ES2781789A1 - Sistema para desactivar notificaciones de dispositivos - Google Patents
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Abstract
Sistema para desactivar notificaciones de dispositivos. Un sistema para desactivar notificaciones de dispositivos móviles en un vehículo (10) comprendiendo: - una baliza bluetooth (13) en el vehículo (10) para detectar un móvil (12) de un conductor (11); - una aplicación móvil con un software cliente instalado en el dispositivo móvil (12) para activar el modo de conducción del móvil (12) si es detectado por la baliza bluetooth (13) y con un software cliente instalado en uno o más dispositivos móviles (121, 122, 123, 124) de usuarios del círculo social (120) del conductor (11); y - al menos un servidor y una base de datos (15) que dan servicio en la nube en una red (14), para almacenar eventos de conducción e información (16) enviados por el móvil (12) a través de la aplicación móvil y enviar mensajes (171, 172, 173, 174) a los dispositivos móviles (121, 122, 123, 124) del círculo social (120) que los reciben por la aplicación móvil.
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema para desactivar notificaciones de dispositivos
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se aplica en la industria dedicada al sector de los terminales móviles (teléfonos inteligentes, tabletas, etc.) y otros dispositivos informáticos portátiles en general que permiten acceder a una llamada o mensaje de comunicación, y, en concreto, con la provisión de un mecanismo automático de que intercepta las notificaciones y las desactiva en dichos dispositivos para evitar que los conductores de vehículos operen una o más funciones de los dispositivos informáticos portátiles mientras conducen.
Más particularmente, la presente invención se refiere a sistema de desactivación de las notificaciones recibidas por uno o más dispositivos móviles de un usuario mientras está de conductor en un vehículo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Todos los teléfonos inteligentes tienen una función "Modo Avión” y al montarnos en un avión, el personal nos exige poner el teléfono y otros dispositivos móviles en ese modo de operación.
Cuando un usuario entra en un coche, si pone el "modo avión” en su teléfono, no le entrarán llamadas, ni mensajes ni mail, etc., y por tanto no tiene la tentación de mirar las notificaciones entrantes y en definitiva de coger el teléfono.
La mayoría de jóvenes admiten haber tenido alguna distracción al volante como conductores que les ha puesto en peligro. Esas distracciones suelen venir del uso del móvil.
Actualmente no existen móviles que reduzcan la interacción de las notificaciones y llamadas con el usuario mientras conduce, lo que supone una distracción importante para el conductor que debe o bien silenciar las notificaciones deshabilitándolas manualmente o incluso pasar el dispositivo a "modo avión”, lo que supone perder muchas capacidades como navegación por GPS o comunicación en situaciones de emergencia.
Algunos teléfonos de última generación incorporan un "Modo Coche” que evita que se pueda usar el móvil, al igual que el "Modo avión”, pero con la diferencia de que el Modo Coche” permite que entren llamadas por el manos libres, comunicarse con el Bluetooth del automóvil y que se use el Google Maps.
La diferencia con respecto al avión es que en un coche, nadie te recuerda y mucho menos te obliga a poner el teléfono móvil en "Modo Avión” o "Modo Coche”, por lo que se requiere de la voluntad del conductor para poner el móvil en este "Modo”. Los datos de accidentes nos dicen que casi nadie pone su móvil en modo coche al entrar en su vehículo.
Los coches más modernos quizás podrían activar este "modo” de forma automática, pero la edad media del parque móvil en España es de 12 años, es decir la mayoría de vehículos no incorpora tecnología para hacerlo. Los últimos modelos de vehículos ofrecen conexión con los dispositivos móviles para que la interacción táctil y visual se reduzca, mejorando la seguridad, aunque todas estas opciones, según la Dirección General de Tráfico, DGT, nos recuerdan que también distraen al conductor y pueden provocar accidentes. Sin embargo, el parque automovilístico no está tan renovado y no todos los dispositivos móviles son compatibles con estos vehículos.
Algunas soluciones existentes relacionadas con el problema planteado son:
US8706143B1 describe un método para deshabilitar la posibilidad de teclear mensajes durante la marcha del vehículo analizando el movimiento del dispositivo móvil.
US8874162B2 describe un dispositivo que pasa a un modo seguro que sólo permite actividades que no implican tocar el dispositivo, excepto llamadas a los familiares en caso de que el dispositivo detecte que está desplazándose a una velocidad excesiva y no esté cerca del móvil de un familiar mayor de edad.
US7898428B2 describe el bloqueo de una característica determinada (una funcionalidad específica pero no un subconjunto de ellas) de un móvil cuando éste supera una determinada velocidad. Esta solución tiene varias desventajas, la primera es que hay que definir la velocidad umbral a priori, si es muy elevada puede suponer que las distracciones aparezcan a velocidades más reducidas y no puedan ser controladas, si la velocidad es baja
podría ocurrir que se activara un bloqueo cuando el usuario por ejemplo va corriendo sin estar en ningún vehículo.
US8401589B2 usa la hora del día y servicios basados en la ubicación para determinar que un dispositivo móvil está en un vehículo en movimiento y bloquear, por el propio dispositivo móvil o por una entidad de red, los servicios específicos basados en texto, como mensajes, navegación, etc.
US20090318169A1 describe un método que consigue determinar que un teléfono inalámbrico está en un vehículo en movimiento usando, la velocidad calculada por el teléfono usando señales de GPS o combinada a través de Bluetooth del vehículo. El uso del teléfono se bloquea si se determina que el teléfono está en un vehículo.
Los inconvenientes encontrados en las soluciones anteriores podrían resumirse en los siguientes:
- Los métodos usados en estas soluciones para detectar que un móvil está en un vehículo suelen basarse en la velocidad a la que se desplaza. Esto supone dificultades a la hora de determinar si se trata del móvil del conductor o de un acompañante que claramente sí debe poder utilizar por completo el dispositivo.
- El bloqueo de capacidades del dispositivo móvil puede resultar excesivo, como en el caso de US8874162B2 en que solo pueden hacerse llamadas de emergencia, o muy específico como en el caso de US8706143B1 en que no se puede teclear con el móvil.
El problema técnico objetivo que se presenta es pues proveer un sistema, compatible con cualquier modelo de vehículo de carretera, orientado a ayudar a los conductores a evitar distracciones provenientes de sus dispositivos móviles.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención sirve para solucionar el problema mencionado anteriormente, mediante un sistema diseñado para aplicarse tanto a modelos nuevos de vehículos, que disponen de sistema de manos libres para móviles, como a vehículos antiguos que no pueden detectar si hay un móvil en el vehículo. El sistema propuesto, en cualquiera de los casos de vehículos, permite la detección automática del conductor dentro del vehículo gracias a una baliza bluetooth que se comunica con el dispositivo móvil del conductor,
siendo el dispositivo móvil cualquier dispositivo informático portátil que dispone de una interfaz de comunicación bluetooth (por ejemplo, un teléfono móvil) y que es susceptible de emitir notificaciones a recibir mensajes y/o llamadas.
En una realización preferida, el sistema comprende una baliza BLE, que se comunica con Bluetooth de bajo consumo: BLE (Bluetooth Low Energy, en inglés).
La baliza con tecnología Bluetooth detecta los dispositivos móviles que están a su alrededor, por lo que colocada dentro del vehículo, detecta el dispositivo móvil del conductor cuando éste entra en el vehículo. Detectado, preferiblemente de manera continuada, el dispositivo móvil en el vehículo, el sistema de forma totalmente automática cambia el modo de operación del dispositivo móvil a un modo de conducción, i.e., modo avión o modo coche, en el que una selección de notificaciones que el dispositivo móvil está configurado para emitir son desactivadas.
Para ese cambio automático de modo de operación del dispositivo móvil, el sistema comprende una aplicación móvil (app) que corre en los medios de procesamiento del dispositivo móvil. Esta app es configurable por el conductor para seleccionar qué notificaciones se desea desactivar, es decir, en teoría todas las notificaciones que pueden causar distracciones, por ejemplo: mensajes de mensajería instantánea (whastapp, etc.), mensajes de texto cortos SMS o multimedia MMS, llamadas, notificaciones de redes sociales, etc. Por tanto, la app permite que siga activo el servicio de notificación del dispositivo móvil para las notificaciones no seleccionadas, así por ejemplo se pueden mantener las aplicaciones de navegación o música mientras se conduce, se pueden seguir haciendo llamadas de emergencia con el servicio de marcación rápida del móvil, o recibiendo llamadas a través del dispositivo de manos libres del vehículo si la app no se ha configurado para también desactivar esa funcionalidad del móvil. También es posible enviar notificaciones al círculo social del conductor para indicar que está siguiendo un comportamiento poco seguro al volante, por ejemplo, si no desactiva ciertas notificaciones que se consideran fuente de distracción.
Mientras la aplicación móvil está operativa, la desactivación de Bluetooth del móvil es detectada por la aplicación y también, en respuesta a esta desactivación, se pueden enviar notificaciones al círculo social.
Un aspecto de la invención se refiere a un sistema para desactivar notificaciones de dispositivos móviles en un vehículo que comprende los siguientes componentes:
- una baliza bluetooth, preferiblemente BLE, instalable en el vehículo para detectar un (primer) dispositivo móvil de un conductor del vehículo, donde el dispositivo móvil puede operar en un modo de operación que puede ser un modo normal donde todas las notificaciones del dispositivo móvil están activadas o un modo de conducción donde una selección de notificaciones del dispositivo móvil están desactivadas;
- una aplicación móvil que comprende:
- una parte (o primer módulo) que es de aplicación de conductor instalada en el (primer) dispositivo móvil del conductor configurada para activar el modo de conducción en dicho dispositivo móvil si la baliza bluetooth lo detecta durante un intervalo de tiempo, o bien, si no hay detección bluetooth, activar el modo normal de dicho dispositivo móvil; y
- otra parte (o segundo módulo) que es de aplicación de usuario instalada en al menos un (segundo) dispositivo móvil de un usuario que pertenece a un círculo social de personas de contacto del conductor; y
- al menos un servidor y una base de datos que dan servicio en la nube en una red, para almacenar eventos de conducción e información enviados por el primer dispositivo móvil a través del primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil y enviar mensajes a al menos uno de los dispositivos móviles de los contactos que pertenecen al círculo social del conductor y que los reciben a través del segundo módulo de aplicación de usuario de la aplicación móvil.
Las ventajas de la presente invención frente al estado de la técnica anterior son fundamentalmente:
- Con respecto a US8706143B1 y US8874162B2, la presente invención realiza el bloqueo de notificaciones del dispositivo, no de su teclado como en US8706143B1 o de funciones como en US8874162B2, y el método que utiliza para bloquear las notificaciones se basa en una detección del dispositivo en el vehículo mediante una baliza BLE, que no usan ninguna de las anteriores.
- La presente invención no usa datos de velocidad del vehículo ni de ubicación o la combinación de ambos para detectar el dispositivo móvil del conductor, como sí requieren respectivamente US7898428B2, US8401589B2 y US20090318169A1.
- La presente invención usa un método más cómodo para la detección de que un conductor entra en un vehículo con su móvil, ya que sólo necesita una baliza o “beacon”
bluetooth que se puede dejar fijada en el vehículo y que se asocia una única vez al móvil del conductor a través de una aplicación móvil. De ese modo, si un acompañante entra en el vehículo, no tiene asociado esa baliza y su móvil no pasa innecesariamente a un modo de conducción. Del mismo modo, si el conductor entra en otro vehículo en el que no tiene asociado su baliza, pasa a ser acompañante y tampoco su móvil pasa a un modo de conducción. Además, el sistema propuesto permite la posibilidad de que un conductor asocie más de una baliza (tenga más de un vehículo que suele conducir) y que desactive el modo de conducción manualmente (si entra en un vehículo que suele conducir pero esta vez lo hace otra persona). Esta ventaja se centra en el uso combinado de la baliza y la aplicación móvil.
- El bloqueo que se realiza de las capacidades del dispositivo móvil se centra exclusivamente en los disparadores de distracción de la conducción, es decir, las notificaciones del móvil: sonidos, vibraciones y activación de la pantalla provenientes de otras aplicaciones del móvil. De ese modo el conductor puede estar utilizando aplicaciones que sí pueden interesar del móvil durante la conducción, como la navegación por GPS, la reproducción de música o incluso realizar llamadas. Esta ventaja se obtiene gracias al método que sigue la aplicación para bloquear de forma selectiva las notificaciones.
- La presente invención constituye un mecanismo que influye en la adherencia de la aplicación móvil propuesta y la baliza bluetooth, así como en la motivación de la conducción segura. Este mecanismo consiste en una red o círculo social de amigos y familiares que reciben todas las acciones del conductor fuera de las normas de seguridad así como hitos relevantes en los trayectos en vehículo. De ese modo, ese círculo de confianza recibe un aviso cuando el conductor comienza y finaliza un trayecto. También el sistema avisa si el conductor interacciona con el dispositivo, pausa o elimina la aplicación, algo que habitualmente no haría si ese círculo de personas se encontrara presencialmente en el vehículo. Esta ventaja se consigue gracias al uso combinado de la aplicación y el servicio en la nube.
- La baliza bluetooth necesaria para la presente invención se puede alimentar de forma autónoma, por ejemplo, con una pila de botón que puede durar varios años, con lo que la baliza tiene un tamaño y coste realmente pequeños.
- Tan solo es necesario enlazar una vez (la primera vez) el dispositivo móvil del conductor con el BLE, después, cada vez que el dispositivo móvil del conductor entra en el vehículo donde está la baliza con la que se enlazó/asoció, de forma automática se activa el "modo de conducción” en el dispositivo móvil.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.
FIGURA 1.- Muestra un sistema para desactivar notificaciones de dispositivos móviles en un vehículo, según una realización preferente de la invención.
FIGURA 2.- Muestra un diagrama de flujo de las acciones realizadas por el sistema para desactivar notificaciones de dispositivos móviles, según una posible realización de la invención.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
La Figura 1 muestra una posible realización y aplicación del sistema para desactivar dentro de un vehículo (10) ciertas notificaciones al conductor (11) que proceden de alguno de sus dispositivos móviles (12), por ejemplo, un teléfono inteligente.
El sistema propuesto tiene tres componentes principales:
- un hardware que comprende un “beacon” o baliza Bluetooth (13), preferiblemente una baliza BLE con Bluetooth de bajo consumo, BLE (Bluetooth Low Energy, en inglés) que se coloca en el vehículo (10);
- una aplicación móvil o app que es un software cliente (por ejemplo, desarrollado en el lenguaje de programación Java para Android), que puede ser ejecutado en un primer dispositivo móvil (12) del conductor (11) (módulo de aplicación de conductor) y en al menos un segundo dispositivo móvil (121, 122, 123, 124) de un usuario (módulo de aplicación de usuario) perteneciente al círculo social (120) del conductor (11); y
- una infraestructura de servicios en la nube, que comprende una red (14), usualmente Internet, con al menos un servidor y base de datos (15), donde se permite almacenar eventos de conducción e información (16) que envía el primer dispositivo móvil (12), el del conductor (11), a través de su software cliente y que permite difundir mensajes (171, 172, 173, 174) a al menos un usuario del círculo social (120) mediante el software cliente del segundo dispositivo móvil (121, 122, 123, 124) que le corresponde, conectando así al conductor (11) con su círculo (120) cercano de familiares y amigos.
Para configurar el sistema inicialmente, los pasos son los siguientes:
- Instalar la app o aplicación móvil en el dispositivo móvil (12) del conductor (11) y colocar la baliza Bluetooth (13) en el vehículo (10). Debe existir una única baliza por vehículo. Preferiblemente, se colocamos la baliza (13) lo más cerca posible del conductor (11), por ejemplo en su puerta.
- Se asocia la baliza (13) al dispositivo móvil (12) del conductor (11) a través de la aplicación móvil. Esto permite que cuando el dispositivo móvil (12) del conductor (11) está lo suficientemente cerca de la baliza (13), dentro de la zona de cobertura de la comunicación bluetooth, el primer dispositivo móvil (12) y la baliza Bluetooth (13) se emparejan y se detecta la entrada del dispositivo móvil (12) al vehículo (10).
- Tras la asociación dispositivo móvil (12) - baliza Bluetooth (13), el conductor (11) puede introducir todos los contactos de su agenda guardada en el dispositivo móvil (12) que definen su círculo social (120), para que el sistema haga todas las notificaciones de la conducción relevantes a todos esos contactos del círculo social (120). Cada contacto es un usuario de un segundo dispositivo móvil (121, 122, 123, 124) con el que el sistema se puede comunicar a través de la red (14) para hacerle llegar las notificaciones de la conducción.
La Figura 2 muestra el proceso de detección del móvil para activar su modo de conducción y desactivar, así, las notificaciones según se ha configurado el sistema. En este proceso de detección se distinguen los siguientes pasos:
- Cuando el conductor (11) se introduce en el vehículo (10) y se encuentra dentro de la zona de cobertura de la comunicación bluetooth entre la baliza (13) y el dispositivo móvil (12), típicamente a menos de 2 metros de la baliza (13), el dispositivo móvil (12) es detectado por la baliza (13) y la app detecta esta situación de detección del conductor (21) durante un período de tiempo configurado, por ejemplo, 2 minutos;
- La aplicación activa el modo de conducción (22), con lo que el dispositivo móvil (12) pasa automáticamente del modo normal de operación al modo configurado de conducción, interceptando todas las notificaciones y llamadas del dispositivo móvil (12) seleccionadas para ese modo de conducción configurado. Además, opcionalmente, la aplicación puede activar la pantalla del dispositivo móvil (12) para mostrar una interfaz que evita distracciones. A través de la red (14) que da servicio en la nube, desde el dispositivo móvil (12) la app notifica a todos los integrantes del círculo social (120) que el conductor (11) ha comenzado un trayecto en el vehículo (10).
- Una vez en el modo conducción, se produce continuamente una comprobación de eventos (23), los eventos contemplados pudiendo ser:
- Interacción (24) con el dispositivo móvil (12): Cuando el conductor (11) cambia de aplicación o interacciona manualmente con el móvil (12), la aplicación lo detecta mediante un módulo de control de eventos que monitoriza otras aplicaciones o funciones del móvil (12) que generan notificaciones, envía a la red (14) un mensaje indicando manipulación del móvil al servicio de almacenamiento y notificaciones en la nube, notifica el evento al círculo social (120) y continúa la comprobación de eventos (23).
- Detención (25) de la aplicación móvil: Cuando el conductor (11) voluntariamente cierra la aplicación, envía a la red (14) un mensaje indicando cierre de la app al servicio de almacenamiento y notificaciones en la nube, notifica el evento al círculo social (120) y pasa el móvil (12) al modo normal (28) de operación.
- Pérdida (26) de la baliza (13) durante un intervalo de tiempo, por ejemplo, un minuto:
Si durante ese tiempo no hay detección de la baliza (13), la aplicación considera que el conductor (11) ha salido fuera del vehículo (10) y activa el modo normal (28), reactivando todas las notificaciones en el móvil (12). Se envía a la red (14) un mensaje a través del servicio de la nube a los integrantes del círculo social (120) indicando que el conductor ha finalizado su trayecto y el sistema vuelve al inicio del proceso de detección de balizas (21).
Mientras la app tiene activado el modo de conducción, captura las distracciones interceptando las notificaciones de que un mensaje/llamada ha llegado al móvil (12) para remitirla a la nube en la red (14) que guarda la notificación en la base de datos (15), quedando la notificación eliminada del móvil (12) hasta que no vuelva al modo normal. Las llamadas que no entren al dispositivo móvil (12) mientras está activado el modo de conducción quedan registradas para poder ser atendidas al finalizar la conducción del vehículo (10), cuando la baliza (13) pierde cobertura con el dispositivo móvil (12) del conductor (11). La persona que llama o envía un mensaje al conductor (11) puede recibir una notificación del tipo "NO puedo atenderte, estoy conduciendo”. Además si el conductor (11) interacciona con otras aplicaciones, los eventos quedan también registrados en la base de datos (15) y el círculo social (120) recibe notificaciones sobre el comportamiento potencialmente temerario del conductor (11).
La aplicación móvil, app, en el dispositivo móvil (12) del conductor (11) puede configurarse para notificar al círculo social (120) un evento importante para la seguridad del conductor. Estos eventos son las interacciones con la propia app o con otras aplicaciones del móvil (12) y la detección se realiza a través del software de la app. Asimismo, se pueden enviar otros mensajes (171, 172, 173, 174) de notificación a las personas de contacto del círculo social (120), como un aviso automático de cuándo el conductor (11) entra en el vehículo (10) y cuando se baja de él, según detecta la baliza Bluetooth (13). Estos mensajes (171, 172, 173, 174) de notificación pueden servir para que el círculo social (120) sepa en todo momento, para su tranquilidad, si el conductor (11) está en el vehículo (10), cuándo llega a su destino, gracias a la pérdida de la baliza, si se está viajando en un coche que no es su vehículo (10), debido a la baliza que está reconocida es la de otro vehículo, etc.
La aplicación móvil del dispositivo móvil (12) del conductor (11) puede enviar eventos de conducción e información (16) a la nube de la red (14), con lo que se puede tener un histórico, por ejemplo, de los kilómetros realizados cada día para controlar mejor el gasto en combustible, así como de las rutas y lugares recorridos, guardado en la base de datos (15) a la que el dispositivo móvil (12) del conductor (11) o el dispositivo móvil (121, 122, 123, 124) de la persona de contacto del círculo social (120) puede acceder.
Claims (9)
1. Un sistema para desactivar notificaciones de dispositivos móviles dentro de un vehículo (10) caracterizado por que comprende:
- una baliza bluetooth (13) instalable en el vehículo (10) para detectar (21) un primer dispositivo móvil (12) de un conductor (11) del vehículo (10), el primer dispositivo móvil (12) operable en un modo de operación que se selecciona entre un modo normal donde todas las notificaciones del primer dispositivo móvil (12) están activadas y un modo de conducción donde una selección de notificaciones del primer dispositivo móvil (12) están desactivadas;
- una aplicación móvil que comprende un primer módulo de aplicación de conductor instalado en el primer dispositivo móvil (12) configurada para activar el modo de conducción (22) en el primer dispositivo móvil (12) si la baliza bluetooth (13) detecta el primer dispositivo móvil (12) durante un primer intervalo de tiempo, y comprende un segundo módulo de aplicación de usuario instalado en al menos un segundo dispositivo móvil (121, 122, 123, 124) de un usuario perteneciente a un círculo social (120) del conductor (11); y
- al menos un servidor y una base de datos (15) que dan servicio en la nube en una red (14), para almacenar eventos de conducción e información (16) enviados por el primer dispositivo móvil (12) a través del primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil y para enviar mensajes (171, 172, 173, 174) al, al menos un, segundo dispositivo móvil (121, 122, 123, 124) del círculo social (120) que recibe a través del segundo módulo de aplicación de usuario de la aplicación móvil.
2. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la baliza bluetooth (13) es una baliza bluetooth de bajo consumo, BLE.
3. El sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil además está configurado para asociar el primer dispositivo móvil (12) a la baliza bluetooth (13) cuando la baliza bluetooth (13) detecta el primer dispositivo móvil (12) por primera vez.
4. El sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil además está configurado para comprobar eventos (23) de conducción producidos en el primer
dispositivo móvil (12), donde comprobar eventos (23) comprende detectar una interacción (24) con el primer dispositivo móvil (12).
5. El sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil además está configurado para comprobar eventos (23) de conducción producidos en el primer dispositivo móvil (12), donde comprobar eventos (23) comprende detectar una detención (25) del módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil.
6. El sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil además está configurado para comprobar eventos (23) de conducción producidos en el primer dispositivo móvil (12), donde comprobar eventos (23) comprende detectar una pérdida (26) de la baliza bluetooth (13) durante un segundo intervalo de tiempo.
7. El sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4-6, caracterizado por que el segundo módulo de aplicación de usuario de la aplicación móvil además está configurado para recibir a través de la red (14) al menos un mensaje que indica el evento de conducción detectado al círculo social (120).
8. El sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5-6, caracterizado por que el primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil además está configurado para activar el modo normal (28) en el primer dispositivo móvil (12) cuando se detecta la detención (25) del módulo de aplicación de conductor o la pérdida (26) de la baliza bluetooth (13).
9. El sistema de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado por que el primer módulo de aplicación de conductor de la aplicación móvil además está configurado para asociar el primer dispositivo móvil (12) cuando el primer dispositivo móvil (12) es detectado por la baliza bluetooth (13) durante el primer intervalo de tiempo.
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|---|---|---|---|
| ES201930146A ES2781789A1 (es) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Sistema para desactivar notificaciones de dispositivos |
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| ES201930146A ES2781789A1 (es) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Sistema para desactivar notificaciones de dispositivos |
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| ES201930146A Withdrawn ES2781789A1 (es) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Sistema para desactivar notificaciones de dispositivos |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2781789 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20200907 |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20210115 |