ES2300710T3

ES2300710T3 - SPARK PLUG.

Info

Publication number: ES2300710T3
Application number: ES04106103T
Authority: ES
Inventors: Simon Schmittinger; Thomas Kaiser
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2004-03-13
Filing date: 2004-11-26
Publication date: 2008-06-16
Anticipated expiration: 2024-11-26
Also published as: EP1575140A1; DE102004012422A1; JP2005259702A; EP1575140B1; DE502004006658D1

Abstract

Bujía de encendido (10) con una carcasa (21) y con un aislador (29) dispuesto en la carcasa (21), que presenta un taladro central que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (25) de la carcasa (21), en el que está dispuesto un conductor interior, que comprende en un extremo (11) de la bujía de encendido (10) del lado de la cámara de combustión un electrodo central (31) y en el extremo (12) de la bujía de encendido (10) del lado de conexión un bulón de conexión (33), en la que en el extremo (11) de la carcasa (21) del lado de la cámara de combustión está fijado al menos un electrodo de masa (32), en el que la carcasa (21) presenta una rosca (23) con un diámetro d de M10 o menor, con el que se puede enroscar la bujía de encendido (10) en una rosca opuesta especialmente de una culata de un motor de combustión internas, en la que en la carcasa (21) está previsto un elemento de aplicación (22), en el que se puede aplicar una herramienta para la introducción roscada de la bujía de encendido (10) en la rosca opuesta, y en la que la carcasa (21) presenta entre la rosca (23) y el elemento de aplicación (22) un apéndice con una superficie de obturación (24), caracterizada porque la distancia (b + c) entre el extremo de la carcasa (2) del lado de la cámara de combustión y el borde del elemento de aplicación (22) del lado de la cámara de combustión es mayor que 30 mm.Spark plug (10) with a housing (21) and with an insulator (29) arranged in the housing (21), which has a central bore that extends along a longitudinal axis (25) of the housing (21 ), in which an inner conductor is provided, comprising at one end (11) of the spark plug (10) on the side of the combustion chamber a central electrode (31) and at the end (12) of the spark plug of ignition (10) of the connection side a connecting bolt (33), in which at least one ground electrode (32) is attached to the end (11) of the housing (21) on the side of the combustion chamber , in which the housing (21) has a thread (23) with a diameter d of M10 or less, with which the spark plug (10) can be screwed into an opposite thread especially of a cylinder head of a combustion engine internal, in which an application element (22) is provided in the housing (21), in which a tool for threaded insertion d can be applied e the spark plug (10) on the opposite thread, and in which the housing (21) has an appendix with a sealing surface (24) between the thread (23) and the application element (22), characterized in that the distance (b + c) between the end of the housing (2) on the side of the combustion chamber and the edge of the application element (22) on the side of the combustion chamber is greater than 30 mm.

Description

Bujía de encendido.Spark plug.

State of the art

La invención parte de una bujía de encendido de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación independiente, como se publica en el documento EP-A-1 022 828.The invention is based on a spark plug of according to the preamble of the independent claim, as It is published in document EP-A-1 022 828.

Se conoce, en general, la estructura de una bujía de encendido para el encendido de una mezcla de combustible y aire en una cámara de combustión de un motor de combustión interna. Tales bujías de encendido presentan una carcasa, en la que está dispuesto un aislador. En el aislador está realizado un taladro central, que se extiende a lo largo del eje longitudinal de la carcasa. En el taladro central está dispuesto un conductor interior, que comprende en su extremo del lado de la cámara de combustión un electrodo central y en su extremo del lado de conexión un bulón de conexión. El bulón de conexión y el conductor central están conectados eléctricamente por medio de una resistencia de limitación de la corriente, En el extremo del lado de la cámara de combustión de la carcasa está fijado un electrodo de masa. A través de la aplicación de una alta tensión se forma entre el electrodo central y el electrodo de masa una distancia de la chispa disruptiva, que conduce al encendido de la mezcla de combustible y aire.In general, the structure of a spark plug for igniting a fuel mixture and air in a combustion chamber of an internal combustion engine. Such spark plugs have a housing, in which it is arranged an insulator. A drill is made in the insulator central, which extends along the longitudinal axis of the Case. A conductor is arranged in the central hole interior, which comprises at its end of the chamber side of combustion a central electrode and at its end on the side of connection a connecting bolt. The connecting bolt and the conductor central are electrically connected by means of a current limiting resistance, at the end of the side of the combustion chamber of the housing is fixed an electrode of mass. Through the application of a high voltage is formed between the central electrode and the ground electrode a distance from the disruptive spark, which leads to the ignition of the mixture of fuel and air

La carcasa de la bujía de encendido presenta una rosca, con la que la bujía de encendido se puede enroscar en una rosca opuesta, que está prevista en una culata de un motor de combustión interna. La carcasa comprende, además, un polígono (por ejemplo un hexágono, un dodecágono), en general una zona, en la que se puede aplicar una herramienta para enroscar la bujía de encendido en la rosca opuesta y que se designa como zona de aplicación en el marco de esta publicación. Además, la carcasa presenta en la zona entre la rosca y la zona de aplicación un apéndice con una superficie de obturación. La superficie de obturación se encuentra en el caso de una bujía de encendido enroscada, sobre una superficie de obturación opuesta de la culata y cierra herméticamente la bujía de encendido.The spark plug housing features a thread, with which the spark plug can be screwed into a opposite thread, which is provided on a cylinder head of a motor internal combustion. The housing also comprises a polygon (for example a hexagon, a dodecagon), in general an area, in which You can apply a tool to screw the spark plug ignition on the opposite thread and which is designated as a zone of application within the framework of this publication. In addition, the housing it presents in the area between the thread and the application area a appendix with a sealing surface. The surface of seal is in the case of a spark plug screwed on an opposite sealing surface of the cylinder head and tightly close the spark plug.

Tales bujías de encendido se fabrican con diferentes diámetros de rosca. En las bujías de encendido con un diámetro exterior de la rosca de M10 o menor, la distancia entre la zona de aplicación y el extremo de la carcasa del lado de la cámara de combustión es claramente menor que 30 mm. En este caso, es desfavorable que una bujía de encendido de este tipo tenga una necesidad de espacio grande para posibilitar la introducción roscada de la bujía de encendido con una herramienta.Such spark plugs are manufactured with Different thread diameters. On spark plugs with a external diameter of the thread of M10 or smaller, the distance between the application area and the end of the camera side housing of combustion is clearly less than 30 mm. In this case, it is unfavorable that a spark plug of this type has a need for large space to enable introduction Threaded spark plug with a tool.

Advantages of the invention

La bujía de encendido de acuerdo con la invención tiene la ventaja de que su necesidad de espacio es reducida también para el montaje. A tal fin, está previsto que la distancia entre el extremo de la carcasa del lado de la cámara de combustión y el borde del elemento de aplicación del lado de la cámara de combustión sea mayor que 30 mm.The spark plug according to the invention has the advantage that its need for space is also reduced for assembly. To this end, it is expected that the distance between the housing end of the camera side of combustion and the edge of the application element on the side of the combustion chamber is greater than 30 mm.

En virtud de la geometría de la bujía de encendido de acuerdo con la invención se puede reducir en una medida considerable el espacio de montaje, que es necesario para la introducción roscada de la bujía de encendido en la rosca opuesta prevista en la culata del motor de combustión interna. De una manera correspondiente, se puede reducir claramente el tamaño de la caja de la bujía de encendido. De esta manera está disponible más espacio, especialmente en motores con técnica de varias válvulas, para canales de refrigeración y para los canales de entrada y salida de las válvulas de entrada y salida. Esto es especialmente ventajoso para motores de combustión accionados en el procedimiento de inyección directa y de potencia incrementada a través de turbo compresor.Under the spark plug geometry of ignition according to the invention can be reduced by a considerable measurement of the mounting space, which is necessary for the threaded insertion of the spark plug into the opposite thread provided in the cylinder head of the internal combustion engine. In one way corresponding, you can clearly reduce the size of the box of the spark plug. This way more is available space, especially in engines with multi-valve technique, for cooling channels and for input channels and outlet of the inlet and outlet valves. This is especially advantageous for combustion engines driven in the process Direct injection and increased power through turbo compressor.

Por medio de las medidas indicadas en las reivindicaciones dependientes son posibles mejoras ventajosas de la bujía de encendido indicada en la reivindicación independiente.Through the measures indicated in the dependent claims are possible advantageous improvements of the spark plug indicated in the independent claim.

De una manera ventajosa, la distancia entre el extremo de la carcasa del lado de la cámara de combustión y el borde del elemento de aplicación del lado de la cámara de combustión está en el intervalo entre 40 y 60 mm, especialmente en 43,5 mm, con lo que se asegura, además de la necesidad reducida de espacio, también una buena disipación del calor.In an advantageous way, the distance between the end of the housing on the side of the combustion chamber and the edge of the combustion chamber side application element is in the range between 40 and 60 mm, especially 43.5 mm, which ensures, in addition to the reduced need for space, also a good heat dissipation.

De una manera especialmente ventajosa, el diámetro máximo g de la carcasa es como máximo 30% mayor que el diámetro exterior de la rosca, entendiendo por el diámetro máximo g el diámetro exterior máximo de la carcasa con relación a su eje longitudinal.In a particularly advantageous way, the maximum diameter g of the housing is at most 30% greater than the external diameter of the thread, meaning the maximum diameter g the maximum outer diameter of the housing relative to its axis longitudinal.

Si se designa la distancia entre el extremo de la carcasa del lado de la cámara de combustión y el borde de la junta de obturación del lado de la cámara de combustión con c y la distancia entre el borde de la superficie de obturación del lado de la cámara de combustión y el borde de la zona de aplicación del lado de la cámara de combustión con b, entonces resulta de una manera especialmente ventajosa b > 0,5 c. Con ventaja, b está en el intervalo entre 12 y 25 mm, especialmente en 17 mm, y c está en el intervalo de 19 a 29 mm, especialmente en 26,5 mm.If the distance between the end of the combustion chamber side housing and the edge of the gasket on the side of the combustion chamber with c and the distance between the edge of the sealing surface on the side of the combustion chamber and the edge of the application area on the side of the combustion chamber with b, then it results in a way especially advantageous b> 0.5 c. With advantage, b is in the range between 12 and 25 mm, especially in 17 mm, and c is in the range from 19 to 29 mm, especially in 26.5 mm.

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He drew

Un ejemplo de realización de la invención se representa en el dibujo y se explica en detalle en la descripción siguiente. La figura 1 muestra una bujía de encendido en vista en planta de acuerdo con la invención.An exemplary embodiment of the invention is represented in the drawing and explained in detail in the description next. Figure 1 shows a spark plug in view in plant according to the invention.

Description of the embodiment example

En la figura 1 se representa una bujía de encendido 10, que presenta una carcasa metálica 2, en la que está fijado un aislador 29 de forma hermética al gas. El aislador 29 presenta un taladro central, que se extiende a lo largo de un eje longitudinal 25 de la carcasa 21 y en el que está dispuesto un conductor interior. El conductor interior comprende en el extremo del lado de la cámara de combustión 11 de la bujía de encendido 10 un electrodo central 31 y en el extremo 12 del lado de conexión de la bujía de encendido 10 un bulón de conexión 33. El bulón de conexión 33 y el electrodo central 31 están conectados a través de una resistencia de limitación de la corriente, dispuesta de la misma manera en el taladro central del aislador 29.Figure 1 shows a spark plug of ignition 10, which has a metal housing 2, in which it is a gas-tight insulator 29 fixed. The insulator 29 it has a central drill, which extends along an axis longitudinal 25 of the housing 21 and in which a inner conductor The inner conductor comprises at the end on the side of the combustion chamber 11 of the spark plug 10 a central electrode 31 and at the end 12 of the connecting side of the spark plug 10 a connecting bolt 33. The bolt connection 33 and the central electrode 31 are connected through a current limiting resistor, disposed of the same way in the central bore of the insulator 29.

En el extremo de la carcasa 21 del lado de la cámara de combustión está fijado un electrodo de masa 32, que está realizado como electrodo de cubierta. A través de la aplicación de una alta tensión entre el electrodo de masa 32 y el electrodo central 31 se configura una distancia de la chispa disruptiva entre los dos electrodos 31, 32.At the end of the housing 21 on the side of the combustion chamber is fixed a ground electrode 32, which is made as cover electrode. Through the application of high voltage between ground electrode 32 and electrode central 31 a distance of the disruptive spark is set between the two electrodes 31, 32.

La carcasa presenta en el lado de la cámara de combustión una rosca 23, en la que se conecta un apéndice con una superficie de obturación 24. La carcasa presenta, además, en su extremo del lado de la conexión un elemento de aplicación 22, en el que se puede aplicar una herramienta para la introducción roscada de la bujía de encendido 10 en una rosca opuesta. La zona de aplicación está configurada como dodecágono en el ejemplo de realización representado. De una manera alternativa, el elemento de aplicación puede estar realizado, por ejemplo, también como hexágono. Entre el elemento de aplicación y la superficie de obturación, la carcasa presenta una zona cilíndrica.The housing features on the side of the camera combustion a thread 23, in which an appendix is connected with a sealing surface 24. The housing also has end of the connection side an application element 22, in the that a tool for threaded insertion of the spark plug 10 on an opposite thread. The area of application is set as a dodecagon in the example of represented embodiment. Alternatively, the element of application can be made, for example, also as hexagon. Between the application element and the surface of sealing, the housing has a cylindrical area.

La distancia identificada con c en la figura entre el borde de la superficie de obturación 24 del lado de la cámara de combustión y el borde de la carcasa 21 del lado de la cámara de combustión tiene 26,5 mm, la distancia d entre el borde del elemento de aplicación 22 del lado de la cámara de combustión y el borde de la superficie de obturación 24 del lado de la cámara de combustión tiene 17 mm y la distancia "a" entre el extremo del lado de conexión del bulón de conexión 33 y el borde del elemento de aplicación 22 del lado de la cámara de combustión tiene 44 mm. La bujía de encendido presenta de esta manera una longitud total 1 de 87,5 mm. La rosca 23 es una rosca M10. El diámetro máximo g de la bujía de encendido tiene 16 mm.The distance identified with c in the figure between the edge of the sealing surface 24 on the side of the combustion chamber and the edge of the housing 21 on the side of the combustion chamber has 26.5 mm, the distance d between the edge of the application element 22 on the side of the combustion chamber and the edge of the sealing surface 24 of the chamber side of combustion has 17 mm and the distance "a" between the end of the connecting side of connecting bolt 33 and the edge of the element of application 22 on the side of the combustion chamber is 44 mm. The spark plug thus presents a total length 1 of 87.5 mm The thread 23 is an M10 thread. The maximum diameter g of the Spark plug has 16 mm.

En otras formas de realización de la invención, la bujía de encendido presenta las siguientes dimensiones; b = 12 mm, c = 19 mm, d = 10 mm o b = 25 mm, c = 29 mm, d = 10 mm.In other embodiments of the invention, The spark plug has the following dimensions; b = 12 mm, c = 19 mm, d = 10 mm or b = 25 mm, c = 29 mm, d = 10 mm.

Claims

1. Spark plug (10) with a housing (21) and with an insulator (29) disposed in the housing (21), which has a central bore that extends along a longitudinal axis (25) of the housing (21), in which an inner conductor is provided, comprising at one end (11) of the spark plug (10) on the side of the combustion chamber a central electrode (31) and at the end (12) of the spark plug (10) on the connection side a connecting bolt (33), in which at least one ground electrode (at the end of the combustion chamber side (21) on the side of the combustion chamber) 32), in which the housing (21) has a thread (23) with a diameter d of M10 or smaller, with which the spark plug (10) can be screwed into an opposite thread especially of a cylinder head of an engine of internal combustion, in which an application element (22) is provided in the housing (21), in which a tool for the threaded introduction can be applied a of the spark plug (10) on the opposite thread, and in which the housing (21) has between the thread (23) and the application element (22) an appendix with a sealing surface (24), characterized because the distance (b + c) between the end of the housing (2) on the side of the combustion chamber and the edge of the application element (22) on the side of the combustion chamber is greater than 30 mm.

2. Spark plug according to claim 1, characterized in that the distance (b + c) between the end of the housing (21) on the side of the combustion chamber and the edge of the application element (22) on the side of The combustion chamber is in the range between 40 and 60 mm, especially 43.5 mm.

3. Spark plug according to claim 1 or 2, characterized in that the maximum diameter g of the housing (21) is at most 30% greater than the outer diameter d of the thread (23), in which with the maximum diameter g is the maximum outer diameter of the housing (21) in relation to its longitudinal axis (25).

4. Spark plug according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between the end of the housing (21) on the side of the combustion chamber and the edge of the sealing surface (24) on the side of the chamber of combustion is designated with c and the distance between the edge of the sealing surface (24) on the side of the combustion chamber and the edge of the application element (22) on the side of the combustion chamber is designated with b.

5. Spark plug according to claim 4, characterized in that b> 0.54 c.

6. Spark plug according to claim 4 or 5, characterized in that b is in the range of 12 mm to 25 mm, especially in 17 mm.

7. Spark plug according to one of claims 3 to 5, characterized in that c is in the range of 19 mm to 29 mm, especially 26.5 mm.