ES2928592T3 - Junta de ascensor de vacío neumático - Google Patents

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ES2928592T3 ES18206605T ES18206605T ES2928592T3 ES 2928592 T3 ES2928592 T3 ES 2928592T3 ES 18206605 T ES18206605 T ES 18206605T ES 18206605 T ES18206605 T ES 18206605T ES 2928592 T3 ES2928592 T3 ES 2928592T3
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Carlos M Ascua
Ledebur Juan De
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    • B66B9/04—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures actuated pneumatically or hydraulically

Abstract

Un sistema de sellado de cabina de ascensor de un conjunto de ascensor que comprende: una cabina (24) que tiene: una placa de cabina (14) que tiene una superficie inferior, una superficie superior y un borde que integra la superficie superior con la superficie inferior, en el que la placa de cabina (14) está unido a una parte superior de la cabina (24); un primer componente de revestimiento (11c) que comprende un parachoques (12), unido al borde de la placa de la cabina (14) donde el parachoques (12) impacta en un interior superficie de un cilindro de ascensor (15); en el que el primer componente de revestimiento (11c) tiene un corte en su lado posterior que tiene un labio (11b) directamente unido al borde de la placa de la cabina (14); y un reborde (11a) próximo al labio (11b) unido al lado inferior de la placa de la cabina (14). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Junta de ascensor de vacío neumático
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un ascensor de vacío neumático; más particularmente, la presente invención se refiere a dispositivos que asisten en la reducción de vibraciones durante el movimiento de la cabina mientras se desplaza dentro del cilindro del ascensor.
Antecedentes de la invención
Los ascensores suelen usar contrapesos para facilitar que la cabina de pasajeros suba y baje por un hueco de ascensor en grandes edificios de oficinas, hospitales, fábricas y estructuras similares. Este tipo de ascensores requieren mucho espacio, mantenimiento, equipos y maquinaria. Más recientemente, se ha desarrollado un nuevo tipo de ascensor conocido como sistema de ascensor de vacío. Este ascensor usa presión de aire para provocar el movimiento de la cabina dentro de una vía o cilindro tubular que usa el aire dentro de este como fluido de trabajo en los confines de la cabina. Los frenos, motores, válvulas, controles electrónicos y otros equipos funcionan en conjunto para garantizar una experiencia de viaje segura y agradable para cada ocupante del mismo.
Las cabinas de ascensor modernas usan un revestimiento unido a una placa estructural de la cabina para facilitar la transferencia de una posición a otra dentro de un cilindro de ascensor. Por ejemplo, la figura 1A presenta una vista de un revestimiento de goma de la técnica anterior que se usa para unirse a una placa de cabina. En la figura se muestra un revestimiento 1 completo; es un grupo extruido de componentes que se unen entre sí con conectores 3 en forma de U en diversos intervalos. Los conectores 3 en forma de U son igualmente extrusiones de goma y se unen a intervalos regulares conectando cada componente usando los dos extremos superiores de la U; un extremo superior de la U a un extremo de un primer componente y el otro extremo superior de la U a un extremo de un segundo componente. Este proceso se completa hasta que se forma un anillo que completa el revestimiento 1. Un tope 2 es integral con los componentes del revestimiento y forma un arco uniforme horizontal a través del lado de cada componente como en la figura 1A.
La figura 1B presenta una vista lateral de un revestimiento de la técnica anterior que tiene un tope que tiene un patrón lineal uniforme. Esta vista muestra un revestimiento 1 de la técnica anterior que tiene un tope 2 que tiene una forma lineal (desde esta perspectiva) y está extruido integralmente con los componentes del revestimiento 1.
La figura 1C presenta una vista de un revestimiento de la técnica anterior que tiene un tope que usa un patrón lineal cuando se unen a una placa de cabina. Aquí, los componentes del revestimiento 1 se unen a un lado externo de una placa de cabina 4 usando adhesivos de modo que el tope 2 esté dispuesto radialmente hacia fuera y lejos de la placa de cabina de modo que pueda impactar contra una superficie interna del cilindro de ascensor. Los conectores 3 en forma de U también se unen a las depresiones en forma de U usando adhesivos en la placa de cabina para garantizar un acoplamiento adecuado del revestimiento 1 con la placa de cabina 4.
La figura 1D presenta una vista lateral de un cilindro de ascensor 5 de la técnica anterior que tiene una cabina insertada en el mismo donde la cabina tiene un revestimiento 1 que tiene un tope 2 y conectores 3 de manera que la parte posterior de los componentes y conectores del revestimiento 1 se une a una placa de cabina 4 que es integral con la cabina en una realización divulgada en el presente documento.
Uno de los problemas con este tipo de sistema es que los topes 2 del revestimiento 1 de la técnica anterior son rectos cuando se ven en algunas perspectivas; por ejemplo, desde el lado del revestimiento 1 como se muestra en la figura 1B. Evidentemente, en la figura 1A, 1C, esto se muestra como una característica continua circunferencial horizontal, también conocida como arco.
Esto presenta un problema para la cabina, ya que hay una transición irregular de un lugar a otro, ya que el revestimiento 1 y sus topes 2 asociados agarran la superficie interior del cilindro del ascensor y no permiten una transición suave desde una sección de una parte del cilindro del ascensor a otra parte del cilindro del ascensor. Además, hay ruido dentro de la cabina que es desagradable para los pasajeros de la cabina como otra consecuencia de los topes lineales 2 vistos de lado que forman un arco en una vista en perspectiva.
El documento de patente US 143.013 A divulga ascensores en los que se usa aire atmosférico bajo presión o vacío parcial como medio de movimiento y retardo. En estos ascensores, a la cabina de los ascensores se une un embalaje flexible, tal como el cuero, para evitar la fuga de aire y adaptarse a cualquier irregularidad en las paredes o el revestimiento.
Por consiguiente, es necesario que existan algunas soluciones para superar los problemas antes mencionados.
Sumario de la invención
La presente invención supera las deficiencias de la técnica conocida y los problemas que quedan sin resolver proporcionando una cabina de ascensor como se define en las reivindicaciones adjuntas, y como se describe en el presente documento y en los dibujos adjuntos.
Un aspecto de la invención se refiere a una cabina de ascensor, que comprende:
una placa estructural de cabina de ascensor que tiene una superficie inferior, una superficie superior y un borde que integra la superficie superior con la superficie inferior, en donde la placa estructural de cabina de ascensor está unida a una parte superior de una superficie lateral de la cabina de ascensor;
un sistema de junta de cabina de ascensor que tiene:
un primer revestimiento que comprende un tope, estando unido el primer revestimiento al borde de la placa estructural de cabina de ascensor en donde el tope impacta contra una superficie interna de un cilindro de ascensor;
teniendo el primer revestimiento un corte en su lado trasero con un labio unido al borde de la placa estructural de cabina de ascensor; y un saliente próximo al labio que se une a la superficie inferior de la placa estructural de cabina de ascensor.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de línea diagonal.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de arco.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de arco triangular.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de polígono.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de elipse.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de curva.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de una primera forma sobre una segunda forma.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene forma de una primera forma seguida de una discontinuidad y luego una segunda forma.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene una línea diagonal con el mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene un arco con el mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene un arco curvo con el mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene un arco triangular con el mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene un polígono con el mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene una elipse con el mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene una forma curva con el mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene una primera forma encima de una segunda forma con el mismo. En algunas realizaciones de la invención, el tope tiene una línea con el mismo.
Estos y otros aspectos, realizaciones, peculiaridades y ventajas de la presente invención se harán más fácilmente evidentes a partir de los dibujos adjuntos y la descripción detallada de las realizaciones preferidas, que siguen. Breve descripción de los dibujos
Las realizaciones preferidas de la invención se describirán a continuación junto con los dibujos adjuntos de las figuras 2A-2C, 3A-3G y 4A-D proporcionadas para ilustrar y no limitar la invención.
La figura 1A presenta una vista de un revestimiento de la técnica anterior usado para unirse a una placa de cabina que usa un patrón de arco.
La figura 1B presenta una vista lateral de un revestimiento de la técnica anterior que tiene un tope que usa un patrón lineal desde esta vista lateral.
La figura 1C presenta una vista de un revestimiento de la técnica anterior que tiene un tope que usa un patrón de arco cuando está unido a una placa de cabina.
La figura 1D presenta una vista lateral de un cilindro de ascensor de la técnica anterior que tiene una cabina insertada en el mismo donde la cabina tiene un revestimiento unido a una placa de cabina que es integral con la cabina en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 2A presenta una vista de un revestimiento novedoso que tiene un tope que usa un patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 2B presenta una vista lateral de un revestimiento novedoso que tiene un tope que usa un patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 2C presenta una vista de una placa estructural de cabina de ascensor que tiene un revestimiento con un tope unido al mismo donde el tope usa un patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento. La figura 3A presenta una vista de un cilindro de ascensor que tiene una cabina insertada en el mismo en donde la cabina tiene una placa estructural integral con ella; esta placa estructural de cabina de ascensor tiene además un revestimiento unido a la misma, en donde el revestimiento usa un patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3B presenta una vista de un cilindro de ascensor que tiene una cabina insertada en el mismo con una burbuja que señala el punto donde un revestimiento que usa un patrón arqueado impacta en la estructura interna del cilindro de ascensor en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3C presenta una vista en sección transversal de una parte de una cabina y una parte de un cilindro de ascensor que muestra el revestimiento y el tope novedosos en una primera posición como se divulga en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3D presenta una vista en sección transversal de una parte de una cabina 24 y una parte de un cilindro de ascensor que muestra el revestimiento y el tope novedosos en una segunda posición como se divulga en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3E presenta una vista de primer plano de la sección transversal de la placa estructural de cabina de ascensor, revestimiento y tope en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3F presenta otra vista de primer plano de la sección transversal de la placa estructural de cabina de ascensor, revestimiento y tope en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3G presenta otra vista de primer plano de la sección transversal de la placa estructural de cabina de ascensor, revestimiento y tope en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 4A presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con un patrón elíptico en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 4B presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con un patrón diagonal en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 4C presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con un patrón poligonal en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 4D presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con otro patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento.
Los números de referencia similares se refieren a partes similares en las diversas vistas de los dibujos.
Descripción detallada
La siguiente descripción detallada es de naturaleza meramente de ejemplo y no pretende limitar las realizaciones descritas o la aplicación y usos de las realizaciones descritas. Como se usa en el presente documento, la palabra "de ejemplo" o "ilustrativo" significa "que sirve como ejemplo, modelo o ilustración". Cualquier implementación descrita en el presente documento como "de ejemplo" o "ilustrativa" no debe interpretarse necesariamente como preferida o ventajosa sobre otras implementaciones. Todas las implementaciones descritas a continuación son implementaciones de ejemplo proporcionadas para permitir que los expertos en la materia realicen o usen las realizaciones de la divulgación y no pretenden limitar el alcance de la divulgación, que se define en las reivindicaciones. Para fines de descripción en el presente documento, los términos "superior", "inferior", "izquierda", "trasero", "derecha", "frontal", "vertical", "horizontal", y sus derivados se relacionarán con la invención según se orienta en cada figura.
Así mismo, no hay ninguna intención de estar sujeto a ninguna teoría expresa o implícita presentada en el campo técnico anterior, antecedentes, breve sumario o la siguiente descripción detallada. También ha de entenderse que los dispositivos y procesos específicos ilustrados en los dibujos adjuntos, y descritos en la siguiente memoria descriptiva, son simplemente realizaciones de ejemplo de los conceptos inventivos definidos en las reivindicaciones adjuntas. Por ende, no ha de considerarse que las dimensiones específicas y otras características físicas relacionadas con las realizaciones divulgadas en el presente documento sean limitativas, a menos que las reivindicaciones indiquen expresamente lo contrario.
La figura 2A presenta una vista de un revestimiento novedoso que tiene topes integrales que usan un patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento. En esta realización, el revestimiento 11 tiene diversos componentes 11c que se unen secuencialmente de extremo a extremo usando conectores intermedios 13 en forma de U. Los componentes 11c se encuentran entre cada conector 13 en forma de U. Además, cada uno de los componentes 11c del revestimiento 11 es una pieza integralmente extruida donde cada una tiene un tope 12 integral con ella que se forma en el exterior del componente 11c del revestimiento. Por tanto, cuando el revestimiento está completamente formado, los topes 12 están dispuestos en la superficie externa del revestimiento 11. En este ejemplo, un patrón en arco, ángulo o triangular parcial de líneas hacia arriba y hacia abajo en forma de una parte de un triángulo que se repite según sea necesario a lo largo de los topes 12 de los componentes 11c del revestimiento 11.
La figura 2B presenta una vista lateral de un revestimiento novedoso que tiene un tope que usa un patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento. En esta vista, uno puede visualizar claramente el patrón arqueado (también considerado patrón triangular o en ángulo) de líneas hacia arriba y hacia abajo que forman una parte de un triángulo; estos también pueden considerarse arcos triangulares. Los conectores 13 tienen forma de U donde los dos extremos superiores de la forma de U se conectan por un extremo superior a una superficie trasera en el extremo de un componente 11c del revestimiento 11; y el otro extremo superior del mismo conector 13 en forma de U se une a una superficie trasera en el extremo de otro componente 11c y así sucesivamente hasta que se forma un revestimiento 11 completo. Evidentemente, los conectores 13 en forma de U se conectan con adhesivo a los componentes 11c del revestimiento 11 para unirlos permanentemente a ellos.
La figura 2C presenta una vista de una placa estructural de cabina de ascensor que tiene un revestimiento unido a la misma; este revestimiento tiene topes que usan un patrón arqueado asociado integralmente con los componentes del revestimiento en una realización divulgada en el presente documento. Aquí, los componentes 11c del revestimiento 11 tienen cada uno una parte libre de su superficie trasera respectiva que se une a un borde circunferencial externo de una placa estructural de cabina de ascensor 14 usando adhesivos de modo que los topes 12 estén dispuestos radialmente hacia fuera sobre una superficie externa de los componentes 11c del revestimiento 11; ya que esta disposición está alejada de la placa estructural de cabina de ascensor, los topes 12 pueden impactar contra las superficies internas del cilindro de ascensor. Los conectores 13 en forma de U también se unen con adhesivo a las depresiones en forma de U en la placa estructural de cabina de ascensor para garantizar un acoplamiento adecuado del revestimiento 11 con la placa estructural de cabina de ascensor 14.
La figura 3A presenta una vista de un cilindro de ascensor 15 que tiene una cabina insertada en el mismo que además tiene un revestimiento que usa un patrón arqueado unido a la cabina en una realización divulgada en el presente documento. El revestimiento 11, tope 12, conectores 13 y placa estructural de cabina de ascensor 14 se muestran todos en la figura como números.
La figura 3B presenta una vista de primer plano de un cilindro de ascensor que tiene una cabina insertada en el mismo que además tiene un revestimiento que usa un patrón arqueado unido a la cabina en una realización divulgada en el presente documento. Esta vista muestra una burbuja para proporcionar una vista en sección transversal despiezada en la figura 3C-3D.
La figura 3C presenta una vista en sección transversal de una parte de una cabina y una parte de un cilindro de ascensor que muestra el revestimiento y el tope novedosos en una primera posición como se divulga en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3D presenta una vista en sección transversal de una parte de una cabina y una parte de un cilindro de ascensor que muestra el revestimiento y el tope novedosos en una segunda posición como se divulga en una realización divulgada en el presente documento. Aquí, una parte 17 del cilindro de ascensor tiene una parte elevada 18 que provoca un viaje incómodo e irregular en el movimiento de la cabina en el cilindro de ascensor. Por tanto, las novedosas enseñanzas de un tope arqueado ayudan a paliar este problema.
La figura 3E presenta una vista de primer plano de la sección transversal de la placa estructural de cabina de ascensor, revestimiento y tope en una realización alternativa divulgada en el presente documento. La placa estructural de cabina de ascensor 14 tiene una superficie inferior, una superficie superior y un borde circunferencial que integra la superficie superior con la superficie inferior formando una sola unidad. Una parte superior del revestimiento 11 tiene un corte que forma un saliente 11a y un labio elevado 11b; este corte está diseñado para hacer contacto en el saliente 11a con una superficie inferior de la placa estructural de cabina de ascensor 14 cerca del borde circunferencial de la misma y con el borde circunferencial a lo largo del labio elevado 11b. Se aplican adhesivos en el saliente y el labio 11a, 11b de modo que se realice la unión adecuada con las partes correspondientes de la placa estructural de cabina de ascensor 14. Por último, el tope 12 se muestra en su tránsito vertical a lo largo de esta vista en sección transversal.
La figura 3F presenta otra vista de primer plano de la sección transversal de la placa estructural de cabina de ascensor, revestimiento y tope en otra vista de otra realización de la figura 3E divulgada en el presente documento. La placa estructural de cabina de ascensor 14 tiene una superficie inferior, una superficie superior y un borde circunferencial que integra la superficie superior con la superficie inferior formando una sola unidad. Una parte superior del revestimiento 11 tiene un corte que forma un saliente 11a y un labio elevado 11b; este corte está diseñado para hacer contacto en el saliente 11a con una superficie inferior de la placa estructural de cabina de ascensor 14 cerca del borde circunferencial de la misma y con el borde circunferencial a lo largo del labio elevado 11b. Se aplican adhesivos en el saliente y el labio 11a, 11b de modo que se realice la unión adecuada con las partes correspondientes de la placa estructural de cabina de ascensor 14. Por último, el tope 12 se muestra en su tránsito vertical a lo largo de esta vista en sección transversal.
La figura 3G presenta otra vista de primer plano de la sección transversal de la placa estructural de cabina de ascensor, revestimiento y tope de la otra realización de la figura 3E divulgada en el presente documento. La placa estructural de cabina de ascensor 14 tiene una superficie inferior, una superficie superior y un borde circunferencial que integra la superficie superior con la superficie inferior formando una sola unidad. Una parte superior del revestimiento 11 tiene un corte que forma un saliente 11a y un labio elevado 11b; este corte está diseñado para hacer contacto en el saliente 11a con una superficie inferior de la placa estructural de cabina de ascensor 14 cerca del borde circunferencial de la misma y con el borde circunferencial a lo largo del labio elevado 11b. Se aplican adhesivos en el saliente y el labio 11a, 11b de modo que se realice la unión adecuada con las partes correspondientes de la placa estructural de cabina de ascensor 14. Por último, el tope 12 se muestra en su tránsito vertical a lo largo de esta vista en sección transversal.
La figura 4A presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con un patrón elíptico en una realización divulgada en el presente documento. El revestimiento 11 en esta realización tiene un tope con un patrón elíptico con una o más elipses múltiples mostradas por componente del revestimiento 11. Debe apreciarse que cualquier manera de forma curva es posible, tal como elíptica, circular, oval, curva irregular y así sucesivamente. También debería ser evidente que los patrones cambian verticalmente en la imagen y están separados unos de otros.
La figura 4B presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con un patrón diagonal en una realización divulgada en el presente documento. El revestimiento 11 en esta realización tiene un tope con un patrón diagonal de modo que una línea comienza en un borde inferior del revestimiento 11 y termina en un borde superior del mismo con una o más líneas diagonales 21 que se muestran paralelas entre sí aparte de un espacio entre ellas y seguido nuevamente por el patrón repetitivo mostrado por componente del revestimiento 11. Debe apreciarse que los espacios entre líneas son variables y dependen de las necesidades de la implementación. Por tanto, uno podría tener tan solo una o tantas líneas como se desee y el espacio entre cada línea podría ser la longitud del componente 11c del revestimiento 11 y los dos conectores 13 asociados uno en cada extremo o tan pequeño como sea mecánicamente práctico. También debería ser evidente que los patrones cambian a medida que se avanza verticalmente en la imagen y están separados entre sí.
La figura 4C presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con un patrón poligonal en una realización divulgada en el presente documento. El revestimiento 11 en esta realización tiene un tope con un patrón poligonal con uno o más rectángulos (o cuadrados) 22 mostrados por componente del revestimiento 11. Debe apreciarse que los espacios entre los rectángulos (o cuadrados) 22 son variables y dependen de las necesidades de la implementación. Por tanto, uno podría tener tan solo uno o tantos rectángulos (o cuadrados) 22 como se desee y el espacio entre cada rectángulo (o cuadrado) podría ser la longitud del revestimiento 11 componente 11c y los dos conectores asociados 13 uno en cada extremo o tan pequeños como sea mecánicamente práctico. También debería ser evidente que los patrones cambian verticalmente en la imagen (en el vértice entre la línea horizontal y vertical del cuadrado o rectangular) y están separados entre sí.
La figura 4D presenta una vista lateral de un revestimiento que tiene un tope con un patrón arqueado en una realización divulgada en el presente documento. El revestimiento 11 en esta realización tiene un tope con un patrón arqueado con uno o más arcos múltiples conectados de extremo a extremo como se muestra por componente del revestimiento 11. Debe apreciarse que los espacios entre los arcos 23 son variables y dependen de las necesidades de la implementación. Por tanto, uno podría tener tan solo uno o tantos arcos 23 como se desee y el espacio entre cada arco podría ser la longitud del componente 11c del revestimiento 11 y los dos conectores asociados 13 uno en cada extremo o tan pequeños como sea mecánicamente práctico. Aquí, el patrón arqueado es curvo y también debería ser evidente que los patrones cambian verticalmente en la imagen y, sin embargo, están conectados entre sí.
Mientras que algunas de las imágenes 20, 21, 22, 23 y los arcos de la figura 2A-2C se han mostrado en un tipo particular de forma para los tope y asociados juntos o separados, debe apreciarse que estos son modificables para describir numerosas variaciones que no se describen específicamente. Por ejemplo, los patrones arqueados de la figura 2A-2C o 4D son separables de modo que haya una discontinuidad entre cada arco. Las elipses de la figura 4A o polígonos de la figura 4C se pueden juntar de modo que no haya discontinuidad entre cada uno sucesivo.
Además, pueden ubicarse más arriba o más abajo, según se requiera, entre cada elemento sucesivo. Los patrones de tope también pueden ser múltiples verticalmente de modo que al menos un elemento esté directamente encima de otro. De manera adicional, un primer componente 11c puede tener opcionalmente un tipo de tope y el siguiente componente 11c del mismo revestimiento puede tener un tipo diferente de tope. Por último, cualquier patrón regular o aleatorio que presente una forma alterada verticalmente o que sea continuo o discontinuo son características que generalmente se buscan para la protección de patentes. Por ejemplo, incluso la línea horizontal simple de la técnica anterior si se rompe (discontinua) sería un cambio novedoso para facilitar el movimiento hacia arriba y hacia abajo ya que las una o más discontinuidades en ella ayudarían a detener la acción de agarre excesiva no deseada entre la superficie interior del cilindro y el tope. Por tanto, los topes descritos en el presente documento tienen varias características que facilitan el desplazamiento suave de la cabina dentro del cilindro de ascensor.
Las realizaciones descritas anteriormente son simplemente ilustraciones de ejemplo de implementaciones expuestas para una comprensión clara de los principios de la invención. Muchas variaciones, combinaciones, modificaciones o equivalentes pueden sustituirse por elementos de los mismos sin apartarse del alcance de la invención. Por lo tanto, se pretende que la invención no se limite a las realizaciones particulares divulgadas como el mejor modo contemplado para llevar a cabo esta invención, sino que la invención incluya todas las realizaciones que se encuentren dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Una cabina de ascensor que comprende:
    una placa estructural de cabina de ascensor (14); y
    un sistema de junta de cabina de ascensor;
    la placa estructural de cabina de ascensor (14) tiene una superficie inferior, una superficie superior y un borde que integra la superficie superior con la superficie inferior, y la placa estructural de cabina de ascensor (14) está unida a una parte superior de una superficie lateral de cabina de ascensor;
    el sistema de junta de cabina de ascensor comprende un primer revestimiento (11) que comprende un tope (12);
    caracterizado por que
    el primer revestimiento (11) está unido al borde de la placa estructural de cabina de ascensor (14) en donde el tope
    (12) impacta contra una superficie interna de un cilindro de ascensor (15);
    el primer revestimiento (11) tiene un corte en su lado trasero que tiene un labio (11b) directamente unido al borde de la placa estructural de cabina de ascensor (14); y un saliente (11a) del primer revestimiento (11) está unido a la superficie inferior de la placa estructural de cabina de ascensor (14), siendo el saliente (11a) proximal al labio (11b).
    2. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) tiene forma de arco (23).
    3. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) tiene forma de polígono (22).
    4. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) tiene forma de elipse (20).
    5. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) tiene forma de curva.
    6. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el primer tope (12) tiene forma de una primera forma sobre una segunda forma.
    7. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) tiene forma de una primera forma seguida de una discontinuidad y luego una segunda forma.
    8. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) es de un conjunto de topes de: discontinuo, verticalmente cambiante, arqueado (23), diagonal (21), poligonal (22), elíptico (20), circular, oval, regular, irregular, curvo y lineal.
    9. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) tiene una línea diagonal (21) con el mismo.
    10. La cabina de ascensor de la reivindicación 1,
    Figure imgf000008_0001
    en donde el tope (12) tiene un ar 11. La cabina de ascensor de la reivindicación 1,
    Figure imgf000008_0002
    en donde
    Figure imgf000008_0003
    tope (12) tiene un ar 12. La cabina de ascensor de la reivindicación 1,
    Figure imgf000008_0004
    en donde
    Figure imgf000008_0005
    el tope (12) tiene un po 13. La cabina de ascensor de la reivindicación 1, en donde el tope (12) tiene una primera forma encima de una segunda forma con el mismo.
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