ES2748453T3 - Verificación de integridad de detectores de ir para un vehículo ferroviario - Google Patents

Verificación de integridad de detectores de ir para un vehículo ferroviario Download PDF

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Abstract

Un aparato (10) para verificar la integridad de un detector (12) de IR, comprendiendo el aparato (10): un componente (16) del tren de rodaje; un detector (12) de IR configurado para detectar una temperatura de una emisión (17) de IR del componente (16) del tren de rodaje en una trayectoria (14) de detección, estando la trayectoria (14) de detección definida como la trayectoria óptica desde el componente (16) del tren de rodaje hasta el detector (12) de IR, un emisor (26) de IR configurado para emitir una señal (32) de IR a una temperatura de referencia, en donde el emisor (26) de IR se coloca de modo que la señal (32) de IR se dirija al detector (12) de IR; y un controlador (36) conectado al detector (12) de IR y al emisor (26) de IR, en donde el controlador (36) está configurado para comparar la temperatura de referencia de la señal (32) de IR y la temperatura detectada de la señal (32) de IR detectada por el detector (12) de IR para determinar la integridad del detector (12) de IR caracterizado porque el emisor (26) de IR se sitúa en la trayectoria (14) de detección.

Description

DESCRIPCIÓN
Verificación de integridad de detectores de IR para un vehículo ferroviario
Campo técnico
Esta descripción se refiere, de forma general, al campo del transporte ferroviario, y al campo de los detectores de infrarrojos para componentes del tren de rodaje de trenes. Esta descripción se refiere, más especialmente, a las pruebas de los detectores de infrarrojos para componentes del tren de rodaje de trenes.
Antecedentes
El funcionamiento seguro y fiable de un sistema ferroviario puede depender de la integridad de los componentes del tren de rodaje de vehículos ferroviarios. Unos componentes gastados o dañados del tren de rodaje, tales como la rueda del tren o los cojinetes de las ruedas del tren, pueden aumentar la fricción de rodaje de un eje, requiriendo de este modo aumentar la potencia para mover el tren.
Además, unos componentes del tren de rodaje gastados o dañados pueden causar un desgaste excesivo al eje del tren y, en caso de fallo del cojinete, pueden incluso hacer que el eje se bloquee evitando la rotación de la rueda y, por lo tanto, dando lugar a un riesgo potencial de incendio debido a la acumulación de calor y posibles chispas causados por la fricción de la rueda bloqueada a lo largo del raíl.
Las temperaturas de los cojinetes pueden detectarse detectando una temperatura del cojinete de la rueda indirectamente a través de una caja de rodamiento que rodea el cojinete de la rueda en el vehículo ferroviario. Por ejemplo, pueden montarse unos detectores de radiación infrarroja (IR) a lo largo de un raíl para detectar la energía IR emitida por un cojinete de rueda exterior de los vehículos ferroviarios que pasan. Las emisiones de energía IR pueden ser indicadoras de una temperatura del cojinete de la rueda.
Las temperaturas del cojinete pueden detectarse mediante detectores de IR que comprenden elementos sensores dirigidos a distintas partes de un área de exploración objetivo del componente del tren de rodaje del vehículo ferroviario. Los datos de IR obtenidos pueden utilizarse para generar los datos de formas de onda de señales de identificación de exploración respectivos correspondientes a cada región distinta. Los detectores de IR pueden orientarse de modo que al menos uno de los elementos sensores reciba las emisiones de radiación infrarroja sin obstrucciones del componente del tren de rodaje que pasa por el detector de IR. De US-A-3 998 549 se conoce un ejemplo de un aparato y un método para verificar la integridad de un detector de IR.
Un circuito de control para los detectores de IR puede hacer que se genere una alarma si los datos de IR son indicativos de una temperatura superior a un umbral de temperatura preestablecido.
Sin embargo, los detectores de IR pueden tener fallos. Un fallo puede ser la generación de datos incorrectos basados en las emisiones de IR.
La presente descripción se dirige, al menos en parte, a mejorar o superar uno o más aspectos del sistema de la técnica anterior.
Breve descripción de la invención
En un primer aspecto, la presente descripción describe un aparato para verificar la integridad de un detector de IR como se define mediante la reivindicación 1 adjunta.
En un segundo aspecto, la presente descripción describe un método para verificar la integridad de un detector de IR como se define mediante la reivindicación 9 adjunta.
Breve descripción de los dibujos
Lo anterior y otras características y ventajas de la presente descripción se comprenderán mejor con la siguiente descripción de varias realizaciones, leída junto con los dibujos adjuntos, en los que:
La Fig. 1 es un diagrama esquemático de un aparato para verificar la integridad de un detector de IR para un componente del tren de rodaje de un vehículo ferroviario en una primera realización según la presente descripción;
la Fig. 2 es un diagrama esquemático de un aparato para verificar la integridad de un detector de IR para un componente del tren de rodaje de un vehículo ferroviario en una segunda realización según la presente descripción;
la Fig. 3 es un diagrama esquemático de un aparato para verificar la integridad de un detector de IR para un componente del tren de rodaje de un vehículo ferroviario según la presente descripción y que no forma parte de la invención; y la Fig. 4 es un diagrama esquemático de un aparato para verificar la integridad de un detector de IR para un componente del tren de rodaje de un vehículo ferroviario según la presente descripción y que no forma parte de la invención.
Descripción detallada
Esta descripción se refiere de forma general a un aparato para verificar la integridad de un detector de IR proporcionado para detectar la temperatura de los componentes del tren de rodaje de un vehículo ferroviario. La verificación de la integridad puede implicar probar la exactitud y fiabilidad del detector de IR proporcionando una señal de IR de referencia y comparando la temperatura detectada de la señal de IR y la temperatura de la señal de IR.
Con referencia a la Fig. 1, el aparato 10 puede verificar la integridad de un detector 12 de IR. El aparato 10 pueden estar situado en una vía 40 de ferrocarril para realizar una verificación de integridad en el detector 12 de IR que puede estar colocado en un balasto de la vía 40, tal como dentro de una traviesa o durmiente.
El detector 12 de IR puede estar colocado para recibir las emisiones 17 de IR de un tren de rodaje de un vehículo ferroviario que pase sobre el detector 12 de Ir . El detector 12 de IR puede tener una serie de elementos sensores 13. Un tren de rodaje ferroviario puede comprender componentes 16 del tren de rodaje, por ejemplo, ruedas, cojinetes de ruedas y ejes. El detector 12 de IR puede estar orientado para recibir las emisiones 17 de IR del componente 16 del tren de rodaje en cuestión. Las emisiones 17 de IR pueden obtenerse cuando el componente 16 del tren de rodaje pasa sobre el detector 12 de IR. Las emisiones 17 de IR pueden ser recibidas por los elementos sensores 13.
Las emisiones 17 de IR pueden atravesar una abertura 18 que se proporciona en el cuerpo 20 del detector 12 de IR. La abertura 18 puede abrirse o cerrarse a través de un obturador 22. Se puede proporcionar una ranura 24 en una parte del cuerpo 20 adyacente a la abertura 18 para recibir el obturador 22. La abertura 18 puede abrirse cuando el obturador 22 se mueva al interior de la ranura 24. La abertura 18 puede cerrarse cuando el obturador 22 se mueva desde la ranura 24 al interior de la abertura 18.
El accionamiento del obturador 22, para moverse hacia adentro y afuera de la ranura 24, puede estar vinculado al paso de un vehículo ferroviario. El paso de un vehículo ferroviario puede provocar el accionamiento del obturador 22 para que se mueva al interior de la ranura 24 para abrir la abertura 18 para la entrada de emisiones 17 de IR. Si no pasa ningún vehículo ferroviario, puede accionarse el obturador 22 para que se mueva fuera de la ranura 24 para cerrar la abertura 18.
Con referencia a las Figuras 1 y 3, la emisiones 17 de IR pueden desviarse después de pasar al cuerpo 20 a través de la abertura 18. Las emisiones 17 de IR pueden ser desviadas a los detectores 12 de IR por un reflector 28. En una realización, el reflector 28 puede ser un espejo. El plano reflectante del reflector 28 puede estar inclinado con respecto a la abertura 18 en un ángulo de aproximadamente 45°. En una realización, el detector 12 de IR puede estar situado en el cuerpo 20 de modo que reciba emisiones 17 de IR que pasen directamente a través de la abertura 18.
Con referencia a las Figs. 1, 2, 3 y 4, las emisiones 17 de IR pueden enfocarse mediante una lente 30 antes de que el detector 12 de IR las reciba. La lente 30 puede tener una distancia focal F.
Con referencia a las Figs. 2 y 4, el detector 12 de IR puede tener una trayectoria 14 de detección. La trayectoria 14 de detección puede definirse como la trayectoria óptica desde la zona en la que el componente 16 del tren de rodaje puede pasar. La emisión 17 de IR puede viajar a lo largo de la trayectoria 14 de detección desde el componente 16 del tren de rodaje al detector 12 de IR. El detector 12 de IR puede estar configurado para detectar una temperatura de una emisión 17 de IR desde el componente 16 del tren de rodaje que está en la trayectoria 14 de detección. La trayectoria 14 de detección puede atravesar la abertura 18. Con referencia a las Figs. 1 y 3, la trayectoria 14 de detección puede incluir una desviación con un reflector 28.
La trayectoria 14 de detección puede tener una distancia de entre 600 mm a 800 mm desde el detector 12 de IR. La trayectoria 14 de detección puede tener una distancia de entre 600 mm a 800 mm desde el detector 12 de IR hasta el componente 16 del tren de rodaje. En una realización, la trayectoria 14 de detección puede tener una distancia de 700 mm desde el detector de IR. En una realización, la trayectoria 14 de detección puede tener una distancia de 700 mm desde el detector 12 de IR hasta el componente 16 del tren de rodaje.
En una realización, una pluralidad de detectores 12 de IR puede disponerse en el balasto de la vía. Cada uno de los detectores 12 de IR puede tener una trayectoria 14 de detección distinta. Cada uno de los detectores 12 de IR puede estar orientado para explorar varios componentes 16 del tren de rodaje.
El aparato 10 puede situarse fuera del paso del vehículo ferroviario. El paso del vehículo ferroviario puede definirse como el recorrido espacial del vehículo ferroviario que se mueve sobre la vía. El paso del vehículo ferroviario también puede definirse como el movimiento del vehículo ferroviario que se mueve sobre la vía. El aparato 10 puede estar colocado adyacente al detector 12 de IR.
Con referencia a las Figs. 1,2, 3 y 4, el aparato 10 puede comprender un emisor 26 de IR. El emisor 26 de IR puede estar configurado para emitir una señal 32 de IR. El emisor 26 de IR puede producir la señal 32 de IR como emisiones electromagnéticas de IR. La señal 32 de IR puede ser un haz infrarrojo continuo o destellos de infrarrojos muy rápidos. La señal 32 de IR puede emitirse a una temperatura de referencia predeterminada. La señal 32 de IR puede emitirse a temperaturas variables de modo que puedan emitirse señales 32 de IR a distintas temperaturas de referencia.
La señal 32 de IR puede dirigirse al detector 12 de IR de modo que sea detectada por el detector 12 de IR. El detector 12 de IR puede estar configurado para detectar una temperatura de la señal 32 de IR. La integridad del detector 12 de IR puede determinarse a partir de la temperatura detectada. La exactitud y fiabilidad del detector 12 de IR puede determinarse positivamente cuando la temperatura detectada es igual a la temperatura de referencia a la que se emitió la señal 32 de IR o sustancialmente igual a la temperatura a la que se emitió la señal 32 de IR. La exactitud y fiabilidad del detector 12 de IR puede determinarse negativamente cuando la temperatura detectada no es igual a la temperatura de referencia a la que se emitió la señal 32 de IR o no sustancialmente igual a la temperatura a la que se emitió la señal 32 de IR.
El emisor 26 de IR puede colocarse de modo que la señal 32 de IR se dirija al detector 12 de IR. En un aspecto que no forma parte de la invención, el emisor 26 de IR puede situarse fuera de la trayectoria 14 de detección. El emisor 26 de IR puede orientarse de modo que la señal 32 de IR se dirija al detector 12 de IR.
Con referencia a las Figs. 1 y 2, el emisor 26 de IR puede estar situado en la trayectoria 14 de detección del detector 12 de IR. Con referencia a la Fig. 1, el emisor 26 de IR pueden colocarse de modo que la señal 32 de IR se dirija al detector 12 de IR a través de la lente 30. Con referencia a la Fig. 2, el emisor 26 de IR pueden orientarse de modo que la señal 32 de IR se dirija al detector 12 de IR. En un aspecto que no forma parte de la invención, la señal 32 de IR puede ser reflejada por el reflector 28 para dirigirla al detector 12 de IR a través de la lente 30.
Con referencia a las Figs. 3 y 4, el emisor 26 de IR puede estar situado fuera de la trayectoria 14 de detección. Puede utilizarse un sistema reflector que comprenda el reflector 28 y un reflector 29 de señales de IR para dirigir la señal 32 de IR a la trayectoria 14 de detección. La señal 32 de IR puede dirigirse transversal a las emisiones 17 de IR. El reflector 29 de señales de IR puede colocarse de modo que refleje la señal 32 de IR hacia el reflector 28. La señal de IR puede ser posteriormente reflejada al detector 12 de IR a través de la lente 30. Con referencia a la Fig. 3, el reflector 29 de señales de IR puede estar situado fuera de la trayectoria 14 de detección. Con referencia a la Fig. 4, el reflector 29 de señales de IR puede estar situado en la trayectoria 14 de detección. El reflector 29 de señales de IR puede ser de un tamaño de modo que solamente se obstruya una pequeña parte de la emisión 17 de IR del componente 16 del tren de rodaje.
En un aspecto que no forma parte de la invención, el emisor 26 de IR puede situarse fuera de la trayectoria 14 de detección y puede utilizarse el sistema reflector que comprende el reflector 29 de señales de IR para dirigir la señal 32 de IR a la trayectoria 14 de detección. El reflector 29 de señales de IR puede situarse de modo que refleje la señal 32 de IR hacia el detector 12 de IR a través de la lente 30. El reflector 29 de señales de IR puede montarse de modo que se soporte en la trayectoria 14 de detección o fuera de ella. En una realización, el reflector 29 de señales de IR puede estar acoplado al emisor 26 de IR a través de un soporte de montaje.
Con referencia a la Fig. 3, el reflector 29 de señales de IR puede estar situado fuera de la trayectoria 14 de detección. Con referencia a la Fig. 4, el reflector 29 de señales de IR puede estar situado en la trayectoria 14 de detección. El reflector 29 de señales de IR puede ser de un tamaño de modo que solamente se obstruya una pequeña parte de la emisión 17 de IR del componente 16 del tren de rodaje. El emisor 26 de IR puede montarse de modo que se soporte en la trayectoria 14 de detección. En una realización, el emisor 26 de IR puede montarse en el detector 12 de IR de modo que se soporte en la trayectoria 14 de detección.
El emisor 26 de IR puede montarse fuera del cuerpo 20 y alinearse con la abertura 18. El emisor 26 de IR puede estar montado externamente al cuerpo 20 a través de un soporte mecánico. El emisor 26 de IR puede orientarse hacia la abertura 18 de modo que la señal 32 de IR emitida pueda pasar a través de la abertura 18 al cuerpo 20. La señal 32 de IR emitida puede pasar al cuerpo 20 cuando la abertura 18 está abierta. La señal 32 de IR emitida no puede pasar al cuerpo 29 cuando la abertura 18 está cerrada por el obturador 22.
El emisor 26 de IR puede estar montado externamente para alinearlo centrado con respecto a la abertura 18. El emisor 26 de IR puede alinearse verticalmente con la abertura 18. En una realización, el emisor 26 de IR puede montarse externamente descentrado con respecto a la abertura 18. El emisor 26 de IR puede estar montado externamente para alinearlo marginalmente con respecto a la abertura 18. El término marginalmente puede definirse como entre el centro y el borde de un objeto. El emisor 26 de IR puede alinearse verticalmente con la abertura 18. En otra realización, el emisor 26 de IR puede montarse externamente separado del plano de la abertura 18.
En una realización, el emisor 26 de IR puede montarse dentro del cuerpo 20. El emisor 26 de IR puede estar montado externamente al cuerpo 20 a través de un soporte mecánico. La señal 32 de IR emitida no pasa a través de la abertura 18 para entrar en el cuerpo 20. La entrada de la señal 32 de IR emitida en el cuerpo 20 puede no depender de si la abertura 18 está abierta.
El emisor 26 de IR puede estar montado internamente para alinearlo centrado con respecto a la abertura 18. El emisor 26 de IR puede alinearse verticalmente con la abertura 18. En una realización, el emisor 26 de IR puede montarse internamente descentrado con respecto a la abertura 18. El emisor 26 de IR puede estar montado internamente para alinearlo marginalmente con respecto a la abertura 18. El emisor 26 de IR puede alinearse verticalmente con la abertura 18. En otra realización, el emisor 26 de IR puede montarse internamente separado del plano de la abertura 18.
El emisor 26 de IR puede ocupar una pequeña parte de la trayectoria 14 de detección. El emisor 26 de IR puede seleccionarse de modo que solamente se obstruya una pequeña parte de la emisión 17 de IR del componente 16 del tren de rodaje. El emisor 26 de IR puede tener un diámetro de aproximadamente 3 mm. El emisor 26 de IR puede ser un diodo en la región de IR medio.
En una realización, puede proporcionarse un refrigerador termoeléctrico para mantener estable la señal 32 de IR emitida. El refrigerador termoeléctrico puede estar acoplado al emisor 26 de IR. El volumen ocupado por el emisor 26 de IR puede aumentar con la presencia del refrigerador termoeléctrico. El emisor 26 de IR acoplado con el refrigerador termoeléctrico puede colocarse fuera de la trayectoria 14 de detección.
La lente 30 puede seleccionarse para enfocar la señal 32 de IR sobre el detector 12 de IR. La lente 30 se puede colocar entre la abertura 18 y el detector 12 de IR. En una realización, la lente 30 puede estar situada entre el reflector 28 y el detector 12 de IR.
Con referencia a la Fig. 3, la lente 30 puede tener una característica que permita que la señal 32 de IR se enfoque en uno de una serie de puntos del detector 12 de IR. La lente 30 puede tener una aberración cuando la señal 32 de IR está desalineada con respecto al eje óptico y pasa a través de la lente 30 en un ángulo con respecto a la óptica, la señal 32 de IR puede enfocarse sobre el detector 12 de IR. La lente 30 puede tener una aberración, de tal modo que cuando la señal 32 de IR esté desplazada con respecto al eje óptico y pase a través de la lente 30 en un ángulo con respecto a la óptica, la señal 32 de IR pueda enfocarse sobre uno de una serie de puntos del detector 12 de IR. Con referencia a la Fig. 3, la señal 32 de IR que sale desde el punto A en la lente 30 puede enfocarse entre los puntos B y C.
La señal 32 de IR que pasa por el centro de la lente 30 con una distancia focal f y en un ángulo 0 se enfoca en un punto con la distancia f tan 0 desde el eje óptico. La señal 32 de IR que pasa a través de los márgenes exteriores de la lente 30 se enfoca en diferentes puntos, ya sea alejada del eje óptico o más próxima al eje óptico.
La anterior descripción de la lente 30 no se limita a la realización de la Fig. 3. La lente 30 que tiene la aberración puede utilizarse también en las realizaciones de las Figs. 1 y 2 y otras realizaciones como se describe en la presente memoria. En cuanto a la realización de la Fig. 1, el emisor 26 de IR puede moverse para desplazarse fuera del eje óptico de la lente 30. La señal 32 de IR puede estar desalineada del eje óptico y al pasar a través del margen exterior de la lente 30 en un ángulo con respecto al eje óptico, la señal 32 de IR puede enfocarse en uno de una serie de puntos del detector 12 de IR. En cuanto a la realización de la Fig. 2, el emisor 26 de IR puede situarse desalineado, de modo que la señal reflejada por el reflector 28 sea el eje óptico de la lente 30. La señal 32 de IR reflejada puede estar desalineada del eje óptico y al pasar a través del margen exterior de la lente 30 en un ángulo con respecto al eje óptico, la señal 32 de IR reflejada puede enfocarse en uno de una serie de puntos del detector 12 de IR.
El emisor 26 de IR puede estar dispuesto adyacente al detector 12 de IR. El emisor 26 de IR puede estar verticalmente adyacente con respecto al detector 12 de IR, el emisor 26 de IR puede situarse a una distancia entre 300 mm a 150 mm del detector 12 de IR. En una realización, el emisor 26 de IR puede situarse a una distancia de 200 mm del detector 12 de IR.
En una realización, la posición del emisor 26 de IR puede determinarse mediante la lente 30. El emisor 26 de IR puede estar dispuesto adyacente a la lente 30.
El emisor 26 de IR puede estar alineado con la lente 30 y separado de su centro. El emisor 26 de IR puede colocarse desviado del eje óptico de la lente 30. El emisor 26 de IR puede emitir una señal 32 de IR que pase entre el borde y el centro de lente 30. La distancia del emisor 26 de IR de la lente puede determinarse a partir de la distancia focal de la lente. El emisor 26 de IR pueden situarse a entre 1x y 10x la distancia focal de la lente 30.
El emisor 26 de IR puede estar dispuesto alineado con el centro de la lente 30. El emisor 26 de IR puede estar situado alineado con el eje óptico de la lente 30. El emisor 26 de IR puede emitir una señal 32 de IR que pase través del centro de la lente 30.
En una realización, puede disponerse una pluralidad de emisores 26 de IR en cada trayectoria 14 de detección de la pluralidad de detectores de IR. Cada uno de los detectores 12 de IR puede tener una trayectoria 14 de detección distinta. Cada uno de los emisores 26 de IR puede estar orientado para dirigir la señal de IR al detector 12 de IR respectivo.
El aparato 10 puede comprender un controlador 36 conectado a un circuito 34 de control. El circuito 34 de control puede conectar el emisor 26 de Ir al controlador 36. En una realización, el circuito 34 de control puede conectar la pluralidad de emisores 26 de IR al controlador 36. El circuito 34 de control puede conectar el detector 12 de IR al controlador 36. En una realización, el circuito 34 de control puede conectar la pluralidad de detectores 12 de IR al controlador 36.
El controlador 36 puede controlar el emisor 26 de IR y el detector 12 de IR a través del circuito 34 de control. El controlador 36 puede obtener lecturas térmicas del detector 12 de IR. El controlador 36 puede activar el emisor 26 de IR para emitir la señal 32 de IR. El controlador 36 puede conectarse al cuerpo 20 para controlar el funcionamiento del obturador 22.
El aparato 10 puede comprender además un sensor 38 de rueda que se conecta al controlador 36 o al circuito 34 de control. El sensor 38 de rueda puede activarse por el paso de un vehículo ferroviario. La activación del sensor 38 de rueda puede llevar a cabo, aguas abajo, la activación de un detector 12 de IR y del emisor 26 de IR a través del controlador 36 o el circuito 34 de control. El accionamiento del obturador 22 puede conectarse al paso del vehículo ferroviario a través del controlador 36 o el circuito 34 de control. En una realización, el aparato 10 puede comprender una pluralidad de sensores 38 de rueda conectados cada uno al controlador 36 o al circuito 34 de control.
Un método para verificar la integridad del detector 12 de IR que está configurado para detectar una temperatura de emisiones 17 de IR de un componente 16 del tren de rodaje en una trayectoria 14 de detección puede comprender las siguientes etapas.
Detectar la temperatura de la emisión 17 de IR del componente 16 del tren de rodaje durante el paso del vehículo ferroviario. El detector 12 de IR puede recibir las emisiones 17 de IR del componente 16 del tren de rodaje. La lectura térmica de la temperatura detectada puede enviarse al controlador 36.
Activar el emisor 26 de IR para emitir una señal 32 de IR a una temperatura de referencia, colocándose el emisor 26 de IR en la trayectoria 14 de detección de modo que la señal 32 de IR se dirija al detector 12 de IR. El controlador 36 puede activar el emisor 26 de IR para emitir la señal de IR a la temperatura de referencia. La señal 32 de IR puede enviarse al detector 12 de IR.
Detectar la temperatura de la señal 32 de IR de un emisor 26 de IR. La lectura térmica de la temperatura detectada puede enviarse al controlador 36. El detector 12 de IR puede recibir la señal 32 de IR del emisor 26 de IR. La lectura térmica de la temperatura detectada puede enviarse al controlador 36.
Comparar la temperatura de referencia de la señal 32 de IR y la temperatura detectada de la señal 32 de IR para determinar la integridad del detector 12 de IR. El controlador 36 puede comparar la señal 32 de IR de la lectura térmica con la temperatura de referencia a la que se emitió la señal de IR.
Un desajuste entre la temperatura de referencia y la temperatura detectada puede producir una señal de error. El controlador 36 puede comprobar si se ha generado una alarma cuando la temperatura detectada no es igual a la temperatura de referencia a la que se emitió la señal 32 de IR o no sustancialmente igual a la temperatura a la que se emitió la señal 32 de IR. Puede enviarse una señal de error si no se ha generado una alarma cuando la temperatura detectada no es igual a la temperatura de referencia a la que se emitió la señal 32 de IR o no sustancialmente igual a la temperatura a la que se emitió la señal 32 de IR.
La etapa de detectar la temperatura de la emisión 17 de IR puede preceder a la etapa de activar el emisor 26 de IR para emitir una señal 32 de IR y la etapa de detectar la temperatura de la señal 32 de IR. La etapa de activar el emisor 26 de IR para emitir una señal 32 de IR y la etapa de detectar la temperatura de la señal 32 de IR pueden preceder a la etapa de detectar la temperatura de la emisión 17 de IR. La integridad del detector 12 de IR puede determinarse a partir de la temperatura detectada.
El método para verificar la integridad del detector 12 de IR puede comprender además la etapa de determinar la exactitud de la temperatura detectada de la emisión 17 de IR.
La exactitud y fiabilidad del detector 12 de IR puede determinarse positivamente cuando la temperatura detectada de la señal 32 de IR es igual a la temperatura de referencia a la que se emitió la señal 32 de IR o sustancialmente igual a la temperatura a la que se emitió la señal 32 de IR.
Puede determinarse que la temperatura detectada de la emisión 17 de IR es exacta cuando la temperatura de referencia de la señal 32 de IR es igual a la temperatura detectada de la señal 32 de IR. Puede determinarse que la temperatura detectada de la emisión 17 de IR es exacta cuando la temperatura de referencia de la señal 32 de IR es sustancialmente igual a la temperatura detectada de la señal 32 de IR.
La exactitud y fiabilidad del detector 12 de IR puede determinarse negativamente cuando la temperatura detectada de la señal 32 de IR no es la temperatura de referencia a la que se emitió la señal 32 de IR o sustancialmente igual a la temperatura a la que se emitió la señal 32 de IR.
Puede determinarse que la temperatura detectada de la emisión 17 de IR es inexacta cuando la temperatura de referencia de la señal 32 de IR no es igual a la temperatura detectada de la señal 32 de IR. Puede determinarse que la temperatura detectada de la emisión 17 de IR es inexacta cuando la temperatura de referencia de la señal 32 de IR no es sustancialmente igual a la temperatura detectada de la señal 32 de IR.
El método para verificar la integridad del detector 12 de IR puede comprender además la etapa de activar un sensor 38 de rueda. La etapa de activar el sensor 38 de rueda puede preceder a la etapa de detectar la temperatura de la emisión 17 de IR, activar el emisor 26 de IR para emitir una señal 32 de IR y detectar la temperatura de la señal 32 de IR.
El controlador 36 puede monitorizar el sensor 38 de rueda. Las señales del sensor 38 de rueda pueden enviarse al controlador 36. El controlador 36 puede activar el detector 12 de IR y el emisor 26 de IR. El emisor 26 de IR puede activarse para emitir la señal 32 de IR entre el paso del componente 16 del tren de rodaje específico.
En una realización, el controlador 36 puede registrar las señales así como la información relativa al paso de un vehículo ferroviario. Después del paso del vehículo ferroviario, el controlador puede activar el emisor 26 de IR y el detector 12 de IR. El controlador 36 puede replicar señales e información del sensor 38 de rueda. Las señales replicadas del controlador 36 pueden simular las señales de rueda de un vehículo ferroviario que pase desplazándose a una velocidad conocida. Las señales de rueda replicadas que simulan el paso de un vehículo ferroviario pueden utilizarse para probar el detector 12 de IR.
El experto en la técnica apreciará que las realizaciones anteriores pueden modificarse o combinarse para obtener el aparato 10 o el método de la presente descripción.
Aplicabilidad Industrial
Esta descripción describe un aparato 10 para verificar la integridad de un detector 12 de IR. El detector 12 de IR puede utilizarse para obtener datos de emisión de infrarrojos, IR, de los componentes 16 del tren de rodaje de un vehículo ferroviario. Los datos de IR pueden obtenerse mediante la detección de una rueda o un cojinete de rueda de un vehículo ferroviario que pase sobre el detector 12 de IR. Los detectores 12 de IR pueden estar situados a lo largo de una sección de una vía de ferrocarril. Unas lecturas térmicas anómalas pueden indicar la posibilidad de sobrecalentamiento de los componentes 16 del tren de rodaje, tales como unos cojinetes que estén fallando o unos frenos averiados.
Por motivos de seguridad, es crítico el correcto funcionamiento de los detectores 12 de IR. Existe una necesidad de verificar periódicamente el correcto funcionamiento de los detectores 12 de IR, preferiblemente sin tener que realizar pruebas e inspecciones manuales.
El aparato 10 y el método pueden incluir un emisor 26 de IR que envía una señal de IR al detector de 12 de IR. El emisor 26 de IR puede estar situado en la trayectoria 14 de detección del detector 12 de IR. El emisor 26 de IR puede activarse periódicamente para enviar una señal al detector 12 de IR. El aparato 10 y el método pueden probar la exactitud de los datos de emisión de infrarrojos, IR, obtenidos por el detector 12 de IR. Un sistema de control puede monitorizar la respuesta del detector 12 de IR para determinar si la señal emitida desde el emisor 26 de IR se recibió correctamente. El emisor 26 de IR puede no interferir con el funcionamiento normal de un detector 12 de IR.
El aparato 10 puede realizar una prueba de integridad en el detector 12 de IR durante el paso del vehículo ferroviario. El emisor 26 de IR puede enviar una señal 32 de IR cuando el vehículo ferroviario esté pasando sobre los detectores 12 de IR de modo que la prueba de integridad pueda realizarse durante el funcionamiento real del sistema de detección de IR. El emisor 26 de IR puede enviar una señal 32 de IR entre el paso de cada vagón ferroviario sobre el detector 12 de IR. El emisor 26 de IR puede enviar una señal 32 de IR entre el paso de cada componente 16 del tren de rodaje sobre los detectores 12 de IR.
Cuando las características técnicas mencionadas en cualquier reivindicación van seguidas de signos de referencia, se han incluido los signos de referencia con el único propósito de hacer las reivindicaciones más inteligibles y, en consecuencia, no teniendo ni los signos de referencia ni su ausencia ningún efecto limitativo en las características técnicas descritas anteriormente o en el ámbito de cualquier elemento de las reivindicaciones.
Un experto en la técnica constatará que la descripción puede realizarse en otras formas específicas sin apartarse de la descripción o de las características esenciales de la misma. Por lo tanto, las realizaciones anteriores deben considerarse en todos los sentidos ilustrativas más que limitativas de la descripción descrita en la presente memoria. El alcance de la invención se indica por tanto mediante las reivindicaciones anexas más que con la descripción anterior.

Claims (12)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Un aparato (10) para verificar la integridad de un detector (12) de IR, comprendiendo el aparato (10):
    un componente (16) del tren de rodaje;
    un detector (12) de IR configurado para detectar una temperatura de una emisión (17) de IR del componente (16) del tren de rodaje en una trayectoria (14) de detección, estando la trayectoria (14) de detección definida como la trayectoria óptica desde el componente (16) del tren de rodaje hasta el detector (12) de IR,
    un emisor (26) de IR configurado para emitir una señal (32) de IR a una temperatura de referencia, en donde el emisor (26) de IR se coloca de modo que la señal (32) de IR se dirija al detector (12) de IR; y
    un controlador (36) conectado al detector (12) de IR y al emisor (26) de IR, en donde el controlador (36) está configurado para comparar la temperatura de referencia de la señal (32) de IR y la temperatura detectada de la señal (32) de IR detectada por el detector (12) de IR para determinar la integridad del detector (12) de IR caracterizado porque el emisor (26) de IR se sitúa en la trayectoria (14) de detección.
  2. 2. El aparato (10) de la reivindicación 1, en donde la señal (32) de IR se dirige al detector (12) de IR mediante al menos un reflector (28, 29).
  3. 3. El aparato (10) de la reivindicación 2 en donde el reflector (28) de IR está montado en el emisor (26) de IR.
  4. 4. El aparato (10) de las reivindicaciones 1, 2 o 3, en donde el emisor (26) de IR está montado en un cuerpo (20) que comprende el detector (12) de IR.
  5. 5. El aparato (10) de la reivindicación 4 en donde el emisor (26) de IR se monta externamente al cuerpo (20).
  6. 6. El aparato (10) de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores que comprende además una lente (30) para enfocar la señal (32) de IR en el detector (12) de IR, en donde la señal (32) de IR está desalineada del eje óptico y pasa a través de la lente (30) en un ángulo con respecto al eje óptico.
  7. 7. El aparato (10) de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde el emisor (26) de IR se coloca a entre 300 mm y 150 mm del detector (12) de IR.
  8. 8. El aparato (10) de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores que además comprende un sensor (38) de rueda conectado al controlador (36).
  9. 9. Un método para verificar la integridad de un detector (12) de IR configurado para detectar una temperatura de una emisión (17) de IR de un componente (16) del tren de rodaje en una trayectoria (14) de detección, estando la trayectoria (14) de detección definida como la trayectoria óptica desde el componente (16) del tren de rodaje hasta el detector (12) de IP, comprendiendo el método (10) las etapas de:
    detectar la temperatura de la emisión (17) de IR durante el paso de un vehículo ferroviario; activar un emisor (26) de IR para emitir una señal (32) de IR a una temperatura de referencia, colocándose el emisor (26) de IR de modo que la señal (32) de IR se dirija al detector (12) de IR; detectar la temperatura de la señal (32) de IR; y
    comparar la temperatura de referencia de la señal (32) de IR por el detector (12) de IR y la temperatura detectada de la señal (32) de IR para determinar la integridad del detector (12) de IR, caracterizado porque
    el emisor (26) de IR está situado en la trayectoria (14) de detección, y
    la etapa de detectar la temperatura de la emisión (17) de IR precede a la etapa de activar el emisor (26) de IR para emitir una señal (32) de IR y a la etapa de detectar la temperatura de la señal (32) de IR.
  10. 10. El método de las reivindicaciones 9 que además comprende la etapa de determinar la exactitud de la temperatura detectada de la emisión (17) de IR.
  11. 11. El método de la reivindicación 10, en donde se determina que la temperatura detectada de la emisión (17) de IR es exacta cuando la temperatura de referencia de la señal (32) de IR es sustancialmente igual a la temperatura detectada de la señal de IR.
  12. 12. El método de la reivindicación 10, en donde se determina que la temperatura detectada de la emisión de IR es inexacta cuando la temperatura de referencia de la señal de IR no es sustancialmente igual a la temperatura detectada de la señal de IR.
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