ES2958815A1 - REAR SUSPENSION SYSTEM FOR BICYCLES - Google Patents
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Abstract
Sistema de suspensión trasera con amortiguación para bicicletas, comprendiendo un amortiguador (1) que se dispone en una unión articulada entre el triángulo trasero (6) y el cuadro delantero (4) de la estructura de la bicicleta de aplicación, caracterizado porque en relación con el amortiguador (1) se dispone una pieza intermedia (2) que conecta a dicho amortiguador (1) con el triángulo trasero (6) de la estructura de la bicicleta, alojándose el amortiguador (1) en un espacio libre entre unas fijaciones (3) laterales que unen en articulación al triángulo trasero (6) con el cuadro delantero (4) de la estructura de la bicicleta.Rear suspension system with damping for bicycles, comprising a shock absorber (1) that is arranged in an articulated joint between the rear triangle (6) and the front frame (4) of the structure of the applicable bicycle, characterized in that in relation to In the shock absorber (1), an intermediate piece (2) is provided that connects said shock absorber (1) with the rear triangle (6) of the bicycle structure, the shock absorber (1) being housed in a free space between some fixings (3). ) sides that articulate the rear triangle (6) with the front frame (4) of the bicycle structure.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA PARA BICICLETASREAR SUSPENSION SYSTEM FOR BICYCLES
Sector de la técnicaTechnical sector
La presente invención está relacionada con los sistemas de suspensión que se utilizan para amortiguar impactos y vibraciones, refiriéndose concretamente a un sistema de suspensión trasera con amortiguación para bicicletas el cual se integra en la estructura de la bicicleta de una manera protegida de los agentes externos, permitiendo evitar de un modo eficaz los impactos directos de los componentes funcionales de la amortiguación contra los elementos del terreno. The present invention is related to suspension systems that are used to cushion impacts and vibrations, referring specifically to a rear suspension system with damping for bicycles which is integrated into the structure of the bicycle in a way protected from external agents, allowing to effectively avoid direct impacts of the functional components of the cushioning against the elements of the terrain.
Estado de la técnicaState of the art
Un sistema de suspensión con amortiguación tiene como objetivo absorber impactos y vibraciones evitando que por esas causas puedan sufrir daños las personas, objetos o estructuras. Existe un amplio abanico de aplicaciones de los sistemas de suspensión tales como la protección antisísmica en construcción, el aislamiento acústico de maquinaria industrial, etc., siendo particularmente un uso de aplicación para mejorar la estabilidad en la conducción de vehículos. A suspension system with damping aims to absorb impacts and vibrations, preventing people, objects or structures from suffering damage due to these causes. There is a wide range of applications for suspension systems such as anti-seismic protection in construction, acoustic insulation of industrial machinery, etc., with particular application being used to improve vehicle driving stability.
En el caso concreto de las bicicletas, los sistemas de suspensión con amortiguación se utilizan, sobre todo, en bicicletas de montaña, en todas sus variantes, aunque también se instalan en bicicletas híbridas, de paseo y urbanas y rara vez en bicicletas de carretera, ya que dicho sistema añade peso, con lo que supondría un lastre innecesario para el ciclista usuario de la bicicleta. In the specific case of bicycles, suspension systems with damping are used, above all, on mountain bikes, in all their variants, although they are also installed on hybrid, touring and urban bicycles and rarely on road bicycles, since this system adds weight, which would represent an unnecessary burden for the cyclist using the bicycle.
Los sistemas de suspensión con amortiguación en bicicletas se pueden encontrar en la horquilla delantera, en la horquilla trasera, en la tija del manillar en la tija del sillín e incluso en el sillín, para absorber las vibraciones o brusquedades que se producen en la conducción, con el fin de que no dificulten la acción del ciclista en la conducción, otorgando mayor control y estabilidad en el manejo de la bicicleta, a la vez que se facilita el pedaleo con un ahorro de energía para el ciclista. Suspension systems with damping on bicycles can be found in the front fork, in the rear fork, in the handlebar post, in the seat post and even in the saddle, to absorb the vibrations or suddenness that occur when driving, so that they do not hinder the cyclist's driving action, providing greater control and stability in handling the bicycle, while facilitating pedaling with energy savings for the cyclist.
Para el caso de las bicicletas de montaña, la suspensión trasera es un elemento clave para realizar una ruta cómoda y sin peligro, ya que el terreno suele ser muy irregular. En este sentido, las técnicas actuales ofrecen sistemas de suspensión con amortiguación que se disponen descubiertos y en montajes ubicados en zonas relativamente altas del conjunto estructural de la bicicleta. In the case of mountain bikes, the rear suspension is a key element to make a comfortable and safe route, since the terrain is usually very irregular. In this sense, current techniques offer suspension systems with damping that are arranged uncovered and in mounts located in relatively high areas of the structural assembly of the bicycle.
El problema que presenta tener el sistema de suspensión descubierto es que se ensucia constantemente y, además resulta expuesto a impactos que pueden causar roturas, lo que significa la necesidad de un gran mantenimiento y un acortamiento de la vida útil de los elementos funcionales componentes. The problem with having the suspension system uncovered is that it constantly gets dirty and is also exposed to impacts that can cause breakage, which means the need for extensive maintenance and a shortening of the useful life of the functional component elements.
Otro problema es el asociado con la posición elevada en la que se monta el sistema, ya que el centro de gravedad de la bicicleta resulta relativamente alto, lo que repercute negativamente en la estabilidad del manejo de la bicicleta en la conducción, aumentando el riesgo de caídas. Another problem is associated with the elevated position in which the system is mounted, since the center of gravity of the bicycle is relatively high, which has a negative impact on the stability of the bicycle's handling when driving, increasing the risk of falls.
El estado de la técnica contiene una serie de documentos que recogen mejoras en los sistemas de suspensión trasera para bicicletas de montaña. The state of the art contains a series of documents that include improvements in rear suspension systems for mountain bikes.
Un caso es, por ejemplo, el documento ES2876300 que muestra un amortiguador trasero parcialmente integrado en el tubo superior o en el tubo diagonal del cuadro de la bicicleta, lo cual no soluciona adecuadamente el problema de la protección contra impactos y contra la suciedad. Además, esa configuración mantiene alto el centro de gravedad, afectando a la estabilidad del manejo de la bicicleta. One case is, for example, document ES2876300 which shows a rear shock absorber partially integrated into the top tube or down tube of the bicycle frame, which does not adequately solve the problem of protection against impacts and dirt. Additionally, that configuration keeps the center of gravity high, affecting the stability of the bike's handling.
Otro documento registrado es el EP3029350, que se refiere a una solución que oculta totalmente el amortiguador trasero dentro del tubo superior del cuadro de la bicicleta, con lo que se soluciona el problema de la protección del amortiguador, pero se mantiene alto el centro de gravedad con el consiguiente problema de estabilidad en el manejo de la bicicleta. Another registered document is EP3029350, which refers to a solution that completely hides the rear shock absorber inside the upper tube of the bicycle frame, thereby solving the problem of protecting the shock absorber, but keeping the center of gravity high. with the consequent problem of stability in the handling of the bicycle.
Por todo lo anteriormente descrito se hace necesario el desarrollo de una solución que mejore la funcionalidad y vida útil de los sistemas de suspensión trasera con amortiguación en las bicicletas. For all of the above, it is necessary to develop a solution that improves the functionality and useful life of rear suspension systems with damping on bicycles.
Objeto de la invenciónObject of the invention
El objeto de la presente invención propone un sistema de suspensión trasera con amortiguación para bicicletas, el cual se dispone integrado dentro de la zona baja del cuadro estructural de la bicicleta, mejorando así la estabilidad de la conducción durante el uso de la bicicleta, al mismo tiempo que se mejora la vida útil del sistema de suspensión al ocultarlo de los agentes externos y protegerlo de los impactos directos. The object of the present invention proposes a rear suspension system with damping for bicycles, which is integrated within the lower area of the structural frame of the bicycle, thus improving the stability of driving during the use of the bicycle, at the same time. while improving the useful life of the suspension system by hiding it from external agents and protecting it from direct impacts.
Dicho sistema de suspensión objeto de la invención comprende un amortiguador que se incorpora en la zona baja del cuadro estructural de la bicicleta de aplicación. La extensión y acortamiento del vástago del amortiguador se aplican para suavizar un movimiento basculante del triángulo trasero respecto el cuadro delantero, entre una posición superior y una posición inferior, amortiguando los impactos de apoyo de la rueda trasera de la bicicleta sobre el terreno. Para lograr esta amortiguación, el vástago se conecta al triangulo trasero para regular su movimiento. El triángulo trasero se sujeta sobre el cuadro delantero de la estructura de la bicicleta mediante unas fijaciones laterales independientes, las cuales eliminan la necesidad de un eje transversal pasante. Entre dichas fijaciones laterales independientes queda un espacio libre, dentro de la estructura de la bicicleta, en el que se puede alojar el amortiguador de la suspensión para que el centro de gravedad del conjunto estructural de la bicicleta quede lo más bajo posible. Said suspension system, object of the invention, comprises a shock absorber that is incorporated in the lower area of the structural frame of the applicable bicycle. The extension and shortening of the shock absorber stem are applied to soften a tilting movement of the rear triangle with respect to the front frame, between an upper position and a lower position, cushioning the support impacts of the rear wheel of the bicycle on the ground. To achieve this cushioning, the stem connects to the rear triangle to regulate its movement. The rear triangle is attached to the front frame of the bicycle frame using independent lateral fixings, which eliminate the need for a through transaxle. Between these independent lateral fixings there is a free space, within the structure of the bicycle, in which the suspension shock absorber can be housed so that the center of gravity of the structural assembly of the bicycle is as low as possible.
Alternativamente, una pieza intermedia se conecta por un lado al vástago del amortiguador y por el otro al triángulo trasero. De este modo, esta pieza transforma el movimiento rotativo del triángulo trasero en un movimiento lineal para el vástago, lo que permitiría que el amortiguador no necesitara ninguna basculación. Dichas uniones se realizan mediante rodamientos que permiten el libre giro de la pieza intermedia respecto sus ejes. Alternatively, an intermediate piece connects on one side to the shock absorber stem and on the other to the rear triangle. In this way, this piece transforms the rotary movement of the rear triangle into a linear movement for the stem, which would allow the shock absorber to not need any tilting. These joints are made by means of bearings that allow the free rotation of the intermediate piece with respect to its axes.
Opcionalmente, el alojamiento en el que se disponen el amortiguador de la suspensión con amortiguación se cierra con una tapa de acceso que permite la apertura del alojamiento para facilitar la extracción y el montaje de los elementos del sistema de amortiguación, quedando además protegidos los elementos funcionales del sistema para evitar que sufran impactos de los elementos externos. Optionally, the housing in which the shock absorber of the damped suspension is located is closed with an access cover that allows the opening of the housing to facilitate the extraction and assembly of the elements of the damping system, also protecting the functional elements. of the system to prevent it from being impacted by external elements.
El hecho de no utilizar un eje pasante en la unión entre el triángulo trasero y el cuadro delantero de la estructura de la bicicleta resulta en la ventaja de liberar un espacio intermedio, dentro del cuadro delantero, de la zona baja del conjunto estructural. Esto permite montar en esa zona el amortiguador del sistema de suspensión, derivando en una mejora ostensible de estabilidad para el manejo de la bicicleta al descender el centro de gravedad. The fact of not using a through axle at the junction between the rear triangle and the front frame of the bicycle structure results in the advantage of freeing up an intermediate space, within the front frame, in the lower area of the structural assembly. This allows the suspension system shock absorber to be mounted in that area, resulting in a noticeable improvement in stability for the handling of the bicycle by lowering the center of gravity.
Además, la integración del amortiguador en un espacio interior de la estructura de la bicicleta permite utilizar con mejores posibilidades el espacio del exterior para otros usos, como anclaje de porta-botellines, incorporación de contenedores portaherramientas, etc. Furthermore, the integration of the shock absorber in an interior space of the bicycle structure allows the exterior space to be used with better possibilities for other uses, such as anchoring bottle holders, incorporating tool containers, etc.
En conclusión, la nueva solución de suspensión trasera con amortiguación permite aumentar de una manera muy ventajosa la estabilidad del manejo de las bicicletas de aplicación. Además, mejora la vida útil de los elementos funcionales del sistema al preservar dichos elementos de impactos de los elementos externos. In conclusion, the new rear suspension solution with damping makes it possible to increase the handling stability of application bicycles in a very advantageous way. In addition, it improves the useful life of the functional elements of the system by preserving these elements from the impacts of external elements.
Descripción de las figurasDescription of the figures
La figura 1 es una vista en perspectiva parcialmente explosionada del sistema de suspensión con amortiguador objeto de la invención. Figure 1 is a partially exploded perspective view of the shock absorber suspension system that is the object of the invention.
La figura 2 muestra un ejemplo de realización práctica de aplicación de dicho sistema de suspensión con amortiguación objeto de la invención en una bicicleta. Figure 2 shows an example of a practical embodiment of the application of said suspension system with damping that is the object of the invention on a bicycle.
La figura 3 es una vista en detalle de la aplicación del sistema de suspensión con amortiguación, con el amortiguador extendido representado en línea discontinua para una mejor visualización. Figure 3 is a detail view of the application of the damped suspension system, with the extended damper represented in dashed line for better visualization.
La figura 4 muestra una vista en detalle de la aplicación del sistema de suspensión con amortiguación, con el amortiguador contraído representado en línea discontinua para una mejor visualización. Figure 4 shows a detailed view of the application of the damped suspension system, with the contracted damper represented in dashed line for better visualization.
La figura 5 muestra una vista explosionada de la unión entre los diferentes elementos de retención. Figure 5 shows an exploded view of the connection between the different retention elements.
Descripción detallada de la invenciónDetailed description of the invention
La invención que se preconiza propone un sistema de suspensión trasera con amortiguación para bicicletas, el cual en su aplicación se dispone integrado en la parte baja de la estructura de la bicicleta, por ejemplo, en la zona inferior del tubo diagonal (5) del cuadro delantero (4) de la estructura de la bicicleta. The invention that is recommended proposes a rear suspension system with damping for bicycles, which in its application is integrated into the lower part of the bicycle structure, for example, in the lower area of the diagonal tube (5) of the frame. front (4) of the bicycle structure.
Este sistema de suspensión con amortiguación, objeto de la invención y mostrado en la figura 2, comprende un amortiguador (1), en relación con el cual se dispone una pieza intermedia (2) que conecta el vástago (1.1) del amortiguador (1) con el triángulo trasero (6) de la estructura de la bicicleta. El amortiguador (1) se aloja en un espacio libre que queda en la estructura de la bicicleta entre unas fijaciones (3) laterales que unen en articulación al triángulo trasero (6) con el cuadro delantero (4). El amortiguador (1) se dispone con libertad de basculación mediante unas fijaciones de sujeción (7) de fijación al cuadro delantero (4), mientras que dicho alojamiento del amortiguador (1) se puede comprender una tapa de acceso, no mostrada en los dibujos, que protege a los elementos funcionales de la amortiguación y permite la apertura a dicho alojamiento para el montaje y desmontaje. This suspension system with damping, object of the invention and shown in Figure 2, comprises a shock absorber (1), in relation to which an intermediate piece (2) is arranged that connects the stem (1.1) of the shock absorber (1). with the rear triangle (6) of the bicycle structure. The shock absorber (1) is housed in a free space left in the structure of the bicycle between lateral fixings (3) that articulate the rear triangle (6) with the front frame (4). The shock absorber (1) is freely tiltable by means of fastening fixings (7) for fixing to the front frame (4), while said shock absorber housing (1) can include an access cover, not shown in the drawings. , which protects the functional elements of the cushioning and allows the opening of said housing for assembly and disassembly.
De este modo, al disponerse el amortiguador (1) de la suspensión en un punto bajo de la estructura de la bicicleta, dado que es un elemento pesado, el centro de gravedad del conjunto estructural desciende a una posición más baja, con lo cual aumenta la estabilidad para el manejo de la bicicleta. In this way, by placing the suspension shock absorber (1) at a low point in the bicycle structure, given that it is a heavy element, the center of gravity of the structural assembly descends to a lower position, thereby increasing stability for handling the bicycle.
Las fijaciones (3) laterales unen al triangulo trasero (6) con el cuadro delantero (4) comprenden unos rodamientos (3.1) y unas piezas roscadas (3.2), determinando una sujeción articulada que confiere libertad de movimiento angular a esa unión entre el triángulo trasero (6) y el cuadro delantero (4). Ambas fijaciones (3) laterales son independientes, entendiéndose que, en cada lateral, la fijación (3) establece una unión entre el cuadro delantero (4) y el triángulo trasero (6) con una libertad de giro propia. El amortiguador (1) se aloja en el espacio entre las fijaciones (3) laterales que queda libre, de una manera oculta y resguardada del exterior. The lateral fixings (3) join the rear triangle (6) with the front frame (4) and include bearings (3.1) and threaded parts (3.2), determining an articulated fastening that confers freedom of angular movement to that connection between the triangle. rear (6) and the front frame (4). Both lateral fixings (3) are independent, understanding that, on each side, the fixing (3) establishes a connection between the front frame (4) and the rear triangle (6) with its own freedom of rotation. The shock absorber (1) is housed in the space between the side fixings (3) that remains free, in a hidden and protected way from the outside.
Para permitir dicho espacio libre, en la articulación en la que convencionalmente se dispone un vástago pasante de unión del cuadro delantero (4) con el triángulo trasero (6), se dispone a ambos lados una fijación lateral (3) que comprende en el interior del cuadro delantero (4) una pieza interior roscada (3.3) con una rosca interior, en la cual se enrosca una pieza roscada (3.2) con una rosca exterior que se inserta desde el exterior del triángulo trasero (6), de forma que entre ambas piezas (3.2, 3.3) quedan a modo de sándwich el cuadro delantero (4) y el triángulo trasero (6). Para permitir el giro en articulación entre ambos elementos (4, 6), dicha fijación lateral (3) comprende un rodamiento (3.1) que queda dispuesto entre las piezas roscadas (3.2, 3.3) alojado en el triángulo trasero (6), de forma que se permite la libre rotación sin restricción en la unión articulada. To allow said free space, in the joint in which a through rod connecting the front frame (4) with the rear triangle (6) is conventionally arranged, a lateral fixation (3) is arranged on both sides that includes on the inside of the front frame (4) an internal threaded piece (3.3) with an internal thread, into which a threaded piece (3.2) with an external thread is screwed that is inserted from the outside of the rear triangle (6), so that it enters Both pieces (3.2, 3.3) form a sandwich, the front frame (4) and the rear triangle (6). To allow rotation in articulation between both elements (4, 6), said lateral fixation (3) comprises a bearing (3.1) that is arranged between the threaded pieces (3.2, 3.3) housed in the rear triangle (6), so allowing free rotation without restriction at the articulated joint.
Según una opción de diseño se contempla que el rodamiento (3.1) se disponga en dos partes, colocándose una parte en la zona entre el triángulo trasero (6) y el cuadro delantero (4) y otro entre el triángulo trasero (6) y la pieza roscada (3.2). According to one design option, it is contemplated that the bearing (3.1) is arranged in two parts, with one part placed in the area between the rear triangle (6) and the front frame (4) and another between the rear triangle (6) and the threaded piece (3.2).
Las fijaciones de sujeción (7) del amortiguador (1) pueden ser estructuralmente de una formación semejante a la de las fijaciones (3), para que dicha sujeción del amortiguador (1) quede con libertad de movimiento angular. Sin embargo, dichas fijaciones de sujeción (7) del amortiguador (1) pueden también ser de cualquier otra realización que permita la libertad de movimiento angular, sin que ello altere la funcionalidad de la invención. The fastening fixings (7) of the shock absorber (1) can be structurally of a similar formation to that of the fixings (3), so that said fastening of the shock absorber (1) remains free of angular movement. However, said fastening fixings (7) of the shock absorber (1) can also be of any other embodiment that allows freedom of angular movement, without altering the functionality of the invention.
Durante el funcionamiento del sistema, ante las irregularidades del terreno, la rueda trasera elevara el triángulo trasero (6) respecto el cuadro delantero (4). Esta elevación se produce con la rotación del triángulo trasero (6) respecto la fijación lateral (3). Para evitar el giro brusco y recuperar una posición estable se dispone de un amortiguador (1) en la posición más baja posible dentro del cuadro delantero (4). During the operation of the system, in the event of terrain irregularities, the rear wheel will raise the rear triangle (6) with respect to the front frame (4). This elevation occurs with the rotation of the rear triangle (6) with respect to the lateral fixation (3). To avoid sudden turning and recover a stable position, there is a shock absorber (1) in the lowest possible position within the front frame (4).
En la figura 3 se muestra el amortiguador (1) con el vástago (1.1) extendido mientras en la figura 4 se muestra el amortiguador (1) con el vástago (1.1) contraído. Cuando el triángulo trasero (6) se eleva, el vástago (1.1) se contrae ofreciendo resistencia a este movimiento, suavizándolo de este modo. Cuando la fuerza cesa, el vástago (1.1) se extiende, impulsando al triángulo trasero (6) a la posición original respecto al cuadro delantero (4). En el caso de la realización mostrada en las figuras 3 y 4, la transmisión de movimientos entre el triángulo trasero (6) y el vástago (1.1) se realiza mediante la pieza intermedia (2) que forma una unión articulada. Figure 3 shows the shock absorber (1) with the stem (1.1) extended while Figure 4 shows the shock absorber (1) with the stem (1.1) contracted. When the rear triangle (6) is raised, the stem (1.1) contracts, offering resistance to this movement, thus softening it. When the force ceases, the stem (1.1) extends, propelling the rear triangle (6) to the original position with respect to the front frame (4). In the case of the embodiment shown in Figures 3 and 4, the transmission of movements between the rear triangle (6) and the stem (1.1) is carried out through the intermediate piece (2) that forms an articulated connection.
La pieza intermedia (2) es conectada a través de una pieza de conexión (2.1) al triángulo trasero (6). El movimiento del triángulo trasero (6) arrastra en su movimiento a la pieza de conexión (2.1) y por lo tanto a la pieza intermedia (2). La pieza intermedia (2) rota entonces respecto un eje, el cual fija la pieza intermedia (2) al cuadro delantero (4). La pieza intermedia (2), por arrastre de la pieza de conexión (2.1), hacen contraerse o extenderse el vástago (1.1) del amortiguador (1). Todo ello forma una unión fijada en articulación entre el triángulo trasero (6) y el cuadro delantero (4). The intermediate piece (2) is connected through a connecting piece (2.1) to the rear triangle (6). The movement of the rear triangle (6) drags the connection piece (2.1) and therefore the intermediate piece (2) in its movement. The intermediate piece (2) then rotates with respect to an axis, which fixes the intermediate piece (2) to the front frame (4). The intermediate piece (2), by dragging the connecting piece (2.1), causes the stem (1.1) of the shock absorber (1) to contract or extend. All of this forms a joint fixed in articulation between the rear triangle (6) and the front frame (4).
Dado que el amortiguador (1) se encuentra en el interior del cuadro delantero (4), se permite que la b ic ic le ta tenga una am ortiguación a la vez que este queda escondido en el in terior y en la posición m ás baja posib le. Con ello se protege al am ortiguador (1) de la suciedad y de los daños que pueda sufrir, perm itiéndo le extender su v ida útil y m ejorando su correcto funcionam iento. Since the shock absorber (1) is located inside the front frame (4), it allows the bicycle to have cushioning while it is hidden inside and in the lowest position possible. This protects the shock absorber (1) from dirt and any damage it may suffer, allowing it to extend its useful life and improving its correct functioning.
En la figura 5, se m uestra un e jem plo de rea lización con los e lem entos de unión de los com ponentes entre sí, donde se puede v isua liza r la unión en articu lac ión entre el cuadro de lante ro (4) y el triángu lo trasero (6) m ediante las fijac iones la tera les (3) que perm ite de jar un hueco de a lo jam iento del am ortiguador (1). Tam bién se puede ve r la configuración de unión del cuadro de lante ro (4) con el am ortiguador (1) que p re ferentem ente se rea lizará con una unión (7) que perm ite el g iro m ediante rodam iento s im ila r a las fijac iones latera les (3), m ientras que en el otro extrem o el am ortiguador (1) se fija a la pieza in term edia (2) m ediante un vástago de articu lación que perm ite el giro. Figure 5 shows an example of construction with the elements for joining the components together, where you can see the joint in articulation between the front frame (4 ) and the rear triangle (6) by means of the lateral fixings (3) that allow a space to be left to accommodate the shock absorber (1). You can also see the configuration of the connection of the front frame (4) with the shock absorber (1), which will preferably be made with a connection (7) that allows rotation through bearings. similar to the lateral fixings (3), while at the other end the shock absorber (1) is fixed to the intermediate piece (2) by means of an articulating stem that allows rotation.
A su vez en d icha figura 5, se puede ve r la unión del triángu lo trasero (6) con la p ieza de conexión (2.1) m ediante un vástago que perm ite el giro. Por otra parte, se representa la unión entre la p ieza in term edia (2) y d icha p ieza de conexión (2.1) siendo está igua lm ente en articu lac ión de giro. At the same time, in said figure 5, you can see the union of the rear triangle (6) with the connection piece (2.1) by means of a stem that allows rotation. On the other hand, the union between the intermediate piece (2) and said connection piece (2.1) is represented as being equally in rotation articulation.
En todo caso, el s istem a de suspensión con am ortiguación objeto de la invención no es lim ita tivo para b icicletas, pudiendo ser ap licado con la m ism a funciona lidad en otro tipo de vehícu los de cond ic iones sem ejantes, com o patinetes, tric ic los o sim ilares, aprovechando de igual m odo las cond ic iones venta josas del sistema. In any case, the suspension system with damping object of the invention is not limited to bicycles, and can be applied with the same functionality in other types of vehicles with similar conditions. such as scooters, tricycles or similar, also taking advantage of the advantageous conditions of the system.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2022
- 2022-07-19 ES ES202230662A patent/ES2958815A1/en active Pending
Patent Citations (5)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2958815 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20240215 |