ES2934888T3 - Turbina eólica con un tren de accionamiento que comprende un limitador de par de torsión - Google Patents

Turbina eólica con un tren de accionamiento que comprende un limitador de par de torsión Download PDF

Info

Publication number
ES2934888T3
ES2934888T3 ES19200560T ES19200560T ES2934888T3 ES 2934888 T3 ES2934888 T3 ES 2934888T3 ES 19200560 T ES19200560 T ES 19200560T ES 19200560 T ES19200560 T ES 19200560T ES 2934888 T3 ES2934888 T3 ES 2934888T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
torque
shaft
clamping
friction
wind turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES19200560T
Other languages
English (en)
Inventor
Andreas Rogg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Gamesa Renewable Energy Deutschland GmbH
Original Assignee
Siemens Gamesa Renewable Energy Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Gamesa Renewable Energy Deutschland GmbH filed Critical Siemens Gamesa Renewable Energy Deutschland GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2934888T3 publication Critical patent/ES2934888T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/20—Wind motors characterised by the driven apparatus
    • F03D9/25—Wind motors characterised by the driven apparatus the apparatus being an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
    • F16D43/213—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces
    • F16D43/215—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
    • F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/50—Maintenance or repair
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2230/00—Manufacture
    • F05B2230/80—Repairing, retrofitting or upgrading methods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/40—Transmission of power
    • F05B2260/402—Transmission of power through friction drives
    • F05B2260/4023—Transmission of power through friction drives through a friction clutch
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Abstract

Se proporciona un tren de accionamiento de una turbina eólica. El tren de transmisión comprende un conjunto limitador de par que comprende un limitador de par. El limitador de par comprende: un primer disco de sujeción, un disco de fricción, un segundo disco de sujeción y un medio de precarga. Los discos de sujeción y el disco de fricción están configurados de tal manera que los discos de sujeción transmiten por fricción un par de giro al disco de fricción. El conjunto limitador de par comprende además un eje de par y un eje de cubo. El eje de torsión está conectado a un rotor de la turbina eólica, y el eje del cubo está conectado a un rotor de generador de un generador. El disco de fricción está atornillado al eje del cubo a través de pernos de interfaz desde un lado a favor del viento, de modo que el limitador de par se puede separar del eje del cubo en su conjunto. Además se proporciona una turbina eólica. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Turbina eólica con un tren de accionamiento que comprende un limitador de par de torsión
Campo
La invención se refiere a una turbina eólica con un tren de accionamiento que comprende un limitador de par de torsión.
Antecedentes
El viento es una de las tecnologías de energía renovable más importante. Cada vez se disponen más turbinas eólicas (también denominadas centrales eléctricas impulsadas por el viento, generadores de turbina eólica o convertidores de energía eólica) en parques eólicos en alta mar a gran escala. Hay muchos desafíos técnicos relacionados con estos parques eólicos en alta mar, tales como, por ejemplo, el ensamblaje de partes y el transporte, la erección de la turbina eólica en el mar y el mantenimiento de las turbinas eólicas.
El documento EP 1445484 A1 da a conocer un embrague limitador para máquinas de trabajo que tiene un disco de accionamiento conectado a un árbol de accionamiento de la máquina de trabajo y sujeto por fricción entre dos discos de fricción que están conectados a un árbol de accionamiento de la máquina de accionamiento. Para el árbol de accionamiento de la máquina de trabajo sólo se proporciona un cojinete radial para centrar los discos de fricción con respecto al disco de accionamiento.
Sumario
Un objetivo de la invención es proporcionar una turbina eólica con un tren de accionamiento mejorado que comprenda un limitador de par de torsión fácil de intercambiar/someter a mantenimiento para limitar el par de torsión máximo en el tren de accionamiento.
Según un aspecto, el tren de accionamiento comprende un conjunto de limitador de par de torsión. El conjunto de limitador de par de torsión comprende un limitador de par de torsión.
El limitador de par de torsión comprende un primer disco de sujeción y un disco de fricción. El limitador de par de torsión puede comprender además un segundo disco de sujeción, o incluso más de dos discos de sujeción. Generalmente, el número de discos de sujeción puede ser igual al número de discos de fricción. Alternativamente, el número de discos de sujeción puede ser uno más que el número de discos de fricción. El limitador de par de torsión comprende además unos medios de carga previa. Para proporcionar una mejor comprensión, se describe lo siguiente de una configuración que tiene dos discos de sujeción y un único disco de fricción.
Los discos de sujeción y el disco de fricción están configurados de tal manera que el disco de fricción está sujeto por fricción entre los discos de sujeción. La fuerza de sujeción para sujetar por fricción el disco de fricción entre los discos de sujeción está predeterminada por los medios de carga previa. Por tanto, los discos de sujeción transmiten por fricción un par de torsión hasta un par de torsión máximo predefinido al disco de fricción. Sin embargo, un par de torsión excesivo por encima del par de torsión máximo predefinido, provoca que el disco de fricción se deslice con respecto a los discos de sujeción.
Según otro aspecto, el conjunto de limitador de par de torsión comprende además un árbol de par de torsión y un árbol de buje. El árbol de par de torsión puede estar conectado a un rotor de la turbina eólica. El árbol de buje puede estar conectado a un rotor de generador de un generador de la turbina eólica.
El disco de fricción puede estar sujeto con pernos al árbol de buje mediante pernos de interconexión desde un lado a sotavento. Por tanto, el limitador de par de torsión puede desprenderse del árbol de buje en su conjunto.
Según un aspecto ventajoso, el árbol de buje puede ser un árbol hueco. El árbol de buje y el árbol de par de torsión pueden estar coaxialmente alineados a lo largo de la dirección longitudinal X. El árbol de par de torsión puede extenderse a través del árbol de buje. El árbol de buje y el árbol de par de torsión pueden extenderse ambos desde el limitador de par de torsión en un sentido a barlovento.
Según otro aspecto ventajoso, el árbol de par de torsión puede estar conectado al primer disco de sujeción. El árbol de par de torsión puede comprender una unión articulada desprendible en un extremo a barlovento. Por consiguiente, el conjunto de árbol de par de torsión puede extraerse del conjunto de árbol de buje desenganchando los pernos que unen el disco de fricción al conjunto de buje de generador, de tal manera que el árbol de par de torsión puede desprenderse del primer disco de sujeción desenganchando/separando pernos y/o pernos del lado a sotavento.
Según otro aspecto ventajoso, el árbol de par de torsión puede estar conectado al primer disco de sujeción mediante un disco intermedio comprendido por el limitador de par de torsión. Según otro aspecto ventajoso, el disco intermedio puede comprender orificios pasantes que proporcionan acceso a los pernos de interconexión.
Dicho de otro modo, el disco intermedio puede estar sujeto con pernos al árbol de par de torsión y al primer disco de sujeción. El disco intermedio puede estar sujeto con pernos al árbol de par de torsión mediante pernos de interconexión de disco intermedio desde el lado a sotavento, de tal manera que el limitador de par de torsión puede desprenderse de una porción restante del conjunto de limitador de par de torsión desenroscando los pernos de interconexión y los pernos de interconexión de disco intermedio.
Según otro aspecto ventajoso, el disco intermedio puede estar configurado como un disco de freno para un freno de contención. Mordazas de freno pueden estar unidas al alojamiento de generador y pueden engancharse con el disco de freno.
Según otro aspecto ventajoso, el disco intermedio puede comprender orificios pasantes configurados para recibir porciones de los medios de carga previa que se extienden a través de los orificios pasantes. Ventajosamente, los orificios pasantes tienen un diámetro que es mayor que un diámetro máximo de las porciones de los medios de carga previa que se extienden a través de los orificios pasantes. Este aspecto proporciona que el disco intermedio pueda montarse en y retirarse del conjunto de limitador de par de torsión sin afectar a la fuerza de sujeción predeterminada de los medios de carga previa.
Según otro aspecto ventajoso, un primer sello circunferencial puede estar dispuesto entre el primer disco de sujeción y el disco de fricción, y un segundo sello circunferencial puede estar dispuesto entre el segundo disco de sujeción y el disco de fricción, de tal manera que el primer sello circunferencial y el segundo sello circunferencial pueden proporcionar un espacio sellado para las superficies de fricción de los discos de sujeción y el disco de fricción.
Según un aspecto ventajoso, el tren de accionamiento puede comprender al menos uno, y particularmente dos, anillos deslizantes. Los anillos deslizantes pueden estar configurados para alinear el disco de fricción y los discos de sujeción unos con respecto a otros. Este aspecto permite soportar el árbol de par de torsión mediante el cojinete de generador.
Según otro aspecto ventajoso, el disco de fricción y el árbol de buje pueden estar configurados para estar eléctricamente aislados de una porción restante del conjunto de limitador de par de torsión. La porción restante puede comprender al menos los discos de sujeción y el árbol de par de torsión.
Los anillos deslizantes y las superficies de fricción pueden comprender uno o más materiales eléctricamente aislantes. Los anillos deslizantes y las superficies de fricción que tienen diferentes materiales pueden optimizar la fricción según el propósito previsto.
Huecos de aire entre el disco de fricción y los discos de sujeción fuera de las superficies de fricción aislantes, y entre el disco de fricción y/o el árbol de buje y el árbol de par de torsión, pueden tener una altura suficiente para proporcionar un aislamiento eléctrico robusto.
El árbol de par de torsión puede comprender un anillo de sellado en una porción de brida a sotavento del árbol de par de torsión. El anillo de sellado puede estar configurado y dispuesto para proporcionar un sellado entre el árbol de par de torsión y el disco de fricción, o para proporcionar un sellado entre el árbol de par de torsión y el árbol de buje. Según un aspecto ventajoso, todo el conjunto 26 de limitador de par de torsión puede estar soportado (únicamente) por un conjunto de cojinete de generador que tiene un segundo árbol de buje. El árbol de buje puede estar conectado de manera rígida, es decir atornillado, al segundo árbol de buje.
El conjunto de limitador de par de torsión y el tren de accionamiento pueden estar configurados de tal manera que el limitador de par de torsión puede montarse en y separarse del tren de accionamiento sin necesidad de retirar en primer lugar el generador.
Los aspectos anteriormente mencionados reducen en gran medida la cantidad de trabajo necesario para intercambiar o reajustar el limitador de par de torsión. La configuración aislada evita el desgaste prematuro y el daño a los cojinetes. El limitador de par de torsión protege el generador y otros componentes del tren de accionamiento frente a una sobrecarga.
Según un aspecto ventajoso, el conjunto de limitador de par de torsión y particularmente el disco intermedio (el disco de freno de contención) puede comprender una superficie de contacto de accionamiento configurada para unir temporalmente una porción accionada de una herramienta de instalación de pala individual. La superficie de contacto de accionamiento puede comprender, por ejemplo, una pluralidad de orificios roscados para unir una brida correspondiente de la herramienta de instalación de pala individual.
El tren de accionamiento y particularmente un alojamiento de generador del generador puede comprender una superficie de contacto de montaje que está configurada para montar temporalmente una porción estacionaria de la herramienta de instalación de pala individual.
La herramienta de instalación de pala individual puede comprender un motor (preferiblemente hidráulico) y un accionamiento por engranajes. La herramienta de instalación de pala individual puede hacer rotar el rotor 6 de la turbina eólica, es decir para instalar palas en el buje de rotor o realizar trabajo de mantenimiento en el tren de accionamiento, haciendo rotar el limitador de par de torsión del tren de accionamiento.
Breve descripción de los dibujos
Aspectos y características adicionales de la invención se desprenderán de la siguiente descripción de realizaciones preferidas de la invención con referencia a los dibujos adjuntos, en los que
la figura 1 es una vista en perspectiva simplificada de un parque eólico que comprende una pluralidad de turbinas eólicas,
la figura 2 es una vista en perspectiva simplificada de un tren de accionamiento de una turbina eólica,
la figura 3 es una vista en sección transversal de una porción a sotavento del tren de accionamiento,
la figura 4 es una vista en sección transversal de un conjunto de limitador de par de torsión,
la figura 5 es una vista ampliada y detallada de una porción de la figura 4, y
la figura 6 es una vista simplificada de un generador que tiene unida al mismo una herramienta de instalación de pala individual.
Descripción detallada de realizaciones
La figura 1 muestra una vista en perspectiva simplificada de un parque eólico que comprende una pluralidad de turbinas 1 eólicas. Cada una de las turbinas 1 eólicas comprende una góndola 4 y un rotor 6. El rotor 6 comprende un buje 2 de rotor rotatorio central. Las palas 3 de rotor están unidas al buje 2 de rotor.
La góndola 4 se extiende en una dirección vertical Z, que es sustancialmente paralela a la extensión axial de una torre 5 sobre la que está montada la góndola 4. La góndola también se extiende en un plano horizontal definido por una dirección longitudinal X, que es sustancialmente paralela a un tren de accionamiento que va a ubicarse en la góndola 4, y una dirección transversal Y. La dirección longitudinal X y la dirección transversal Y son perpendiculares tanto a la dirección vertical Z como entre sí. La dirección longitudinal X corresponde sustancialmente al eje de rotación del rotor 6 y el tren de accionamiento.
El parque eólico puede ser un parque eólico en alta mar. Por consiguiente, las turbinas 1 eólicas pueden instalarse en mar 7 abierto.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva simplificada de un tren 8 de accionamiento de una turbina 1 eólica. Para describir la disposición/posición relativa de componentes en la dirección longitudinal X, se usan los términos “barlovento” (contra el viento) y “sotavento” (a favor del viento), así como “delantero” y “trasero”. Sin embargo, estas referencias se refieren al sentido del viento en operaciones normales, es decir cuando el rotor 6 de la turbina eólica está dirigido (orientado) hacia el viento. En términos generales, el rotor 6 está en la parte delantera (a barlovento) de la góndola 4. Comparando posiciones de dos componentes del tren 8 de accionamiento en la dirección longitudinal X, el componente más cerca del buje 2 de rotor se denomina componente a barlovento/delantero, el componente más lejos del buje 2 de rotor (a lo largo de la dirección longitudinal X) se denomina componente a sotavento/trasero. En el sentido a sotavento, el tren 8 de accionamiento comprende un conjunto 9 de árbol principal, una caja 10 de engranajes y un generador 11.
El conjunto 9 de árbol principal comprende un alojamiento 13 de árbol principal, un cojinete principal y un árbol 12 principal. El cojinete principal está montado en el alojamiento 13 de árbol principal. El árbol 12 principal está soportado por el cojinete principal. El buje 2 de rotor está unido y soportado por el árbol 12 principal. El árbol 12 principal rota junto con el rotor 6.
La caja 10 de engranajes está unida al conjunto 9 de árbol principal. Un árbol de entrada de caja de engranajes está unido a una porción a sotavento del árbol 12 principal. El árbol de entrada de caja de engranajes rota junto con el árbol 12 principal.
La caja 10 de engranajes comprende un engranaje planetario de múltiples etapas. De manera más precisa, la caja 10 de engranajes comprende un engranaje planetario de dos etapas. La caja de engranajes planetarios está configurada para convertir un movimiento de rotación lento del árbol de entrada de caja de engranajes en un movimiento de rotación más rápido de un árbol de salida de caja de engranajes.
La figura 3 muestra una vista en sección transversal de una porción a sotavento del tren 8 de accionamiento. La porción a sotavento del tren 8 de accionamiento comprende un árbol 18 de acoplamiento, un conjunto 26 de limitador de par de torsión, un conjunto 27 de buje de generador, un conjunto 28 de cojinete de generador, un tubo 15 de energía y un conjunto 29 de cojinete de tubo de energía.
Árbol de acoplamiento
El árbol 18 de acoplamiento es un árbol hueco. El árbol 18 de acoplamiento comprende una primera parte 20 de acoplamiento (a barlovento) y una segunda parte 21 de acoplamiento (a sotavento).
El árbol 18 de acoplamiento está soportado de manera flotante por un árbol 17 de salida de caja de engranajes y un árbol 19 de par de torsión.
El árbol 17 de salida de caja de engranajes comprende una parte 22 de acoplamiento de salida de caja de engranajes. La primera parte 20 de acoplamiento del árbol 18 de acoplamiento y la parte 22 de acoplamiento de salida de caja de engranajes forman conjuntamente una primera unión 23 articulada.
El árbol 19 de par de torsión comprende un parte 24 de acoplamiento de entrada de árbol de par de torsión. La segunda parte 21 de acoplamiento del árbol 18 de acoplamiento y la parte 24 de acoplamiento de entrada de árbol de par de torsión forman conjuntamente una segunda unión 25 articulada.
El árbol 18 de acoplamiento está montado de manera flotante entre la parte 22 de acoplamiento de salida de caja de engranajes y la parte 24 de acoplamiento de entrada de árbol de par de torsión.
Por medio de la primera y segunda uniones 23, 25 articuladas, el árbol 18 de acoplamiento rota junto con el árbol 17 de salida de caja de engranajes, y el árbol 19 de par de torsión rota junto con el árbol 17 de acoplamiento.
La primera y la segunda uniones 23, 25 articuladas compensan tolerancias de concentricidad y alineaciones erróneas del árbol 17 de salida de caja de engranajes y el árbol 19 de par de torsión.
Las uniones 23, 25 articuladas pueden basarse en diversos principios de funcionamiento. En la realización representada, las uniones 23, 25 articuladas comprenden, cada una, un acoplamiento estriado. Las estrías son crestas o dientes en un árbol de accionamiento (estrías macho) que se engranan con surcos en una pieza de acoplamiento (estrías hembra) y transfieren par de torsión a las mismas, manteniendo la correspondencia angular entre el árbol de accionamiento y la pieza de acoplamiento. En esta realización, el árbol 18 de acoplamiento comprende estrías macho en la primera y segunda partes 20, 21 de acoplamiento. Las estrías macho de la primera y segunda partes 20, 21 de acoplamiento coinciden con estrías hembra de la parte 22 de acoplamiento de salida de caja de engranajes y la parte 24 de acoplamiento de entrada de árbol de par de torsión, respectivamente.
Los acoplamientos estriados de la primera y segunda uniones 23, 25 articuladas son acoplamientos estriados abovedados. Los lados de surcos separados por igual son preferiblemente evolventes. Los dientes macho están modificados para permitir una alineación errónea (movimiento angular), al tener una forma abovedada (convexa). Dado que el árbol 18 de acoplamiento es un árbol flotante, el árbol de acoplamiento tiene un grado de libertad en la dirección axial/longitudinal X. El árbol 18 de acoplamiento sólo está soportado por la primera y segunda uniones 23, 25 articuladas. El árbol 18 de acoplamiento no está soportado por ningún cojinete adicional.
Medios de restricción
El movimiento del árbol 18 de acoplamiento flotante en la dirección longitudinal X está restringido a una amplitud de movimiento predeterminada mediante unos medios 30 de restricción. Dicho de otro modo, el árbol 18 de acoplamiento está axialmente soportado por el árbol 19 de par de torsión.
Los medios 30 de restricción pueden basarse en diversos principios de funcionamiento.
En la realización representada, los medios 30 de restricción comprenden un acoplamiento de bayoneta. Más específicamente, los medios 30 de restricción comprenden una bayoneta macho y una bayoneta hembra, en los que una de la bayoneta macho y la bayoneta hembra está unida de manera rígida al, o forma parte del, árbol 18 de acoplamiento, y la otra respectiva de la bayoneta macho y la bayoneta hembra está unida de manera rígida al, o forma parte del, árbol 19 de par de torsión. En este caso, una bayoneta 31 hembra del acoplamiento de bayoneta está unida (atornillada) de manera rígida al árbol 18 de acoplamiento; una bayoneta 32 macho está unida (atornillada) de manera rígida al árbol 19 de par de torsión.
Un principio de funcionamiento alternativo de los medios 30 de restricción puede basarse, por ejemplo, en una primera superficie de tope (elemento de parada) en la superficie de contacto del árbol 17 de salida de caja de engranajes y el árbol 18 de acoplamiento, y una segunda superficie de tope (elemento de parada) en la superficie de contacto del árbol 18 de acoplamiento y el árbol 19 de par de torsión.
Árbol de par de torsión y limitador de par de torsión
El rotor 33 de generador del generador 11 está directa o indirectamente unido al árbol 19 de par de torsión. En el presente caso, el árbol 19 de par de torsión está unido a un limitador 26 de par de torsión, y el limitador 26 de par de torsión está unido al conjunto 27 de buje de generador. El conjunto de buje de generador soporta el rotor 33 de generador.
En condiciones de funcionamiento normales, el rotor 33 de generador rota junto con el árbol 19 de par de torsión. Sin embargo, con cargas extraordinarias, tales como los picos de par de torsión extremadamente altos en el caso de un cortocircuito del generador 11, el limitador 26 de par de torsión desprende el rotor 33 de generador a partir del árbol 19 de par de torsión. Dicho de otro modo, el limitador de par de torsión desconecta la conexión mecánica (y rotacionalmente rígida) entre el árbol 19 de par de torsión y el rotor 33 de generador en el caso de una sobrecarga. El (conjunto de) limitador 26 de par de torsión es un embrague limitador (mecánico). El limitador de par de torsión comprende al menos una primera y una segunda superficies de fricción que frotan una contra la otra. Unos medios 34 de carga previa ajustables aplican una fuerza ajustable que sujeta entre sí la primera y segunda superficies de fricción para proporcionar un par de torsión de liberación ajustable y predeterminado. Si el par de torsión de carga se vuelve mayor que el par de torsión de liberación, el limitador 26 de par de torsión desengancha al menos la conexión entre la caja 10 de engranajes y el generador 11. Dicho de otro modo, el limitador 26 de par de torsión limita el par de torsión en todas las partes del tren 8 de accionamiento hasta pares de torsión máximos predeterminados. Por ejemplo, si la caja de engranajes es una caja de engranajes que tiene una razón de transmisión R = nENTRADA / nSALIDA, en la que la razón de transmisión R es menor de 1 (razón de aumento de velocidad), el par de torsión en el tren 8 de accionamiento a barlovento de la caja de engranajes puede estar al máximo (teniendo en cuenta un modelo idealizado que desprecia pérdidas adicionales) Mbarlovento = 1/R * Mliberación.
En esta realización, el limitador 26 de par de torsión comprende un primer y un segundo discos 35, 36 de sujeción y un disco 37 de fricción que está mutuamente intercalado por el primer disco 35 de sujeción y segundo disco 36 de sujeción. Los medios 34 de carga previa comprenden una pluralidad de pernos 39 que se extienden a través del primer y segundo discos 25, 26 de sujeción, tuercas 40 correspondientes y elementos 41 de resorte correspondientes. Los medios 34 de carga previa pueden comprender además una o más arandelas anulares por cada perno 39. En particular, los medios 34 de carga previa comprenden pernos 39 que se extienden cada uno a través de los discos 35, 36 de sujeción y (en este orden) que se extienden además a través de una primera arandela opcional, un resorte 41, una segunda arandela opcional y una tuerca 40. La fuerza de carga previa / de sujeción se ajusta apretando o aflojando las conexiones de perno-tuerca respectivas de los medios 34 de carga previa.
El primer disco 35 de sujeción comprende una primera superficie de fricción. El disco de fricción comprende una segunda superficie de fricción y una tercera superficie de fricción. El segundo disco 36 de sujeción comprende una cuarta superficie de fricción. La fuerza de fricción entre la primera y la segunda superficies de fricción y la fuerza de fricción entre la cuarta y la tercera superficies de fricción transmiten la carga de par de torsión máximo nominal (o menos) desde el árbol 19 de par de torsión hasta el conjunto 27 de buje de generador. La cantidad de fuerza de carga previa determina la fuerza de fricción.
El primer disco 35 de sujeción está unido (directa o indirectamente, y) de manera rígida al, o forma parte del, árbol 19 de par de torsión.
El disco 37 de fricción está unido (directa o indirectamente, y) de manera rígida al, o forma parte del, conjunto 27 de buje de generador.
Uno o más anillos 62 deslizantes alinean y centran los discos 35, 36 de sujeción con respecto al disco 37 de fricción y/o al primer árbol 48 de buje.
El limitador 26 de par de torsión está configurado para ser un módulo que puede ensamblarse y ajustarse previamente en la fábrica. El limitador 26 de par de torsión puede montarse en el tren 8 de accionamiento como un conjunto. Dicho de otro modo, el limitador 26 de par de torsión (y, más precisamente, el primer disco de sujeción) está sujeto con pernos (atornillado, sujeto con bridas) al árbol 19 de par de torsión a través de un disco 38 de freno mediante los pernos 43, 42. El limitador 26 de par de torsión (y, más precisamente, el disco 37 de fricción) está sujeto con pernos al conjunto 27 de buje de generador mediante los pernos 44, respectivamente. Dicho de otro modo, los pernos 43 unen de manera rígida el disco 38 de freno al árbol 19 de par de torsión. Los pernos 42 unen de manera rígida el primer disco 35 de sujeción al disco 38 de freno.
Los pernos 44 unen el disco 37 de fricción al conjunto 27 de buje de generador.
Freno de contención
En esta realización, el tren 8 de accionamiento comprende además un freno 47 de contención. El freno de contención está configurado para contener los componentes rotatorios del tren 8 de accionamiento en una posición fija no rotatoria. El freno de contención comprende un disco 38 de freno que está unido de manera rígida al conjunto 27 de buje de generador y/o al árbol 19 de par de torsión. El freno de contención comprende además una o más mordazas 45 de freno, que tienen, cada una, una o más zapatas de freno. La(s) mordaza(s) de freno está(n) unida(s) de manera rígida (atornillada(s), sujeta(s) con pernos) al alojamiento 46 de generador.
El disco 38 de freno del freno 47 de contención proporciona un uso doble, es decir ser un componente del freno 47 de contención que contiene las partes rotatorias del tren 8 de accionamiento en una posición fija, y proporcionar soporte para el primer disco 35 de sujeción del limitador 26 de par de torsión.
Dicho de otro modo, el limitador 26 de par de torsión y el freno 47 de contención pueden estar configurados como un módulo combinado que puede montarse en el tren 8 de accionamiento sin requerir ninguna clase de desmontaje (es decir, desprender el generador 11 a partir de la caja 10 de engranajes, o retirar partes del generador 11 para acceder al limitador 26 de par de torsión).
Conjunto de buje de generador
El conjunto 27 de buje de generador comprende un primer árbol 48 de buje. El primer árbol 48 de buje es un árbol hueco. El limitador 26 de par de torsión puede estar unido de manera rígida (atornillado/sujeto con pernos) al lado a sotavento del primer árbol 48 de buje.
El primer árbol 48 de buje comprende además una primera brida 50 a barlovento que se extiende en un sentido hacia dentro y una segunda brida 51 a barlovento que se extiende en un sentido hacia fuera.
El rotor 33 de generador está unido de manera rígida (atornillado) a la segunda brida 51 a barlovento a través de un anillo 52 separador.
El primer árbol 48 de buje está conectado de manera rígida (atornillado) a, y soportado por, un segundo árbol 49 de buje mediante la primera brida 50 a barlovento.
El segundo árbol 49 de buje está comprendido y soportado por un conjunto 28 de cojinete de generador.
Conjunto de cojinete de generador
El conjunto 28 de cojinete de generador comprende un casquillo 53 de cojinete exterior que está unido de manera rígida (atornillado) a la pared 47 de cojinete de carga del alojamiento 46 de generador mediante una brida a partir del lado a sotavento. Un casquillo 54 de cojinete interior está insertado en, y soportado por, el casquillo 53 de cojinete exterior. El casquillo 54 de cojinete interior comprende una brida a barlovento, una primera superficie de soporte anular adyacente a la brida a barlovento, y una segunda superficie de soporte anular en su extremo distal (a sotavento). La primera y segunda superficies de soporte anulares del casquillo 54 de cojinete interior hacen tope contra la superficie interior del casquillo 53 de cojinete exterior. El casquillo 54 de cojinete interior está unido de manera rígida (atornillado) al casquillo 53 de cojinete exterior en la brida.
El casquillo 54 de cojinete interior comprende un rebaje interior a barlovento y un rebaje interior a sotavento en los extremos del casquillo 54 de cojinete interior para albergar un cojinete de rodillos de generador a barlovento y a sotavento que soporta el segundo árbol 49 de buje, respectivamente. Los cojinetes de rodillos a barlovento y a sotavento son cojinetes de rodillos en sección decreciente dispuestos en una configuración en “O”.
El segundo árbol 49 de buje comprende un borde de tope circunferencial en el lado a sotavento. Los anillos de cojinete interiores de los cojinetes 55, 56 de rodillos de generador a barlovento y a sotavento están sujetos y tensados entre el borde 58 de tope y un anillo 57 de sujeción. Un tubo 59 separador separa los anillos de cojinete interiores de los cojinetes 55, 56 de generador a barlovento y a sotavento. El anillo 57 de sujeción está sujeto con pernos al segundo árbol 49 de buje. La carga previa de cojinete se determina tensando los pernos/tornillos respectivos que conectan el anillo 57 de sujeción a la cara a barlovento del segundo árbol 49 de buje.
El conjunto 28 de cojinete de generador comprende además una tapa de sellado a sotavento anular que comprende un sello 61 de árbol rotatorio en un rebaje, sello 61 de árbol rotatorio que proporciona un sellado entre el casquillo 53 de cojinete exterior estacionario del conjunto 28 de árbol de cojinete de generador y el segundo árbol 49 de buje rotatorio.
Tubo de energía y conjunto de cojinete de tubo de energía
Un tubo 15 de energía central se extiende axialmente a través del tren 8 de accionamiento en la dirección longitudinal X. El tubo 15 de energía rota a lo largo del árbol 16 de entrada de caja de engranajes y el árbol 12 principal. El tubo 15 de energía alberga líneas hidráulicas y/o eléctricas para suministrar energía al buje 2 de rotor (y en particular a dispositivos en el rotor 2, tales como elementos de accionamiento de paso, accionadores y/o sensores) y/o para transmitir señales.
El tubo 15 de energía está soportado de manera rotatoria por un cojinete 63 de tubo de energía en el lado a sotavento del tren 8 de accionamiento. El cojinete 63 de tubo de energía está comprendido por un casquillo 64 de cojinete de tubo de energía. El casquillo 64 de cojinete de tubo de energía está unido de manera rígida (atornillado) al limitador 26 de par de torsión, en particular al disco 38 de freno.
El conjunto 28 de cojinete de tubo de energía (que también puede denominarse cartucho 28 de cojinete de tubo de energía) comprende un árbol 65 de núcleo de cartucho y una camisa 66 de cartucho. El árbol 66 de núcleo de cartucho es un árbol hueco. El cojinete de tubo de energía está intercalado entre el árbol 65 de núcleo de cartucho y un casquillo 64 de cojinete de tubo de energía. El casquillo 64 de cojinete de tubo de energía está al menos parcialmente insertado en, y hace tope contra, la camisa 66 de cartucho.
Un anillo 67 de sellado laberíntico interior se ajusta mediante empuje sobre un extremo a barlovento del árbol 65 de núcleo de cartucho. Un anillo 68 de sellado laberíntico exterior correspondiente está parcialmente insertado en, y hace tope contra, una cara de extremo a barlovento de la camisa 66 de cartucho. El anillo 67 de sellado laberíntico interior y el anillo 68 de sellado laberíntico exterior están dispuestos de tal manera que forman conjuntamente un sellado laberíntico adyacente a la superficie de contacto (el acoplamiento estriado) del árbol 18 de acoplamiento y el árbol 19 de par de torsión. El sellado laberíntico está dispuesto en el lado a sotavento de la superficie de contacto. La figura 4 muestra una vista en sección transversal de un conjunto de limitador de par de torsión; la figura 5 muestra una vista ampliada y detallada de una porción de la figura 4. El conjunto 26' de limitador de par de torsión está comprendido por un tren 8 de accionamiento de una turbina 1 eólica. El conjunto 26' de limitador de par de torsión comprende un limitador 26 de par de torsión.
El limitador 26 de par de torsión comprende un primer disco 35 de sujeción, un disco 37 de fricción, un segundo disco 36 de sujeción y unos medios 34 de carga previa.
Los discos 35, 36 de sujeción y el disco 37 de fricción están configurados de tal manera que el disco 37 de fricción está sujeto por fricción entre los discos 35, 36 de sujeción. La fuerza de sujeción para sujetar por fricción el disco 37 de fricción entre los discos 35, 36 de sujeción está predeterminada por los medios 34 de carga previa de tal manera que los discos 35, 36 de sujeción transmiten por fricción un par de torsión hasta un par de torsión máximo predefinido al disco 37 de fricción, y un par de torsión excesivo por encima del par de torsión máximo predefinido provoca que el disco 37 de fricción se deslice con respecto a los discos 35, 36 de sujeción.
El conjunto 26' de limitador de par de torsión comprende además un árbol 19 de par de torsión y un árbol 48 de buje. El árbol de par de torsión está conectado a un rotor 6 de la turbina 1 eólica. El árbol 48 de buje está conectado a un rotor 33 de generador de un generador 11 de la turbina 1 eólica.
El disco 37 de fricción está sujeto con pernos al árbol 48 de buje mediante los pernos 44 de interconexión desde un lado a sotavento. Por tanto, el limitador 26 de par de torsión puede desprenderse del árbol 48 de buje en su conjunto.
El árbol 48 de buje es un árbol hueco. El árbol 48 de buje y el árbol 19 de par de torsión están alineados coaxialmente a lo largo de la dirección longitudinal X. El árbol 48 de buje y el árbol 19 de par de torsión se extienden desde el limitador 26 de par de torsión en un sentido a barlovento.
El árbol 19 de par de torsión está conectado al primer disco 35 de sujeción. El árbol 19 de par de torsión comprende una unión 24 articulada desprendible en un extremo a barlovento, de tal manera que el conjunto de árbol de par de torsión 26' puede extraerse a partir del conjunto de árbol de buje desenganchando los pernos 44 que unen el disco 37 de fricción al conjunto de buje de generador. Además, el árbol 19 de par de torsión puede desprenderse del primer disco 35 de sujeción a partir del lado a sotavento desenganchando/separando los pernos 43 y/o los pernos 44.
El árbol 19 de par de torsión está conectado al primer disco 35 de sujeción mediante un disco 38 intermedio comprendido por el limitador 26 de par de torsión. El disco 38 intermedio comprende orificios pasantes que proporcionan acceso a los pernos 44 de interconexión.
Dicho de otro modo, el disco 38 intermedio está sujeto con pernos al árbol 19 de par de torsión y al primer disco 35 de sujeción. El disco 38 intermedio está sujeto con pernos al árbol 19 de par de torsión mediante los pernos 43 de interconexión de disco intermedio desde el lado a sotavento, de tal manera que el limitador 19 de par de torsión puede desprenderse de una porción restante del conjunto 26' de limitador de par de torsión desenroscando los pernos 44 de interconexión y los pernos 43 de interconexión de disco intermedio.
El disco 38 intermedio está configurado como un disco de freno para un freno de contención. Las mordazas 45 de freno están unidas al alojamiento de generador y pueden engancharse con el disco 38 de freno.
El disco 38 intermedio comprende orificios pasantes configurados para recibir porciones de los medios 34 de carga previa que se extienden a través de los orificios pasantes. Los orificios pasantes tienen un diámetro que es mayor que un diámetro máximo de las porciones de los medios de carga previa que se extienden a través de los orificios pasantes. Por tanto, el disco 38 intermedio puede montarse en y retirarse del conjunto 26' de limitador de par de torsión sin afectar a la fuerza de sujeción predeterminada de los medios 34 de carga previa.
Un primer sello 205 circunferencial está dispuesto entre el primer disco 35 de sujeción y el disco 37 de fricción, y un segundo sello 206 circunferencial está dispuesto entre el segundo disco 36 de sujeción y el disco 37 de fricción, de tal manera que el primer sello 205 circunferencial y el segundo sello 206 circunferencial proporcionan un espacio sellado para superficies de fricción de los discos 35, 36 de sujeción y el disco 37 de fricción.
El tren de accionamiento comprende al menos uno, y particularmente dos, anillos 62, 207 deslizantes. Los anillos 62, 207 deslizantes están configurados para alinear el disco 37 de fricción y los discos 35, 36 de sujeción unos con respecto a otros.
El disco 37 de fricción y el árbol 48 de buje están configurados para estar eléctricamente aislados de una porción restante del conjunto 26' de limitador de par de torsión. La porción restante comprende al menos los discos 35, 36 de sujeción y el árbol 19 de par de torsión.
Los anillos 62, 207 deslizantes y las superficies 201-204 de fricción comprenden uno o más materiales eléctricamente aislantes.
Los huecos 208, 209 de aire entre el disco 37 de fricción y los discos 35, 36 de sujeción fuera de las superficies 201­ 204 de fricción aislantes, y entre el disco 37 de fricción y/o el árbol 48 de buje y el árbol 19 de par de torsión, tienen una altura suficiente para proporcionar aislamiento eléctrico.
El árbol de par de torsión comprende un anillo 210 de sellado en una porción de brida a sotavento del árbol de par de torsión. El anillo de sellado está configurado y dispuesto para proporcionar un sellado entre el árbol 19 de par de torsión y el disco 37 de fricción, o para proporcionar un sellado entre el árbol 19 de par de torsión y el árbol 48 de buje.
Todo el conjunto 26' de limitador de par de torsión está (únicamente) soportado por un conjunto 28 de cojinete de generador que tiene un segundo árbol 49 de buje. El árbol (48) de buje está conectado de manera rígida, es decir atornillado, al segundo árbol 49 de buje.
El conjunto 26' de limitador de par de torsión y el tren 8 de accionamiento están configurados de tal manera que el limitador 26 de par de torsión puede montarse en y separarse del tren 8 de accionamiento sin necesidad de retirar en primer lugar el generador 11.
La figura 6 muestra una vista simplificada de un generador que tiene unida al mismo una herramienta de instalación de pala individual. El alojamiento de generador exterior no se muestra. El generador 11 comprende un estator de generador. Puede considerarse que el estator de generador forma parte del alojamiento de generador.
El conjunto 26' de limitador de par de torsión, y particularmente el disco 38 intermedio, comprende una superficie 212 de contacto de accionamiento configurada para unir temporalmente una porción 213 accionada de una herramienta 211 de instalación de pala individual. La superficie 212 de contacto de accionamiento comprende, por ejemplo, una pluralidad de orificios roscados para unir una brida correspondiente de la herramienta 211 de instalación de pala individual.
El tren 8 de accionamiento, y particularmente un alojamiento de generador del generador 11, comprende una superficie 214 de contacto de montaje que está configurada para montar temporalmente una porción 215 estacionaria de la herramienta 211 de instalación de pala individual.
La herramienta 211 de instalación de pala individual comprende un motor 216 (preferiblemente hidráulico) y un accionamiento 217 por engranajes. La herramienta 211 de instalación de pala individual puede hacer rotar el rotor 6 de la turbina 1 eólica haciendo rotar el limitador 26 de par de torsión del tren 8 de accionamiento.
Aunque la invención se ha descrito anteriormente en el presente documento con referencia a realizaciones específicas, no está limitada a estas realizaciones y, sin duda, al experto se le ocurrirán alternativas adicionales que se encuentran dentro del alcance de la invención tal como se reivindica.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Turbina (1) eólica con un tren (8) de accionamiento, comprendiendo el tren (8) de accionamiento un conjunto (26') de limitador de par de torsión, comprendiendo el conjunto de limitador de par de torsión un limitador (26) de par de torsión, en la que el limitador (26) de par de torsión comprende: un primer disco (35) de sujeción, un disco (37) de fricción, un segundo disco (36) de sujeción y unos medios (34) de carga previa,
en la que los discos (35, 36) de sujeción y el disco (37) de fricción están configurados de tal manera que el disco (37) de fricción está sujeto por fricción entre los discos (35, 36) de sujeción, y en la que la fuerza de sujeción para sujetar por fricción el disco (37) de fricción entre los discos (35, 36) de sujeción está predeterminada por los medios de carga previa de tal manera que los discos (35, 36) de sujeción transmiten por fricción un par de torsión hasta un par de torsión máximo predefinido al disco (37) de fricción, y un par de torsión excesivo por encima del par de torsión máximo predefinido provoca que el disco (37) de fricción se deslice con respecto a los discos (35, 36) de sujeción,
en la que el conjunto (26') de limitador de par de torsión comprende además un árbol (19) de par de torsión y un árbol (48) de buje, en la que el árbol (19) de par de torsión está conectado a un rotor (6) de la turbina (1) eólica, y
en la que el árbol (48) de buje está conectado a un rotor (33) de generador de un generador (11) de la turbina (1) eólica,
caracterizada porque
el disco (37) de fricción está sujeto con pernos al árbol (48) de buje mediante pernos (44) de interconexión desde un lado a sotavento, de tal manera que el limitador (26) de par de torsión puede desprenderse del árbol (48) de buje en su conjunto.
2. Turbina (1) eólica según la reivindicación 1, en la que el árbol (48) de buje es un árbol hueco, y en la que el árbol (48) de buje y el árbol (19) de par de torsión están alineados coaxialmente a lo largo de una dirección longitudinal X, y se extienden desde el limitador (26) de par de torsión en un sentido a barlovento.
3. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
en la que el árbol (19) de par de torsión está conectado al primer disco (35) de sujeción; y
en la que el árbol (19) de par de torsión comprende una unión (24) articulada desprendible, o
en la que el árbol (19) de par de torsión puede desprenderse del primer disco (35) de sujeción a partir del lado a sotavento.
4. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el árbol (19) de par de torsión está conectado al primer disco (35) de sujeción mediante un disco (38) intermedio comprendido por el limitador (26) de par de torsión, y en la que el disco (38) intermedio comprende orificios pasantes que proporcionan acceso a los pernos (44) de interconexión, en particular en la que el disco (38) intermedio está sujeto con pernos al árbol (19) de par de torsión y al primer disco (35) de sujeción.
5. Turbina (1) eólica según la reivindicación 4, en la que el disco (38) intermedio está sujeto con pernos al árbol (19) de par de torsión mediante pernos (43) de interconexión de disco intermedio a partir del lado a sotavento, de tal manera que el limitador (26) de par de torsión puede desprenderse de una porción restante del conjunto (26') de limitador de par de torsión desenroscando los pernos (44) de interconexión y los pernos (43) de interconexión de disco intermedio.
6. Turbina (1) eólica según la reivindicación 4 ó 5, en la que el disco (38) intermedio está configurado como un disco de freno para un freno de contención.
7. Turbina (1) eólica según la reivindicación 6, en la que el disco (38) intermedio comprende orificios pasantes configurados para recibir porciones de los medios de carga previa que se extienden a través de los orificios pasantes, teniendo los orificios pasantes un diámetro que es mayor que un diámetro máximo de las porciones que se extienden a través de los orificios pasantes, de tal manera que el disco (38) intermedio puede montarse en y retirarse del conjunto (26') de limitador de par de torsión sin afectar a la fuerza de sujeción predeterminada de los medios de carga previa.
8. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que un primer sello (205) circunferencial está dispuesto entre el primer disco (35) de sujeción y el disco (37) de fricción, y un segundo sello (206) circunferencial está dispuesto entre el segundo disco (36) de sujeción y el disco (37) de fricción, de tal manera que el primer sello (205) circunferencial y el segundo sello (206) circunferencial proporcionan un espacio sellado para superficies de fricción de los discos (35, 36) de sujeción y el disco (37) de fricción.
9. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además al menos un anillo (62, 207) deslizante, y en particular dos anillos (62, 207) deslizantes, configurados para alinear el disco (37) de fricción y los discos (35, 36) de sujeción unos con respecto a otros.
10. Turbina (1) eólica según la reivindicación 9, en la que el disco (37) de fricción y el árbol (48) de buje están configurados para estar eléctricamente aislados de una porción restante del conjunto (26') de limitador de par de torsión que comprende al menos los discos (35, 36) de sujeción y el árbol (19) de par de torsión; en particular en la que el/los anillo(s) (62, 207) deslizante(s) y las superficies de fricción comprenden un material eléctricamente aislante, y huecos (208, 209) de aire entre el disco (37) de fricción y los discos (35, 36) de sujeción, y entre el disco (37) de fricción / el árbol (48) de buje y el árbol (19) de par de torsión, tienen una altura suficiente para proporcionar aislamiento eléctrico.
11. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el árbol (19) de par de torsión comprende un anillo (210) de sellado en una porción de brida a sotavento del árbol (19) de par de torsión, en la que el anillo (210) de sellado está configurado y dispuesto para proporcionar un sellado entre el árbol (19) de par de torsión y el disco (37) de fricción, o para proporcionar un sellado entre el árbol (19) de par de torsión y el árbol (48) de buje.
12. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que todo el conjunto (26') de limitador de par de torsión está soportado por un conjunto de cojinete de generador que tiene un segundo árbol (49) de buje, en la que el árbol (48) de buje está conectado de manera rígida al segundo árbol (49) de buje.
13. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el conjunto (26') de limitador de par de torsión y el tren (8) de accionamiento están configurados de tal manera que el limitador (26) de par de torsión puede montarse en y separarse del tren (8) de accionamiento sin necesidad de retirar en primer lugar el generador (11).
14. Turbina (1) eólica según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
en la que el conjunto (26') de limitador de par de torsión, y particularmente el disco (38) intermedio, comprende una superficie de contacto de accionamiento configurada para unir temporalmente una porción accionada de una herramienta (211) de instalación de pala individual,
en la que el tren (8) de accionamiento, y particularmente un alojamiento de generador del generador (11), comprende una superficie de contacto de montaje configurada para montar temporalmente una porción estacionaria de la herramienta (211) de instalación de pala individual,
de tal manera que la herramienta (211) de instalación de pala individual que comprende un motor (216) y un accionamiento (217) por engranajes puede hacer rotar el rotor (6) de la turbina (1) eólica haciendo rotar el limitador (26) de par de torsión del tren (8) de accionamiento.
ES19200560T 2019-09-30 2019-09-30 Turbina eólica con un tren de accionamiento que comprende un limitador de par de torsión Active ES2934888T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19200560.1A EP3798460B1 (en) 2019-09-30 2019-09-30 Drive train of a wind turbine comprising a torque limiter, wind turbine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2934888T3 true ES2934888T3 (es) 2023-02-27

Family

ID=68104507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19200560T Active ES2934888T3 (es) 2019-09-30 2019-09-30 Turbina eólica con un tren de accionamiento que comprende un limitador de par de torsión

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11371570B2 (es)
EP (1) EP3798460B1 (es)
CN (1) CN112576452A (es)
DK (1) DK3798460T3 (es)
ES (1) ES2934888T3 (es)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3722601B1 (en) * 2019-04-08 2021-09-01 Siemens Gamesa Renewable Energy Innovation & Technology, S.L. Wind turbine
CN113464581A (zh) * 2021-07-09 2021-10-01 上海电气风电集团股份有限公司 联轴器及包括其的风力发电机组
CN115539520A (zh) * 2022-08-15 2022-12-30 中车山东风电有限公司 一种风电联轴器及风电机组传动链系统

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR902901A (fr) * 1943-05-28 1945-09-17 Malmedie & Co Maschf Accouplement à friction
DE10305244B4 (de) 2003-02-08 2005-05-19 Renk Ag Überlastkupplung, insbesondere für Generatorläufer von Windkraftanlagen
DE102009026131B3 (de) * 2009-07-07 2011-02-10 Emb Systems Ag Bremsanordnung an einer Windkraftanlage
WO2011048186A1 (en) * 2009-10-21 2011-04-28 Zero-Max Holding Dk A/S Torque limiting assembly
EP2431714A1 (en) * 2010-09-21 2012-03-21 Zero-Max Holding DK A/S Slip measurement assembly
EP2587055B1 (en) * 2011-09-22 2014-02-12 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Regenerated-energy power generation device and rotary wing attachment/detachment method therefor
DK2669510T3 (da) * 2012-05-30 2014-10-06 Siemens Ag Bremsesystem til en vindmølle
CN205036515U (zh) * 2015-09-23 2016-02-17 广东明阳风电产业集团有限公司 一种用于联接风力发电机组的齿轮箱和发电机的联接装置
DE102016206502A1 (de) * 2016-04-18 2017-10-19 Gkn Stromag Aktiengesellschaft Bremsvorrichtung für einen Triebstrang einer Windkraftanlage sowie Triebstrang der Windkraftanlage
CN108105281B (zh) * 2016-11-24 2019-07-23 兰州飞行控制有限责任公司 一种摩擦式扭矩限制器

Also Published As

Publication number Publication date
EP3798460B1 (en) 2022-12-21
DK3798460T3 (da) 2023-01-30
US11371570B2 (en) 2022-06-28
US20210095725A1 (en) 2021-04-01
CN112576452A (zh) 2021-03-30
EP3798460A1 (en) 2021-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2934888T3 (es) Turbina eólica con un tren de accionamiento que comprende un limitador de par de torsión
AU2008315236B2 (en) Wind turbine generator
RU2450159C2 (ru) Ветровая турбина с компонентами, воспринимающими нагрузку
ES2663842T3 (es) Sistemas y procedimientos de ensamblaje de un conjunto de bloqueo de rotor para su uso en una turbina eólica
KR101890436B1 (ko) 기어 박스, 시일 및 커버 장치
US7936080B2 (en) Wind turbine, a method for coupling a first drive train component of the drive train of a wind turbine to a second drive train component of the drive train and use of a wind turbine
US9206787B2 (en) Wind turbine
US8591368B2 (en) Drive system for a wind turbine
EP2372150B1 (en) Wind turbine
US20170175717A1 (en) Wind turbine with a modular drive train
US20110221201A1 (en) Bearings having radial half cage
EP2604857B1 (en) A modular gear unit for a wind turbine
US20130118302A1 (en) Gear-box arrangements
ES2682344T3 (es) Árbol motor flexible
US11725633B2 (en) Pitch bearing for a wind turbine
EP3798467A1 (en) Drive train of a wind turbine comprising a coupling shaft for compensating concentricity tolerances and misalignment of a gearbox output axis and a generator turning axis
TW201604398A (zh) 風力發電裝置
CN220668185U (zh) 一种带中间套的鼓形齿式联轴器
US20190360580A1 (en) Gear-box arrangements
CN112105816A (zh) 用于风力涡轮的变桨轴承
GB2501371A (en) A module for a wind turbine gear box
GB2501372A (en) A wind turbine gear box shaft having conduits for lubricant and electric cables