ES2895087T3 - Instalación de tratamiento de vehículos y procedimiento para la limpieza de un vehículo - Google Patents
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Abstract
Instalación de tratamiento de vehículos para la limpieza de un vehículo, que comprende al menos una instalación de tratamiento (1) con la que se puede aplicar un líquido de tratamiento al vehículo a limpiar durante la limpieza del mismo, un conducto de fluido (3) para suministrar el líquido de tratamiento a la al menos una instalación de tratamiento (1) y un primer dispositivo de dosificación (5) y un segundo dispositivo de dosificación (6) para dosificar un primer y un segundo componente al agua para producir el líquido de tratamiento, caracterizada porque se dispuso una bomba (4) en el conducto de fluido (3) y se dispusieron el primer dispositivo de dosificación (5) y el segundo dispositivo de dosificación (6) cada uno aguas arriba de la bomba (4), el primer componente contiene uno o más ingredientes que ayudan a la limpieza del vehículo, y el segundo componente contiene al menos un ingrediente seleccionado entre los agentes para mejorar el rendimiento de la espuma del líquido de tratamiento y las fragancias, la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control (7) para controlar la instalación de tratamiento de vehículos mediante la cual se puede controlar la dosificación del primer y del segundo componente por separado, y la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control mediante la cual se puede seleccionar el primer componente y el segundo componente y que permite aumentar selectivamente sólo la dosis del primer componente y aumentar selectivamente sólo la dosis del segundo componente.
Description
DESCRIPCIÓN
Instalación de tratamiento de vehículos y procedimiento para la limpieza de un vehículo
La presente solicitud se refiere a una instalación de tratamiento de vehículos para la limpieza de un vehículo y a un procedimiento para limpiar un vehículo utilizando la instalación de tratamiento de vehículos.
A los fines de la limpieza de vehículos, como por ejemplo vehículos de motor, se conocen en el estado de la técnica diversos procedimientos, instalaciones y agentes de limpieza. Por ejemplo, el documento DE 10 2014 107056 A1 divulga un procedimiento para limpiar y pulir un vehículo, una instalación de tratamiento de vehículos para este fin, y agentes de limpieza y pulido adecuados para este fin.
Cuando se limpia un vehículo de motor, se suelen aplicar agentes combinados de limpieza y cuidado sobre el vehículo a limpiar mediante un dispositivo de aplicación. Por ejemplo, las formulaciones a base de agua divulgadas en el documento DE 102014 107056 A1 comprenden, como componentes, un sistema de lavado y limpieza que comprende un sistema de limpieza y dispersión y un agente espumante, una o más sustancias que actúan como abrillantadores y agentes de cuidado de la pintura, un agente de ajuste del pH que también optimiza y/o apoya una función de lavado o cuidado, y opcionalmente un solubilizador y sustancias auxiliares como conservantes, fragancias y colorantes.
Cuando se limpia un vehículo mediante una instalación de tratamiento de vehículos, se suelen aplicar diferentes tipos de líquidos de tratamiento al vehículo que se va a limpiar con diferentes fines en el curso del proceso de limpieza. Se puede distinguir entre los agentes de limpieza previa, que se utilizan en el prelavado, los champús para cepillos, que se utilizan en el lavado principal, y los productos de pulido y cuidado, como las ceras de espuma, que se utilizan en las etapas finales de pulido y cuidado. Además, en una instalación de tratamiento de vehículos se pueden utilizar líquidos de tratamiento para zonas especiales del vehículo, como el limpiador de llantas. Estos diferentes tipos de líquidos de tratamiento se utilizan de acuerdo con el programa de lavado predefinido, por lo general en forma sucesiva. En este sentido, se ofrece al usuario una serie de programas de lavado diferentes que difieren en cuanto al tipo y número de líquidos de tratamiento utilizados y, en consecuencia, también en cuanto al precio.
El documento US 2015 122297 A1 divulga una instalación de tratamiento de vehículos para limpiar un vehículo de acuerdo con los términos genéricos de las reivindicaciones 1 y 3.
Para que el proceso de lavado sea más flexible y atractivo para el cliente y para permitir una mayor fidelidad del cliente y un mejor uso económico de la instalación para el operador de una instalación de tratamiento de vehículos, se buscan desarrollos adicionales innovadores y realizaciones alternativas para una instalación de tratamiento y lavado de vehículos.
El objeto de la presente invención era, por tanto, proporcionar una instalación de tratamiento de vehículos más desarrollada para la limpieza de un vehículo y un procedimiento más atractivo para la limpieza de un vehículo utilizando la instalación de tratamiento de vehículos, con la que se puede ofrecer al usuario un lavado de vehículos más atractivo y con la que se permite al operador de la instalación de tratamiento de vehículos aumentar la fidelidad del cliente y mejorar el uso económico de la instalación de tratamiento de vehículos.
La tarea anterior se resuelve mediante las instalaciones de tratamiento de vehículos para la limpieza de un vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 3 y el procedimiento para la limpieza de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 8.
La presente invención se basa en el concepto de una separación de resultado y experiencia en la limpieza de vehículos y se realiza en términos de tecnología de dispositivos por el hecho de que, en el caso de la instalación de un sistema de limpieza de vehículos, los componentes de resultado pueden añadirse por separado de los componentes vivenciales por medio de un control adecuadamente diseñado de los dispositivos de dosificación durante la preparación de los líquidos de tratamiento. Con la presente invención, se puede ofrecer al usuario un lavado de vehículos más atractivo y el operador del sistema de tratamiento de vehículos puede lograr una mayor fidelidad de los clientes y un mejor uso económico de la instalación de tratamiento de vehículos.
En el caso de las composiciones combinadas divulgadas en el documento DE 102014 107056 A1, que son preparadas y vendidas por el fabricante como formulaciones correspondientes, los componentes pueden subdividirse en función de su tarea en las formulaciones en componentes de resultado, es decir, componentes que determinan o ayudan a obtener el resultado de la limpieza del vehículo, y componentes vivenciales, es decir, componentes que están destinados a hacer el proceso de limpieza más atractivo o más agradable para el usuario del sistema de tratamiento del vehículo. Entre los componentes típicos de resultados se encuentran los sistemas de lavado y limpieza, las sustancias que actúan como formadoras de brillo y el cuidado de la pintura, y otros componentes que optimizan y/o ayudan al proceso de limpieza. Los componentes típicos del resultado son, en particular, los agentes espumantes y las fragancias. Los agentes espumantes suelen añadirse cuando se quiere aumentar el rendimiento de la espuma de la solución de lavado utilizada para dar al usuario de la instalación de tratamiento de vehículos la impresión de un mayor rendimiento de limpieza, aunque el rendimiento de limpieza ya sea suficiente. Las fragancias se añaden
esencialmente para que el lavado del vehículo sea más agradable para el cliente y sirven, entre otras cosas, para enmascarar los olores desagradables.
Como se ha explicado anteriormente, los agentes combinados comúnmente utilizados para la limpieza y el cuidado de un vehículo cubren una amplia gama de propiedades, de modo que el operador de una planta de tratamiento de vehículos sólo necesita tener disponible un número limitado de agentes combinados diferentes. Por regla general, se trata de al menos un producto para cada área específica de aplicación en el lavado de vehículos, como el lavado de llantas, el prelavado, el lavado con espuma, el lavado con cepillo o el lavado principal, el cuidado de la cera, la ayuda al secado y el pulido.
La instalación de tratamiento de vehículos para la limpieza de un vehículo de acuerdo con la presente invención comprende al menos un dispositivo de tratamiento con el que se puede aplicar un líquido de tratamiento al vehículo a limpiar durante la limpieza del mismo,
un conducto de fluido y una bomba dispuesta en el conducto de fluido para suministrar el líquido de tratamiento al menos un dispositivo de tratamiento, un primer dispositivo de medición y un segundo dispositivo de medición, cada uno de ellos dispuesto aguas arriba de la bomba, para dosificar los componentes primero y segundo del agua para producir el líquido de tratamiento, y
una unidad de control para controlar la instalación de tratamiento del vehículo, en la que
el primer componente contiene uno o más componentes que ayudan a la limpieza del vehículo, y el segundo componente contiene al menos un componente seleccionado entre los medios para mejorar el rendimiento de la espuma del líquido de tratamiento y las fragancias, y mediante la unidad de control se puede controlar la adición del primer y del segundo componente por separado, y la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control, con la que se puede seleccionar el primer componente y el segundo componente y que permite aumentar selectivamente sólo la dosis del primer componente y aumentar selectivamente sólo la dosis del segundo componente.
En la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención, el primer componente, es decir, el/los componentes/s de resultado, y el segundo componente, es decir, el/los componente/s vivenciales, se dosifican por separado para producir el líquido de tratamiento.
De acuerdo con una realización particular, los dispositivos de dosificación primero y segundo están dispuestos de tal manera que el primer y el segundo componente pueden ser dosificados de forma simultánea o secuencial.
Un sistema alternativo de tratamiento de vehículos para la limpieza de un vehículo de acuerdo con la presente invención, basado en el mismo concepto de separación de resultado y vivencia, comprende
al menos un primer y un segundo dispositivo de tratamiento con los que se puede aplicar un primer y un segundo líquido de tratamiento al vehículo a limpiar durante el proceso de limpieza del mismo,
un primer y un segundo conducto de líquidos y una primera y una segunda bomba dispuestas en los conductos de líquidos para suministrar el primer y el segundo líquido de tratamiento a los respectivos primeros y segundos dispositivos de tratamiento,
un primer medio de dosificación dispuesto aguas arriba de dicha primera bomba para dosificar un primer componente en el agua para producir dicho primer líquido de tratamiento,
un segundo medio de dosificación situado aguas arriba de la segunda bomba para dosificar un segundo componente en el agua para producir el segundo líquido de tratamiento, y
una unidad de control para controlar la instalación de tratamiento del vehículo, en la que
el primer componente contiene uno o más componentes que ayudan a la limpieza del vehículo, y el segundo componente contiene al menos un componente seleccionado entre los medios para mejorar el rendimiento de la espuma del líquido de tratamiento y las fragancias, y mediante la unidad de control se puede controlar la adición del primer y del segundo componente por separado, y la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control, con la que se puede seleccionar el primer componente y el segundo componente y que permite aumentar selectivamente sólo la dosis del primer componente y aumentar selectivamente sólo la dosis del segundo componente.
En esta realización alternativa de la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención, los componentes de resultado y los componentes vivenciales también se dosifican por separado. Sin embargo, se preparan dos líquidos de tratamiento separados y se aplican al vehículo que se va a limpiar mediante dispositivos de tratamiento separados.
El procedimiento de acuerdo con la invención para la limpieza de un vehículo se caracteriza porque utiliza instalaciones de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención, en la que las dosis del primer y del segundo componente se ajustan por separado en la unidad de control.
La invención basada en el concepto antes mencionado tiene la ventaja de que los requisitos de la limpieza de vehículos pueden cumplirse de forma más flexible y que los agentes de limpieza y cuidado pueden utilizarse con la mayor moderación posible, de forma que la carga del agua de proceso se mantiene al mínimo y la limpieza de vehículos es rentable.
En las instalaciones habituales de tratamiento de vehículos, los agentes utilizados se emplean en una dosis mínima predeterminada y normalmente suficiente en el respectivo líquido de tratamiento. Si, en casos especiales, el rendimiento de la limpieza sigue siendo insuficiente, se aumenta la dosis en consecuencia. Sin embargo, si se aumenta la dosis debido a un rendimiento de limpieza insuficiente, también se aumenta la cantidad de componentes vivenciales utilizados sin que esto haya sido causalmente necesario. Del mismo modo, el deseo de una vivencia mejorada durante la limpieza del vehículo y el aumento de la dosis del agente combinado por esta razón también aumentaría la cantidad de componentes de resultado utilizados sin que esto sea necesario. El resultado es que aumenta innecesariamente el consumo de los componentes individuales y se incrementa la carga del agua de servicio resultante.
En cambio, en el caso de las instalaciones de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención para la limpieza de un vehículo y el procedimiento de acuerdo con la invención para la limpieza de un vehículo, en caso de rendimiento de limpieza insuficiente, basta con aumentar la dosis de los componentes resultantes. De este modo, la proporción de los componentes vivenciales en el líquido de tratamiento no aumenta y tanto los costes de consumo se mantienen lo más bajos posible como el agua de servicio producida está menos contaminada. Además, se ha demostrado que no todos los usuarios de un sistema de tratamiento de vehículos dan importancia a una vivencia mejorada durante el lavado del vehículo y, por lo tanto, se puede prescindir completamente de la adición, en particular, de agentes para aumentar el rendimiento de la espuma o de fragancias. Con la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención y el procedimiento de acuerdo con la invención, esto se puede realizar mediante un control correspondiente por medio de la unidad de control. Por otro lado, la presente invención también puede utilizarse para aumentar de forma específica sólo el carácter de la vivencia del lavado del vehículo, simplemente aumentando la dosis de los componentes vivenciales al líquido de tratamiento y evitando así un mayor consumo de los componentes de resultado, es decir, los componentes que soportan la limpieza del vehículo.
Dado que en las instalaciones de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención, los componentes resultantes se añaden por separado de los componentes vivenciales durante la preparación del líquido de tratamiento, los agentes preformulados o concentrados utilizados contienen menos componentes, lo que tiene la ventaja de causar menos problemas de compatibilidad y de reducir los tiempos de desarrollo y las pruebas necesarias con respecto a la compatibilidad de los componentes individuales y la estabilidad de las mezclas preformuladas.
Otra ventaja de las instalaciones de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención es que después de la preparación del líquido de tratamiento, los componentes vivenciales y los componentes de resultado entran en contacto entre sí sólo por un tiempo muy corto y por lo tanto casi no surgen problemas con respecto a la compatibilidad o estabilidad insuficiente de los componentes utilizados. Esto abre posibilidades completamente nuevas, especialmente en la selección de fragancias, ya que los aceites de fragancia de los productos de limpieza suelen tener poca estabilidad.
En las instalaciones de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención, el primer dispositivo de dosificación se conecta preferentemente a través de una línea de suministro adecuada a un contenedor de almacenamiento para el primer componente y el segundo dispositivo de dosificación se conecta a través de una línea de suministro adecuada a un contenedor de almacenamiento para el segundo componente. Los conductos de suministro pueden ser, por ejemplo, en forma de tuberías o mangueras y, si es necesario, comprender dispositivos de transporte adecuados, como bombas o transportadores de tornillos sinfín.
De acuerdo con otra realización, la unidad de control puede permitir adicionalmente una selección del tipo de segundo componente. Por ejemplo, se pueden proporcionar diferentes fragancias y seleccionarlas por medio de la unidad de control. Para ello, el segundo dispositivo de dosificación puede estar conectado a varios contenedores de almacenamiento para los diferentes tipos de segundos componentes a través de alimentadores adecuados. El tipo y la cantidad de los segundos componentes pueden controlarse a través de componentes de control de flujo, como las válvulas contenidas en las líneas de suministro.
La instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención tiene una unidad de funcionamiento y, si es necesario, también una unidad de visualización.
La unidad operativa puede utilizarse para seleccionar el primer componente y el segundo componente. Preferiblemente, la unidad de mando dispone de varios elementos de mando para este fin, como, por ejemplo, pulsadores o interruptores, con los que los componentes vivenciales y los componentes de resultado pueden seleccionarse por separado entre un número predeterminado de componentes vivenciales y componentes de resultado diferentes, pudiendo así dosificarse en el agua para producir la solución de lavado.
La unidad de control también puede diseñarse de manera que se pueda realizar el pago (mediante monedas, fichas, tarjetas de lavado con transpondedor o códigos). Para ello, puede disponerse de un teclado numérico para la introducción de códigos numéricos y/o un campo de transpondedor para el pago mediante una tarjeta de lavado con transpondedor.
La unidad de visualización presenta un elemento de visualización, como una pantalla, en la que se muestra toda la información relevante para el uso de la instalación de tratamiento del vehículo. Pueden ser, por ejemplo, los
componentes vivenciales y los componentes de resultado seleccionables y, en su caso, los programas de lavado con composiciones preconfiguradas del líquido de tratamiento o de la lejía de lavado. Además, se puede mostrar información sobre los precios de los distintos componentes y programas de lavado.
La unidad de visualización y la unidad de funcionamiento están conectadas a la unidad de control a través de líneas eléctricas, de modo que las entradas de funcionamiento realizadas por el usuario pueden transmitirse a la unidad de control y la información emitida por la unidad de control puede mostrarse en la unidad de visualización.
La unidad de visualización y la unidad de control también pueden diseñarse preferentemente como una unidad combinada de visualización y control, como por ejemplo en forma de panel o pantalla táctil.
Al equipar la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención con la unidad de control antes mencionada y, si es necesario, con una unidad de visualización, se puede ofrecer al usuario un lavado de vehículos más atractivo. El resultado es una mayor fidelidad de los clientes, de modo que el operador puede hacer un mejor uso económico de la instalación de tratamiento de vehículos.
Como ya se ha explicado al principio, durante la limpieza del vehículo mediante una instalación de tratamiento de vehículos, se suelen aplicar varios tipos de líquidos de tratamiento al vehículo que se va a limpiar con diferentes fines en el transcurso del proceso de limpieza, por lo que se puede distinguir entre limpiadores previos, que se utilizan en el prelavado, champús de cepillo, que se utilizan en el lavado principal, y productos de pulido y productos de cuidado, como ceras de espuma, que se utilizan en los pasos finales de pulido y cuidado. Además, en un sistema de tratamiento de vehículos se pueden utilizar líquidos de tratamiento para zonas especiales del vehículo, como limpiadores de llantas. Independientemente del tipo de líquido de tratamiento que se aplique en la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención y el procedimiento de acuerdo con la invención, la unidad de control puede utilizarse para controlar la dosificación de un componente vivencial. Esto tiene la ventaja de que se puede proporcionar un gran número de combinaciones posibles sin necesidad de desarrollar, fabricar y mantener un medio combinado para cada combinación.
Las bombas utilizadas en las instalaciones de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención para suministrar el líquido de tratamiento a un dispositivo de tratamiento son preferentemente bombas de refuerzo, en particular también bombas de alta presión. Si se utiliza una bomba de alta presión, ésta puede ir precedida de una bomba de presión previa, en cuyo caso el primer y el segundo componente se dosifican antes de la bomba de presión previa.
El componente resultante utilizado en la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención y el procedimiento de acuerdo con la invención para la limpieza de un vehículo contiene preferentemente uno o más componentes seleccionados entre álcalis o ácidos, por ejemplo, solución de hidróxido de sodio o ácido clorhídrico, aminas, por ejemplo, trietanolamina, trietanolamina, trietanolamina, trietanolamina y trietanolamina. agentes complejantes, por ejemplo, triacetato de nitrilo, fosfatos y fosfonatos, dispersantes, por ejemplo, poliacrilato de sodio, disolventes, por ejemplo, butil diglicol, agentes humectantes fuertes, por ejemplo, etoxilatos de alcoholes grasos, emulsionantes, por ejemplo, compuestos de amonio cuaternario, componentes hidrofóbicos, por ejemplo, aceites de silicona, aceites de éster y aceites minerales.
El componente vivencial utilizado contiene preferentemente uno o más ingredientes seleccionados entre aceites de fragancia, colorantes, tensioactivos aniónicos, anfóteros o no iónicos altamente espumantes, como éter sulfatos, sulfonatos de olefina, tensioactivos de azúcar o betaínas y óxidos de amina.
A continuación, con referencia a las Figuras 1 y 2, se explican realizaciones ejemplares de la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención para la limpieza de un vehículo, en las que
La Fig. 1 es una representación esquemática de una primera realización de una instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la presente invención, y
La Fig. 2 es una representación esquemática de una segunda realización de una instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la presente invención.
La Fig. 1 muestra esquemáticamente la estructura de una instalación ejemplar de tratamiento de vehículos como una primera realización de la presente invención. La instalación de tratamiento de vehículos presenta una instalación de tratamiento 1 con la que se puede aplicar un líquido de tratamiento al vehículo que se va a limpiar durante la limpieza de un vehículo, como, por ejemplo, un vehículo automotor. El líquido de tratamiento puede ser, por ejemplo, una solución de lavado y la instalación de tratamiento puede ser una lanza de alta presión. El líquido de tratamiento se suministra a la instalación de tratamiento 1 a través de un conducto de fluido 3 y una bomba de alta presión 4 dispuesta en el conducto de fluido 3. Antes de la bomba de alta presión 4, se han dispuesto un primer dispositivo de dosificación 5 y un segundo dispositivo de dosificación 6, mediante los cuales se pueden dosificar los distintos componentes en el agua para preparar el líquido de tratamiento.
En la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la invención, los ingredientes se dividen en un primer y un segundo componente, el primer componente comprende uno o más ingredientes que ayudan a la limpieza del vehículo, y el segundo componente comprende al menos un ingrediente seleccionado entre los agentes para mejorar el rendimiento de la espuma del líquido de tratamiento y los perfumes.
En la instalación de tratamiento de vehículos mostrada en la Fig. 1, el primer componente se añade al agua primero, seguido del segundo componente. En una realización alternativa, el segundo componente puede añadirse primero y luego el primer componente.
Los primeros y segundos componentes se almacenan en recipientes de almacenamiento 8 y 9 adecuados, respectivamente, que están conectados en cada caso a los dispositivos de dosificación a través de conexiones de líquido 10 y 11 adecuadas, como tuberías o mangueras. En la instalación de tratamiento de vehículos de la Fig.1, puede controlarse por separado la dosificación de un primer componente y la de dos segundos componentes diferentes. El primer componente, que se almacena en el depósito 8, es un componente resultante que favorece la limpieza del vehículo y contiene sustancias activas de lavado. Los dos segundos componentes son componentes vivenciales, como un agente para mejorar el rendimiento de la espuma del líquido de tratamiento y una fragancia, y se almacenan en los contenedores de almacenamiento 9.
El primero y el segundo dispositivo de dosificación y la bomba de alta presión están conectados a la unidad de control 7 a través de líneas de control 12, mediante las cuales se puede controlar la adición del primer y segundo componente por separado. Así, para cada lavado de vehículos, se puede especificar si no se añade al líquido de tratamiento ninguno, uno o ambos componentes vivenciales. Además, al aumentar la dosis del primer componente, se puede aumentar selectivamente el rendimiento de la limpieza sin aumentar simultáneamente la dosis de los componentes vivenciales, como resultado de lo cual los componentes utilizados se utilizan de manera más eficiente y el agua del proceso está menos contaminada.
La preconfiguración mencionada de la dosificación del componente o componentes vivenciales puede realizarse mediante una unidad de control (no mostrada en la Fig. 1), que dispone de elementos de control adecuados, como botones o interruptores, con los que se pueden seleccionar los componentes vivenciales. Además, la instalación de tratamiento de vehículos puede tener adicionalmente una unidad de visualización (no mostrada en la Fig. 1), que tiene un elemento de visualización con, por ejemplo, una pantalla, en la que se muestra toda la información relevante para el uso de la instalación de tratamiento de vehículos. La unidad de visualización y la unidad de control están conectadas a la unidad de control mediante cables eléctricos.
La Fig. 2 muestra esquemáticamente la estructura de una instalación ejemplar de tratamiento de vehículos como una segunda realización de la presente invención. La instalación de tratamiento de vehículos dispone de una primera instalación de tratamiento 11 y una segunda instalación de tratamiento 21 con las que se puede suministrar un primer y un segundo líquido de tratamiento al vehículo que se va a limpiar. Los respectivos líquidos de tratamiento se suministran a la instalación de tratamiento a través de los primeros y segundos conductos de fluido 13 y 23, respectivamente, y en cada caso de las primeras y segundas bombas 14 y 24, dispuestas en los conductos de fluido.
Aguas arriba de la primera bomba 14, se dispuso un primer dispositivo de dosificación 15 para dosificar un primer componente en el agua para producir el primer líquido de tratamiento. Aguas arriba de la segunda bomba 24, se dispuso un segundo dispositivo de dosificación 26 para dosificar un segundo componente al agua con el fin de producir el primer líquido de tratamiento. Al igual que en la instalación de tratamiento de vehículos mostrada en la Fig. 1 de acuerdo con la primera realización, el primero y el segundo dispositivo de dosificación en cada caso están conectados mediante conexiones de fluido 20 y 30 adecuadas, a los respectivos contenedores de almacenamiento 18 y 19 en los que se almacenan los primeros y segundos componentes.
Además, los primeros y segundos dispositivos de dosificación y las primeras y segundas bombas de alta presión están conectados a la unidad de control 17 a través de líneas de control 32, mediante las cuales se puede controlar la dosificación de los primeros y segundos componentes por separado.
Además de las ventajas ya mencionadas para la primera realización, la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la segunda realización ofrece la posibilidad de aplicar por separado componentes de resultado y componentes vivenciales al vehículo a limpiar. Esto ofrece la ventaja, sobre todo en el caso de las instalaciones de lavado de pórtico en los que se desplaza un pórtico de lavado varias veces a lo largo del vehículo que se va a limpiar, de que los sistemas existentes se pueden adaptar fácilmente.
En la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la segunda realización, las dos bombas 14 y 24 están diseñadas como bombas de alta presión. Alternativamente, dependiendo de los requisitos de limpieza del vehículo, sólo una de estas dos bombas puede ser de alta presión y la otra funciona a presiones más bajas.
La instalación de tratamiento de vehículos de la Fig. 2 también puede disponer de una unidad de control como la descrita para la instalación de tratamiento de vehículos de la Fig. 1 y, si es necesario, una unidad de visualización adicional.
Claims (8)
1. Instalación de tratamiento de vehículos para la limpieza de un vehículo, que comprende
al menos una instalación de tratamiento (1) con la que se puede aplicar un líquido de tratamiento al vehículo a limpiar durante la limpieza del mismo,
un conducto de fluido (3) para suministrar el líquido de tratamiento a la al menos una instalación de tratamiento (1) y un primer dispositivo de dosificación (5) y un segundo dispositivo de dosificación (6) para dosificar un primer y un segundo componente al agua para producir el líquido de tratamiento,
caracterizada porque
se dispuso una bomba (4) en el conducto de fluido (3) y se dispusieron el primer dispositivo de dosificación (5) y el segundo dispositivo de dosificación (6) cada uno aguas arriba de la bomba (4),
el primer componente contiene uno o más ingredientes que ayudan a la limpieza del vehículo, y el segundo componente contiene al menos un ingrediente seleccionado entre los agentes para mejorar el rendimiento de la espuma del líquido de tratamiento y las fragancias,
la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control (7) para controlar la instalación de tratamiento de vehículos mediante la cual se puede controlar la dosificación del primer y del segundo componente por separado, y
la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control mediante la cual se puede seleccionar el primer componente y el segundo componente y que permite aumentar selectivamente sólo la dosis del primer componente y aumentar selectivamente sólo la dosis del segundo componente.
2. Instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el primero y el segundo dispositivo de dosificación (5, 6) están dispuestos de tal manera que el primero y el segundo componente pueden añadirse de manera simultánea o sucesiva.
3. Instalación de tratamiento de vehículos para la limpieza de un vehículo que comprende
al menos una primera instalación de tratamiento (11) y una segunda instalación de tratamiento (21) con las que se aplican un primer y un segundo líquido de tratamiento al vehículo a limpiar durante la limpieza del mismo, primeras y segundas líneas de líquido (13, 23) para suministrar el primer y segundo líquido de tratamiento a la respectiva primera y segunda instalación de tratamiento (11, 21),
un primer dispositivo de dosificación (15) para dosificar un primer componente en el agua para producir el primer líquido de tratamiento; y
un segundo dispositivo de dosificación (26) para dosificar un segundo componente en el agua para producir el segundo líquido de tratamiento,
caracterizada porque
las primeras y segundas bombas (14, 24) están dispuestas en los primeros y segundos conductos de líquido (13, 23) y el primer dispositivo dosificador (15) está dispuesto aguas arriba de la primera bomba (14) y el segundo dispositivo dosificador (26) está dispuesto aguas arriba de la segunda bomba (24),
el primer componente comprende uno o más ingredientes que ayudan a la limpieza del vehículo, y el segundo componente comprende al menos un ingrediente seleccionado entre los agentes para mejorar el rendimiento de la espuma del líquido de tratamiento y las fragancias,
la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control (17) para controlar la instalación de tratamiento de vehículos mediante la cual se puede controlar la dosificación del primer y del segundo componente por separado, y
la instalación de tratamiento de vehículos comprende una unidad de control mediante la cual se puede seleccionar el primer componente y el segundo componente y que permite aumentar selectivamente sólo la dosis del primer componente y aumentar selectivamente sólo la dosis del segundo componente.
4. Instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el primer dispositivo dosificador (5, 15) está conectado a través de un conducto de suministro adecuado (10, 20) a un recipiente de almacenamiento (8, 18) para el primer componente y el segundo dispositivo dosificador (6, 26) está conectado a través de un conducto de suministro (11, 30) adecuado a un recipiente de almacenamiento (9, 19) para el segundo componente.
5. Instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la unidad de control (7, 17) permite adicionalmente la selección del tipo de segundo componente y el segundo dispositivo de dosificación (6, 26) está conectado a través de conductos de suministro (11, 30) adecuados a una pluralidad de contenedores de almacenamiento (9, 19) para diferentes tipos de segundos componentes.
6. Instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el primer componente comprende uno o más ingredientes seleccionados entre bases o ácidos, aminas, agentes complejantes, dispersantes, disolventes, agentes humectantes, emulsionantes y componentes hidrofóbicos.
7. Instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el segundo componente comprende uno o más ingredientes seleccionados entre aceites de fragancia, colorantes y tensioactivos aniónicos, anfóteros o no iónicos con alta producción de espuma.
8. Procedimiento de limpieza de un vehículo mediante la instalación de tratamiento de vehículos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el primer componente y el segundo componente se seleccionan en la unidad de funcionamiento y las dosis del primer y del segundo componente se ajustan por separado en la unidad de control (7, 17).
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