方向可以指垂直于X轴方向和Y轴方向的上下方向。
参照图1至图5，根据本公开的实施方式的电池组10可以包括电池模块100和电池组壳体200。
电池模块100可以包括电芯组件(未示出)和模块壳体110。
电芯组件可以包括至少一个电池电芯。这里，电池电芯可以指二次电池。电池电芯可以包括袋型电池电芯、圆柱形电池电芯或棱柱形电池电芯。在一个示例中，电池电芯可以是袋型电池电芯。
模块壳体110可以容纳电芯组件。为此目的，模块壳体110可以具有用于在内部容纳电芯组件的内部容纳空间。
另外，模块壳体110可以包括容纳电芯组件并且在两个侧部处具有开口端部的壳体主体111以及联接到壳体主体111的两个侧部的端板112。壳体主体111可以形成为具有两个开口端部的管道的形状，并且端板112可以联接到壳体主体111的两个开口端部。参照图3，端板112可以沿着Y轴彼此面对。端板112可以联接到壳体主体111的开口端部，以防止电池电芯的电极引线以及电极引线与汇流条之间的连接部的部分暴露。
电池组壳体200可以被配置为容纳电池模块100。为此目的，电池组壳体200可以具有模块容纳部分S。模块容纳部分S可以是成形为在其中容纳电池模块100的空的空间。具体地，模块容纳部分S可以成形为通过如下所述的隔板W在其中容纳电池模块100。电池组壳体200可以包括具有耐热性和高强度的材料。
在本公开的电池组10中，在特定的电池模块100中可以发生诸如热失控这样的事件。在这种情况下，在特定的电池模块100中可能产生高温和高压的排放气体，并且当排放气体遇到氧气时，在电池模块100的内部或外部可能出现火焰。
在这种情形下，排放气体或火焰极有可能扩展到与特定的电池模块100相邻的其它电池模块100，并且因此，在多个电池模块100中可能同时发生热失控或着火。此外，常规的电池组在气密性电池组壳体中包括多个电池模块，并且没有将排放气体或火焰引导出去的适当的排放路径，因此容易受多处同时着火的影响。
为了解决这个问题，本公开的电池组壳体200可以包括打开/闭合构件C。打开/闭合构件C可以被配置为在电池模块100中有热失控的情况下将排放气体和/或火焰排放到模块容纳部分S外。
具体地，打开/闭合构件C可以被配置为在电池模块100有热失控的情况下，根据由排放气体引起的模块容纳部分S中的压力来打开或闭合模块容纳部分S的内部。
在这种情形下，打开/闭合构件C可以可旋转地联接到模块容纳部分S的一个侧部。在一个示例中，打开/闭合构件C可以通过联接构件I可旋转地联接到模块容纳部分S的一个侧部。联接构件I可以是铰链，但不限于此。
通过本公开的上述示例性配置，可以通过打开/闭合构件C实现排放气体和/或火焰的快速排放，由此抑制电池模块100中的着火原因并且增强电池组10的结构稳定性。
虽然没有详细示出，但联接构件I可以包括弹性件，并且可以被配置为控制打开/闭合构件C的旋转运动。在一个示例中，弹性件可以是铰链弹簧。
当在电池模块100中没有发生热失控时，打开/闭合构件C可以通过联接构件I的弹性件的弹性力而保持闭合。
此外，当在电池模块100中有热失控的情况下模块容纳部分S中的压力上升超过参考压力时，打开/闭合构件C可以被配置为在模块容纳部分S的向外方向上展开，以将排放气体和/或火焰排放到模块容纳部分S外。模块容纳部分S中等于或高于参考压力的压力可以表示由于产生的排放气体而导致模块容纳部分S中的压力高于模块容纳部分S的外部压力。在这种情况下，由排放气体施加到打开/闭合构件C的模块接收部分S中的空气的按压力可以大于联接构件I的保持打开/闭合构件C闭合的弹性力。因此，在电池模块100中有热失控的情况下，通过模块容纳部分S的外部与内部之间的压力差，打开/闭合构件C可以容易地在模块容纳部分S的向外方向上展开。
因此，排放气体和/或火焰可以通过模块容纳部分S的开口部分快速排放。此外，当排放气体被排放时，电池模块100的内部压力可以快速下降。
另外，打开/闭合构件C可以被配置为当模块容纳部分S中的压力随着排放气体的排放而下降到参考压力时闭合模块容纳部分S。模块容纳部分S中的等于或低于参考压力的压力可以表示模块容纳部分S中的压力随着排放气体的排放低于模块容纳部分S的外部压力。在这种情况下，不仅可以施加施加到打开/闭合构件C的模块容纳部分S的外部空气的按压力，而且可以施加保持打开/闭合构件C闭合的联接构件I的弹性力。因此，当模块容纳部分S中的压力随着排放气体的排放而降低时，打开/闭合构件C可以因模块容纳部分S的外部与内部之间的压力差而在模块容纳部分S的向内方向上顺畅地操作，以闭合模块容纳部分S。
因此，当排放气体的排放减少时，可以能通过使打开/闭合构件C容易闭合模块容纳部分S来有效地防止排放气体和/或火焰回流到模块容纳部分S中。另外，可以通过防止氧气进入模块容纳部分S来抑制模块容纳部分S中另外的着火。
下面将更详细地描述电池组壳体200的详细结构。
返回参照图1、图2、图4和图5，电池组壳体200可以包括侧框架210、流动路径P和出口E。
侧框架210可以形成电池组壳体200的侧部，并且至少一部分可以面对打开/闭合构件C设置。在这种情形下，打开/闭合构件C可以面对侧框架210的所有侧部设置，并且可以面对侧框架210的一些侧部设置。
流动路径P可以设置在模块容纳部分S和侧框架210之间，并且被配置为在电池模块100中有热失控的情况下通过利用打开/闭合构件C的打开而形成的流通孔H与模块容纳部分S连通。流动路径P可以提供用于移动的空间，以允许通过流通孔H排放的排放气体和/或火焰离开电池组壳体200。
另外，在电池模块100中有热失控的情况下，打开/闭合构件C可以朝向它面对的侧框架210打开。另外，打开/闭合构件C可以被配置为在电池模块100有热失控的情况下根据模块容纳部分S中的压力来使流通孔H打开或闭合。
出口E可以设置在侧框架210中，与流动路径P连通并且被配置为允许排放气体和/或火焰离开电池组壳体200。出口E可以形成为具有预定面积的孔的形状。特别地，在电池模块100中有热失控的情况下，打开/闭合构件C可以打开使得端部面向出口E。
通过上述配置，从模块容纳部分S排放的排放气体和/或火焰可以被引导到模块容纳部分S与电池组壳体200的侧部之间的空间中并且离开电池组壳体200。因此，可以允许排放气体和/或火焰更稳定地离开电池组壳体200。
此外，电池组壳体200还可以包括底框架220和顶盖230。
底框架220可以形成电池组壳体200的底部，并且可以联接到侧框架210。
顶盖230可以联接到侧框架210的顶部，并且可以气密性地闭合电池模块100的顶部。特别地，顶盖230可以气密性地闭合模块容纳部分S的顶部。
图6和图7是示出了在电池模块100中有热失控的情况下排放气体或火焰的排放示例的图。具体地，图6和图7示出了一个电池模块100中的热失控的示例。在这种情形下，在图6和图7中，排放气体和火焰可以分别用符号“V”和“F”指示。
参照图2和图4至图7，打开/闭合构件C可以被配置为使得在电池模块100中有热失控的情况下，端部接触侧框架210。为此目的，打开/闭合构件C的长度(例如，从模块容纳部分S的一个侧部延伸的长度)可以等于流通孔H与侧框架210之间的长度(在Y轴方向上)或比流通孔H与侧框架210之间的长度(在Y轴方向上)更长。
因此，当在电池模块100中发生热失控时，基于流动路径P中的打开/闭合构件C的端部与侧框架210之间的接触位置，打开/闭合构件C可以防止排放气体和/或火焰进入与出口E相对的区域。因此，可以防止排放气体和/或火焰停留在电池组壳体200中，并且更有效地将排放气体和/或火焰引导到电池组壳体200外。
另外，打开/闭合构件C可以被配置为在电池模块100中有热失控的情况下相对于流通孔H以锐角打开。
具体地，返回参照图2、图4至图7，在模块容纳部分S的一个侧部上可以设置限制构件R，所述限制构件R被配置为将打开/闭合构件C的打开角度限制为小于预定角度。限制构件R可以具有板状。特别地，限制构件R可以相对于流通孔H以锐角设置。限制构件R与流通孔H之间的角度可以设置在大于0°和小于90°之间的角度范围内。
另外，限制构件R可以设置在模块容纳部分S的一个侧部上，使得它比打开/闭合构件C离出口E更远。此外，限制构件R可以具有比打开/闭合构件C短的长度(例如，从模块容纳部分S的一个侧部延伸的长度)，但不限于此。此外，限制构件R与流通孔H之间的角度可以设置在在电池模块100中有热失控的情况下打开/闭合构件C的端部可以接触侧框架210的范围内。
因此，当在电池模块100中有热失控的情况下打开/闭合构件C朝向侧框架210打开时，打开/闭合构件C可以与限制构件R接触，由此将打开角度限制为小于相对于流通孔H的预定角度。优选地，打开/闭合构件C可以被配置为通过限制构件R相对于流通孔H以锐角打开。
因此，因电池模块100中的热失控从模块容纳部分S排放的排放气体和/或火焰可以沿着打开/闭合构件C的相对于流通孔H倾斜的内表面排放到流动路径P。因此，可以更有效地将排放气体和/或火焰的流动朝向出口E引导。
返回参照图2、图4至图7，出口E可以形成在侧框架210中的在流动路径P中流动的排放气体和/或火焰弯曲一次或更多次之后的位置处。
即，出口E可以形成在侧框架210中的在排放气体和/或火焰的流动改变一次或更多次之后的位置处。在一个示例中，出口E可以基于侧框架210的角部设置在流动路径P中的与打开/闭合构件C的位置垂直的位置处。
因此，在流动路径P中流动的排放气体和/或火焰的流动改变一次或更多次之后的位置处可以将排放气体和/或火焰排放到电池组壳体200外，由此有效地防止排放气体和/或火焰回流到流动路径P中的打开/闭合构件C所在的部分中。
参照图2、图4和图5，可以设置多个电池模块100，并且可以设置与多个电池模块100对应的多个模块容纳部分S。在这种情形下，多个模块容纳部分S可以彼此独立。
在这种情形下，多个电池模块100中的每一个可以被容纳在多个模块容纳部分S中的每一个中。
特别地，多个模块容纳部分S中的每一个可以被配置为由隔板W气密性地封闭。在一个示例中，隔板W可以包括具有耐热性和高强度的材料。
隔板W可以形成每个模块容纳部分S的侧部。另外，隔板W可以在与侧框架210的高度对应的垂直方向上延伸。在这种情形下，可以通过焊接将隔板W的组件彼此接合，并且可以通过注射成型一体地形成隔板W的组件，但制造方法不限于此。
另外，隔板W的至少一部分可以与侧框架210间隔开。在一个示例中，流动路径P可以形成在隔板W与侧框架210之间的间隙处。
另外，底框架220可以联接到隔板W的底部，并且顶盖230可以联接到隔板W的顶部。此外，在本公开的电池组10中，顶盖230可以覆盖侧框架210和隔板W的顶部，并且另一盖(未示出)可以存在于隔板W的顶部上。
通过上述配置，当在特定的电池模块100中发生热失控时，可以抑制相邻电池模块100之间的多处同时着火。
特别地，隔板W可以具有对应于每个模块容纳部分S的每个打开/闭合构件C。
具体地，打开/闭合构件C可以可旋转地联接到隔板W的一个侧部。在这种情形下，打开/闭合构件C可以通过联接构件I可旋转地联接到隔板W的一个侧部。另外，限制构件R可以设置在隔板W的一个侧部上，并且被配置为将打开/闭合构件C的打开角度限制为小于预定角度。
设置在隔板W中的各自对应于每个模块容纳部分S的每个打开/闭合构件C可以被配置为在电池模块100中有热失控的情况下，根据每个模块容纳部分S中的压力来使流通孔H打开或闭合。
此外，如图2和图3中所示，本公开的电池模块100可以在模块壳体110的至少一个表面中具有排放孔O，以使排放气体和/或火焰排放。在一个示例中，排放孔O可以设置在模块壳体110的顶表面中。然而，如图2和图3中所示，排放孔O可以设置在模块壳体110的两个侧表面中。这里，该两个侧表面可以是沿着X轴的相对表面，并且排放孔O可以沿着Z轴延伸。另外，多个电池模块100可以被容纳在每个模块容纳部分S中，使得排放孔O靠近打开/闭合构件C设置。
当在电池模块100中发生热失控时，电池模块100中产生的排放气体和/或火焰可以通过排放孔O定向地朝向电池模块100的两个侧部排放。另外，通过排放孔O排放的排放气体和/或火焰可以经由模块容纳部分S中的隔板W与电池模块100之间的空间或电池模块100与侧框架210之间的空间通过流通孔H快速地排放到流动路径P。
因此，通过本公开的上述示例性配置，当在多个电池模块100中同时发生热失控时，通过电池模块100的两个侧表面中的排放孔O排放的排放气体和/或火焰可以朝向流动路径P被引导并且更快速地被排放到电池组壳体200外。
图8和图9是示出了在电池模块100中有热失控的情况下排放气体或火焰的排放的另一示例的图。具体地，图8和图9示出了多个电池模块100中的热失控示例。在这种情形下，在图8和图9中，排放气体和火焰可以分别用符号“V”和“F”表示。
返回参照图2、图4、图8和图9，打开/闭合构件C中的至少一些可以被配置为在多个电池模块100中有热失控的情况下朝向侧框架210以较小程度朝向出口E打开。
如上所述，每个打开/闭合构件C可以被配置为在多个电池模块100中有热失控的情况下相对于流通孔H以锐角打开。
另外，打开/闭合构件C中的至少一些可以被配置为减小朝向出口E的打开角度。
具体地，被配置为将打开/闭合构件C的打开角度限制为小于预定角度的限制构件R可以针对每个打开/闭合构件C设置在模块容纳部分S的一个侧部上。限制构件R可以相对于流通孔H以锐角设置。
特别地，限制构件R中的至少一些可以被配置为减小相对于流通孔H朝向出口E的角度。因此，打开/闭合构件C中的至少一些可以被配置为减小朝向出口E的打开角度。
在实施方式中，每个打开/闭合构件C可以被配置为减小朝向出口E的打开角度。在这种情形下，针对每个打开/闭合构件C设置的限制构件R可以被配置为减小相对于流通孔H朝向出口E的角度。在这种情况下，可以允许通过特定的打开/闭合构件C的打开向流动路径P排放的排放气体和/或火焰朝向出口E顺畅地流动，而不受比特定的打开/闭合构件C更靠近出口E定位的其它打开/闭合构件C的外表面限制。
即，由于打开/闭合构件C更远离出口E定位，因此排放气体和/或火焰可以沿着打开/闭合构件C的内表面排放到流动路径P，以在靠近侧框架210的方向上被引导。因此，可以使通过特定的打开/闭合构件C的打开排放到流动路径P的排放气体和/或火焰可能撞击比特定的打开/闭合构件C更靠近出口E定位的其它打开/闭合构件C的外表面的可能性最小化。另外，由于通过特定的打开/闭合构件C的打开排放到流动路径P的排放气体和/或火焰撞击其它打开/闭合构件C的外表面的可能性最小化，因此可以使排放到流动路径P的排放气体和/或火焰返回到模块容纳部分S中的流动(回流)最小化。
通过本公开的上述示例性配置，当在多个电池模块100中同时发生热失控时，从每个模块容纳部分S的内部排放的排放气体和/或火焰可以沿着打开/闭合构件C的相对于流通孔H倾斜的内表面排放到流动路径P。因此，排放气体和/或火焰的流动可以被朝向出口E被稳定地引导。
另外，当在多个电池模块100中同时发生热失控时，可以防止通过每个打开/闭合构件C朝向出口E的打开而排放到流动路径P的排放气体和/或火焰的流动受限制，并且有效地防止排放气体和/或火焰回流到多个模块容纳部分S中。
返回参照图2、图4、图8和图9，最远离出口E定位的打开/闭合构件C可以被配置为使得在多个电池模块100中有热失控的情况下，端部接触侧框架210。为此目的，最远离出口E定位的打开/和构件C的长度(例如，从模块容纳部分S的一个侧部延伸的长度)可以等于流通孔H与侧框架210之间的长度(在Y轴方向上)或比流通孔H与侧框架210之间的长度(在Y轴方向上)更长。此外，流通孔H与限制最远离出口E定位的打开/闭合构件C的打开角度的限制构件R之间的角度可以设置在电池模块100中有热失控的情况下最远离出口E定位的打开/闭合构件C的端部可以接触侧框架210的范围内。
因此，当在多个电池模块100中同时发生热失控时，最远离出口E定位的打开/闭合构件C可以基于流动路径P中的对应打开/闭合构件C的端部与侧框架210之间的接触位置，防止排放气体和/或火焰进入与出口E相对的区域。因此，当在多个电池模块100中发生热失控时，可以防止排放气体和/或火焰停留在电池组壳体200中，并且更有效地将排放气体和/或火焰排放到电池组壳体200外。
图10是示出了根据本公开的第二实施方式的电池组12的图。
根据本实施方式的电池组12类似于前一实施方式的电池组10，并且在对与前一实施方式的组件基本上相同或相似的组件的描述中，省略重复描述，并且将在下面描述该实施方式与前一实施方式之间的差异。在这种情形下，在图10中，排放气体和火焰可以分别用符号“V”和“F”指示。
如上所述，每个打开/闭合构件C可以被配置为在多个电池模块100中有热失控的情况下相对于流通孔H以锐角打开。这可以通过限制构件R来实现。
参照图10，在根据该实施方式的电池组12中，打开/闭合构件C中的至少一些可以被配置为在多个电池模块100中有热失控的情况下减小朝向出口E的长度。在这种情形下，每个流通孔H的大小可以符合每个打开/闭合构件C的大小。
在实施方式中，每个打开/闭合构件C可以被配置为减小朝向出口E的长度。在这种情况下，可以允许通过特定的打开/闭合构件C的打开向流动路径P排放的排放气体和/或火焰朝向出口E顺畅地流动，而不受比特定的打开/闭合构件C更靠近出口E定位的其它打开/闭合构件C的外表面限制。
即，由于打开/闭合构件C更远离出口E定位，因此排放气体和/或火焰可以沿着打开/闭合构件C的内表面排放到流动路径P，以在靠近侧框架210的方向上被引导。因此，可以使通过特定的打开/闭合构件C的打开排放到流动路径P的排放气体和/或火焰撞击比特定的打开/闭合构件C更靠近出口E定位的其它打开/闭合构件C的外表面的可能性最小化。另外，由于通过特定的打开/闭合构件C的打开排放到流动路径P的排放气体和/或火焰撞击其它打开/闭合构件C的外表面的可能性被最小化，因此可以使排放到流动路径P的排放气体和/或火焰返回到模块容纳部分S中的流动(回流)最小化。
通过根据该实施方式的电池组12，当在多个电池模块100中同时发生热失控时，可以防止通过每个打开/闭合构件C朝向出口E的打开而排放到流动路径P的排放气体和/或火焰的流动受限制，并且有效地防止排放气体和/或火焰回流到多个模块容纳部分S中。
图11是示出了根据本公开的第三实施方式的电池组14的图。
根据该实施方式的电池组14类似于前一实施方式的电池组10，并且在对与前一实施方式的组件基本上相同或相似的组件的描述中，省略了重复描述，并且将在下面描述该实施方式与前一实施方式之间的差异。在这种情形下，在图11中，排放气体和火焰可以分别用符号“V”和“F”指示。
参照图11，电池组14还可以包括遮挡构件T。
遮挡构件T可以设置在每个打开/闭合构件C的面对模块容纳部分S外侧的表面(外表面)上。遮挡构件T可以遮挡在电池模块100中有热失控的情况下出现的火焰(或火花)。在一个示例中，多个遮挡构件T可以在打开/闭合构件C的外表面上形成为突起的形状。
当多个遮挡构件T形成在打开/闭合构件C的外表面上时，通过特定的打开/闭合构件C的打开排放到流动路径P的火焰的部分可以撞击形成在比特定的打开/闭合构件C更靠近出口E定位的其它打开/闭合构件C的外表面上的遮挡构件T，并且停留在打开/闭合构件C的外表面上。因此，可以使通过电池组壳体200的火焰的暴露最小化。
图12是示出了根据本公开的第四实施方式的电池组16的图。
根据该实施方式的电池组16类似于前一实施方式的电池组10，并且在对与前一实施方式的组件基本上相同或相似的组件的描述中，省略重复描述，并且将在下面描述该实施方式与前一实施方式之间的差异。
参照图12，电池组16还可以包括引导构件G。
引导构件G可以设置在流动路径P的位于侧框架210的角部处的部分处，并且可以被配置为将排放气体和/或火焰朝向出口E引导。在一个示例中，引导构件G可以包括具有耐热性和高强度的材料。
引导构件G可以具有与侧框架210的面对打开/闭合构件C的部分联接的一个端部。另外，引导构件G可以具有与侧框架210的设置有出口E的部分联接的另一端部。另外，引导构件G可以从侧框架210的面对打开/闭合构件C的部分向侧框架210的设置有出口E的部分倾斜。
通过上述示例性配置，在流动路径P中流动的排放气体和/或火焰的流动可以朝向出口E被顺畅地引导。另外，由于排放气体和/或火焰的流动通过朝向出口E倾斜的引导构件G改变，因此可以防止排放气体和/或火焰回流到流动路径P的设置有打开/闭合构件C的部分中。
图13是示出了根据本公开的第五实施方式的电池组18的图。
根据该实施方式的电池组18类似于前一实施方式的电池组10，并且在对与前一实施方式的组件基本上相同或相似的组件的描述中，省略重复描述，并且将在下面描述该实施方式与前一实施方式之间的差异。
参照图13，电池组18还可以包括网构件M。
网构件M可以设置在出口E中，并且被配置为过滤掉火焰并且允许排放气体通过。网构件M可以呈具有孔的板构件或通过编织多根线而形成的网的形状。在这种情形下，孔可以具有足以过滤掉从流动路径P排放到电池组壳体200外的火焰的大小。即，网构件M可以防止火焰排放到电池组壳体200外并且引起着火。
通过根据该实施方式的电池组18，可以抑制火焰通过并且允许排放气体通过形成在出口E中的网结构。因此，可以使火焰通过电池组壳体200的暴露最小化并且实现排放气体的快速排放。
图14是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组20的图。
参照图14，在根据该实施方式的电池组20中，每个打开/闭合构件C还可以包括通过弯曲打开/闭合构件C的部分而形成的弯曲部分B。弯曲部分B可以从打开/闭合构件C的中心在模块容纳部分S的向外方向上弯曲。弯曲部分B可以呈钝角，以防止通过流通孔H排放的排放气体和/或火焰移动受限制。另外，与图14不同，弯曲部分B可以是弯曲的。
在这种情形下，如图14中所示，由于打开/闭合构件C更远离出口E定位，因此由弯曲部分B形成的角度可以更大。例如，最远离出口E定位的打开/闭合构件C可以处于180°或大致接近180°的角度，并且可以接触侧框架210。相比之下，靠近出口E定位的打开/闭合构件C’可以以较小的角度(例如，120°)弯曲。
因此，弯曲部分B’可以使通过朝向出口E’比特定开/关构件C’更远离出口E定位的打开/闭合构件C的打开排放到流动路径P的排放气体V和/或火焰F的流动撞击特定开/关构件C’的外表面的可能性最小化，由此防止在后侧阻碍向流动路径P排放的气体或火焰的其它流动。另外，由于被朝向开口的流通孔H’弯曲的打开/闭合构件C’阻碍，因此可以使比特定的打开/闭合构件C’更远离出口E定位的打开/闭合构件C的打开排放到流动路径P的排放气体V和/或火焰F的流动(回流)返回到模块容纳部分S中最小化。
另外，通过上述的示例性配置，当排放气体V’或火焰F’通过流通孔H’被排放时，排放气体V’或火焰F’可以通过打开/闭合构件C’的弯曲形状更顺畅地排放到流动路径P。即，通过上述的示例性配置，当打开/闭合构件C’打开时，弯曲的端部可以近似平行于流动路径P的流动方向。因此，排放到对应打开/闭合构件C’的火焰F’、V’等可以顺畅地被排放并且沿着流动路径P的流动方向流动，如图14中指示的。
图15是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组22的图。
参照图15，在根据该实施方式的电池组22中，每个打开/闭合构件C还可以包括铰链部分G，以旋转打开/闭合构件C的部分。铰链部分G可以设置在打开/闭合构件C的预定部分中(特别是，在中心处)。另外，铰链部分G可以被配置为在两个侧部之间形成钝角，以防止通过流通孔H排放的排放气体和/或火焰的移动受限制。另外，打开/闭合构件C可以被展开，使得铰链部分G的两个侧部之间的角度高达180°。
特别地，铰链部分G可以被配置为使得当没有施加外部压力时，两个侧部之间的角度为180°。即，打开/闭合构件C可以形成为板状，换句话说，使得在没有施加外力或者施加预定水平或更小的力的状态下，铰链部分G的角度为180°。为此目的，铰链部分G可以包括诸如弹簧这样的弹性件。在上述的示例性配置中，当在电池模块100中没有发生热失控时，打开/闭合构件C不因铰链部分G而旋转，并且可以保持在180°并且保持闭合。
如图15中所示，当在多个电池模块100中发生热失控时，特定的打开/闭合构件C”(例如，位于前后方向(X轴方向)上的中心处的打开/闭合构件)可以在模块容纳部分S的内部压力上升时使其负责的模块容纳部分S开口。在这种情形下，打开/闭合构件C”可以因从其它模块容纳部分S排放的气体V和/或火焰F弯曲。例如，在图15的实施方式中，打开/闭合构件C”的端部可以因从后侧(-X轴方向)排放到流动路径P的排放气体V和/或火焰F的按压力而朝向流通孔H”旋转。
通过上述的示例性配置，可以使通过比特定的打开/闭合构件C”更远离出口E定位的打开/闭合构件C的打开而排放到流动路径P的排放气体V和/或火焰F撞击其它打开/闭合构件C”的外表面的可能性最小化，由此实现气体V和/或火焰F在流动路径P中的更顺畅的移动。另外，在这种情况下，可以使排放到流动路径P的排放气体V和/或火焰F回流到另一模块容纳部分S中最小化。
此外，以与特定的打开/闭合构件C”相同的方式，可以通过铰链部分G朝向流通孔H的旋转来提供比特定的打开/闭合构件C”更远离出口E定位的打开/闭合构件C。在这种情形下，由于打开/闭合构件C更靠近出口E定位，因此端部部分朝向流通孔H旋转的角度可以更高。例如，由于最远离出口E定位的打开/闭合构件C不具有从打开/闭合构件C的外表面施加的按压力，并且仅具有由于排放到流通孔H的排放气体V和/或火焰F而从内表面施加的按压力，因此铰链部分G不旋转并且可以保持在180°并且接触侧框架210。相比之下，更靠近出口E定位的打开/闭合构件C”可以被配置为使得端部更好地朝向流通孔H”旋转，以给在后侧排放的气体(F、V)的流动提供空间。例如，当铰链部分G包括弹性件时，靠近出口E定位的打开/闭合构件C”可以包括与更远离出口E定位的打开/闭合构件C相比具有更低弹性模量的弹性件。
通过根据该实施方式的电池组22，当在多个电池模块100中同时发生热失控时，可以防止通过每个打开/闭合构件C朝向出口E的打开而朝向出口E排放到流动路径P的排放气体和/或火焰的流动受限制，并且有效地防止排放气体和/或火焰回流到多个模块容纳部分S中。图16和图17是示出了根据本公开的另一实施方式的电池组24的图。图16是电池组24的分解立体图，并且图17是示出了当从顶部观察时联接有顶盖232的电池组24的图。
参照图16和图17，与限制构件R联接到隔板W的一个侧部的上述实施方式不同，电池组24可以包括装入顶盖230中的限制构件R。
即，根据该实施方式的顶盖232可以包括限制构件R，该限制构件R从顶盖232的至少一个表面突出，以将打开/闭合构件C的打开角度限制为小于预定角度。顶盖232可以是与隔板W的顶部联接的矩形板的形状，并且被配置为同时覆盖侧框架210和隔板W。
因此，形成在底框架220的顶部上的隔板W在结构上被简化，这使制造过程容易并且降低了成本。另外，当顶盖232与底框架220组装时，限制构件R引导组装位置，由此提高组装效率，并且限制构件R的一个端部被支承在隔板W上，因此可以防止顶盖232在水平方向(X轴或Y轴方向)和垂直方向(Z轴方向)上移动，由此增强顶盖232与底框架220之间的联接强度。
此外，顶盖232的限制构件R的高度可以等于或小于隔板W或侧框架210的高度。在实施方式中，当限制构件R的高度等于隔板W或侧框架210的高度时，与顶盖230联接到侧框架210和隔板W的顶端的上述实施方式不同，顶盖230不仅可以直接联接到侧框架210和隔板W，而且可以通过限制构件R联接到底框架220。即，限制构件R可以联接到隔板W的与打开/闭合构件C联接的一个侧部，并且可以与接触底框架220的下端联接。通过上述配置，当向电池组24施加垂直按压力或者向电池组24施加垂直弯曲冲击时，可以在没有组增强的情况下确保强度或稳定性。
因此，在多个电池模块100中有热失控的情况下，根据该实施方式的电池组20可以防止排放气体和/或火焰停留在电池组壳体200中，并且更有效地引导排放气体和/或火焰排放到电池组壳体200外，并且通过顶盖232的与隔板W和底框架220联接的限制构件R来确保电池组24的联接稳定性。
如上所述，根据本公开的实施方式，可以通过打开/闭合构件C实现排放气体和/或火焰的快速排放，由此抑制电池模块100中的着火原因并且增强电池组10、12、14、16、18、20、22、24的结构稳定性。
另外，可以防止排放气体和/或火焰停留在电池组壳体200中，并且更有效地引导排放气体和/或火焰排放到电池组壳体200外。
另外，当在多个电池模块100中同时发生热失控时，可以防止通过每个打开/闭合构件C朝向出口E的打开而排放到流动路径P的排放气体和/或火焰的流动受限制，并且有效地防止排放气体和/或火焰回流到多个模块容纳部分S中。
此外，除了上述配置之外，根据本公开的电池组10、12、14、16、18、20、22、24还可以包括用于控制电池组10、12、14、16、18、20、22、24的充电/放电的装置，例如，电池管理系统(BMS)、电流传感器和熔丝。
另外，根据本公开的电池组10、12、14、16、18、20、22、24可以应用于诸如电动车辆这样的车辆。即，根据本公开的车辆可以包括本公开的至少一个电池组10、12、14、16、18、20、22、24。
虽然上文中已针对有限数量的实施方式和附图描述了本公开，但本公开不限于此，并且本领域的技术人员可以在本公开的技术方面和所附权利要求书及其等同物的范围内进行各种改变和修改。

Claims (14)

1.一种电池组，该电池组包括：
电池模块；以及
电池组壳体，所述电池组壳体将所述电池模块容纳在模块容纳部分中，并且，所述电池组壳体包括打开/闭合构件，所述打开/闭合构件被配置为在所述电池模块中有热失控的情况下将排放气体或火焰排放到所述模块容纳部分外。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组壳体包括：
侧框架，所述侧框架形成所述电池组壳体的侧部，并且所述侧框架的至少一部分面对所述打开/闭合构件设置；
流动路径，所述流动路径设置在所述模块容纳部分和所述侧框架之间，并且形成为在所述电池模块中有热失控的情况下通过利用所述打开/闭合构件的打开而形成的流通孔与所述模块容纳部分连通；以及
出口，所述出口设置在所述侧框架中，所述出口与所述流动路径连通并且被配置为将所述排放气体或火焰排放到所述电池组壳体外。
3.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述打开/闭合构件被配置为使得在所述电池模块中有热失控的情况下，端部接触所述侧框架。
4.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述打开/闭合构件被配置为在所述电池模块中有热失控的情况下相对于所述流通孔以锐角打开。
5.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述出口形成在所述侧框架中的在所述流动路径中流动的所述排放气体或火焰弯曲一次或更多次之后的位置处。
6.根据权利要求2所述的电池组，其中，设置多个电池模块，并且设置多个模块容纳部分，
其中，所述电池模块被容纳在所述多个模块容纳部分中的每一个中，并且
其中，所述多个模块容纳部分中的每一个被配置为由隔板气密性地封闭。
7.根据权利要求6所述的电池组，其中，在所述隔板中设置有对应于每个模块容纳部分的每个打开/闭合构件。
8.根据权利要求7所述的电池组，其中，每个打开/闭合构件被配置为在所述多个电池模块中有热失控的情况下相对于所述流通孔以锐角打开，并且
其中，所述打开/闭合构件中的至少一些被配置为减小朝向所述出口的打开角度。
9.根据权利要求7所述的电池组，其中，最远离所述出口定位的打开/闭合构件被配置为使得在所述多个电池模块中有热失控的情况下，端部接触所述侧框架。
10.根据权利要求7所述的电池组，其中，所述打开/闭合构件中的至少一些被配置为减小朝向所述出口的长度。
11.根据权利要求7所述的电池组，其中，被配置为防止火焰的遮挡构件设置在每个打开/闭合构件的面对所述模块容纳部分外侧的表面上。
12.根据权利要求2所述的电池组，所述电池组还包括：
引导构件，所述引导构件设置在所述流动路径的位于所述侧框架的角部处的部分中，并且所述引导构件被配置为将排放气体或火焰朝向所述出口引导。
13.根据权利要求2所述的电池组，所述电池组还包括：
网构件，所述网构件设置在所述出口中，并且所述网构件被配置为过滤掉所述火焰并且允许所述排放气体通过。
14.一种车辆，所述车辆包括至少一个根据权利要求1至13中任一项所述的电池组。
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