ES2878900T3

ES2878900T3 - Dispositivo de transporte para envases

Info

Publication number: ES2878900T3
Application number: ES18184357T
Authority: ES
Inventors: Harmen Boersma
Original assignee: Graphic Packaging International LLC
Current assignee: Graphic Packaging International LLC
Priority date: 2017-07-20
Filing date: 2018-07-19
Publication date: 2021-11-19
Anticipated expiration: 2038-07-19
Also published as: EP3822187A1; EP3431405A2; EP3431405B1; EP3431405A3

Abstract

Un dispositivo de transporte (105, 305) para almacenar una pluralidad de envases (C), comprendiendo: una pluralidad de paneles que se extienden alrededor de un espacio interior (110a, 110b del dispositivo de transporte (105, 305), comprendiendo la pluralidad de paneles un panel delantero (125a), un panel trasero (125b), al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b), al menos un panel inferior (173b) y al menos un panel central (145a, 145b); y una aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta uno del panel delantero (125a) y el panel trasero (125b) en el espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305), caracterizado por que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) comprende una parte (192a, 196a, 192b, 196b) curvada alejándose del al menos un panel central (145a, 145b) y al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) de manera que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) sea en general curvada.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de transporte para envases

ANTECEDENTES DE LA DIVULGACIÓN

La presente divulgación se refiere en general a dispositivos de transporte o cajas de cartón ara contener y mostrar envases. Más específicamente, la presente divulgación se refiere a dispositivos de transporte de estilo cesta que incluyen características interiores curvas. El documento US2015321816 divulga un dispositivo de transporte de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, y una pieza en bruto de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 15.

BREVE EXPLICACIÓN DE LA DIVULGACIÓN

Se divulga un dispositivo de transporte de la reivindicación 1, una pieza en bruto de la reivindicación 15 y un procedimiento para formar un dispositivo de transporte de la reivindicación 18.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Los expertos en la técnica apreciarán las ventajas indicadas anteriormente y otras ventajas y beneficios de diversos modos de realización adicionales al leer la siguiente descripción detallada de los modos de realización con referencia a las figuras de los dibujos que se enumeran a continuación.

De acuerdo con la práctica común, los diversos rasgos característicos de los dibujos analizados a continuación no están necesariamente dibujados a escala. Las dimensiones de diversos rasgos característicos y elementos en los dibujos se pueden expandir o reducir para ilustrar más claramente los modos de realización de la divulgación. La Fig. 1 es una vista en planta de una superficie exterior de una pieza en bruto usada para formar un dispositivo de transporte de acuerdo con un primer modo de realización a modo de ejemplo de la divulgación.

La Fig. 2 es una primera vista en perspectiva secuencial de un plegado parcial de la pieza en bruto de la Fig.1. La Fig. 3 es una segunda vista en perspectiva secuencial de un plegado parcial de la pieza en bruto de la Fig. 1.

La Fig. 4 es una tercera vista en perspectiva secuencial de un plegado parcial de la pieza en bruto de la Fig.1. La Fig. 5 es una vista en perspectiva de un dispositivo de transporte formado a partir de la pieza en bruto de la Fig. 1 de acuerdo con el primer modo de realización a modo de ejemplo de la divulgación.

La Fig. 6 es una vista en perspectiva del dispositivo de transporte de la Fig. 5 cargado con una pluralidad de envases.

La Fig. 7 es una vista en perspectiva del dispositivo de transporte de la Fig. 6 con un par de envases retirados. La Fig. 8 es una vista en perspectiva de un dispositivo de transporte exterior para el uso con el dispositivo de transporte de la Fig. 6.

La Fig. 9 es una vista en planta de un sistema que incluye el dispositivo de transporte de la Fig. 6 dispuesto en el envase exterior de la Fig. 8 de acuerdo con el primer modo de realización a modo de ejemplo de la divulgación.

La Fig. 10 es una vista en planta de una superficie exterior de una pieza en bruto usada para formar un dispositivo de transporte de acuerdo con un segundo modo de realización a modo de ejemplo de la divulgación. La Fig. 11 es una vista en perspectiva de un dispositivo de transporte formado a partir de la pieza en bruto de la Fig. 10 de acuerdo con el segundo modo de realización a modo de ejemplo de la divulgación.

La Fig. 12 es una vista en perspectiva del dispositivo de transporte de la Fig. 11 cargado con una pluralidad de envases.

La Fig. 13 es una vista en planta de un sistema que incluye el dispositivo de transporte de la Fig. 11 dispuesto en el envase exterior de la Fig. 8 de acuerdo con el segundo modo de realización a modo de ejemplo de la divulgación.

Las correspondientes partes están designadas por correspondientes números de referencia en todos los dibujos.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS MODOS DE REALIZACIÓN A MODO DE EJEMPLO

La presente divulgación se refiere en general a dispositivos de transporte, paquetes, construcciones, fundas, cajas de cartón o similares, para contener y mostrar envases tales como frascos, botellas, latas, etc. Los envases pueden usarse para envasar alimentos y bebidas, por ejemplo. Los envases se pueden fabricar a partir de materiales adecuados en cuanto a su composición para envasar el artículo alimenticio o de bebida particular, y entre los materiales se incluyen, pero sin limitarse a, vidrio; plásticos tales como PET, LDPE, LLDPE, HDPE, PP, PS, PVC, EVOH y nailon, y similares, o cualquier combinación de los mismos.

Los envases de acuerdo con la presente divulgación pueden albergar envases de múltiples formas diferentes. Con el propósito de ilustrar y no con el propósito de limitar el alcance de la divulgación, la siguiente descripción detallada describe envases para bebidas (por ejemplo, botellas de vidrio, plástico o de metal para bebidas) dispuestos, al menos parcialmente, dentro de los modos de realización de los dispositivos de transporte. En esta memoria descriptiva, los términos "inferior", "de parte inferior", "superior", " de parte superior", "delantero" y "trasero" indican orientaciones determinadas en relación con dispositivos de transporte completamente montados.

Como se describe en el presente documento, las cajas de cartón pueden formarse mediante múltiples paneles y/o aletas de extremo superpuestos. Dichos paneles y/o aletas de extremo se pueden designar en términos relativos entre sí, por ejemplo, "primero", "segundo", "tercero", etc., en referencia secuencial o no secuencial sin apartarse de la descripción.

La Fig. 1 muestra una vista en planta de un lado exterior 101 de una pieza en bruto 103 utilizada para formar un paquete o dispositivo de transporte de estilo cesta 105 (Fig. 5), de acuerdo con un primer modo de realización a modo de ejemplo de la presente divulgación. Como se muestra en la Fig. 6, el dispositivo de transporte 105 está dimensionada para contener seis envases C, estando tres envases C contenidos en una parte delantera 106 del dispositivo de transporte 105 y tres envases C contenidos en una parte trasera 108 del dispositivo de transporte 105. Como se describe en el presente documento, el dispositivo de transporte 105 tiene aletas divisorias 189a, 189b, 199a, 199b que tienen una configuración en general curva, y está provisto de esquinas en general curvadas 223, 225, 227, 229 (Fig.3), al menos una de las cuales puede acoplar una esquina curvada interior adyacente 239 de un envase exterior 233 para minimizar el espacio entre ellos, de modo que los envases C en el dispositivo de transporte 105 se mantengan en una disposición sustancialmente estable durante el transporte y/o almacenamiento (Figs. 8 y 9). A este respecto, al menos las esquinas curvas 223, 225, 227, 229 proporcionan características del dispositivo de transporte 105 adecuadas para acoplarse con el envase exterior 233 de manera que el envase exterior 233 y al menos un dispositivo de transporte 105 juntos forman un sistema 247. En el modo de realización ilustrado, los envases C pueden ser botellas de bebida, pero los envases C podrían ser de cualquier otro tipo y tamaño adecuados de envase sin apartarse de la descripción. El dispositivo de transporte 105 puede tener un tamaño y forma para contener más o menos de seis envases C. En un modo de realización, cada una de la parte delantera 106 y la parte trasera 108 del dispositivo de transporte 105 tiene tres envases C. En otros modos de realización, la parte delantera 106 y la parte trasera 108 del dispositivo de transporte 105 pueden contener más o menos de tres envases C sin apartarse de la divulgación.

Como se ilustra en la Fig. 1, la pieza en bruto 103 tiene un eje longitudinal LX y un eje lateral LY. La pieza en bruto 103 tiene una parte delantera 107 para formar la parte delantera 106 del dispositivo de transporte 105, y una parte trasera 109 para formar la parte trasera 108 del dispositivo de transporte 105 (Fig. 5). En un modo de realización, la parte delantera 107 y la parte trasera 109 están separadas por la línea central longitudinal CL de la pieza en bruto 103, como se muestra. Como se analiza con más detalle a continuación, la pieza en bruto 103 se forma al menos parcialmente en el dispositivo de transporte 105 doblando la pieza en bruto 103 alrededor de las líneas de plegado 119, 121, 123 a lo largo de la línea central CL de modo que la parte delantera 107 y la parte trasera 109 de la pieza en bruto 103 se superponen en al menos un contacto cara a cara parcial.

En el modo de realización ilustrado, la parte delantera 107 de la pieza en bruto 103 comprende un panel delantero 125a y un primer panel lateral delantero 127a conectado de forma plegable al panel delantero 125a en una línea de plegado lateral 129a. Un segundo panel lateral delantero 131a, como se muestra, se conecta de forma plegable al panel delantero 125a en una línea de plegado lateral 133a. Como se muestra, el primer panel lateral delantero 127a tiene una configuración al menos parcialmente segmentada que incluye una primera sección de panel lateral 135a conectada de forma plegable al panel delantero 125a en la línea de plegado lateral 129a, una segunda sección de panel lateral 137a conectada de forma plegable a la primera sección adyacente sección de panel lateral 135a en una línea de plegado lateral 139a, y una tercera sección de panel lateral 141a conectada de manera plegable a la segunda sección de panel lateral adyacente 137a en una línea de plegado lateral 143a y a un panel central 145a (en términos generales, "panel delantero central") en una línea de plegado lateral 147a, como se describe más detalladamente en el presente documento. De manera similar, el segundo panel lateral delantero 131a tiene una configuración al menos parcialmente segmentada que incluye una primera sección de panel lateral 149a conectada de forma plegable al panel delantero 125a en la línea de plegado lateral 133a, una segunda sección de panel lateral 151a conectada de forma plegable a la primera sección de panel lateral adyacente 149a en una línea de plegado lateral 153a, y una tercera sección de panel lateral 155a conectada de manera plegable a la segunda sección de panel lateral adyacente 151a en una línea de plegado lateral 157a y a un eje de plegado 159a en una línea de plegado lateral 161a, como se describe más adelante en el presente documento. El eje de plegado 159a puede incluir una muesca 160a para acoplar una parte de la parte inferior del dispositivo de transporte 105 para lograr estabilidad tras el montaje del dispositivo de transporte 105. Como se describe con más detalle en el presente documento, el primer panel lateral delantero 127a y el segundo panel lateral delantero 131a se pueden reconfigurar de manera flexible para formar esquinas curvas 223, 225 del dispositivo de transporte 105 mediante el movimiento relativo de las respectivas secciones de primer, segundo y tercer panel lateral, 135a, 137a, 141a y 149a, 151a, 155a (Fig. 5).

Como se muestra en la Fig. 1, la parte delantera 107 de la pieza en bruto 103 también incluye una aleta de refuerzo de asa delantera 163a conectada de forma plegable al panel central 145a en una parte de la línea de plegado lateral 147a y separada del panel delantero 125a y el primer panel lateral delantero 127a por un corte 165a. La aleta 163a de refuerzo del asa delantera incluye una abertura 167a y una aleta 169a del asa adyacente a la abertura 167a y conectada de forma plegable a la aleta 163a de refuerzo del asa en una línea 171a de plegado.

La parte delantera 107 de la pieza en bruto 103, como se muestra en la Fig. 1, incluye una aleta inferior 173a conectada de forma plegable a un panel de esquina inferior 175a en una línea de plegado longitudinal 177a, con el panel de esquina inferior 175a conectado de forma plegable al panel delantero 115a en una línea de plegado longitudinal 179a. En el modo de realización ilustrado, el panel inferior 173a incluye tiras 181a formadas por líneas de rasgado laterales 183a. Las tiras 181a son muescas adyacentes 185a que se extienden a través de una parte del panel delantero 125a y el panel de esquina inferior 175a y que cruzan la línea de plegado 179a.

En el modo de realización mostrado en la Fig. 1, y como se ha descrito anteriormente, el panel central delantero 145a está conectado de forma plegable a la sección del tercer panel 141a del primer panel lateral delantero 127a en la línea de plegado lateral 147a. El panel central 145a incluye características de asa que incluyen una abertura de asa 187a. Como se muestra en la Fig. 1, una primera aleta divisoria 189a se extiende desde el panel central 145a e incluye una línea lateral intermedia de debilitamiento 191a, por ejemplo, que está separada de una línea lateral de plegado 197a a lo largo de la aleta divisoria 189a. La aleta divisoria 189a, como se muestra, es al menos parcialmente separable del panel central 145a en una línea de debilitamiento 193a, de modo que una parte 192a de la aleta divisoria 189a se curve alejándose del panel central 145a, como se describe en el presente documento. Como se muestra, una aleta adhesiva 195a está unida de manera plegable a la aleta divisoria 189a en la línea de plegado lateral 197a. Como también se muestra, una segunda o tercera aleta divisoria 199a se extiende desde el panel central 145a y es al menos parcialmente separable del panel central 145a en una línea de debilitamiento 194a de manera que una parte 196a de la aleta divisoria 199a se curva alejándose del panel central 145a, como se describe en el presente documento. La aleta divisoria 199a también es al menos parcialmente separable de la segunda aleta divisoria 189a a lo largo de la línea de debilitamiento 193a. La segunda aleta divisoria 199a, como se muestra, incluye una línea lateral intermedia de debilitamiento 201a, por ejemplo, que está separada de una línea de plegado lateral 203a, y la aleta adhesiva 195a está conectada de manera plegable a la segunda aleta divisoria 199a en la línea de plegado lateral 203a de manera que la aleta adhesiva 195a esté conectada de forma plegable a cada una de la primera aleta divisoria 189a y la segunda aleta divisoria 199a. En un modo de realización, cada una de las aletas divisorias 189a, 199a, tiene una longitud L1 que corresponde a la distancia desde un extremo de la línea respectiva de debilitamiento 193a, 194a en el panel central 145a hasta una línea de plegado lateral respectiva 197a, 203a que conecta la aleta adhesiva 195a a las aletas divisorias 189a, 199a. El panel central 145a podría tener otra forma, disposición y/o configuración, y podría tener otras características, sin apartarse de la divulgación.

En el modo de realización ilustrado, las características de la parte trasera 109 de la pieza en bruto 103 incluyen un panel trasero 125b, un primer panel lateral trasero 127b, un segundo panel lateral trasero 131b, un eje de plegado 159b y un panel trasero central 145b que tiene características asociadas que son en general una imagen especular de los paneles y aletas correspondientes de la parte delantera 107 de la pieza en bruto 103. Por ejemplo, una primera o segunda aleta divisoria 189b y una segunda o cuarta aleta divisoria 199b se extienden desde el panel central 145b. Los componentes correspondientes (por ejemplo, paneles, aletas, líneas de plegado, cortes, etc.) se han designado con números de referencia correspondientes que se diferencian por el sufijo "a" o "b", con los componentes "a" correspondientes a la parte delantera 107 de la pieza en bruto 103 y los componentes "b" correspondientes a la parte trasera 109 de la pieza en bruto 103.

Como se muestra en la Fig. 1, y en contraste con la parte delantera 107, la parte trasera 109 de la pieza en bruto 103 incluye el panel inferior 173b que tiene una parte proximal 205 conectada de forma plegable a una parte distal 207 en una línea de plegado longitudinal 209. Como se muestra, el panel inferior 173b incluye aberturas 211 adyacentes a las tiras 181b y un par de aberturas centrales 213 rodeadas por líneas de debilitamiento 215 que definen lengüetas 214 entre ellas. Las aberturas centrales 213 pueden recibir una parte de un envase exterior 233 (Figs. 8 y 9) para sujetar el dispositivo de transporte 105, como se describe más adelante en el presente documento.

Cualquiera de los paneles, aletas, líneas de plegado, cortes u otras características podrían configurarse, disponerse y/u omitirse de otro modo de la pieza en bruto 103 sin apartarse de la descripción. La pieza en bruto 103 podría dimensionarse y/o formarse para contener más o menos de seis envases sin apartarse de esta divulgación.

Aún refiriéndose a la Fig. 1, y refiriéndose adicionalmente a las Figs. 2-4, en un modo de realización, el dispositivo de transporte 105 puede formarse o erigirse a partir de la pieza en bruto 103 doblando el panel delantero 125a, el primer panel lateral delantero 127a, el segundo panel lateral delantero 131a, el panel central 145a y el eje de plegado 159a entre sí en las líneas de plegado 129a, 133a, 147a y 161a en la dirección de la flecha A1 de manera que el panel delantero 125a es sustancialmente paralelo al panel central 145a y el eje de plegado 159a y el primer y segundo paneles laterales delanteros 127a, 131a están dispuestos uno frente al otro. El primer y segundo paneles laterales delanteros 127a, 131a pueden tener una configuración al menos parcialmente curvada mediante la disposición flexible de las respectivas secciones de panel lateral primera, segunda y tercera 135a, 137a, 141a y 149a, 151a, 155a. De manera similar, el panel trasero 125b, el primer panel lateral trasero 127b, el segundo panel lateral 131b, el panel central 145b y el eje de plegado 159b también se pueden plegar entre sí en las líneas de plegado 129b, 133b, 147b y 161b en la dirección de la flecha A1 de manera que el panel trasero 125b es sustancialmente paralelo al panel central 145b y el eje de plegado 159b y los paneles laterales 127b, 131b están dispuestos uno frente al otro. Los paneles laterales 127b, 131b pueden tener una configuración al menos parcialmente curvada mediante la disposición flexible de las respectivas secciones 135b, 137b, 141b y 149b, 151b, 155b de los paneles laterales primero, segundo y tercero respectivos. En tal configuración, los ejes de plegado 159a, 159b se acercan pero se mantienen en una separación sustancialmente coplanar con la parte marginal de los respectivos paneles centrales 145a, 145b. Las aletas de refuerzo del mango 163a, 163b se pueden plegar en las respectivas líneas de plegado 147a, 147b en la dirección de la flecha A2 para superponerse en los paneles centrales 145a, 145b y los ejes de plegado 159a, 159b de modo que los respectivos paneles centrales y los ejes de plegado 145a, 159a y 145b, 159b están conectados a través de las respectivas aletas de refuerzo del mango 163a, 163b y con las aberturas del mango 167a, 187a de la parte delantera 107 de la pieza en bruto 103 superpuestas con las aberturas del mango 167b, 187b de la parte trasera 109 de la pieza en bruto 103 superpuestas en al menos un contacto cara a cara parcial. En tal disposición, un espacio interior delantero 110a del dispositivo de transporte 105 está definido en la parte delantera 106 del dispositivo de transporte 105 entre el panel delantero 125a y el panel central 145a, y un espacio interior trasero 110b del dispositivo de transporte 105 está definido en la parte trasera 108 del dispositivo de transporte 105 entre el panel trasero 125b y el panel central 145b.

La parte delantera 106 y la parte trasera 108 del dispositivo de transporte 105 parcialmente formado que tiene un fondo abierto se pueden plegar alrededor de las líneas de plegado 119, 121, 123 a lo largo de la línea central CL de la pieza en bruto 103 en la dirección de las respectivas flechas A3 y A4, de modo que los respectivos paneles centrales 145a, 145b y los ejes de plegado 159a, 159b se ponen en contacto cara a cara y se adhieren entre sí, por ejemplo, con un adhesivo. Se forma un primer plegado 220 entre los paneles laterales 127a, 127b y se forma un segundo plegado 220 entre los paneles laterales 131a, 131b, y cada plegado 220 opuesto puede recibir una parte de un envase exterior 233 (Figs. 8 y 9) para sujetar el dispositivo de transporte 105, como se describe más adelante en el presente documento. Un asa 221, como se muestra, se extiende hacia arriba a lo largo de una parte central del dispositivo de transporte 105 e incluye las aletas de refuerzo del asa 163a, 163b y partes de los paneles centrales 145a, 145b.

Como se muestra, las aletas divisorias 189a, 199a también pueden plegarse alejándose del resto del panel central 145a en la dirección de las flechas respectivas A5 y A6 y separadas entre sí a lo largo de partes de la línea de corte 193a. Las aletas divisorias 189a, 199a se pueden plegar hacia el panel delantero 125a mediante la curvatura de las respectivas secciones 192a, 196a, con la aleta adhesiva 195a doblada en contacto cara a cara con el panel delantero 125a en las respectivas líneas de plegado 197a, 203a. para definir tres espacios 217 de recepción de envases en el espacio interior delantero 110a del dispositivo de transporte 105 (Fig. 5). De manera similar, las aletas divisorias 189b, 199b se pueden plegar alejándose del resto del panel central 145b en la dirección de las flechas respectivas A7 y A8 y separadas entre sí a lo largo de partes de la línea de corte 193b. La aleta adhesiva 195b se puede plegar en contacto cara a cara con el panel trasero 125b en las respectivas líneas de plegado 197b, 203b para definir tres espacios 219 de recepción de envases (Fig. 5) en el espacio interior trasero 110b del dispositivo de transporte 105. En tal configuración, las aletas divisorias primera y segunda 189a, 199a, 189b, 199b pueden estar al menos parcialmente flexionadas, dobladas o curvadas en las respectivas líneas intermedias de debilitamiento 191a, 201a, 191b, 201b y curvadas en las partes 192a, 196a, 192b, 196b, como se describe con más detalle en el presente documento.

Con referencia continua a las Figs. 1-4, la parte inferior del dispositivo de transporte 105 se puede cerrar doblando la aleta inferior 173a y el panel inferior 173b en las respectivas líneas de plegado 177a, 177b uno hacia el otro en la dirección de las flechas A10 y A9 de manera que la aleta inferior 173a y el panel inferior 173b son al menos un contacto cara a cara que se aleta parcialmente. Tal superposición sobre la aleta inferior y el panel inferior 173a, 173b puede provocar al menos un plegado parcial de los paneles de esquina inferiores 175a, 175b en las respectivas líneas de plegado 179a, 179b para formar partes oblicuas del fondo del dispositivo de transporte 105. La superposición y el contacto de varias partes de la pieza en bruto 103 como se describe en el presente documento se puede lograr con un adhesivo tal como pegamento o, en modos de realización, mediante cierres alternativos tales como lengüetas y ranuras. En modos de realización, los pasos antes mencionados para formar el dispositivo de transporte 105 a partir de la pieza en bruto 103 pueden realizarse de manera diferente, por ejemplo, en un orden diferente, para formar el dispositivo de transporte 105.

Como se muestra en las Figs. 5, 6 y 7, se ilustra el dispositivo de transporte 105 ensamblado, con cada uno de los espacios interiores 110a, 110b definidos por una primera distancia D1 correspondiente a una distancia a la que el panel delantero 125a está colocado del panel central 145a así como una distancia a la que el panel trasero 125b está colocado del panel central 145b, y con la longitud L1 (Fig. 1) de las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b siendo mayor que la distancia D1. En tal disposición, una distancia lineal (medida a través de los espacios interiores 110a, 110b entre un extremo de la línea de debilitamiento 194a y la línea de plegado 203a, un extremo de la línea de debilitamiento 193a y la línea de plegado 197a, un extremo de la línea de debilitamiento 194b y la línea de plegado 203b, y un extremo de la línea de debilitamiento 193b y la línea de plegado 197b es en cada caso igual a aproximadamente D1. En un modo de realización, el radio de curvatura de una o más de las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b es igual a aproximadamente D1. Las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b podrían conformarse, disponerse y/o configurarse de otro modo sin apartarse de la divulgación. En un modo de realización, la longitud L1 de las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b puede ser de aproximadamente 71,5 mm y la distancia D1 puede ser de aproximadamente 65 mm. Las longitudes y distancias descritas en el presente documento pueden ser mayores o menores que las dimensiones enumeradas en el presente documento sin apartarse de la descripción.

A este respecto, las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b están colocadas para extenderse entre los paneles centrales 145, 145b y el panel delantero o trasero 125a, 125b con partes al menos parcialmente reconfigurables o plegables entre las líneas de plegado 191a, 197a 201a, 203a, 191b, 197b, 201b, 203b y/o las partes 192a, 196a, 192b, 196b que se curvan para formar una forma en general curvada de las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b. En particular, para contener el espacio D1 entre el panel delantero 125a y el panel central 145a y el panel trasero 125b y el panel central 145b, las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b se curvan, doblan, pliegan y/o flexionan al menos parcialmente en las respectivas líneas intermedias de debilitamiento 191a, 201a, 191b, 201b y se curvan en las partes 192a, 196a, 192b, 196b tras la formación o montaje del dispositivo de transporte 105. Como tales, las respectivas líneas intermedias de debilitamiento 191a, 201a, 191b, 201b facilitan curvar, doblar, doblar y/o doblar las respectivas aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b. A este respecto, las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b son reconfigurables en las respectivas líneas intermedias de debilitamiento 191a, 201a, 191b, 201b y/o la parte 192a, 196a, 192b, 196b hacia una configuración en general curvada para contener la separación D1 de los espacios interiores 110a, 110b en comparación con, por ejemplo, aletas divisorias convencionales que tienen una configuración recta que no es reconfigurable para tener espacios interiores con una separación mayor que D1.

Todavía con referencia a las Figs. 1,6 y 7, las secciones del panel lateral 135a, 137a, 141a del panel lateral 127a, y las secciones del panel lateral 149a, 151a, 155a del panel lateral 131a, las secciones del panel lateral 135b, 137b, 141b del panel lateral el panel 127b, y las secciones del panel lateral 149b, 151b, 155b del panel lateral 131b se pueden reconfigurar de forma flexible en una o más de las respectivas líneas de plegado 129a, 139a, 143a, 147a, 133a, 153a, 157a, 161a 129b, 139b, 143b, 147b, 133b, 153b, 157b, 161b para formar las esquinas 223, 225, 227, 229 en general curvadas del dispositivo de transporte 105. A este respecto, las esquinas curvadas 223, 225, 227, 229 pueden acoplarse estrechamente o aproximarse a la curvatura de los envases C dispuestos en los espacios 217, 219 de recepción de envases más externos del dispositivo de transporte 105. Además, cuando los envases C están dispuestos en el dispositivo de transporte 105, las aletas divisorias 189a, 199a, 189b, 199b pueden acoplarse estrechamente o aproximarse a la curvatura de un envase C adyacente respectivo, por ejemplo, para minimizar el espacio libre en los espacios interiores 110a, 110b del dispositivo de transporte 105.

Haciendo referencia además a las Figs. 8 y 9, el dispositivo de transporte 105 puede colocarse en el interior 231 de una caja exterior o envase exterior 233 para almacenamiento y/o transporte. Como se muestra, el envase exterior 233 incluye un fondo 235 con paredes laterales 237, 238 que se extienden hacia arriba desde el fondo 235 y se cruzan en las respectivas esquinas interiores curvadas 239. Las esquinas curvas interiores 239 tienen una configuración curva a lo largo del interior 231 del envase exterior 233. El fondo 235 del envase exterior 233, como se muestra, incluye un divisor 241 que biseca el interior 231 del envase exterior 233 y una serie de postes 243 que se extienden hacia arriba desde el fondo 235 del envase exterior 233. Como se ilustra, las pestañas 245 se extienden desde los postes 243 hasta las paredes laterales adyacentes 237 y el divisor 241 del envase exterior 233. Como también se muestra, una serie de salientes verticales 246 pueden extenderse desde las paredes laterales 238 hacia el interior 231 del envase 233.

El dispositivo de transporte 105 se puede colocar en el interior 231 del envase exterior 233 para formar un sistema de almacenamiento o transporte 247. Como se muestra, las respectivas esquinas curvas 223, 225, 227, 229 del dispositivo de transporte 105 pueden disponerse en acoplamiento con una respectiva esquina curva interior adyacente 239 del envase exterior 233. A este respecto, el acoplamiento de una esquina curva 223, 225, 227, 229 del dispositivo de transporte 105 con una respectiva esquina interior curvada 239 del envase exterior 233 proporciona una configuración en la que hay un espacio mínimo entre las esquinas curvas interiores 239 del envase exterior 233 y una esquina curva respectiva 223, 225, 227, 229 del dispositivo de transporte 105, por ejemplo, de modo que el espacio en el interior 231 del envase exterior 233 se optimice para contener un mayor número de dispositivos de transporte 105 y envases C, por ejemplo, en comparación con los envases exteriores convencionales sin tales características. Además, cada abertura central 213 (Fig. 1) en el panel de extremo inferior 173b del dispositivo de transporte 105 está dimensionada para contener un poste 243 del envase exterior 233. En un modo de realización, las lengüetas 214 que rodean las respectivas aberturas centrales 213 pueden plegarse hacia arriba en las respectivas líneas de debilitamiento 215 para presentar una abertura más ancha para recibir los postes 243. A este respecto, un dispositivo de transporte 105 en el interior 231 del envase exterior 233 se puede colocar de manera que un poste 243 se extienda hacia arriba a través de las aberturas centrales 213 para ser dispuesto entre cuatro envases C adyacentes, por ejemplo, para mantener la estabilidad posicional y/o amortiguar los envases C contra impactos o vibraciones. En un modo de realización, los plegados opuestos 220 de un dispositivo de transporte 105 pueden acoplarse, por ejemplo, recibir al menos parcialmente, un poste 243 y un saliente vertical 246 del envase exterior 233. En un modo de realización, cada uno de los plegados 220 opuestos de un dispositivo de transporte 105 puede acoplarse con un poste 243. A este respecto, se pueden colocar múltiples dispositivos de transporte 105 uno al lado del otro en el interior 231 del envase exterior 233 de manera que los envases C dispuestos en los dispositivos de transporte 105 estén provistos de estabilidad y protección mediante el acoplamiento de las esquinas curvas 223, 225, 227, 229 de los dispositivos de transporte 105 con respectivas esquinas curvas interiores 239 del envase exterior 233, la presencia de los postes 243 entre los envases C, el acoplamiento de los plegados 220 del dispositivo de transporte 105 con los salientes verticales 246 y/o los postes 243 del envase exterior 233, y/o el espacio libre minimizado entre los dispositivos de transporte 105 y los envases C en el interior 231 del envase exterior 233. Aunque se ha mostrado un único dispositivo de transporte 105 dispuesto en el interior 231 del envase exterior 233 para mayor claridad de la ilustración, se entenderá que se pueden disponer múltiples dispositivos de transporte 105 en el interior 231 del envase exterior 233.

Las Figs. 10-13 ilustran un segundo modo de realización a modo de ejemplo de la divulgación similar al primer modo de realización, y se indican números de referencia similares o similares a lo largo de los dibujos para indicar características similares o similares. El segundo modo de realización a modo de ejemplo del dispositivo de transporte, en general designado como 305, es similar al dispositivo de transporte 105 (Fig.5) del primer modo de realización, excepto que el segundo modo de realización es una configuración de 2x2 para contener cuatro envases ^{C, con dos envases C en la parte delantera 106 y dos envases en la parte trasera}108 ^{del dispositivo de transporte}305. La Fig. 10 ilustra una pieza en bruto 303 para formar el dispositivo de transporte 305 del segundo modo de realización. La pieza en bruto 303 incluye una sola aleta divisoria 189a que se extiende desde el panel central 145a y una sola aleta divisoria 189b que se extiende desde el panel central 145b en la parte trasera 109 de la pieza en bruto 303. Las aletas divisorias 189a, 189b dividen el espacio interior delantero 110a y el espacio interior trasero 110b del dispositivo de transporte 305 en dos espacios 217, 219 de recepción de envases.

Aún refiriéndose a la Fig. 10, y refiriéndose adicionalmente a las Figs. 11 y 12, el dispositivo de transporte 305 se puede formar de manera similar al dispositivo de transporte 105 del primer modo de realización, con las aletas divisorias 189a, 189b dobladas hacia el respectivo panel delantero 125a y el panel trasero 125b mediante la curvatura de las respectivas secciones 192a, 192b, con las respectivas aletas adhesivas 195a, 195b dobladas en contacto cara a cara con el respectivo panel delantero 125a y el panel trasero 125b en las respectivas líneas de plegado 197a, 197b para definir respectivos pares de espacios de recepción de envases 217, 219 en los respectivos espacio interior delantero 110a y espacio interior trasero 110b del dispositivo de transporte 305. Las respectivas líneas intermedias de debilitamiento 191a, 201a, 191b, 201b facilitan el curvado, doblado, plegado y/o flexión de las aletas divisorias respectivas 189a, 189b de la manera descrita anteriormente. Como se muestra en la Fig.11, se ilustra el dispositivo de transporte ensamblado 305, en el que cada uno de los espacios interiores 110a, 110b está definido por la primera distancia D1 correspondiente a una distancia en la que el panel delantero 125a está posicionado desde el panel central 145a así como una distancia a la que se coloca el panel trasero 125b del panel central 145b. Las longitudes y distancias descritas en el presente documento pueden ser mayores o menores que las dimensiones enumeradas sin apartarse de la descripción. El dispositivo de transporte 305 puede cargarse con envases C que están contenidos en los espacios de recepción de envases 217, 219 de una manera similar a la descrita anteriormente con respecto al dispositivo de transporte 105 (Fig. 6).

Con referencia a la Fig. 13, al igual que con el primer modo de realización, el dispositivo de transporte 305 puede colocarse en el interior 231 del envase exterior 233 para formar un sistema de almacenamiento o transporte 447. Como se muestra, las esquinas curvas 223, 225, 227, 229 del dispositivo de transporte 305 pueden disponerse en acoplamiento con una esquina curvada interior adyacente 239 del envase exterior 233 de modo que un poste 243 pueda extenderse hacia arriba a través de las aberturas centrales 213 para ser dispuesto entre cuatro envases C adyacentes, por ejemplo, para mantener la estabilidad posicional y/o para amortiguar los envases C contra impactos o vibraciones. Además, un saliente 246 vertical adyacente y un poste 243 pueden encajar en los plegados 220 del dispositivo de transporte 305. A este respecto, se pueden colocar múltiples dispositivos de transporte 305 uno al lado del otro en el interior 231 del envase exterior 233 de manera que los envases C dispuestos en los dispositivos de transporte 305 estén provistos de estabilidad y protección mediante el acoplamiento de las esquinas curvas 223, 225, 227, 229 de los dispositivos de transporte 305 con respectivas esquinas curvas interiores 239 del envase exterior 233, la presencia de los postes 243 entre los envases C, el acoplamiento de los plegados 220 del dispositivo de transporte 305 con los salientes verticales 246 y/o los postes 243 del envase exterior 233, y/o el espacio libre minimizado entre los dispositivos de transporte 305 y los envases C en el interior 231 del envase exterior 233. Aunque se ha mostrado un único dispositivo de transporte 305 dispuesto en el interior 231 del envase exterior 233 para mayor claridad de la ilustración, se entenderá que se pueden disponer múltiples dispositivos de transporte 105 en el interior 231 del envase exterior 233.

En general, la pieza en bruto se puede construir a partir de cartón que tiene un calibre de modo que sea más pesado y más rígido que el papel normal. Las piezas en bruto también se pueden construir con otros materiales, tales como cartulina o cualquier otro material que tenga propiedades adecuadas para permitir que la caja de cartón funcione al menos en general como se describe anteriormente. La pieza en bruto se puede revestir, por ejemplo, con un revestimiento de arcilla. A continuación, en el revestimiento de arcilla se pueden imprimir productos, publicidad y otra información o imágenes. A continuación, las piezas en bruto se pueden revestir con un barniz para proteger la información impresa sobre las piezas en bruto. Las piezas en bruto también se pueden revestir, por ejemplo, con una capa protectora contra la humedad, en cualquiera o ambos lados de las piezas en bruto. Las piezas en bruto también se pueden laminar o revestir con uno o más materiales en forma de lámina en paneles o secciones de panel seleccionados.

Como ejemplo, una línea de rotura puede incluir: una hendidura que se extienda parcialmente en el material a lo largo de la línea de debilitamiento deseada y/o una serie de hendiduras espaciadas que se extiendan parcialmente en y/o completamente a través del material a lo largo de la línea de debilitamiento deseada, o diversas combinaciones de estos rasgos característicos. Como ejemplo más específico, un tipo de línea de rotura está en forma de una serie de hendiduras espaciadas que se extienden completamente a través del material, estando las hendiduras contiguas espaciadas ligeramente de modo que una ranura (por ejemplo, una parte similar a puente un tanto pequeña del material) se defina entre las hendiduras contiguas para conectar típicamente de forma temporal el material a través de la línea de rotura. Las ranuras se fragmentan durante la rotura a lo largo de la línea de rotura. Las ranuras son típicamente un porcentaje relativamente pequeño de la línea de rotura y, de forma alternativa, las ranuras se pueden omitir de o romper en una línea de rotura de modo que la línea de rotura sea una línea de corte continua. Es decir, está dentro del alcance de la presente divulgación para cada una de las líneas de rotura que se vaya a reemplazar por una hendidura continua o similares. Por ejemplo, una línea de corte puede ser una hendidura continua o podría ser más ancha que una hendidura sin apartarse de la presente divulgación.

De acuerdo con los modos de realización a modo de ejemplo, una línea de plegado puede ser cualquier forma de debilitamiento sustancialmente lineal, aunque no necesariamente recta, que facilite el plegado a lo largo de la misma. Más específicamente, pero no con el propósito de reducir el alcance de la presente divulgación, las líneas de plegado incluyen: una línea de rayado, tal como líneas formadas con una cuchilla de rayado de punta roma, o similares, que cree una parte aplastada o rebajada en el material a lo largo de la línea de debilitamiento deseada; un corte que se extienda parcialmente hacia un material a lo largo de la línea de debilitamiento deseada y/o una serie de cortes que se extiendan parcialmente hacia y/o completamente a través del material a lo largo de la línea de debilitamiento deseada; y diversas combinaciones de estos rasgos característicos. En situaciones donde se usa un corte para crear una línea de plegado, típicamente, el corte no será demasiado amplio de una manera que pueda provocar que un usuario sensato considere incorrectamente que la línea de plegado es una línea de desgarro.

Los modos de realización anteriores se pueden describir como que tienen uno o más paneles adheridos entre sí con pegamento durante el montaje de los modos de realización del dispositivo de transporte. Se pretende englobar con el término "pegamento" toda clase de adhesivos usados comúnmente para sostener los paneles de dispositivo de transporte en su lugar.

La descripción anterior de la divulgación ilustra y describe diversos modos de realización a modo de ejemplo. Se podrían realizar diversas adiciones, modificaciones, cambios, etc., en los modos de realización a modo de ejemplo sin apartarse del alcance de la invención, como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de transporte (105, 305) para almacenar una pluralidad de envases (C), comprendiendo:

una pluralidad de paneles que se extienden alrededor de un espacio interior (110a, 110b del dispositivo de transporte (105, 305), comprendiendo la pluralidad de paneles un panel delantero (125a), un panel trasero (125b), al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b), al menos un panel inferior (173b) y al menos un panel central (145a, 145b); y

una aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta uno del panel delantero (125a) y el panel trasero (125b) en el espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305), caracterizado por que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) comprende una parte (192a, 196a, 192b, 196b) curvada alejándose del al menos un panel central (145a, 145b) y al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) de manera que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) sea en general curvada.

2. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 1, en el que la al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) facilita la curvatura de la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b).

3. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 2, en el que una aleta adhesiva (195a, 195b) está conectada de manera plegable a la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) en una línea de plegado (197a, 203a, 197b, 203b) y la al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) está separada de la línea de plegado (197a, 203a, 197b, 203b).

4. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 3, en el que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) es una primera aleta divisoria (189a, 189b), y el dispositivo de transporte (105, 305) comprende además una segunda aleta divisoria (199a, 199b) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta el panel delantero (125a) y el panel trasero (125b) en el espacio interior (110a, 110b del dispositivo de transporte (105, 305), la aleta adhesiva (195a, 195b) está conectada de manera plegable a cada una de la primera aleta divisoria (189a, 189b) y la segunda aleta divisoria (199a, 199b).

5. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 2, en el que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) define una pluralidad de espacios de recepción de envases (217, 219) en el espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305), la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) está configurada para curvarse en al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) para contornear un envase (C) recibido en un espacio de recepción de envases respectivo en el dispositivo de transporte (105, 305).

6. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 1, en el que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) se curva en al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) tras la formación del dispositivo de transporte (105, 305).

7. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 6, en el que el al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b) comprende una pluralidad de secciones de panel lateral que comprende una primera sección de panel lateral (135a, 135b, 149a, 149b)., una segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b), y una tercera sección de panel lateral (141a, 141b, 155a, 155b), la primera sección de panel lateral (135a, 135b, 149a, 149b) está conectada de forma plegable a la segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b), y la segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b) está conectada de forma plegable a la tercera sección de panel lateral (141a, 141b, 155a, 155b), la pluralidad de secciones de panel lateral se pueden reconfigurar de manera flexible para formar al menos una esquina curva (223, 225, 227, 229) del dispositivo de transporte (105, 305), de modo que la al menos una esquina curva (223, 225, 227, 229) puede encajar estrechamente o aproximarse a la curvatura de un envase (C) dispuesto en un espacio receptor de envase más exterior (217, 219) del dispositivo de transporte.

8. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 1, en el que el espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305) es un espacio interior delantero (110a) del dispositivo de transporte (105, 305) entre el panel delantero (125a) y el al menos un panel central (145a, 145b), y el dispositivo de transporte (105, 305) comprende un espacio interior trasero (110b) entre el panel trasero (125b) y el al menos un panel central (145a, 145b).

9. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 8, en el que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) es una primera aleta divisoria (189a) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta el panel delantero (125a) en el espacio interior delantero (110a) del dispositivo de transporte (105, 305), y el dispositivo de transporte (105, 305) comprende además una segunda aleta divisoria (189b) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta el panel trasero (125b) en el espacio interior trasero (110b) del dispositivo de transporte (105, 305).

10. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 9, en el que la segunda aleta divisoria (189b) comprende al menos una línea de debilitamiento (191b) y cada una de la primera aleta divisoria (189a) y la segunda aleta divisoria (189b) se curvan en la respectiva al menos una línea de debilitamiento (191a, 191b) tras la formación del dispositivo de transporte (105, 305).

11. El dispositivo de transporte (105) de la reivindicación 9, que comprende además una tercera aleta divisoria (199a) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta el panel delantero (125a) en el espacio interior delantero (110a) del dispositivo de transporte (105) y una cuarta aleta divisoria (199b) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta el panel trasero (125b) en el espacio interior trasero (110b) del dispositivo de transporte (105), en el que cada una de la segunda aleta divisoria (189b), la tercera aleta divisoria (199a) y la cuarta aleta divisoria (199b) comprende al menos una línea de debilitamiento (191b, 201a, 201b) y cada una de la primera aleta divisoria (189a), la segunda aleta divisoria (189b), la tercera aleta divisoria (199a) y la cuarta aleta divisoria (199b) se curva en la respectiva al menos una línea de debilitamiento (191a, 191b, 201a, 201b) tras la formación del dispositivo de transporte (105).

12. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 1, en el que el al menos un panel central (145a, 145b) es un panel delantero central (145a) y el dispositivo de transporte (105, 305) comprende además un panel trasero central (145b) en contacto cara a cara con el panel central delantero (145a), en el que el espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305) es un espacio interior delantero (110a) del dispositivo de transporte (105, 305) entre el panel delantero (125a) y el panel central delantero (145a), y el dispositivo de transporte (105, 305) comprende un espacio interior trasero (110b) entre el panel trasero (125b) y el panel trasero central (145b), en el que el al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b) es un primer panel lateral delantero (127a) y el dispositivo de transporte (105, 305) comprende además un segundo panel lateral delantero (131a), un primer panel lateral trasero (127b) y un segundo panel lateral trasero (131b).

13. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 12, en el que el primer panel lateral delantero (127a), el segundo panel lateral delantero (131a), el primer panel lateral trasero (127b) y el segundo panel lateral trasero (131b) forman una respectiva esquina curva (223, 225, 229, 227) del dispositivo de transporte (105, 305).

14. El dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 13, en el que se forma un plegado (220) entre al menos uno de:

el primer panel lateral delantero (127a) y el primer panel lateral trasero (127b); y

el segundo panel lateral delantero (131a) y el segundo panel lateral trasero (131b), estando el plegado (220) configurado para acoplarse a una parte de un envase exterior (233) para soportar el dispositivo de transporte (105, 305).

15. Una pieza en bruto (103, 303) para formar un dispositivo de transporte (105, 305) de la reivindicación 1, para contener una pluralidad de envases (C), que comprende:

una pluralidad de paneles para extenderse alrededor de un espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305) formado a partir de la pieza en bruto (103, 303), con la pluralidad de paneles que comprende un panel delantero (125a), un panel trasero (125b), al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b), al menos un panel inferior (173b) y al menos un panel central (145a, 145b); y

una aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) para extenderse desde el al menos un panel central (145a, 145b) hasta uno del panel delantero (125a) y el panel trasero (125b) en el espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305) formado a partir de la pieza en bruto (103, 303), caracterizado por que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) comprende una parte (192a, 196a, 192b, 196b) para curvar fuera del al menos un panel central (145a, 145b) cuando el dispositivo de transporte (105, 305) se forma a partir de la pieza en bruto (103, 303) y al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) de manera que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) en general se curva tras la formación del dispositivo de transporte (105, 305) a partir de la pieza en bruto (103, 303).

16. La pieza en bruto (103, 303) de la reivindicación 15, en la que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) se curva en al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) cuando el dispositivo de transporte (105, 305) se forma a partir de la pieza en bruto (103, 303).

17. La pieza en bruto (103, 303) de la reivindicación 15, en la que el al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b) comprende una pluralidad de secciones de panel lateral que comprende una primera sección de panel lateral (135a, 135b, 149a, 149b), una segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b), y una tercera sección de panel lateral (141a, 141b, 155a, 155b), la primera sección de panel lateral (135a, 135b, 149a, 149b) está conectada de forma plegable a la segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b), y la segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b) está conectada de forma plegable a la tercera sección de panel lateral (141a, 141b, 155a, 155b), la pluralidad de secciones de paneles laterales se pueden reconfigurar de manera flexible, para formar al menos una esquina curva (223, 225, 227, 229) que puede encajar estrechamente o aproximarse a la curvatura de un envase (C) dispuesto en un respectivo espacio exterior de recepción de envases (217, 219) del dispositivo de transporte (305).

18. Un procedimiento para formar un dispositivo de transporte (105, 305) de acuerdo con la reivindicación 1, para almacenar una pluralidad de envases (C), que comprende:

obtener una pieza en bruto (103, 303) que comprende una pluralidad de paneles que comprenden un panel delantero (125a), un panel trasero (125b), al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b), al menos un panel inferior (173b), y al menos un panel central (145a, 145b), con la pieza en bruto (103, 303) que comprende además una aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) que comprende una parte (192a, 196a, 192b, 196b) que se extiende desde el al menos un panel central (145a, 145b) y al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b);

doblar la pluralidad de paneles al menos parcialmente alrededor de un espacio interior (110a, 110b del dispositivo de transporte (105, 305) y colocar la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) de manera que la parte (192a, 196a, 192b, 196b) es una parte curva (192a, 196a, 192b, 196b) de la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) y tal que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) se extiende y se curva alejándose de la al menos un panel central (145a, 145b) hacia uno del panel delantero (125a) y el panel trasero (125b) en el espacio interior (110a, 110b) del dispositivo de transporte (105, 305).

19. El procedimiento de la reivindicación 18, en el que la aleta divisoria (189a, 199a, 189b, 199b) se curva en al menos una línea de debilitamiento (191a, 201a, 191b, 201b) tras la formación del dispositivo de transporte (105, 305).

20. El procedimiento de la reivindicación 19, en el que el al menos un panel lateral (127a, 131a, 127b, 131b) comprende una pluralidad de secciones de panel lateral que comprende una primera sección de panel lateral (135a, 135b, 149a, 149b), una segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b), y una tercera sección de panel lateral (141a, 141b, 155a, 155b), la primera sección de panel lateral (135a, 135b, 149a, 149b) está conectada de forma plegable a la segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b), y la segunda sección de panel lateral (137a, 137b, 151a, 151b) está conectada de forma plegable a la tercera sección de panel lateral (141a, 141b, 155a, 155b), la pluralidad de secciones de panel lateral son reconfigurables de manera flexible para formar al menos una esquina curva (223, 225, 227, 229) del dispositivo de transporte (105, 305), de modo que la al menos una esquina curva (223, 225, 227, 229) pueda encajar o aproximarse a la curvatura de un envase (C) dispuesto en un espacio receptor de envase más externo (217, 219) del dispositivo de transporte.