ES2879473T3 - Railway vehicle wagon comprising a variable height access device - Google Patents
Railway vehicle wagon comprising a variable height access device Download PDFInfo
- Publication number
- ES2879473T3 ES2879473T3 ES18198241T ES18198241T ES2879473T3 ES 2879473 T3 ES2879473 T3 ES 2879473T3 ES 18198241 T ES18198241 T ES 18198241T ES 18198241 T ES18198241 T ES 18198241T ES 2879473 T3 ES2879473 T3 ES 2879473T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- platform
- wagon
- flap
- access opening
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/10—Floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
- B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated
- B61D23/025—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated electrically or fluid actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
Vagón (10) de vehículo ferroviario, que comprende: - una carrocería (13) que se extiende sustancialmente a lo largo de un eje longitudinal horizontal (11); - una plataforma (32) que constituye al menos parte de un suelo (14) de dicho vagón, dicha plataforma es móvil verticalmente con respecto a dicha carrocería entre una posición alta y una posición baja; - una abertura de acceso (22), formada lateralmente en la carrocería frente a dicha plataforma; - un escalón (36) conectado a la plataforma y dispuesto frente a la abertura de acceso, dicho escalón es móvil transversalmente con respecto a dicha plataforma a través de dicha abertura de acceso, entre una posición retraída y una posición desplegada que sobresale de la carrocería; y - una puerta (24) capaz de cerrar de manera reversible una parte superior de la abertura de acceso; - una aleta (25) móvil con respecto a la carrocería entre una posición cerrada y una posición abierta, cerrando y liberando respectivamente una parte inferior de la abertura de acceso, caracterizado porque dicha aleta en la posición cerrada forma un tope que impide el movimiento del escalón en la posición desplegada.Railway vehicle wagon (10), comprising: - a bodywork (13) extending substantially along a horizontal longitudinal axis (11); - a platform (32) constituting at least part of a floor (14) of said wagon, said platform movable vertically with respect to said bodywork between a high position and a low position; - an access opening (22), formed laterally in the body in front of said platform; - a step (36) connected to the platform and arranged in front of the access opening, said step being movable transversely with respect to said platform through said access opening, between a retracted position and an unfolded position protruding from the bodywork ; and - a door (24) capable of reversibly closing an upper part of the access opening; - a flap (25) movable with respect to the bodywork between a closed position and an open position, respectively closing and releasing a lower part of the access opening, characterized in that said flap in the closed position forms a stop that prevents the movement of the step in the unfolded position.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Vagón de vehículo ferroviario que comprende un dispositivo de acceso de altura variableRailway vehicle wagon comprising a variable height access device
La presente invención se refiere a un vehículo ferroviario, del tipo que comprende: una carrocería que se extiende sustancialmente a lo largo de un eje longitudinal horizontal; una plataforma que constituye al menos una parte del suelo de dicho vagón, dicha plataforma móvil es vertical con respecto a dicha carrocería entre una posición alta y una posición baja; una abertura de acceso, formada lateralmente en la carrocería frente a dicha plataforma; un escalón conectado a la plataforma y dispuesto opuesto a la abertura de acceso, dicho escalón es móvil transversalmente con respecto a dicha plataforma a través de dicha abertura de acceso, entre una posición retraída y una posición desplegada que sobresale de la carrocería; y una puerta capaz de cerrar reversiblemente una parte superior de la abertura de acceso.The present invention relates to a railway vehicle, of the type comprising: a body that extends substantially along a horizontal longitudinal axis; a platform that constitutes at least a part of the floor of said wagon, said mobile platform is vertical with respect to said body between a high position and a low position; an access opening, formed laterally in the body facing said platform; a step connected to the platform and arranged opposite the access opening, said step is movable transversely with respect to said platform through said access opening, between a retracted position and a deployed position projecting from the bodywork; and a door capable of reversibly closing an upper part of the access opening.
Convencionalmente, los andenes de las estaciones ferroviarias pueden tener diferentes alturas, en particular según las zonas geográficas consideradas. En el caso de que un mismo vehículo ferroviario realice un recorrido atravesando varias zonas geográficas, los dispositivos de acceso entre el vehículo y el andén deben adaptarse a estas alturas variables. Se trata, en particular, de dispositivos de acceso para personas con movilidad reducida y/o para cochecitos o carritos portaequipajes y/o bicicletas y/o para la carga del vagón bar/restaurante.Conventionally, the platforms of the railway stations can have different heights, in particular according to the geographical areas considered. In the event that the same railway vehicle travels through several geographical areas, the access devices between the vehicle and the platform must be adapted to these variable heights. These are, in particular, access devices for people with reduced mobility and / or for strollers or luggage trolleys and / or bicycles and / or for loading the bar / restaurant wagon.
Un vagón de vehículo ferroviario del tipo mencionado anteriormente se describe en particular en el documentoEP2778009, a nombre del Solicitante. La plataforma móvil y el escalón permiten a las personas con movilidad reducida acceder al vagón, de forma independiente, desde andenes de diferentes alturas. El documentoEP 2641805 A1describe otro ejemplo de un vagón de vehículo ferroviario que comprende una plataforma móvil verticalmente.A railway vehicle wagon of the type mentioned above is described in particular in EP2778009, in the name of the Applicant. The mobile platform and the step allow people with reduced mobility to access the wagon, independently, from platforms of different heights. EP 2641805 A1 describes another example of a rail vehicle car comprising a vertically movable platform.
Sin embargo, la presencia de una plataforma móvil en el vagón impone limitaciones en la producción de las puertas, en particular una forma curva para adaptarse a la forma del estribo y/o un sello adicional contra el ruido y las ondas de presión. Además, queda por mejorar la seguridad operativa de la plataforma móvil.However, the presence of a mobile platform in the car imposes limitations on the production of the doors, in particular a curved shape to fit the shape of the footboard and / or an additional seal against noise and pressure waves. In addition, the operational safety of the mobile platform remains to be improved.
El objeto de la presente invención es proporcionar un vagón de vehículo ferroviario del tipo mencionado anteriormente, cuya seguridad de funcionamiento se mejora y permite una construcción simplificada, en particular a nivel de las puertas.The object of the present invention is to provide a railway vehicle wagon of the type mentioned above, the operational safety of which is improved and allows a simplified construction, in particular at the level of the doors.
A tal efecto, la invención se refiere a un vagón de vehículo ferroviario del tipo mencionado anteriormente, que comprende además una aleta móvil con respecto a la carrocería entre una posición cerrada y una posición abierta, cerrando y liberando respectivamente una parte inferior de la abertura de la abertura de acceso, dicha aleta en la posición cerrada forma un tope que impide el movimiento del escalón en la posición desplegada.To this end, the invention relates to a railway vehicle wagon of the type mentioned above, which further comprises a flap movable with respect to the body between a closed position and an open position, closing and releasing respectively a lower part of the opening of the access opening, said flap in the closed position forms a stop that prevents movement of the step in the deployed position.
Según otros aspectos ventajosos de la invención, el vagón comprende una o más de las siguientes características, consideradas individualmente o según todas las combinaciones técnicamente posibles:According to other advantageous aspects of the invention, the wagon comprises one or more of the following characteristics, considered individually or according to all technically possible combinations:
- la aleta se puede mover con relación a la carrocería por rotación alrededor de un eje sustancialmente horizontal;- the flap can be moved relative to the body by rotation about a substantially horizontal axis;
- en un plano transversal, la puerta tiene un perfil sustancialmente rectilíneo y la aleta tiene un perfil sustancialmente curvado;- in a transverse plane, the door has a substantially rectilinear profile and the flap has a substantially curved profile;
- el vagón comprende además medios de control remoto de un desplazamiento de la plataforma entre las posiciones alta y baja;- the wagon further comprises means for remote control of a movement of the platform between the high and low positions;
- el suelo comprende además una plataforma fija con respecto a la carrocería;- the floor further comprises a fixed platform with respect to the bodywork;
- la aleta se configura para cerrar al menos parte de un espacio entre el vagón y la plataforma cuando está en la posición abierta.- the flap is configured to close at least part of a space between the wagon and the platform when it is in the open position.
La invención se refiere además a un vehículo ferroviario que comprende al menos un vagón como se describió anteriormente.The invention further relates to a railway vehicle comprising at least one wagon as described above.
La invención se refiere además a un método de funcionamiento de un vagón de vehículo ferroviario como se describió anteriormente, dicho método comprende las siguientes etapas: la puerta y la aleta están en posiciones cerradas y el escalón en la posición retraída, ajustar la plataforma a una altura predeterminada, comprendida entre la posición alta y la posición baja; detener el vagón frente a un andén; luego mover la aleta a la posición abierta; luego mover el escalón a la posición desplegada, para llenar un espacio entre la carrocería y el andén; la altura predeterminada de la plataforma se elige para que corresponda a una altura del andén.The invention further relates to a method of operating a railway vehicle wagon as described above, said method comprises the following steps: the door and the flap are in the closed positions and the step in the retracted position, adjusting the platform to a predetermined height, between the high position and the low position; stop the wagon in front of a platform; then move the flap to the open position; then move the step to the unfolded position, to fill a space between the bodywork and the platform; the default platform height is chosen to correspond to a platform height.
Según otros aspectos ventajosos de la invención, el método comprende una o más de las siguientes características, consideradas de forma aislada o según todas las combinaciones técnicamente posibles: According to other advantageous aspects of the invention, the method comprises one or more of the following characteristics, considered in isolation or according to all technically possible combinations:
- el método comprende, después de la etapa de mover el escalón a la posición desplegada, la siguiente etapa: mover la puerta a una posición abierta donde la parte superior de la abertura de acceso está abierta al exterior;- the method comprises, after the step of moving the step to the deployed position, the following step: moving the door to an open position where the upper part of the access opening is open to the outside;
- el método comprende, después de la etapa de mover la puerta a la posición abierta, las siguientes etapas:- the method comprises, after the step of moving the door to the open position, the following steps:
mover la puerta a la posición cerrada, donde la puerta cierra la parte superior de la abertura de acceso; mover el escalón a la posición retraída; después mover la aleta a la posición cerrada.moving the door to the closed position, where the door closes the top of the access opening; move the step to the retracted position; then move the flap to the closed position.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo no limitativo y realizada con referencia a las figuras en las que:The invention will be better understood by reading the description that follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the figures in which:
- la Figura 1 es una representación esquemática en sección longitudinal de un vagón de vehículo ferroviario según una realización de la invención,- Figure 1 is a schematic representation in longitudinal section of a railway vehicle wagon according to an embodiment of the invention,
- las figuras 2 a la 5 son representaciones esquemáticas en sección transversal de una zona de acceso del vagón de la Figura 1, en diferentes configuraciones de funcionamiento, entre las cuales:Figures 2 to 5 are schematic cross-sectional representations of an access zone of the wagon of Figure 1, in different operating configurations, among which:
- la Figura 2 muestra una primera configuración de la zona de acceso, para un andén alto, con el escalón retraído,- Figure 2 shows a first configuration of the access area, for a high platform, with the step retracted,
- la Figura 3 muestra una segunda configuración de la zona de acceso, para un andén alto, con el escalón desplegado,- Figure 3 shows a second configuration of the access area, for a high platform, with the step deployed,
- la Figura 4 muestra una tercera configuración de la zona de acceso, para un andén bajo, con el escalón retraído, y- Figure 4 shows a third configuration of the access area, for a low platform, with the step retracted, and
- la Figura 5 muestra una cuarta configuración de la zona de acceso, para un andén bajo, con el escalón desplegado.- Figure 5 shows a fourth configuration of the access area, for a low platform, with the step deployed.
La Figura 1 representa un vagón 10 de un vehículo ferroviario, que se extiende sustancialmente a lo largo de un eje longitudinal horizontal 11. En la siguiente descripción, los términos "longitudinal" y "transversal" se definen con respecto a dicho eje 11.Figure 1 represents a wagon 10 of a railway vehicle, which extends substantially along a horizontal longitudinal axis 11. In the following description, the terms "longitudinal" and "transverse" are defined with respect to said axis 11.
Asimismo, en la siguiente descripción, el término "altura" se define con respecto a los rieles 12 sobre los que se prevé que viaje el vagón 10 del vehículo ferroviario, dicha altura se considera en una dirección sustancialmente vertical cuando el vehículo se coloca sobre los rieles.Also, in the following description, the term "height" is defined with respect to the rails 12 on which the wagon 10 of the railway vehicle is expected to travel, said height is considered in a substantially vertical direction when the vehicle is placed on the rails.
Preferiblemente, el vagón 10 forma parte de un vehículo ferroviario del tipo tren que comprende una unidad de tracción motorizada. Preferiblemente, el vehículo ferroviario comprende al menos otro vagón similar al vagón 10. El vagón 10 comprende una carrocería 13 formada por un suelo 14, paredes laterales 16 y un techo 18. El vagón 10 también está asociado con dos bogies 20, cada extremo longitudinal de la carrocería 13 descansa sobre uno de dichos bogies.Preferably, the wagon 10 forms part of a train-type railway vehicle comprising a motorized traction unit. Preferably, the railway vehicle comprises at least one other car similar to the car 10. The car 10 comprises a body 13 formed by a floor 14, side walls 16 and a roof 18. The car 10 is also associated with two bogies 20, each longitudinal end of the bodywork 13 rests on one of said bogies.
El vagón 10 comprende además un dispositivo electrónico 21 para el control remoto de elementos móviles de la carrocería 13. Dicho dispositivo y dichos elementos móviles se describirán con mayor precisión a continuación. Al menos una pared lateral 16 incluye al menos una abertura 22 que permite el acceso al interior del vagón 10. Según la realización mostrada en la Figura 1, cada pared lateral 16 comprende una abertura de acceso 22 dispuesta sustancialmente en el medio de la carrocería 13 a lo largo del eje longitudinal 11.The wagon 10 further comprises an electronic device 21 for the remote control of moving parts of the body 13. Said device and said moving parts will be described more precisely below. At least one side wall 16 includes at least one opening 22 that allows access to the interior of the wagon 10. According to the embodiment shown in Figure 1, each side wall 16 comprises an access opening 22 arranged substantially in the middle of the body 13 along the longitudinal axis 11.
Al menos una pared lateral 16 comprende además al menos una puerta 24. Preferiblemente, cada abertura de acceso 22 de la carrocería 13 está asociada con una puerta 24. Como se describe con más precisión a continuación, la puerta 24 es capaz de cerrar reversiblemente una parte superior de la abertura de acceso 22. La puerta 24 se desliza, por ejemplo, a lo largo del eje 11.At least one side wall 16 further comprises at least one door 24. Preferably, each access opening 22 of the body 13 is associated with a door 24. As more precisely described below, the door 24 is capable of reversibly closing a upper part of access opening 22. Door 24 slides, for example, along axis 11.
Al menos una pared lateral 16 comprende además al menos una aleta móvil 25. Preferiblemente, cada abertura de acceso 22 de la carrocería 13 está asociada con una aleta móvil 25. Como se describe con más precisión a continuación, la aleta móvil 25 es capaz de cerrar reversiblemente una parte inferior de la abertura de acceso 22. El suelo 14 comprende al menos una plataforma fija 26 sustancialmente plana. La altura del suelo de la plataforma fija 26 está, por ejemplo, sustancialmente entre 1000 mm y 1300 mm.At least one side wall 16 further comprises at least one movable flap 25. Preferably, each access opening 22 of the bodywork 13 is associated with a movable flap 25. As more precisely described below, the movable flap 25 is capable of reversibly closing a lower part of the access opening 22. The floor 14 comprises at least one fixed, substantially flat platform 26. The height from the ground of the fixed platform 26 is, for example, substantially between 1000mm and 1300mm.
Según una realización, la plataforma fija 26 comprende: una primera zona que recibe una pluralidad de asientos 28; y una segunda zona desprovista de asientos para alojar sillas de ruedas 30 de pasajeros con movilidad reducida. El suelo 14 comprende además al menos una plataforma móvil 32 dispuesta frente a las aberturas de acceso 22 del vagón 1. La plataforma móvil 32 se muestra más particularmente en las Figuras 2 a la 5.According to one embodiment, the fixed platform 26 comprises: a first area that receives a plurality of seats 28; and a second area devoid of seats to accommodate wheelchairs 30 of passengers with reduced mobility. The floor 14 further comprises at least one mobile platform 32 arranged in front of the access openings 22 of the wagon 1. The mobile platform 32 is shown more particularly in Figures 2 to 5.
La plataforma móvil 32 se puede mover verticalmente con respecto a la plataforma fija 26, entre una posición alta, visible en las figuras 2 y 3, y una posición baja visible en las Figuras 4 y 5. Por ejemplo, la plataforma móvil 32 está equipada con medios 35 del tipo viga articulada en forma de tijeras, o del tipo cojín neumático, que permiten su desplazamiento vertical.Mobile platform 32 is movable vertically relative to fixed platform 26, between a high position, visible in Figures 2 and 3, and a low position visible in Figures 4 and 5. For example, mobile platform 32 is equipped with means 35 of the articulated beam type in the form of scissors, or of the pneumatic cushion type, which allow its vertical movement.
Las posiciones alta y baja se determinan en particular en función de la altura de los andenes en las estaciones donde es probable que se detenga el vehículo ferroviario. A modo de ilustración, las figuras 2, 3 y 4, 5 representan respectivamente una plataforma alta 34A y una plataforma baja 34B. La plataforma alta 34A y la plataforma baja 34B tienen respectivamente una altura de 760 mm y una altura de 550 mm.The high and low positions are determined in particular according to the height of the platforms at the stations where the rail vehicle is likely to stop. By way of illustration, Figures 2, 3 and 4, 5 represent respectively a high platform 34A and a low platform 34B. The high platform 34A and the low platform 34B have a height of 760mm and a height of 550mm respectively.
En la realización mostrada en las figuras 2 a la 5, la plataforma móvil 32 en la posición alta tiene la misma altura que la plataforma fija 26. Preferiblemente, el suelo 14 comprende un dispositivo de tipo rampa (no mostrado) que permite la comunicación entre dicha plataforma fija y la plataforma móvil 32 en la posición baja.In the embodiment shown in Figures 2 to 5, the mobile platform 32 in the high position has the same height as the fixed platform 26. Preferably, the floor 14 comprises a ramp-type device (not shown) that allows communication between said fixed platform and mobile platform 32 in the low position.
El suelo 14 comprende además un escalón 36 conectado a la plataforma 32. Preferiblemente, el suelo 14 comprende varios escalones 36, cada uno de dichos escalones se dispone frente a una abertura de acceso 22. El escalón 36 tiene, por ejemplo, la forma de una placa horizontal. El escalón 36 se puede mover transversalmente con respecto a la plataforma 32, a través de la abertura de acceso 22. El escalón 36 puede, por ejemplo, deslizarse sobre rieles (no mostrados) fijados a la plataforma 32.The floor 14 further comprises a step 36 connected to the platform 32. Preferably, the floor 14 comprises several steps 36, each of said steps is arranged in front of an access opening 22. The step 36 is, for example, in the form of a horizontal plate. Step 36 can be moved transversely of platform 32, through access opening 22. Step 36 can, for example, slide on rails (not shown) attached to platform 32.
En las Figuras 2 y 4, el escalón 36 está en una posición retraída; en las Figuras 3 y 5, el escalón 36 está en una posición desplegada, sobresaliendo de la pared lateral 16 y la abertura de acceso 22 de la carrocería 13.In Figures 2 and 4, step 36 is in a retracted position; in Figures 3 and 5, step 36 is in a deployed position, projecting from side wall 16 and access opening 22 of body 13.
La puerta 24 se puede mover entre una posición cerrada, visible en las Figuras 2 y 4, y una posición abierta visible en las Figuras 3 y 5. Dichas posiciones cerrada y abierta de la puerta 24 corresponden respectivamente al cierre y liberación de la parte superior de la abertura de acceso 22. La puerta 24 se desliza, por ejemplo, a lo largo del eje 11.The door 24 can be moved between a closed position, visible in Figures 2 and 4, and an open position visible in Figures 3 and 5. Said closed and open positions of the door 24 correspond respectively to the closure and release of the upper part. from the access opening 22. The door 24 slides, for example, along the axis 11.
En la realización mostrada en las Figuras 2 a 5, la aleta móvil 25 está articulada a la carrocería 13 a lo largo de un eje de rotación 38 sustancialmente paralelo al eje longitudinal 11. La aleta 25 se puede mover alrededor del eje de rotación 38 entre una posición cerrada, visible en las Figuras 2 y 4, y una posición abierta visible en las Figuras 3 y 5. Dichas posiciones cerrada y abierta de la aleta 25 corresponden respectivamente al cierre y al desbloqueo de la parte inferior de la abertura de acceso 22.In the embodiment shown in Figures 2 to 5, the movable flap 25 is hinged to the body 13 along an axis of rotation 38 substantially parallel to the longitudinal axis 11. The flap 25 is movable about the axis of rotation 38 between a closed position, visible in Figures 2 and 4, and an open position visible in Figures 3 and 5. Said closed and open positions of the flap 25 correspond respectively to the closing and unlocking of the lower part of the access opening 22 .
Cuando la puerta 24 y la aleta 25 están en la posición cerrada, como en las figuras 2 y 4, la abertura 22 está completamente cerrada y la puerta 24 y la aleta 25 forman un perfil transversal sustancialmente continuo, similar al perfil transversal del resto de las paredes laterales 16 de la carrocería 13.When door 24 and flap 25 are in the closed position, as in Figures 2 and 4, opening 22 is fully closed and door 24 and flap 25 form a substantially continuous transverse profile, similar to the transverse profile of the rest of the the side walls 16 of the body 13.
Preferiblemente, la aleta 25 comprende un sistema de sellado periférico, que preserva las zonas que reciben a los pasajeros del ruido y las ondas de presión que se forman cuando el tren viaja a alta velocidad.Preferably, the fin 25 comprises a peripheral sealing system, which preserves the areas that receive passengers from noise and pressure waves that are formed when the train travels at high speed.
Ventajosamente, la aleta 25 está configurada para cerrar al menos parte de un espacio vacío entre el vagón y el andén cuando está en la posición abierta.Advantageously, the flap 25 is configured to close at least part of an empty space between the car and the platform when it is in the open position.
Más precisamente, la aleta 25 define en la posición abierta una superficie sustancialmente horizontal adecuada para llenar al menos parcialmente el espacio vacío entre el vagón y el andén.More precisely, the fin 25 defines in the open position a substantially horizontal surface suitable for at least partially filling the empty space between the car and the platform.
Ventajosamente, la superficie sustancialmente horizontal forma un escalón en el que un pasajero puede apoyarse para entrar o salir del vagón si el escalón no está desplegado.Advantageously, the substantially horizontal surface forms a step on which a passenger can lean to enter or exit the car if the step is not deployed.
Así, si no se despliega el escalón, se mejora la seguridad de los pasajeros.Thus, if the step is not deployed, the safety of the passengers is improved.
Preferiblemente, como se muestra en las figuras 2 a 5, la puerta 24 tiene un perfil sustancialmente rectilíneo y vertical, y la aleta 25 tiene un perfil sustancialmente curvado. Dichos perfiles permiten hacer coincidir la forma curva de la parte inferior de la carrocería 13 al tiempo que simplifican la producción de la puerta 24.Preferably, as shown in Figures 2-5, door 24 has a substantially rectilinear and vertical profile, and flap 25 has a substantially curved profile. Such profiles allow the curved shape of the underside of the body 13 to match up while simplifying the production of the door 24.
La parte inferior de la abertura de acceso 22, correspondiente a la aleta 25, comprende al menos la posición baja de la plataforma 32. Más precisamente, la tercera configuración mostrada en la Figura 4 muestra la aleta 25 en la posición cerrada, la plataforma 32 en la posición baja y el escalón 36 en la posición retraída. En esta tercera configuración, la aleta 25 forma un tope lateral, impidiendo un movimiento del escalón 36 en la posición desplegada. Según una realización, como se muestra en las figuras 2 a 5, la parte inferior de la abertura de acceso 22 comprende la amplitud de desplazamiento de la plataforma 32, en particular la posición alta. Más precisamente, la primera configuración mostrada en la Figura 2 es similar a la tercera configuración de la Figura 4, la plataforma 32, sin embargo, está en la posición alta y no en la posición baja. En esta primera configuración, la aleta 25 también forma un tope lateral, evitando un desplazamiento del escalón 36 en la posición desplegada. The lower part of the access opening 22, corresponding to the flap 25, comprises at least the low position of the platform 32. More precisely, the third configuration shown in Figure 4 shows the flap 25 in the closed position, the platform 32 in the lowered position and step 36 in the retracted position. In this third configuration, the fin 25 forms a lateral stop, preventing a movement of the step 36 in the deployed position. According to one embodiment, as shown in Figures 2 to 5, the lower part of the access opening 22 comprises the travel range of the platform 32, in particular the high position. More precisely, the first configuration shown in Figure 2 is similar to the third configuration of Figure 4, the platform 32, however, is in the high position and not in the low position. In this first configuration, the flap 25 also forms a lateral stop, preventing a displacement of the step 36 in the deployed position.
El dispositivo electrónico 21 está configurado para controlar de forma remota un movimiento de la plataforma 32 entre las posiciones alta y baja. Según una primera realización, el dispositivo electrónico 21 solo permite que la plataforma 32 adopte una posición elegida entre las posiciones alta y baja. Según una segunda realización, el dispositivo electrónico 21 puede autorizar que la plataforma 32 adopte una posición intermedia, con una altura entre las alturas de las posiciones alta y baja.Electronic device 21 is configured to remotely control a movement of platform 32 between the high and low positions. According to a first embodiment, the electronic device 21 only allows the platform 32 to adopt a position chosen between the high and low positions. According to a second embodiment, the electronic device 21 can authorize the platform 32 to adopt an intermediate position, with a height between the heights of the high and low positions.
Según una primera realización, el dispositivo electrónico 21 está configurado además para controlar de forma remota una apertura/cierre de la puerta 24, una apertura/cierre de la aleta 25 y/o un despliegue/retracción del escalón 36. Según una segunda realización, la apertura de la puerta 24 y de la aleta 25, y el despliegue del escalón 36, pueden ser activados por medio de un dispositivo local 40 del tipo de empuje, por un usuario ubicado en la plataforma. 32 mirando hacia la abertura lateral 22.According to a first embodiment, the electronic device 21 is further configured to remotely control an opening / closing of the door 24, an opening / closing of the flap 25 and / or a deployment / retraction of the step 36. According to a second embodiment, the opening of the door 24 and of the flap 25, and the deployment of the step 36, can be activated by means of a local device 40 of the push type, by a user located in the platform. 32 facing side opening 22.
Ahora se describirá un método de funcionamiento del vagón 10 descrito anteriormente. Se considera que el tren al que pertenece el vagón 10 está destinado a detenerse en una primera estación ferroviaria que comprende un andén “alto” 34A, representado en las figuras 2 y 3. Por tanto, el dispositivo electrónico 21 controla el posicionamiento de la plataforma 32 en la posición alta.A method of operation of the wagon 10 described above will now be described. It is considered that the train to which the wagon 10 belongs is destined to stop at a first railway station comprising a "high" platform 34A, represented in Figures 2 and 3. Therefore, the electronic device 21 controls the positioning of the platform 32 in the high position.
Durante una desaceleración anterior a la parada del tren, el vagón 10 está en la primera configuración de la Figura 2: la puerta 24 y la aleta 25 están en la posición cerrada, cerrando la abertura lateral 22; el escalón 36 se retrae. Tras la parada del tren frente al andén 34A, se activan los diversos elementos descritos anteriormente, de modo que permitan la entrada y/o salida del vagón 10 mediante sillas de ruedas y/o vagones portaequipajes. Según una primera realización, la activación de dichos elementos es controlada automáticamente por el dispositivo electrónico 21, tras la parada del vagón 10. Según una segunda realización, dicha activación es provocada por un usuario presionando el pulsador 40. En este último caso, la activación preferiblemente solo es posible para las aberturas laterales 22 situadas frente al andén.During a deceleration prior to the stop of the train, the wagon 10 is in the first configuration of Figure 2: the door 24 and the flap 25 are in the closed position, closing the side opening 22; step 36 retracts. After the train stops in front of platform 34A, the various elements described above are activated, so as to allow the entry and / or exit of the wagon 10 by means of wheelchairs and / or luggage wagons. According to a first embodiment, the activation of said elements is automatically controlled by the electronic device 21, after the wagon 10 stops. According to a second embodiment, said activation is caused by a user pressing the button 40. In the latter case, the activation preferably it is only possible for the side openings 22 located in front of the platform.
En una primera etapa de dicha activación, la aleta 25 gira alrededor de su eje 38 en la posición abierta. Este giro libera la parte inferior de la abertura lateral 22. Luego, el escalón 36 pasa de la posición retraída a la posición desplegada, llenando un primer espacio 42A entre el vagón 10 y la plataforma 34A. Simultáneamente, o preferiblemente de forma consecutiva, la puerta 24 pasa a la posición abierta, liberando la parte superior de la abertura lateral 22.In a first stage of said activation, the flap 25 rotates about its axis 38 in the open position. This rotation releases the lower portion of the side opening 22. The step 36 then moves from the retracted position to the deployed position, filling a first space 42A between the car 10 and the platform 34A. Simultaneously, or preferably consecutively, the door 24 moves to the open position, releasing the upper part of the side opening 22.
Esto hace posible desplegar el escalón 36 antes de que se abra la puerta y, por lo tanto, mejorar la seguridad de los pasajeros que desean entrar o salir del vagón 10.This makes it possible to unfold the step 36 before the door is opened and thus improve the safety of the passengers who wish to enter or exit the car 10.
El vagón 10 está entonces en la segunda configuración de la Figura 3. El acceso al vagón 10 es posible con sillas de ruedas ubicadas en el andén y viceversa.The car 10 is then in the second configuration of Figure 3. Access to the car 10 is possible with wheelchairs located on the platform and vice versa.
Antes de que el tren vuelva a arrancar, el vagón 10 vuelve automáticamente a la primera configuración de la Figura 2.Before the train starts again, the car 10 automatically returns to the first configuration of Figure 2.
Más precisamente, la puerta 24 pasa a la posición cerrada, luego el escalón 36 pasa de la posición desplegada a la posición retraída y la aleta gira alrededor de su eje en la posición cerrada.More precisely, the door 24 goes into the closed position, then the step 36 goes from the deployed position to the retracted position and the flap rotates about its axis in the closed position.
Tal funcionamiento permite retraer el escalón solo una vez que la puerta está en la posición cerrada y, por lo tanto, mejora la seguridad de los pasajeros.Such operation allows the step to be retracted only once the door is in the closed position and thus improves passenger safety.
Se considera que la próxima parada del tren está prevista en una segunda estación ferroviaria que comprende un andén “bajo” 34b , mostrado en las Figuras 4 y 5. Durante el recorrido del tren, el dispositivo electrónico 21 controla por tanto el posicionamiento de la plataforma 32 en la posición baja. El vagón 10 está entonces en la tercera configuración de la Figura 4.It is considered that the next train stop is planned at a second railway station comprising a "low" platform 34b, shown in Figures 4 and 5. During the train's journey, the electronic device 21 therefore controls the positioning of the platform. 32 in the low position. The car 10 is then in the third configuration of Figure 4.
El movimiento de la plataforma 32 a la posición baja se puede realizar automáticamente, por ejemplo después de la detección de una radiobaliza próxima a la segunda estación. Alternativamente, el movimiento a la posición baja lo activa un operador en el tren.The movement of the platform 32 to the low position can be carried out automatically, for example after the detection of a radio beacon close to the second station. Alternatively, the move to the low position is activated by an operator on the train.
Tras la parada del tren frente al andén 34B, se activan los distintos elementos descritos anteriormente, de forma análoga al caso anterior. En particular, el escalón 36 pasa a la posición desplegada, llenando un segundo espacio 42B entre el vagón 10 y el andén 34B.After the train stops in front of platform 34B, the different elements described above are activated, analogously to the previous case. In particular, the step 36 passes into the deployed position, filling a second space 42B between the car 10 and the platform 34B.
El vagón 10 está entonces en la cuarta configuración de la Figura 5. El acceso al vagón 10 es posible con sillas de ruedas ubicadas en el andén 34B y viceversa. The car 10 is then in the fourth configuration of Figure 5. Access to the car 10 is possible with wheelchairs located on platform 34B and vice versa.
Por tanto, el vagón 10 descrito anteriormente permite un fácil acceso a los andenes de altura variable, en particular para personas con movilidad reducida. La invención también es ventajosa para otros elementos sobre ruedas, como cochecitos o carritos. Therefore, the wagon 10 described above allows easy access to platforms of variable height, in particular for people with reduced mobility. The invention is also advantageous for other elements on wheels, such as strollers or trolleys.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1759211A FR3071801B1 (en) | 2017-10-03 | 2017-10-03 | RAILWAY VEHICLE CAR COMPRISING A VARIABLE HEIGHT ACCESS DEVICE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2879473T3 true ES2879473T3 (en) | 2021-11-22 |
Family
ID=60302346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES18198241T Active ES2879473T3 (en) | 2017-10-03 | 2018-10-02 | Railway vehicle wagon comprising a variable height access device |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3466790B1 (en) |
| ES (1) | ES2879473T3 (en) |
| FR (1) | FR3071801B1 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29902687U1 (en) * | 1999-02-16 | 1999-05-20 | MBB Liftsystems AG, 27777 Ganderkesee | Lifting device for vehicles to make it easier for people with reduced mobility to get in and out |
| FR2928893B1 (en) * | 2008-03-20 | 2010-10-08 | Alstom Transport Sa | RAILWAY VEHICLE WITH MOBILE PLATFORM AND FOOTBOARD |
| DE102012204304A1 (en) * | 2012-03-19 | 2013-09-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Rail vehicle with a person access designed for persons with reduced mobility |
| FR3003223B1 (en) * | 2013-03-12 | 2015-04-10 | Alstom Transport Sa | RAILWAY VEHICLE WITH ACCESS DEVICE |
-
2017
- 2017-10-03 FR FR1759211A patent/FR3071801B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2018
- 2018-10-02 EP EP18198241.4A patent/EP3466790B1/en active Active
- 2018-10-02 ES ES18198241T patent/ES2879473T3/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3466790B1 (en) | 2021-05-05 |
| FR3071801B1 (en) | 2019-10-25 |
| EP3466790A1 (en) | 2019-04-10 |
| FR3071801A1 (en) | 2019-04-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2478014T3 (en) | Rail vehicle with mobile platform and step | |
| KR101503063B1 (en) | Railway vehicle and device for accessing said vehicle | |
| ES2365661T3 (en) | DEVICE FOR IMMOBILIZATION OF VEHICLES FOR TRANSPORT OF GOODS, PROCEDURE AND USING CORRESPONDING. | |
| ES2847952T3 (en) | Vehicle with retractable ladder assembly | |
| ES2469915T3 (en) | Sliding seat system for passenger transport vehicle, and passenger transport vehicle equipped with at least one of said systems | |
| ES2349562T3 (en) | VEHICLE, DEVICE AND PROCEDURE FOR ACCESS TO SUCH VEHICLE TO PEOPLE WITH REDUCED MOBILITY. | |
| JP5237930B2 (en) | Evacuation device provided on rail vehicle and method for fixing the evacuation device to rail vehicle | |
| ES2879473T3 (en) | Railway vehicle wagon comprising a variable height access device | |
| ES2371100T3 (en) | A LADDER THAT CAN BE REMOVED FROM A UPPER BED IN THE CABIN OF A DRIVER, ESPECIALLY THE CABIN OF AN INDUSTRIAL OR COMMERCIAL VEHICLE, AND A CABIN OF A DRIVER EQUIPPED WITH SUCH REMOVABLE LADDER. | |
| US6447044B1 (en) | Sheltered aircraft supply vehicle | |
| JP6887971B2 (en) | Vehicles, evacuation ladders and evacuation slopes | |
| ES2247792T3 (en) | ELEVATION DEVICE FOR RAILWAY WAGONS. | |
| ES2955601T3 (en) | Passenger carriage with a vestibule arranged on a bogie and with an external access step at a side entrance | |
| JPH0316872A (en) | Auxiliary step device for vehicle | |
| US11124205B2 (en) | Body and secondary controller for a rail vehicle, method for controlling a rail vehicle, control panel for a body, and rail vehicle | |
| GB2417021A (en) | Passenger service vehicle disabled persons lift | |
| ES2851549T3 (en) | Device to immobilize a mobile structure with load receiving crutches, and procedure to carry it out | |
| US3228352A (en) | Railroad car for transporting automobiles and passengers | |
| JP2008520495A (en) | Openable roof system for automobiles | |
| US471761A (en) | Passenger-car | |
| RU2822696C1 (en) | Boarding auxiliaries | |
| RU221964U1 (en) | A lifting device for boarding and disembarking a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage | |
| KR20180045111A (en) | Vehicle Transporting System and Method Using a Railway Vehicle | |
| ES2943251T3 (en) | rail vehicle | |
| ES2823238T3 (en) | Device to overcome height differences, especially for vehicles of the public transport of commuter and long distance |