ES2760561T3

ES2760561T3 - Seat belt holder for a vehicle seat

Info

Publication number: ES2760561T3
Application number: ES17200521T
Authority: ES
Inventors: Andreas Grieger
Original assignee: Aguti Produktentwicklung and Design GmbH
Current assignee: Aguti Produktentwicklung and Design GmbH
Priority date: 2016-11-11
Filing date: 2017-11-08
Publication date: 2020-05-14
Anticipated expiration: 2037-11-08
Also published as: ES2862311T3; DE202017007028U1; DE202017006707U1; DE102017109467A1

Abstract

Soporte de cinturón (1) para un asiento de un vehículo o un asiento múltiple de un vehículo, de manera que en el soporte de cinturón (1) se encuentran presentes medios de fijación (9) para la fijación en una estructura del vehículo, de un vehículo (10), en el área de un piso del vehículo (4), caracterizado porque el soporte de cinturón (1) comprende un elemento de retención (20, 21), donde el elemento de retención (20, 21) en el soporte de cinturón (1) está dispuesto a una distancia vertical con respecto a los medios de fijación (9) para la fijación del soporte de cinturón (1) en la estructura del vehículo, del vehículo (19), y donde el elemento de retención (20, 21) está diseñado para disponerse en un punto de retención (27, 28) de la estructura del vehículo (12), del vehículo (10), donde en el estado dispuesto del soporte de cinturón (1) en el vehículo (10), el punto de retención (27, 28) se encuentra presente en un área detrás de un lado posterior del soporte de cinturón (1), referido a una dirección de marcha F y donde el elemento de retención (20, 21) se encuentra presente de manera que en el caso de una carga puede predeterminarse una deformación de un soporte de cinturón (1) dispuesto en la estructura del vehículo (4, 12) de un vehículo (10).Belt support (1) for a vehicle seat or a multiple vehicle seat, so that fixing means (9) are present on the belt support (1) for fixing to a vehicle structure, of a vehicle (10), in the area of a floor of the vehicle (4), characterized in that the belt support (1) comprises a retention element (20, 21), where the retention element (20, 21) in the Belt support (1) is arranged at a vertical distance with respect to the fixing means (9) for fixing the belt support (1) on the vehicle structure, the vehicle (19), and where the retaining element (20, 21) is designed to be arranged in a retention point (27, 28) of the structure of the vehicle (12), of the vehicle (10), where in the arranged state of the belt support (1) on the vehicle ( 10), the retention point (27, 28) is present in an area behind a rear side of the belt holder (1), referring to in a direction of travel F and where the retaining element (20, 21) is present so that in the event of a load a deformation of a belt support (1) arranged on the vehicle structure (4) can be predetermined , 12) of a vehicle (10).

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Soporte de cinturón de seguridad para un asiento de vehículoSeat belt holder for a vehicle seat

Estado del arteState of the art

Dispositivos para la fijación de un sistema para la retención de personas en un medio de trasporte se conocen por ejemplo por la solicitud US 2012/0274115 A1 o por la solicitud DE 603 02 129 T2. Los dispositivos se utilizan por ejemplo para la fijación de una disposición de cinturón de seguridad, para la protección de las personas y de componentes de un asiento para personas correspondiente, en el medio de transporte.Devices for fixing a system for restraining people in a transport medium are known, for example, from application US 2012/0274115 A1 or application DE 603 02 129 T2. The devices are used for example for attaching a seat belt arrangement, for the protection of persons and of components of a corresponding passenger seat in the means of transport.

En los medios de transporte, como vehículos, por ejemplo automóviles, microbuses, autocaravanas o vehículos de camping, los dispositivos de esa clase se proporcionan como un módulo para una instalación en el interior del vehículo, posterior a la fabricación del vehículo. El dispositivo con el sistema para la retención de personas que se encuentra en el mismo debe estar diseñado para situaciones de carga máximas que se presenten en el vehículo, las cuales pueden producirse en particular con relación a situaciones de accidentes en el tráfico.In means of transport, such as vehicles, for example automobiles, minibuses, motorhomes, or camping vehicles, devices of this kind are provided as a module for an installation inside the vehicle, after the vehicle is manufactured. The device with the system for the retention of people that is in it must be designed for maximum load situations that occur in the vehicle, which may occur in particular in relation to traffic accident situations.

Al diseñarse el dispositivo deben cumplirse en particular criterios de seguridad, así como de estabilidad, que son requeridos para una aprobación del dispositivo, así como del vehículo. De este modo, una conformación, así como una fabricación del dispositivo, convenientes en cuanto a los costes y ventajosas en cuanto al aspecto económico, representan un reto especial.When designing the device, particular safety and stability criteria must be met, which are required for approval of the device as well as the vehicle. Thus, a cost-effective conformation, as well as a fabrication of the device, is advantageous in terms of cost and advantage.

Objeto y ventajas de la invenciónObject and advantages of the invention

El objeto de la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo de la clase descrita en la introducción, así como una disposición de asiento para personas para un vehículo, de manera ventajosa en cuanto a los aspectos técnicos y económicos. En particular los criterios de estabilidad deben poder cumplirse de manera segura y ventajosa en cuanto a la técnica de fabricación.The object of the present invention is to provide a device of the kind described in the introduction, as well as a human seating arrangement for a vehicle, advantageously in terms of technical and economic aspects. In particular, the stability criteria must be able to be met in a safe and advantageous manner in terms of manufacturing technique.

Dicho objeto se soluciona mediante las reivindicaciones independientes.Said object is solved by the independent claims.

En las reivindicaciones dependientes se indican perfeccionamientos de la invención ventajosos y convenientes. La invención se basa en un soporte de cinturón para un asiento de un vehículo o un asiento múltiple de un vehículo, de manera que en el soporte de cinturón se encuentran presentes medios de fijación para la fijación en una estructura del vehículo en el área de un piso del vehículo.Advantageous and convenient refinements of the invention are indicated in the dependent claims. The invention is based on a belt holder for a vehicle seat or a multiple vehicle seat, so that fastening means are present on the belt holder for attachment to a vehicle structure in the area of a vehicle floor.

Un soporte de cinturón de esa clase está diseñado en particular como un dispositivo de montaje en forma de un soporte a modo de un armazón, el cual comprende separaciones que están rodeadas por perfiles, en particular alagados, que están unidos unos con otros, alineados de forma paralela y en forma de un ángulo unos con respecto a otros. Preferentemente, los perfiles se componen de un material metálico.Such a belt holder is designed in particular as a mounting device in the form of a frame-like support, which comprises partitions which are surrounded by profiles, in particular flanged, which are joined to each other, aligned in parallel and in the form of an angle with respect to each other. The profiles are preferably made of a metallic material.

De manera preferente, el soporte de cinturón está diseñado y conformado para ser fijado en el vehículo, así como en un vehículo a motor, en una sección del piso del vehículo. Preferentemente, los medios de fijación están diseñados para ser colocados de modo que puedan fijarse, de forma separable o no separable, en la estructura del vehículo, por ejemplo en un armazón del vehículo. Por ejemplo, el soporte de cinturón puede atornillarse y/o soldarse en la estructura del vehículo mediante los medios de fijación.Preferably, the belt holder is designed and shaped to be attached to the vehicle, as well as to a motor vehicle, on a section of the vehicle floor. Preferably, the fixing means are designed to be positioned so that they can be fixed, detachably or non-detachably, to the structure of the vehicle, for example on a vehicle frame. For example, the belt holder can be screwed and / or welded to the vehicle frame by the fixing means.

El vehículo es por ejemplo un automóvil que está diseñado como un autobús, como una autocaravana o también como un vehículo para camping. De manera ventajosa, el soporte de cinturón forma una estructura base para una disposición de asiento en el vehículo, así como para una disposición de asiento de vehículo.The vehicle is for example a car that is designed as a bus, as a motorhome or also as a camping vehicle. Advantageously, the belt holder forms a base structure for a vehicle seat arrangement, as well as for a vehicle seat arrangement.

Un sistema de retención de personas, de manera ventajosa, está diseñado como una disposición de cinturón de seguridad, por ejemplo como un sistema de seguridad de cinturón de múltiples puntos, o como un sistema de seguridad de cinturón de tres puntos. En el soporte de cinturón, de manera preferente, puede colocarse un componente del sistema de retención de personas. Un componente de esa clase se encuentra presente por ejemplo como un retractor, una disposición de desviación del cinturón para modificar la dirección del cinturón guiado por delante del mismo, como una fijación de un extremo del cinturón, o como un cierre del cinturón, en el cual una parte de inserción puede engancharse de modo separable, con la cual el cinturón puede extenderse como un lazo. De manera preferente, un elemento de conexión para la disposición del componente del sistema de retención de personas está proporcionado en el soporte de cinturón. A person restraint system is advantageously designed as a seat belt arrangement, for example as a multi-point seat belt safety system, or as a three point seat belt safety system. Preferably a component of the restraint system can be placed in the belt holder. Such a component is present for example as a retractor, a belt deflection arrangement for modifying the direction of the belt guided in front of it, as a fastening of one end of the belt, or as a belt closure, in the which an insert part can be detachably hooked, with which the belt can extend like a loop. Preferably, a connecting element for the arrangement of the component of the restraint system is provided in the belt holder.

El soporte de cinturón sugerido debe estar diseñado constructivamente, así como mecánicamente, de manera que pueda oponerse una resistencia suficiente a cargas máximas tolerables o posibles, en particular en el caso de procesos de carga dinámicos, por tanto, para poder absorber fuerzas y pares correspondientes y poder transmitirlos. Esto es una condición previa para mantener la seguridad de una persona que puede asegurarse con una disposición de cinturón de seguridad, donde la disposición de cinturón de seguridad está alojada en el soporte de cinturón fijado en el vehículo, junto con elementos de un asiento para personas correspondiente. Conforme a ello, el soporte de cinturón está diseñado para formar una estructura de armazón interna de un asiento para personas instalado de forma fija en el vehículo.The suggested belt support must be designed constructively as well as mechanically so that sufficient resistance can be opposed to maximum tolerable or possible loads, particularly in the case of dynamic loading processes, therefore, to be able to absorb corresponding forces and torques and be able to transmit them. This is a precondition for maintaining the safety of a person who can be secured with a seat belt arrangement, where the seat belt arrangement is housed in the belt holder attached to the vehicle, together with elements of a person seat correspondent. Accordingly, the belt holder is designed to form an internal frame structure of a fixed car seat for people.

Para una estabilidad comparativamente más elevada del soporte de cinturón, por ejemplo para una posibilidad de uso ampliada en un asiento para personas con dos o más espacios para sentarse, el soporte de cinturón puede comprender por ejemplo exactamente dos apoyos verticales paralelos, por ejemplo distanciados uno de otro, donde los apoyos verticales están estructurados preferentemente de forma idéntica. De manera preferente, los dos apoyos verticales están unidos con una barra transversal dispuesta de forma horizontal. Eventualmente, el soporte de cinturón puede presentar también dos o más barras transversales, preferentemente de la misma clase, donde una barra transversal está unida con un apoyo vertical o con una pluralidad de apoyos verticales.For a comparatively higher stability of the belt holder, for example for an expanded possibility of use in a person seat with two or more seating spaces, the belt holder may for example comprise exactly two parallel vertical supports, for example one spaced apart on the other, where the vertical supports are preferably identically structured. Preferably, the two vertical supports are connected with a horizontally arranged crossbar. Optionally, the belt support may also have two or more cross bars, preferably of the same class, where a cross bar is connected with a vertical support or with a plurality of vertical supports.

De manera ventajosa, los apoyos verticales se encuentran distanciados lateralmente uno de otro, así como de forma lateral u horizontal. Eventualmente, en el área de la base de los apoyos verticales puede estar presente una unión de los apoyos verticales de unos con otros, por ejemplo mediante una barra transversal, mediante la cual puede realizarse una fijación en el área de la base del vehículo, en la estructura del vehículo. Los medios de fijación del soporte de cinturón, para la fijación en una estructura de vehículo, de un vehículo, en el área de un piso del vehículo, están conformados en el área de la base del soporte de cinturón.Advantageously, the vertical supports are laterally distanced from each other, as well as laterally or horizontally. Optionally, in the area of the base of the vertical supports, a connection of the vertical supports with each other may be present, for example by means of a cross bar, by means of which a fixing can be made in the area of the base of the vehicle, in the structure of the vehicle. The fastening means of the belt support, for fastening to a vehicle structure, of a vehicle, in the area of a vehicle floor, are formed in the area of the base of the belt support.

Preferentemente, una barra transversal está realizada de forma continua y preferentemente sobresale en uno o en una pluralidad de apoyos verticales, de manera horizontal o lateral, por ejemplo de ambos lados o de un lado. Conforme a ello, la barra transversal en general es más larga que una medida de colocación, así como más larga que una distancia, en particular lateral, en particular desde dos apoyos verticales.Preferably, a crossbar is made continuously and preferably protrudes on one or a plurality of vertical supports, horizontally or laterally, for example on both sides or on one side. Accordingly, the crossbar is generally longer than a placement measure, as well as longer than a distance, particularly lateral, particularly from two vertical supports.

En el caso de un soporte de cinturón habitual según la invención, con dos apoyos verticales que pueden colocarse de forma vertical en el vehículo y una barra transversal orientada de forma horizontal, la longitud de los apoyos verticales o bien la altura del soporte de cinturón en el estado montado se ubica por ejemplo en 1,1 metros hasta aproximadamente 1,3 metros, donde los apoyos verticales se encuentran presentes separados lateralmente unos de otros mediante una distancia de por ejemplo aproximadamente 0,3 a 0,4 metros. Una longitud de la barra transversal, de manera preferente, se ubica aproximadamente entre 0,7 y 0,9 metros.In the case of a conventional belt support according to the invention, with two vertical supports that can be placed vertically in the vehicle and a horizontally oriented crossbar, the length of the vertical supports or the height of the belt support in the assembled state is located, for example, from 1.1 meters to approximately 1.3 meters, where the vertical supports are present laterally separated from each other by a distance of, for example, approximately 0.3 to 0.4 meters. A length of the cross bar is preferably between approximately 0.7 and 0.9 meters.

De manera ventajosa, el apoyo vertical y/o la barra transversal están diseñados como un perfil hueco. En la sección transversal, el perfil hueco habitualmente se encuentra presente de forma rectangular o cuadrada, pero también es posible que el perfil hueco esté realizado de forma circular o elíptica en la sección transversal. Una medida habitual de longitud y/o de anchura, así como una medida lateral de la sección transversal del perfil hueco se ubica aproximadamente entre 30 y 40 milímetros. En general, un grosor de la pared del perfil hueco se ubica en un rango de milímetros de una sola cifra. También es posible que el perfil hueco se encuentre presente como un perfil hueco múltiple.Advantageously, the vertical support and / or the crossbar are designed as a hollow profile. In the cross section, the hollow profile is usually present in a rectangular or square shape, but it is also possible that the hollow profile is made in a circular or elliptical shape in the cross section. A usual measurement of length and / or width, as well as a lateral measurement of the cross section of the hollow profile, is approximately between 30 and 40 millimeters. In general, a wall thickness of the hollow profile is in the single-digit range of millimeters. It is also possible that the hollow profile is present as a multiple hollow profile.

Es posible además que el perfil hueco, en particular el apoyo vertical, presente una escotadura de material, por ejemplo una ranura, que está diseñada como punto de flexión objetivo en el caso de una carga del soporte de cinturón dispuesto, por ejemplo el el caso de un choque del vehículo. Para ello, en el caso de una carga, puede influenciarse, en particular puede predeterminarse, un comportamiento de deformación plástico del apoyo vertical. De manera ventajosa, la escotadura se extiende en el apoyo vertical en particular en dirección horizontal, sobre un lado anterior del apoyo vertical y sobre al menos un área del apoyo vertical que se une al lado anterior. En particular, la escotadura de material se extiende a modo de secciones sobre el lado anterior, y sobre dos áreas laterales del apoyo vertical, situadas de forma opuesta, que se unen lateralmente al lado anterior. El lado anterior debe entenderse referido a un estado de fijación del soporte de cinturón en el vehículo.It is further possible that the hollow profile, in particular the vertical support, has a recess of material, for example a groove, which is designed as an objective bending point in the case of a load of the belt holder arranged, for example in the case from a vehicle crash. For this, in the case of a load, a plastic deformation behavior of the vertical support can be influenced, in particular can be predetermined. Advantageously, the recess extends in the vertical support in particular in the horizontal direction, on a front side of the vertical support and on at least one area of the vertical support that joins the front side. In particular, the cut-out of material extends as sections on the anterior side, and on two lateral areas of the vertical support, located opposite, that are laterally joined to the anterior side. The front side is to be understood as referring to a state of fixing the belt holder in the vehicle.

Un asiento de vehículo, así como un asiento para personas, que puede conformarse con el soporte de cinturón, conforme a ello, presenta una estructura del asiento con una superficie del asiento que se encuentra en el lado anterior del asiento para personas y, con ello, en el lado anterior del soporte de cinturón o del apoyo vertical, donde el lado anterior, de manera ventajosa, se encuentra orientado en la dirección de marcha.A vehicle seat, as well as a person seat, which can conform to the belt holder, accordingly, has a seat structure with a seat surface on the front side of the person seat and thereby , on the front side of the belt support or vertical support, where the front side is advantageously oriented in the direction of travel.

En el estado instalado del soporte de cinturón en el vehículo, la dirección de carga relevante corresponde en general a una dirección del asiento de la persona asegurada o a la dirección de marcha del vehículo. En un vehículo, una carga máxima se presenta por ejemplo en el caso de un impacto del vehículo que circula contra un obstáculo. Debido a la masa frenada de la persona asegurada que se sienta en el vehículo, mediante el cinturón de seguridad del sistema de retención de personas se activa en el soporte de cinturón una fuerza de tracción que actúa de forma abrupta, así como un par resultante de ello, en la dirección de carga, así como en la dirección de marcha.In the installed state of the belt holder in the vehicle, the relevant load direction generally corresponds to a direction of the insured person's seat or to the direction of travel of the vehicle. In a vehicle, a maximum load occurs, for example, in the event of a vehicle impact driving against an obstacle. Due to the braked mass of the insured person sitting in the vehicle, using the seat belt From the restraint system, a traction force acting abruptly, as well as a resultant torque, is activated in the belt support in the loading direction as well as in the driving direction.

Otro aspecto esencial de la invención puede observarse en el hecho de que el soporte de cinturón comprende un elemento de retención, donde el elemento de retención en el soporte de cinturón está dispuesto a una distancia vertical con respecto a los medios de fijación para la fijación del soporte de cinturón en la estructura del vehículo, y donde el elemento de retención está diseñado para disponerse en un punto de retención de la estructura del vehículo, donde en el estado dispuesto del soporte de cinturón en el vehículo, el punto de retención se encuentra presente en un área detrás de un lado posterior del soporte de cinturón, referido a una dirección de marcha, en particular a una dirección del asiento.Another essential aspect of the invention can be seen in the fact that the belt holder comprises a retention element, where the retention element in the belt holder is arranged at a vertical distance from the fixing means for fixing the belt holder in the vehicle structure, and where the retention element is designed to be arranged at a retention point of the vehicle structure, where in the ready state of the belt holder in the vehicle, the retention point is present in an area behind a rear side of the belt holder, referred to a direction of travel, in particular a direction of the seat.

Debido a esto, el soporte de cinturón, en el caso de una estabilidad comparable, puede proporcionarse con un dimensionamiento menor del apoyo vertical, así como de la barra transversal y, con ello, con menos uso de material, así como con un peso menor, o debido a esto se mejora la estabilidad del soporte de cinturón en el caso de carga, con las mismas dimensiones.Due to this, the belt support, in the case of comparable stability, can be provided with a smaller dimensioning of the vertical support, as well as of the crossbar and, with this, with less use of material, as well as with a lower weight , or due to this the stability of the belt support in the case of load is improved, with the same dimensions.

De manera ventajosa, el punto de retención, en dirección del techo del vehículo, se encuentra presente en el vehículo desplazado con respecto al piso del vehículo. Sin embargo, también es posible que el piso del vehículo presente el punto de referencia.Advantageously, the retention point, in the direction of the vehicle roof, is present in the displaced vehicle with respect to the vehicle floor. However, it is also possible that the vehicle floor presents the reference point.

También se considera ventajoso que el elemento de retención se encuentre presente como un elemento plano. El elemento de retención está diseñado por ejemplo como una cinta de retención, en particular estrecha. Por ejemplo, el elemento de retención se encuentra presente como una cinta metálica y/o como una banda. Por ejemplo, el elemento de retención se encuentra diseñado como una barra plana.It is also considered advantageous that the retaining element is present as a flat element. The retention element is designed, for example, as a particularly narrow retention strap. For example, the retaining element is present as a metallic tape and / or as a band. For example, the retaining element is designed as a flat bar.

En una variante ventajosa, el elemento de retención presenta una curvatura a lo largo de su curso, desde el soporte de cinturón hacia el punto de retención de la estructura del vehículo.In an advantageous variant, the retention element has a curvature along its course, from the belt holder to the retention point of the vehicle structure.

Gracias a ello, el elemento de retención puede disponerse de modo tal en el soporte de cinturón, así como en el asiento del vehículo y en el vehículo, de manera que el mismo puede montarse de forma no visible para un usuario. En particular, debido a ello es posible realizar la función del elemento de retención en el soporte de cinturón, sin que se impida la instalación de otros equipamientos del vehículo.As a result, the retention element can be arranged in such a way in the belt holder, as well as in the vehicle seat and in the vehicle, so that it can be mounted in a way that is not visible to a user. In particular, due to this, it is possible to perform the function of the retention element in the belt support, without preventing the installation of other equipment of the vehicle.

De manera ventajosa, en el estado dispuesto del soporte de cinturón en el vehículo, una distancia, en particular directa, por ejemplo más corta, entre un punto de montaje del elemento de retención en el soporte de cinturón y el punto de retención, es menor que una longitud del elemento de retención, donde la longitud del elemento de retención, desde el elemento de montaje hasta el punto de retención, puede observarse a lo largo de un curso del elemento de retención. Preferentemente, el elemento de retención está diseñado en forma de L, así como en el estado dispuesto en el soporte de cinturón y en el vehículo se encuentra presente en forma de L.Advantageously, in the ready state of the belt holder in the vehicle, a distance, in particular direct, for example shorter, between a point of mounting of the retention element in the belt holder and the point of retention, is less that a length of the retention element, where the length of the retention element, from the mounting element to the retention point, can be observed along a course of the retention element. Preferably, the retention element is designed in an L-shape, as well as in the condition provided in the belt holder and in the vehicle it is present in an L-shape.

Además, se considera ventajoso que el elemento de retención se encuentre presente de modo deformable a lo largo de su curso, desde el soporte de cinturón hacia el punto de retención de la estructura del vehículo. Debido a esto, una forma del elemento de retención puede adaptarse de forma comparativamente sencilla a contornos o cursos del contorno de otros equipamientos del vehículo, así como del vehículo.Furthermore, it is considered advantageous for the retention element to be present in a deformable way along its course, from the belt support to the retention point of the vehicle structure. Due to this, a shape of the retaining element can be comparatively easily adapted to contours or contour courses of other equipment of the vehicle, as well as of the vehicle.

También se considera ventajoso que el elemento de retención presente una pluralidad de curvaturas. Gracias a esto, el elemento de retención puede estar presente de modo que el mismo, en el estado dispuesto, se encuentra presente apoyándose contra un lado externo de un asiento del vehículo y/o contra un lado interno del vehículo, en particular contra una superficie interna de una pared del vehículo. De manera ventajosa, el elemento de retención está diseñado de manera que el mismo, en el estado dispuesto, sigue una conformación de un contorno externo del asiento del vehículo y/o un contorno externo del vehículo, por ejemplo de un equipamiento del vehículo.It is also considered advantageous that the retention element has a plurality of curvatures. Thanks to this, the retaining element can be present so that it, in the arranged state, is present resting against an external side of a vehicle seat and / or against an internal side of the vehicle, in particular against a surface inside a vehicle wall. Advantageously, the retention element is designed in such a way that, in the disposed state, it follows a conformation of an external contour of the vehicle seat and / or an external contour of the vehicle, for example, of vehicle equipment.

Se propone además que el elemento de retención, en un estado inicial, a lo largo de su curso, desde el soporte de cinturón hacia el punto de retención de la estructura del vehículo, presente una curvatura, y que el elemento de retención, en el caso de una carga, por ejemplo en el caso de un choque, pueda deformarse de manera que se modifique la curvatura. El elemento de retención, por ejemplo, está diseñado de manera que el mismo, en particular en el caso de una carga, se encuentre presente de modo que pueda deformarse plásticamente. Debido a ello, el elemento de retención, en el caso de una carga, puede admitir o absorber fuerzas que actúan sobre el soporte de cinturón, y eventualmente puede transmitirlas a la estructura del vehículo, mediante el punto de retención. Por ejemplo, el elemento de retención, en el caso de una carga, puede estar presente de modo que se extienda desde su forma curvada hacia una forma recta. De manera ventajosa, el elemento de retención se extiende desde un estado inicial, en el estado de carga, hacia un estado de retención. It is further proposed that the retention element, in an initial state, along its course, from the belt support to the retention point of the vehicle structure, presents a curvature, and that the retention element, in the In the event of a load, for example in the event of a collision, it may deform in such a way that the curvature changes. The retaining element, for example, is designed so that it, in particular in the case of a load, is present so that it can be plastically deformed. Due to this, the retention element, in the case of a load, can admit or absorb forces acting on the belt support, and can eventually transmit them to the vehicle structure, through the retention point. For example, the retaining element, in the case of a load, may be present such that it extends from its curved shape to a straight shape. Advantageously, the retention element extends from an initial state, in the loaded state, towards a retention state.

Asimismo, se considera ventajoso que estén presentes dos o más elementos de retención. Gracias a ello se encuentra aumentada de forma comparativa una estabilidad del soporte de cinturón. Debido a ello también puede predeterminarse de forma comparativamente mejorada un comportamiento de deformación del soporte de cinturón en el caso de presentarse una carga.Also, it is considered advantageous that two or more retention elements are present. As a result, the stability of the belt holder is comparatively increased. As a result, a deformation behavior of the belt holder can also be predetermined in a comparatively improved manner in the event of a load.

De manera ventajosa, los elementos de retención se encuentran dispuestos distanciados unos con respecto a otros en el soporte de cinturón, en particular en dirección vertical. Por ejemplo, los elementos de retención están dispuestos en el soporte de cinturón, orientados paralelamente unos con respecto a otros. Es posible además que los elementos de retención se encuentren presentes de forma idéntica. No obstante, también es posible que los elementos de retención estén diseñados diferentes. De manera ventajosa, en ese caso, los elementos de retención se diferencian en su extensión desde un punto de montaje en el soporte de cinturón hacia un punto de retención en el vehículo, por ejemplo en una forma, en particular en una longitud.Advantageously, the retaining elements are arranged spaced apart from one another in the belt holder, in particular in the vertical direction. For example, the retaining elements are arranged in the belt holder, oriented parallel to each other. It is also possible that the retaining elements are present identically. However, it is also possible that the retaining elements are designed differently. Advantageously, in that case, the retention elements differ in their extension from a mounting point on the belt holder to a retention point on the vehicle, for example in a shape, in particular in a length.

En otra variante ventajosa, el elemento de retención está montado en un punto de montaje del soporte de cinturón. Además, es posible que el punto de montaje, observado en una extensión vertical del soporte de cinturón, partiendo desde los medios de fijación, se encuentre presente en un área central y/o en un área superior del soporte de cinturón.In another advantageous variant, the retaining element is mounted at a mounting point of the belt holder. Furthermore, it is possible that the mounting point, observed in a vertical extension of the belt support, starting from the fixing means, is present in a central area and / or in an upper area of the belt support.

De manera ventajosa, una barra transversal del soporte de cinturón comprende el punto de montaje. De manera ventajosa, dos barras transversales forman respectivamente un lado superior y un lado inferior del soporte de cinturón, donde dos apoyos verticales forman los lados del armazón. La barra transversal que forma el lado inferior del armazón, de manera ventajosa, comprende los medios de fijación y, con ello, está conformada en el área base del soporte de cinturón. La segunda barra transversal, situada de forma opuesta, forma con ello el lado superior, así como el área de la cabeza, del soporte de cinturón. En el lado superior, en particular en la barra transversal, de manera ventajosa, se encuentra dispuesto también un componente del sistema de retención de personas. Es posible además que se encuentre presente una tercera barra transversal adicional que se encuentra presente en el área de una superficie de asiento de un asiento de vehículo, la cual comprende el soporte de cinturón. De este modo, la tercera barra transversal, observado en una extensión vertical, se encuentra en un área central del soporte de cinturón. También es posible que el apoyo vertical comprenda el punto de montaje.Advantageously, a cross bar of the belt holder comprises the mounting point. Advantageously, two cross bars respectively form an upper side and a lower side of the belt support, where two vertical supports form the sides of the frame. The cross bar that forms the underside of the frame, advantageously, comprises the fixing means and, thus, is formed in the base area of the belt support. The second, opposingly positioned crossbar thereby forms the upper side, as well as the head area, of the belt holder. On the upper side, in particular on the crossbar, advantageously, a component of the person restraint system is also arranged. It is further possible that an additional third crossbar is present which is present in the area of a seat surface of a vehicle seat, which comprises the belt holder. Thus, the third crossbar, observed to a vertical extent, is located in a central area of the belt holder. It is also possible that the vertical support includes the mounting point.

Del mismo modo, se considera ventajoso que el punto de montaje del soporte de cinturón, en la extensión horizontal del soporte de cinturón, y observado perpendicularmente con respecto a la dirección de marcha, se encuentre presente en un área central y/o en un área externa del soporte de cinturón.Similarly, it is considered advantageous that the mounting point of the belt holder, in the horizontal extension of the belt holder, and observed perpendicular to the direction of travel, is present in a central area and / or in an area external of the belt holder.

De manera ventajosa, el soporte de cinturón comprende un primer elemento de retención, donde el primer elemento de retención está montado en un primer punto de montaje en el área superior del soporte de cinturón, donde el primer punto de montaje, observado en dirección horizontal, se encuentra presente en un área central del soporte de cinturón, en particular en un área entre dos apoyos verticales. También es posible que en el soporte de cinturón esté presente un segundo elemento de retención que, observado en dirección vertical, está montado en el soporte de cinturón, en el área de una superficie de asiento del asiento del vehículo. Además, es posible que el segundo elemento de retención, observado en dirección horizontal, esté montado en un área externa del soporte de cinturón, por ejemplo en el área de un extremo de una barra transversal. Gracias a esto puede impedirse una rotación del soporte de cinturón en el caso de una carga. De manera ventajosa, un elemento de retención se encuentra dispuesto situado de forma opuesta con respecto a un componente, dispuesto en el soporte de cinturón de la disposición de cinturón de seguridad, en el soporte de cinturón, en particular en la barra transversal.Advantageously, the belt holder comprises a first retention element, where the first retention element is mounted at a first mounting point in the upper area of the belt holder, where the first mounting point, viewed in the horizontal direction, it is present in a central area of the belt holder, in particular in an area between two vertical supports. It is also possible that a second retaining element is present on the belt holder which, when viewed in the vertical direction, is mounted on the belt holder, in the area of a seat surface of the vehicle seat. Furthermore, it is possible that the second retaining element, observed in the horizontal direction, is mounted in an external area of the belt holder, for example in the area of one end of a crossbar. As a result, rotation of the belt holder can be prevented in the event of a load. Advantageously, a retaining element is arranged positioned opposite to a component, arranged in the belt holder of the seat belt arrangement, in the belt holder, in particular in the cross bar.

En una variante ventajosa del soporte de cinturón, el elemento de retención comprende una longitud, de manera que el mismo puede disponerse en un área del extremo posterior del vehículo, en un punto de retención de la estructura del vehículo, en particular en un punto de retención de un armazón del vehículo, donde el punto de retención, referido a la dirección de marcha F, se encuentra presente detrás de un eje trasero más posterior del vehículo. In an advantageous variant of the belt holder, the retention element comprises a length, so that it can be arranged in an area of the rear end of the vehicle, at a retention point of the vehicle structure, in particular at a point of vehicle frame retention, where the retention point, relative to the direction of travel F, is present behind a rearmost rear axle of the vehicle.

De manera ventajosa, en el estado dispuesto en el vehículo, el elemento de retención se encuentra presente entre el soporte de cinturón y el armazón del vehículo, de modo que el mismo atraviesa el piso del vehículo. Por ejemplo, para eso, en el piso del vehículo, está proporcionada una abertura, por ejemplo una ranura. De manera ventajosa, el elemento de retención, en el estado dispuesto en el vehículo, se extiende en particular sobre una gran parte de su longitud, paralelamente con respecto al piso del vehículo. Por ejemplo, el elemento de retención se extiende sobre una longitud de entre 2 m y 8 m, a lo largo del piso del vehículo, en particular a lo largo del armazón del vehículo, por ejemplo entre 3 m y 7 m, entre 3 m y 6 m, o entre 3 m y 5 m. De manera ventajosa, el elemento de retención se extiende entre el 70 % y el 98 % de su longitud total, a lo largo del piso del vehículo, en particular a lo largo del armazón del vehículo. Por ejemplo, entre 70 % y 95 % de su longitud total, por ejemplo entre 75 % y 95% de su longitud total, o entre 80 % y 95 % de su longitud total. En particular, el elemento de retención se extiende sobre el 90 % de su longitud total, a lo largo del piso del vehículo y/o del armazón del vehículo. Advantageously, in the state arranged in the vehicle, the retention element is present between the belt holder and the vehicle frame, so that it passes through the floor of the vehicle. For example, for that, in the vehicle floor, an opening is provided, for example a slot. Advantageously, the retention element, in the state arranged in the vehicle, extends in particular over a large part of its length, parallel to the vehicle floor. For example, the retaining element extends over a length of between 2m and 8m, along the floor of the vehicle, in particular along the frame of the vehicle, for example between 3m and 7m, between 3m and 6m , or between 3 m and 5 m. Advantageously, the retention element extends between 70% and 98% of its total length, along the floor of the vehicle, in particular along the frame of the vehicle. For example, between 70% and 95% of its total length, for example between 75% and 95% of its total length, or between 80% and 95% of its total length. In particular, the retention element extends over 90% of its total length, along the vehicle floor and / or the vehicle frame.

También ha resultado ventajoso que el punto de montaje del soporte de cinturón, en la extensión vertical del soporte de cinturón, observado perpendicularmente con respecto a la dirección de marcha F, se encuentre presente en un tercio inferior del soporte de cinturón.It has also been advantageous that the mounting point of the belt holder, in the vertical extension of the belt holder, observed perpendicular to the direction of travel F, is present in a lower third of the belt holder.

En particular, en una variante del soporte de cinturón, en la cual el elemento de retención, en el armazón del vehículo, está fijado en el área del piso del vehículo, en un elemento de retención, en el estado dispuesto en el vehículo, un punto de montaje del soporte de retención se encuentra presente en un área inferior del soporte de cinturón. El punto de montaje, partiendo desde una superficie de colocación del soporte de cinturón, para la colocación sobre el piso del vehículo, en una extensión vertical del soporte de cinturón, observado desde la parte superior, se encuentra presente por ejemplo en un área de entre 0 mm y 650 mm, por ejemplo en un área de entre 100 mm y 600 mm, por ejemplo de entre 250 mm y 400 mm o en un área de entre 250 mm y 350 mm. En particular, un punto de montaje en el soporte de cinturón, partiendo desde la superficie de colocación, en dirección vertical, observado desde la parte superior, está conformado a una altura de 100 mm, 250 mm, 300 mm, 350 mm, 400 mm, 450 mm, 500 mm, 550 mm, 600 mm y/o de 650 mm en el soporte de cinturón. De manera ventajosa, un punto de montaje, observado en la extensión vertical del soporte de cinturón, se encuentra a una altura de un componente del sistema de retención de personas, que se encuentra dispuesto en el soporte de cinturón. Los componentes se encuentran presentes por ejemplo como una disposición de desviación del cinturón para modificar la dirección del cinturón guiado por delante del mismo, para la fijación de un extremo del cinturón, o como un cierre del cinturón, en el cual una parte de inserción puede engancharse de modo separable, con la cual el cinturón puede extenderse como un lazo. Por ejemplo, un punto de montaje, observado en la extensión vertical del soporte de cinturón, se encuentra a la altura de una barra transversal, en particular de la primera barra transversal del soporte de cinturón, observado desde la parte inferior, por ejemplo partiendo desde la superficie de colocación del soporte de cinturón. Además, para la invención es esencial el hecho de que el elemento de retención, en el caso de una carga, se encuentre presente de manera que pueda predeterminarse una deformación de un soporte de cinturón dispuesto en la estructura del vehículo, de un vehículo.In particular, in a variant of the belt holder, in which the retention element, in the vehicle frame, is fixed in the vehicle floor area, in a retention element, in the state arranged in the vehicle, a Retaining bracket mounting point is present in a lower area of the belt bracket. The mounting point, starting from a mounting surface of the belt holder, for laying on the vehicle floor, in a vertical extension of the belt holder, observed from the top, is present for example in an area between 0mm to 650mm, for example in an area of between 100mm and 600mm, for example of between 250mm and 400mm or in an area of between 250mm and 350mm. In particular, a mounting point on the belt holder, starting from the mounting surface, in the vertical direction, observed from the top, is shaped at a height of 100mm, 250mm, 300mm, 350mm, 400mm , 450 mm, 500 mm, 550 mm, 600 mm and / or 650 mm in the belt holder. Advantageously, a mounting point, observed in the vertical extension of the belt holder, is located at a height of a component of the restraint system, which is arranged in the belt holder. The components are present for example as a belt deflection arrangement for modifying the direction of the belt guided in front of it, for fixing one end of the belt, or as a belt closure, in which an insertion part can hook detachably, with which the belt can be extended as a loop. For example, a mounting point, observed in the vertical extension of the belt holder, is at the height of a crossbar, in particular of the first crossbar of the belt holder, observed from the bottom, for example starting from the mounting surface of the belt holder. Furthermore, essential for the invention is the fact that the retention element, in the case of a load, is present so that a deformation of a belt support arranged in the vehicle structure of a vehicle can be predetermined.

De manera ventajosa, el elemento de retención, en el caso de un choque, se deforma de manera que por ejemplo se extiende, de modo que puede predeterminarse una deformación del soporte de cinturón, en particular en la dirección de marcha del vehículo, en particular puede pararse o detenerse, por ejemplo cuando el elemento de retención alcanza su extensión completa.Advantageously, the retaining element, in the event of a collision, is deformed so that it extends, for example, so that a deformation of the belt holder can be predetermined, in particular in the direction of travel of the vehicle, in particular it can be stopped or stopped, for example when the retention element reaches its full extension.

Se propone además un piso de un vehículo para un vehículo, donde el piso del vehículo presenta un área de colocación para disponer un soporte de cinturón, en particular según una de las variantes precedentes y/o un asiento de vehículo con un soporte de cinturón, en particular según una de las variantes precedentes, donde el piso del vehículo presenta medios de guiado para guiar un elemento de retención del soporte de cinturón en el estado dispuesto del soporte de cinturón en el vehículo. Debido a ello, el elemento de retención puede disponerse de forma comparativamente sencilla y de forma precisa con respecto a la posición en el vehículo, en particular en el piso del vehículo, por ejemplo en el piso del vehículo, por ejemplo dentro del piso del vehículo. De manera ventajosa, el piso del vehículo, en particular los medios de guiado, en el estado dispuesto del soporte de cinturón, rodea el elemento de retención, en particular completamente. Por ejemplo, el piso del vehículo, en particular los medios de guiado, en el estado dispuesto del soporte de cinturón, rodea el elemento de retención de manera que el elemento de retención, en particular en un área del piso del vehículo, no es visible para un usuario y/o no se encuentra presente de modo que resulte inconveniente para otras partes montadas del vehículo.In addition, a vehicle floor is proposed for a vehicle, where the vehicle floor has a positioning area for arranging a belt support, in particular according to one of the preceding variants and / or a vehicle seat with a belt support, in particular according to one of the preceding variants, where the vehicle floor has guide means for guiding a retaining element of the belt support in the ready state of the belt support in the vehicle. Because of this, the retaining element can be arranged comparatively simply and precisely with respect to the position in the vehicle, in particular on the vehicle floor, for example on the vehicle floor, for example within the vehicle floor . Advantageously, the vehicle floor, in particular the guiding means, in the ready state of the belt holder, surrounds the retaining element, in particular completely. For example, the vehicle floor, in particular the guiding means, in the ready condition of the belt holder, surrounds the retaining element so that the retaining element, particularly in an area of the vehicle floor, is not visible for a user and / or is not present so that it is inconvenient for other mounted parts of the vehicle.

También ha resultado ventajoso que los medios de guiado estén diseñados de manera que en el caso de un choque esté posibilitada una modificación de la forma, en particular una extensión del elemento de retención. Por ejemplo, los medios de guiado se encuentran presentes de modo que el elemento de retención, en el caso de un choque, se separa desde la unión con los medios de guiado. Es posible que los medios de guiado se destruyan debido a la separación del elemento de retención en el caso de un choque. Por ejemplo, un lado superior del piso del vehículo se destruye en el caso de un choque, por ejemplo se rompe abriéndose hacia arriba.It has also been advantageous that the guiding means are designed so that in the event of a collision a modification of the shape is possible, in particular an extension of the retaining element. For example, the guiding means is present such that the retaining element, in the event of a collision, is separated from the junction with the guiding means. The guiding means may be destroyed due to separation of the retaining element in the event of a collision. For example, an upper side of the vehicle floor is destroyed in the event of a collision, for example it breaks open upwards.

Se propone además que los medios de guiado del soporte de cinturón estén diseñados de modo tal en el piso del vehículo, que en el estado dispuesto del soporte de cinturón en el vehículo, el elemento de retención sea sostenido de forma guiada a lo largo de un lado superior y/o a lo largo de un lado inferior y/o entre el lado superior y el lado inferior del piso del vehículo, en el piso del vehículo.It is further proposed that the guiding means of the belt support be designed in such a way on the vehicle floor that, in the ready state of the belt support in the vehicle, the retaining element is guided in a guided manner along a top side and / or along a bottom side and / or between the top side and the bottom side of the vehicle floor, on the vehicle floor.

Un medio de guiado, por ejemplo, está realizado como una grapa que por ejemplo rodea, sujeta por apriete y/o sostiene el elemento de retención en el estado dispuesto. También es posible que un medio de guiado se encuentre presente como un lazo, a través del cual el elemento de retención se encuentra presente en el estado dispuesto, por ejemplo ensartado. También es posible que un medio de guiado se encuentre presente en particular como una cavidad, cóncava en la sección transversal, en el piso del vehículo, de manera que el elemento de retención puede fijarse de forma alineada o con una profundidad con respecto a un lado superior y/o a un lado inferior del piso del vehículo, en el piso del vehículo, en particular dentro del piso del vehículo. A guiding means, for example, is made as a staple which for example surrounds, clamps and / or holds the retaining element in the disposed state. It is also possible that a guiding means is present as a loop, through which the retaining element is present in the disposed state, for example threaded. It is also possible that a guiding means is present in particular as a cavity, concave in cross section, on the vehicle floor, so that the retaining element can be fixed in alignment or at a depth relative to one side upper and / or lower side of the vehicle floor, on the vehicle floor, in particular within the vehicle floor.

Además, ha resultado ventajoso que los medios de guiado del soporte de cinturón estén realizados en el piso del vehículo de modo tal que en el estado dispuesto del soporte de cinturón en el vehículo, el elemento de retención se encuentre presente guiado en un interior del piso del vehículo.Furthermore, it has been advantageous that the means for guiding the belt support are made on the vehicle floor in such a way that in the arranged state of the belt support in the vehicle, the retaining element is present guided in an interior of the floor vehicle.

Por ejemplo, un medio de guiado se encuentra diseñado como una lengüeta que se encuentra presente fijada de forma desplazable en un lado superior del piso del vehículo y/o en un lado inferior del piso del vehículo, por ejemplo de forma elástica, de manera que el elemento de retención, en el estado dispuesto en el vehículo, se encuentra presente insertado en una cavidad del lado superior del piso del vehículo y/o del lado inferior del piso del vehículo, donde la lengüeta, en el estado dispuesto del elemento de retención, atraviesa la cavidad, debido a lo cual el elemento de retención se encuentra sostenido entre una superficie de la cavidad y la lengüeta.For example, a guiding means is designed as a tongue that is present movably attached to an upper side of the vehicle floor and / or to a lower side of the vehicle floor, for example elastic, so that the retaining element, in the vehicle-ready state, is present inserted into a cavity on the upper side of the vehicle floor and / or on the lower side of the vehicle floor, where the tongue, in the ready state of the retaining element , passes through the cavity, due to which the retention element is held between a surface of the cavity and the tongue.

En una variante ventajosa del piso del vehículo, el piso del vehículo presenta medios de alojamiento, de manera que en el estado dispuesto del soporte de cinturón en el vehículo, el elemento de retención se encuentra dispuesto de modo que se extiende en el interior del piso del vehículo.In an advantageous variant of the vehicle floor, the vehicle floor has accommodation means, so that in the ready state of the belt holder in the vehicle, the retaining element is arranged so that it extends inside the floor vehicle.

Un medio de alojamiento se encuentra presente por ejemplo como un canal, por ejemplo en forma de un tubo que se extiende en un interior del piso del vehículo, de modo que en el estado dispuesto del elemento de retención en el vehículo, el elemento de retención está dispuesto en un interior del canal y con ello en el interior del piso del vehículo, y se encuentra presente de modo que no es visible para un usuario. Por ejemplo, es posible que un elemento de alojamiento se encuentre presente en el interior del piso del vehículo de modo que el elemento de retención puede engancharse y/o presionarse en el elemento de alojamiento mediante un clip a lo largo de su eje longitudinal. Por ejemplo, el canal, a lo largo de su extensión longitudinal, comprende una ranura a través de la cual el elemento de retención puede introducirse en el interior del canal. Por ejemplo, la ranura se encuentra presente de forma alineada con respecto a una superficie del piso del vehículo.A housing means is present for example as a channel, for example in the form of a tube extending into an interior of the vehicle floor, so that in the disposed state of the retention element in the vehicle, the retention element it is arranged inside the channel and thus inside the vehicle floor, and is present so that it is not visible to a user. For example, it is possible for a housing element to be present inside the vehicle floor so that the retaining element can be hooked and / or pressed into the housing element by a clip along its longitudinal axis. For example, the channel, along its longitudinal extension, comprises a slot through which the retention element can be inserted inside the channel. For example, the slot is present aligned with respect to a vehicle floor surface.

También es posible que el elemento de retención, en el estado dispuesto del soporte de cinturón en el vehículo, se encuentre recubierto por material esponjoso en el piso del vehículo. Por ejemplo, el piso del vehículo, en particular los medios de guiado del piso del vehículo, rodea el elemento de retención en el estado dispuesto, mediante un enganche positivo.It is also possible that the retention element, in the ready state of the belt holder in the vehicle, is covered with spongy material on the vehicle floor. For example, the vehicle floor, in particular the vehicle floor guiding means, surrounds the retaining element in the disposed state, by means of a positive latch.

Igualmente se propone una variante del vehículo, en la cual, el punto de retención, referido a la dirección de marcha F, se encuentra presente detrás de un eje trasero más posterior del vehículo, en particular en la estructura del vehículo, por ejemplo en el armazón del vehículo.A variant of the vehicle is also proposed, in which the retention point, referred to the direction of travel F, is present behind a rear axle of the vehicle, in particular in the structure of the vehicle, for example in the vehicle frame.

Por ejemplo, el punto de retención está conformado en un área del extremo vertical del armazón del vehículo, en particular del chasis. También es posible que el punto de retención esté dispuesto lateralmente en el armazón del vehículo, por ejemplo debajo del piso del vehículo. Por ejemplo, el punto de retención se encuentra presente en el armazón del vehículo montado de forma giratoria alrededor de un eje de rotación. De manera ventajosa, el eje de rotación está diseñado de modo que el punto de retención puede rotar alrededor del eje de rotación exclusivamente en el caso de una carga, en particular en el caso de una carga de tracción, mediante un elemento de retención dispuesto, en el caso de un choque.For example, the retention point is formed in an area of the vertical end of the vehicle frame, in particular of the chassis. It is also possible that the retention point is arranged laterally on the vehicle frame, for example under the vehicle floor. For example, the retention point is present in the vehicle frame rotatably mounted about an axis of rotation. Advantageously, the axis of rotation is designed so that the retention point can rotate around the axis of rotation exclusively in the case of a load, in particular in the case of a tensile load, by means of a arranged retention element, in the event of a crash.

Descripción de un ejemplo de ejecuciónDescription of an execution example

Otras características y ventajas de la invención se explican con mayor detalle mediante un ejemplo de ejecución de la invención, representado de forma esquemática.Other features and advantages of the invention are explained in greater detail by means of an exemplary embodiment of the invention, represented schematically.

En detalle, muestran:In detail, they show:

Figura 1: una vista en perspectiva, lateralmente desde atrás, de un soporte de cinturón según la invención que está dispuesto en un vehículo,Figure 1: A perspective view, laterally from behind, of a belt holder according to the invention that is arranged in a vehicle,

Figura 2: una vista en perspectiva, lateralmente desde atrás, del soporte de cinturón de la figura 1, en el caso de una carga,Figure 2: A perspective view, laterally from behind, of the belt holder of figure 1, in the case of a load,

Figura 3: una vista parcial lateral de una estructura base de un vehículo con otra variante de un soporte de cinturón que está dispuesto en la estructura base,Figure 3: A partial side view of a base structure of a vehicle with another variant of a belt holder that is arranged in the base structure,

Figura 4: una vista parcial lateral del vehículo según la figura 3, con otra variante de un soporte de cinturón en el estado inicial, y en el caso de una carga,Figure 4: a partial side view of the vehicle according to figure 3, with another variant of a belt holder in the initial state, and in the case of a load,

Figura 5: una vista parcial lateral del vehículo según la figura 3, con otra realización de un soporte de cinturón en el estado inicial, y Figure 5: a partial side view of the vehicle according to figure 3, with another embodiment of a belt holder in the initial state, and

Figura 6: una vista parcial lateral del vehículo según la figura 3, con otra realización de un soporte de cinturón en el estado inicial, y en el caso de una carga.Figure 6: a partial side view of the vehicle according to figure 3, with another embodiment of a belt holder in the initial state, and in the case of a load.

En las figuras 1 y 2 se representan esquemáticamente partes de un vehículo 10, en el cual puede disponerse un soporte de cinturón 1 según la invención. El vehículo 10 comprende por ejemplo un piso del vehículo 4, una pared del vehículo 11, un apoyo 12 orientado de forma vertical de una estructura del vehículo, y transparente, representado con líneas discontinuas, por ejemplo un equipamiento 12, por ejemplo un elemento de estante de una autocaravana (figura 1).In figures 1 and 2 parts of a vehicle 10 are schematically represented, in which a belt support 1 according to the invention can be arranged. The vehicle 10 comprises for example a vehicle floor 4, a vehicle wall 11, a vertically oriented support 12 of a vehicle structure, and transparent, represented by broken lines, for example an equipment 12, for example an element of rack of a motorhome (figure 1).

El soporte de cinturón 1 comprende un primer y un segundo apoyo vertical 2, 3 que pueden disponerse separándose de forma vertical y distanciados uno de otro de forma horizontal, en un piso del vehículo 4. Además, el soporte de cinturón 1 comprende por ejemplo una primera, una segunda y una tercera barra transversal 5, 6, 7 que unen uno con otro los dos apoyos verticales 2, 3 y que por ejemplo se encuentran presentes orientadas de forma horizontal. La primera y la tercera barra transversal 5, 7 y los dos apoyos verticales 2, 3 del soporte de cinturón 1, de manera ventajosa, forman juntos un armazón. En el soporte de cinturón 1 se encuentra presente además un apoyo del armazón 14 que se separa de forma oblicua abajo hacia delante, en el soporte de cinturón 1, en una dirección de marcha F, el cual soporta abajo hacia delante el soporte de cinturón 1. El apoyo del armazón 14 está dispuesto en un lado anterior del soporte de cinturón 1.The belt support 1 comprises a first and a second vertical support 2, 3 which can be arranged vertically separating and horizontally spaced from each other, on a vehicle floor 4. In addition, the belt support 1 comprises for example a first, a second and a third crossbar 5, 6, 7 connecting the two vertical supports 2, 3 with each other and for example present horizontally oriented. The first and third crossbars 5, 7 and the two vertical supports 2, 3 of the belt support 1 advantageously together form a frame. In the belt holder 1 there is also present a support for the frame 14 which is obliquely detached down forwards, in the belt holder 1, in a direction F, which supports the belt holder 1 downwards. The frame support 14 is arranged on a front side of the belt holder 1.

La primera barra transversal 5 se encuentra presente por ejemplo en un primer extremo 8 del armazón, en el área de la base del soporte de cinturón 1, y comprende medios de fijación 9 para el montaje del soporte de cinturón en el piso del vehículo 4, así como en un armazón del vehículo (no representado) que se encuentra debajo del piso del vehículo 4.The first crossbar 5 is present for example at a first end 8 of the frame, in the area of the base of the belt holder 1, and comprises fixing means 9 for mounting the belt holder on the floor of the vehicle 4, as well as on a vehicle frame (not shown) located under the vehicle floor 4.

La segunda barra transversal 6, observado en dirección vertical, se encuentra presente por ejemplo en un área central del soporte de cinturón 1, por ejemplo a la altura del asiento, de un asiento de vehículo (no representado), que comprende el soporte de cinturón 1. En la segunda barra transversal 6, de manera ventajosa, el apoyo del armazón 14 se apoya también en el soporte de cinturón 1, así como el apoyo del armazón 14, de manera ventajosa, está montado en la segunda barra transversal 6, en el soporte de cinturón 1.The second crossbar 6, observed in the vertical direction, is present for example in a central area of the belt holder 1, for example at the height of the seat, of a vehicle seat (not shown), comprising the belt holder 1. On the second crossbar 6, advantageously, the support of the frame 14 also rests on the belt support 1, as well as the support of the frame 14, advantageously, it is mounted on the second crossbar 6, in belt holder 1.

La tercera barra transversal 7, por ejemplo observado en dirección vertical, se encuentra presente en el extremo 15 del soporte de cinturón 1, situado de forma opuesta con respecto a la primera barra transversal 5, en un área superior del soporte de cinturón 1.The third crossbar 7, for example observed in the vertical direction, is present at the end 15 of the belt support 1, located opposite to the first crossbar 5, in an upper area of the belt support 1.

En la segunda y/o en la tercera barra transversal 6, 7; de manera ventajosa, se encuentran dispuestos componentes de la disposición de cinturón de seguridad. Por ejemplo, en la tercera barra transversal 7 está montado un elemento de conexión 16, por ejemplo soldado, para disponer por ejemplo un retractor de la disposición de cinturón de seguridad.In the second and / or in the third crossbar 6, 7; Advantageously, components of the seat belt arrangement are arranged. For example, a connecting element 16, for example welded, is mounted on the third crossbar 7 to provide for example a retractor of the seat belt arrangement.

De manera ventajosa, los apoyos verticales 2, 3; en un área 24 entre la segunda y la tercera barra transversal 6, 7; sobre sus lados anteriores 17, 18; comprenden escotaduras en forma de ranuras 19. Un área alrededor de una ranura 19 está proporcionada como punto de flexión objetivo del apoyo vertical 2, 3 en el caso de una carga. Debido a ello puede realizarse, en particular predeterminarse, una deformación de los apoyos verticales 2, 3; y con ello una absorción de energía, de una energía que en el caso de una carga actúa sobre el soporte de cinturón 1.Advantageously, the vertical supports 2, 3; in an area 24 between the second and the third crossbar 6, 7; on its anterior sides 17, 18; they comprise notches in the form of grooves 19. An area around a groove 19 is provided as an objective bending point of the vertical support 2, 3 in the case of a load. As a result, a deformation of the vertical supports 2, 3 can be carried out, in particular predetermined; and with it an energy absorption, of an energy that in the case of a load acts on the belt support 1.

Además, el soporte de cinturón 1 comprende dos elementos de retención en forma de dos cintas de retención 20, 21. Las cintas de retención 20, 21 están diseñadas como elementos estrechos, planos, a modo de lengüetas. De manera ventajosa, una cinta de retención 20, 21 comprende una curvatura 22, 23; de manera que la cinta de retención 20, 21 se encuentra presente en forma de L.Furthermore, the belt holder 1 comprises two retaining elements in the form of two retaining tapes 20, 21. The retaining tapes 20, 21 are designed as narrow, flat, tab-like elements. Advantageously, a retention strap 20, 21 comprises a curvature 22, 23; so that the retention tape 20, 21 is present in the form of an L.

De manera ventajosa, una cinta de retención 20, 21 está montada con un primer extremo en el soporte de cinturón 1. Para ello, en el soporte de cinturón 1 está conformado un punto de montaje 25, 26 en el cual puede atornillarse y/o soldarse la respectiva cinta de retención 20, 21; y/o puede fijarse con otros medios de unión. Además, la cinta de retención 20, 21, con un segundo extremo situado de forma opuesta al primer extremo, puede fijarse en el apoyo del vehículo 12. Para ello, en el apoyo del vehículo 12, de manera ventajosa, se encuentra presente un punto de retención 27, 28 en el cual puede atornillarse y/o soldarse la respectiva cinta de retención 20, 21; y/o puede fijarse con otros medios de unión.Advantageously, a retaining strap 20, 21 is mounted with a first end on the belt holder 1. For this purpose, a mounting point 25, 26 is formed on the belt holder 1, to which it can be screwed and / or weld the respective retaining tape 20, 21; and / or can be fixed with other joining means. In addition, the retaining strap 20, 21, with a second end located opposite the first end, can be fixed on the vehicle support 12. To this end, a vehicle point is advantageously present on the vehicle support 12 retention strap 27, 28 in which the respective retention strap 20, 21 can be screwed and / or welded; and / or can be fixed with other joining means.

El punto de montaje 25, 26 y/o el punto de retención 27, 28; de manera ventajosa, se encuentra presente desplazado en dirección vertical con respecto al piso del vehículo 4 en el soporte de cinturón 1, así como en el apoyo del vehículo 12. En particular, el punto de retención 27, 28; observado en la dirección de marcha F, se encuentra presente detrás del soporte de cinturón 1, por ejemplo detrás del punto de montaje 25, 26. De manera ventajosa, el punto de montaje 25, 26; está conformado en un lado posterior del soporte de cinturón 1, el cual se encuentra presente situado de forma opuesta con respecto al lado anterior del soporte de cinturón 1. Mount point 25, 26 and / or retention point 27, 28; Advantageously, it is present offset in a vertical direction with respect to the vehicle floor 4 in the belt support 1, as well as in the vehicle support 12. In particular, the retention point 27, 28; observed in the direction of travel F, it is present behind the belt holder 1, for example behind the mounting point 25, 26. Advantageously, the mounting point 25, 26; it is formed on a rear side of the belt holder 1, which is present located opposite from the front side of the belt holder 1.

Mediante el diseño curvado ventajoso de la cinta de retención 20, 21; la cinta de retención 20, 21 puede disponerse de modo tal en el vehículo 10, de modo que la misma, en su curso desde el punto de montaje 25, 26 en el soporte de cinturón 1, hacia el punto de retención 27, 28 en el vehículo 10, de manera ventajosa en un plano en particular horizontal, primero en una primera cara 29, sigue en particular de forma adyacente un curso posterior del soporte de cinturón 1, así como de un asiento del vehículo que comprende el soporte de cinturón 1, y después se desvía mediante la curvatura 21, 22, en una segunda cara 30, por ejemplo siguiendo un curso de una pared del vehículo 11, en particular de forma adyacente, hasta el punto de retención 27, 28. Debido a ello se realiza en el vehículo un espacio de construcción libre detrás del soporte de cinturón 1, por ejemplo detrás del asiento del vehículo.By the advantageous curved design of the retention strap 20, 21; the retention strap 20, 21 can be arranged in such a way in the vehicle 10, so that it, in its course from the mounting point 25, 26 on the belt holder 1, towards the retention point 27, 28 in the vehicle 10, advantageously in a particularly horizontal plane, first on a first face 29, follows in particular adjacently a posterior course of the belt holder 1, as well as a vehicle seat comprising the belt holder 1 , and is then deflected by the bend 21, 22, on a second face 30, for example following a course of a vehicle wall 11, particularly adjacently, to the retention point 27, 28. Due to this, in the vehicle a free construction space behind the belt holder 1, for example behind the vehicle seat.

De manera ventajosa, una longitud total de la primera y de la segunda cara 29, 30 es más grande que una distancia directa del punto de montaje 26, así como 25, con respecto al punto de retención 28, así como 27. En el caso de una carga, el soporte de cinturón 1, en particular los apoyos verticales 2, 3; de manera ventajosa, está diseñado para torcerse con el área superior 15 en la dirección de marcha, para absorber de ese modo energía. Mediante la disposición ventajosa de la cinta de retención 20, 21; en el caso de una carga es posible con ello que la cinta de retención 20, 21 primero se extienda de ese modo, absorbiendo igualmente energía, de modo que se extiende de forma comparativamente recta en una línea directa desde el punto de montaje 26, así como 25, hacia el punto de retención 28, así como 27, para después, en el estado extendido, sujetar el soporte de cinturón 1, en particular el área superior 15 del soporte de cinturón 1, deteniendo con ello otra torsión del soporte de cinturón 1 (figura 2). Gracias a ello puede realizarse la estabilidad del asiento del vehículo que comprende el soporte de cinturón 1, predeterminada según las leyes, en particular de forma comparativamente conveniente en cuanto a los costes.Advantageously, a total length of the first and second faces 29, 30 is greater than a direct distance from the mounting point 26, as well as 25, from the retention point 28, as well as 27. In the case of a load, the belt support 1, in particular the vertical supports 2, 3; advantageously it is designed to twist with the upper area 15 in the direction of travel, thereby absorbing energy. By the advantageous arrangement of the retention strap 20, 21; in the case of a load, it is thus possible that the retention strap 20, 21 first extends in this way, also absorbing energy, so that it extends comparatively straight in a direct line from the mounting point 26, thus as 25, towards the retention point 28, as well as 27, for later, in the extended state, to hold the belt support 1, in particular the upper area 15 of the belt support 1, thereby stopping another twist of the belt support 1 (figure 2). As a result, the stability of the vehicle seat comprising the belt support 1, predetermined according to the laws, can be realized in particular in a comparatively cost-effective manner.

El equipamiento 13 que eventualmente se encuentra presente en el vehículo 10, detrás del soporte de cinturón 1, de manera ventajosa, está diseñado y/o dispuesto en el vehículo 10, de manera que en el caso de una carga, puede realizarse una extensión de la cinta de retención 20, 21. Por ejemplo, el equipamiento 13, en el caso de un choque, se daña mediante la extensión de la cinta de retención 20, 21.The equipment 13 that is possibly present in the vehicle 10, behind the belt support 1, is advantageously designed and / or arranged in the vehicle 10, so that in the case of a load, an extension of retaining strap 20, 21. For example, equipment 13, in the event of a collision, is damaged by extension of retaining strap 20, 21.

En las figuras 3 a 6, en una vista lateral, se muestra un chasis 31 de un vehículo 32, en el cual se encuentra presente un piso del vehículo 33. Entre otras cosas, el chasis 31 comprende un armazón del vehículo 34. En el armazón del vehículo 34 pueden disponerse por ejemplo suspensiones de las ruedas, por ejemplo para una rueda trasera 35.In Figures 3 to 6, in a side view, a chassis 31 of a vehicle 32 is shown, in which a vehicle floor 33 is present. Among other things, the chassis 31 comprises a vehicle frame 34. In the vehicle frame 34 for example wheel suspensions can be arranged, for example for a rear wheel 35.

En las figuras 3 y 4, y en las figuras 5 y 6, se muestra respectivamente otra variante de un soporte de cinturón 36, así como 37; que se encuentra fijado en el piso del vehículo 33. En el caso de un choque, mediante las fuerzas que se producen, en primer lugar un área superior 38, 39 del soporte de cinturón 36, 37 se tuerce en la dirección de marcha F. Lo mencionado se representa de forma especialmente clara en las figuras 4 y 6, mediante un soporte de cinturón 36' y 37' torsionado. Por otra parte, el área posterior del soporte de cinturón 36, 37; en particular los apoyos verticales, se eleva alejándose hacia arriba, en la dirección H, por ejemplo se eleva desde el piso del vehículo, y el soporte de cinturón rota alrededor de un punto de articulación 40, 41 del soporte de cinturón, en particular alrededor de un punto de fijación del apoyo del armazón 42 en el piso del vehículo 33 y/o en el armazón del vehículo 34. El objeto de una cinta de retención según la invención, por ejemplo de las cintas de retención 43, 44 del soporte de cinturón 36, 37; consiste en particular en contrarrestar los dos movimientos antes mencionados del soporte de cinturón 36, 37 en el caso de un choque. De manera ideal, consiste en impedir o detener los movimientos mencionados. En particular consiste en absorber las fuerzas que provocan o causan el movimiento, así como en admitirlas y/o redirigirlas, así como en transmitirlas, por ejemplo en dirección hacia el armazón del vehículo 34, así como hacia el armazón del vehículo 34.In Figures 3 and 4, and in Figures 5 and 6, respectively another variant of a belt holder 36 is shown, as well as 37; which is fixed to the floor of the vehicle 33. In the event of a collision, firstly, an upper area 38, 39 of the belt support 36, 37 is twisted in the driving direction F. The aforementioned is shown in a particularly clear way in Figures 4 and 6, by means of a twisted belt support 36 'and 37'. On the other hand, the rear area of the belt holder 36, 37; in particular the vertical supports, it rises away from it in the direction H, for example it rises from the vehicle floor, and the belt support rotates around a point of articulation 40, 41 of the belt support, in particular around a point of fixing the support of the frame 42 on the floor of the vehicle 33 and / or on the frame of the vehicle 34. The object of a retention strap according to the invention, for example of the retention straps 43, 44 of the support belt 36, 37; It consists in particular in counteracting the two aforementioned movements of the belt holder 36, 37 in the event of a crash. Ideally, it consists of preventing or stopping the mentioned movements. In particular, it consists of absorbing the forces that cause or cause movement, as well as admitting and / or redirecting them, as well as transmitting them, for example, towards the vehicle frame 34, as well as towards the vehicle frame 34.

La cinta de retención 43, 44; por ejemplo partiendo desde un punto de montaje 45, 46; es guiada en dirección vertical a lo largo de un apoyo vertical del soporte de cinturón 36, 37; hacia abajo, en la dirección del piso del vehículo 33, para a continuación, en una curvatura 49, 50; extenderse en contra de la dirección del vehículo F, a lo largo del piso del vehículo 33. En otra curvatura 51, 52; la cinta de retención 43, 44 se extiende hacia abajo y está fijada en un punto de retención 47, 48; en el armazón del vehículo 34.Retention tape 43, 44; for example starting from a mounting point 45, 46; it is guided in the vertical direction along a vertical support of the belt holder 36, 37; downward in the direction of the floor of the vehicle 33, then on a bend 49, 50; extend against the direction of vehicle F, along the floor of vehicle 33. At another bend 51, 52; the retention strap 43, 44 extends downward and is attached to a retention point 47, 48; on the vehicle frame 34.

En las figuras 3 y 5; así como en las figuras 4 y 6; se encuentra representada respectivamente una variante de un punto de retención 47, 48; así como una variante de una extensión de la cinta de retención 43, 44. En las figuras 3 y 5 la cinta de retención 43, 44 se extiende por encima del piso del vehículo 33, en el piso del vehículo 33. En las figuras 4 y 6 la cinta de retención 43, 44 se extiende por debajo del piso del vehículo 33, en el piso del vehículo 33, en particular entre el piso del vehículo 33 y el armazón del vehículo 34. Además, en las figuras 3 y 5 se representa a modo de ejemplo el hecho de que el punto de retención 47 puede estar realizado en el extremo posterior 53 del armazón del vehículo 34. También es posible, como se representa en las figuras 4 y 6, que el punto de retención 48 esté proporcionado lateralmente en el armazón del vehículo 34, en particular en el área del extremo posterior 53 del armazón del vehículo 34.In Figures 3 and 5; as well as in Figures 4 and 6; A variant of a retention point 47, 48 is shown respectively; as well as a variant of an extension of the retention strap 43, 44. In Figures 3 and 5 the retention strap 43, 44 extends above the floor of the vehicle 33, on the floor of the vehicle 33. In Figures 4 and 6 the retaining strap 43, 44 extends below the floor of vehicle 33, on the floor of vehicle 33, in particular between the floor of vehicle 33 and the frame of vehicle 34. Furthermore, in Figures 3 and 5, represents by way of example the fact that the retention point 47 can be made at the rear end 53 of the vehicle frame 34. It is also possible, as shown in Figures 4 and 6, that the retention point 48 is provided laterally on vehicle frame 34, particularly in the rear end area 53 of vehicle frame 34.

Además, en las figuras 3 y 4 está representado el hecho de que el punto de montaje 45 puede estar presente en un área superior, en particular en un tercio superior del soporte de cinturón 36. En las figuras 5 y 6 se representa a su vez el hecho de que el punto de montaje 46 se encuentra presente por ejemplo en el área del tercio inferior del soporte de cinturón 37. De manera ventajosa, el punto de montaje 46 está conformado a la altura de una barra transversal 54 del soporte de cinturón 36. La barra transversal 54, por ejemplo, puede proporcionarse para disponer un componente de un sistema de retención del cinturón. Además, por ejemplo en el área de la barra transversal 54, por ejemplo en la barra transversal 54, se engancha el apoyo del armazón 42. La altura de la unión de la cinta de retención 43, 44 en el soporte de cinturón 36, 37; así como una altura de conformación del punto de montaje 45, 46 en el soporte de cinturón 36, 37; entre otras cosas, depende por ejemplo de una longitud de la extensión de la cinta de retención 43, 44 a lo largo del piso del vehículo 33.In addition, figures 3 and 4 show the fact that the mounting point 45 may be present in an upper area, in particular in an upper third of the belt holder 36. In figures 5 and 6 its instead the fact that the mounting point 46 is present for example in the area of the lower third of the belt holder 37. Advantageously, the mounting point 46 is shaped at the height of a cross bar 54 of the belt holder 36. Cross bar 54, for example, can be provided to arrange a component of a belt restraint system. In addition, for example in the area of the crossbar 54, for example in the crossbar 54, the support of the frame 42 is hooked. The height of the attachment of the retaining strap 43, 44 on the belt holder 36, 37 ; as well as a shaping height of the mounting point 45, 46 on the belt holder 36, 37; inter alia, it depends for example on a length of the extension of the retention strap 43, 44 along the floor of the vehicle 33.

En las figuras 4 y 6, la cinta de retención 43', 44', en un estado de funcionamiento (con líneas discontinuas), está representada de forma idealizada en el caso de un choque. En el estado de funcionamiento, la cinta de retención 43, 44 se extiende entre el punto de montaje 45, 46 y el punto de retención 47, 48. Mediante la extensión de la cinta de retención 43, 44; objetos dispuestos eventualmente en el vehículo, como por ejemplo equipamiento y/o también el piso del vehículo 33, se dañan en el caso de que la cinta de retención 43, 44 se encuentre presente por debajo del piso del vehículo 33. Además, mediante la extensión de la cinta de retención 43, 44 se absorben fuerzas que actúan sobre el soporte de cinturón y, de manera ventajosa, se desvían hacia la estructura del vehículo, por ejemplo hacia el armazón del vehículo 34.In Figures 4 and 6, the retention strap 43 ', 44', in an operating state (with broken lines), is ideally represented in the event of a crash. In the operating state, the retention strap 43, 44 extends between mounting point 45, 46 and retention point 47, 48. By extension of the retention strap 43, 44; Objects eventually arranged in the vehicle, such as equipment and / or also the floor of the vehicle 33, are damaged in the event that the retention strap 43, 44 is present below the floor of the vehicle 33. Furthermore, by means of the extension of the retention strap 43, 44 forces acting on the belt support are absorbed and, advantageously, are deflected towards the vehicle structure, for example towards the vehicle frame 34.

Lista de referencias:Reference list:

I Soporte de cinturón 27, 28 Punto de retenciónI Belt holder 27, 28 Retention point

2, 3 Apoyo vertical 29, 30 Cara2, 3 Vertical support 29, 30 Face

4 Piso del vehículo 31 Chasis4 Vehicle floor 31 Chassis

5 - 7 Barra transversal 32 Vehículo5 - 7 Crossbar 32 Vehicle

8 Extremo 33 Piso del vehículo8 End 33 Vehicle floor

9 Medio de fijación 34 Armazón del vehículo9 Fixing means 34 Vehicle frame

10 Vehículo 35 Rueda trasera10 Vehicle 35 Rear wheel

I I Pared del vehículo 36, 37 Soporte de cinturónI I Vehicle wall 36, 37 Belt bracket

12 Apoyo 36', 37' Soporte de cinturón12 Support 36 ', 37' Belt support

13 Equipamiento 38, 39 Extremo13 Equipment 38, 39 End

14 Apoyo del armazón 40, 41 Punto de articulación14 Frame support 40, 41 Articulation point

15 Extremo 42 Apoyo del armazón15 End 42 Frame support

16 Elemento de conexión 43, 44 Cinta de retención16 Connecting element 43, 44 Retaining strap

17, 18 Lado anterior 43', 44' Cinta de retención17, 18 Front side 43 ', 44' Retaining strap

19 Ranura 45, 46 Punto de montaje19 Slot 45, 46 Mount point

20, 21 Cinta de retención 47, 48 Punto de retención20, 21 Retaining strap 47, 48 Retaining point

22, 23 Curvatura 49 - 52 Curvatura22, 23 Curvature 49 - 52 Curvature

24 Área 53 Extremo24 Area 53 End

25, 26 Punto de montaje 54 Barra transversal 25, 26 Mount point 54 Cross bar

Claims

1. Belt holder (1) for a vehicle seat or a multiple vehicle seat, so that fastening means (9) are present in the belt holder (1) for attachment to a vehicle structure , of a vehicle (10), in the area of a vehicle floor (4), characterized in that the belt support (1) comprises a retention element (20, 21), where the retention element (20, 21) in the belt holder (1) it is arranged at a vertical distance from the fixing means (9) for fixing the belt holder (1) to the structure of the vehicle, the vehicle (19), and where the element retention (20, 21) is designed to be arranged at a retention point (27, 28) of the structure of the vehicle (12), of the vehicle (10), where in the ready state of the belt support (1) in the vehicle (10), the retention point (27, 28) is present in an area behind a rear side of the belt holder (1), ref attached to a direction of travel F and where the retaining element (20, 21) is present so that a deformation of a belt support (1) arranged in the vehicle structure (4) can be predetermined in the case of a load , 12) of a vehicle (10).

2. Belt holder (1) according to claim 1, characterized in that the retaining element (20, 21) is present as a flat element.

Belt holder (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element (20, 21) has a curvature (22, 23) along its course, from the belt holder (1) towards the retention point (27, 28) of the vehicle structure (12).

Belt holder (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element (20, 21) is deformably present along its course from the belt holder (1) towards the point of retention (27, 28) of the structure of the vehicle (12).

Belt holder (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element (20, 21) has a plurality of curvatures (22, 23).

Belt support (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element (20, 21) presents a curvature (22, 23) in an initial state, along its course, from the support of belt (1) towards the retention point (27, 28) of the vehicle structure (12), and the retention element (20, 21), in the case of a load, for example in the event of a crash, it can be deformed in such a way that the curvature (22, 23) is modified.

Belt holder (1) according to one of the preceding claims, characterized in that two or more retaining elements (20, 21) are present.

Belt holder (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element (20, 21) is mounted at a mounting point (25, 26) of the belt holder (1), which, observed in the vertical extension of the belt support (1), starting from the fixing means (9), it is present in a central area and / or in an upper area (15) of the belt support (1).

Belt holder (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting point (25, 26) of the belt holder (1), in the horizontal extension of the belt holder (1) and observed perpendicular to each other to the direction of travel F, it is present in a central area and / or in an external area of the belt holder (1).

Belt holder (1, 36, 37) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element (43, 44) comprises a length, so that it can be arranged in an area of the end of the rear side ( 53) of the vehicle (32), at a retention point (47, 48) of the vehicle structure (31), in particular at a retention point (47, 48) of a support of a vehicle frame (34) , where the retention point (47, 48), referred to the direction of travel F, is present behind a rear rear axle of the vehicle (32).

Belt holder (1, 36, 37) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting point (46) of the belt holder (37), in the vertical extension of the belt holder (37), observed perpendicularly With respect to the direction of travel F, it is present in a lower third of the belt holder (37).

Vehicle seat with a belt holder (1) according to one of the preceding claims.

13. Vehicle (10) with a belt holder (1) according to one of the preceding claims 1 to 11, and / or with a vehicle seat according to the preceding claim 12.

Vehicle (32) according to claim 13, characterized in that the retention point (47, 48), referred to the direction of travel F, is present behind a rear axle of the vehicle (32), in particular in the structure of the vehicle (31), for example in the vehicle frame (34), and / or on a floor of the vehicle.