ES2964614T3 - Conjunto de transporte para unidades de embalaje - Google Patents

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Stephen Flynn
Braden Miller
Scott Rosenman
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Michele Guasti
Marco Canestraro
Riccardo Prete
Gianpaolo Bertolin
Michael-Martin Strehl
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Abstract

La presente divulgación describe un conjunto de transporte (10) que incluye una porción de caja (12) que incluye una superficie de caja (14), un frente de caja (16), una parte posterior de caja (18) y un par de lados de caja (20). , en donde el frente de la caja, la parte posterior de la caja y los lados de la caja se extienden cada uno desde la superficie de la caja, en donde un espacio (28) se extiende entre el frente de la caja y cada uno de los lados de la caja; y una porción de cajón (30) que incluye una superficie de cajón (32), un frente de cajón (34) y un par de lados de cajón (36), en donde el frente de cajón y los lados de cajón se extienden cada uno desde la superficie de cajón, en donde el La superficie del cajón y los lados del cajón definen una porción posterior abierta (38) que mira hacia el frente del cajón, en donde se extiende un espacio (40) entre el frente del cajón y cada uno de los lados del cajón, en donde la porción de caja y la porción de cajón pueden disponerse de manera que una superficie interior del frente del cajón está orientada hacia una superficie exterior del frente de la caja y una superficie interior de cada lado de la caja está orientada hacia una superficie exterior de un lado del cajón correspondiente. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Conjunto de transporte para unidades de embalaje
Esta divulgación se refiere a un conjunto de transporte y a un método para transportar unidades de embalaje.
En contextos industriales, los productos generalmente se transportan y venden en unidades de embalaje. Las unidades de embalaje pueden incluir viales, cartuchos, ampollas, frascos o jeringas precargables. En muchas industrias, estos diferentes tipos de unidades de embalaje se conocen colectivamente como "embalaje primario", es decir, el embalaje que entra en contacto directo con un producto final. El producto final puede ser un producto alimenticio, un producto cosmético o un producto farmacéutico. El embalaje primario puede pasar por numerosos procesos de fabricación antes de llenarse con el producto final. Durante estos procesos, el embalaje primario se suele procesar en lotes.
El documento US 2017/0247132 A1 describe una estructura de soporte que comprende una parte superior en forma de caja y una parte inferior en forma de caja. La parte superior tiene un fondo rectangular plano, dos paredes laterales y una pared lateral frontal y trasera que sobresalen verticalmente cada una desde el fondo. La parte inferior tiene una forma correspondiente y comprende un fondo rectangular plano y dos paredes laterales, cada una de las cuales sobresale perpendicularmente desde el fondo. Las paredes laterales frontal y trasera de la parte superior se pueden plegar hacia abajo y a continuación forman un plano común junto con el fondo, y se pliegan nuevamente hacia arriba para formar la parte inferior en forma de caja. El documento US 4.457.432 divulga bandejas apilables entrelazadas.
Aspectos de la presente divulgación pretenden aliviar los problemas asociados a los conjuntos de transporte conocidos.
De acuerdo con un primer aspecto general de la presente divulgación, un conjunto de transporte incluye una parte de caja que incluye una superficie de caja, una parte frontal de caja, una parte posterior de caja y un par de lados de caja, en donde la parte frontal de caja, la parte posterior de caja y los lados de caja se extienden cada uno desde la superficie de caja, en donde se extiende un espacio entre la parte frontal de caja y cada uno de los lados de caja; y una parte de cajón que incluye una superficie de cajón, una parte frontal de cajón y un par de lados de cajón, en donde la parte frontal de cajón y los lados de cajón se extienden cada uno desde la superficie de cajón, en donde la superficie de cajón y los lados de cajón definen una parte posterior abierta que mira hacia la parte frontal de cajón, en donde se extiende un espacio entre la parte frontal de cajón y cada uno de los lados de cajón, en donde la parte de caja y la parte de cajón se pueden disponer de modo que una superficie interior de la parte frontal de cajón mira hacia una superficie exterior de la parte frontal de caja y una superficie interior de cada lado de caja mira hacia una superficie exterior de un correspondiente lado de cajón. El conjunto de transporte de acuerdo con la presente divulgación puede encerrar una pluralidad de unidades de embalaje desde todos los lados para agrupar, transportar y proteger las unidades de embalaje.
Cada lado de la caja se puede enganchar de forma liberable a un lado de cajón correspondiente. Por ejemplo, la superficie exterior de cada lado de cajón puede incluir uno o más ganchos, y la superficie interior de cada lado de caja puede incluir una o más muescas configuradas para acoplarse de forma liberable a los uno o más ganchos. El gancho se puede extender a lo largo del lado de cajón. Cada lado de caja puede incluir una pluralidad de muescas que están separadas a lo largo de la altura del lado de caja.
La parte frontal de cajón se puede enganchar de forma liberable a la parte frontal de caja. La superficie exterior de la parte frontal de caja puede incluir un gancho y la superficie interior de la parte frontal de cajón puede incluir una o más muescas configuradas para acoplarse de forma liberable al gancho. La superficie interior de la parte frontal de cajón puede incluir una pluralidad de muescas que están separadas a lo largo de la altura de la parte frontal de cajón. La parte frontal de cajón puede incluir dos o más pestañas que se acoplan de forma liberable al espacio que se extiende entre la parte frontal de caja y cada uno de los lados de caja.
La parte frontal de caja, la parte posterior de caja y los lados de caja pueden formar cada uno un ángulo obtuso con respecto a la superficie de caja. La parte frontal de cajón y los lados de cajón pueden formar cada uno un ángulo obtuso con respecto a la superficie de cajón.
El conjunto de transporte puede incluir además un inserto que define una pluralidad de aberturas, cada abertura configurada para recibir una unidad de embalaje. Cada abertura de inserción puede tener una forma sustancialmente hexagonal. El inserto puede incluir un material flexible y está configurado para expandirse y contraerse.
La superficie de cajón puede incluir uno o más salientes que se extienden sustancialmente a lo largo de la longitud de la superficie de cajón.
Uno o ambos lados de cajón pueden incluir una o más aberturas que se extienden a través del grosor del lado de cajón y se disponen adyacentes a la superficie de cajón.
De acuerdo con un segundo aspecto general de la presente divulgación, un método incluye recibir una parte de caja que incluye una superficie de caja, una parte frontal de caja, una parte posterior de caja y un par de lados de caja, en donde la parte frontal de caja, la parte posterior de caja y los lados de caja se extienden cada uno desde la superficie de la caja, en donde se extiende un espacio frontal entre la parte frontal de caja y cada uno de los lados de caja; disponiendo una pluralidad de unidades de embalaje en la parte de caja; recibiendo una parte de cajón que incluye una superficie de cajón, una parte frontal de cajón y un par de lados de cajón, en donde la parte frontal de cajón y los lados de cajón se extienden cada uno desde la superficie de cajón, en donde la superficie de cajón y los lados de cajón definen una parte posterior abierta que mira hacia la parte frontal de cajón, en donde se extiende un espacio de cajón entre la parte frontal de cajón y cada uno de los lados de cajón, y disponiendo la parte de cajón en relación con la parte de caja de modo que una superficie interior de la parte frontal de cajón mira hacia una superficie exterior de la parte frontal de caja y una superficie interior de cada lado de caja mira hacia una superficie exterior de un correspondiente lado de cajón.
Disponer la pluralidad de unidades de embalaje en la parte de caja puede incluir recibir un inserto que define una pluralidad de aberturas, cada abertura configurada para recibir un respectivo contenedor y que tiene una abertura sustancialmente hexagonal; colocar el inserto dentro de la parte de caja y disponer una de la pluralidad de unidades de embalaje en cada abertura de inserción.
El método puede incluir colocar la superficie de cajón sobre una superficie apoyada; deslizar la parte de cajón alejándola de la parte de caja mientras la parte de caja se mantiene en su lugar; y levantar la parte de caja, y opcionalmente el inserto, de la pluralidad de unidades de embalaje.
Estas y otras realizaciones descritas en el presente documento pueden proporcionar uno o más de los siguientes beneficios. El conjunto de transporte puede estar hecho de un material rígido o semirrígido (por ejemplo, plástico) para proteger las unidades de embalaje almacenadas en el conjunto de transporte. El conjunto de transporte se puede configurar para acomodar unidades de embalaje de diferentes alturas. El conjunto de transporte puede aumentar la densidad con la que se pueden cargar las unidades de embalaje en un conjunto de transporte. Se puede usar el mismo conjunto de transporte para cargar unidades de embalaje que miran hacia diferentes direcciones. El conjunto de transporte puede descargar una pluralidad de unidades de embalaje al mismo tiempo. El conjunto de transporte puede ser adecuado para carga y descarga tanto manual como automatizada. Los componentes del conjunto de transporte se pueden diseñar para ser reutilizables.
A continuación se describirán determinadas realizaciones, únicamente a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de una parte de caja de ejemplo para un conjunto de transporte de acuerdo con la presente divulgación;
la figura 2 es una vista en perspectiva de una parte de cajón de ejemplo para un conjunto de transporte de acuerdo con la presente divulgación;
la figura 3 es una vista en perspectiva de un inserto de ejemplo para un conjunto de transporte de acuerdo con la presente divulgación;
la figura 4 muestra el inserto de la figura 3 dispuesto en la parte de caja de la figura 1;
la figura 5 muestra la parte de caja y el inserto de la figura 4 con una pluralidad de viales;
la figura 6 muestra un conjunto de transporte de ejemplo de acuerdo con la presente divulgación;
la figura 7 muestra otro ejemplo de conjunto de transporte de acuerdo con la presente divulgación;
la figura 8 muestra el conjunto de transporte de la figura 6 que está abierto;
la figura 9 muestra los viales que se descargan del conjunto de transporte de las figuras 6 y 8;
las figuras 10 y 11 muestran características opcionales del conjunto de transporte de las figuras 6, 8 y 9; la figura 12 muestra un apilamiento de partes de cajón;
la figura 13 muestra un apilamiento de partes de caja; y
la figura 14 es una visión general esquemática de un método de acuerdo con la presente divulgación. Números de referencia y designaciones similares en los distintos dibujos indican elementos similares.
La figura 1 muestra una parte 12 de caja para un conjunto 10 de transporte de acuerdo con la presente divulgación. La parte 12 de caja incluye una superficie 14 de caja, una parte frontal 16 de caja, una parte posterior 18 de caja y un par de lados 20 de caja. La parte frontal 16 de caja, la parte posterior 18 de caja y los lados 20 de caja se extienden cada uno desde la superficie 14 de caja. Un espacio 22 se extiende entre la parte frontal 16 de caja y cada uno de los lados 20 de caja. Como se muestra en la figura 1, el espacio 22 incluye una primera sección 24 de espacio y una segunda sección 26 de espacio que están dispuestas a cada lado de un esquinal 28. En algunos casos, el espacio 22 puede incluir una única sección, como se muestra en la figura 6, por ejemplo. La parte 12 de caja está diseñada para cooperar con una parte 30 de cajón para formar el conjunto 10 de transporte.
Como se muestra en la figura 2, la parte 30 de cajón incluye una superficie 32 de cajón, una parte frontal 34 de cajón y un par de lados 36 de cajón. La parte frontal 34 de cajón y los lados 36 de cajón se extienden cada uno desde la superficie 32 de cajón. La superficie 32 de cajón y los lados 36 de cajón definen una parte posterior 38 abierta que mira hacia la parte frontal 34 de cajón. Cuando se ve desde arriba, la parte frontal 34 de cajón y los lados 36 de cajón pueden formar una U. Un espacio 40 se extiende entre la parte frontal 34 de cajón y cada uno de los lados 36 de cajón. La parte frontal 34 de cajón incluye una abertura que forma una empuñadura 42 y un par de pestañas laterales 44 que se acoplan a la parte 12 de caja, como se muestra, por ejemplo, en la figura 7.
Cuando la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón están acopladas, forman un conjunto 10 de transporte, por ejemplo, para una pluralidad de unidades de embalaje. El conjunto 10 de transporte se puede usar como embalaje secundario para embalaje primario en las industrias alimentaria, cosmética o farmacéutica, es decir, embalaje que agrupa, almacena y protege el embalaje primario. Aunque la expresión "embalaje primario" puede abarcar viales, cartuchos, ampollas, frascos y jeringas, por nombrar algunos ejemplos, la siguiente descripción hará referencia a "viales" para todo tipo de embalajes primarios.
Aunque los viales se pueden cargar en el conjunto 10 de transporte sin ninguna estructura adicional, la figura 3 muestra un ejemplo de un inserto 46 que se puede disponer en el conjunto 10 de transporte para soportar los viales almacenados en el conjunto 10 de transporte. En términos generales, el inserto 46 define una pluralidad de aberturas 48. Cada abertura 48 está configurada para recibir un vial (figura 5). En la forma ilustrada, cada abertura 48 de inserción tiene una forma sustancialmente hexagonal. Por tanto, se puede decir que el inserto 46 tiene una "estructura de panal". El inserto 46 puede estar hecho de un material flexible y expandirse y contraerse en la dirección de la flecha 50. En otros casos, el inserto 46 puede incluir aberturas sustancialmente circulares, por ejemplo.
La figura 4 muestra el inserto 46 de panal dispuesto en la parte 12 de caja. Más específicamente, el inserto 46 de panal está dispuesto con la pluralidad de aberturas 48 de inserción dispuestas mirando hacia la superficie 14 de caja. El inserto 46 de panal se puede diseñar para que tenga sustancialmente el mismo tamaño que la superficie 14 de caja. En otras palabras, los lados 52 (figura 3) del inserto 46 de panal pueden hacer contacto con las superficies interiores de la parte frontal 16 de caja, la parte posterior 18 de caja y los lados 20 de caja. Cuando se usa en el conjunto 10 de transporte, el inserto 46 de panal (o cualquier inserto alternativo) puede mantener los viales almacenados en el conjunto 10 de transporte en una posición vertical y evitar el contacto entre los viales individuales. Una separación de este tipo de los viales puede resultar útil, por ejemplo, cuando los viales están hechos de vidrio.
En algunos casos, se pueden formar nervios verticales 47 integralmente a lo largo de los lados 52 del inserto 46 de panal, por ejemplo, en las esquinas de la forma de panal (figura 3) o a lo largo de las caras del panal. Cuando el inserto 46 está dispuesto en la parte 12 de caja, nervios 47 de este tipo pueden hacer contacto con las superficies interiores de la parte frontal 16 de caja, la parte posterior 18 de caja y los lados 20 de caja. Los nervios 47 pueden centrar el inserto 46 de panal dentro del conjunto 10 de transporte y evitar que el inserto 46 sea aplastado cuando el conjunto 10 de soporte se coloca en el fondo de un apilamiento de conjuntos llenos de viales.
Haciendo referencia nuevamente a la figura 3, el inserto 46 de panal se puede diseñar de manera que las aberturas 48 de inserto se extiendan desde un lado 52 del inserto 46 de panal al otro. Por tanto, se pierde poco espacio dentro del conjunto 10 de transporte para el inserto 46. El inserto 46 de panal puede soportar y proteger viales dentro del conjunto 10 de transporte sin reducir sustancialmente el número de viales que se pueden recibir en el conjunto 10 de transporte.
La figura 5 muestra la parte 12 de caja y el inserto 46 de panal con una pluralidad de viales 100 dispuestos en las respectivas aberturas 48 de inserto del inserto 46 de panal. En términos generales, un vial 100 puede tener un cuerpo 101 sustancialmente cilíndrico, un extremo 102 inferior cerrado y un extremo abierto 104 (figura 9). En algunos casos, el inserto 46 de panal está diseñado de modo que sus superficies 54, 56 superior e inferior (figura 3) sean idénticas. Por tanto, el inserto 46 de panal se puede insertar en la parte 12 de caja, y los viales 100 se pueden insertar con los extremos inferiores 102 hacia arriba, como se muestra en la figura 5, o con los extremos 104 abiertos hacia arriba.
Una vez que los viales 100 se han cargado en la parte 12 de caja, la parte 30 de cajón se puede colocar por encima de la parte 12 de caja, como se muestra con la flecha hacia abajo en la figura 6. Aunque la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón de la figura 6 difieren de las mostradas en las figuras 1 a 5, la forma de conectar la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón es la misma para ambos diseños.
La figura 7 muestra un conjunto 10 de transporte que incluye la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón de las figuras 1 a 5. Específicamente, la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón están dispuestas de modo que una superficie interior de la parte frontal 34 de cajón mira hacia una superficie exterior 58 de la parte frontal 16 de caja (figura 1) y una superficie interior de cada lado 20 de caja mira hacia una superficie exterior 60 de un correspondiente lado 36 de cajón (figura 2). En la configuración mostrada en la figura 7, la parte frontal 16 de caja, la parte frontal 34 de cajón, los lados 20 de caja y los lados 36 de cajón forman una estructura anidada que encierra la pluralidad de viales 100. Los espacios 22, 40 en la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón permiten anidar las respectivas superficies de esta manera. La superficie 14 de caja y la superficie 32 de cajón pueden formar las superficies superior e inferior del conjunto 10 de transporte. Por ejemplo, el conjunto 10 de transporte de la figura 7 se puede colocar en una bolsa exterior estéril para su posterior transporte y manipulación.
La figura 8 muestra cómo se pueden descargar los viales 100 del conjunto 10 de transporte en algunos casos. La parte 30 de cajón se puede agarrar por la empuñadura 42 y retirar de la parte 12 de caja en la dirección de la flecha 62. Los viales 100 permanecen alojados en la parte 12 de caja y se pueden asegurar aplicando una ligera presión hacia abajo a la superficie 14 de caja. En algunos casos, la superficie 32 de cajón puede incluir un material de baja fricción que se desliza fácilmente a través de los viales a medida que la parte 30 de cajón se mueve de la manera ilustrada (véase también la figura 2).
Como se muestra en la figura 9, la parte 12 de caja y, si se incluye, el inserto 46 de panal se pueden levantar de los viales 100 con un solo movimiento, como lo indica la flecha hacia arriba. En la figura 9, los viales 100 se muestran con sus extremos abiertos 104 mirando hacia arriba. Como se describió anteriormente, los viales 100 se cargaron en la parte 12 de caja con sus extremos inferiores 102 mirando hacia arriba (véase la figura 5). Con el fin de descargar los viales 100 en esta orientación, el conjunto 10 de transporte mostrado en la figura 7 se puede "voltear" de modo que la parte 30 de cajón quede colocada en el fondo del conjunto 10 de transporte.
Con el fin de asegurar el conjunto 10 de transporte, por ejemplo, cuando se voltea para descargar los viales, cada lado 20 de caja se puede enganchar de forma liberable a un correspondiente lado 36 de cajón. En las figuras 10 a 12 se muestran ejemplos de elementos de enganche de este tipo.
Como se muestra en la figura 10A, la superficie exterior 60 de cada lado 36 de cajón puede incluir un gancho 64. La superficie lateral interior del lado 20 de caja puede incluir una o más muescas 66 que están configuradas para acoplarse de forma liberable al gancho 64. En el ejemplo ilustrado, el lado 20 de caja incluye tres muescas 66 que están separadas a lo largo de una altura del lado 20 de caja. Las múltiples muescas 66 permiten ajustar la altura total del conjunto 10 de transporte en función de los viales almacenados en el conjunto de transporte. Por ejemplo, el gancho 64 está acoplado con la muesca 66 más superior en la figura 10A. En la figura 11A, el gancho 64 está acoplado con la muesca 66 más inferior, lo que aumenta la altura total del conjunto 10 de transporte con respecto a la figura 10A. Las figuras 10B y 11B muestran, cada una, una vista en perspectiva parcial del conjunto 10 de transporte cuando el gancho 64 está acoplado con la respectiva muesca 66.
En algunos casos, la altura de las muescas 66 se puede adaptar a tamaños de viales específicos de modo que la superficie 14 de caja y la superficie 32 de cajón puedan sujetar una variedad de tamaños de viales entre ellas. Sujetar los viales (no mostrados) entre la superficie 14 de caja y la superficie 32 de cajón puede asegurar aún más los viales, así como disminuir el tamaño total del conjunto 10 de transporte. En algunos casos, la superficie 14 de caja también puede incluir un patrón 67 texturizado o corrugado (figura 1). El patrón puede evitar daños a los viales, facilitar el deslizamiento de los viales durante la descarga, aumentar la rigidez de la parte 12 de caja, por ejemplo. En lugar de un patrón 67 texturizado o corrugado, la superficie 14 de caja también puede tener un revestimiento liso 14 (figura 1) para mejorar las propiedades de deslizamiento de los viales durante la descarga.
De la misma manera, la superficie 32 de cajón también puede incluir un patrón texturizado. En algunos casos, el patrón puede crear un pasaje para que el gas de esterilización fluya por debajo del fondo de los viales. Por ejemplo, las figuras 10A y 11A muestran salientes longitudinales 79 en la superficie 38 de cajón que pueden facilitar el flujo de esterilizante gaseoso alrededor de los viales (no mostrados). Además, se pueden formar aberturas 80 en los lados 36 de cajón para permitir que el esterilizante gaseoso fluya hacia el interior del conjunto 10 de transporte. Las aberturas 80 se pueden proporcionar cerca de la superficie 32 de cajón para reducir la posible obstrucción por el lado 20 de caja cuando la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón estén acopladas (figuras 11A y 11B).
Como se muestra en las figuras 2 y 12, el gancho 64 se puede extender sustancialmente a lo largo de toda la longitud del respectivo lado 36 de cajón. En algunos casos, el gancho 64 puede incluir múltiples partes de gancho que están dispuestas en intervalos discretos a lo largo de la longitud del respectivo lado 36 de cajón. Dado que el gancho 64 puede permanecer acoplado a una respectiva muesca 66 cuando la parte 30 de cajón se mueve de la manera mostrada en la figura 8, un gancho continuo 64 de este tipo puede reducir la fricción entre la parte 12 de caja y la parte 30 de cajón. Por el contrario, las muescas 66 se pueden extender sustancialmente a lo largo de toda la longitud del lado 20 de caja, como se muestra en la figura 6, o se pueden disponer de forma discontinua, en intervalos, como se muestra en la figura 1.
En algunos casos, la parte frontal 34 de cajón también se puede enganchar de forma liberable a la parte frontal 16 de caja. Un elemento de enganche de este tipo puede impedir que la parte 30 de cajón se deslice inadvertidamente alejándose de la parte 12 de caja (véase la figura 8). La presente divulgación muestra dos ejemplos de elementos de enganche de este tipo.
Como se muestra en la figura 10B, la superficie exterior 58 de la parte frontal 16 de caja puede incluir un gancho 68 que se acopla de forma liberable a una o más muescas 70 que se proporcionan en la parte frontal 34 de cajón. Las muescas 70 pueden corresponder a las muescas 66 en los lados de caja para permitir que la parte frontal 34 de cajón se enganche a la parte frontal 16 de caja a varias alturas (figura 11B). Como alternativa, la figura 7 muestra que las pestañas 44 proporcionadas en la parte frontal 34 de cajón se pueden extender a través de las secciones 24, 26 de espacio primera y segunda proporcionadas entre la parte frontal 16 de caja y los lados 20 de caja. En comparación con la disposición de las figuras 10 y 11, la disposición de la figura 7 se puede ajustar continuamente en términos de altura.
Además, como se muestra en la figura 10A, los lados 20 de caja y los lados 36 de cajón pueden formar cada uno un ángulo obtuso con la superficie 14 de caja y la superficie 32 de cajón, respectivamente. Ángulos obtusos de este tipo pueden permitir que las partes 12 de caja y las partes 30 de cajón se apilen, como se muestra en las figuras 12 y 13. Apilar las partes 12 de caja y las partes 30 de cajón puede ser útil cuando el conjunto 10 de transporte está diseñado para ser reutilizado. La parte frontal 16 de caja y los lados 18 de caja también pueden formar un ángulo obtuso con respecto a la superficie 14 de caja. Asimismo, la parte frontal 34 de cajón también puede formar un ángulo obtuso con respecto a la superficie 32 de cajón.
La figura 14 es una visión general esquemática de un método 200 de acuerdo con la presente divulgación. El método 200 se puede implementar, por ejemplo, usando cualquiera de los conjuntos 10 de transporte descritos anteriormente.
El método 200 incluye recibir 202 una parte de caja que incluye una superficie de caja, una parte frontal de caja, una parte posterior de caja y un par de lados de caja. La parte frontal de caja, la parte posterior de caja y los lados de caja se extienden cada uno desde la superficie de caja, y un espacio frontal se extiende entre la parte frontal de caja y cada uno de los lados de caja. El método 200 incluye además disponer 204 una pluralidad de unidades de embalaje en la parte de caja. El método 200 incluye además recibir 206 una parte de cajón que incluye una superficie de cajón, una parte frontal de cajón y un par de lados de cajón. La parte frontal de cajón y los lados de cajón se extienden cada uno desde la superficie de cajón, y la superficie de cajón y los lados de cajón definen una parte posterior abierta que mira hacia la parte frontal del cajón. Un espacio de cajón se extiende entre la parte frontal de cajón y cada uno de los lados de cajón. El método 200 incluye además disponer 208 la parte de cajón con respecto a la parte de caja de modo que una superficie interior de la parte frontal de cajón mire hacia una superficie exterior de la parte frontal de caja y una superficie interior de cada lado de caja mire hacia una superficie exterior de un lado de cajón correspondiente.
Disponer 208 la pluralidad de unidades de embalaje en la parte de caja puede incluir recibir un inserto que define una pluralidad de aberturas, cada abertura configurada para recibir un contenedor respectivo y que tiene una abertura sustancialmente hexagonal; colocar el inserto dentro de la parte de caja; y disponer una de la pluralidad de unidades de embalaje en cada abertura de inserción.
El método puede 200 incluir colocar la superficie de cajón sobre una superficie apoyada; deslizar la parte de cajón alejándola de la parte de caja mientras la parte de caja se mantiene en su lugar; y levantar la parte de caja, y opcionalmente el inserto, de la pluralidad de unidades de embalaje.
Se han descrito varias realizaciones. Sin embargo, los expertos en la materia apreciarán fácilmente numerosas realizaciones alternativas dentro del alcance de las reivindicaciones. Las realizaciones actualmente descritas no se deben considerar limitativas del alcance de la invención.

Claims (17)

REIVINDICACIONES
1. Un conjunto (10) de transporte que comprende:
una parte (12) de caja que comprende una superficie (14) de caja, una parte frontal (16) de caja, una parte posterior (18) de caja y un par de lados (20) de caja, en donde la parte frontal de caja, la parte posterior de caja y los lados de caja se extienden cada uno desde la superficie de caja, en donde se extiende un espacio (22) entre la parte frontal de caja y cada uno de los lados de caja; y
una parte (30) de cajón que comprende una superficie (32) de cajón, un parte frontal (34) de cajón y un par de lados (36) de cajón, en donde la parte frontal de cajón y los lados de cajón se extienden cada uno desde la superficie de cajón, en donde se extiende un espacio (40) entre la parte frontal de cajón y cada uno de los lados de cajón, en donde la parte de caja y la parte de cajón se pueden disponer de modo que
una superficie interior de la parte frontal de cajón mira hacia una superficie exterior de la parte frontal de caja y una superficie interior de cada lado de caja mira hacia una superficie exterior de un lado de cajón correspondiente,caracterizado por quela superficie de cajón y los lados de cajón definen una parte posterior (38) abierta que mira hacia la parte frontal de cajón.
2. El conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, en donde cada lado de caja se engancha de forma liberable a un correspondiente lado de cajón.
3. El conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la superficie exterior de cada lado de cajón comprende uno o más ganchos (64), y en donde la superficie interior de cada lado de caja comprende una o más muescas (66) configuradas para acoplarse de forma liberable a los uno o más ganchos.
4. El conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el gancho se extiende a lo largo de una longitud del lado de cajón.
5. El conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicación 3 o 4, en donde cada lado de caja comprende una pluralidad de muescas que están separadas a lo largo de una altura del lado de caja.
6. El conjunto de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la parte frontal de cajón se engancha de forma liberable a la parte frontal de caja.
7. El conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicación 6, en donde la superficie exterior de la parte frontal de caja comprende un gancho, y en donde la superficie interior de la parte frontal de cajón comprende una o más muescas configuradas para acoplarse de forma liberable al gancho, en donde la superficie interior de la parte frontal de cajón opcionalmente comprende una pluralidad de muescas que están separadas a lo largo de una altura de la parte frontal de cajón.
8. El conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicación 6, en donde la parte frontal de cajón comprende dos o más pestañas (44) que se acoplan de forma liberable al espacio que se extiende entre la parte frontal de caja y cada uno de los lados de caja.
9. El conjunto de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la parte frontal de caja, la parte posterior de caja y los lados de caja forman cada uno un ángulo obtuso con respecto a la superficie de caja.
10. El conjunto de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la parte frontal de cajón y los lados de cajón forman cada uno un ángulo obtuso con respecto a la superficie de cajón.
11. El conjunto de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un inserto (46) que define una pluralidad de aberturas (48), estando cada abertura configurada para recibir una unidad de embalaje.
12. El conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicación 11, en donde cada abertura de inserción tiene una forma sustancialmente hexagonal, en donde el inserto opcionalmente comprende un material flexible y está configurado para expandirse y contraerse.
13. El conjunto de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la superficie de cajón comprende uno o más salientes (79) que se extienden sustancialmente a lo largo de la longitud de la superficie de cajón.
14. El conjunto de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde uno o ambos lados de cajón incluyen una o más aberturas (80) que se extienden a través de un grosor del lado de cajón y se disponen adyacentes a la superficie de cajón.
15. Un método que comprende:
recibir una parte (12) de caja que comprende una superficie (14) de caja, un parte frontal (16) de caja, una parte posterior (18) de caja y un par de lados (20) de caja, en donde la parte frontal de caja, la parte posterior de caja y los lados de caja se extienden cada uno desde la superficie de caja, en donde se extiende un espacio frontal (22) entre la parte frontal de caja y
cada uno de los lados de caja;
disponer una pluralidad de unidades (100) de embalaje en la parte de caja;
recibir una parte (30) de cajón que comprende una superficie (32) de cajón, un parte frontal (34) de cajón y un par de lados (36) de cajón, en donde la parte frontal de cajón y los lados de cajón se extienden cada uno desde la superficie de cajón, en donde se extiende un espacio (40) de cajón entre la parte frontal de cajón
y cada uno de los lados de cajón; y
disponer la parte de cajón con respecto a la parte de caja de modo que una superficie interior de la parte frontal de cajón mire hacia una superficie exterior de la parte frontal de caja y una superficie interior de cada lado de caja mire hacia una superficie exterior de un lado de cajón correspondiente,caracterizado por quela superficie de cajón y los lados de cajón definen una parte posterior (38) abierta que mira hacia la parte frontal de cajón.
16. El método de acuerdo con la reivindicación 15, en donde disponer la pluralidad de unidades de embalaje en la parte de caja comprende:
recibir un inserto (46) que define una pluralidad de aberturas (48), estando cada abertura configurada para recibir un contenedor respectivo y teniendo una abertura sustancialmente hexagonal;
colocar el inserto dentro de la parte de caja; y
disponer una de la pluralidad de unidades de embalaje en cada abertura de inserción.
17. El método de acuerdo con la reivindicación 15 o 16, que comprende además:
colocar la superficie de cajón sobre una superficie apoyada;
deslizar la parte de cajón alejándola de la parte de caja mientras la parte de caja se mantiene en su lugar; y levantar la parte de caja, y opcionalmente el inserto, de la pluralidad de unidades de embalaje.
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