ES2992220T3 - Dispositivo para fijar un elemento de cajón - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para fijar un elemento deslizante (3) sobre un carril (7) de una guía de extracción (4), que presenta un adaptador (10) que se puede fijar sobre el elemento deslizante (3) y que presenta un carril (7) de una guía de extracción (4) sobre el que se fija el elemento deslizante (3) mediante un dispositivo de enclavamiento que presenta un saliente de enclavamiento (20, 20') que encaja en un asiento de enclavamiento (14), estando sujetos el carril (7) y el elemento deslizante (3) uno contra el otro mediante un elemento de bloqueo (11, 11'), pudiéndose introducir un elemento de compensación (30, 30') en el mismo asiento de enclavamiento (14) para reducir el juego del saliente de enclavamiento (20, 20') en el asiento de enclavamiento (14). De este modo, se puede reducir el juego en el dispositivo de enclavamiento mediante procedimientos sencillos. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo para fijar un elemento de cajón
La presente invención se refiere a un dispositivo para fijar un elemento de cajón a un carril de una guía de extracción, con un adaptador que puede fijarse al elemento de cajón, un carril de una guía de extracción en el que está fijado el elemento de cajón a través de un dispositivo de retención que presenta un saliente de retención que encaja en un alojamiento de retención, en donde el carril y el elemento de cajón están sujetos uno a otro a través de un elemento de enclavamiento, y un mueble.
El documento DE 102018108646 A1 describe un dispositivo para fijar un elemento de cajón a una guía de extracción, en el que tiene lugar una fijación a través de una unión de retención con un saliente de retención y un alojamiento de retención para impedir un movimiento del elemento de cajón en la dirección longitudinal del carril. Este dispositivo ha dado buen resultado porque la unión de retención puede montarse fácilmente y se asegura eficazmente a través de un soporte. No obstante, es posible que cuando el carril de la guía de extracción alcanza una posición final, el elemento de cajón se desplace ligeramente con respecto al carril, dado que existe holgura entre el alojamiento de retención y el saliente de retención. Esto lleva a una rumorosidad perturbadora.
El documento WO 2019 / 191 793 describe un dispositivo para sujetar un cajón a un carril de cajón de una guía de extracción, en donde el cajón comprende un carril que puede fijarse deslizándose otro carril en la guía de extracción en la que está fijado un cabezal funcional. El cabezal funcional presenta un elemento de enclavamiento que está precargado en la posición de enclavamiento a través de un resorte.
El documento DE 202005005489 describe una guía telescópica para un cajón en el que un elemento de retención está fijado al cajón y puede enclavarse en un carril de rodadura.
Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es crear un dispositivo para fijar un elemento de cajón a un carril de una guía de extracción, que permita una fijación mejorada del elemento de cajón al carril.
Este objetivo se consigue con un dispositivo con las características de la reivindicación 1.
En el dispositivo según la invención, tiene lugar una fijación de un elemento de cajón a través de un adaptador a un carril de la guía de extracción con un dispositivo de retención que presenta un saliente de retención que encaja en un alojamiento de retención, en donde se puede introducir un elemento de compensación en el mismo alojamiento de retención para reducir una holgura del saliente de retención en el alojamiento de retención. De este modo, puede reducirse un movimiento relativo del elemento de cajón con respecto al carril de la guía de extracción cuando el elemento de compensación se introduce en el alojamiento de retención. Esto mejora la sujeción del elemento de cajón al carril y reduce un movimiento del elemento de cajón en la dirección longitudinal del carril cuando este llega a un tope.
Preferiblemente, el elemento de compensación está precargado hacia el alojamiento de retención. Por lo tanto, el elemento de compensación puede tensarse hacia el alojamiento de retención a través de la fuerza de un resorte u otro elemento pretensor, de modo que el elemento de compensación puede introducirse automáticamente en el alojamiento de retención. Por lo tanto, durante el primer montaje, el elemento de compensación todavía puede estar dispuesto fuera del alojamiento de retención y solo puede introducirse en el alojamiento de retención cuando hay suficiente holgura entre saliente de retención y el alojamiento de retención en un lado del saliente de retención, que sea mayor que el grosor del elemento de compensación.
Para una estructura compacta con pocos elementos constructivos, el elemento de compensación puede estar diseñado como parte integrante del elemento de enclavamiento. De este modo, el elemento de compensación también puede preverse en la posición deseada para que, en caso necesario, pueda introducirse en el alojamiento de retención.
El elemento de enclavamiento está diseñado preferiblemente como una pieza moldeada en forma de U o comprende la misma, que presenta un alojamiento en el que se introducen una sección de extremo del carril, del elemento de cajón o de un tapón introducido en el carril y un canto del adaptador. Por lo tanto, la pieza moldeada en forma de U envuelve, por un lado, el carril o el tapón y, por otro, el adaptador, y los mantiene unidos en una dirección en perpendicular a la dirección longitudinal. A continuación, el dispositivo de retención fija el adaptador y el carril entre sí en dirección longitudinal del carril, directamente o a través de la interposición de un tapón.
Para una producción eficaz del dispositivo de retención, el alojamiento de retención puede estar diseñado por una abertura o alojamiento en el carril o un tapón que encaja en el carril. Como alternativa o adicionalmente, la abertura puede estar formada en el adaptador. También pueden estar previstos varios alojamientos de retención, dispuestos uno detrás de otro en dirección longitudinal, para permitir un enclavamiento previo y un enclavamiento final.
Preferiblemente, el saliente de retención está moldeado en una banda móvil y el elemento de compensación se apoya contra una cara frontal del saliente de retención. El saliente de retención puede, por ejemplo, estar producido en un alma móvil, en particular a partir de una chapa metálica, de modo que el elemento de compensación se prevé en una cara frontal de la chapa metálica en el saliente de retención.
El saliente de retención puede estar diseñado como parte integrante del adaptador para reducir los elementos constructivos. Como alternativa, el saliente de retención también puede estar diseñado como parte integrante del carril o como parte integrante del elemento de enclavamiento. En otra configuración, el saliente de retención está previsto en un elemento de resorte separado, que está montado de manera pivotante en el elemento de enclavamiento. De este modo el elemento de enclavamiento puede estar hecho de un material diferente, por ejemplo plástico, que el saliente de retención, que está hecho de metal, por ejemplo.
En una configuración preferida, el elemento de compensación está diseñado como un resorte de cinta en forma de tira. El resorte de cinta puede presentar a este respecto una sección en forma de bucle para pretensar el elemento de compensación hacia el alojamiento de retención.
Preferiblemente, el material de una superficie de tope del elemento de compensación presenta un módulo de elasticidad inferior al de una superficie de tope del saliente de retención. Adicionalmente o como alternativa, el material de una superficie de tope del elemento de compensación puede presentar una dureza inferior a la de una superficie de tope del saliente de retención.
En la posición montada, el elemento de compensación está sometido, al menos temporalmente, a una fuerza de compresión por el alojamiento de retención, en donde el elemento de compensación se apoya en el saliente de retención.
Opcionalmente, varios alojamientos de retención para alojar el saliente de retención pueden estar previstos en el carril y/o en el tapón en el carril o en el elemento de cajón y/o en el adaptador.
El grosor del elemento de compensación se encuentra preferiblemente en un intervalo entre 0,1 mm y 1,5 mm, en particular de 0,3 mm a 1 mm. De este modo puede tener lugar una introducción del elemento de compensación en el alojamiento de retención con un grosor relativamente pequeño del elemento de compensación en la dirección longitudinal del carril cuando hay allí una holgura correspondiente.
El dispositivo según la invención se utiliza preferiblemente en un mueble en el que un elemento de cajón dispuesto en un cuerpo de mueble está fijado a través del dispositivo a un carril de una guía de extracción.
La invención se explica con más detalle a continuación mediante varios ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos. Muestran:
La figura 1, una vista en perspectiva de un mueble con varios elementos de cajón;
la figura 2, una vista detallada de una pared lateral del elemento de cajón con guía de extracción;
la figura 3, una vista detallada del dispositivo para fijar el elemento de cajón a la guía de extracción;
las figuras 4 a 6, varias vistas del dispositivo de la figura 3, parcialmente en corte;
la figura 7, una vista de un elemento de enclavamiento modificado para un dispositivo de la figura 3, y la figura 8, una vista del elemento de enclavamiento de la figura 7 en una posición de montaje.
Un mueble 1 comprende un cuerpo de mueble 2, en el que están sujetos de manera desplazable varios elementos de cajón 3 en forma de cajones. Cada cajón está sujeto de manera desplazable a este respecto en dos guías de extracción 4 situadas en paredes laterales opuestas del cuerpo de mueble 2.
En la figura 2 se muestra una pared lateral 8 de un elemento de cajón 3 que está sujeto a una guía de extracción 4. La guía de extracción 4 comprende un carril guía 5 que puede fijarse al cuerpo de mueble 2, un carril central 6 y un carril desplazable 7, al que está fijado el elemento de cajón 3. También pueden utilizarse otras guías de extracción 4 con solo dos o más de tres carriles.
En la figura 3 se muestra un dispositivo para fijar el elemento de cajón 3 al carril 7 de la guía de extracción 4, que está dispuesto en un extremo delantero de la guía de extracción 4. En la pared lateral 8 está previsto un adaptador 10 que está orientado como carril adaptador en paralelo a la dirección longitudinal del carril 7. El adaptador 10 está diseñado como constituyente de la pared lateral 8, en donde en la pared lateral 8 está prevista una ranura 9 para fijar el borde de una base del elemento de cajón 3. El adaptador 10 y la pared lateral 8 también pueden estar hechos de varias piezas individuales.
Para fijar el adaptador 10 lateralmente junto al carril 7, está previsto un elemento de enclavamiento 11 que está diseñado como pieza moldeada en forma de U y presenta un alojamiento 15 en el que está introducida una pared de un tapón 13, que está insertado en el carril 7. Opcionalmente, una zona de extremo del carril 7 también puede insertarse directamente en el alojamiento 15 en lugar del tapón 13. Una pared de la pieza moldeada en forma de U, contra la que se apoya el carril 7 o el tapón 13, puede estar formada por una sección de extremo del adaptador 10. También es posible que el alojamiento en forma de U para la zona de extremo del carril 7 esté diseñado integralmente en el adaptador 10.
En la figura 4 se muestra en una vista lateral el dispositivo para la fijación del elemento de cajón 3 al carril 7, que está dispuesto en la parte delantera del carril 7. Como se desprende de la vista en corte de la figura 5, el elemento de enclavamiento 11 comprende una sección en forma de U, en donde una pata 12 está introducida en un alojamiento en el tapón 13. El tapón 13 está insertado en el carril 7 y fijado allí mediante sujeción por apriete o enclavamiento.
En el tapón 13 está diseñado un alojamiento de retención 14 para fijar el carril 7 con respecto al adaptador 10 en dirección longitudinal. El tapón 13 y el carril 7 forman a este respecto una unidad. Un saliente de retención 20 está introducido en el alojamiento de retención 14. El saliente de retención 20 está diseñado en este caso como parte integrante del adaptador 10. El adaptador 10 puede hacerse, por ejemplo, de una chapa metálica doblada, a partir de la cual se produce el saliente de retención 20 mediante punzonado y doblado.
En el alojamiento de retención 14 está introducido además un elemento de compensación 30. El elemento de compensación 30 está diseñado como parte integrante del elemento de enclavamiento 11. El elemento de compensación 30 se apoya contra una cara frontal del saliente de retención 20 y reduce así una holgura entre el saliente de retención 20 y un tope del alojamiento de retención 14 en dirección longitudinal del carril 7.
En la figura 6, el elemento de compensación 30 en el elemento de enclavamiento 11 se muestra en una posición en la que no está introducido en el alojamiento de retención 14. El elemento de compensación 30 está pretensado hacia el alojamiento de retención 14 a través de un alma de resorte flexible 31. A este respecto, el elemento de resorte 31 en forma de resorte de cinta está diseñado como parte integrante del elemento de enclavamiento 11. En esta posición, el saliente de retención 20 está sujeto con holgura en el alojamiento de retención 14, de modo que es posible que al moverse el carril 7 en dirección longitudinal, el elemento de cajón 3 con el adaptador 10 se mueva ligeramente con respecto al carril 7 como consecuencia de un frenado brusco, lo que puede llevar a ruidos de impacto. Si se produce un movimiento de este tipo y el adaptador 10 con el elemento de enclavamiento se desplaza ligeramente hacia la derecha en la figura 6, el elemento de compensación 30 puede introducirse automáticamente en el alojamiento de retención 14 y queda así, visto en dirección longitudinal, dispuesto en una cara frontal del saliente de retención 20 y en una pared en el alojamiento de retención 14, como se muestra en la figura 5. De este modo, el elemento de compensación 30 reduce una holgura existente en la figura 6 entre la cara frontal del saliente de retención 20 y la pared del alojamiento de retención 14. El elemento de compensación 30 puede presentar a este respecto un grosor entre 0,1 mm y 1,5 mm, en particular de 0,3 mm a 1 mm.
En la figura 7 se muestra un ejemplo de realización modificado de un elemento de enclavamiento 11' que, como en el ejemplo de realización descrito anteriormente, presenta un alojamiento en forma de ranura 15 en una sección en forma de U con una pata 12 para alojar una sección de extremo del carril 7 o un tapón 13 introducido en el carril 7. En el elemento de enclavamiento 11 ’ está dispuesto un saliente de retención 20' en un alma de resorte flexible 21'. El alma de resorte 21 no está diseñada como parte integrante del elemento de enclavamiento 11', sino en un elemento de resorte, en particular, de metal. El elemento de resorte está montado de manera pivotante en un eje 22 en el elemento de enclavamiento 11'.
En el elemento de enclavamiento 11' está previsto un elemento de compensación 30'. El elemento de compensación 30' está diseñado como parte integrante. El elemento de compensación 30' está moldeado en el elemento de enclavamiento 11' a través del alma de resorte 31 en forma de resorte de cinta con una sección en forma de bucle 32. En la posición montada, el elemento de compensación 30' está pretensado hacia el alojamiento de retención 14, que está diseñado en el tapón 13 o en el carril 7 o en la pared lateral 8, a través del alma de resorte 31.
En la figura 8 se muestra la posición del elemento de enclavamiento 11' en la que el saliente de retención 20' ha pivotado en el alma de resorte flexible 21 y está introducido en un alojamiento de retención 14 no representado en este caso. Además del alojamiento de retención 14, el elemento de compensación 30' está dispuesto en una cara frontal del saliente de retención 20', de modo que se reduce una holgura del saliente de retención 20' en el alojamiento de retención 14.
El saliente de retención 20 está diseñado como parte integrante del adaptador 10, y el saliente de retención 20' como parte integrante de un elemento de resorte que está montado de manera pivotante en el elemento de enclavamiento 11'. También es posible prever el saliente de retención en el carril 7 o en un elemento constructivo dispuesto en el carril.
El alojamiento de retención 14 puede estar previsto tanto en el tapón 13, el carril 7 o en el carril 7, pero también en el adaptador 10 o en la pared lateral 8. En cualquier caso, el saliente de retención 20, 20' y el elemento de compensación 30, 30' pueden moverse independientemente uno de otro, en donde el elemento de compensación 30 o 30' puede introducirse en el alojamiento de retención 14 directamente durante el montaje o en un momento posterior.
Además, pueden estar previstos varios alojamientos de retención 14. Estos pueden estar dispuestos uno detrás de otro en dirección longitudinal y permiten el enclavamiento previo o enclavamiento final.
Lista de referencias
1 mueble
2 cuerpo de mueble
3 elemento de cajón
4 guía de extracción
5 carril guía
6 carril central
7 carril
8 pared lateral
9 ranura
10 adaptador
11, 11' elemento de enclavamiento
12 pata
13 tapón
14 alojamiento de retención
15 alojamiento
20, 20' saliente de retención
21 alma de resorte
22 eje
30, 30' elemento de compensación
31 alma de resorte
32 sección
Claims (15)
1. Dispositivo para fijar un elemento de cajón (3) a un carril (7) de una guía de extracción (4), con un adaptador (10) que puede fijarse al elemento de cajón (3), un carril (7) de una guía de extracción (4), al que puede sujetarse el elemento de cajón (3) a través de un dispositivo de enclavamiento del dispositivo, que presenta un saliente de retención (20, 20') que puede encajar en un alojamiento de retención (14), en donde el carril (7) y el elemento de cajón (3) se sujetan entre sí a través de un elemento de enclavamiento (11, 11') del dispositivo,caracterizado por queun elemento de compensación (30, 30') del dispositivo puede insertarse en el mismo alojamiento de retención (14) para reducir una holgura del saliente de retención (20, 20') en el alojamiento de retención (14) y un movimiento del elemento de cajón (3) en la dirección longitudinal del carril (7).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,caracterizado por queel elemento de compensación (30, 30') está pretensado hacia el alojamiento de retención (14) mediante un elemento de resorte.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 o 2,caracterizado por queel elemento de compensación (30, 30') está diseñado como parte integrante del elemento de enclavamiento (11, 11').
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel elemento de enclavamiento (11, 11') comprende una pieza moldeada en forma de U con un alojamiento (15) que envuelve una sección de extremo del carril (7) o de un tapón (13) introducido en el carril (7) o un canto del adaptador (10) o un canto del elemento de cajón (3) .
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel alojamiento de retención (14) está formado por una abertura o alojamiento en el carril (7) o en un tapón (13) insertado en el carril (7).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel alojamiento de retención (14) está formado por una abertura en el adaptador (10) o en el elemento de cajón (3).
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel saliente de retención (20, 20') está conformado sobre un alma móvil (21) y el elemento de compensación (30, 30') puede colocarse en una cara frontal del saliente de retención (20, 20').
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel saliente de retención (20, 20') está montado en un alma de resorte (21) de manera pivotante en el elemento de enclavamiento (11).
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel elemento de compensación (30, 30') está diseñado como resorte de cinta en forma de tira, que preferiblemente presenta una sección en forma de bucle (32).
10. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel grosor del elemento de compensación (30, 30') asciende a entre 0,1 mm y 1,5 mm, en particular de 0,3 mm y 1 mm.
11. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel material de una superficie de tope del elemento de compensación (30, 30') presenta un módulo de elasticidad inferior al de una superficie de tope del saliente de retención (20, 20').
12. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel material de una superficie de tope del elemento de compensación (30, 30') presenta una dureza inferior a la de una superficie de tope del saliente de retención (20, 20').
13. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queen la posición montada el elemento de compensación (30, 30') está sometido al menos temporalmente a una fuerza de compresión por el alojamiento de retención (14), en donde el elemento de compensación (30, 30') se apoya en el saliente de retención (20, 20').
14. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por quevarios alojamientos de retención (14) para alojar el saliente de retención (20, 20') están previstos en el carril (7) y/o en el tapón (13) en el carril (7) o en el elemento de cajón (3) y/o en el adaptador (10).
15. Mueble con un cuerpo de mueble (2) y al menos un elemento de cajón (3) que se sujeta en una guía de extracción (4) en el cuerpo de mueble (2) a través de un dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores.
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