ES2853498T3 - Filtro de combustible separador de agua y elemento filtrante con un detector de agua - Google Patents

Abstract

Filtro (1) de combustible separador de agua, que comprende: - una carcasa (2) externa que presenta una cubierta (4) y una cubeta (3), delimitando la carcasa un volumen interior y presentando una entrada (4a) de combustible bruto y una salida (4b) de combustible filtrado, con preferencia dispuestas a distancia de un fondo de la carcasa (3a); - un elemento (6; 6') filtrante dispuesto en un compartimento (V1) superior del volumen interior, comprendiendo el elemento filtrante una brida (11) superior, una brida (12) inferior, un medio (7) filtrante anular que se extiende alrededor de un eje (X) longitudinal entre la brida (11) superior y la brida (12) inferior, teniendo el medio filtrante una cara (7b) interna que delimita un espacio (9) interior, delimitando el elemento (6; 6') filtrante una zona (Z1) aguas arriba que comunica con la entrada (4a) de combustible bruto y una zona (Z2) aguas abajo que comunica con la salida (4b) de combustible filtrado; - un conjunto (28) de conexión conductora que comprende un extremo superior, más próximo a la brida (11) superior, que a la brida (12) inferior, y un extremo inferior que presenta un sensor (24) de nivel de agua y situado al mismo nivel o más bajo que la brida (12) superior; - un compartimento (V2) inferior del volumen interior, en el cual el agua separada se puede acumular para alcanzar al sensor (24); - una interfaz de conexión de un material eléctricamente conductor provista de dos bornes (26a, 26b) separados adaptados para conectarse de manera desmontable a dos contactos (C1, C2) de la cubierta (4) que están separados entre sí, comprendiendo dicho sensor (24) un primer polo (24a) eléctrico en conexión con uno de los dos bornes (26a) y un segundo polo (24b) eléctrico en contacto con el otro de los dos bornes (26b), con el fin de proporcionar una señal de detección representativa de la presencia de agua entre el primer polo eléctrico y el segundo polo eléctrico, de la interfaz de conexión formando parte del extremo superior del conjunto (28) de conexión conductora y que permite una transferencia de la señal de detección de dicho sensor (24) hacia la cubierta (4) en un estado montado de la cubierta para cerrar la carcasa (2); caracterizado por que comprende medios (V3, V4) de fijación desmontable para hacer la cubierta (4) desmontable con respecto a la cubeta (3) y permitir la extracción selectiva del elemento filtrante, de manera que el elemento filtrante se puede reemplazar, comprendiendo el elemento (6; 6') filtrante el conjunto (28) de conexión conductora con la interfaz de conexión que se extiende en el lado de la zona (Z2) aguas abajo, y por que el elemento (6; 6') filtrante se adapta para separarse del agua en el espacio (9) interior que comunica, en el lado de la brida (11) superior del elemento filtrante, con la salida (4b) de combustible filtrado y en el lado de la brida (12) inferior con el compartimento (V2) inferior, estando situado dicho conjunto (28) en el lado de separación de agua para permitir al agua separada y acumulada alcanzar el sensor (24), es decir en la zona (Z2) aguas abajo, extendiéndose en el espacio (9) interior; separando la brida (12) inferior la zona (Z1) aguas arriba del compartimento (V2) inferior de forma estanca a los líquidos y presentando al menos una abertura (02) de flujo de agua que permite hacer comunicar el espacio (9) interior con el compartimento (V2) inferior.

Description

DESCRIPCIÓN

Filtro de combustible separador de agua y elemento filtrante con un detector de agua

Sector de la técnica

La presente invención es relativa a filtros de líquido, y en particular a filtros de combustible (normalmente gasóleo) que separan el agua contenida en el combustible y que comprende en un compartimento inferior para recoger esta agua.

De forma más particular, la invención se refiere a un filtro de combustible separador de agua según la reivindicación 1 y a un inserto filtrante según la reivindicación 11 para dicho filtro de combustible separador de agua

Estado de la técnica

El documento FR 2868331 describe un ejemplo de dicho filtro de combustible, en particular de gasóleo, utilizado en vehículos con motor de explosión (campo automóvil en especial). En este filtro, el elemento filtrante forma un cartucho y se coloca suficientemente a distancia del fondo (véanse las figuras 2 y 5 de este documento) para permitir una recogida del agua separada. El elemento filtrante se monta de manera tal que el único circuito posible para el combustible desde la entrada a la salida pasa a través del medio filtrante, desde un espacio anular externo hacia el espacio interior. El agua se separa en el lado externo del medio filtrante y las gotas caen en el fondo de la carcasa. Cuando el agua acumulada en el fondo está por encima de un cierto nivel correspondiente a las sondas del sensor (extremos inferiores de sondas completamente sumergidas en el combustible, típicamente gasóleo), las sondas están sensiblemente aisladas eléctricamente entre sí. A la inversa, cuando el nivel de agua alcanza los extremos inferiores, la resistencia eléctrica entre las dos sondas cae brutalmente y esta información o la medida de la resistividad puede por tanto enviarse a una unidad central de cálculo o un circuito impreso que puede estar dispuesto en el lado del extremo superior del filtro.

Un interés de este tipo de filtro es que permite centralizar en el componente electrónico varias funciones, por ejemplo el calentamiento del combustible a filtrar en la zona aguas arriba y el tratamiento de las señales de detección del sensor de nivel de agua.

El filtro del documento FR 2 868331 requiere un cierto espacio libre alrededor del filtro (en particular en el lado inferior), con el fin de poder realizar la operación de recambio del elemento filtrante. En la práctica en el entorno congestionado bajo el capó del motor, es más ventajoso poder extraer el medio filtrante desde arriba.

El documento DE 102008043197 muestra un componente de detección de agua que se ajusta, desde arriba, sobre el elemento filtrante y presenta en la periferia de este elemento líneas provistas de bornes inferiores para realizar la detección de un nivel de agua. El extremo inferior del medio filtrante está evidentemente cerrado herméticamente para obligar al flujo de combustible bruto atravesar el medio filtrante según un flujo centrípeto. En dicho filtro, los bornes inferiores de retención se extienden en una zona donde circula el combustible bruto (no filtrado). Con dicha disposición, las impurezas pueden interferir con el componente de detección del agua, lo que tiene el riesgo de alterar el buen funcionamiento del filtro, y no es posible recoger el agua limpia en el fondo de la carcasa. Por otro lado, la carcasa de filtro está cerrada por engaste, de manera que no está permitido reutilizar la carcasa con un elemento filtrante de recambio.

El documento DE 102011 078362 A1 divulga, figura 2, un filtro de combustible que comprende un sensor de nivel de agua.

Se conoce del mismo modo, por ejemplo por la patente EP 2181 747 B1 integrar un sensor de nivel de agua en un componente funcional insertable desde arriba, como una varilla de purga. Sin embargo, no está permitido en este caso reutilizar la totalidad de la carcasa, siendo conservado sólo un cabezal de filtro. Además, la altura del componente funcional implica disponer de un desacoplamiento vertical importante para poder separar completamente este componente (varilla de purga) del reemplazable.

Objeto de la invención

Existe por tanto una necesidad de filtros que dispongan de funciones eficaces de separación de agua, con detección de nivel de agua, y que ofrezcan una facilidad más grande de acceso para la operación de recambio, a la vez que permitan cambiar solamente el elemento filtrante insertable en la carcasa externa del filtro.

La presente invención tiene por objetivo paliar uno o varios de los inconvenientes citados anteriormente, a la vez que conserva la ventaja de una función eficaz de detección del agua.

Con tal fin, se propone según la invención un filtro de combustible separador de agua tal como se define en la reivindicación 1.

Gracias a esta disposición que permite una detección de nivel de agua en el compartimento inferior, se facilita la operación de recambio del cartucho debido a que la cubierta desplazable (y que forma típicamente un cabezal de filtro) presenta un menor volumen ocupado. La cubierta que incluye típicamente la entrada y la salida de combustible es reutilizable.

La posición relativa de la interfaz de conexión con respecto al medio filtrante se predetermina por tanto por la concepción del elemento filtrante, independientemente de los elementos utilizados para formar la carcasa. El sensor, situado en una posición baja en la zona aguas abajo, está conectado por la parte inferior a la interfaz de conexión (típicamente a través del espacio interior) sin que esta conexión interfiera con la zona de estanqueidad realizada en el lado de la brida inferior por un contacto anular estanco con una pared de la carcasa externa.

De manera muy ventajosa, la detección de agua se realiza en el lado de la zona aguas abajo de la filtración, sin impurezas, lo que permite evitar riesgos de degradación de la detección. Se suprimen también los problemas de contaminación de la zona de decantación de agua (zona aguas abajo del filtro en el caso de una separación de agua en el lado limpio) durante las operaciones de mantenimiento del filtro.

Según una particularidad, el conjunto de línea conductora extiende longitudinalmente en el espacio interior hasta la interfaz de conexión y se mantiene en el espacio interior estando soportado por una funda que pertenece al elemento filtrante.

Con preferencia, la brida inferior presenta una porción radial de estanqueidad con forma anular que se extiende radialmente desde un primer borde anular subyacente con respecto a la cara interna del medio filtrante hasta un segundo borde anular periférico que se extiende más allá de la cara externa del medio filtrante, estando definidos el primer polo eléctrico y el segundo polo eléctrico del sensor por un par de electrodos de detección que se extienden entre el eje longitudinal y el primer borde anular, estando con preferencia más próximos al eje longitudinal que al primer borde anular. Con esta disposición de los electrodos próximos al eje longitudinal (que es típicamente un eje central del elemento filtrante) se limita considerablemente el riesgo de deteriorar los electrodos por un choque durante la inserción del elemento filtrante en la cubeta. El segundo borde anular puede definir un diámetro externo o dimensión característica análoga al elemento filtrante.

En diversos modos de realización del filtro según la invención, se puede posiblemente recurrir además a una y/o la otra de las disposiciones siguientes:

- se obtiene un guiado por cooperación entre el segundo borde anular de la brida inferior, opcionalmente provisto de una junta de estanqueidad radial, y la pared lateral de la cubeta;

- la brida superior es más pequeña que la brida inferior para permitir a un extremo inferior de estanqueidad de la cubierta insertarse interiormente con respecto a la pared lateral de la cubeta; con respecto a la cubeta;

- la cubeta forma una parte estacionaria del filtro y comprende medios externos de fijación, gracias o lo cual la cubeta puede ser fijamente solidaria a un motor de combustión interna durante una operación de remplazo del elemento filtrante.

Por otro lado, la invención tiene igualmente por objeto un inserto filtrante adaptado para realizar la separación de agua en un filtro según la invención, con el objetivo de simplificar la operación de recambio.

Con tal fin se propone un inserto filtrante de una sola pieza (mono bloque) adaptado para cooperar en el filtro de combustible separador de agua, formando el elemento filtrante, y tal y como se define en la reivindicación 11. Dicho de otra manera, se obtiene de forma ventajosa un inserto filtrante que acumula las funciones de separación de las impurezas en el lado de la cara externa del medio, separación del agua en el lado interno del medio, sensor de nivel de agua en el lado de la brida inferior, interfaz (típicamente central) de conexión desmontable de dos bornes en el lado de la brida superior para transmitir la señal de detección del sensor.

Se comprende que el conjunto de línea conductora se monta en el espacio interior, típicamente sin poder ser retirado. El sensor puede presentar electrodos de detección particularmente bien protegidos con respecto a choques durante el montaje y situados en el lado de la zona limpia, sin partículas e impurezas susceptibles de provocar errores de detección.

Descripción de las figuras

Otras características y ventajas de la invención aparecerán en el transcurso de la descripción siguiente de varios de sus modos de realización, dados a título de ejemplos no limitativos, con respecto a los dibujos adjuntos en los cuales:

- la figura 1 es una vista en sección que ilustra un filtro según un modo de realización preferido de la invención; - la figura 2 representa componentes separados del filtro de la figura 1, cuyo elemento filtrante es desmontable; - la figura 3 es una vista en sección que ilustra una estructura del elemento filtrante montado en la figura 2; - la figura 4 muestra exteriormente el filtro de la figura 1 con una parte eliminada que permite ver una parte del conjunto de línea conductora que sirve para detectar el nivel de agua; y

- la figura 5 es una vista superior del elemento filtrante en una forma relacionada con la cubeta;

- la cubeta forma una parte estacionaria del filtro y comprende medios externos de fijación, gracias a lo cual la cubeta puede estar solidaria fijamente a un motor de combustión interna durante una operación de remplazo del elemento filtrante.

Por otro lado, la invención tiene igualmente por objeto un inserto filtrante adaptado para realizar la separación de agua en un filtro según la invención, con el objetivo de simplificar la operación de recambio.

Con tal fin se propone un inserto filtrante de una sola pieza (mono bloque) adaptado para cooperar en el filtro de combustible separador de agua, formando el elemento filtrante. Dicho de otra manera, se obtiene de forma ventajosa un inserto filtrante que acumula las funciones de separación de las impurezas en el lado de la cara externa del medio, separación del agua en el lado interno del medio, sensor de nivel de agua en el lado de la brida inferior e interfaz (típicamente central) de conexión desmontable de dos bornes del lado de la brida superior para transmitir la señal de detección del sensor.

Se comprende que el conjunto de línea conductora está montado en el espacio interior, típicamente sin poder ser retirado. El sensor puede presentar electrodos de detección particularmente bien protegidos con respecto a choques durante el montaje y situados en el lado de la zona limpia, sin partículas e impurezas susceptibles de provocar errores de detección.

Descripción de las figuras

Otras características y ventajas de la invención aparecerán en el transcurso de la descripción siguiente de varios de sus modos de realización, dados a título de ejemplos no limitativos, con respecto a los dibujos adjuntos en los cuales:

- la figura 1 es una vista en sección que ilustra un filtro según un modo de realización preferido de la invención; - la figura 2 representa componentes separados del filtro de la figura 1, cuyo elemento filtrante es desmontable; - la figura 3 es una vista en sección que ilustra una estructura del elemento filtrante montado en la figura 2;

- la figura 4 muestra exteriormente el filtro de la figura 1 con una parte eliminada que permite ver una parte del conjunto de línea conductora que sirve para detectar el nivel de agua; y

- la figura 5 es una vista superior del elemento filtrante en una forma de realización alternativa de acuerdo con la invención.

En las diferentes figuras, las mismas referencias designan elementos idénticos o similares.

Descripción detallada de la invención

La figura 1 representa un modo de realización preferido del filtro de líquido (gasóleo o combustible similar) con separador de agua.

El filtro 1 comprende una carcasa 2 que presenta una pared superior y una pared inferior. La carcasa 2 se puede conectar de manera intercambiable a conductos de un sistema de alimentación de combustible de un vehículo de motor de combustión. Como es visible en la figura 4, una pared 20 externa lateral se extiende desde la pared superior hasta la pared inferior de la carcasa 2.

La carcasa 2 del filtro 1 puede presentar una forma sensiblemente tubular alrededor de un eje central. En el ejemplo no limitativo de las figuras, la pared inferior de la carcasa 2 se define o forma parte de una cubeta 3 típicamente de metal o de plástico. Esta cubeta 3 forma una parte estacionaria en el ejemplo representado. El resto de la carcasa 2 está fijado de manera desmontable con respecto a esta cubeta 3. La pared superior está formada en este caso por un cabezal 4 de filtro, que está conectado de manera estanca a la pieza 3 de obturación a modo de cubierta. Como se ilustra en la figura 1, este cabezal 4 de filtro presenta una entrada 4a de combustible u otro líquido comparable a filtrar así como una salida 4b de combustible u otro líquido filtrado para permitir la circulación y la filtración del combustible en el interior del filtro 1 separador de agua.

Como es visible en las figuras 1 y 2, la carcasa 2 se descompone en este caso en varias piezas, en este caso dos piezas rígidas:

- la cubeta 3 que presenta un fondo 3a a partir del cual se extiende hacia arriba una pared 30 lateral anular, formando la cubeta 3 un depósito de acumulación de agua (la altura de la cubeta 3 es por ejemplo superior a 60 mm y con preferencia sobrepasa la altura del cabezal 4 de filtro); y

- el cabezal 4 de filtro que está fijado a la pared 30 lateral y que puede ser desmontado de forma selectiva.

La cubeta 3 define en este ejemplo toda o parte de una cámara para albergar el elemento 6 filtrante del filtro 1. El extremo 3b superior de la cubeta 3 es anular. Dicha cubeta 3 se puede agarrar con una mano, siendo típicamente el diámetro externo o dimensión equivalente de la pared 30 lateral inferior a 15 cm. De forma opcional, el cabezal 4 de filtro se puede extender esencialmente por encima del elemento 6 filtrante. En este caso, la pared 20 lateral de la carcasa 2 está formada solamente por la cubeta 3. Según otra opción, se puede también prever un componente de carcasa intermedio (no representado) que se extiende alrededor del eje central entre extremos axiales abiertos, respectivamente superior e inferior, teniendo el componente de la carcasa una pared lateral cilíndrica que define toda o parte de una cámara para albergar el elemento 6 filtrante del filtro 1. En este caso, el cabezal 4 de filtro está fijado al extremo superior del componente de la carcasa intermedia, mientras que la cubeta 3 se va a fijar en el extremo inferior del componente intermedio. El componente de carcasa intermedio forma por tanto un adaptador de conexión entre la cubeta 3 y el cabezal 4 de filtro. En todos los casos, está previsto que el elemento 6 filtrante pueda ser reemplazado retirando el cabezal 4 de filtro.

El elemento 6 filtrante (que forma un inserto filtrante) presenta un medio 7 filtrante, una primera brida denominada de aquí en adelante brida 11 superior, una segunda brida denominada de aquí en adelante brida 12 inferior, y un componente 8 longitudinal interno que se extiende entre la brida 11 superior y la brida 12 inferior. El componente 8 longitudinal puede rigidizar el elemento 6 filtrante. El medio 7 filtrante se extiende con preferencia alrededor de un eje X longitudinal que puede corresponderse con un eje Y central para el filtro 1.

En el ejemplo no limitativo de las figuras 1-2 y 4, el cabezal 4 de filtro presenta medios de fijación desmontables que permiten a la cubeta 3 cerrar de manera estanca la carcasa 2. Estos medios de fijación comprenden con preferencia al menos dos tornillos V3, V4 que cooperan con orificios 3c roscados en correspondencia con el extremo 3b superior de la pieza 3 de obturación. Dichos orificios 3c roscados están formados en la prolongación de agujeros de una porción 4d periférica del cabezal 4 de filtro. Una junta J1 puede estar prevista, en este caso en una garganta anular formada lateralmente en el extremo 4c inferior del cabezal 4 de filtro, para definir o mejorar la estanqueidad entre el cabezal 4 de filtro y la cubeta 3. Por supuesto, la fijación se puede hacer de otra manera, por ejemplo con una bayoneta, un encaje, un apriete por una brida o una atornillado entre el cabezal 4 de filtro y la cubeta 3.

La carcasa 2 está del mismo modo provista en su pared externa (por ejemplo sobre su pared 20 lateral) de elementos 2a de anclaje adaptados para permitir una fijación por atornillado o por encaje del filtro 1 en una parte fija del bloque motor del vehículo o cualquier otra parte fija del motor. Se puede ver que estos elementos 2a de anclaje están previstos sobre la cubeta 3 que forma la parte estacionaria del filtro 1.

Con referencia a la figura 2, la entrada 4a de combustible y la salida 4b de combustible en este caso están situadas en una parte 4e superior del cabezal 4 de filtro, a distancia axial del extremo 3b superior de la pieza 3 de obturación. La parte 4e superior puede presentar una cara F4 interna que limita la altura de la cámara.

Se puede ver en la figura 1, en la posición de montaje del elemento 6 filtrante, que el borde 11b interno de la brida 11 superior (que delimita el orificio 11a central) se engancha con un miembro 40 macho tubular interno del cabezal 4 de filtro que se extiende alrededor de un eje Y central que coincide típicamente con el eje X longitudinal. Una cara externa de este miembro 40 macho está en contacto estanco anular con el borde 11b interno. Un burlete anular puede formarse en esta cara externa con el fin de realizar un contacto estanco (por ejemplo un contacto plásticoplástico). Se trata de una opción que no es limitativa. De forma más general, esta estanqueidad se puede realizar radialmente o axialmente y con o sin junta. La zona Z1 aguas arriba se extiende en especial por encima de esta zona de estanqueidad y alrededor de la zona de fijación asociada.

La concepción de la brida 11 superior es ventajosa ya que permite evitar integrar en el elemento 6 filtrante juntas adicionales para dividir el espacio situado entre la brida 11 superior y la parte superior del cabezal 4 de filtro. Dicho de otra manera, la brida 11 superior acumula una función de sujeción del medio 7 filtrante y de montaje con el cabezal 4 de filtro.

En este caso, las superficies de estanqueidad del elemento 6 filtrante se realizan por las bridas superior 11 e inferior 12 (con preferencia a través de una junta J2 anular conectada para la brida 12 inferior) en el lado interior para la brida 11 superior y en el área exterior para la brida 12 inferior. Esta disposición permite hacer el elemento 6 filtrante más compacto y protege mejor las superficies de estanqueidad. La junta J2 está alojada en una garganta G anular que desemboca radialmente hacia el exterior.

El medio 7 filtrante presenta una cara 7a externa que delimita con la carcasa 2 un espacio E anular externo. El medio 7 filtrante presenta también una cara 7b interna que delimita un espacio 9 interior. Un elemento coalescedor y/o un tejido hidrofóbico están previstos, con preferencia en el lado de la cara 7b interna, para permitir evacuar el agua separada en el espacio 9 interior. El medio 7 filtrante puede ser de un género conocido en sí mismo y no será descrito adicionalmente en este caso. Por supuesto, se puede utilizar cualquier otro medio de separación de agua para realizar la separación del agua en el espacio 9 interior.

Con referencia a las figuras 1 y 2, se puede ver que el elemento 6 filtrante presenta una altura H inferior o igual a la altura de la pared 30 lateral. El elemento 6 filtrante está situado en la cámara con la ayuda de un soporte S de fijación que mantiene el elemento 6 filtrante a distancia del fondo 3a. De manera no limitativa, el extremo 6a inferior del elemento 6 filtrante, en este caso definido por la brida 12 inferior descansa directamente sobre uno o varios rebordes 14a del soporte S. En su posición de fijación, el elemento 6 filtrante divide el volumen interior entre una zona Z1 aguas arriba del medio 7 filtrante que comunica con la entrada 4a y una zona Z2 aguas abajo del medio 7 filtrante que comunica con la salida 4b. Se puede ver que el espacio 9 interior forma parte en este caso de la zona Z2 aguas abajo y comunica con la salida 4b de combustible filtrado a través de un orificio 11a central de la brida 11 superior.

La cara 7a externa del medio 7 filtrante delimita con la carcasa 2 un espacio E anular externo que forma parte de la zona Z1 aguas abajo. El medio 7 filtrante retiene las impurezas en especial sólidas y con preferencia tiene una función de coalescedor, de manera que separa las gotitas de agua por encima de la brida 12 inferior. Según una forma de realización, el elemento 6 filtrante puede comprender al menos un tejido hidrofóbico u otro elemento análogo para la separación de agua en el lado de la cara 7b interna, por ejemplo a lo largo del componente 8 longitudinal para permitir evacuar el agua separada en el espacio 9 interior.

En modos de realización, puede también estar previsto que el elemento de separación de agua esté soportado por o integrado en el componente 8 longitudinal (por ejemplo bajo la forma de un tejido hidrofóbico sobremoldeado sobre la cara interna de un elemento 18 tubular del componente 8 longitudinal) aguas abajo del medio 7 filtrante. En este caso, el agua puede fluir en el espacio formado entre el medio 7 filtrante y el tejido hidrofóbico (este espacio es en este caso anular y está delimitado interiormente por el diámetro interno del elemento 18 tubular). Aberturas 18a radiales formadas en el elemento 18 tubular permiten al combustible fluir hacia la zona Z2 aguas abajo después de haber atravesado el elemento de separación de agua.

Con referencia al ejemplo no limitativo de la figura 3, se puede ver que cada una de las bridas 11 y 12 del elemento 6 filtrante está fijada al componente 8 longitudinal. Esta disposición permite rigidizar el elemento 6 filtrante. La cara 7b interna puede apoyarse contra la cara 8a externa definida por el componente 8 longitudinal. Dicho de otra manera, el componente 8 longitudinal, en este caso de forma tubular, forma una estructura de sujeción del medio 7 filtrante. En un modo de realización preferido, el componente 8 longitudinal, la brida 11 superior y la brida 12 inferior son con preferencia piezas moldeadas a partir de un material plástico.

En el filtro 1 tal como el ilustrado en la figura 1, se comprende que el elemento 6 filtrante puede ser atravesado por el flujo de combustible en la dirección radial. Este elemento 6 filtrante está por tanto orientado en posición de montaje según un eje vertical (u otro) del vehículo. Con referencia a la figura 1, las flechas muestran el sentido de circulación del combustible en el filtro 1. La zona Z1 aguas arriba con respecto al medio 7 filtrante comprende en particular una zona anular situada por encima del elemento 6 filtrante adyacente a la entrada 4a, y el espacio E anular que rodea al medio 7 filtrante. El combustible bruto situado en este espacio E anular atraviesa el medio 7 filtrante para alcanzar el espacio 9 interior en el lado de la zona Z2 aguas abajo.

Como se puede ver en las figuras 1 y 2, el filtro 1 comprende del mismo modo medios de calentamiento eléctrico. En este caso estos medios de calentamiento eléctrico consisten por ejemplo en una placa 15 de circuito impreso dispuesta en la zona Z1 aguas arriba, y de forma más particular entre la cara F4 interna de la parte 4e superior y la brida 11 superior del elemento 6 filtrante. Esta placa 15 de circuito impreso puede comprender principalmente un sustrato rígido realizado a partir de un material eléctricamente aislante, un circuito de cobre impreso directamente portado por el sustrato rígido, diferentes componentes eléctricos fijados sobre el sustrato a la vez que están conectados eléctricamente entre sí por medio del circuito de cobre impreso, y uno o varios elementos de calentamiento del combustible. Estos elementos de calentamiento pueden, en una forma de realización, estar formados por ejemplo por al menos una pista o una pluralidad de pistas de cobre impresas directamente realizadas sobre el sustrato utilizando el cobre que haya servido para conectar eléctricamente entre sí los diferentes componentes eléctricos. El calentamiento se obtiene en este caso por el efecto joule cuando la pista es atravesada por la corriente, de manera que permite un recalentamiento conveniente del combustible que entra en contacto con esta pista calentadora. Dicha placa 15 de circuito impreso se monta con la ayuda de tornillos 16 y conectores 16a planos con lengüeta (tipo Faston®) que pueden permitir conectar esta placa 15 a un conector 17 eléctrico externo integrado en el cabezal 4 de filtro. Por supuesto, se puede utilizar otra estructura conocida en sí misma para realizar el calentamiento aguas arriba de la filtración, con preferencia utilizando el conector 17 eléctrico externo. Por tanto, un elemento de calentamiento PTC (“Positive Temperature Coefficient"), por ejemplo de cerámica, se puede colocar en la zona Z1 aguas arriba.

Con referencia a las figuras 1 y 3, el elemento 6 filtrante de tipo desmontable comprende un sensor 24 de nivel de agua que presenta un primer polo 24a eléctrico y un segundo polo 24b eléctrico. Se comprende que este sensor 24 de nivel de agua forma parte de los medios de detección de agua que se extienden al menos en parte en el compartimento V2 inferior (hasta la zona de recogida de agua). Estos dos polos 24a, 24b están en este caso formados por dos electrodos conductores que atraviesan la brida 12 inferior y que están conectados a dos bornes 26a, 26b correspondientes que permiten una conexión eléctrica a los contactos C1, C2 previstos en el cabezal 4 de filtro. Estos electrodos son por ejemplo de sección redonda y están conectados cada uno al extremo inferior de una línea o banda 29a, 29b de conducción.

El componente 8 longitudinal puede de forma ventajosa servir de soporte de montaje al conjunto 28 que incluye las líneas o bandas 29a, 29b de conducción. En el ejemplo ilustrado, está prevista una funda F o estructura análoga cuya pared 27 lateral permite fijar, y típicamente sobremoldear, las líneas o bandas 29a, 29b de conducción. Una cara 8b inferior radial del componente 8 longitudinal, que puede pertenecer (al menos en parte) a la funda F, permite formar una barrera física que se opone a una subida del agua hacia la salida 4b de combustible según una dirección longitudinal, por ejemplo durante una breve sacudida que puede producirse durante la conducción de un vehículo. La funda F rígida, forma en este caso parte del conjunto 28 y permite soportar las líneas o bandas 29a, 29b de conducción.

La funda F se extiende longitudinalmente en el espacio 9 interior y rodea las líneas o bandas 29a, 29b de conducción fijadas en el lado de la cara interna de la pared 27 lateral. Con preferencia, esta pared 27 lateral se conecta de manera estanca a la cara 8b inferior radial y se extiende hasta una abertura axial situada en el extremo superior del conjunto 28. La funda F comprende al menos una abertura radial (no mostrada) y permite canalizar el combustible filtrado, guiándolo longitudinalmente (en este caso en línea con la salida 4b). Por supuesto, se puede posiblemente suprimir la funda F en una variante de realización, y mantener las líneas o bandas 29a, 29b de conducción sobre otro elemento de pared, por ejemplo en el interior del elemento 18 tubular y los bornes 26a, 26b pueden de forma opcional estar formados por miembros de contacto elástico que se extienden radialmente hacia el eje X longitudinal.

Con referencia a las figuras 1 y 3, se comprende que el extremo 6a inferior del elemento 6 filtrante presenta el primer y segundo polos 24a, 24b eléctricos a la vez que se adapta para oponerse a una circulación ascendente directa (es decir sin cambio de dirección) de fluido entre el compartimento V2 inferior y la parte de la zona Z2 aguas abajo adyacente a la salida 4b. Por tanto, la brida 12 inferior presenta aberturas 02 de flujo de agua de sección reducida (siendo la sección total de o de las aberturas 02 muy inferior a la sección de la brida 12 inferior), como se ilustra en las figuras 1 y 3. Estas aberturas 02 están también desplazadas con respecto a los ejes X e Y.

El efecto barrera contra las subidas de agua se asegura, a nivel del extremo 6a del elemento 6 filtrante:

- por una porción 12a radial de estanqueidad de forma anular que se extiende radialmente desde un primer borde 12b anular (subyacente con respecto a la cara 7b interna del medio 7 filtrante) hasta un segundo borde 12c anular periférico que se extiende más allá de la cara 7a externa del medio 7 filtrante;

- la cara 8b inferior radial que es atravesada por el eje X longitudinal; y

- porciones que constituyen la conexión entre la cara 8b inferior radial y la porción 12a radial de estanqueidad y que separan dos aberturas 02 adyacentes.

El primer polo 24a eléctrico y el segundo polo 24b eléctrico del sensor 24, en este caso definido por los electrodos de detección, están situados cada uno entre el eje X longitudinal (cerca del mismo) y el primer borde 12b anular. La circulación de fluido a través de las aberturas 02 se realiza en este caso exteriormente al elemento 18 tubular que forma o soporta al elemento de separación de agua. El espacio 9 interior puede por tanto comunicar, lejos del eje X longitudinal, por su lado inferior con el compartimento V2 inferior en el que el agua se puede acumular y por su lado superior, a lo largo del eje X longitudinal, con la salida 4b de combustible filtrado.

En este ejemplo, el agua separada por el elemento de separación de agua, que se presenta en forma de gotitas en el espacio 9 inferior, cae por gravedad en el compartimento V2 inferior a través de las aberturas 02 que son por ejemplo formadas alrededor del elemento 18 tubular. La zona Z2' central del extremo 6a inferior comprende solamente dos aberturas obturadas de manera preferiblemente estanca por los electrodos. El conjunto 28 de línea de conducción que permite definir el sensor 24 de nivel de agua en este caso está formado interiormente en el elemento 18 tubular, con la excepción de los extremos de los electrodos que forman los polos 24a y 24b eléctricos. Estos polos 24a 24b eléctricos permiten señalar el alcance de un umbral de llenado del compartimento V2 superior. Por tanto, cuando los dos polos eléctricos 24a y 24b están completamente sumergidos en el combustible (por ejemplo el gasóleo), están sensiblemente aislados eléctricamente entre sí teniendo en cuenta el carácter aislante de este combustible. A la inversa, cuando los niveles de agua del compartimento V2 inferior alcanzan los extremos inferiores (polos 24a, 24b) de los dos electrodos, la resistencia eléctrica entre los dos polos 24a, 24b eléctricos cae brutalmente y esta información puede por tanto enviarse a la unidad central del vehículo por medio del conector 17 eléctrico externo, correspondiente en este caso típicamente a un pin de retorno de señal de información de la placa 15 de circuito impreso.

Por supuesto, el tratamiento de la señal de detección se puede tratar de forma opcional sin pasar por una interfaz utilizada por los medios de calentamiento eléctrico.

Por otro lado, según una variante de realización, después de un tiempo definido de presencia de agua detectada por el sensor 24, se puede cortar la alimentación eléctrica de los dos polos 24a, 24b eléctricos. Esta temporización puede en especial realizarse por medio de un condensador eléctrico que se carga hasta alcanzar una tensión determinada, el tiempo de carga del condensador realiza por tanto la función de temporización. Este corte de alimentación al final de un periodo de tiempo predeterminado permite evitar que un depósito electrolítico se forme en los polos 24a, 24b eléctricos cuando los mismos están en contacto con el agua almacenada en el compartimento V2 de agua.

Con referencia a las figuras 1 y 3, el conjunto 28 de conexión conductora comprende un extremo superior, próximo a la brida 11 superior que incluye los dos bornes 26a, 26b de conexión eléctrica desmontable. En este ejemplo los bornes 26a y 26b están fijados con respecto al elemento 6 filtrante, mientras que los contactos C1 y C2 formados en el cabezal 4 de filtro tienen una posición ajustable. Una separación está prevista entre los contactos C1, C2 así como entre los bornes 26a, 26b para permitir el aislamiento eléctrico. En este caso, los contactos C1 y C2 están formados cada uno por el extremo de un miembro R1, R2 de recuperación elástica de material eléctricamente conductor (un muelle helicoidal en el ejemplo ilustrado). El otro extremo del miembro R1, R2 de recuperación elástica está fijado y puede conectarse a una patilla 82 sobre moldeada que hace de unión eléctrica con el conector 17 eléctrico externo o un circuito intermedio colocado en el cabezal 4 de filtro.

Los bornes 26a y 26b presentan cada uno una cara superior plana y se extienden con preferencia en un mismo plano transversal. En el estado montado del elemento 6 filtrante, los miembros R1, R2 de recuperación elástica se acoplan entre las caras superiores de los bornes 26a, 26b respectivamente con un esfuerzo de apoyo descendente. Como variante, se puede utilizar un efecto de recuperación elástica en el lado de los bornes 26a, 26b, mientras que la posición de los contactos C1 y C2 está fija (por ejemplo con los contactos C1 y C2 que penetran en el espacio 9 interior).

De forma más general, se comprende que el conjunto 28 de conexión conductora del elemento 6 filtrante forma una parte del circuito que se conecta de manera desmontable a la electrónica de detección de cierre de circuito. La interfaz de conexión formada en el extremo superior del conjunto 28 de conexión conductora (en el lado de la zona Z2 aguas abajo) permite una transferencia de la señal de detección del sensor 24 hacia un módulo del cabezal 4 de filtro en un estado montado del filtro 1, a través de los contactos C1 y C2. La señal de detección representativa de la presencia de agua entre el primer polo 24a y el segundo polo 24b puede pasar por un circuito 80 eléctrico que sirve para alimentar los medios de calentamiento eléctrico.

El extremo inferior del conjunto 28 de conexión conductora está situado en o inmediatamente próximo al compartimento V2 inferior, de manera que el sensor 24 está situado al mismo nivel o más bajo que la brida 12 inferior.

Los medios de fijación desmontables tales como tornillos (V3, V4), un sistema de bayoneta, miembros de encaje o un roscado de la cubierta que forman el cabezal 4 de filtro permiten reemplazar el elemento 6 filtrante. La extracción selectiva del elemento 6 filtrante se permite por la utilización de una interfaz de conexión de material eléctricamente conductor que facilita la desconexión entre los bornes 26a, 26b y los dos contactos separados correspondientes al cabezal 4 de filtro. Se evita con preferencia cualquier contacto radial para realizar la conexión eléctrica desmontable. Se puede ver en la figura 1 que el o los elementos de recuperación elástica que permiten un contacto eléctrico eficaz entre los contactos C1, C2 y los bornes 26a, 26b se extienden con preferencia en el interior de un tubo VT virtual definido por el componente 8 longitudinal. Los polos 24a, 24b eléctricos del sensor 24 (y de forma más general el conjunto 28 de línea conductora) se sitúan del mismo modo en el interior de este tubo VT virtual.

Con referencia a las figuras 1 y 2, se puede ver que el elemento 6 filtrante comprende medios antirrotación en contacto con la pared 30 lateral de la cubeta 3 y que permiten al elemento 6 filtrante ser guiado y/o fijado con respecto a la cubeta 3, de manera que los dos bornes 26a, 26 estén conectados a los dos contactos C1, C2 de la cubierta que forma el cabezal 4 de filtro. De forma más particular en este ejemplo no limitativo, se utilizan medios antirrotación que permiten una indexación en posición del elemento 6 filtrante. Estos medios antirrotación están formados en la periferia de al menos una de la brida 11 superior y la brida 12 inferior y que resultan en este caso de un formato determinado no circular (formato en este caso ovalado). La pared 30 lateral anular presenta del mismo modo dicho formato no circular y adaptado para guiar los medios antirrotación por un contacto anular estrecho. En este ejemplo, la brida 12 inferior de sección más grande está en contacto con la pared 30 lateral de la junta J2, como es visible en la figura 1. Por supuesto, los medios V3, V4 de fijación desmontable del cabezal 4 de filtración en este caso están configurados para que, en la posición de montaje, la posición angular relativa de la cubierta que forma el cabezal 4 de filtro, con respecto a la cubeta 3, corresponda a una posición predeterminada que es la única (o como variante una de las dos únicas) compatible para permitir conectar los bornes 26a, 26b a los contactos C1, C2.

En un modo de realización, los miembros 39, 11b de conexión desmontable formados en el extremo 6b superior del elemento 6 filtrante se pueden acoplar de manera estanca con el miembro 40 macho tubular y mantener al elemento 6 filtrante solidario al cabezal 4 de filtro durante una extracción del elemento 6 filtrante fuera de la cubeta 3, al menos mientras que los medios antirrotación están en contacto anular estrecho con la pared 30 lateral. En la figura 1, se prevé un aumento de sección de la pared 30 lateral hasta por debajo de la zona de fijación del extremo 4c y la junta J1, de manera que el elemento 6 filtrante pueda inclinarse antes de salir completamente por la abertura de la cubeta 3. Esta posibilidad de inclinación permite de forma ventajosa limitar el desacoplamiento por encima del filtro 1 y se facilita una utilización en un entorno congestionado.

De forma alternativa, el elemento 6 filtrante se puede desacoplar más rápidamente del cabezal 4 de filtro y puede de forma opcional comprender al menos un miembro de retención, por ejemplo de tipo bayoneta o clip, que se acopla contra la cubeta 3. Se comprende en este caso que la interfaz de conexión del elemento 6 filtrante se desmonta de los contactos C1, C2 del cabezal 4 de filtro antes del desacoplamiento de dicho miembro de retención con respecto a la cubeta 3. A título de ejemplo no limitativo, un movimiento de rotación ejercido sobre la brida 11 superior puede permitir un desacoplamiento fácil del miembro de retención.

Aunque las figuras 1 a 4 muestran una posición angular predeterminada del cabezal 4 de filtro en un filtro que presenta una asimetría para la fijación en la cubeta 3, se comprende que se puede utilizar una geometría diferente del filtro 1 con un simple atornillado del cabezal 4 de filtro sobre el extremo 3b superior de la cubeta 3 (y de forma más general con una rotación relativa entre el cabezal de filtro y la cubeta 3). En este caso los bornes 26a, 26b del elemento 6' filtrante están situados en el extremo superior del conjunto 28 pueden disponerse de manera concéntrica alrededor del eje X longitudinal, como se ilustra en la figura 5. El borne 26b presenta en este caso una cara superior anular sobre la cual se va a apoyar el contacto C2. La posición del contacto C1 se alinea sobre el eje X longitudinal para apoyar en la cara superior del borde 26a. Se comprende que el elemento 6 filtrante puede ser sensiblemente idéntico al que se muestra en la figura 3, con la excepción del extremo superior de las líneas o bandas 29a, 29b de las cuales una converge hacia el eje X longitudinal y la otra permanece distante al eje X longitudinal terminándose en una porción anular.

Los bornes 26a, 26b también se pueden realizar por utilización de dos pistas semicirculares, colocadas enfrentadas, de manera que realizan una pista circular casi completa (típicamente de la misma anchura) permitiendo a los contactos C1, C2 (dispuestos en oposición sobre el círculo virtual correspondiente) entrar en contacto con cada una de estas pistas. Esta solución permite del mismo modo tener un elemento 6 filtrante no indexado en rotación. El aislamiento eléctrico de dos pistas se realiza por ejemplo por medio de dos pequeñas pirámides o salientes similares, de la anchura de las pistas, que permitirían, en el caso en el que los contactos C1, C2 estén enfrente de estas pirámides, reorientar mecánicamente el elemento 6 filtrante en el momento del montaje.

Con referencia a la figura 3, se puede ver que la funda F presenta un extremo 39 superior, con preferencia localmente más ancho y posiblemente más grueso, que soporta al menos uno de los bornes 26a, 26b. Este extremo 39 superior delimita con el borde 11b interno de la brida 11 superior un espacio 41 anular (con una separación en este caso constante entre la funda F y el borde 11b interno). En la posición montada mostrada en la figura 1 el miembro 40 macho tubular del cabezal 4 de filtro está en contacto estanco anular con o se conecta de manera estanca al borde 11b interno, de manera que obtura completamente el espacio 41 anular. Debido a la elasticidad del miembro 40 macho tubular, al efecto de guiado por el extremo 39 superior, y a la presencia de un relieve de estanqueidad, en este caso un burlete formado exteriormente sobre el miembro 40 macho, se obtiene una estanqueidad radial muy buena al menos en el lado de la cara externa del miembro 40 macho.

La carcasa 2 ilustrada en las figuras no es limitativa para contener el elemento 6 filtrante. Por tanto, se puede utilizar una carcasa que integra un dispositivo de calentamiento situado en el lado del elemento 6 filtrante, como en la carcasa ilustrada en las figuras 2 y 3 de la patente FR 2938881. Por otro lado, se permiten en variantes formar un cartucho que incluya el elemento 6 filtrante y un depósito embarcado para almacenar el agua. El depósito embarcado está en este caso esencialmente formado por una cuba que se hace solidaria a la brida 12 interior. El filtro 1 puede, en una variante, comprender un conducto de evacuación de agua directamente conectado al componente 8 longitudinal y/o a la brida 11 superior del elemento 6 filtrante. El extremo superior de dicho conducto de evacuación puede estar conectado a una interfaz que permita un bombeo del agua recogida en el compartimento V2 inferior. El conducto de evacuación se extiende longitudinalmente a lo largo de la cara 7b interna del medio 7 filtrante y puede atravesar la brida 11 superior en una zona adyacente al borde 11 b interno y desplazado radialmente hacia el exterior.

Debe ser evidente para las personas expertas en la técnica que la presente invención permite modos de realización bajo numerosas otras formas específicas sin alejarse del campo de aplicación de la invención como se ha reivindicado.

Por tanto, aunque la entrada 4a de combustible bruto y la salida 4b de combustible filtrado estén en este caso previstas en la pared superior del cabezal 4 de filtro, se pueden utilizar otras disposiciones, por ejemplo con una entrada formada en la pared lateral, a distancia del fondo 3a de la cubeta 3. De forma más general, las zonas de estanqueidad entre el elemento 6 filtrante y el cabezal 4 de filtro para aislar la zona Z1 aguas arriba con respecto a la zona Z2 aguas abajo pueden presentarse bajo diferentes formas.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Filtro (1) de combustible separador de agua, que comprende:

- una carcasa (2) externa que presenta una cubierta (4) y una cubeta (3), delimitando la carcasa un volumen interior y presentando una entrada (4a) de combustible bruto y una salida (4b) de combustible filtrado, con preferencia dispuestas a distancia de un fondo de la carcasa (3a);

- un elemento (6; 6') filtrante dispuesto en un compartimento (V1) superior del volumen interior, comprendiendo el elemento filtrante una brida (11) superior, una brida (12) inferior, un medio (7) filtrante anular que se extiende alrededor de un eje (X) longitudinal entre la brida (11) superior y la brida (12) inferior, teniendo el medio filtrante una cara (7b) interna que delimita un espacio (9) interior, delimitando el elemento (6; 6') filtrante una zona (Z1) aguas arriba que comunica con la entrada (4a) de combustible bruto y una zona (Z2) aguas abajo que comunica con la salida (4b) de combustible filtrado;

- un conjunto (28) de conexión conductora que comprende un extremo superior, más próximo a la brida (11) superior, que a la brida (12) inferior, y un extremo inferior que presenta un sensor (24) de nivel de agua y situado al mismo nivel o más bajo que la brida (12) superior;

- un compartimento (V2) inferior del volumen interior, en el cual el agua separada se puede acumular para alcanzar al sensor (24);

- una interfaz de conexión de un material eléctricamente conductor provista de dos bornes (26a, 26b) separados adaptados para conectarse de manera desmontable a dos contactos (C1, C2) de la cubierta (4) que están separados entre sí, comprendiendo dicho sensor (24) un primer polo (24a) eléctrico en conexión con uno de los dos bornes (26a) y un segundo polo (24b) eléctrico en contacto con el otro de los dos bornes (26b), con el fin de proporcionar una señal de detección representativa de la presencia de agua entre el primer polo eléctrico y el segundo polo eléctrico, de la interfaz de conexión formando parte del extremo superior del conjunto (28) de conexión conductora y que permite una transferencia de la señal de detección de dicho sensor (24) hacia la cubierta (4) en un estado montado de la cubierta para cerrar la carcasa (2);

caracterizado por que comprende medios (V3, V4) de fijación desmontable para hacer la cubierta (4) desmontable con respecto a la cubeta (3) y permitir la extracción selectiva del elemento filtrante, de manera que el elemento filtrante se puede reemplazar, comprendiendo el elemento (6; 6') filtrante el conjunto (28) de conexión conductora con la interfaz de conexión que se extiende en el lado de la zona (Z2) aguas abajo,

y por que el elemento (6; 6') filtrante se adapta para separarse del agua en el espacio (9) interior que comunica, en el lado de la brida (11) superior del elemento filtrante, con la salida (4b) de combustible filtrado y en el lado de la brida (12) inferior con el compartimento (V2) inferior, estando situado dicho conjunto (28) en el lado de separación de agua para permitir al agua separada y acumulada alcanzar el sensor (24), es decir en la zona (Z2) aguas abajo, extendiéndose en el espacio (9) interior;

separando la brida (12) inferior la zona (Z1) aguas arriba del compartimento (V2) inferior de forma estanca a los líquidos y presentando al menos una abertura (02) de flujo de agua que permite hacer comunicar el espacio (9) interior con el compartimento (V2) inferior.

2. Filtro según la reivindicación 1, en el cual la brida (12) inferior presenta una porción (12a) radial de estanqueidad de forma anular que se extiende radialmente desde un primer borde (12b) anular subyacente con respecto a la cara (7b) interna del medio (7) filtrante hasta un segundo borde (12c) anular periférico que se extiende más allá de la cara (7a) externa del medio (7) filtrante, estando definidos el primer polo (24a) eléctrico y el segundo polo (24b) eléctrico del sensor (24) por un par de electrodos de detección que se extienden entre el eje (X) longitudinal y dicho primer borde (12b) anular.

3. Filtro según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en el cual el conjunto (28) de conexión conductora está radialmente distante de la cara (7b) interna del medio (7) filtrante y forma parte del elemento (6; 6') filtrante y se monta sobre un componente (8) longitudinal rígido solidario a al menos una entre la brida (11) superior y la brida (12) inferior.

4. Filtro según la reivindicación 3, en el cual el conjunto (28) de conexión conductora comprende una funda (F) que se extiende longitudinalmente en el espacio (9) interior desde una cara (8b) inferior radial hasta una abertura axial situada en el extremo superior de dicho conjunto (28), comprendiendo la funda (F) al menos una abertura radial y estando adaptada para canalizar combustible filtrado en línea con la salida (4b).

5. Filtro según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual los medios (V3, V4) de fijación desmontable de la cubierta (4) están configurados para que, en la posición montada de la cubierta, la posición angular relativa de la cubierta con respecto a la cubeta (3) corresponda a una posición predeterminada, y en el cual el elemento (6) filtrante comprende medios antirrotación en contacto con una pared (30) lateral de la cubeta (3), y permitiendo al elemento (6) filtrante ser guiado y/o fijado con respecto a la cubeta (3), de manera que los dos bornes (26a, 26b) están conectados a los dos contactos (C1, C2) de la cubierta (4).

6. Filtro según la reivindicación 5, en el cual la cubeta (3) comprende una pared (30) lateral anular que tiene un formato no circular y adaptado para guiar los medios antirrotación por un contacto anular estrecho.

7. Filtro según la reivindicación 6, en el cual el elemento (6; 6') filtrante comprende miembros (39, 11b) de conexión desmontable adaptados para acoplarse de manera estanca con un miembro (40) macho tubular de la cubierta (4) y mantener el elemento (6) filtrante solidario a la cubierta (4) durante una extracción del elemento filtrante fuera de la cubeta (3), al menos mientras que los medios antirrotación están en contacto anular estrecho con la pared (30) lateral de la cubeta (3).

8. Filtro según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los medios de fijación desmontable de la cubierta (4) están configurados para permitir una rotación relativa entre la cubierta y la cubeta (3) según un eje de rotación, sabiendo que los dos bornes (26a, 26b) de la interfaz de conexión o los dos contactos (C1, C2) son de forma anular y concéntricos alrededor del eje de rotación que coincide con dicho eje (X) longitudinal o forman un par de arcos de círculo de forma semicircular alrededor de dicho eje de rotación.

9. Filtro según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 y 8, en el cual el elemento (6; 6') filtrante comprende al menos un miembro de retención adaptado para acoplarse contra la cubeta (3), estando adaptada dicha interfaz de conexión del elemento (6) filtrante para desmontarse de la cubierta (4) antes del desacoplamiento de dicho miembro de retención con respecto a la cubeta (3).

10. Filtro según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en el cual la cubeta (3) forma una parte estacionaria del filtro (1) y comprende medios (2a) externos de fijación, por lo que la cubeta puede estar fijamente solidaria a un motor de combustión interna durante una operación de remplazo del elemento (6; 6') filtrante.

11. Inserto filtrante para cooperar en el filtro de combustible separador de agua según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, adaptado para montarse en el volumen interior de la carcasa (2) externa de dicho filtro, caracterizado por que comprende el elemento (6; 6') filtrante de dicho filtro de combustible separador de agua, de manera que el inserto filtrante comprende:

- un conjunto (28) de conexión conductora provisto de una interfaz de conexión;

- una brida (11) superior provista de un orificio (11a) central,

- una brida (12) inferior que presenta al menos una abertura (02) central de flujo de agua,

- un medio (7) filtrante anular que se extiende alrededor de un eje (X) longitudinal entre la brida (11) superior y la brida (12) inferior, teniendo el medio (7) filtrante una cara (7b) interna que delimita un espacio (9) interior, estando desfasados radialmente el orificio (11a) central y al menos una abertura (02) central de flujo de agua hacia el interior con respecto a la cara (7b) interna,

siendo adecuado el elemento (6; 6') filtrante para delimitar una zona (Z1) aguas arriba que comunica con una entrada (4a) de combustible bruto de dicho filtro y una zona (Z2) aguas abajo que comunica con la salida (4b) de combustible filtrado, sabiendo que la zona (Z2) aguas abajo incluye:

- el espacio (9) interior que desemboca hacia arriba para comunicar con la salida (4b) a través del orificio (11a) central de la brida (11) superior; y

- un compartimento (V2) inferior en el volumen interior de la carcasa (2) externa, comunicando el espacio (9) interior con el compartimento (V2) inferior a través de la al menos una abertura (02) de flujo de agua;

siendo el conjunto (28) de conexión conductora una estructura que comprende:

- un extremo superior, más próximo a la brida (11) superior que a la brida (12) inferior, formando parte la interfaz de conexión del extremo superior del conjunto (28) de conexión conductora, siendo la interfaz de conexión de un material eléctricamente conductor y provista de dos bornes (26a, 26b) separados adaptados para conectarse de manera desmontable a dos contactos (C1, C2) de la cubierta (4) de dicho filtro que están separados entre sí;

- un extremo inferior que presenta dicho sensor (24) de nivel de agua y situado al mismo nivel o más bajo que la brida (12) inferior; y

- una conexión conductora entre el sensor (24) de nivel de agua y la interfaz de conexión, montada de forma fija en el espacio (9) interior, comprendiendo dicho sensor (24) un primer polo (24a) eléctrico en conexión con uno de los dos bornes (26a) y un segundo polo (24b) eléctrico en conexión con el otro de los dos bornes (26b), gracias a lo cual el sensor (24) es adecuado para proporcionar una señal de detección representativa de la presencia de agua entre el primer polo eléctrico y el segundo polo eléctrico.

12. Inserto filtrante según la reivindicación 11, en el cual los dos bornes (26a, 26b) de la interfaz de conexión presentan cada uno una cara superior plana para realizar la conexión eléctrica desmontable sin contacto radial, formando parte la interfaz de conexión de dicho extremo superior del conjunto (28) de conexión conductora para permitir una transferencia de la señal de detección de dicho sensor (24) hacia la cubierta (4) de dicho filtro en un estado montado de la cubierta para cerrar la carcasa (2).