ES2858327T3

ES2858327T3 - Válvula reguladora de desollador

Info

Publication number: ES2858327T3
Application number: ES17878881T
Authority: ES
Inventors: Timothy Grinaski
Original assignee: Jarvis Products Corp
Current assignee: Jarvis Products Corp
Priority date: 2016-12-08
Filing date: 2017-12-01
Publication date: 2021-09-30
Anticipated expiration: 2037-12-01
Also published as: CA3038815C; ZA201901950B; EP3552073A1; US10034480B2; CA3038815A1; BR112019009119A2; BR112019009119B1; EP3552073B1; EP3552073A4; AU2017370545B2; PL3552073T3; AU2017370545A1; WO2018106520A1; MX2019004636A; US20180160691A1

Abstract

Un desollador portátil (10) que comprende: una carcasa (10); un motor neumático (44) que tiene una entrada de aire (90) en la carcasa (10) para proporcionar un flujo de aire presurizado al motor (44); un par de discos de corte (32, 34) montados en la carcasa (10), los discos de corte (32, 34) accionados por el motor neumático (44); un controlador de velocidad (100) en la carcasa (10) entre la entrada de aire (90) y el motor (44), controlando el controlador de velocidad (100) el flujo de aire presurizado desde la entrada de aire (90) al motor (44); y un regulador de presión de aire (30) dispuesto a lo largo de la entrada de aire (90), teniendo el regulador (30) una válvula (16) para abrir y cerrar el flujo de aire presurizado en la entrada de aire (90), un resorte de solicitación (21) que impulsa la válvula (16) en la dirección del flujo de aire a través de la entrada para cerrar la válvula (16), un émbolo (15) que se puede hacer funcionar para mover la válvula (16) desde una posición cerrada a una abierta contra la dirección del flujo de aire en la entrada de aire (90), un pistón (17) conectado a la válvula (16) en un lado y expuesto al flujo de aire a través de la entrada de aire (90) y un resorte regulador (12) dispuesto entre el pistón (17) y el émbolo (15), con lo que al presionar hacia abajo el émbolo (15), el resorte regulador (12) impulsa al pistón (17) a abrir la válvula (16) contra la dirección del flujo de aire para permitir que el aire presurizado fluya a través del regulador (30) y hacia el controlador de velocidad (100) y el motor (44), y donde durante el funcionamiento, la suma de la fuerza de resorte del resorte de solicitación (21) y la fuerza ejercida sobre el pistón (17) por el flujo de aire a través de la válvula (16) es compensada continuamente por la fuerza del resorte regulador (12) para mantener el grado de apertura de la válvula (16) y donde la presión máxima del aire a través del regulador (30) y posteriormente a través del controlador de velocidad (100) está determinada por las fuerzas de resorte de únicamente los resortes de solicitación (21) y regulador (12) y la resistencia del pistón (17) al flujo de aire a través de la válvula (16).

Description

DESCRIPCIÓN

Válvula reguladora de desollador

Antecedentes de la invención

1. Campo de la invención

[0001] La presente invención se refiere a la regulación de la presión de aire de motores neumáticos en desolladores portátiles y cuchillos de pelado motorizados utilizados para retirar la piel de una canal en una instalación de procesamiento de carne, particularmente desolladores que utilizan un par de discos de corte accionados en oscilaciones de corte opuestas.

2. Descripción de la técnica relacionada

[0002] Los desolladores portátiles se utilizan en instalaciones de procesamiento de carne para eliminar la piel de una canal animal. El tipo más común de desollador incluye un par de discos o cuchillas de corte adyacentes que son accionados en oscilaciones de corte opuestas por un par correspondiente de varillas de empuje. Los diseños básicos se muestran en las patentes estadounidenses n.° 5.122.092, 7.722.448 y 7.963.829 asignadas a Jarvis Products Corporation, el cesionario de la presente invención. Otros diseños de desollador se muestran y describen en las patentes estadounidenses n.° 4.368.560, 3.435.522 y 2.751.680.

[0003] En el diseño del desollador descrito en las patentes anteriores, cada cuchilla de corte incluye dientes alrededor de su perímetro. Las cuchillas de disco adyacentes son accionadas en oscilaciones de corte opuestas por un par de varillas de empuje conectadas a un mecanismo de accionamiento excéntrico operado por un motor neumático montado en el mango de la herramienta. El motor hace girar un engranaje de piñón, que hace girar un engranaje de accionamiento principal orientado a noventa grados respecto al eje del motor. El engranaje de accionamiento principal hace girar el árbol excéntrico para hacer oscilar las varillas de empuje. Durante cada oscilación, los dientes de una cuchilla de disco se mueven más allá de los dientes de la cuchilla de disco adyacente y en movimiento opuesto. Esto produce entre dientes adyacentes y en movimiento opuesto una acción de cizallamiento y corte que elimina rápidamente la piel de la canal.

[0004] Para evitar que el desollador tienda a ralentizarse bajo una pesada carga de corte, y permitirle funcionar a una velocidad casi constante cuando funciona bajo una carga y cuando funciona sin una carga, las patentes '448 y '829 proporcionaron un controlador de velocidad para el motor neumático. El controlador de velocidad está dispuesto en la carcasa entre la entrada de aire para el aire presurizado y el motor, y controla automáticamente el flujo de aire presurizado al motor neumático para mantener una velocidad de rotación deseada para el motor.

Resumen de la invención

[0005] Si bien un controlador de velocidad mejora el rendimiento de un desollador y del operador, se ha descubierto que aún pueden surgir problemas por el uso de una presión de línea excesivamente alta. A presiones de línea más altas vistas por la herramienta, por ejemplo, aproximadamente 75 psi y superiores, dicha presión de línea puede comenzar a superar la capacidad del controlador para controlar la velocidad.

[0006] Por consiguiente, un objeto de la presente invención es proporcionar un desollador controlado en velocidad con un regulador de presión de aire según la reivindicación 1, y un procedimiento según la reivindicación 7 para regular la presión de aire entrante a un controlador de velocidad en un desollador.

[0007] En esta invención también se describe un regulador de presión de aire del desollador y un procedimiento de funcionamiento que, hasta un límite predeterminado de presión de aire de línea, reduce la presión lo suficiente para permitir que el controlador controle la velocidad.

[0008] En esta invención también se describe un regulador de presión de aire del desollador y un procedimiento de funcionamiento que, en o por encima de un límite predeterminado de presión de aire de línea, cierra completamente el flujo de aire al controlador de velocidad y el motor neumático hasta que se reduce la presión de línea.

[0009] En esta invención también se describe un regulador de presión de aire del desollador y un procedimiento de funcionamiento que trabaja junto con el controlador de velocidad del desollador, mejorando la herramienta con velocidad y funcionamiento de par más suaves y controlados con mayor precisión.

[0010] En esta invención también se describe un regulador de presión de aire del desollador y un procedimiento de funcionamiento que proporciona un funcionamiento a prueba de fallos.

[0011] Otros objetos y ventajas adicionales de la invención serán en parte obvios y en parte serán evidentes a partir de la memoria descriptiva.

[0012] Los objetos anteriores y otros, que serán evidentes para los expertos en la materia, se logran en la presente invención que se refiere a un desollador portátil que comprende una carcasa, un motor neumático que tiene una entrada de aire en la carcasa para proporcionar un flujo de aire presurizado al motor, un par de discos de corte montados en la carcasa, los discos de corte accionados por el motor neumático y un controlador de velocidad en la carcasa entre la entrada de aire y el motor, controlando el controlador de velocidad el flujo de aire presurizado desde la entrada de aire al motor. El desollador incluye además un regulador de presión de aire dispuesto a lo largo de la entrada de aire. El regulador incluye una válvula para abrir y cerrar el flujo de aire presurizado en la entrada de aire, un resorte de solicitación que impulsa la válvula en la dirección del flujo de aire a través de la entrada para cerrar la válvula, un émbolo que se puede hacer funcionar para mover la válvula desde una posición cerrada a una abierta contra la dirección del flujo de aire en la entrada de aire, un pistón conectado a la válvula en un lado y expuesto al flujo de aire a través de la entrada de aire, y un resorte regulador dispuesto entre el pistón y el émbolo.

[0013] En funcionamiento, al presionar hacia abajo el émbolo, el resorte regulador impulsa al pistón a abrir la válvula contra la dirección del flujo de aire para permitir que el aire presurizado fluya a través del regulador y hacia el controlador de velocidad y el motor. La presión máxima del aire a través del regulador y posteriormente a través del controlador de velocidad se determina por las fuerzas de resorte de los resortes reguladores de solicitación y la resistencia del pistón al flujo de aire a través de la válvula.

[0014] Durante el funcionamiento del regulador de presión de aire para limitar la presión máxima del aire a través del controlador de velocidad, la suma de la fuerza de resorte del resorte de solicitación y la fuerza ejercida sobre el pistón por el flujo de aire a través de la válvula puede ser compensada continuamente por la fuerza del resorte regulador para mantener el grado de apertura de la válvula. El equilibrio de las fuerzas del resorte de solicitación y de resistencia al aire del pistón contra la fuerza del resorte regulador puede provocar la regulación de la presión del aire a través del controlador de velocidad dentro de un intervalo de presión predeterminado. El desollador puede incluir una o más cuñas adyacentes a uno o ambos de los resortes de solicitación y regulador. El espesor de la o las cuñas puede proporcionar ajuste de las fuerzas de resorte de los resortes de solicitación y regulador.

[0015] El desollador también puede incluir una guía adyacente al émbolo. La altura u otra dimensión de la guía puede determinar el grado máximo de movimiento del émbolo para abrir la válvula y regular el volumen máximo de flujo de aire a través de la válvula.

[0016] La carcasa del desollador puede ser alargada, y el controlador de velocidad gira alrededor de un eje longitudinal dentro de la carcasa, y el émbolo y la válvula pueden moverse entre posiciones cerrada y abierta a lo largo de un eje normal al eje longitudinal de ka carcasa. Se puede incluir además una palanca en la carcasa para presionar hacia abajo el émbolo.

[0017] En otro aspecto, la presente invención se refiere a un procedimiento para regular la presión del aire a un motor neumático. El procedimiento proporciona un regulador de presión de aire dispuesto a lo largo de una entrada de aire al motor, teniendo el regulador una válvula para abrir y cerrar el flujo de aire presurizado en la entrada de aire, un resorte de solicitación que impulsa a la válvula en la dirección del flujo de aire a través de la entrada para cerrar la válvula, un émbolo que se puede hacer funcionar para mover la válvula desde una posición cerrada a una abierta contra la dirección del flujo de aire en la entrada de aire, un pistón conectado a la válvula en un lado y expuesto al flujo de aire a través de la entrada de aire, y un resorte regulador dispuesto entre el pistón y el émbolo. Presionar hacia abajo el émbolo, hace que el resorte regulador impulse al pistón a abrir la válvula contra la dirección del flujo de aire para permitir que el aire presurizado fluya a través del regulador y hacia el controlador de velocidad y el motor, donde la presión máxima del aire a través del regulador y posteriormente a través del controlador de velocidad está determinada por las fuerzas de resorte de los resortes de solicitación y regulador y la resistencia del pistón al flujo de aire a través de la válvula.

[0018] En una realización del procedimiento, el motor neumático está en una carcasa y la entrada de aire está en la carcasa para proporcionar un flujo de aire presurizado al motor, y se proporciona un controlador de velocidad en la carcasa entre la entrada de aire y el motor, y donde el controlador de velocidad controla el flujo de aire presurizado desde la entrada de aire al motor. El procedimiento puede incluir además la carcasa que es alargada y el controlador de velocidad que gira alrededor de un eje longitudinal dentro de la carcasa, y donde el émbolo y la válvula se mueven entre posiciones cerrada y abierta a lo largo de un eje normal al eje longitudinal de la carcasa. La carcasa puede ser para un desollador portátil y el motor neumático puede accionar un par de discos de corte montados en la carcasa.

[0019] En una realización adicional del procedimiento, el desollador está conectado a una fuente de aire presurizado a una presión de línea que puede variar, y donde el regulador de presión de aire funciona hasta una presión de aire de línea predeterminada para reducir la presión al controlador de velocidad lo suficiente como para permitir que el controlador controle la velocidad y, a la presión de línea predeterminada o por encima de esta, el regulador de presión de aire cierra el flujo de aire presurizado al controlador de velocidad completamente hasta que se reduce la presión de línea. El procedimiento puede proporcionar además una o más cuñas adyacentes a uno o ambos de los resortes de solicitación y regulador, y donde el espesor de la o las cuñas proporciona ajuste de las fuerzas de resorte de los resortes de solicitación y regulador. Se puede proporcionar una guía adyacente al émbolo, determinando la dimensión de la guía el grado máximo de movimiento del émbolo para abrir la válvula y regular el volumen máximo de flujo de aire a través de la válvula.

Breve descripción de los dibujos

[0020] Las características de la invención que se cree que son novedosas y los elementos característicos de la invención se exponen con particularidad en las reivindicaciones adjuntas. Las figuras son solo con fines ilustrativos y no están dibujadas a escala. Sin embargo, la invención en sí, tanto en cuanto a la organización como al procedimiento de funcionamiento, puede entenderse mejor por referencia a la descripción detallada que sigue tomada junto con los dibujos adjuntos, en los que:

La Fig. 1 es una vista en planta superior, con una parte de componentes internos en líneas discontinuas, de una realización de un desollador que emplearía el regulador de la presente invención.

La Fig. 2 es una vista en alzado lateral derecha de la realización del desollador de la Fig. 1, tomada en sección transversal a lo largo de la línea 2-2.

La Fig. 3 es una vista en sección transversal lateral de la parte de controlador de velocidad del desollador de las Figs. 1 y 2.

La Fig. 4 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de los componentes utilizados en una realización del regulador de desollador de la presente invención.

La Fig. 5 es una vista en sección transversal lateral de los componentes del regulador de desollador de la Fig. 4 ensamblados.

La Fig. 6 es una vista en sección transversal de una realización del regulador que no es parte de la presente invención con los componentes de las Figs. 4 y 5 dispuestos en la parte de mango del desollador de la Fig. 1, entre la entrada de aire presurizado y el controlador de velocidad.

La Fig. 7 es otra vista en sección transversal del regulador de desollador de la Fig. 6.

Descripción de la o las realizaciones

[0021] Al describir la o las realizaciones de la presente invención, se hará referencia en esta invención a las Figs. 1-7 de los dibujos, en los que números similares se refieren a características similares de la invención.

[0022] Las Figs. 1 y 2 muestran un desollador portátil 10 según una primera realización de la presente invención. El desollador 10 incluye un par de discos de corte adyacentes 32 y 34 que tienen dientes 36 ubicados alrededor del perímetro de cada disco. Los discos de corte 32, 34 son accionados por un par de varillas de empuje 38, 40 en oscilaciones de corte opuestas por un árbol excéntrico 42, que a su vez es accionado por un motor neumático 44 ubicado en el mango 46 de la carcasa de herramienta. El motor 44 acciona el engranaje de piñón 48, que engrana y hace girar el engranaje de accionamiento principal 50. El engranaje de accionamiento principal 50 está montado en el árbol excéntrico 42 de modo que la rotación del motor 44 y el engranaje de piñón 48 hacen girar el engranaje de accionamiento principal 50 y el árbol excéntrico para accionar las varillas de empuje 38, 40 y los discos de corte 32, 34.

[0023] La carcasa incluye el mango 46 en la parte posterior de la herramienta y un extremo delantero de la herramienta que se envuelve alrededor y debajo del área de accionamiento y se extiende debajo de los discos de corte 32, 34. La carcasa también incluye una cubierta de mecanismo de accionamiento 57 que se extiende sobre el área de accionamiento e inmediatamente debajo de los discos de corte, y una cubierta de cuchilla 59 ubicada por encima de los discos de corte. El diseño de la carcasa permite una fácil limpieza y retirada del mecanismo de accionamiento sin retirar el motor.

[0024] Las varillas de empuje 38, 40 son accionadas por el árbol excéntrico 42 de modo que los extremos posteriores de las varillas de empuje 38, 40 estén engranados concéntricamente por el árbol excéntrico 42 y se muevan en un círculo a medida que el árbol excéntrico gira. Los extremos delanteros de las varillas de empuje se mueven hacia adelante y hacia atrás aproximadamente paralelos al eje de la herramienta desolladora, y están conectados a los discos de corte 32, 34, con una varilla de empuje a cada disco.

[0025] Cada varilla de empuje 38, 40 se extiende a un lado opuesto del árbol del disco de corte 58 y se conecta a su disco de corte asociado en su lado respectivo del árbol del disco de corte. A medida que cada varilla de empuje se mueve hacia adelante, una varilla de empuje hace girar el disco de corte al que está conectada en la dirección opuesta a la del disco de corte que es accionado por la otra varilla de empuje en el lado opuesto del árbol del disco de corte 58. Esto produce las oscilaciones opuestas del disco de corte de esta herramienta.

[0026] Durante cada oscilación de corte, los dientes 36 en el disco de corte 32 pasan por los dientes en movimiento opuesto en el disco de corte adyacente 34. A medida que el árbol excéntrico continúa girando, las varillas de empuje 38, 40 se hacen retroceder y la dirección de movimiento de los discos de corte 32, 34 se invierte. Esto hace que los dientes de corte 36 en un disco de corte pasen nuevamente por los dientes en movimiento opuesto en el otro disco de corte para producir una acción similar a tijeras entre los dientes en movimiento opuesto que permite rápida y eficazmente que el operador del desollador retire la piel de la canal. El diseño y el funcionamiento del motor neumático y los discos de corte descritos anteriormente, y el controlador de velocidad descrito a continuación, se describen más detalladamente en las patentes estadounidenses n.° 5.122.092, 7.722.448 y 7.963.829.

[0027] Una realización del controlador de velocidad 100 se muestra en la Fig. 3. El aire presurizado desde el pasaje de aire 102 fluye hacia el pasaje de aire 104. El pasaje de aire 104 incluye un asiento de válvula 106. Frente al asiento de válvula 106 hay un cabezal de válvula 108 que puede moverse hacia el asiento de válvula 106. El cabezal de válvula 108 tiene un extremo biselado 110 que sirve para restringir el flujo de aire a través del espacio entre el asiento de válvula 106 y el extremo biselado 110. El aire que pasa a través del espacio entre el asiento de válvula 106 y el extremo biselado 110 eventualmente alimenta el motor 44.

[0028] El cabezal de válvula 108 está solicitado hacia la derecha, como se ilustra en la Fig. 3 mediante el resorte controlador 112. El resorte controlador 112 rodea el núcleo 116 y está atrapado entre un reborde que se proyecta hacia afuera 114 en el núcleo 116 y un reborde que se proyecta hacia adentro 118 en el cabezal de válvula 108. El cabezal de válvula 108 también incluye una brida en ángulo hacia afuera 120 que atrapa una pluralidad de bolas controladoras 122 entre la brida en ángulo 120, el núcleo 116 y una carcasa controladora 124. El cabezal de válvula 108, el núcleo 116, la carcasa controladora 124, las bolas controladoras 122 y el resorte controlador 112 giran todos con el motor 44. A medida que las bolas controladoras 122 giran con el motor, la fuerza centrífuga intenta impulsarlas hacia afuera y hacia arriba de la brida en ángulo 120 entre la brida en ángulo 120 y la carcasa controladora 124.

[0029] Las bolas controladoras 122 actúan como una masa móvil que hace funcionar el controlador por fuerza centrífuga. El movimiento hacia afuera de las bolas controladoras aplica una fuerza contra la brida en ángulo 120 y el cabezal de válvula 108, que comprime el resorte 112 y mueve el extremo biselado 110 del cabezal de válvula 108 hacia el asiento de válvula 106. Cuanto más rápido gira el motor, más restringe esta acción de válvula el flujo de aire y menos energía neumática se suministra al motor 44.

[0030] A medida que el desollador comienza a cortar y la carga sobre el motor aumenta, la velocidad del motor disminuirá. Esta disminución en la velocidad hará que disminuya la fuerza centrífuga aplicada por las bolas controladoras al cabezal de válvula 108. A su vez, el resorte 112 moverá el cabezal de válvula 108 lejos del asiento de válvula y la válvula se abrirá aún más, permitiendo más flujo de aire. El resultado de un mayor flujo de aire es que el motor producirá más energía y volverá a la velocidad de funcionamiento original incluso bajo carga.

[0031] El controlador 100 controlará la velocidad de la manera descrita en variaciones significativas en la carga operativa. Cuando el motor está por encima de la velocidad de rotación deseada, el controlador restringe el flujo de aire presurizado para disminuir la velocidad. Cuando el motor está por debajo de la velocidad de rotación deseada, el regulador se abre para aumentar el flujo de aire y aumentar la velocidad del motor.

[0032] Como se muestra en las Figs. 1 y 2, una entrada de aire 90 en el extremo trasero del mango de herramienta desolladora 46 recibe aire presurizado utilizado para accionar el motor neumático 44. La entrada de aire 90 se conecta a través de la manguera 82 a una fuente de aire presurizado, tal como un compresor de aire 70 que puede suministrar aire presurizado a múltiples herramientas neumáticas, y para otros usos, en toda una planta. La presión del aire suministrado a través de la manguera 82 es establecida por un regulador de presión de línea 80, y la presión del aire es típicamente ajustada y establecida por el operador de la herramienta desolladora.

[0033] Se proporciona un regulador 30 integrado en el mango de carcasa de herramienta 46, como se muestra en el ejemplo de las Figs. 6 y 7, que actúa para limitar la presión de aire entrante al controlador de velocidad 100, y manteniendo así una velocidad de diseño de disco de corte óptima de 6800-7200 carreras/minuto. A presiones de línea más altas, el regulador 30 comienza a cerrar el suministro de aire, lo que luego obliga a los operadores a bajar el regulador de presión de línea para reducir la presión de aire que entra en la herramienta, lo que luego devuelve la velocidad del cortador de la herramienta al intervalo de diseño óptimo. El funcionamiento a la velocidad de diseño reduce el costo de funcionamiento, reduce el uso y el costo de energía (aire comprimido) y reduce las vibraciones a las que están expuestos los operadores.

[0034] La realización del regulador 30 que no es parte de la presente invención como se muestra incluye tanto un disparador para activar la herramienta neumática desolladora como un regulador de presión de aire, y es totalmente compatible con el controlador de velocidad 100 descrito en esta invención y en las patentes mencionadas anteriormente. El uso del regulador 30 con el controlador de velocidad 100 produce una herramienta desolladora con un funcionamiento de velocidad y par controlado con mayor precisión. Además, el regulador 30 ahogará el flujo de aire si la presión de la línea excede la clasificación de presión de funcionamiento segura para la herramienta.

[0035] La carcasa del desollador 46 es alargada y el controlador de velocidad 100 gira alrededor de un eje longitudinal A dentro de la carcasa. Tal como se muestra, el regulador 30 está montado dentro del extremo trasero de la carcasa 46, entre la entrada de aire 90 y el regulador de velocidad 100, e incluye un émbolo 15, pistón 17, válvula 16, casquillo del asiento de válvula 14 y resorte regulador 12. Otros componentes pueden incluir un sello de junta tórica 13, cuña 18 y anillo de retención 11. El pistón 17 y la válvula 16 se ensamblan como uno, con el vástago de válvula 24 extendiéndose a través del casquillo del asiento de válvula 14 entre ellos, como se muestra en las Figs. 5, 6 y 7. El émbolo 15 y la válvula 16 se mueven entre posiciones cerrada y abierta a lo largo de un eje B normal al eje longitudinal A de la carcasa (Fig. 6), y comprenden mecanismos para cambiar entre posiciones abierta al aire y cerrada. La palanca de control de aire giratoria 23 entra en contacto con el extremo externo del émbolo 15 en la carcasa del desollador.

[0036] Dentro del cuerpo 32 del regulador 30, el resorte regulador 12 se usa para suministrar una fuerza al extremo interno del pistón 17 y es mantenido en su lugar por el émbolo 15 y el anillo de retención 11. Se puede insertar una cuña 18 entre el resorte regulador 12 y el émbolo 15. También se puede colocar una cuña 18 adyacente al resorte de solicitación 21. El espesor de la cuña 18 (ya sea por una o una pluralidad de cuñas) se selecciona para establecer la fuerza exacta del resorte 12, 21 para la presión de regulación deseada. La junta tórica 13 garantiza que se realice un sello a prueba de fugas cuando la cara de la válvula se retrae en el casquillo del asiento de válvula 14.

[0037] El regulador 30 está alojado en el cuerpo de válvula 32, dentro de una guía 19 y un casquillo 20, que pueden estar hechos de acero endurecido y solicitados cerrados con un resorte de solicitación 21 mantenido en su lugar por la cubierta de acceso 22. Se pueden usar una o más cuñas 18 de espesor deseado en los extremos del resorte 21 para establecer la fuerza de resorte deseada. Cuando la palanca de control de aire 23 se presiona hacia abajo, impulsa el émbolo 15 hacia arriba para comprimir el resorte regulador 12, que luego impulsa el pistón 17 hacia arriba para levantar el vástago regulador 24 y la válvula 16 fuera del casquillo del asiento de válvula 14. Una vez que la válvula 16 está abierta, el aire presurizado puede fluir desde la entrada de aire 90 a través de la abertura anular creada entre el vástago de válvula 24 y el casquillo del asiento de válvula 14 y a través de los pasajes 102 y 104 hacia el controlador de velocidad 100, en la dirección indicada por la flecha. El volumen máximo de aire permitido se controla mediante la condición de parada positiva para la palanca 23 y el émbolo 15 establecida por la dimensión de altura en la dirección B de la guía 19. La guía 19 determina el grado máximo de movimiento del émbolo 15 para abrir la válvula 16 y regula el volumen máximo de flujo de aire a través de la válvula 16. La regulación de presión de aire se mantiene a través del equilibrio del resorte regulador y las fuerzas del resorte de solicitación contra la fuerza creada por la presión en la parte superior del pistón 17, con dicha regulación de presión de aire ocurriendo a través del controlador de velocidad 100 dentro de un intervalo de presión predeterminado. A medida que el pistón 17 es empujado hacia abajo debido a la fuerza del flujo de aire comprimido que pasa a través del casquillo del asiento de válvula 14 anterior, más la fuerza del resorte de solicitación 21, hace que la válvula 16 se mueva hacia abajo hacia el casquillo del asiento de válvula 14 para estrangular el suministro de aire, reduciendo así la presión en el pistón 17, que luego es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte regulador 12. La suma de la fuerza de resorte del resorte de solicitación y la fuerza ejercida sobre el pistón por el flujo de aire a través de la válvula es compensada continuamente por la fuerza del resorte regulador para mantener el grado de apertura de la válvula. Mientras la palanca 23 esté presionada hacia abajo, este proceso continúa causando regulación del aire en el intervalo de presión de diseño establecido, que puede estar predeterminado mediante la selección de las dimensiones de los componentes reguladores y las fuerzas ejercidas por los resortes 12 y 21. Una vez que el operador retira la fuerza sobre la palanca 23, la expansión del resorte de solicitación 21 hará que la válvula 16 se mueva a una posición cerrada, cortando el suministro de aire al controlador de velocidad 100 y al motor 44.

[0038] El regulador puede limitar la presión de funcionamiento de la herramienta neumática a un nivel seguro basado en el diseño de la herramienta. El regulador 30 puede evitar el funcionamiento de la herramienta si las presiones de línea exceden una presión máxima, por ejemplo, aproximadamente de 80 a 90 psi. Hasta aproximadamente de 75 a 80 psi el regulador 30 reduce la presión lo suficiente para permitir que el controlador controle la velocidad. En o por encima de este intervalo de presión, el regulador 30 cierra completamente el flujo de aire presurizado hasta que se reduce la presión de línea. El regulador 30 funciona junto con el controlador 100, mejorando una herramienta neumática con una velocidad y un par de torsión suaves y controlados con precisión. El regulador también proporciona un funcionamiento a prueba de fallos con respecto a los artículos de desgaste, es decir, los resortes y las juntas tóricas.

[0039] Por lo tanto, la presente invención proporciona al menos una o más de las siguientes ventajas: 1) un desollador controlado en velocidad con un regulador de presión de aire y un procedimiento para regular la presión de aire entrante a un controlador de velocidad en un desollador; 2) un regulador de presión de aire del desollador y un procedimiento de funcionamiento que, hasta un límite predeterminado de presión de aire de línea, reduce la presión lo suficiente para permitir que el controlador controle la velocidad; 3) un regulador de presión de aire del desollador y un procedimiento de funcionamiento que, en o por encima de un límite predeterminado de presión de aire de línea, cierra completamente el flujo de aire al controlador de velocidad y el motor neumático hasta que se reduce la presión de línea; y 4) un regulador de presión de aire del desollador y un procedimiento de funcionamiento que trabaja junto con el controlador de velocidad del desollador, mejorando la herramienta con velocidad y funcionamiento de par más suaves y controlados con mayor precisión.

[0040] Aunque la presente invención se ha descrito particularmente junto con una realización preferida específica, es evidente que muchas alternativas, modificaciones y variaciones serán evidentes para los expertos en la materia a la luz de la descripción anterior. Por lo tanto, se contempla que las reivindicaciones adjuntas abarcarán cualesquiera alternativas, modificaciones y variaciones que entren dentro del alcance de la presente invención.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un desollador portátil (10) que comprende:

una carcasa (10);

un motor neumático (44) que tiene una entrada de aire (90) en la carcasa (10) para proporcionar un flujo de aire presurizado al motor (44);

un par de discos de corte (32, 34) montados en la carcasa (10), los discos de corte (32, 34) accionados por el motor neumático (44);

un controlador de velocidad (100) en la carcasa (10) entre la entrada de aire (90) y el motor (44), controlando el controlador de velocidad (100) el flujo de aire presurizado desde la entrada de aire (90) al motor (44); y un regulador de presión de aire (30) dispuesto a lo largo de la entrada de aire (90), teniendo el regulador (30) una válvula (16) para abrir y cerrar el flujo de aire presurizado en la entrada de aire (90), un resorte de solicitación (21) que impulsa la válvula (16) en la dirección del flujo de aire a través de la entrada para cerrar la válvula (16), un émbolo (15) que se puede hacer funcionar para mover la válvula (16) desde una posición cerrada a una abierta contra la dirección del flujo de aire en la entrada de aire (90), un pistón (17) conectado a la válvula (16) en un lado y expuesto al flujo de aire a través de la entrada de aire (90) y un resorte regulador (12) dispuesto entre el pistón (17) y el émbolo (15),

con lo que al presionar hacia abajo el émbolo (15), el resorte regulador (12) impulsa al pistón (17) a abrir la válvula (16) contra la dirección del flujo de aire para permitir que el aire presurizado fluya a través del regulador (30) y hacia el controlador de velocidad (100) y el motor (44), y

donde durante el funcionamiento, la suma de la fuerza de resorte del resorte de solicitación (21) y la fuerza ejercida sobre el pistón (17) por el flujo de aire a través de la válvula (16) es compensada continuamente por la fuerza del resorte regulador (12) para mantener el grado de apertura de la válvula (16) y donde la presión máxima del aire a través del regulador (30) y posteriormente a través del controlador de velocidad (100) está determinada por las fuerzas de resorte de únicamente los resortes de solicitación (21) y regulador (12) y la resistencia del pistón (17) al flujo de aire a través de la válvula (16).

2. El desollador (10) de la reivindicación 1, donde el equilibrio de las fuerzas del resorte de solicitación (21) y de resistencia al aire del pistón (17) contra la fuerza del resorte regulador (12) provoca la regulación de la presión del aire a través del controlador de velocidad (100) dentro de un intervalo de presión predeterminado.

3. El desollador (10) de la reivindicación 2, que incluye además una o más cuñas (18) adyacentes a uno o ambos de los resortes de solicitación (21) y regulador (12), proporcionando el espesor de la o las cuñas (18) ajuste de las fuerzas de resorte de los resortes de solicitación (21) y regulador (12).

4. El desollador (10) de la reivindicación 1, que incluye además una guía (19) adyacente al émbolo (15), determinando la dimensión de la guía (19) el grado máximo de movimiento del émbolo (15) para abrir la válvula (16) y regular el volumen máximo de flujo de aire a través de la válvula (16).

5. El desollador (10) de la reivindicación 1, donde la carcasa (10) es alargada y el controlador de velocidad (100) gira alrededor de un eje longitudinal (A) dentro de la carcasa (10), y donde el émbolo (15) y la válvula (16) se mueven entre posiciones cerrada y abierta a lo largo de un eje (B) normal al eje longitudinal (A) de la carcasa.

6. El desollador (10) de la reivindicación 1, que incluye además una palanca (23) en la carcasa (10) para presionar hacia abajo el émbolo (15).

7. Un procedimiento para regular la presión de aire a un motor neumático (44) de un desollador portátil (10) que tiene un controlador de velocidad (100), que comprende:

proporcionar un regulador de presión de aire (30) dispuesto a lo largo de una entrada de aire (90) al motor (44), teniendo el regulador (30) una válvula (16) para abrir y cerrar el flujo de aire presurizado en la entrada de aire (90), un resorte de solicitación (21) que impulsa la válvula (16) en la dirección del flujo de aire a través de la entrada para cerrar la válvula (16), un émbolo (15) que se puede hacer funcionar para mover la válvula (16) desde una posición cerrada a una abierta contra la dirección del flujo de aire en la entrada de aire (90), un pistón (17) conectado a la válvula (16) en un lado y expuesto al flujo de aire a través de la entrada de aire (90), y un resorte regulador (12) dispuesto entre el pistón (17) y el émbolo (15); y

presionar hacia abajo el émbolo (15) para hacer que el resorte regulador (12) impulse al pistón (17) a abrir la válvula (16) contra la dirección del flujo de aire para permitir que el aire presurizado fluya a través del regulador (30) y hacia el controlador de velocidad (100) y el motor (44), donde la presión máxima del aire a través del regulador (30) y posteriormente a través del controlador de velocidad (100) está determinada únicamente por las fuerzas de resorte de los resortes de solicitación (21) y regulador (12) y la resistencia del pistón (17) al flujo de aire a través de la válvula (16).

8. El procedimiento de la reivindicación 7, donde el motor neumático (44) está en una carcasa (10) y la entrada de aire (90) está en la carcasa (10) para proporcionar un flujo de aire presurizado al motor (44), y se proporciona un controlador de velocidad (100) en la carcasa (10) entre la entrada de aire (90) y el motor (44), y donde el controlador de velocidad (100) controla el flujo de aire presurizado desde la entrada de aire (90) al motor (44).

9. El procedimiento de la reivindicación 8, donde la carcasa (10) es alargada y el controlador de velocidad (100) gira alrededor de un eje longitudinal (A) dentro de la carcasa (10), y donde el émbolo (15) y la válvula (16) se mueven entre posiciones cerrada y abierta a lo largo de un eje (B) normal al eje longitudinal (A) de la carcasa (10).

10. El procedimiento de la reivindicación 8, donde la carcasa (10) es para un desollador portátil (10) y el motor neumático (44) acciona un par de discos de corte (32, 34) montados en la carcasa (10).

11. El procedimiento de la reivindicación 10, donde el desollador (10) está conectado a una fuente de aire presurizado (70) a una presión de línea que puede variar, y donde el regulador de presión de aire (30) funciona hasta una presión de aire de línea predeterminada para reducir la presión al controlador de velocidad (100) lo suficiente como para permitir que el controlador (100) controle la velocidad y, a la presión de línea predeterminada o por encima de esta, el regulador de presión de aire (30) cierra el flujo de aire presurizado al controlador de velocidad (100) completamente hasta que se reduce la presión de línea.

12. El procedimiento de la reivindicación 7, que proporciona además una o más cuñas (18) adyacentes a uno o ambos de los resortes de solicitación (21) y regulador (12), y donde el espesor de la o las cuñas (18) proporciona ajuste de las fuerzas de resorte de los resortes de solicitación (21) y regulador (12).

13. El procedimiento de la reivindicación 7, que proporciona además una guía (19) adyacente al émbolo (15) , determinando la dimensión de la guía (19) el grado máximo de movimiento del émbolo (15) para abrir la válvula (16) y regular el volumen máximo de flujo de aire a través de la válvula (16).