ES2966146T3 - Procedimiento y sistema de protección de una zona de montaje o mantenimiento aeronáutico contra FOD - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un método y sistema de protección contra FOD en un área de montaje o mantenimiento aeronáutico. En el método, se delimita una zona de protección (ZP) y se ponen a disposición de los interesados etiquetas de identificación (E) adaptadas para asociarse físicamente con objetos (0) susceptibles de verse afectados, fuera de dicha zona. ser manipulados por los participantes dentro de la zona (ZP), estando adaptadas dichas etiquetas además para ser leídas por medios de detección y lectura (DL) al entrar estos objetos en la zona (ZP) y cuando salen. Los identificadores leídos en estas etiquetas (E) se procesan automáticamente para detectar un posible objeto olvidado (0) en la zona de protección y si es necesario generar una alarma cuando un objeto ingresado no ha salido. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Procedimiento y sistema de protección de una zona de montaje o mantenimiento aeronáutico contra FODÁmbito técnico general y estado de la técnica
La presente invención se refiere a la fabricación o el mantenimiento aeronáuticos.
Un tema importante en el campo de la aeronáutica es la protección contra cuerpos extraños o residuos, conocidos como "FOD" por "Foreign Object Debris" o "Foreign Object Damage" según la terminología anglosajona generalmente utilizada.
La presencia de cuerpos extraños o restos en el interior de una aeronave o en su entorno puede provocar incidentes de diversa importancia.
Por ejemplo, un simple destornillador olvidado en el interior del avión puede provocar un ruido molesto en vuelo, pero también puede ser la causa de un cortocircuito o de un incendio. También puede ser una fuente potencial de sucesos más catastróficos.
Los incidentes relacionados con los FOD se registran desde el primer día de vuelo en los informes de mantenimiento de las aeronaves.
La industria aeronáutica lleva muchos años trabajando en tecnologías de detección de FOD en zonas críticas como pistas de despegue, calles de rodaje, puertas de terminales, etc... Estas tecnologías son a menudo una opción más eficaz en términos de coste, tiempo y resultados que la inspección visual humana realizada hasta la fecha.
Hasta la fecha, sin embargo, estas tecnologías están dedicadas principalmente al entorno de desplazamiento por tierra o al entorno de despegue/aterrizaje de aeronaves.
La invención se refiere más particularmente al entorno de mantenimiento o ensamblaje de aeronaves y a la protección contra la omisión de cuerpos extraños dejados en/sobre una aeronave o en una zona a su alrededor durante los trabajos de mantenimiento o en una cadena de montaje.
Por lo general, los programas de prevención consisten en sensibilizar a los trabajadores y difundir entre ellos procedimientos de buenas prácticas como la "limpieza sobre la marcha" o la inspección visual sistemática de las zonas de trabajo.
También se conoce la realización de inventarios de herramientas al final de un trabajo o de una jornada laboral. Estos inventarios pueden realizarse manualmente, transfiriendo los datos a hojas de control, con el riesgo de error humano en las declaraciones de entrada/salida de herramientas.
Más recientemente, ciertos fabricantes de herramientas han propuesto cajas de herramientas "inteligentes" capaces de detectar la presencia o ausencia de una herramienta determinada en un cajón de almacenamiento.
Ya se han propuesto numerosas soluciones en este sentido. Por ejemplo, se puede hacer referencia a las siguientes patentes o solicitudes de patente: US 2008/0088447 A1, WO2018/148644, US7755482 o US6840451.
Sin embargo, estos sistemas de control de inventario son particularmente gravosos para los usuarios, ya que les obligan a dedicar tiempo a declarar e inventariar en el sistema cualquier nuevo objeto que deseen utilizar.
Además, no responden necesariamente de forma precisa al problema de la protección contra el FOD.
El hecho de que una herramienta no esté guardada en su lugar en su cajón de almacenamiento no significa automáticamente que la herramienta se encuentre en una situación de FOD, sino que sólo significa que la herramienta no ha vuelto a su ubicación original. Normalmente, la herramienta puede haber permanecido en un lugar cercano al trabajador o puede haber sido dejada en otro lugar por él. La ausencia de la herramienta en su cajón de almacenamiento es sólo un primer indicio, a partir del cual no es posible activar una alarma, a menos que se acepte un alto índice de falsas detecciones.
Además, muchos artículos FOD pueden no considerarse herramientas y no estar inventariados.
Por ejemplo, un bolígrafo o un teléfono móvil son FOD potenciales que no se encontrarían en una caja de herramientas. Sin embargo, este tipo de artículo contribuye en gran medida a los incidentes de FOD.
Presentación general de la invención
La invención propone una solución para la protección contra los FOD en las zonas de montaje o mantenimiento aeronáutico, que permite superar los inconvenientes de las soluciones existentes y proporcionar una protección más eficaz contra los FOD.
Uno de los objetivos de la invención es, en particular, ofrecer una solución sencilla, fácil de aplicar y que no imponga muchas obligaciones a los usuarios, ni en términos de formación o sensibilización, ni en términos de tiempo dedicado.
La solución propuesta también tiene la ventaja de no estar sujeta a errores humanos.
Así, la invención propone un procedimiento de protección de una zona de montaje o de mantenimiento aeronáutico contra los daños causados por cuerpos extraños, FOD, tal que se delimita una zona de protección (ZP) alrededor de una aeronave o de una parte de la misma en la que se realizan trabajos y se pone a disposición de los trabajadores, fuera de dicha zona, etiquetas de identificación (E) adaptadas para ser asociadas físicamente a los objetos (O) susceptibles de ser manipulados por los trabajadores dentro de la zona (ZP), estando dichas etiquetas también adaptadas para ser leídas por medios de detección y lectura (DL) cuando dichos objetos entran en la zona (ZP) y cuando salen, y de tal manera que los identificadores leídos en dichas etiquetas (E) cuando los objetos entran y salen son procesados automáticamente para detectar si un objeto (O) ha sido olvidado en la zona de protección y, en su caso, para generar una alarma cuando un objeto que ha entrado no ha sido retirado.
trabajarlos trabajadores autorizados en la zona de protección pueden estar equipadas con tarjetas de identificación adaptadas para ser leídas por los medios de detección y lectura.
Como se habrá comprendido, tal solución evita la necesidad de un inventario preciso de herramientas y objetos, pero define una zona de protección determinada (típicamente, en una definición simple, el avión es la zona de protección y el resto del mundo está fuera)
Las entradas y salidas entre el mundo exterior y la zona de protección se realizan a través de pasillos equipados con medios de detección y lectura de etiquetas.
Todo lo que entre debe llevar una etiqueta de identificación: el propio trabajador si es necesario, pero sobre todo su casco, bolígrafo, teléfono móvil, herramientas, consumibles, etc.
En cada entrada y salida, los identificadores de los objetos se leen automáticamente a medida que se detectan las etiquetas.
Esto permite detectar que no se han retirado los objetos y activar alarmas en caso necesario.
Cuando un trabajador abandona la zona de protección sin un objeto que había traído consigo, se activa una alarma para avisar al trabajador (y al responsable del programa FOD si es necesario) para que lo recupere. De este modo, se avisa al trabajador cuando sale y se ha olvidado el objeto (en lugar de avisarle al final de la jornada laboral, lo que dificulta la búsqueda del objeto porque el trabajador se desplaza durante todo el día).
De este modo, los trabajadores ya no tienen que dedicar tiempo a inventariar las herramientas u objetos que llevan consigo.
Además, la solución no depende de un control visual de las herramientas ni de rellenar el formulario de inventario al final de la jornada de trabajo: se elimina el error humano.
La invención también propone un sistema de protección para implementar este procedimiento.
Este sistema según la reivindicación 1 comprende :
• una delimitación adecuada para definir una zona de protección alrededor de una aeronave o parte de ella en la que se estén realizando trabajos,
• una pluralidad de etiquetas de identificación adaptadas para asociarse físicamente a los objetos susceptibles de ser manipulados por los trabajadores dentro de la zona de protección,
• medios de detección y lectura capaces de leer las etiquetas de identificación cuando estos objetos entran y salen de la zona de protección, y
• medios adaptados para procesar automáticamente los identificadores leídos en estas etiquetas cuando los objetos entran y salen, para detectar si un objeto ha sido olvidado en la zona de protección y, si es necesario, para generar una alarma cuando un objeto que ha entrado no ha sido retirado.
Ventajosamente, el sistema también incluye tarjetas de identificación de los trabajadores adaptadas para ser leídas por los medios de detección y lectura.
Las etiquetas de identificación, y en su caso las insignias, pueden ser del tipo RFID.
Las etiquetas de identificación son autoadhesivas, por ejemplo.
Los medios de detección y lectura del identificador pueden comprender un lector de etiquetas RFID y/o un medio de detección óptica.
Por ejemplo, son transportados por un soporte, como un pórtico o un mástil, situado en un pasillo de entrada/salida de la zona de protección.
Breve descripción de los dibujos
Otras características y ventajas de la invención se desprenderán de la siguiente descripción, que es puramente ilustrativa y no limitativa, y debe leerse junto con las figuras adjuntas, en las que :
• la figura 1 ilustra esquemáticamente un sistema de protección de acuerdo con una posible realización de la invención.
Descripción de uno o varios procedimientos de aplicación y realización
La figura 1 ilustra una zona de protección ZP definida en una cadena de montaje de aeronaves o en el marco de una operación de mantenimiento.
Esta zona de protección ZP comprende típicamente la propia aeronave y parte de su entorno (escaleras, ascensores, puertas).
También puede limitarse a una parte de la aeronave (zona alrededor de un reactor en la que esté trabajando un mecánico, por ejemplo)
Se define, por ejemplo, mediante marcas en el suelo, o mediante delimitaciones físicas: tabiques, barreras, cintas delimitadoras, etc.
El acceso a la zona de protección ZP sólo es posible a través de los pasillos identificados P previstos dentro de estos límites.
Cada uno de estos pasillos P está equipado con uno o varios medios de detección y lectura de identificadores DL, como un lector de etiquetas RFID o un medio de detección óptica (cámara asociada a un tratamiento de imágenes que permite el reconocimiento de identificadores, lector de códigos de barras, etc.).
Dicho medio DL está montado sobre un soporte como un pórtico o un mástil.
La delimitación de la zona de protección ZP, los medios de detección y lectura DL y los pórticos o mástiles en los que están montados están diseñados para ser fácilmente desplazables, de modo que los operadores puedan adaptar/modular la zona de protección como deseen.
Fuera de la zona de protección ZP, los trabajadores disponen de etiquetas de identificación E (etiquetas RFID, etiquetas de identificación óptica, en particular etiquetas de códigos de barras, etc.) que deben asociarse físicamente a cualquier artículo (objeto O) que entre en la zona de protección.
Cada etiqueta de identificación E tiene un identificador diferente (código, número, etc.).
La asociación física entre un objeto O y una etiqueta E puede realizarse por cualquier medio que permita fijar una etiqueta a un objeto, por ejemplo por encolado, disponiendo las etiquetas de una cara autoadhesiva para este fin Los trabajadores también están provistos de tarjetas de identificación (por ejemplo, tarjetas RFID) que permiten la identificación individual de los trabajadore autorizados a entrar en la zona de protección.
Estos distintivos también son leídos por los medios de detección situados en los pasillos de entrada/salida de la zona de protección.
Cabe señalar que se prefieren las tecnologías RFID (clásicamente conocidas en sí mismas) para las etiquetas RFID, las tarjetas de identificación de los trabajadores y los detectores DL.
El tratamiento informático implementado en los medios de tratamiento informático convencionales (por ejemplo, un PC portátil asociado a un cableado que permita una conexión fácilmente adaptable a los diferentes medios de detección y lectura de identificadores) almacena en una base de datos local los identificadores de las etiquetas e insignias leídas por los medios de detección situados en los pasillos de entrada/salida de la zona de protección.
Este procesamiento asocia los identificadores de los objetos O entrantes o salientes en un pasillo P dado de la zona de protección ZP con el identificador de la persona detectada al mismo tiempo en el mismo pasillo.
Actualiza continuamente la lista de identificadores de los objetos O introducidos y la lista de identificadores de los objetos O salidos y activa alarmas, por ejemplo cuando se detecta que los objetos O que entran con un trabajador determinado no han salido todos con él.
Cuando se detecta la salida de un trabajador, se realiza una comparación en la lista de identificadores de las etiquetas de los objetos detectados como objetos entrantes de forma concomitante con la detección de la entrada del trabajador en la zona de protección.
Esta detección puede realizarse comparando la lista de identificadores de objetos detectados al mismo tiempo que el identificador del trabajador cuando entra en la zona y la lista de identificadores de objetos que se considera que siguen en la zona de protección después de que el trabajador haya abandonado la zona.
Como es fácil de comprender, un sistema de este tipo es sencillo de utilizar.
No se requiere declaración previa de las herramientas, de modo que si están autorizados para ello, los trabajadores externos pueden entrar en la zona de protección con sus propias herramientas. Sólo tienen que llevar una tarjeta de acceso y pegar etiquetas identificativas en las herramientas que traen. Los pórticos de entrada y salida detectarán estas etiquetas e indicarán, si es necesario, de que se ha dejado algo en el avión.
Además, los trabajadores no pierden tiempo en formalidades de reconocimiento o inventario: no hay necesidad de listas de identificadores, ni de introducir códigos de acceso o incluso de reconocimiento de huellas dactilares: todo lo que tienen que hacer es entrar o salir de la zona después de etiquetar los objetos que traigan y que no hayan sido etiquetados previamente.
El etiquetado es en sí mismo una operación sencilla, especialmente con una etiqueta autoadhesiva: los trabajadores pueden etiquetar fácilmente su teléfono móvil, casco, guantes, etc. sin necesidad de utilizar un complejo sistema de gestión. El número de etiqueta (identificador) se lee automáticamente a la entrada y a la salida, por lo que no se pierde tiempo en registros y comprobaciones.
Claims (10)
1. Procedimiento de protección de una zona de montaje o de mantenimiento aeronáutico contra los daños causados por cuerpos extraños, FOD, de manera que se delimita una zona de protección (ZP) alrededor de una aeronave o de una parte de la misma en la que se está interviniendo y se ponen a disposición de los trabajadores, fuera de dicha zona, etiquetas de identificación (E) adaptadas para ser asociadas físicamente a objetos (O) susceptibles de ser manipulados por los trabajadores en el interior de la zona (ZP),
estando además dichas etiquetas adaptadas para ser leídas por medios de detección y lectura (DL) cuando estos objetos entran en la zona (ZP) y cuando salen, y de tal forma que los identificadores leídos en estas etiquetas (E) cuando los objetos entran y salen son procesados automáticamente para detectar si un objeto (O) ha sido olvidado en la zona de protección y, en su caso, para generar una alarma cuando un objeto que ha entrado no ha salido.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que los trabajadores autorizados en la zona de protección (ZP) están equipados con tarjetas de identificación adaptadas para ser leídas por los medios de detección y lectura.
3. Procedimiento según la reivindicación 2, en el que, cuando se detecta la salida de un trabajador, se realiza una comparación con la lista de identificadores de las etiquetas de los objetos detectados como objetos entrantes de forma concomitante con la detección del trabajador cuando entró en la zona de protección (ZP).
4. Sistema de protección contra daños causados por cuerpos extraños, FOD, en una zona de montaje o mantenimiento aeronáutico, tal que comprende :
- una delimitación adaptada para definir una zona de protección (ZP) alrededor de una aeronave o parte de ella en la que se está interviniendo,
- una pluralidad de etiquetas de identificación (E) adaptadas para ser asociadas físicamente a los objetos susceptibles de ser manipulados por los trabajadores dentro de la zona de protección,
- medios de detección y lectura (DL) capaces de leer las etiquetas de identificación (E) cuando estos objetos entran y salen de la zona de protección, y
medios adaptados para procesar automáticamente los identificadores leídos en estas etiquetas cuando entran y salen objetos, para detectar si se ha olvidado un objeto en la zona de protección y, en caso necesario, generar una alarma si no ha salido un objeto que ha entrado.
5. Sistema según la reivindicación 4, que comprende tarjetas de identificación de trabajadores adaptadas para ser leídas por los medios de detección y lectura.
6. Sistema según la reivindicación 5, en el que los medios de procesamiento están adaptados para implementar, cuando se detecta la salida de un trabajador, una comparación con la lista de identificadores de etiquetas de objetos detectados como objetos entrantes de forma concomitante con la detección de la entrada del trabajador en la zona de protección (ZP).
7. Sistema según una de las reivindicaciones 4 ó 5, en el que las etiquetas de identificación (E), y en su caso las tarjetas, son del tipo de identificación por radiofrecuencia, RFID.
8. Sistema según la reivindicación 7, en el que las etiquetas de identificación (E) son autoadhesivas.
9. Sistema según la reivindicación 4, en el que los medios de detección y lectura de identificadores comprenden un lector de etiquetas del tipo de identificación por radiofrecuencia, RFID, y/o un medio de detección óptica.
10. Sistema según la reivindicación 9, en el que los medios de detección y lectura de los identificadores son transportados por un soporte del sistema, como un pórtico o un mástil, adaptado para ser situado en un pasillo de entrada/salida de la zona de protección.
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