ES2957682T3 - Vehículo ferroviario con un sistema de suministro de agua - Google Patents

Abstract

Se proporciona un sistema de suministro de agua (1) para un vehículo ferroviario, que comprende una unidad de consumo de agua (5) y un recipiente de agua de gran capacidad (10), en donde el recipiente de agua de gran capacidad (10) está conectado de manera reemplazable a un recipiente de agua. conducto (12), y en el que el conducto de agua (12) forma una conexión de transporte de agua entre el recipiente de agua de gran capacidad (10) y la unidad de consumo de agua (5) para suministrar la unidad de consumo de agua (5). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Vehículo ferroviario con un sistema de suministro de agua

La presente invención hace referencia a un vehículo ferroviario con un sistema de suministro de agua.

En los sistemas de suministro de agua más modernos, en los cuartos de aseo de los vehículos ferroviarios se suministra agua fresca para el sistema de váter y el lavamanos. El agua se almacena en depósitos de agua y, según el estado de la técnica, se rellena periódicamente a través de conexiones de llenado situadas en el exterior del vehículo ferroviario.

Desde el depósito de agua se suministra agua a uno o dos cuartos de aseo. Esta agua fluye por gravedad o con la ayuda de bombas a través de las tuberías hasta los lavamanos y los sistemas de váter. El depósito de agua dispone de un sensor de nivel que detecta el nivel de llenado del depósito de agua durante el funcionamiento. Además, el depósito de agua está protegido contra las influencias de la temperatura, como las heladas o un fuerte calentamiento.

Tales sistemas de suministro de agua también presentan una línea de drenaje contra heladas para un drenaje completo si el sistema de suministro de agua se apaga a bajas temperaturas. El depósito presenta dos líneas de llenado que permiten el llenado desde ambos lados en el exterior del vehículo. El depósito también presenta una línea de rebose para evitar que el depósito se presurice durante el llenado.

Del estado de la técnica se conocen sistemas de suministro de agua de última generación que reducen la cantidad de agua necesaria para su funcionamiento. Por ejemplo, se han diseñado sistemas de suministro de agua con tratamiento de aguas grises o residuales que reutilizan el agua usada tratada para los sistemas de váter. De los valores de consumo del sistema de váter y del agua del lavamanos se desprende que 2/3 del agua consumida se utiliza en el sistema de váter. Sin embargo, los requisitos de calidad del agua del sistema de váter no son tan elevados como los del agua para lavarse las manos. Cuando se ahorra agua, los depósitos de agua se pueden realizar más pequeños porque se utiliza menos agua fresca. Cuando los depósitos de agua son demasiado grandes, hay problemas con la higiene del agua, ya que el agua de los depósitos se contamina al cabo de unos días.

Los depósitos de agua están diseñados de tal forma que el agua sea suficiente para uno o dos días de funcionamiento. La cantidad de agua que debe suministrarse para este fin se basa, por tanto, en el consumo del lavamanos y del sistema de váter. En el lavamanos, en los sistemas típicos se utiliza entre 0,2 y 0,3 l por accionamiento. Los sistemas de váter de los vehículos ferroviarios necesitan entre 0,4 y 0,5 l de agua por descarga. Se puede suponer que en los vehículos ferroviarios cada cuarto de aseo se utiliza unas 120 veces al día. Dependiendo del tipo de vehículo ferroviario, estas condiciones límite implican que los depósitos de agua fresca presenten un volumen de entre 150 y 550 l. Además de considerar el volumen como espacio de instalación en el vehículo ferroviario, también se debe tener en cuenta el depósito de agua que presenta una gran masa. Los depósitos de agua suelen ser de acero inoxidable, en este caso con un peso de unos 150 kg, o de polietileno (PE), en este caso con un peso de unos 40 kg. Los depósitos de agua de PE se deben almacenar en un bastidor, también llamado como soporte para depósitos, que presenta un elevado peso propio porque debe soportar las fuerzas que se producen durante el funcionamiento.

Cuando se requiere menos agua en los cuartos de aseo, los depósitos de agua se diseñan más pequeños. Cuando los depósitos de agua se diseñan demasiado grandes, el recambio de agua es escaso y el agua se puede contaminar o ensuciar. Para evitar esta contaminación, los depósitos y las tuberías se desinfectan y limpian periódicamente.

La solicitud EP 2966028 A1 muestra un sistema de suministro de agua con un galón de agua reemplazable para abastecer un dispensador de agua potable. También la solicitud WO 2011/155660 A1 revela un sistema de suministro de agua de este tipo. La solicitud US 2008/277417 A1 expone un sistema de suministro de agua con un dispositivo calefactor o de refrigeración. La solicitud DE 10 2014 219830 A1 hace referencia a un sistema de suministro de agua para un cuarto de aseo de un vehículo ferroviario. Las solicitudes DE 432016217986 A1, DE 10 2015 222989 C2 y DE 10 2016 203385 A1 hacen referencia a sistemas de suministro de agua para vehículos ferroviarios.

El objeto consiste en proporcionar un sistema de suministro de agua de peso y espacio reducidos para un vehículo ferroviario.

Según la invención, un vehículo ferroviario está provisto de un sistema de suministro de agua que comprende una unidad de consumo de agua. Además, el sistema de suministro de agua comprende un galón de agua que está conectado de manera intercambiable a un conducto de agua, en donde el conducto de agua conecta el galón de agua con la unidad de consumo de agua para abastecer de agua a la unidad de consumo de agua.

La unidad de consumo de agua consiste en un lavamanos. Por ejemplo, el lavamanos puede estar colocado en un cuarto de aseo. Cuando se aprovechan las posibilidades de ahorro de agua, el sistema de suministro de agua o el galón de agua se pueden diseñar de tal manera que sólo el lavamanos sea abastecido por el galón de agua.

Preferentemente, el lavamanos está conectado para conducir el agua con un depósito de aguas residuales a través de un conducto de aguas residuales, en donde el sistema de suministro de agua comprende un sistema de váter que también está conectado para conducir agua con el depósito de aguas residuales a través de un conducto de aguas residuales; y comprende una unidad de tratamiento de aguas residuales que está conectada para conducir agua con el depósito de aguas residuales para el tratamiento de las aguas residuales y con el sistema de váter para el abastecimiento de agua al sistema de váter con aguas residuales tratadas. Cuando se diseña en consecuencia, el sistema de váter se puede abastecer sólo con agua del sistema de tratamiento de aguas residuales. El galón de agua puede entonces abastecer sólo al lavamanos. Esto crea un sistema de suministro de agua muy eficaz y que ahorra recursos.

Otras unidades de consumo de agua pueden ser, por ejemplo, un sistema de váter, por ejemplo en una cuarto de aseo, pero también un lavamanos, un lavavajillas o un vaporizador, etc. en una cocina, también llamada restaurante de a bordo, que se abastecen con agua dulce a través de un galón de agua. En los vehículos ferroviarios sin pasajeros, los sistemas de váter están diseñados para ser pequeños, de modo que dichos sistemas de váter puedan actuar como únicas unidades de consumo de agua de los galones de agua. En otras palabras, un galón de agua es una botella de agua y no está estrictamente limitado a un determinado volumen o dimensión espacial.

El sistema de suministro de agua ofrece la ventaja de que es significativamente más ligero que los sistemas de suministro de agua convencionales, ya que se prescinde del pesado depósito de agua y comparativamente los galones de agua presentan una masa significativamente menor o un peso muerto. La diferencia de masa con respecto a los depósitos de agua utilizados convencionalmente puede ascender a varios cientos de kilogramos. Además del peso, la sustitución también reduce los costes, ya que el depósito de agua es un componente muy caro. El sistema de suministro de agua también es significativamente más sencillo en cuanto a su diseño, ya que se eliminan los componentes de equipamiento necesarios para un depósito de agua, como tuberías de llenado, tuberías de rebose y tuberías de drenaje de escarcha, lo que conlleva una simplificación estructural. Estas tuberías requieren más esfuerzo, ya que hay que tenderlas a través de la carrocería y, por tanto, reducen el espacio de instalación. Estas tuberías no son necesarias cuando se utilizan los depósitos de agua. Los filtros, que limpian de cal y suciedad el agua tomada de un depósito de agua, tampoco son necesarios, ya que el galón de agua, a diferencia de los depósitos de agua, no presenta ni cal ni suciedad. Los filtros también requieren un mantenimiento regular, que no es necesario para la presente invención. Además, los galones de agua son artículos disponibles en el mercado, que suelen estar estandarizados, es decir, son uniformes, y se pueden adquirir con facilidad. Además, los galones de agua pueden ser sustituidos por el personal del tren y el vehículo ferroviario ya no necesita ser conducido al depósito para ser llenado, lo que proporciona al operador una mayor flexibilidad. El reequipamiento también puede realizarse sin problemas. Además, gracias al uso de galones de agua también hay una mejora en términos de higiene y se puede prescindir de la desinfección y limpieza de los depósitos de agua. Especialmente en las cocinas, el problema de la higiene es importante, ya que el agua se utiliza para preparar la comida y enjuagar los vasos.

Preferentemente, el galón de agua está conectado de manera intercambiable al conducto de agua mediante un adaptador. Se puede utilizar un adaptador para conectar de forma segura el galón de agua al conducto de agua. Esto permite que el galón de agua soporte las cargas de funcionamiento durante el viaje, de modo que el galón de agua no pueda soltarse durante el viaje debido a las vibraciones, por ejemplo. Además, un adaptador adecuado permite extraer fácilmente el galón de agua y, por tanto, cambiarlo sin fricción.

Preferentemente, el galón de agua comprende un volumen de 15 a 25 l, más preferentemente de 17,5 a 22,5 l, aún más preferentemente de 18,9 l, en donde l indica litro (l = (dm)3). Este último valor corresponde a los volúmenes actualmente habituales para los galones de agua, por lo que el galón de agua sólo presenta entonces una masa total de aproximadamente 20 kg. Sin embargo, la invención no está limitada a un determinado volumen de agua.

Preferentemente, el galón de agua comprende un soporte a través del cual el galón de agua se puede sujetar y/o bloquear. De este modo se protege el galón de agua de tensiones operativas durante el funcionamiento. Este tipo de montaje también protege contra el desplazamiento del conector o adaptador, por ejemplo, debido a vibraciones durante el funcionamiento.

De manera preferida, el soporte comprende al menos una semicarcasa que rodea al menos parcialmente el galón de agua y/o bandas metálicas envueltas alrededor del galón de agua. Estas son formas de ejecución preferidas, simples y muy efectivas de asegurar el galón de agua, pero la invención no se limita a ellas.

Preferentemente, el galón de agua o el soporte del galón de agua comprenden un aislamiento o un elemento calefactor. El aislamiento y el elemento calefactor pueden proteger ventajosamente el galón de agua de las heladas en invierno. El aislamiento también evita que el agua se caliente demasiado en verano, lo que favorecería una mayor formación de gérmenes.

Preferentemente, el galón de agua comprende un indicador de nivel que está configurado para detectar el nivel de llenado del galón de agua y mostrar una señal de cambio y/o transmitirla a un controlador cuando el nivel cae por debajo de un valor umbral. La medición del nivel se puede realizar, por ejemplo, de forma capacitiva, aunque la invención no se limita a ello. El medidor de nivel puede fijarse al soporte. Midiendo el nivel de llenado y generando una señal cuando se mide un nivel de llenado demasiado bajo o cuando el galón de agua está vacío, se puede realizar inmediatamente una sustitución del galón de agua. Cuando se utiliza en un cuarto de aseo, también se puede cerrar.

De manera preferida, el galón de agua se encuentra en un potencial de gravedad superior al de la unidad de consumo de agua. Esto permite un flujo automático de agua del galón de agua a la unidad de consumo de agua impulsado únicamente por la gravedad. La diferencia de altura en el campo gravitatorio debe diseñarse de forma tal que se pueda producir un flujo de agua [volumen/tiempo] deseado en la unidad de consumo de agua.

Preferentemente, el conducto de agua comprende una bomba que está configurada para conducir un flujo de agua ajustable a la unidad de consumo de agua. En este caso, el galón de agua también se puede colocar cerca del suelo debido a la potencia de bombeo. La ventaja de posicionarlo cerca del suelo es que resulta más sencillo reemplazar el galón de agua, ya que hay que aplicar menos energía potencial durante el reemplazo.

Preferentemente el lavamanos está dispuesto para que se consuma un volumen igual o inferior a 150 ml por cada accionamiento. Este valor corresponde a una reducción en comparación con los volúmenes de agua por accionamiento típicos en el estado de la técnica, que son de 0,2 a 0,3 l por accionamiento. Con el valor de 150 ml y el volumen típico de 18,9 l por galón de agua, por lo tanto, se pueden realizar 126 accionamientos del lavamanos por galón de agua, lo que está por encima del valor típico de un máximo de 120 operaciones por día de funcionamiento de un vehículo ferroviario en Alemania determinado por evaluaciones de campo. En trenes de corta distancia el valor será aún menor. El valor también es inferior en países fuera de Alemania, que tienen perfiles de ruta diferentes, como muestran las evaluaciones sobre el terreno en España. Con el diseño de cantidad de agua anterior, utilizando un galón de agua estándar de 18,9 litros, es ventajoso que se puede usar un solo galón de agua para abastecer adecuadamente el lavamanos durante un día completo de funcionamiento y se sustituya al final de ese día de funcionamiento.

Preferentemente, el sistema de suministro de agua comprende un conducto de agua del váter que está conectado para la conducción de agua con el conducto de agua, y el galón de agua también está conectado con el sistema de váter para abastecer con agua el sistema de váter. En este caso, tanto el lavamanos como el sistema de váter se pueden abastecer con agua del galón de agua. Esto puede resultar ventajoso, por ejemplo, cuando no se proporciona ningún tratamiento de aguas o cuando el suministro al sistema de váter es demasiado bajo o temporalmente demasiado bajo o ineficaz.

Preferentemente, el sistema de suministro de agua comprende un segundo galón de agua, en donde el segundo galón de agua está conectado a un segundo conducto de agua, en donde el segundo conducto de agua conecta el segundo galón de agua con el sistema de váter para abastecer con agua el sistema de váter. Entonces, el sistema de váter y el lavamanos se pueden abastecer por separado. Esto ofrece la ventaja de que los volúmenes de los galones de agua se pueden diseñar con mayor precisión para el consumo esperado.

Además, se propone un vehículo ferroviario que comprende un sistema de suministro de agua según una de las ejecuciones anteriores. El vehículo ferroviario ofrece así las ventajas de las ejecuciones anteriores del sistema de suministro de agua.

Las propiedades, características y ventajas de la presente invención arriba mencionadas, así como la forma en la que las mismas se obtienen, se clarifican y deducen en relación con la siguiente descripción de los ejemplos de ejecución, los cuales se explican en detalle en relación con los dibujos. Las figuras muestran:

Figura 1: un sistema de suministro de agua de acuerdo con una primera forma de ejecución de la presente invención.

Figura 2: un sistema de suministro de agua de acuerdo con una segunda forma de ejecución de la presente invención.

Figura 3: un sistema de suministro de agua de acuerdo con una tercera forma de ejecución de la presente invención. Figura 4: un sistema de suministro de agua de acuerdo con una cuarta forma de ejecución de la presente invención.

Figura 5: un vehículo ferroviario conforme a la presente invención.

Figura 6: un sistema de suministro de agua de acuerdo con el estado de la técnica.

En la figura 1 se muestra un sistema de suministro de agua 1 según una primera forma de ejecución. El sistema de suministro de agua 1 comprende una unidad de consumo de agua 5. En esta ejecución preferida, la unidad de consumo de agua 5 se presenta como un lavamanos 30, que se proporciona preferentemente dentro de un cuarto de aseo, aunque la invención no se limita a ello. Una unidad de consumo de agua 5 también puede ser un sistema de váter 40 en un cuarto de aseo, un sistema de váter 40 en un vehículo ferroviario sin pasajeros, en el cual el sistema de váter está diseñado de dimensiones reducidas, o, por ejemplo, un lavavajillas, un vaporizador o un lavamanos en una cocina, también denominada como restaurante de a bordo. La presente invención no se limita a los ejemplos anteriores de unidades de consumo de agua 5.

El sistema de suministro de agua 1 comprende además un galón de agua 10, que almacena el agua que se suministrará a la unidad de consumo de agua 5. El galón de agua 10 está conectado a un conducto de agua 12 de manera intercambiable, es decir, puede cambiarse o retirarse y sustituirse en cualquier momento. El conducto de agua 12 conecta el galón de agua 10 con el lavamanos 30 para abastecer de agua al lavamanos 30. Delante del lavamanos 30 hay una válvula 34, preferentemente una electroválvula, colocada para controlar el flujo de agua al lavamanos.

El sistema de suministro de agua ofrece la ventaja de que el galón de agua 10 es significativamente más ligero que el depósito de agua de las soluciones convencionales. Además, se ahorran tuberías que reducen el espacio de instalación, como tuberías de llenado, tuberías de rebose y tuberías de drenaje de escarcha, véase también la figura 6. Tampoco se requieren colectores de suciedad, ya que el agua del galón de agua 10 ya cumple altos requisitos higiénicos. Además, los galones de agua pueden ser sustituidos por el personal del tren cuando sea necesario y el vehículo ferroviario ya no necesita ser conducido al depósito para ser llenado. La desinfección y la limpieza tampoco son necesarias, como sí en el caso de los depósitos de agua.

En esta forma de ejecución, el galón de agua 10 también presenta un adaptador 14 a través del cual el galón de agua 10 se conecta de forma segura e intercambiable a la línea de agua 12 para que haya una conexión estable durante el funcionamiento en caso de vibraciones. El adaptador 14 también se puede utilizar para desmontar fácilmente el galón de agua 10.

El galón de agua 10 presenta preferentemente un volumen de 18,9 l. Alternativamente, si está disponible, el galón de agua 10 puede presentar otras dimensiones de volumen adecuadas, por ejemplo, en los rangos de 15 a 25 l o de 17,5 a 22,5 l, aunque la invención no está limitada a ello. Con un volumen de 18,9 l, el galón de agua 10 pesa aproximadamente 20 kg, lo que puede suponer una diferencia de varios cientos de kilogramos en comparación con un depósito de agua. Los volúmenes de agua en el rango indicado son especialmente adecuados para el suministro de un día de los lavamanos 30.

El lavamanos está dispuesto de tal modo que por cada accionamiento se consuma un volumen igual o inferior a los 150 ml. Este valor corresponde a una reducción en comparación con los volúmenes de agua por accionamiento típicos en el estado de la técnica, que son de 0,2 a 0,3 l por accionamiento.

La reducción de la cantidad de agua se basa en la idea de que el caudal es menos importante para el usuario que la duración del caudal o el tiempo de entrega del agua. En consecuencia, el volumen de agua de 150 ml es suficiente cuando se suministra al usuario durante un periodo de tiempo más largo, por ejemplo, durante unos 15 segundos en comparación con los 5 a 7 segundos de tiempo de suministro anteriores, reduciendo el caudal a 10 ml/s. De esta manera, el usuario puede limpiarse completamente las manos sin problemas. Por consiguiente, con el valor de 150 ml y un volumen de 18,9 l para el galón de agua 10, se pueden realizar 126 accionamientos del lavamanos 30 por galón de agua 10. Las evaluaciones de campo han demostrado que el número de veces que se usa el lavamanos 30 en vehículos ferroviarios de larga distancia no supera las 120 veces al día en la mayoría de los casos. En trenes de corta distancia el valor será aún menor. El valor también es inferior en países fuera de Alemania, que tienen perfiles de ruta diferentes, por ejemplo, como muestran las evaluaciones sobre el terreno en España. En Alemania, los tiempos de viaje son relativamente largos, en algunos casos de más de 8 horas y distancias largas de más de 800 km, y más bajos en otros países. De manera correspondiente, para distancias más cortas, el número de usos se reduce. Con el diseño de cantidad de agua anterior, utilizando un típico galón de agua 10 de 18,9 l, es ventajosamente posible usar un solo galón de agua 10 de este tipo para abastecer adecuadamente el lavamanos durante un día completo de funcionamiento y se sustituya al final de ese día de funcionamiento.

Como respaldo, se pueden proporcionar galones de agua adicionales de repuesto, los cuales se pueden cambiar en caso de un accionamiento inusualmente alto del lavamanos 30 durante el funcionamiento. El vehículo ferroviario puede disponer de soportes adecuados para los galones de agua de repuesto.

En esta ejecución, el galón de agua 10 se puede sujetar y/o bloquear a través de un soporte 80 para que el galón de agua 10 esté fijado de forma segura. La conexión y el bloqueo se pueden realizar en el vehículo ferroviario o en una parte del mismo, que no se muestra explícitamente aquí. Este tipo de soporte 80 también protege contra el desplazamiento del conector o adaptador 14, por ejemplo, debido a vibraciones durante el funcionamiento.

En esta ejecución particular, el soporte 80 (mostrado sólo esquemáticamente) comprende una pluralidad de bandas metálicas 84, que se colocan alrededor del galón de agua 10 y fijan correspondientemente el galón de agua 10. Alternativamente, se pueden usar otros soportes, véase la figura 2 como ejemplo.

El soporte 80 para un galón de agua 10 también se puede instalar con posterioridad en vehículos ferroviarios existentes o integrarse adicionalmente en cuartos de aseo. El suministro de agua se puede realizar entonces a través de un galón de agua 10 durante un periodo transitorio. Podría ser, por ejemplo, el tiempo que transcurre desde que se termina de fabricar el vehículo ferroviario hasta que se entrega al cliente. Durante este tiempo, el vehículo ferroviario está en funcionamiento, pero se necesita poca agua porque excepto el personal nadie más utiliza los cuartos de aseo. Sin embargo, el sistema de suministro de agua 1 puede contaminarse durante este tiempo si no se repone el agua. En este caso, se puede instalar un galón de agua 10 en un punto de transferencia y conectarlo al suministro de agua. El galón de agua 10 apoya así el suministro clásico de agua.

Además, de manera ventajosa, el soporte 80 o el galón de agua 10 pueden comprender un aislante o alternativamente un elemento calefactor, aunque no se muestra explícitamente. El aislamiento y el elemento calefactor pueden proteger ventajosamente el galón de agua 10 de las heladas en invierno. El aislamiento también evita que el agua se caliente demasiado en verano, lo que favorecería una mayor formación de gérmenes.

En esta ejecución, el galón de agua 10 comprende además un medidor de nivel 16. Este indicador de nivel 16 está configurado para detectar el nivel de llenado del galón de agua 10 y mostrar una señal de cambio y/o transmitirla a un controlador cuando el nivel cae por debajo de un valor umbral. Gracias a la medición de nivel y a la visualización o transmisión de señales, se puede llevar a cabo, por ejemplo, una sustitución del galón de agua 10 por parte del personal con el fin de garantizar el funcionamiento continuado del lavamanos 30. El sistema de control puede consistir, por ejemplo, en un control de un cuarto de aseo. Cuando el lavamanos 30 se utiliza en un cuarto húmedo, éste también se puede cerrar.

Alternativamente, un depósito intermedio con un medidor de nivel para medir el nivel de llenado del depósito intermedio también puede ser instalado entre el galón de agua 10 y el lavamanos 30 en el conducto de agua 12, en donde el depósito intermedio presenta un volumen menor, preferentemente un volumen significativamente menor que el galón de agua 10 como, por ejemplo, de 2 l. El indicador de nivel está configurado para detectar el nivel de llenado del depósito intermedio y mostrar una señal de cambio o transmitirla a un controlador, cuando el nivel cae por debajo de un valor umbral. El depósito intermedio está integrado en el sistema de suministro de agua de tal manera que comienza a vaciarse cuando el galón de agua 10 ya está vacío o casi vacío. Este dispositivo facilita la determinación del momento en que se vacía el galón de agua 10, ya que el nivel de llenado del depósito intermedio se puede detectar más fácilmente o con mayor precisión que el del galón de agua más grande debido a su menor volumen. Como resultado de la señal generada, el personal puede realizar el cambio correspondiente.

Como se ejemplifica en esta realización, el galón de agua 10 se encuentra en un potencial de gravedad más alto que el lavamanos 30, lo que se representa en la figura por una diferencia de altura 70. Esto permite un flujo automático de agua del galón de agua 10 al lavamanos 30 impulsado únicamente por la gravedad. La diferencia de altura 70 en el campo gravitatorio debe diseñarse de forma tal que se pueda producir un flujo de agua [volumen/tiempo] deseado en lavamanos.

Como se muestra a modo de ejemplo en la figura 1, el lavamanos 30 está conectado para conducir agua con un depósito de aguas residuales 50 a través de un conducto de aguas residuales 32, de modo que las aguas residuales puedan fluir desde el lavamanos 30 al depósito de aguas residuales 50. El sistema de suministro de agua 1 comprende además un sistema de váter 40, que también está conectado al depósito de aguas residuales 50 a través de su propio conducto de aguas residuales 42, de modo que las aguas residuales también pueden fluir desde el sistema de váter 40 al depósito de aguas residuales. Las aguas residuales usadas, grises y negras, se recogen en el depósito de aguas residuales 50. Ventajosamente, desde el depósito de aguas residuales 50 sale un conducto de aspiración 52 o se dispone de al menos una conexión de aspiración para conducir el agua residual contenida en el mismo fuera del depósito de aguas residuales 50. Para la limpieza del depósito de aguas residuales 50, también se puede prever, a modo de ejemplo, un conducto de descarga 51 o una conexión de descarga para limpiar regularmente el depósito de aguas residuales 50.

Dentro del depósito de aguas residuales 50 puede estar presente un filtro 53 para la limpieza previa gruesa de las aguas residuales. Ventajosamente, el filtro está situado en la zona del depósito de aguas residuales 50 a la que está conectado un conducto de retorno 54. En esta forma de ejecución, este conducto de retorno 54 conecta el depósito de aguas residuales 50 con una unidad de tratamiento de aguas residuales 60. En el conducto de retorno 54 puede haber una bomba 56 para impulsar las aguas residuales a la unidad de tratamiento de aguas residuales 60, tal como se muestra en la presente figura 1.

En este ejemplo, el tratamiento de aguas residuales 60 sirve para tratar las aguas residuales del depósito de aguas residuales 50. Los métodos de sedimentación se usan como ejemplo, aunque la invención no se limita a ellos. A modo de ejemplo, también se proporciona un conducto de salida 62 a través del cual se puede descargar la parte no utilizable de las aguas residuales generadas durante el proceso de tratamiento.

El tratamiento de aguas residuales 60 también está conectado a través de un conducto de retorno 66 al sistema de váter 40 para abastecer al sistema de váter 40 con el agua tratada. Nuevamente, en este caso se puede proporcionar una correspondiente bomba 64 en el conducto de retorno 66 para devolver el agua al sistema de váter 40.

Por lo tanto, en la presente forma de ejecución, si se diseña adecuadamente, el sistema de váter 40 puede funcionar únicamente a partir de las aguas residuales tratadas del sistema de tratamiento de aguas residuales 60. El galón de agua 10 puede entonces alimentar el lavamanos 30 únicamente mediante el agua del galón de agua 10. De esta manera se crea un sistema de suministro de agua muy eficaz y que ahorra recursos.

En la figura 2 se muestra un sistema de suministro de agua 1 según una segunda forma de ejecución. A continuación sólo se hará referencia a las diferencias con respecto a la figura 1.

Comparado con la Figura 1, el galón de agua 10 no está posicionado por encima del lavamanos 30 con respecto al campo de gravedad. Por lo tanto, en esta ejecución, el conducto de agua 12 comprende a modo de ejemplo una bomba 18. La bomba 18 está configurada para proporcionar un flujo de agua ajustable desde el galón de agua 10 al lavamanos 30. El caudal de agua a ajustar puede basarse en los caudales descritos en la figura 1 con un diseño determinado de los volúmenes del galón de agua 10 y los tiempos de suministro por accionamiento en el lavamanos 30.

En este caso, el galón de agua 10 se puede colocar ventajosamente cerca del suelo y aún así proporcionar un caudal de agua ajustable en el lavamanos 30 a través de la bomba 18. La ventaja de posicionarlo cerca del suelo es que resulta más sencillo reemplazar el galón de agua, ya que hay que aplicar menos energía potencial para este proceso.

Además, en esta figura se muestra sólo modo de ejemplo un soporte 80 que comprende un ejemplo de diseño con dos semicarcasas 82, que rodean al menos parcialmente el galón de agua 10. Sin embargo, la invención no está limitada a un soporte 80 de este tipo. En esta ejecución también se puede usar, por ejemplo, un soporte 80 según la figura 1.

En la figura 3 se muestra un sistema de suministro de agua 1 según una tercera forma de ejecución de la invención. Aquí también sólo se hará referencia a las diferencias con respecto a la figura 1. En esta figura y en la siguiente, los soportes 80 para el galón de agua 10 se omiten meramente en aras de la claridad, por lo que pueden añadirse en cada caso soportes según la figura 1 o 2 o también otros soportes.

En comparación con la figura 1, el sistema de suministro de agua 1 comprende en este ejemplo de forma de ejecución un conducto de agua del váter 19. El conducto de agua del váter 19 está conectado para la conducción de agua con el conducto de agua 12. Además, el conducto de agua del váter 19 está conectado con el sistema de váter 40 para abastecer con agua el sistema de váter 40.

Así, tanto el lavamanos 30 como el sistema de váter 40 pueden ser abastecidos con agua mediante el galón de agua 10. Esto puede resultar ventajoso, por ejemplo, cuando no se dispone de un tratamiento de aguas residuales 60 o cuando éste proporciona un flujo de retorno demasiado reducido o temporalmente insuficiente para alimentar el sistema de váter 40.

En la figura 4 se muestra un sistema de suministro de agua 1 según una cuarta forma de ejecución de la invención. Aquí también sólo se hará referencia a las diferencias con respecto a la figura 1.

El sistema de suministro de agua 1 comprende, como en la figura 1, un primer galón de agua 10 que se conecta de manera intercambiable a un primer conducto de agua 12 como en la figura 1, en donde el primer conducto de agua 12 conecta el primer galón de agua 10 al lavamanos 30 de manera que conduce el agua para abastecer al lavamanos 30.

A diferencia de la Figura 1, aquí se proporciona un segundo galón de agua 20. El segundo galón de agua 20 está conectado de manera intercambiable a un segundo conducto de agua 22, en donde el segundo conducto de agua 22 conecta el segundo galón de agua 20 con el sistema de váter 40 para abastecer con agua el sistema de váter 40. El segundo galón de agua 20 puede presentar el mismo o diferente volumen que el primer galón de agua 10. El segundo galón de agua 20 puede tener características tales como soportes, un segundo adaptador 24, un segundo indicador de nivel 26, etc. tal como se describe para el galón de agua 10 de la figura 1 ó 2.

En esta forma de ejecución, además, tanto el primer galón de agua 10 como el segundo galón de agua 20 están colocados encima del respectivo lavamanos 30 o del sistema de váter 40 con respecto al campo de gravedad. A modo de ejemplo, el primer galón de agua 10 presenta una primera diferencia de altura 70 con respecto al lavamanos 30 y el segundo galón de agua 20 presenta una segunda diferencia de altura 72 con respecto al sistema de váter 40, en donde la primera y la segunda diferencias de altura 70, 72 pueden ser diferentes entre sí o también idénticas, dependiendo del diseño.

Alternativamente, se pueden utilizar bombas como las descritas en la figura 2 y los depósitos de agua 10, 20 se pueden colocarse correspondientemente cerca del suelo.

En esta forma de ejecución de la invención, el sistema de váter 40 y el lavamanos 30 pueden ser abastecidos por separado, es decir, independientemente el uno del otro. Esto ofrece la ventaja de que los volúmenes de los depósitos de agua 10, 20 se pueden diseñar en función de la demanda.

En la figura 5 se muestra un vehículo ferroviario 200 conforme a la invención. El vehículo ferroviario 200 comprende un sistema de suministro de agua 1 según una de las ejecuciones descritas anteriormente. Las unidades de consumo pueden estar situadas preferentemente en un cuarto de aseo, pero también en una cocina del vehículo ferroviario, aunque la invención no se limita a ello.

En una disposición de doble cuarto de aseo en la cual un depósito de agua ha abastecido a dos cuartos de aseo, se debe proporcionar ahora un galón de agua separado para cada cuarto de aseo debido a la cantidad de agua requerida.

En la figura 6, se muestra un sistema de suministro de agua 1 según el estado de la técnica, en donde las diferencias y los componentes adicionales requeridos en comparación con la figura 1 quedan claros.

En comparación con la Figura 1, el sistema de suministro de agua 1 del estado de la técnica presenta un depósito de agua convencional 100, que es muchas veces más pesado que un galón de agua. Para llenar el depósito de agua 100, se necesitan un primer conducto de llenado 102 y un segundo conducto de llenado 104 para poder llenar el vehículo ferroviario desde ambos lados. Además, el depósito de agua 100 tiene un conducto de rebose 106 para poder conducir el exceso de agua durante el llenado. Estos tres conductos no son necesarios en las ejecuciones conforme a la invención de las figuras 1 a 4, por lo que el sistema de suministro de agua es más sencillo y requiere menos espacio de instalación.

Para las posibles heladas, se debe proporcionar un conducto de drenaje de heladas 108, que puede controlarse mediante una válvula de drenaje de heladas 110. El conducto de agua 112, que conecta el depósito de agua 100 con el sistema de váter 40 y el lavamanos 30 comprende además un colector de suciedad 114, que limpia de cal y suciedad el agua tomada del depósito de agua 100. Este colector de suciedad 114 no es necesario en las ejecuciones según las figuras 1 a 4, ya que el agua de los depósitos de agua está libre de suciedad y cal. En consecuencia, su mantenimiento regular tampoco es necesario. El conducto de aguas residuales 32 del lavamanos 30, que conduce al depósito de aguas residuales 50, puede comprender además una válvula de salida 122, preferiblemente una válvula de tres vías, para la descarga de aguas grises a través de un conducto de salida 120.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Vehículo ferroviario (200) con un sistema de suministro de agua (1) que comprende una unidad de consumo de agua (5), en donde la unidad de consumo de agua (5) consiste en un lavamanos (30) y en donde el lavamanos (30) está conectado a un depósito de aguas residuales (50) a través de un conducto de aguas residuales (32) para conducir el agua, y en donde el sistema de suministro de agua (1) comprende un sistema de váter (40) que está conectado para conducir agua con el depósito de aguas residuales (50) a través de un conducto de aguas residuales (42), y en donde el sistema de suministro de agua (1) comprende un galón de agua (10) que está conectado de manera intercambiable a un conducto de agua (12), en donde el conducto de agua (12) conecta el galón de agua (10) con la unidad de consumo de agua (5) para abastecer de agua a la unidad de consumo de agua (5), y en donde el sistema de suministro de agua (1) comprende una unidad de tratamiento de aguas residuales (60) que está conectada para conducir agua con el depósito de aguas residuales (50) para el tratamiento de las aguas residuales y con el sistema de váter (40) para el abastecimiento de agua al sistema de váter (40) con aguas residuales tratadas.

2. Vehículo ferroviario (200) según la reivindicación 1,

en donde el galón de agua (10) está conectado de manera intercambiable al conducto de agua (12) mediante un adaptador (14).

3. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones precedentes,

en donde el galón de agua (10) comprende un volumen preferentemente de 15 a 25 l, más preferentemente de 17,5 a 22,5 l, de manera particularmente preferida de 18,9 l.

4. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones precedentes,

en donde el galón de agua (10) comprende un soporte (80) a través del cual el galón de agua (10) se puede sujetar y/o bloquear.

5. Vehículo ferroviario (200) según la reivindicación 4,

en donde el soporte (80) comprende al menos una semicarcasa (82) que rodea al menos parcialmente el galón de agua (10) y/o bandas metálicas (84) envueltas alrededor del galón de agua (10).

6. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones 4 a 5, en donde el galón de agua (10) o el soporte del galón de agua (10) comprende un aislamiento o un elemento calefactor.

7. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones precedentes,

en donde el galón de agua (10) comprende un indicador de nivel (16) que está configurado para detectar el nivel de llenado del galón de agua (10) y mostrar una señal de cambio y/o transmitirla a un controlador cuando el nivel cae por debajo de un valor umbral.

8. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones precedentes,

en donde el galón de agua (10) se encuentra en un potencial de gravedad superior al de la unidad de consumo de agua (5).

9. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones precedentes 1 a 7,

en donde el conducto de agua (12) comprende una bomba (18) que está configurada para conducir un flujo de entrada ajustable de agua a la unidad de consumo de agua (5).

10. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones precedentes,

en donde el lavamanos (30) está dispuesto de tal forma que se consuma un volumen igual o inferior a 150 ml por cada accionamiento.

11. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones precedentes,

en donde el sistema de suministro de agua (1) comprende un conducto de agua del váter (19) que está conectado para la conducción de agua con el conducto de agua (12), y el galón de agua (10) también está conectado con el sistema de váter (40) para abastecer con agua el sistema de váter (40).

12. Vehículo ferroviario (200) según una de las reivindicaciones 1 a 11, en donde el sistema de suministro de agua (1) comprende un segundo galón de agua (20), en donde el segundo galón de agua (20) está conectado de manera intercambiable a un segundo conducto de agua (22), en donde el segundo conducto de agua (22) conecta el segundo galón de agua (20) con el sistema de váter (40) para abastecer con agua el sistema de váter (40).