ES2825849T3

ES2825849T3 - Spark plug

Info

Publication number: ES2825849T3
Application number: ES16806127T
Authority: ES
Inventors: Friedrich Schaefer
Original assignee: Caterpillar Energy Solutions GmbH
Current assignee: Caterpillar Energy Solutions GmbH
Priority date: 2015-12-18
Filing date: 2016-12-06
Publication date: 2021-05-17
Anticipated expiration: 2036-12-06
Also published as: EP3391484A1; EP3391484B1; GB201522418D0; WO2017102465A1; GB2545656A

Abstract

Una bujía (14) que comprende: - un extremo (26) de encendido; - un saliente (50) para formar un asiento (33) de sellado entre la bujía (14) y un cabezal (4) de cilindro; - un reborde (31) de sellado dispuesto entre el saliente (50) y el extremo (26) de encendido; - una rosca (35) para conectar la bujía (14) con el cabezal (4) de cilindro, donde la rosca (35) está dispuesta en la bujía (14) en el orden: rosca (35), saliente (50), reborde (31) de sellado; y en donde la bujía (14) forma una cámara (37) de precombustión.A spark plug (14) comprising: - an ignition end (26); - a projection (50) to form a sealing seat (33) between the spark plug (14) and a cylinder head (4); - a sealing lip (31) arranged between the projection (50) and the ignition end (26); - a thread (35) to connect the spark plug (14) with the cylinder head (4), where the thread (35) is arranged on the spark plug (14) in the order: thread (35), projection (50), sealing lip (31); and wherein the spark plug (14) forms a pre-combustion chamber (37).

Description

d e s c r ip c ió ndescription

BujíaSpark plug

Campo técnicoTechnical field

La presente descripción se dirige a una bujía, un cabezal de cilindro, un ensamblaje de cabezal de cilindro y bujía y un motor de combustión interna.The present disclosure is directed to a spark plug, a cylinder head, a cylinder head and spark plug assembly, and an internal combustion engine.

AntecedentesBackground

En motores de combustión interna, se usan bujías para encender una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión. La cámara de combustión puede ser una cámara de combustión principal definida por un cilindro o un revestimiento de cilindro, mediante un pistón dispuesto de forma recíproca en el cilindro o en el revestimiento de cilindro y un cabezal de cilindro. De forma alternativa o adicional, la cámara de combustión puede ser una cámara de precombustión con paredes que se extienden hacia adentro de la cámara de combustión principal. Las paredes pueden incluir una o más aberturas, que permiten que la mezcla de aire y combustible de la cámara de combustión principal entre en la cámara de precombustión y que una mezcla de aire y combustible encendida de la cámara de precombustión entre en la cámara de combustión principal.In internal combustion engines, spark plugs are used to ignite a mixture of air and fuel in a combustion chamber. The combustion chamber may be a main combustion chamber defined by a cylinder or a cylinder liner, by a piston reciprocally arranged in the cylinder or in the cylinder liner and a cylinder head. Alternatively or additionally, the combustion chamber may be a pre-combustion chamber with walls extending into the main combustion chamber. The walls may include one or more openings, which allow the air-fuel mixture from the main combustion chamber to enter the pre-combustion chamber and a fired air-fuel mixture from the pre-combustion chamber to enter the combustion chamber. principal.

El cabezal de cilindro incluye un receptáculo para sostener la bujía. El receptáculo se extiende desde un lado externo del cabezal de cilindro hasta un lado del cabezal de cilindro, que está orientado hacia la cámara de combustión. La bujía se coloca de forma desprendible en el receptáculo para colocar un extremo de encendido de la bujía en la cámara de combustión y sellar el receptáculo para evitar que cualquier combustible, aire, escape y/o presión se escape de la cámara de combustión.The cylinder head includes a socket to hold the spark plug. The receptacle extends from an outer side of the cylinder head to a side of the cylinder head, which faces the combustion chamber. The spark plug is removably positioned in the socket to place a firing end of the spark plug in the combustion chamber and seal the socket to prevent any fuel, air, exhaust and / or pressure from escaping from the combustion chamber.

JP-2006 059588 A se refiere a un tipo de bujía que tiene un electrodo único expuesto y capaz de dificultar que los materiales extraños, tales como gas de combustión, hollín y similares invadan un espacio entre un cabezal de motor y un ajuste principal cuando el cabezal de motor se acopla con la bujía, al menos cuando un motor de combustión interna está en funcionamiento. Como solución, una pieza de bloqueo por ahusamiento formada en la periferia del ajuste principal limita con una pieza de etapa formada en el perímetro interior del orificio de montaje del cabezal de motor. La bujía está colocada en el orificio de montaje. Una pieza de bloqueo por ahusamiento formada en el lado de punta más alejado que la pieza de bloqueo mencionada anteriormente limita con una pieza de etapa formada en el orificio de montaje al menos cuando el motor está en funcionamiento. Aunque no se forma una pieza de tornillo en la periferia en el lado de punta más alejado de la parte de bloqueo del ajuste principal y existe un espacio entre la periferia y el perímetro interior del orificio de montaje del cabezal de motor, el espacio se sella porque la parte de bloqueo limita con la pieza de etapa.JP-2006 059588 A refers to a type of spark plug that has a single electrode exposed and capable of making it difficult for foreign materials such as combustion gas, soot and the like to invade a space between an engine head and a main setting when the Engine head mates with the spark plug, at least when an internal combustion engine is running. As a solution, a taper lock piece formed on the periphery of the main trim abuts a stage piece formed on the inner perimeter of the motor head mounting hole. The spark plug is located in the mounting hole. A taper lock piece formed on the tip side farther than the aforementioned lock piece abuts a stage piece formed in the mounting hole at least when the motor is running. Although a screw piece is not formed at the periphery on the tip side farthest from the locking portion of the main adjustment and there is a gap between the periphery and the inner perimeter of the motor head mounting hole, the gap is sealed because the locking part borders the stage part.

WO 97/02417 A1 también se refiere a una bujía del tipo que tiene un electrodo único expuesto y montado en un cabezal de cilindro de manera que su extremo de electrodo sobresalga al menos parcialmente hacia adentro de una cámara de combustión. La bujía se atornilla en un manguito, que funciona como medios de válvula. El manguito puede estar en una primera posición, en la que un elemento de sellado, dispuesto en el manguito y ubicado más cerca de la cámara de combustión, con una superficie de contacto que limita con un asiento en el cabezal de cilindro. Esto proporciona un sello entre la cámara de combustión y una cámara, que se forma en el cabezal de cilindro y a través de la cual el manguito se extiende en la posición mencionada anteriormente. El manguito puede disponerse en una segunda posición, en la que el elemento de sellado limita con una segunda superficie de contacto contra un segundo asiento en el cabezal de cilindro al final de la cámara alejada de la cámara de combustión. Esto significa que la cámara tiene en esta posición libre comunicación con la cámara de combustión y en este caso es una parte de la misma. Al mover el manguito entre la primera posición y la segunda posición, es por lo tanto posible proporcionar dos relaciones de compresión diferentes en el motor para adaptar el motor a diferentes condiciones operativas.WO 97/02417 A1 also relates to a spark plug of the type having a single electrode exposed and mounted in a cylinder head such that its electrode end projects at least partially into a combustion chamber. The spark plug is screwed into a sleeve, which functions as a valve means. The sleeve may be in a first position, in which a sealing element, arranged in the sleeve and located closer to the combustion chamber, with a contact surface that borders a seat on the cylinder head. This provides a seal between the combustion chamber and a chamber, which is formed in the cylinder head and through which the sleeve extends in the aforementioned position. The sleeve can be arranged in a second position, in which the sealing element abuts a second contact surface against a second seat on the cylinder head at the end of the chamber remote from the combustion chamber. This means that the chamber has in this position free communication with the combustion chamber and in this case it is a part of it. By moving the sleeve between the first position and the second position, it is therefore possible to provide two different compression ratios on the engine to adapt the engine to different operating conditions.

US-2014/102404 A1 generalmente describe bujías del tipo que tienen una cámara de precombustión que incluye uno o más puertos de inducción en una configuración que logra campos de flujo y fuerzas de campo de flujo dentro de la cámara de precombustión que actúan para dirigir el crecimiento de la llama lejos de la superficie de enfriamiento de la cámara de precombustión.US-2014/102404 A1 generally describes spark plugs of the type having a pre-combustion chamber that includes one or more induction ports in a configuration that achieves flow fields and flow field forces within the pre-combustion chamber that act to direct the flame growth away from the cooling surface of the pre-combustion chamber.

US-20150068489A1 describe un sistema de combustión de precámara con encendido de chorro turbulento para motores de encendido con chispa. El sistema de combustión de precámara tiene un alojamiento para colocar la precámara con respecto a la bujía y con respecto al cabezal de cilindro. La bujía sella el receptáculo mediante un asiento de sellado y se conecta a la carcasa por medio de una rosca, que está próxima a la cámara de combustión. Dicho hilo puede contaminarse por residuos de combustión y hollín debido a la combustión en la cámara de combustión. Esto puede resultar en dificultades para eliminar y/o reemplazar la bujía.US-20150068489A1 describes a turbulent jet ignition pre-chamber combustion system for spark ignition engines. The pre-chamber combustion system has a housing to position the pre-chamber relative to the spark plug and relative to the cylinder head. The spark plug seals the receptacle by means of a sealing seat and is connected to the housing by means of a thread, which is close to the combustion chamber. Said yarn can be contaminated by combustion residues and soot due to combustion in the combustion chamber. This can result in difficulties in removing and / or replacing the spark plug.

Breve descripción de la invenciónBrief description of the invention

Según un aspecto de la presente descripción, una bujía incluye un extremo de encendido y un primer saliente para formar un asiento de sellado entre la bujía y un cabezal de cilindro. Un reborde de sellado se dispone entre el saliente y el extremo de encendido. Una rosca conecta la bujía con un cabezal de cilindro. La rosca se dispone sobre la bujía en el orden: rosca, saliente, reborde de sellado. La bujía forma una cámara de precombustión.According to one aspect of the present disclosure, a spark plug includes a firing end and a first projection to form a sealing seat between the spark plug and a cylinder head. A sealing lip is arranged between the protrusion and ignition end. A thread connects the spark plug to a cylinder head. The thread is arranged on the spark plug in the order: thread, boss, sealing lip. The spark plug forms a pre-combustion chamber.

Según un segundo aspecto de la presente descripción, un cabezal de cilindro incluye un receptáculo para sujetar una bujía según se describe en la presente memoria. El cabezal de cilindro tiene una superficie inclinada con respecto al eje principal del receptáculo para formar un asiento de sellado previsto para limitar con el saliente de la bujía.According to a second aspect of the present disclosure, a cylinder head includes a socket for holding a spark plug as described herein. The cylinder head has an inclined surface with respect to the main axis of the socket to form a sealing seat intended to abut the protrusion of the spark plug.

Según un tercer aspecto de la presente descripción, un ensamblaje de cabezal de cilindro y bujía comprende una bujía según se describe en la presente memoria y un cabezal de cilindro según se describe en la presente memoria. La rosca de la bujía se engrana con la rosca en el receptáculo del cabezal de cilindro. El saliente de la bujía limita con la superficie inclinada del cabezal de cilindro. El reborde de sellado de la bujía limita con el reborde de sellado del cabezal de cilindro. Según un cuarto aspecto de la presente descripción, el motor de combustión comprende un ensamblaje de cabezal de cilindro y bujía según se describe en la presente memoria.According to a third aspect of the present disclosure, a cylinder head and plug assembly comprises a plug as described herein and a cylinder head as described herein. The thread on the spark plug meshes with the thread on the cylinder head socket. The protrusion of the spark plug abuts the sloping surface of the cylinder head. The sealing lip of the spark plug abuts the sealing lip of the cylinder head. According to a fourth aspect of the present disclosure, the combustion engine comprises a cylinder head and spark plug assembly as described herein.

Breve descripción de Ios dibujosBrief description of the drawings

Los dibujos adjuntos, que se incorporan en la presente memoria y que forman parte de la memoria descriptiva, ilustran realizaciones de la descripción ilustrativas y, junto con la descripción, sirven para explicar los principios de la descripción. En los dibujos:The accompanying drawings, which are incorporated herein and made a part of the specification, illustrate illustrative embodiments of the description and, together with the description, serve to explain the principles of the description. In the drawings:

La Fig. 1 es una vista esquemática en sección transversal de un motor de combustión que comprende una bujía convencional;Fig. 1 is a schematic cross-sectional view of a combustion engine comprising a conventional spark plug;

la Fig. 2 es una vista en sección transversal de un ensamblaje de cabezal de cilindro - bujía.Fig. 2 is a cross-sectional view of a cylinder head-spark plug assembly.

Descripción detalladaDetailed description

Lo que sigue es una descripción detallada de realizaciones ilustrativas de la presente descripción. Las realizaciones ilustrativas descritas en la misma y que se ilustran en los dibujos pretenden enseñar los principios de la presente descripción, permitiendo al experto en la técnica implementar y utilizar la presente descripción en muchos entornos distintos y para muchas aplicaciones distintas. Por lo tanto, no se pretende que las realizaciones ilustrativas sean ni deban considerarse como una descripción limitativa del ámbito de la protección de la patente. Más bien, el ámbito de la protección de la patente se definirá mediante las reivindicaciones adjuntas.The following is a detailed description of illustrative embodiments of the present disclosure. The illustrative embodiments described therein and illustrated in the drawings are intended to teach the principles of the present disclosure, allowing one skilled in the art to implement and use the present disclosure in many different environments and for many different applications. Therefore, the illustrative embodiments are not intended to be and should not be construed as a limiting description of the scope of patent protection. Rather, the scope of patent protection will be defined by the appended claims.

La Fig. 1 muestra esquemáticamente un motor 1 de combustión con un bloque 2 de motor, un cilindro 3 colocado en el bloque 2 de motor y un cabezal 4 de cilindro. Un revestimiento 5 de cilindro puede colocarse en el cilindro 3 y puede definir una parte superior 7 de un pistón 8 y el cabezal 4 de cilindro una cámara 6 de combustión. El pistón 8 se coloca recíproco en el revestimiento 5 de cilindro. La parte superior 7 del pistón 8 está orientada hacia el cabezal 4 de cilindro. En el lado opuesto 9 del pistón 8, el pistón 8 está conectado a un vástago 10 de pistón. El vástago 10 de pistón se extiende desde el pistón 8 hasta un pasador 11 de manivela conectado a un cigüeñal 12 del motor 1. El cabezal 4 de cilindro contiene un receptáculo 13 para sostener una bujía 14. Comenzando desde un lado interno 15 del cabezal 4 de cilindro orientado hacia la cámara 6 de combustión, el receptáculo 13 tiene una abertura circular 16 orientada hacia la cámara 6 de combustión. Próxima a la abertura 16, una primera sección del receptáculo 13 forma un reborde 17 de sellado. Este reborde 17 de sellado puede tener una sección transversal circular y puede ser cilíndrico. Alternativamente, el reborde 17 de sellado puede tener un diámetro decreciente en dirección del lado interno 15 del cabezal 4 de cilindro, lo que resulta en una forma básica de un cono truncado. Adyacente al reborde 17 de sellado en la dirección hacia un lado externo 18 del cabezal 4 de cilindro opuesto al lado interno 15, se encuentra una segunda sección 19 del receptáculo 13. La segunda sección 19 puede formar una cavidad y puede tener una forma cilíndrica con un diámetro mayor que el diámetro del reborde 17 de sellado. Entre el reborde 17 de sellado y la segunda sección 19 se puede disponer una sección 20 de transición, donde el diámetro del receptáculo 13 disminuye del tamaño del diámetro del reborde 17 de sellado al diámetro de la segunda sección 19. Adyacente a la segunda sección 19 del receptáculo 13 hay una tercera sección 21, que está definida por un saliente 22. La tercera sección 21 puede tener una sección transversal redonda y un diámetro decreciente en dirección desde el lado externo 18 del cabezal 4 de cilindro hacia el lado interno 15 del cabezal 4 de cilindro, lo que da como resultado una forma básica de cono truncado de la tercera sección 21. El saliente 22 que define la tercera sección 21 forma un asiento 33 de sellado, para sellar el receptáculo 13. Las paredes laterales 23 del saliente 22 están inclinadas con respecto al eje principal 24 del receptáculo 13. Las paredes laterales 23 pueden definir con el eje principal un ángulo a, que puede estar entre 10 y 90°, especialmente entre 30 y 60°.Fig. 1 schematically shows a combustion engine 1 with an engine block 2, a cylinder 3 placed in the engine block 2 and a cylinder head 4. A cylinder liner 5 can be placed on the cylinder 3 and can define an upper part 7 of a piston 8 and the cylinder head 4 a combustion chamber 6. The piston 8 reciprocates in the cylinder liner 5. The upper part 7 of the piston 8 faces towards the cylinder head 4. On the opposite side 9 of the piston 8, the piston 8 is connected to a piston rod 10. The piston rod 10 extends from the piston 8 to a crank pin 11 connected to a crankshaft 12 of the engine 1. The cylinder head 4 contains a socket 13 to hold a spark plug 14. Starting from an inner side 15 of the head 4 cylinder facing the combustion chamber 6, the receptacle 13 has a circular opening 16 facing the combustion chamber 6. Proximate the opening 16, a first section of the receptacle 13 forms a sealing rim 17. This sealing lip 17 can have a circular cross section and can be cylindrical. Alternatively, the sealing lip 17 may have a decreasing diameter in the direction of the inner side 15 of the cylinder head 4, resulting in a basic shape of a truncated cone. Adjacent to the sealing rim 17 in the direction towards an outer side 18 of the cylinder head 4 opposite the inner side 15 is a second section 19 of the receptacle 13. The second section 19 may form a cavity and may have a cylindrical shape with a diameter greater than the diameter of the sealing lip 17. Between the sealing lip 17 and the second section 19 a transition section 20 can be arranged, where the diameter of the receptacle 13 decreases from the size of the diameter of the sealing lip 17 to the diameter of the second section 19. Adjacent to the second section 19 of the receptacle 13 there is a third section 21, which is defined by a projection 22. The third section 21 may have a round cross section and a decreasing diameter in the direction from the outer side 18 of the cylinder head 4 towards the inner side 15 of the head 4 cylinder, resulting in a basic truncated cone shape of the third section 21. The protrusion 22 defining the third section 21 forms a sealing seat 33, to seal the receptacle 13. The side walls 23 of the protrusion 22 are inclined with respect to the main axis 24 of the receptacle 13. The side walls 23 can define with the main axis an angle a, which can be between 10 and 90 °, especially between 30 and 60 °.

Una cuarta sección 25 del receptáculo 13 puede tener una forma cilíndrica y un diámetro igual al diámetro más grande de la tercera sección 21. Una rosca 36 colocada en la cuarta sección puede corresponder a una rosca 35 en la bujía. A fourth section 25 of the socket 13 may have a cylindrical shape and a diameter equal to the largest diameter of the third section 21. A thread 36 placed in the fourth section may correspond to a thread 35 on the spark plug.

El receptáculo 13 puede terminar en el lado externo 18 del cabezal 4 de cilindro formando una abertura externa 16. El eje principal 24 del receptáculo 13 puede ser normal al lado externo 18 y/o al lado interno 15 del cabezal 4 de cilindro. El eje principal 24 del receptáculo 13 puede ser paralelo o idéntico a un eje principal 29 del cilindro 3.The receptacle 13 can terminate on the external side 18 of the cylinder head 4 forming an external opening 16. The main axis 24 of the receptacle 13 can be normal to the external side 18 and / or the internal side 15 of the cylinder head 4. The main axis 24 of the receptacle 13 can be parallel or identical to a main axis 29 of the cylinder 3.

La bujía 14 tiene un extremo 26 de encendido, que puede extenderse a la cámara 6 de combustión y un extremo 30 de conexión opuesto al extremo 26 de encendido. La bujía 14 puede incluir en el extremo 26 de encendido al menos un electrodo 27 de fase y un electrodo 28 de tierra para encender una mezcla de aire y combustible en la cámara 6 de combustión. De forma adicional o alternativa, la bujía 14 puede incluir varios electrodos, un láser o un medio similar para encender la mezcla de aire y combustible.The spark plug 14 has an ignition end 26, which may extend into the combustion chamber 6, and a connecting end 30 opposite the ignition end 26. The spark plug 14 may include at the firing end 26 at least one phase electrode 27 and a ground electrode 28 for igniting a mixture of air and fuel in the combustion chamber 6. Additionally or alternatively, the spark plug 14 may include a number of electrodes, a laser, or the like to ignite the air-fuel mixture.

La bujía 14 tiene cerca del extremo 26 de encendido un reborde 31 de sellado que puede tener una sección transversal redonda y un diámetro externo que corresponde al diámetro interno del reborde 17 de sellado del receptáculo 13. Este reborde 31 de sellado de la bujía 14 puede tener un diámetro constante y una forma cilíndrica o puede tener un diámetro, que disminuye en dirección al extremo 26 de encendido.The spark plug 14 has near the firing end 26 a sealing lip 31 which may have a round cross section and an external diameter corresponding to the internal diameter of the sealing lip 17 of the socket 13. This sealing lip 31 of the plug 14 can have a constant diameter and a cylindrical shape or may have a diameter, which decreases in the direction of the firing end 26.

La bujía 14 se puede proporcionar con una cavidad 32 adyacente al reborde 31 de sellado de la bujía 14 en dirección al extremo 30 de conexión de la bujía 14. La cavidad 32 de la bujía puede ser cilíndrica y tener un diámetro externo más pequeño que el reborde 31 de sellado. El diámetro de la bujía 14 en la cavidad 32 también puede ser más pequeño que el diámetro de la sección correspondiente 19 del receptáculo 13. Entre el reborde 31 de sellado de la bujía 14 y la cavidad 32 de la bujía 14, se puede disponer una sección 51 de transición, donde el diámetro externo de la bujía 14 aumenta desde el diámetro de la cavidad 32 hasta el diámetro del reborde 31 de sellado. The spark plug 14 may be provided with a cavity 32 adjacent the sealing lip 31 of the spark plug 14 towards the connecting end 30 of the spark plug 14. The cavity 32 of the spark plug may be cylindrical and have an outer diameter smaller than that of sealing lip 31. The diameter of the spark plug 14 in the cavity 32 can also be smaller than the diameter of the corresponding section 19 of the socket 13. Between the sealing lip 31 of the spark plug 14 and the cavity 32 of the spark plug 14, a transition section 51, where the outer diameter of the spark plug 14 increases from the diameter of the cavity 32 to the diameter of the sealing lip 31.

Próximo a la cavidad 32 puede haber un saliente 50 de la bujía 14 con una sección transversal redonda. En dicho saliente 50, el diámetro de la bujía aumenta de forma constante desde el diámetro de la cavidad 32 hasta un diámetro de una sección de extremo, que está próxima al extremo 30 de conexión. La sección de extremo puede incluir una rosca 35 que corresponda a la rosca 36 en el receptáculo 13.Proximate the cavity 32 may be a projection 50 of the spark plug 14 with a round cross section. In said projection 50, the diameter of the spark plug increases steadily from the diameter of the cavity 32 to a diameter of an end section, which is close to the connecting end 30. The end section may include a thread 35 that corresponds to the thread 36 on the socket 13.

La Fig. 2 describe un ensamblaje 54 de cabezal de cilindro - bujía con el cabezal 4 de cilindro y la bujía 14. La bujía 14 se coloca de forma desprendible en el cabezal 4 de cilindro. La bujía 14 incluye en el extremo 26 de encendido una cámara 37 de precombustión. La cámara 37 de precombustión se extiende hasta la cámara 6 de combustión principal. Los orificios 38 de transferencia en un primer extremo 39 de la cámara 37 de precombustión pueden permitir empujar una mezcla de aire y combustible desde la cámara 6 de combustión principal a la cámara 37 de precombustión y expulsar el combustible encendido y/o aire de la cámara 37 de precombustión en la cámara 6 de combustión principal. Fig. 2 depicts a cylinder head-spark plug assembly 54 with cylinder head 4 and spark plug 14. Spark plug 14 is removably positioned in cylinder head 4. The spark plug 14 includes at the ignition end 26 a pre-combustion chamber 37. Pre-combustion chamber 37 extends to main combustion chamber 6. Transfer ports 38 at a first end 39 of the pre-combustion chamber 37 can allow a mixture of air and fuel to be pushed from the main combustion chamber 6 into the pre-combustion chamber 37 and to expel the ignited fuel and / or air from the chamber. 37 pre-combustion in the main combustion chamber 6.

En otro extremo 40 de la cámara 37 de precombustión puede encontrarse un electrodo 27 de fase y un electrodo 28 de tierra para producir una chispa de encendido para encender la mezcla de aire y combustible en la cámara 37 de precombustión.At the other end 40 of the pre-combustion chamber 37 there may be a phase electrode 27 and a ground electrode 28 to produce an ignition spark to ignite the air-fuel mixture in the pre-combustion chamber 37.

La bujía 14 tiene un reborde 31 de sellado dispuesto concéntrico alrededor de un eje principal 41 de la bujía 14. Un lado inferior 42 del reborde 31 de sellado orientado hacia la cámara 6 de combustión puede estar alineado con el lado interno 15 del cabezal 4 de cilindro. La superficie externa 43 del reborde de sellado puede estar alineada con una superficie interna 53 del receptáculo 13. La superficie 43 externa plana en el reborde 31 de sellado puede ser paralela al eje principal 41 de la bujía 14 o puede estar inclinada con respecto al eje principal 41 de la bujía. El reborde 31 de sellado puede tener un diámetro mayor en un primer extremo 44 en el lado interno 15 del cabezal 4 de cilindro como en un segundo extremo 45 del reborde 31 de sellado opuesto al primer extremo 44. Al menos en parte, el diámetro 55 del receptáculo 13 es casi igual o ligeramente mayor que el diámetro 56 de la bujía en el reborde 31 de sellado.The spark plug 14 has a sealing lip 31 disposed concentrically around a major axis 41 of the plug 14. A bottom side 42 of the sealing lip 31 facing the combustion chamber 6 may be aligned with the inner side 15 of the head 4 of cylinder. The outer surface 43 of the sealing lip may be aligned with an inner surface 53 of the socket 13. The flat outer surface 43 on the sealing lip 31 may be parallel to the major axis 41 of the plug 14 or it may be inclined relative to the axis. main 41 of the spark plug. The sealing lip 31 may have a larger diameter at a first end 44 on the inner side 15 of the cylinder head 4 as well as at a second end 45 of the sealing lip 31 opposite the first end 44. At least in part, the diameter 55 of the socket 13 is almost equal to or slightly greater than the diameter 56 of the spark plug in the sealing lip 31.

Unido al reborde 31 de sellado se encuentra la sección 51 de transición ubicada entre el reborde 31 de sellado y la cavidad 32. La sección 51 de transición puede tener una forma simétrica rotativa con respecto al eje principal del 41 de la bujía 14. En la sección 51 de transición de la bujía 14, el diámetro de la bujía 14 disminuye comenzando desde el reborde 31 de sellado en dirección hacia la cavidad 32.Attached to the sealing lip 31 is the transition section 51 located between the sealing lip 31 and the cavity 32. The transition section 51 may have a rotationally symmetrical shape with respect to the main axis of the 41 of the plug 14. In the transition section 51 of the plug 14, the diameter of the plug 14 decreases starting from the sealing lip 31 in the direction of the cavity 32.

La longitud de la cavidad 32 de la bujía 14 puede corresponder a la longitud de la cavidad 19 del receptáculo 13, si la bujía 14 está montada en el receptáculo 13.The length of the cavity 32 of the plug 14 may correspond to the length of the cavity 19 of the socket 13, if the plug 14 is mounted in the socket 13.

Unido a la cavidad 32, se puede disponer el asiento 33 de sellado de la bujía 14. El asiento 33 de sellado puede consistir en una primera superficie 46 normal al eje principal de la bujía 14 y la segunda superficie 47 que está inclinada con respecto a la primera superficie 46 y prevista para limitar con el asiento 33 de sellado del cabezal 4 de cilindro. Attached to the cavity 32, the sealing seat 33 of the plug 14 may be provided. The sealing seat 33 may consist of a first surface 46 normal to the main axis of the plug 14 and the second surface 47 that is inclined with respect to the first surface 46 and provided to abut with the sealing seat 33 of the cylinder head 4.

Próxima a la segunda superficie 47 del asiento 33 de sellado de la bujía 14, se dispone la tercera superficie 48, que puede ser paralela al eje principal 41 de la bujía 14. La tercera superficie 48 delimita con las paredes del receptáculo 13, un segundo volumen 49. Próximo a este segundo volumen 49, puede disponerse una rosca 35 para engranarse con una rosca 36 en las paredes 23 del receptáculo 13. Next to the second surface 47 of the sealing seat 33 of the spark plug 14, the third surface 48 is arranged, which can be parallel to the main axis 41 of the spark plug 14. The third surface 48 delimits with the walls of the receptacle 13, a second volume 49. Proximate to this second volume 49, a thread 35 may be provided to mesh with a thread 36 in the walls 23 of the receptacle 13.

Aplicabilidad industrialIndustrial applicability

A continuación, se describe el montaje y desmontaje de la bujía 14. Para montar la bujía 14 en el receptáculo 13, se puede introducir la bujía 14 en el receptáculo 13 a través de una abertura 52 del receptáculo 13 en el lado externo 18 del cabezal 4 de cilindro con el extremo 26 de encendido de la bujía 14 que apunta a la cámara 6 de combustión. Cuando la rosca 35 de la bujía 14 se engrana con la rosca 36 del receptáculo 13, la bujía 14 se gira hasta que la bujía 14 está en la posición deseada y el receptáculo 13 está sellado por el reborde 17 de sellado del receptáculo 13 y el reborde 31 de sellado de la bujía 14 y un asiento 33 de sellado está definido por la bujía 14 y el receptáculo 13. De forma adicional, la bujía 14 se puede conectar a un dispositivo de control y suministro de bujía mediante la conexión de un conector de bujía al extremo superior de la bujía 14.Next, the assembly and disassembly of the spark plug 14 is described. To mount the spark plug 14 in the receptacle 13, the plug 14 can be inserted into the receptacle 13 through an opening 52 of the receptacle 13 on the outer side 18 of the head. 4 cylinder with the ignition end 26 of the spark plug 14 pointing to the combustion chamber 6. When the thread 35 of the plug 14 engages the thread 36 of the socket 13, the plug 14 is rotated until the plug 14 is in the desired position and the socket 13 is sealed by the sealing lip 17 of the socket 13 and the sealing lip 31 of the spark plug 14 and a sealing seat 33 is defined by the spark plug 14 and the receptacle 13. Additionally, the spark plug 14 can be connected to a spark plug supply and control device by connecting a plug plug to the upper end of the spark plug 14.

Para desarmar la bujía 14 del receptáculo 13, los pasos descritos anteriormente pueden ejecutarse en la dirección opuesta. To disassemble the spark plug 14 from the socket 13, the steps described above can be performed in the opposite direction.

Claims

re iv in d ic a tio ns

1. A spark plug (14) comprising:

- an ignition end (26);

- a projection (50) to form a sealing seat (33) between the spark plug (14) and a cylinder head (4); - a sealing lip (31) arranged between the projection (50) and the ignition end (26); - a thread (35) to connect the spark plug (14) with the cylinder head (4), where the thread (35) is arranged on the spark plug (14) in the order: thread (35), projection (50), sealing lip (31); Y

wherein the spark plug (14) forms a pre-combustion chamber (37).

The spark plug (14) of claim 1, wherein the thread (35) is disposed around the main axis (41) of the spark plug (14).

The spark plug (14) of one of the preceding claims, wherein the projection (50) is disposed around the main axis (41) of the spark plug (14).

The spark plug (14) of one of the preceding claims, wherein the projection (50) has a lower surface (47) that delimits with the main axis (41) an angle smaller than 90 °.

The spark plug (14) of one of the preceding claims, wherein a cavity (32) is provided between the boss (50) and the sealing lip (31).

6. The spark plug (14) of preceding claim 5, wherein the cavity (32) is rotationally symmetric.

The spark plug (14) of one of the preceding claims, wherein the protrusion (50) is rotationally symmetric.

A cylinder head (4) comprising a receptacle (13) for holding a spark plug (14) of any one of claims 1-7, wherein the cylinder head (4) has an inclined surface (23) with relative to the main axis (24) of the socket (13) to form a sealing seat (33) intended to abut the projection (50) of the spark plug (14).

The cylinder head (4) of preceding claim 8, wherein the receptacle (13) comprises a sealing lip (17).

The cylinder head of one of the preceding claims 8 and 9, wherein the receptacle (13) has an opening (16) open to a combustion chamber (6), where a thread (36) is arranged in the receptacle (13) in the order: thread (35), inclined surface (23), sealing lip (17), aperture (16).

11. A cylinder head and spark plug assembly (54) comprising:

- a spark plug (14) of any one of claims 1 to 7; Y

- a cylinder head (4) of any one of claims 8 to 10;

where:

the thread (35) of the spark plug (14) meshes with the thread (36) in the socket (13) of the cylinder head (4);

the projection (50) of the spark plug (14) abuts the inclined surface (23) of the cylinder head (4); and the sealing lip (31) of the spark plug (14) abuts the sealing lip (17) of the cylinder head (4).

A combustion engine (1) comprising a cylinder head and spark plug assembly (54) of claim 11.