ES2697906T3 - Roller guide for sliding doors of motor vehicles - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para guiar una puerta corredera (6) de un vehículo de motor, dispositivo que comprende un soporte (7) para sostener la puerta corredera (6), y un marco (8), que puede estar conectado al chasis del vehículo de motor, para alojar el soporte (7), donde el soporte (7) presenta un conjunto de rodillos (9) para la guía lineal de rodillos del soporte (7) a lo largo de una dirección de guía (10) en el marco (8), caracterizado por que el conjunto de rodillos (9) presenta una guía de rodillos para puertas correderas, con dos correderas de rodillos (1) dispuestas en un ángulo entre sí, por que el soporte (7) se encaja en el marco (8) de tal forma que en cada caso, se crea una cavidad para alojar las dos correderas de rodillos (1), donde la cavidad se extiende en la dirección de guía (10), por que cada una de las correderas de rodillos (1) presenta una pluralidad de cuerpos de rodillos (2) dispuestos esencialmente paralelos en relación con un respectivo eje de rodamiento y una jaula de rodillos (3) alargada y plana para alojar la pluralidad de cuerpos de rodillos (2), y por que los cuerpos de rodillos (2) presentan cada uno una superficie de cubierta periférica (4) para rodar sobre ellos.Device for guiding a sliding door (6) of a motor vehicle, device comprising a support (7) for supporting the sliding door (6), and a frame (8), which may be connected to the chassis of the motor vehicle, to receive the support (7), where the support (7) has a set of rollers (9) for the linear roller guide of the support (7) along a guide direction (10) in the frame (8) , characterized in that the roller assembly (9) has a roller guide for sliding doors, with two roller slides (1) arranged at an angle to each other, because the support (7) fits into the frame (8) in such a way that in each case, a cavity is created to accommodate the two roller slides (1), where the cavity extends in the direction of guidance (10), because each of the roller slides (1) presents a plurality of roller bodies (2) arranged essentially parallel relative to a respective bearing axis and an elongated and flat roller cage (3) for accommodating the plurality of roller bodies (2), and in that the roller bodies (2) each have a peripheral cover surface (4) for rolling thereon.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Guía de rodillos para puertas correderas de vehículos de motorRoller guide for sliding doors of motor vehicles
[0001] La invención se refiere a un dispositivo para guiar una puerta corredera de un vehículo de motor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, así como a un vehículo de motor con tal dispositivo.[0001] The invention relates to a device for guiding a sliding door of a motor vehicle according to the preamble of claim 1, as well as to a motor vehicle with such a device.
[0002] En el estado de la técnica, se conocen dispositivos de puerta corredera con puertas correderas, donde pueden, por ejemplo, estar materializadas como puertas correderas pivotantes, como suele ser el caso de los vehículos para el transporte público de pasajeros. Así, en el documento DE 2020576 se describe tal dispositivo de puerta corredera pivotante para un vehículo, donde la oscilación de la puerta se produce por medio de guías en paralelogramo y el desplazamiento se lleva a cabo mediante una guía telescópica por encima de la abertura de la puerta.[0002] In the state of the art, sliding door devices with sliding doors are known, where they can, for example, be embodied as pivoting sliding doors, as is usually the case with vehicles for public passenger transport. Thus, document DE 2020576 discloses such a pivoting sliding door device for a vehicle, where the oscillation of the door is produced by means of parallelogram guides and the movement is carried out by means of a telescopic guide above the opening of the door. the door.
[0003] En el sector de automóviles de turismo o vehículos comerciales y vehículos polivalentes, también existen dispositivos de puerta corredera conocidos en la técnica en los que la puerta corredera se puede desplazar entre una posición cerrada y una posición abierta por medio de guías apropiadas de puerta corredera. En la posición cerrada de la puerta corredera, su ubicación en tales vehículos está alineada con el resto de la carrocería del vehículo, de forma similar a las puertas o compuertas pivotantes convencionales del vehículo.[0003] In the sector of passenger cars or commercial vehicles and multi-purpose vehicles, sliding door devices known in the art also exist in which the sliding door can be moved between a closed position and an open position by means of appropriate guides of Sliding door. In the closed position of the sliding door, its location in such vehicles is aligned with the rest of the vehicle body, similar to conventional doors or pivoting doors of the vehicle.
[0004] Por lo tanto, el proceso de apertura y cierre de dicha puerta corredera comprende frecuentemente, en primer lugar, un movimiento hacia fuera o hacia dentro, a través del cual la puerta corredera sale de la correspondiente abertura de puerta corredera, en concreto de forma considerablemente perpendicular a la superficie de apertura de la abertura de puerta corredera. Únicamente después de que la puerta corredera haya sido suficientemente liberada del resto de la carrocería del vehículo mediante este movimiento, se puede producir, en segundo lugar, el movimiento deslizante en el sentido más estricto que comprende de manera sustancial un desplazamiento paralelo a esta superficie de apertura.[0004] Therefore, the process of opening and closing said sliding door frequently comprises, firstly, an outward or inward movement, through which the sliding door leaves the corresponding sliding door opening, in particular substantially perpendicular to the opening surface of the sliding door opening. Only after the sliding door has been sufficiently released from the rest of the body of the vehicle by this movement, can the sliding movement in the strictest sense be substantially produced, which substantially comprises a displacement parallel to this surface of the vehicle. opening.
[0005] De manera convencional, se instalan tres rieles para el desplazamiento entre la posición abierta y la posición cerrada, donde se proporcionan, respectivamente, un riel superior y un riel inferior en la abertura de puerta. Asimismo, se instala un riel guía de recorrido central dispuesto respecto a su altura entre los rieles superior e inferior, en la superficie exterior de la pared lateral para guiar la puerta a lo largo de la superficie exterior de la pared lateral. La electrificación de la puerta a través de un motor se implementa con frecuencia en este riel central.[0005] Conventionally, three rails are installed for the displacement between the open position and the closed position, where respectively an upper rail and a lower rail are provided in the door opening. Also, a central guide rail arranged relative to its height between the upper and lower rails is installed on the outer surface of the side wall to guide the door along the outer surface of the side wall. The electrification of the door through a motor is often implemented in this central rail.
[0006] Sin embargo, la disposición de tal riel central resulta inconveniente por diversos motivos. En primer lugar, implica un deterioro significativo en el aspecto del vehículo. Además, al encontrarse expuesto a las condiciones climatológicas, debe estar fabricado con materiales de más alta calidad para proporcionar la resistencia necesaria, lo cual incrementa el precio de producción del vehículo.[0006] However, the arrangement of such a central rail is inconvenient for various reasons. First, it involves a significant deterioration in the appearance of the vehicle. In addition, when exposed to weather conditions, it must be manufactured with higher quality materials to provide the necessary strength, which increases the production price of the vehicle.
[0007] En el documento US 6,926,34282, conocido a través del estado de la técnica, propone en esta ocasión un mecanismo para la puerta corredera lateral de un automóvil de turismo que no precisa tal riel central. En concreto, se proporcionan rieles en las partes superior e inferior de la puerta corredera, para formar un rodamiento deslizante con un cuerpo deslizante. Los cuerpos deslizantes, por su parte, están conectados al resto del vehículo a través de un respectivo brazo pivotante. El movimiento hacia fuera y hacia dentro expuesto anteriormente se lleva a cabo mediante un movimiento pivotante del brazo pivotante. Únicamente tras completar este proceso, el mecanismo libera el cuerpo deslizante para el movimiento deslizante en el riel.[0007] In US 6,926,34,282, known from the prior art, it proposes on this occasion a mechanism for the side sliding door of a passenger car that does not require such a central rail. In particular, rails are provided in the upper and lower parts of the sliding door, to form a sliding bearing with a sliding body. The sliding bodies, on the other hand, are connected to the rest of the vehicle through a respective pivoting arm. The outward and inward movement discussed above is carried out by a pivoting movement of the pivoting arm. Only after completing this process, the mechanism releases the sliding body for the sliding movement in the rail.
[0008] Un inconveniente de esta tecnología del estado de la técnica es que los brazos pivotantes no solo están sometidos a una fuerza de flexión considerable, sino también a torsión. Esta carga es mayor cuanto más compacta sea la disposición de los brazos pivotantes, o cuantos menos brazos pivotantes se proporcionen, y, del mismo modo, es mayor cuanto más lejos se pueda mover la puerta corredera en su movimiento deslizante. La geometría de los brazos pivotantes resulta extremadamente adversa para la acomodación de estas cargas. Resulta también desfavorable en esta tecnología del estado de la técnica que, mediante la aportación de dos movimientos completamente distintos para la apertura o el cierre de la puerta corredera (a saber, por una parte, el pivotante de los brazos pivotantes y, por otra parte, el deslizante a lo largo del riel), no se puede implementar en absoluto una apertura o cierre motorizado de este tipo, o únicamente con una complejidad excesiva en este enfoque.[0008] A drawback of this technology of the state of the art is that the pivoting arms are not only subjected to a considerable bending force, but also to torsion. This load is greater the more compact the arrangement of the pivoting arms, or the fewer pivoting arms are provided, and, in the same way, the greater the further the sliding door can move in its sliding movement. The geometry of the pivoting arms is extremely adverse for the accommodation of these loads. It is also unfavorable in this state-of-the-art technology that, by providing two completely different movements for opening or closing the sliding door (namely, on the one hand, the pivoting of the pivoting arms and, on the other hand, the pivoting of the pivoting arms). , the slide along the rail), a motorized opening or closing of this type can not be implemented at all, or only with excessive complexity in this approach.
[0009] En el modelo de utilidad DE 91 06 544 U1 se describe un dispositivo para frenar una puerta corredera guiada sobre al menos un riel, donde se proporciona una pendiente dispuesta en ángulo agudo con respecto al eje longitudinal del riel, y un rodillo cargado con resorte desplazable de manera transversal con respecto al eje longitudinal del riel, que rueda hasta la pendiente conforme la puerta corredera se acerca a la posición final de apertura. En el documento WO 2015/044357 A1 se describe un dispositivo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. En función de este estado de la tecnología de la técnica, el objeto de la invención es, por lo tanto, proporcionar un enfoque para la guía de una puerta corredera de un vehículo sin un riel central, que ofrece una acomodación mejorada de las cargas mecánicas resultantes.[0009] Utility model DE 91 06 544 U1 describes a device for braking a sliding door guided on at least one rail, where a slope arranged at an acute angle with respect to the longitudinal axis of the rail is provided, and a loaded roller with spring displaceable transverse to the longitudinal axis of the rail, which rolls up to the slope as the sliding door approaches the final opening position. In WO 2015/044357 A1 a device according to the preamble of claim 1 is described. According to this state of the art technology, the object of the invention is, therefore, to provide an approach for the guide a sliding door of a vehicle without a central rail, which offers an improved accommodation of the resulting mechanical loads.
[0010] Conforme a la invención, este objeto se logra mediante un dispositivo para guiar una puerta corredera de un vehículo de motor de acuerdo con la reivindicación independiente 1. Se derivan desarrollos ventajosos de la guía de rodillos a raíz de las reivindicaciones subsidiarias hasta la reivindicación 11. Por último, el objeto con respecto a un vehículo de motor se logra por medio de un vehículo de motor de acuerdo con la reivindicación 12.[0010] According to the invention, this object is achieved by means of a device for guiding a sliding door of a motor vehicle according to independent claim 1. Advantageous developments of the roller guide following the subsidiary claims up to claim 11. Finally, the object with respect to a motor vehicle is achieved by means of a motor vehicle according to claim 12.
[0011] El dispositivo de la invención para guiar una puerta corredera de un vehículo de motor comprende un soporte para sostener la puerta corredera, y un marco que puede estar conectado al chasis del vehículo de motor para alojar el soporte. Por lo tanto, el soporte está acoplado a la puerta corredera de cualquier forma mediante la cual absorbe al menos parcialmente el peso de la puerta corredera. Como resultado del hecho de estar conectado al marco, el peso de la puerta corredera acomodado al menos parcialmente mediante el soporte se transfiere preferiblemente al chasis del vehículo de motor al menos de manera parcial, y preferiblemente de manera completa, a través del marco. Preferiblemente, esta transferencia tiene lugar casi completamente a través del conjunto de rodillos, y en concreto a través de las guías de rodillos. En el dispositivo de la invención para guiar una puerta corredera de un vehículo de motor, el soporte presenta además un conjunto de rodillos para la guía lineal de los rodillos del soporte a lo largo de una dirección de guía en el marco. El conjunto de rodillos presenta una guía de rodillos para puertas correderas con dos correderas de rodillos dispuestas en ángulo una respecto a la otra. En el presente documento, una disposición angular implica cualquier disposición que se desvíe de una disposición en paralelo. Dicha naturaleza no paralela se denomina también torcida o entrecruzada. Dicha disposición angular resulta especialmente ventajosa para absorber fuerzas en diversas direcciones. En concreto, la capacidad de tales fuerzas en diversas direcciones y con una distribución distinta es realmente ventajosa, puesto que el vehículo de motor no siempre se encontrará en un plano sin gradiente cuando se abra la puerta corredera, sino que, más bien, puede encontrarse en una posición considerablemente inclinada. De acuerdo con la invención, se expone además que las correderas de rodillos presentan, cada una, una pluralidad de cuerpos de rodillos dispuestos considerablemente en paralelo con respecto a un respectivo eje rodante, y a una jaula de rodillos alargada y plana para albergar la pluralidad de cuerpos de rodillos. Por lo tanto, hay una pluralidad de cuerpos de rodillos para cada corredera de rodillos, donde los cuerpos de rodillos están dispuestos de tal forma que los respectivos ejes en torno a los cuales realizan su movimiento de rodamiento circulan paralelos entre sí. La jaula de rodillos es alargada y, por lo tanto, presenta una extensión longitudinal a lo largo de una dirección longitudinal que sobrepasa su extensión a lo largo de cualquier dirección transversal a esta dirección longitudinal. Además, la jaula de rodillos es plana en cuanto a que presenta una superficie exterior plana que se extiende a lo largo de esta dirección longitudinal. Esta configuración alargada de la jaula de rodillos incrementa la longitud del desplazamiento a lo largo del cual puede servir la jaula de rodillos para proporcionar guía de rodamiento.[0011] The device of the invention for guiding a sliding door of a motor vehicle comprises a support for holding the sliding door, and a frame that can be connected to the chassis of the motor vehicle to receive the support. Therefore, the support is coupled to the sliding door in any way by which it at least partially absorbs the weight of the sliding door. As a result of being connected to the frame, the weight of the sliding door accommodated at least partially by the support is preferably transferred to the chassis of the motor vehicle at least partly, and preferably completely, through the frame. Preferably, this transfer takes place almost completely through the roller assembly, and in particular through the roller guides. In the device of the invention for guiding a sliding door of a motor vehicle, the support also has a set of rollers for linear guidance of the support rollers along a guide direction in the frame. The roller assembly has a roller guide for sliding doors with two roller slides arranged at an angle with respect to each other. In this document, an angular provision implies any provision that deviates from a parallel provision. Said non-parallel nature is also called twisted or crisscrossed. Said angular arrangement is especially advantageous for absorbing forces in various directions. In particular, the capacity of such forces in different directions and with a different distribution is really advantageous, since the motor vehicle will not always be in a plane without gradient when the sliding door is opened, but, rather, can be found in a considerably inclined position. According to the invention, it is further disclosed that the roller slides each have a plurality of roller bodies disposed substantially in parallel with respect to a respective rolling axis, and a flat, elongated roller cage for housing the plurality of rollers. Roller bodies. Therefore, there are a plurality of roller bodies for each roller slide, where the roller bodies are arranged in such a way that the respective axes around which they perform their rolling movement circulate parallel to each other. The roll cage is elongated and, therefore, has a longitudinal extension along a longitudinal direction that extends its extension along any direction transverse to this longitudinal direction. Furthermore, the roller cage is flat in that it has a flat outer surface extending along this longitudinal direction. This elongated configuration of the roller cage increases the length of the displacement along which the roller cage can serve to provide rolling guidance.
[0012] Los cuerpos de rodillos presentan, cada uno, una superficie de cubierta periférica a lo largo de las cuales ruedan estos. En este sentido, se proporciona guía lineal que, como guía de rodamiento, presenta una escasa fricción y además está equipada para transferir grandes fuerzas en diversas direcciones desde el soporte, que posee una función de apoyo fundamental para la puerta corredera, al marco. La dirección de guía indicada anteriormente es aquella dirección definida por la guía de rodamiento lineal del conjunto de rodillos en el marco. Esta dirección de guía corresponde, preferiblemente, a una dirección transversal del vehículo de motor. Esta dirección de guía puede corresponder también a la dirección longitudinal indicada anteriormente de la jaula de rodillos. Esta dirección transversal del vehículo de motor implica aquella dirección que sea perpendicular tanto a la dirección longitudinal del vehículo de motor (correspondiente a la dirección de desplazamiento del vehículo de motor) como a la dirección en altura del vehículo de motor. Esta dirección en altura del vehículo de motor corresponde a la dirección vertical con la posición asumida del vehículo de motor sobre un plano nivelado sin gradiente.[0012] The roller bodies each have a peripheral cover surface along which they roll. In this sense, a linear guide is provided which, as a bearing guide, has a low friction and is also equipped to transfer large forces in various directions from the support, which has a fundamental support function for the sliding door, to the frame. The direction of guidance indicated above is that direction defined by the linear bearing guide of the set of rollers in the frame. This guide direction corresponds, preferably, to a transverse direction of the motor vehicle. This guide direction may also correspond to the longitudinal direction indicated above of the roller cage. This transverse direction of the motor vehicle implies that direction which is perpendicular both to the longitudinal direction of the motor vehicle (corresponding to the direction of travel of the motor vehicle) and to the height direction of the motor vehicle. This height direction of the motor vehicle corresponds to the vertical direction with the assumed position of the motor vehicle on a level plane without gradient.
[0013] Un desarrollo preferido de esta forma de realización proporciona que la jaula de rodillos presente aberturas abiertas, a través de las cuales sobresalen, al menos parcialmente, las respectivas superficies de cubierta de los cuerpos de rodillos. De acuerdo con una variante preferida, estas aberturas pueden estar diseñadas en ambos lados para que las correderas de rodillos puedan realizar un movimiento rotatorio en los dos lados correspondientes de la jaula de rodillos. Esto incrementa de nuevo la longitud del desplazamiento de guía de rodillos, ya que se permite un movimiento relativo de la jaula de rodillos en relación con la respectiva contracara en ambos lados de la jaula de rodillos. En una forma de realización preferida del dispositivo, los cuerpos de rodillos son esencialmente de forma circular cilíndrica, donde la jaula de rodillos presenta una sección transversal esencialmente rectangular, y donde las aberturas se localizan en un lado más largo de la sección transversal rectangular. En consecuencia, la corredera de rodillos está configurada para rodar sobre su superficie exterior, es decir, sobre sus correspondientes superficies exteriores, que se corresponden con dicho lado más largo de la sección transversal rectangular. Esta forma de realización facilita la acomodación de diversos estreses mecánicos por las correderas de rodillos.[0013] A preferred development of this embodiment provides that the roller cage has open openings, through which the respective cover surfaces of the roller bodies protrude at least partially. According to a preferred variant, these openings can be designed on both sides so that the roller slides can perform a rotary movement on the two corresponding sides of the roller cage. This again increases the length of the roller guide displacement, since a relative movement of the roller cage relative to the respective counter face on both sides of the roller cage is allowed. In a preferred embodiment of the device, the roller bodies are essentially circular cylindrical in shape, where the roller cage has an essentially rectangular cross section, and where the openings are located on a longer side of the rectangular cross section. Accordingly, the roller slide is configured to roll on its outer surface, ie on its corresponding outer surfaces, which correspond to said longer side of the rectangular cross section. This embodiment facilitates the accommodation of various mechanical stresses by the roller slides.
[0014] De acuerdo con una forma de realización preferida del dispositivo, las correderas de rodillos están dispuestas en un ángulo de al menos 60° y como máximo de 120° entre sí. En este rango de ángulos, las fuerzas en el plano correspondiente desde prácticamente cualquier dirección pueden ser absorbidas por la guía de rodillos. Existe una variante en la cual las correderas de rodillos se disponen en un ángulo de sustancialmente 90° entre sí que ha demostrado ser especialmente ventajosa. En una forma de realización preferida del dispositivo, la puerta corredera está acoplada al soporte de tal forma que se puede desplazar a lo largo de una dirección de desplazamiento, siendo esta dirección de desplazamiento esencialmente perpendicular a la dirección de guía. Esta dirección de desplazamiento se puede corresponder, en concreto, con la dirección longitudinal expuesta anteriormente del vehículo de motor. En este sentido, se permite ventajosamente el movimiento de desplazamiento de la puerta lateral sin un desplazamiento del soporte correspondiente a su extensión.[0014] According to a preferred embodiment of the device, the roller slides are arranged at an angle of at least 60 ° and a maximum of 120 ° to each other. In this range of angles, the forces in the corresponding plane from virtually any direction can be absorbed by the roller guide. There is a variant in which the roller slides are arranged at an angle of substantially 90 ° to each other which has proved to be especially advantageous. In a preferred embodiment of the device, the sliding door is coupled to the support in such a way that it can be displaced along a direction of travel, this direction of displacement being essentially perpendicular to the direction of guidance. This direction of travel can correspond, in particular, to the exposed longitudinal direction previously of the motor vehicle. In this respect, the displacement movement of the side door is advantageously allowed without a displacement of the support corresponding to its extension.
[0015] Otra forma de realización preferida del dispositivo facilita la aplicación de una fuerza normal de la guía de rodillos en un plano definido por la dirección de desplazamiento y por una dirección en altura del vehículo de motor. En este sentido, se asegura una adecuación especialmente buena para la transferencia de fuerzas que actúan como resultado de la puerta corredera. La dirección en altura está definida por la dirección vertical anteriormente descrita. Aquí, la dirección de la fuerza normal es perpendicular al plano de rodamiento sobre el cual rueda al menos una corredera de rodillos de la guía de rodillos en el transcurso de la guía de rodillos lineal. Puesto que la guía de rodillos propuesta presenta dos correderas de rodillos dispuestas en ángulo entre sí, normalmente existen, por tanto, también dos planos de rodamiento, por lo que, en consecuencia, pueden existir al menos dos direcciones posibles de esta fuerza normal por guía de rodillos. Una forma de realización preferida permite que el conjunto de bisectrices de ángulos, definido por el conjunto de corredera de rodillos de la guía de rodillos una con respecto a la otra, se encuentre esencialmente en un plano abarcado por la dirección de guía y la dirección de desplazamiento. Tal y como se propone, las correderas de rodillos de una guía de rodillos se disponen en ángulo entre sí. Cuando las correderas de rodillos son alargadas, este hecho no solo da como resultado una bisectriz de ángulo (que es media línea), sino también un conjunto completo, en el cual las bisectrices de ángulos están compensadas entre sí en la dirección longitudinal. El hecho de que este conjunto de bisectrices de ángulos se encuentra esencialmente en el mismo plano significa que se ha logrado una distribución ventajosa de las fuerzas acomodadas sobre ambas correderas de rodillos de la guía de rodillos.[0015] Another preferred embodiment of the device facilitates the application of a normal force of the roller guide in a plane defined by the direction of travel and by a height direction of the motor vehicle. In this sense, an especially good adaptation for the transfer of forces acting as a result of the sliding door is ensured. The height direction is defined by the vertical direction described above. Here, the direction of the normal force is perpendicular to the bearing plane on which at least one roller slide of the roller guide runs in the course of the linear roller guide. Since the proposed roller guide has two roller slides arranged at an angle to each other, there are usually also two rolling planes, therefore, there can be at least two possible directions of this normal force per guide. of rollers. A preferred embodiment allows the set of angles bisectors, defined by the roller slide assembly of the roller guide with respect to each other, to be essentially in a plane encompassed by the guide direction and the direction of travel. displacement. As proposed, the roller slides of a roller guide are arranged at an angle to each other. When the roller slides are elongated, this fact not only results in an angle bisector (which is half line), but also a complete assembly, in which the angle bisectors are offset from each other in the longitudinal direction. The fact that this set of angle bisectors is essentially in the same plane means that an advantageous distribution of the accommodated forces on both roller guides of the roller guide has been achieved.
[0016] Preferiblemente, se adoptan disposiciones para que el dispositivo presente un componente de posicionamiento, un componente fijo y un dispositivo de ajuste, en concreto, para el ajuste indefinidamente variable del componente de posicionamiento con respecto al componente fijo, de tal forma que se pueda ajustar un tamaño de hueco entre el soporte y el marco mediante el ajuste. El componente de posicionamiento puede comprender el soporte y el componente fijo del marco, o viceversa, el componente de posicionamiento puede comprender el marco y el componente fijo del soporte. En este sentido, el conjunto de rodillos, que sirve para guiar el soporte en el marco y, por lo tanto, está integrado entre las dos partes del marco, se puede ajustar sin juego. Al contrario que los conjuntos con correderas de rodillos que no están en ángulo, la guía de rodillos propuesta resulta especialmente adecuada para dicha adaptación. Esta posibilidad de adaptación reduce los costes de fabricación del soporte, el marco y el conjunto de rodillos, ya que permite una tolerancia más generosa en producción, que puede compensarse, según sea necesario, mediante esta posibilidad de adaptación.[0016] Preferably, arrangements are made for the device to have a positioning component, a fixed component and an adjustment device, in particular, for the indefinitely variable adjustment of the positioning component with respect to the fixed component, in such a way that You can adjust a gap size between the support and the frame by adjusting. The positioning component can comprise the support and the fixed component of the frame, or vice versa, the positioning component can comprise the frame and the fixed component of the support. In this sense, the roller assembly, which serves to guide the support in the frame and, therefore, is integrated between the two parts of the frame, can be adjusted without play. In contrast to the sets with roller slides that are not angled, the proposed roller guide is particularly suitable for this adaptation. This possibility of adaptation reduces the manufacturing costs of the support, the frame and the roller assembly, since it allows a more generous tolerance in production, which can be compensated, as necessary, by this possibility of adaptation.
[0017] Partiendo de este hecho, es especialmente preferible que se adopten disposiciones para que el componente fijo sea una primera parte del margo que esté conectado de manera rígida al chasis, y para que el componente de posicionamiento sea una segunda parte del marco que sea ajustable en la dirección de desplazamiento y opuesta a la primera parte en relación con la dirección de desplazamiento. Dicha disposición permite que el tamaño del hueco entre el soporte y la primera parte del marco, así como el tamaño del hueco entre el soporte y la segunda parte del marco, se ajuste adaptando la segunda parte del marco.[0017] Starting from this fact, it is especially preferable that arrangements are made so that the fixed component is a first part of the marl that is rigidly connected to the chassis, and so that the positioning component is a second part of the frame that is adjustable in the direction of travel and opposite to the first part in relation to the direction of travel. Said arrangement allows the size of the gap between the support and the first part of the frame, as well as the size of the gap between the support and the second part of the frame, to be adjusted by adapting the second part of the frame.
[0018] El dispositivo de ajuste expuesto anteriormente comprende preferiblemente una excéntrica que permite un ajuste de la segunda parte del marco girando la excéntrica y, por lo tanto, un ajuste preciso de la distancia entre la primera y la segunda partes del marco.[0018] The adjustment device set forth above preferably comprises an eccentric which allows an adjustment of the second part of the frame by rotating the eccentric and, therefore, a precise adjustment of the distance between the first and second parts of the frame.
[0019] Otra forma de realización preferida del dispositivo contempla que el dispositivo presente un conjunto de corredera montado sobre el soporte de tal forma que se pueda desplazar a lo largo de la dirección de desplazamiento, estando acoplado este conjunto de corredera a la puerta corredera para desplazar la puerta corredera, y que el dispositivo presente un motor soporte-corredera para ajustar el soporte en la dirección de guía y para ajustar el conjunto de corredera en la dirección de desplazamiento de tal forma que la puerta corredera se ajuste también en la dirección de desplazamiento. En el presente documento, la dirección de guía y la dirección de desplazamiento se definen según se ha descrito anteriormente. Por lo tanto, el motor soporte-corredera acciona tanto el soporte para un movimiento en la dirección de guía como el conjunto de corredera en la dirección de desplazamiento, de tal forma que se puede emplear ventajosamente un único y mismo motor para ambos movimientos hacia fuera y hacia dentro de la puerta corredera (indirectamente a través del soporte) con respecto a la abertura de la puerta, y también para el movimiento de desplazamiento de la puerta corredera (indirectamente a través del conjunto de corredera) a lo largo de una dirección longitudinal del vehículo de motor.[0019] Another preferred embodiment of the device contemplates that the device has a sliding assembly mounted on the support in such a way that it can be moved along the direction of travel, this sliding assembly being coupled to the sliding door for moving the sliding door, and that the device has a sliding-support motor for adjusting the support in the direction of guidance and for adjusting the sliding assembly in the direction of travel in such a way that the sliding door also fits in the direction of displacement. In the present document, the guidance direction and the direction of travel are defined as described above. Therefore, the sliding-support motor drives both the support for a movement in the guidance direction and the sliding assembly in the direction of travel, so that one and the same motor can be advantageously used for both movements outwards. and into the sliding door (indirectly through the support) with respect to the opening of the door, and also for the sliding movement of the sliding door (indirectly through the sliding assembly) along a longitudinal direction of the motor vehicle.
[0020] Mediante una forma de realización preferida del dispositivo, se permite una transformación ventajosa del movimiento combinado del soporte, por una parte, y del conjunto de corredera, por otra parte, según se ha descrito anteriormente, la cual contempla que el motor soporte-corredera comprenda una lengüeta acoplada en el conjunto de corredera y/o en el soporte, un carril guía para guiar la lengüeta alrededor de curvas, y un motor para ajustar la lengüeta en el carril guía. Aquí especialmente, la lengüeta puede estar acoplada tanto al conjunto de corredera como al soporte. Por lo tanto, el carril guía presenta un perfil curvilíneo, de tal forma que un ajuste o movimiento de la lengüeta en el carril guía y, por consiguiente, a lo largo del perfil curvilíneo implica tanto un movimiento de la lengüeta en la dirección de guía como un movimiento de la lengüeta en la dirección de desplazamiento. Los movimientos de la lengüeta en estas dos respectivas direcciones se traducen, por lo tanto, en ajustes correspondientes del soporte o del conjunto de corredera y, por consiguiente, de la puerta corredera en la respectiva dirección. Debido a la configuración especial del perfil curvado del carril guía, se puede determinar la secuencia de movimiento de la puerta corredera en relación con su movimiento en la dirección de guía y en la dirección de desplazamiento. No es necesario pasar de forma brusca del movimiento hacia dentro o hacia fuera al movimiento deslizante, y viceversa.[0020] By means of a preferred embodiment of the device, an advantageous transformation of the combined movement of the support, on the one hand, and the slide assembly, on the other hand, as described above, is allowed, which contemplates that the motor supports The drawer comprises a tongue engaged in the slide assembly and / or the support, a guide rail for guiding the tongue around curves, and a motor for adjusting the tongue in the guide rail. Here especially, the tongue can be coupled to both the slide assembly and the support. Therefore, the guide rail has a curvilinear profile, such that an adjustment or movement of the tongue in the guide rail and, consequently, along the curvilinear profile involves both a movement of the tongue in the guide direction as a movement of the tongue in the direction of movement. The movements of the tongue in these two respective directions therefore result in corresponding adjustments of the support or the sliding assembly and, consequently, of the sliding door in the respective address. Due to the special configuration of the curved profile of the guide rail, the sequence of movement of the sliding door can be determined in relation to its movement in the direction of guidance and in the direction of travel. It is not necessary to move abruptly from the movement inwards or outwards to the sliding movement, and vice versa.
[0021] De acuerdo con una forma de realización preferida del dispositivo, se contempla que el conjunto de corredera presente un mecanismo de engranaje de la corredera con el fin de trasladar un primer desplazamiento de ajuste del conjunto de corredera en la dirección de desplazamiento hacia un segundo desplazamiento de ajuste de la puerta corredera en la dirección de desplazamiento, y que el segundo desplazamiento de ajuste sea mayor que el primer desplazamiento de ajuste. El primer o el segundo desplazamiento de ajuste se refiere a la distancia que cubre el conjunto de corredera o la puerta corredera con respecto al punto absoluto al inicio del movimiento. Por lo tanto, el segundo desplazamiento de ajuste es mayor que el primer desplazamiento de ajuste si el ajuste del conjunto de corredera en la dirección de desplazamiento genera un movimiento relativo entre la puerta corredera y el conjunto de corredera, que tiene lugar en la dirección de desplazamiento y se dirige del mismo modo que el ajuste del conjunto de corredera. Al superponer este movimiento relativo con el ajuste del conjunto de corredera, se consigue el mayor desplazamiento de ajuste de la puerta corredera.[0021] According to a preferred embodiment of the device, it is contemplated that the slide assembly has a gear mechanism of the slide in order to translate a first adjustment movement of the slide assembly in the direction of travel towards a second adjustment movement of the sliding door in the direction of travel, and that the second adjustment movement is greater than the first adjustment movement. The first or second adjustment displacement refers to the distance covered by the sliding assembly or the sliding door with respect to the absolute point at the beginning of the movement. Therefore, the second adjustment movement is greater than the first adjustment movement if the adjustment of the sliding assembly in the direction of movement generates a relative movement between the sliding door and the sliding assembly, which takes place in the direction of travel. displacement and directed in the same way as the adjustment of the slide assembly. By superimposing this relative movement with the adjustment of the slide assembly, the largest sliding adjustment of the sliding door is achieved.
[0022] Una configuración preferida del dispositivo para conseguir este mayor segundo desplazamiento de ajuste contempla que el conjunto de corredera presente una primera corredera que esté acoplada a la lengüeta, y una segunda corredera acoplada a la puerta corredera, y que el mecanismo de engranaje de la corredera pueda presentar una rueda dentada montada en rotación sobre la primera corredera, junto con una primera cremallera que es fija en relación con la primera corredera, que engrana con la rueda dentada. El mecanismo de engranaje de la corredera puede presentar además una segunda cremallera conectada de manera rígida a la segunda corredera, que también engrana con la rueda dentada. Por lo tanto, un ajuste de la primera corredera con la lengüeta provoca una rotación de la rueda dentada (ajustada también con la primera corredera) que, a su vez, genera un movimiento de la segunda corredera en relación con la rueda dentada y, por tanto, con la primera corredera. Al proporcionar más de una rueda dentada en un mecanismo de engranaje, se puede especificar también aquí una relación de transmisión deseada. Otra forma de realización preferida contempla que el motor esté equipado para ejercer una fuerza para ajustar la lengüeta sobre la lengüeta esencialmente en la única dirección de desplazamiento. Este hecho resulta ventajoso debido a que, con el desplazamiento más largo posible que se desee para la puerta corredera en la dirección de desplazamiento, la relación de transmisión por engranajes necesaria para este propósito se puede seleccionar de manera especialmente adecuada, ejerciendo la mayor fuerza posible sobre la lengüeta en esta dirección de desplazamiento. Si la fuerza se aplica en una dirección distinta, únicamente serían posibles relaciones de transmisión que deriven en un desplazamiento más corto.[0022] A preferred configuration of the device for achieving this greater second adjustment movement contemplates that the slide assembly has a first slide that is coupled to the tongue, and a second slide coupled to the sliding door, and that the gear mechanism of the slide may have a toothed wheel mounted in rotation on the first slide, together with a first rack which is fixed in relation to the first slide, which meshes with the toothed wheel. The gear mechanism of the slide can also have a second rack rigidly connected to the second slide, which also meshes with the gear wheel. Therefore, an adjustment of the first slide with the sprocket causes a rotation of the sprocket (also adjusted with the first sprocket) which, in turn, generates a movement of the second sprocket in relation to the sprocket and, for So, with the first slide. By providing more than one gear in a gear mechanism, a desired gear ratio can also be specified here. Another preferred embodiment contemplates that the motor is equipped to exert a force to adjust the tongue on the tongue essentially in the only direction of travel. This fact is advantageous because, with the longest possible displacement that is desired for the sliding door in the direction of travel, the gear ratio required for this purpose can be selected in a particularly suitable manner, exerting the greatest possible force on the tongue in this direction of travel. If the force is applied in a different direction, only transmission relations that result in a shorter displacement would be possible.
[0023] Una forma de realización preferida del dispositivo contempla que el conjunto de rodillos presente dos guías de rodillos opuestas entre sí en relación con la dirección de desplazamiento. Puesto que cada guía de rodillos presenta al menos dos correderas de rodillos dispuestas en ángulo entre sí, se contemplan al menos cuatro correderas de rodillos para el dispositivo. En este sentido, se puede asegurar una absorción ventajosa de fuerza en ambos lados del soporte.[0023] A preferred embodiment of the device contemplates that the roller assembly has two roller guides opposite each other in relation to the direction of travel. Since each roller guide has at least two roller slides arranged at an angle to each other, at least four roller slides are provided for the device. In this regard, an advantageous absorption of force can be ensured on both sides of the support.
[0024] Por último, una forma de realización preferida del dispositivo contempla que las correderas de rodillos estén montadas de tal forma que se puedan mover a lo largo de la dirección de guía entre el soporte y el marco, de tal forma que un movimiento del soporte a lo largo de la dirección de guía dé como resultado un movimiento relativo tanto entre las correderas de rodillos y el soporte, como entre las correderas de rodillos y el marco. En este sentido, se logra un posible desplazamiento de ajuste más largo para la guía de rodillos lineal formada por el conjunto de rodillos.[0024] Finally, a preferred embodiment of the device contemplates that the roller slides are mounted in such a way that they can be moved along the guide direction between the support and the frame, in such a way that a movement of the Support along the guide direction results in a relative movement between both the roller slides and the support, and between the roller slides and the frame. In this sense, a possible longer adjustment displacement is achieved for the linear roller guide formed by the roller assembly.
[0025] El vehículo de motor según la invención presenta un dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1-11, junto con una puerta corredera guiada mediante el dispositivo, una abertura de puerta que se puede cerrar por medio de la puerta corredera, y un conjunto de guía superior dispuesto por encima de la abertura de puerta con el fin de sostener la puerta corredera, de tal forma que el peso de la puerta corredera es absorbido prácticamente por completo mediante el conjunto de guía superior y el conjunto de rodillos. La absorción prácticamente completa del peso de la puerta corredera mediante el conjunto de rodillos del dispositivo de acuerdo con la invención, por una parte, y mediante el conjunto de guía superior, por otra parte, y, además, la posibilidad de proporcionar un motor para todos los tipos deseados de movimiento de la puerta corredera en el dispositivo de acuerdo con la invención, deriva en que el hecho de proporcionar otro y, por tanto, un tercer riel guía sea innecesario, donde se asegura que la absorción segura de las cargas mecánicas tenga lugar potencialmente al mismo tiempo.[0025] The motor vehicle according to the invention has a device according to claims 1-11, together with a sliding door guided by the device, a door opening that can be closed by means of the sliding door, and a set of upper guide arranged above the door opening in order to support the sliding door, in such a way that the weight of the sliding door is absorbed practically completely by the upper guide assembly and the roller assembly. The almost complete absorption of the weight of the sliding door by the roller assembly of the device according to the invention, on the one hand, and by the upper guide assembly, on the other hand, and, furthermore, the possibility of providing an engine for all the desired types of movement of the sliding door in the device according to the invention, derives in that the fact of providing another and, therefore, a third guide rail is unnecessary, where it ensures that the safe absorption of mechanical loads take place potentially at the same time.
[0026] A raíz de la siguiente descripción y representación, se derivan otras ventajas, características especiales y desarrollos convenientes basándose en las ilustraciones de únicamente un ejemplo de forma de realización. En las figuras:[0026] Following the following description and representation, other advantages, special features and convenient developments are derived based on the illustrations of only one embodiment example. In the figures:
La figura 1 muestra una guía de rodillos en una vista en despiece,Figure 1 shows a roller guide in an exploded view,
La figura 2 muestra la guía de rodillos de la figura 1 en una vista transversal,Figure 2 shows the roller guide of figure 1 in a cross-sectional view,
La figura 3 muestra una corredera de rodillos individual de la guía de rodillos de la figura 1 en una vista en perspectiva, Figure 3 shows a single roller slide of the roller guide of figure 1 in a perspective view,
La figura 4 muestra un dispositivo de la invención para guiar una puerta corredera de un vehículo de motor en una primera vista en perspectiva yFigure 4 shows a device of the invention for guiding a sliding door of a motor vehicle in a first perspective view and
Las figuras 5a-c muestran un movimiento guiado lineal del soporte en el dispositivo de la invención con el fin de guiar una puerta corredera de un vehículo de motor de la figura 4.Figures 5a-c show a linear guided movement of the support in the device of the invention in order to guide a sliding door of a motor vehicle of figure 4.
[0027] La figura 1 muestra una guía de rodillos para puertas correderas, que no se representan en la figura 1. La guía de rodillos presenta dos correderas de rodillos 1, que están dispuestas en ángulo entre sí. En concreto, en este documento, este ángulo es esencialmente de 90°. Además, en la figura 1 se muestra una primera parte del marco 8, estando dicha primera parte conectada de manera rígida al chasis, y formando un componente fijo 13. A continuación, se describe el correspondiente componente de posicionamiento 14 con referencia a la figura 2. En la figura 1, se muestra únicamente una primera contraparte 7a del soporte 7; esta se encaja en la primera parte del marco, de tal forma que, en cada caso, se forma una cavidad para alojar las dos correderas de rodillos 1. Esta cavidad se extiende en la dirección de guía 10, en la cual el marco 8, las correderas de rodillos 1 y el soporte 7 están montados de tal forma que se pueden desplazar uno con respecto al otro. La dirección de guía 10 es, al mismo tiempo, la dirección longitudinal del diseño alargado de la corredera de rodillos 1.[0027] Figure 1 shows a roller guide for sliding doors, which are not shown in Figure 1. The roller guide has two roller slides 1, which are arranged at an angle to each other. Specifically, in this document, this angle is essentially 90 °. Furthermore, in figure 1 a first part of the frame 8 is shown, said first part being rigidly connected to the chassis, and forming a fixed component 13. Next, the corresponding positioning component 14 is described with reference to figure 2 In Figure 1, only a first counterpart 7a of the support 7 is shown; this fits into the first part of the frame, such that, in each case, a cavity is formed to accommodate the two roller slides 1. This cavity extends in the guide direction 10, in which the frame 8, the roller slides 1 and the support 7 are mounted in such a way that they can be displaced with respect to each other. The guide direction 10 is, at the same time, the longitudinal direction of the elongated design of the roller slide 1.
[0028] La figura 2 muestra la guía de rodillos de la figura 1, así como otra guía de rodillos, que está también dispuesta sobre el soporte 7, de tal forma que el soporte 7 con las guías de rodillos está encerrado por el marco 8. En la figura 2, se puede observar la segunda parte opuesta del marco 8, además de la primera parte descrita anteriormente. La segunda parte del marco se puede desplazar en una dirección de desplazamiento 11 por medio de un dispositivo de ajuste, no representado, y forma, por tanto, el componente de posicionamiento 14 relativo al componente fijo 13 formado por la primera parte del marco. De manera alternativa, se podría contemplar un dispositivo de ajuste para ajustar los tamaños de huecos entre el soporte 7 y el marco mediante una extensión del soporte 7 en la dirección de desplazamiento con, al mismo tiempo, una primera parte de marco y una segunda parte de marco fijas. Las guías de rodillos dispuestas sobre ambos lados con sus dos respectivas correderas de rodillos 1 forman, juntas un conjunto de rodillos 9, que proporciona guía lineal de rodillos del soporte 7 a lo largo de la dirección de guía 10. Se puede observar la sección transversal esencialmente rectangular de la jaula de rodillos 3 y la disposición angular de las correderas de rodillos 1, una con respecto a la otra, en un ángulo de esencialmente 90°.[0028] Figure 2 shows the roller guide of figure 1, as well as another roller guide, which is also arranged on the support 7, in such a way that the support 7 with the roller guides is enclosed by the frame 8. In Figure 2, the second opposite part of the frame 8 can be seen, in addition to the first part described above. The second part of the frame can be moved in a direction of displacement 11 by means of an adjustment device, not shown, and thus forms the positioning component 14 relative to the fixed component 13 formed by the first part of the frame. Alternatively, an adjustment device could be contemplated for adjusting the hole sizes between the support 7 and the frame by an extension of the support 7 in the direction of travel with, at the same time, a first frame part and a second part of fixed frames. The roller guides arranged on both sides with their respective two roller slides 1 together form a set of rollers 9, which provides linear roller guidance of the support 7 along the guide direction 10. The cross section can be observed essentially rectangular of the roller cage 3 and the angular arrangement of the roller slides 1, one with respect to the other, at an angle of essentially 90 °.
[0029] A su vez, la figura 3 muestra una corredera de rodillos 1 individual de la guía de rodillos de la figura 1. Representa una pluralidad de cuerpos de rodillos 2 (en este documento, un total de diez, cada uno con superficies de cubierta 4 periféricas) registrados a título de ejemplo en la figura 3 para un cuerpo de rodillo 2 y la superficie de cubierta 4 periférica correspondiente, donde los cuerpos de rodillos 2 son esencialmente de diseño circular cilíndrico, y cuyos ejes de rodillos están alineados paralelos entre sí. Los cuerpos de rodillos 2 se alojan en una jaula de rodillos 3, que presenta una forma alargada y plana. Según se muestra en la figura 1, las superficies de cubierta 4 se proyectan a través de aberturas 5 sobre ambos lados de la jaula de rodillos 3, de tal forma que se posibilita una acción de rodamiento en ambos lados de los cuerpos de rodillos 3.[0029] In turn, Figure 3 shows a single roller slide 1 of the roller guide of Figure 1. It represents a plurality of roller bodies 2 (in this document, a total of ten, each with surfaces of peripheral cover 4) recorded by way of example in Figure 3 for a roller body 2 and the corresponding peripheral cover surface 4, where the roller bodies 2 are essentially circular cylindrical in design, and whose roller axes are aligned parallel to each other. yes. The roller bodies 2 are housed in a roller cage 3, which has an elongated and flat shape. As shown in Figure 1, the cover surfaces 4 project through openings 5 on both sides of the roller cage 3, so that a rolling action on both sides of the roller bodies 3 is made possible.
[0030] La figura 4 ofrece una vista en perspectiva de un dispositivo de la invención para guiar una puerta corredera 6, donde, de acuerdo con la representación, la guía está acoplada a dicha una puerta corredera 6. Esta puerta corredera 6 es ajustable a lo largo de la dirección de desplazamiento 11 mostrada, donde esta dirección de desplazamiento 11 circula en perpendicular a la dirección de guía 10 y con la dirección en altura 12, también representada, forma un sistema coordinado de ángulo recto.[0030] Figure 4 shows a perspective view of a device of the invention for guiding a sliding door 6, where, according to the representation, the guide is coupled to said sliding door 6. This sliding door 6 is adjustable to along the direction of travel 11 shown, where this direction of travel 11 circulates perpendicular to the guide direction 10 and with the height direction 12, also shown, forms a coordinate system of right angle.
[0031] El conjunto de corredera 15, contemplado para el ajuste de la puerta corredera 6 en la dirección de desplazamiento 11, comprende la lengüeta representada en la figura 4, que se conduce mediante un motor, no representado, en la dirección de desplazamiento 11, y que está acoplada tanto al soporte 7 como, mediante el elemento de acoplamiento 17, a una primera corredera de un conjunto de corredera 15. El conjunto de corredera se localiza en la configuración de rieles visible en el lado derecho de la figura 4 y extendiéndose en la dirección de desplazamiento. A pesar de que un motor que, según se ha descrito anteriormente, actúa al principio únicamente en la dirección de desplazamiento 11, también se lleva a cabo un ajuste de la lengüeta 16 en la dirección de guía 10 como resultado del perfil curvo del carril guía 18 (apreciable también en la figura 4), donde dicho perfil comprende tanto un componente en la dirección de desplazamiento 11 como un componente en la dirección de guía 10.[0031] The slide assembly 15, contemplated for the adjustment of the sliding door 6 in the direction of travel 11, comprises the tongue shown in figure 4, which is driven by a motor, not shown, in the direction of travel 11. , and which is coupled both to the support 7 and, by means of the coupling element 17, to a first slide of a slide assembly 15. The slide assembly is located in the rail configuration visible on the right side of Figure 4 and extending in the direction of displacement. Although an engine which, as described above, initially acts only in the direction of travel 11, an adjustment of the tongue 16 in the guide direction 10 is also carried out as a result of the curved profile of the guide rail 18 (also appreciable in FIG. 4), wherein said profile comprises both a component in the direction of travel 11 and a component in the direction of guidance 10.
[0032] El ajuste directo de la primera corredera mediante la lengüeta 16 a través de un primer desplazamiento de ajuste provoca un ajuste de la puerta corredera 6 a través de un segundo desplazamiento de ajuste, que es mayor que el primer desplazamiento de ajuste. De hecho, una primera cremallera (no representada con detalle) está conectada de manera rígida a la primera corredera, que engrana con un engranaje dispuesto en una posición fija opuesta a la primera corredera y que no se representa en el presente documento. Este engranaje engrana también con una segunda cremallera (igualmente, no representada con detalle) que está conectada de manera rígida a la segunda corredera del conjunto de corredera, que, a su vez, se monta de tal forma que se puede desplazar en relación con la primera corredera. En este sentido, esta configuración con el engranaje forma un mecanismo de engranaje de corredera que traslada el ajuste de la primera corredera a un ajuste relativo superpuesto de la segunda corredera con la misma distancia, de tal forma que el segundo desplazamiento de ajuste final de la puerta corredera 6 sea dos veces más largo que el primer desplazamiento de ajuste de la primera corredera. Las figuras 5a-c muestran un movimiento relativo entre el soporte 7 y el marco 8 en la dirección de guía 10 en distintos momentos durante el movimiento relativo. En la representación de la figura 5a, el soporte 7 se extiende al máximo en relación con el marco 8, y en las figuras 5b y 5c retrocede de tal forma que, en la figura 5c, el soporte 7 se encuentra alineado con el marco 8. La movilidad de la corredera de rodillos 1 representada en las figuras 5a-c en relación tanto con el soporte 7 como con el marco 8 incrementa la posible distancia de ajuste del soporte 7 a lo largo de la dirección de guía 10, aunque la extensión longitudinal de la corredera de rodillos 1 limita básicamente este hecho de alguna manera.[0032] The direct adjustment of the first slide by the tongue 16 through a first adjustment movement causes an adjustment of the sliding door 6 through a second adjustment movement, which is greater than the first adjustment movement. In fact, a first rack (not shown in detail) is rigidly connected to the first slide, which meshes with a gear arranged in a fixed position opposite to the first slide and which is not shown in the present document. This gear also engages with a second rack (also, not shown in detail) that is rigidly connected to the second slide of the slide assembly, which, in turn, is mounted in such a way that it can be moved relative to the first slide. In this sense, this configuration with the gear forms a sliding gear mechanism that translates the adjustment of the first slide to a relative superimposed adjustment of the second slide with the same distance, such that the second displacement of the final adjustment of the Sliding door 6 is twice as long as the first adjustment stroke of the first slide. The figures 5a-c show a relative movement between the support 7 and the frame 8 in the guide direction 10 at different times during the relative movement. In the representation of figure 5a, the support 7 extends to the maximum in relation to the frame 8, and in figures 5b and 5c it retracts in such a way that, in figure 5c, the support 7 is aligned with the frame 8 The mobility of the roller slide 1 shown in FIGS. 5 a-c in relation to both the support 7 and the frame 8 increases the possible adjustment distance of the support 7 along the guide direction 10, although the extension longitudinal of the roller slide 1 basically limits this fact in some way.
Lista de referenciasList of references
[0033][0033]
1 Corredera de rodillos1 Roller slide
2 Cuerpo de rodillos2 Roller body
3 Jaula de rodillos3 roller cage
4 Superficies de cubierta4 Deck surfaces
5 Aberturas5 Openings
6 Puerta corredera6 Sliding door
7 Soporte7 Support
7a Contraparte de marco7a Frame counterpart
8 Marco8 Marco
9 Conjunto de rodillos9 Roller set
10 Dirección de guía10 Guide address
11 Dirección de desplazamiento11 Direction of displacement
12 Dirección en altura12 Height direction
13 Componente fijo13 Fixed component
14 Componente de posicionamiento14 Positioning component
15 Conjunto de corredera15 Slider assembly
16 Lengüeta16 Tab
17 Elemento de acoplamiento17 Coupling element
18 Carril guía 18 Guide rail
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