ES2831367T3 - Conector para un cinturón de seguridad - Google Patents
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Abstract
Un conector para un cinturón de seguridad para afianzar mascotas, principalmente perros en un automóvil, que comprende un mosquetón de sujeción (2), una porción de tallo de longitud ajustable (4) conectada a este, un regulador deslizante (3) que garantiza la capacidad de ajuste de la porción de tallo (4), además, un miembro de conexión (10) que se puede acoplar de manera liberable por medio de una placa de lengüeta (12) y una abertura de lengüeta (7) formada en esta, extendiéndose en la dirección de la línea de eje (15), en un alojamiento de hebilla (9) equipada con una abertura de admisión (9a) y un botón de liberación de alojamiento de hebilla (9b), firmemente fijado al asiento del automóvil, cuya porción sobresaliente (13) tiene al menos una abertura de miembro de conexión (6) que acomoda la porción de tallo (4), y la porción de tallo (4) continúa en una porción de tallo plegada hacia atrás (4a) fijada a la porción de tallo (4) ) en una zona de fijación de porción de tallo (8), caracterizado por que el conector para un cinturón de seguridad (1) tiene un elemento de cubierta (5) directamente fijado junto con la porción de tallo (4), que comprende al menos dos aberturas de elemento de cubierta (11), y el elemento de cubierta (5) está ubicado entre la zona de fijación de porción de tallo (8) y la placa de lengüeta (12) del miembro de conexión (10), de manera que separe entre sí la zona de fijación de porción de tallo (8) y la placa de lengüeta (12), cubriendo la porción sobresaliente (13) en el lado hacia la zona de fijación de porción de tallo (8), y que tiene una anchura que se extiende más allá del botón de liberación (9b) del alojamiento de hebilla (9), además, la porción de tallo (4) está enhebrada a través de al menos una abertura de elemento de cubierta (11) en la dirección de la abertura de lengüeta (7), mientras que, en el lado opuesto de la línea de eje (15), la porción de tallo plegada hacia atrás (4a) atraviesa la otra abertura de elemento de cubierta (11) y está fijada a la porción de tallo (4) en la zona de fijación de porción de tallo (8), además, la porción de tallo (4) y la porción de tallo plegada hacia atrás (4a) forman una porción de lazo (17) que se extiende entre la abertura de miembro de conexión (6) y la zona de fijación de porción de tallo (8) en la dirección de la línea de eje (15), rodeando una porción de pared intermedia (16) perpendicular a la línea de eje (15), ubicada entre las aberturas de elemento de cubierta (11), cuya porción de pared intermedia (16), apretada por la porción de lazo (17) como resultado de las fuerzas de tracción y tirantez que actúan durante el uso normal, se comprime hasta un punto en función de la densidad del material del elemento de cubierta (5) en la dirección perpendicular a la línea de eje (15).
Description
DESCRIPCIÓN
Conector para un cinturón de seguridad
La solicitud de patente se refiere a un conector para un cinturón de seguridad para afianzar mascotas, principalmente perros en un automóvil, principalmente en el asiento trasero, de tal manera que su miembro de conexión se acople de manera liberable en un alojamiento de hebilla de cinturón de seguridad firmemente fijada al asiento del automóvil, reemplazando la porción de longitud ajustable del cinturón de seguridad del automóvil, y se sujete directamente al arnés del animal por medio de un mosquetón de sujeción, que está conectado al miembro de conexión por al menos una porción de tallo de longitud ajustable, de tal manera que la porción de tallo está fijada directamente junto con un elemento de cubierta que toca el miembro de conexión, cubriéndolo al menos parcialmente. La porción de tallo está fijada al miembro de conexión atravesando una abertura de elemento de cubierta.
La anchura del elemento de cubierta se extiende más allá del botón de liberación del alojamiento de hebilla, impidiendo la apertura accidental de este si el perro lo pisa, y también lo mantiene limpio del pelo del perro, etc. Al mismo tiempo, el elemento de cubierta se puede inclinar perpendicularmente a la abertura de miembro de conexión, para permitir al usuario un acceso cómodo al botón de liberación del alojamiento de hebilla. Lo más preferentemente, hay dos aberturas de elemento de cubierta que atraviesan el elemento de cubierta, para enhebrarse a través de la porción de tallo y una porción de tallo plegada hacia atrás, y hay una porción de pared intermedia entre las aberturas de elemento de cubierta, comprimida por la porción de tallo y la porción de tallo plegada hacia atrás como resultado de las fuerzas de tracción y tirantez que actúan sobre la porción de tallo durante el funcionamiento normal, cuya porción de pared intermedia, en la realización más preferente, se contrae de manera elástica y reduce las fuerzas bruscas que actúan sobre el perro.
El transporte de mascotas en un automóvil es una tarea diaria. El transporte en una jaula o en un transportín para mascotas depende del tamaño del automóvil y del animal, por lo que ofrece posibilidades limitadas. El transporte de mascotas, principalmente perros en el asiento trasero, es una práctica aceptada. La normativa legal, sin embargo, se refiere a la importancia de afianzar adecuadamente a los perros y la carga. Para los perros, el uso de un dispositivo de correa que se puede enganchar a un arnés para perros, que comprende, en un extremo, un mosquetón de sujeción y, en el otro extremo, un miembro de conexión acoplado de manera liberable en un alojamiento de hebilla firmemente fijado al asiento del automóvil, es una solución práctica. Por razones de seguridad, se recomienda encarecidamente impedir que el perro salte hacia el asiento delantero, molestando así al conductor. Cuando se transportan animales en un automóvil, se debería excluir la posibilidad de que salten hacia el exterior, se asomen a través de una ventanilla abierta o se escapen cuando los pasajeros están entrando o saliendo del automóvil. También deberían tenerse en cuenta las fuerzas de tirantez que actúan sobre el perro, generadas durante el uso normal del automóvil en caso de frenadas o giros, una parte significativa de las cuales son micro-tirones apenas perceptibles.
Las patentes de la técnica anterior n.° US 4674303, titulada "Bloqueo de seguridad para una hebilla de cinturón de seguridad", n.° US 6769157 B1, titulada "Protector de seguridad para la liberación de una hebilla de cinturón de seguridad", y n.° US 6041480, titulada "Cubierta de bloqueo de cinturón de seguridad", proporcionan todas una solución donde un dispositivo cubre una hebilla de admisión de cinturón de seguridad fijada firmemente al asiento del automóvil con el fin de impedir la abertura accidental de este. Los dispositivos comprenden una porción de bloqueo y/ el otro extremo de longitud ajustable del cinturón de seguridad debe pasar a través de esta. Todos están hechos de materiales rígidos.
La solicitud de patente n.° US 20140033991 A1, titulada "Pasador para correa", se refiere a un dispositivo para afianzar mascotas en un automóvil, la cual es una mejora de una correa retráctil existente para pasear, llevando perros con correa, en donde una lengüeta de cinturón de seguridad está unida a la parte inferior de la unidad de correa retráctil automática accionada con resorte, que se puede sujetar en una hebilla de cinturón de seguridad fijada al asiento del automóvil. Una desventaja del dispositivo es que la hebilla de cinturón de seguridad fijada al asiento no está cubierta, es decir, no tiene un elemento de cubierta. Tampoco dispone de ningún otro elemento para impedir la apertura accidental del cinturón de seguridad. La cubierta exterior de la correa o cuerda está hecha de un material rígido y duro, que puede resultar molesto para el perro o herirle durante el viaje. El documento US 6834621 B1 divulga un conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
En la técnica anterior, la protección del alojamiento de hebilla frente a suciedad, por ejemplo, procedente del pelo del perro o del barro que pueda haber sobre el perro, no se ha considerado como una tarea que se deba resolver. En la técnica anterior, la suciedad en el alojamiento de hebilla no se ha considerado un campo que requiera estudio. Así mismo, en la técnica anterior se han estudiado las fuerzas generadas al afianzar la carga o a los perros en función de otros criterios. Todos los estudios se han centrado en el campo de las pruebas de tracción que implican cargas drásticas de cientos de kilogramos o miles de Newton, o en impedir que la persona afianzada abra el mecanismo de bloqueo. No se ha realizado ninguna investigación sobre la seguridad de los perros en situaciones de tráfico promedio, o sobre la presencia y el estudio de los cientos de micro-tirones que actúan sobre el perro cada hora. Una invención húngara que se divulga en la patente n.° 230567, titulada "Arnés de pecho con correa de pecho elástica", trata el tema de los micro-tirones, específicamente en el caso de los perros, pero únicamente con respecto a las
fuerzas que actúan sobre el perro mientras camina y hace deporte. En esos casos, la mano del adiestrador canino que sostiene la correa actúa sobre el cuerpo del perro y controla directamente las fuerzas generadas. El elemento elástico que se divulga en la patente está incorporado en el arnés para perros y no se considera la conexión al cinturón de seguridad de un automóvil.
Es una tarea de la invención eliminar las deficiencias anteriores mediante la fijación de un elemento de cubierta a la porción de tallo, cubriendo parcialmente el miembro de conexión acoplado en la abertura de admisión del alojamiento de hebilla. El elemento de cubierta no debería impedir que el perro utilice correctamente el asiento trasero del automóvil y su superficie no debería provocar lesiones al perro. El material del elemento de cubierta debe ser a prueba de roturas y/o elástico. El elemento de cubierta, a diferencia de las soluciones que se divulgan en la técnica anterior, debería cubrir parcialmente tanto el alojamiento de hebilla como el miembro de conexión. El elemento de cubierta debería cubrir la abertura del alojamiento de hebilla, por lo que debe impedir que la suciedad, inevitable al transportar animales, entre en esta al lado del miembro de conexión. También es una tarea diseñar la porción de borde del elemento de cubierta como un deflector de goteo. La porción de tallo y la porción de tallo plegada hacia atrás enhebradas a través de las aberturas de elemento de cubierta deberían apretar una sección determinada del elemento de cubierta formando un lazo, que debería contraerse con la carga sobre la porción de tallo, reduciendo la carga generada por las fuerzas de tracción y tirantez en al menos una ocasión. Un objetivo es proporcionar un diseño elástico para la porción de pared intermedia, para hacer que el efecto reductor de carga de la contracción sea repetible. Otro objetivo es garantizar que la dirección de compresión de la porción de pared intermedia sea perpendicular a la línea de eje, por lo que la porción de pared intermedia esté sometida únicamente indirectamente a las fuerzas procedentes de la dirección del mosquetón de sujeción.
Otro objetivo es reducir la carga generada por las fuerzas de tracción y tirantez que actúan sobre el animal transportado mediante un diseño de elemento de cubierta y de porción de tallo que garantice la absorción de la carga en al menos una ocasión por medio de la compresión de una sección determinada del elemento de cubierta. Otro objetivo es proporcionar un diseño elástico para el elemento de cubierta, especialmente la porción de pared intermedia, que permita un uso constante y a largo plazo con respecto a las fuerzas de tracción y tirantez. Otro objetivo es cubrir el alojamiento de hebilla en una proporción adecuada de manera que permita al usuario acceder fácilmente al botón de liberación debajo del elemento de cubierta, inclinándolo de cierta manera. Otro objetivo es garantizar que el elemento de cubierta se pueda inclinar en ambas direcciones perpendiculares a la abertura de lengüeta, para permitir el acceso al botón de liberación. Otro objetivo adicional es determinar y optimizar la elasticidad de la porción de pared intermedia rodeada por el diseño similar a un lazo.
Las tareas establecidas se implementan mediante la solución de acuerdo con la invención.
Por tanto, la invención se refiere a un conector para un cinturón de seguridad para afianzar mascotas, principalmente perros en un automóvil, donde el conector para un cinturón de seguridad comprende un mosquetón de sujeción, una porción de tallo de longitud ajustable conectada a este, un ajustador deslizante que garantiza la capacidad de ajuste de la porción de tallo, y un miembro de conexión cubierto por un elemento de cubierta.
Las partes principales del miembro de conexión son una porción sobresaliente que rodea una abertura de miembro de conexión y la porción sobresaliente que continúa en una placa de lengüeta que rodea una abertura de lengüeta. El elemento de cubierta está hecho de un material elástico, tiene una forma hemisférica (similar a una cúpula), en cuya parte superior hay aberturas de elemento de cubierta, que son paralelas entre sí y con respecto al miembro de conexión, y la distancia de las aberturas de elemento de cubierta entre sí es igual o mayor que el grosor del miembro de conexión. La parte inferior del elemento de cubierta, que tiene forma circular u ovalada, tiene una porción de borde curvada hacia fuera. El área del elemento de cubierta bordeada por las aberturas de elemento de cubierta es la porción de pared intermedia.
El elemento de cubierta se encuentra encima del miembro de conexión, cubriéndolo parcialmente, de tal manera que la parte inferior de la porción de tallo se enhebre a través de una de las aberturas de elemento de cubierta, la abertura de miembro de conexión, y luego la otra abertura de elemento de cubierta. La porción de tallo que comienza desde la abertura de miembro de conexión y enhebrada a través de la abertura del otro elemento de cubierta es la porción de tallo plegada hacia atrás, que es la continuación de la porción de tallo, y está conectada a la porción de tallo en una zona de fijación de porción de tallo. Por lo tanto, la porción de tallo y la porción de tallo plegada hacia atrás forman un lazo, siendo esta la porción de lazo. Preferentemente, la porción de tallo y la porción de tallo plegada hacia atrás están fijadas entre sí en la zona de fijación de porción de tallo mediante costura.
Un alojamiento de hebilla que tiene una abertura de admisión y un botón de liberación está firmemente fijada al asiento del automóvil para admitir el miembro de conexión.
El miembro de conexión se puede acoplar de manera liberable por medio de la abertura de lengüeta en la abertura de admisión. El elemento de cubierta se puede inclinar en la dirección perpendicular a la abertura de lengüeta de manera similar a una campana, permitiendo el acceso al botón de liberación del alojamiento de hebilla.
La anchura de la parte inferior del elemento de cubierta es mayor que la anchura del alojamiento de hebilla, y la anchura más grande del elemento de cubierta medida perpendicularmente a la línea de eje es mayor que la longitud de la abertura de lengüeta del miembro de conexión medida en la dirección de la línea de eje.
La porción de pared intermedia, apretada por la porción de lazo como resultado de las fuerzas de tracción y tirantez que actúan durante el uso normal, se deforma, comprimiéndose hasta un punto en función de la densidad del material del elemento de cubierta en la dirección perpendicular a la línea de eje, reduciendo la carga que actúa sobre
el cuerpo del animal por frenadas bruscas.
La solución de acuerdo con la invención se muestra en las siguientes figuras:
La figura 1 muestra la longitud total del conector para un cinturón de seguridad, mostrando las piezas principales de este y mostrando, en una sección transversal local, los elementos cubiertos por el elemento de cubierta, así como el alojamiento de hebilla, y la ubicación de la sección transversal A-A perpendicular al miembro de conexión.
La figura 2 muestra una vista superior de una realización preferente del elemento de cubierta que tiene una forma circular, estando las aberturas de elemento de cubierta dispuestas en paralelo entre sí, y estando la porción de pared intermedia y el mosquetón de sujeción ubicados entre las aberturas de elemento de cubierta.
La figura 3 muestra la sección transversal A-A del conector para un cinturón de seguridad de la figura 1 perpendicular al miembro de conexión, es decir, la abertura de miembro de conexión, mostrando las piezas principales del elemento de cubierta a ambos lados de la línea de eje, y el miembro de conexión, así como las piezas principales del alojamiento de hebilla y la porción de pared intermedia.
La figura 1 muestra la longitud total del conector para un cinturón de seguridad 1 y la porción de tallo 4 en forma de cinturón o correa de este, en un extremo del cual hay un mosquetón de sujeción 2, mientras que en el otro extremo hay un elemento de cubierta 5 dispuesto simétricamente a la línea de eje 15, preferentemente en bóveda en la dirección del mosquetón de sujeción 2. La porción de tallo 4 entre el mosquetón de sujeción 2 y el elemento de cubierta 5 es ajustable mediante un regulador deslizante 3.
La porción de tallo 4 está enhebrada a través de una abertura de elemento de cubierta 11 del elemento de cubierta 5, y luego una abertura de miembro de conexión 6 en una porción sobresaliente 13 del miembro de conexión 10, paralelo a la abertura de elemento de cubierta 11, como se muestra en la sección transversal local. La porción de tallo 4 continúa en una porción de tallo plegada hacia atrás 4a (que no se muestra en esta figura) enhebrada a través de la otra abertura de elemento de cubierta 11 y fijada a la porción de tallo 4 en una zona de fijación de porción de tallo 8. De esta manera, la porción de tallo 4 y la porción de tallo plegada hacia atrás 4a forman una porción de lazo 17.
La figura 1 muestra un alojamiento de hebilla 9 diseñado y fijado firmemente al asiento del automóvil de una manera conocida, cuyo botón de liberación 9b, que se muestra en la figura 3, es de fácil acceso. La porción de tallo 4 que atraviesa la abertura de elemento de cubierta 11 se extiende hacia la abertura de miembro de conexión 6. La abertura de miembro de conexión 6 es una abertura en la porción sobresaliente 13 del miembro de conexión 10, que discurre en paralelo a la abertura de elemento de cubierta 11 y que tiene una anchura adecuada para acomodar la porción de tallo 4 de manera libre de arrugas. La abertura de elemento de cubierta 11 y la abertura de elemento de conexión 6 son aproximadamente del mismo tamaño. El miembro de conexión 10 continúa en una placa de lengüeta 12 que se extiende desde el elemento de cubierta 5 y que tiene una abertura de lengüeta 7. La abertura de lengüeta 7 está parcialmente cubierta por el elemento de cubierta 5. La mayor anchura del elemento de cubierta 5 medida perpendicularmente a la porción de tallo 4 es mayor que la abertura de lengüeta 7. La figura 1 muestra el conector para un cinturón de seguridad 1 y el alojamiento de hebilla 9 que tiene una abertura de admisión 9a, firmemente fijado al asiento del automóvil, en un estado fuera de uso, separados entre sí.
La figura 2 muestra una vista superior de una realización preferente del elemento de cubierta 5 que tiene una forma circular, discurriendo las aberturas de elemento de cubierta 11 dispuestas en paralelo entre sí, y estando la porción de pared intermedia 16 y la porción de lazo 17 ubicadas entre estas. También muestra el mosquetón de sujeción 2 ubicado entre las aberturas de elemento de cubierta 11.
El elemento de cubierta 5 tiene una porción de borde 14 que discurre alrededor de la totalidad de la circunferencia este, impidiendo la entrada de agua y suciedad en el alojamiento de hebilla 9 de la figura 1. La porción de tallo 4 de la figura 1 no se muestra en la figura 2, ya que está cubierta por el mosquetón de sujeción 2. El elemento de cubierta 5 tiene una porción de borde 14.
La figura 3 muestra, en la sección A-A, que, en la realización más preferente, el elemento de cubierta 5 y el miembro de conexión 10 están dispuestos simétricamente a ambos lados de la línea de eje 15. En un lado de la línea de eje 15, la porción de tallo 4 atraviesa una de las aberturas de elemento de cubierta 11 del elemento de cubierta 5 en la dirección del miembro de conexión 10, se extiende hacia la abertura de miembro de conexión 6, lo atraviesa y continúa en la porción de tallo plegada hacia atrás 4a. Entre la zona de fijación de porción de tallo 8 y la abertura de miembro de conexión 6, la porción de tallo 4 y la porción de tallo plegada hacia atrás 4a forman una porción de lazo 17, que rodea una porción de pared intermedia 16 del elemento de cubierta 5 en los dos lados de la línea de eje 15. En la realización más preferente, la porción de pared intermedia 16, ubicada entre las aberturas de elemento de cubierta 11 que discurren paralelas entre sí, se contrae de manera elástica en el caso de un frenado fuerte o una colisión. El material elástico de goma o plástico del elemento de cubierta 5 es un elastómero dimensionalmente estable, silicona o caucho. El elemento de cubierta 5 tiene una porción de borde 14. La abertura de lengüeta 7 se acopla en la abertura de admisión 9a del alojamiento de hebilla 9.
En el caso de fuerzas de tirantez similares a golpes, el elemento de cubierta elástica 5 puede reducir las fuerzas desagradables que actúan sobre el perro mediante la compresión de la porción de pared intermedia 16.
La invención es adecuada para impedir la apertura accidental del botón de liberación cuando se transportan mascotas en el asiento trasero de un automóvil. El elemento de cubierta también protege el alojamiento de hebilla de la suciedad, pelo, etc. La contracción de la porción de pared intermedia amortigua los micro-tirones que actúan sobre el cuerpo del perro.
Lista de números de referencia
1. conector para un cinturón de seguridad
2. mosquetón de sujeción
3. ajustador deslizante
4. porción de tallo
4a. porción de tallo plegada hacia atrás
5. elemento de cubierta
6. abertura de miembro de conexión
7. abertura de lengüeta
8. zona de fijación de porción de tallo
9. alojamiento de hebilla
9a. abertura de admisión
9b. botón de liberación
10. miembro de conexión
11. abertura de elemento de cubierta
12. placa de lengüeta
13. porción sobresaliente
14. porción de borde
15. línea de eje
16. porción de pared intermedia
17. porción de lazo
Claims (9)
1. Un conector para un cinturón de seguridad para afianzar mascotas, principalmente perros en un automóvil, que comprende un mosquetón de sujeción (2), una porción de tallo de longitud ajustable (4) conectada a este, un regulador deslizante (3) que garantiza la capacidad de ajuste de la porción de tallo (4), además, un miembro de conexión (10) que se puede acoplar de manera liberable por medio de una placa de lengüeta (12) y una abertura de lengüeta (7) formada en esta, extendiéndose en la dirección de la línea de eje (15), en un alojamiento de hebilla (9) equipada con una abertura de admisión (9a) y un botón de liberación de alojamiento de hebilla (9b), firmemente fijado al asiento del automóvil, cuya porción sobresaliente (13) tiene al menos una abertura de miembro de conexión (6) que acomoda la porción de tallo (4), y la porción de tallo (4) continúa en una porción de tallo plegada hacia atrás (4a) fijada a la porción de tallo (4) ) en una zona de fijación de porción de tallo (8), caracterizado por que el conector para un cinturón de seguridad (1) tiene un elemento de cubierta (5) directamente fijado junto con la porción de tallo (4), que comprende al menos dos aberturas de elemento de cubierta (11), y el elemento de cubierta (5) está ubicado entre la zona de fijación de porción de tallo (8) y la placa de lengüeta (12) del miembro de conexión (10), de manera que separe entre sí la zona de fijación de porción de tallo (8) y la placa de lengüeta (12), cubriendo la porción sobresaliente (13) en el lado hacia la zona de fijación de porción de tallo (8), y que tiene una anchura que se extiende más allá del botón de liberación (9b) del alojamiento de hebilla (9), además, la porción de tallo (4) está enhebrada a través de al menos una abertura de elemento de cubierta (11) en la dirección de la abertura de lengüeta (7), mientras que, en el lado opuesto de la línea de eje (15), la porción de tallo plegada hacia atrás (4a) atraviesa la otra abertura de elemento de cubierta (11) y está fijada a la porción de tallo (4) en la zona de fijación de porción de tallo (8), además, la porción de tallo (4) y la porción de tallo plegada hacia atrás (4a) forman una porción de lazo (17) que se extiende entre la abertura de miembro de conexión (6) y la zona de fijación de porción de tallo (8) en la dirección de la línea de eje (15), rodeando una porción de pared intermedia (16) perpendicular a la línea de eje (15), ubicada entre las aberturas de elemento de cubierta (11), cuya porción de pared intermedia (16), apretada por la porción de lazo (17) como resultado de las fuerzas de tracción y tirantez que actúan durante el uso normal, se comprime hasta un punto en función de la densidad del material del elemento de cubierta (5) en la dirección perpendicular a la línea de eje (15).
2. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de cubierta (5) se puede inclinar en la dirección perpendicular a la abertura de lengüeta (7) de manera similar a una campana.
3. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de cubierta (5) está hecho preferentemente de material elástico.
4. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la distancia de las aberturas de elemento de cubierta (11) entre sí es igual o mayor que el grosor del miembro de conexión (10).
5. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que las aberturas de elemento de cubierta (11) son paralelas entre sí y paralelas también a la abertura de lengüeta (7).
6. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la mayor anchura del elemento de cubierta (5) medida perpendicularmente a la línea de eje (15) es mayor que la longitud de la abertura de lengüeta (7) del miembro de conexión (10) medida en la dirección de la línea de eje (15).
7. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizado por que el elemento de cubierta (5) tiene una forma hemisférica.
8. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizado por que la porción de borde (14) del elemento de cubierta (5) está curvada hacia fuera.
9. El conector para un cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que la porción de borde (14) del elemento de cubierta (5) cubre la abertura de lengüeta (7) de la placa de lengüeta (12) al menos parcialmente.
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