TR201816626T4

TR201816626T4 - Wheel guide for motorized sliding doors.

Info

Publication number: TR201816626T4
Application number: TR2018/16626T
Authority: TR
Inventors: Linnenkohl Lars
Original assignee: Bode Gmbh & Co Kg Gebr
Priority date: 2015-03-27
Filing date: 2016-01-15
Publication date: 2018-11-21
Also published as: EP3073037B1; EP3073037A1; ES2697906T3

Abstract

Buluş, bir motorlu taşıtın bir sürgülü kapısını kılavuzlamaya yönelik olarak bir cihaz ve böyle bir cihaza sahip bir taşıt ile ilgilidir.The invention relates to a device for guiding a sliding door of a motor vehicle and to a vehicle having such a device.

Description

TARIFNAME MOTORLU TASIT SÜRGÜLÜ KAPILARI IÇIN TEKER KILAVUZU Açiklama Bulus, bir motorlu tasitin bir sürgülü kapisini kilavuzlamaya yönelik olarak Istem 1'in giris bölümüne uygun bir cihaz ve böyle bir cihaza sahip bir tasit ile ilgilidir. Önceki teknikte, sürgülü kapilara sahip sürgülü kapi düzenekleri bilinmekte olup, örnegin, tipik olarak kamusal yolcu tasimaciligina yönelik tasitlarda oldugu gibi döner sürgülü kapilar olarak yapilandirilabilmektedirler. Bunun için DE 2 020 576, bir tasita yönelik böyle bir döner sürgülü kapi tertibatini açiklamakta olup, burada, kapinin dönme hareketi, paralelkenar kilavuzlar vasitasiyla gerçeklesmekte ve yer degistirme, kapi açikliginin üzerindeki bir teleskopik kilavuz vasitasiyla ortaya konmaktadir. DESCRIPTION WHEEL GUIDE FOR MOTORIZED VEHICLE SLIDING DOORS Explanation The invention relates to the preamble of claim 1 for guiding a sliding door of a motor vehicle. relates to a device conforming to Part II and to a vehicle having such a device. Sliding door assemblies with sliding doors are known in the prior art, for example typical as revolving sliding doors, as in vehicles for public passenger transport. they can be configured. For this, DE 2 020 576 describes such a rotary slider for a vehicle. describes the door assembly, where the rotational motion of the door, parallelogram guides and the displacement takes place via a telescopic guide above the door opening. is revealed through.

Binek otomobil veya ticari araç ile minivan sektöründe, sürgülü kapinin uygun sürgülü kapi kilavuzlari vasitasiyla kapali ve açik pozisyonlar arasinda yer degistirebildigi, bilinen teknige ait sürmeli kapi cihazlari da bulunmaktadir. Sürgülü kapi kapali pozisyonda iken bu tür araçlardaki konumu, aracin geleneksel döner kapilarina veya kanatlarina benzer sekilde tasit karoserinin geri kalani ile ayni hizadadir. In the passenger car or commercial vehicle and minivan sector, the sliding door is suitable for sliding doors. known art, which can be switched between closed and open positions by means of its guides. There are also sliding door devices. In such vehicles when the sliding door is in the closed position, position of the vehicle body, similar to the vehicle's conventional revolving doors or wings. is in line with the rest.

Bu tür bir sürgülü kapinin açma ve kapama süreci, bu nedenle ilk olarak, sürgülü kapinin ilgili sürgülü kapi açikliginin disina hareket ettigi. özellikle de sürgülü kapi açikliginin açilma yüzeyine büyük ölçüde dik olarak disari veya içeri dogru bir hareketi içermektedir. Sürgülü kapinin bu hareketle birlikte araç gövdesinin geri kalanindan yeterli bir sekilde serbest kalmasinin ardindan ikinci olarak, büyük oranda açiklik yüzeyine paralel bir yer degistirmeyi içeren, daha dar anlamdaki kayma hareketi gerçeklesmektedir. The opening and closing process of this kind of sliding door must therefore first be determined by the corresponding sliding door. that it moves out of the sliding door opening. especially the opening of the sliding door opening It involves an outward or inward movement substantially perpendicular to its surface. Sliding With this movement, the door must be sufficiently freed from the rest of the vehicle body. secondly, a displacement substantially parallel to the aperture surface. slip movement in the narrower sense takes place.

Kapali ve açik pozisyon arasindaki yer degistirme için geleneksel olarak üç ray yerlestirilmekte olup, burada kapi açikliginda sirasiyla bir üst ve bir alt ray bulunmaktadir. Buna ek olarak, üst ve alt raylar arasinda yüksekligine göre düzenlenmis olan bir merkezi kosu rayi / kilavuz rayi, kapiyi yan duvarin dis yüzü boyunca yönlendirmek için yan duvarin dis yüzüne yerlestirilmektedir. Bir sürücü vasitasiyla kapinin elektriklendirilmesi de genellikle bu merkez rayda gerçeklestirilmektedir. Three rails are traditionally placed for displacement between the closed and open position. and there is an upper and a lower rail, respectively, in the door opening. In addition, the top and a central running rail/guide rail arranged in height between the lower rails, to the outer face of the sidewall to guide the door along the outer face of the sidewall. is placed. Electrification of the door by means of a driver is also usually done at this center. carried out on the rail.

Bununla birlikte, böyle bir merkezi rayin saglanmasi, çesitli nedenlerden dolayi dezavantajlidir. However, providing such a central rail is disadvantageous for several reasons.

Her seyden önce, aracin görünüsünde önemli bir bozulma anlamina gelmektedir. Ayrica, bilesenlere maruz kaldigi için, gerekli mukavemeti saglamak için aracin üretim fiyatini arttiran daha kaliteli malzemelerden yapilmalari gerekmektedir. Önceki teknikten bilinen US 6,926,342 82, bir yolcu tasitinin böyle bir merkezi rayi gerektirmeyen yanal sürgülü kapisi için bir mekanizma önermektedir. Özellikle, bir kayar gövdeye sahip bir kayar yatak olusturmak üzere sürgülü kapinin üst ve alt bölgelerinde raylar saglanmaktadir. Kayar gövdeler de ilgili bir dönme kolu vasitasiyla aracin geri kalanina baglanmaktadir. Yukarida meydana gelen içe ve disa dogru hareket, dönme kolunun eksensel hareketi ile gerçeklestirilmektedir. Bu tamamlandiginda, mekanizma raydaki kayma hareket için kayar gövdeyi serbest birakmaktadir. First of all, it means a significant deterioration in the appearance of the vehicle. Moreover, components that increase the production price of the vehicle to provide the required strength. They should be made of higher quality materials. US 6,926,342 82 known from the prior art has such a central rail of a passenger vehicle. proposes a mechanism for the lateral sliding door that does not require In particular, a slide rails in the upper and lower regions of the sliding door to form a sliding bearing with a body is provided. The sliding bodies are also connected to the rest of the vehicle by means of a corresponding swivel arm. is connecting. The inward and outward movement occurring above is the axial movement of the rotation arm. performed with motion. When this is complete, the mechanism is for sliding motion in the rail. it releases the sliding body.

Bu modern teknolojinin bir dezavantaji, dönme kollarinin sadece önemli bir degerdeki egilme kuvvetine degil, ayni zamanda burulmaya da maruz kalmasidir. A disadvantage of this modern technology is that the swing arms can only be bent by a significant value. force, but also torsion.

Bu yükleme, dönme kollarinin düzenlemesi ne kadar kompakt ya da saglanan pivot kollari ne kadar az ise o kadar büyük olmakta ve benzer sekilde sürgülü kapi ne kadar kayma hareketi yaparsa 0 kadar büyük olmaktadir. Dönme kollarinin geometrisi, bu yüklerin barindirilmasi için son derece elveris bulunmaktadir. Sürgülü kapinin açilmasi veya kapanmasi için birbirinden tamamen farkli iki hareketin, yani bir tarafta dönme kollarinin döndürülmesi ve diger tarafta ray boyunca kayma hareketi, kullanilmasiyla bu türün bir motor tahrikli açma veya kapama, hiçbir sekilde uygulanamamakta ya da sadece, bu yaklasimdaki orantisiz bir karmasiklikla gerçeklestirilebilmektedir. How compact is the arrangement of the pivot arms or how compact is the pivot arms provided? the less it is, the larger it is, and similarly, the more sliding movement the sliding door will have. If it does, it will be as large as 0. The geometry of the swing arms is necessary to accommodate these loads. It is extremely convenient. To open or close the sliding door Two completely different movements, namely turning the handlebars on one side and the rail on the other. A motor-driven opening or closing of this type, using the sliding motion along the cannot be applied properly or only with disproportionate complexity in this approach. can be realized.

DE 91 06 544 U1 numarali faydali model, en az bir ray üzerinde kilavuzlanan bir sürgülü kapiyi frenlemek için bir cihazi açiklamakta olup, burada, rayin uzunlamasina eksenine göre dar bir açiyla düzenlenen bir egim ve rayin uzunlamasina ekseninin enine göre hareket eden ve sürgülü kapi son açik konumuna yaklastikça egimin üzerine tekerlenen egim üzerine yuvarlanan cihazi açiklamaktadir. Bu modern teknolojiye dayali olarak, bulusun amaci; bir merkezi raya sahip olmayan bir tasita ait böyle bir sürgülü kapinin yönlendirilmesi yönelik olarak, ortaya çikan mekanik yüklerin daha iyi bir sekilde karsilanmasini saglayan bir yaklasim saglamaktir. The utility model DE 91 06 544 U1 includes a sliding door guided on at least one rail. discloses a device for braking, wherein it has a narrow, relative to the longitudinal axis of the rail. a slope arranged at an angle and moving relative to the width of the longitudinal axis of the rail and rolling on the slope as the sliding door approaches its final open position describes the device. Based on this modern technology, the aim of the invention is; a central rail for guiding such a sliding door of a vehicle that does not have It is to provide an approach that enables better handling of mechanical loads.

Bulusa göre, bu amaç, bagimsiz Istem 1'e uygun olarak bir motorlu tasitin bir sürgülü kapisini yönlendirmek için bir cihaz ile elde edilmektedir. Teker kilavuzunun avantajli iyilestirmeleri, Istem 11'e kadar olan bagli istemlerden kaynaklanmaktadir. Son olarak, bir motorlu tasitla ilgili olan amaç, Istem 12'ye uygun bir motorlu tasit ile elde edilmektedir. According to the invention, this object is to cover a sliding door of a motor vehicle in accordance with independent claim 1. It is obtained with a device for directing. Advantageous improvements of the wheel guide, It derives from the dependent claims up to claim 11. Finally, about a motor vehicle The object is achieved by a motor vehicle according to claim 12.

Bir motorlu tasitin bir sürgülü kapisini yönlendirmeye yönelik bulusa uygun cihaz, sürgülü kapinin desteklenmesi için bir destek ve destegi barindirmak üzere motorlu tasitin sasisine baglanabilen bir çerçeve içermektedir. Destek böylece, sürgülü kapinin agirligini en azindan kismen karsilayacak sekilde sürgülü kapiya baglanmaktadir. Çerçeveye baglanmanin bir sonucu olarak, sürgülü kapinin destek tarafindan en azindan kismen karsilanan agirligi, tercihen çerçeve araciligiyla en azindan kismen ve tercihen tamamen motorlu tasitin sasisine aktarilmaktadir. Bu aktarim tercihen, teker takimi yoluyla ve özellikle teker kilavuzlari vasitasiyla büyük ölçüde tamamen gerçeklesmektedir. Inventive device for guiding a sliding door of a motor vehicle, sliding to the chassis of the motor vehicle to house a brace and support to support the door. Includes a mountable frame. The support thus holds the weight of the sliding door at least It is connected to the sliding door to partially meet it. One of the links to the frame as a result, the weight of the sliding door at least partially borne by the support, preferably through the frame at least partially and preferably completely to the chassis of the motor vehicle is being transmitted. This transmission is preferably via the wheel set and in particular the wheel guides. largely fully realized.

Bir motorlu tasitin bir sürgülü kapisini yönlendirmeye yönelik bulusa uygun cihazda, destek, ilave olarak çerçevedeki bir yönlendirme dogrultusu boyunca destegin dogrusal teker kilavuzlugu için bir teker takimina sahiptir. Teker takimi, birbirine göre bir açiyla düzenlenen iki teker kizagina sahip sürgülü kapilar için bir teker kilavuzu ihtiva etmektedir. Burada, bir açili düzenleme, bir paralel düzenlemeden sapan herhangi bir düzenleme anlamina gelmektedir. In the inventive device for guiding a sliding door of a motor vehicle, the support, In addition, linear wheel of the support along a steering line in the frame It has a set of wheels for its guidance. The caster is two sets of wheels arranged at an angle to each other. Includes a wheel guide for sliding doors with roller guides. Here, an angled arrangement means any arrangement that deviates from a parallel arrangement.

Böyle bir paralel olmayan durum, egik veya kesisen olarak da adlandirilmaktadir. Böyle bir açili düzenleme, kuvvetlerin çesitli dogrultulardan karsilanmasi için özellikle avantajlidir. Özellikle, bu tür kuvvetleri çesitli dogrultulardan ve farkli bir dagilim ile karsilama kabiliyeti çok avantajlidir. Çünkü motorlu tasit, sürgülü kapi açildigi zaman sürekli olarak egimli olmayan bir düzlemde bulunmayacak, aksine oldukça egimli bir sekilde olabilecektir. Such a non-parallel situation is also called oblique or intersecting. Such an angle The arrangement is particularly advantageous for countering forces from various directions. In particular, this The ability to meet such forces from various directions and with a different distribution is very advantageous. Because the motor vehicle is constantly on an uninclined plane when the sliding door is opened. will not be found, on the contrary, it will be quite inclined.

Bulusa göre, ayrica, teker kizaklarinin her birinin bir ilgili yuvarlanma eksenine göre büyük ölçüde paralel olarak düzenlenmis çok sayida teker gövdesi ve çok sayidaki teker gövdesinin barindirilmasina yönelik uzun ve düzlemsel bir teker kafesi ile donatilmasi da öngörülmüstür. Bu nedenle, her bir teker kizagi için çok sayida teker gövdesi bulunmakta olup, burada, teker gövdeleri, etrafinda yuvarlanma hareketlerini yürütecekleri ilgili eksenlerinin birbirine paralel olacagi sekilde düzenlenmektedirler. Teker kafesi, uzatilmis halde bulunmakta ve bu nedenle uzunlamasina bir dogrultuda boylamasina bir boyuta sahip olup, bu boyut, söz konusu uzunlamasina dogrultuyla kesisen herhangi bir dogrultu boyunca uzanmaktadir. Teker kafesi ayrica, söz konusu uzunlamasina dogrultu boyunca uzanan düz bir dis yüzeye sahip olacak sekilde düzlemseldir. Teker kafesinin uzatilmis formdaki konfigürasyonu, teker kafesinin teker kilavuzlugu saglayarak görev yapabildigi yolun uzunlugunu artirmaktadir. According to the invention, furthermore, each of the wheel slides is large with respect to a respective rolling axis. a plurality of wheel bodies and a plurality of wheel bodies arranged in substantially parallel It is also envisaged to be equipped with a long and planar wheel cage for accommodation. This Therefore, there is a plurality of wheel housings for each roller track, wherein the wheel their bodies are parallel to each other of their respective axes around which they will carry out their rolling motion. They are arranged as they will be. The wheel cage is in an extended state and therefore has a longitudinal dimension in a longitudinal direction, which dimension extends along any line that intersects the longitudinal direction. wheel cage it shall also have a flat outer surface extending along said longitudinal direction. is planar in shape. The configuration of the wheel cage in an extended form, the wheel cage one by one by providing guidance, it increases the length of the path where it can work.

Teker gövdelerinin her biri, üzerinde yuvarlanabilecekleri bir çevresel kilif yüzeyi ihtiva etmektedir. Bu sekilde, teker kilavuzlugu olarak hem çok düsük sürtünme derecesine sahip olan hem de sürgülü kapi için önemli bir destekleme fonksiyonuna sahip olan destekten çerçeveye olan çesitli dogrultulardaki yüksek kuvvetleri transfer edecek donanimi içeren bir dogrusal kilavuzluk temin edilmektedir. Yukaridaki yönlendirme dogrultusu, teker takiminin çerçevedeki dogrusal teker kilavuzlugu tarafindan tanimlanan dogrultudur. Söz konusu yönlendirme dogrultusu, tercihen motorlu tasitin bir enine dogrultusuna karsilik gelmektedir. Bu yönlendirme dogrultusu ayni zamanda, teker kafesinin yukaridaki uzunlamasina yönüne de karsilik gelebilmektedir. Motorlu tasitin söz konusu enine dogrultusu, hem motorlu tasitin hareket yönüne karsilik gelen uzunlamasina dogrultusuna hem de motorlu tasitin yükseklik dogrultusuna dik olan dogrultu anlamina gelmektedir. Motorlu tasitin söz konusu yükseklik dogrultusu, motorlu tasitin egimsiz düz bir düzlem üzerindeki varsayilan konumu ile dikey dogrultusuna karsilik gelmektedir. Each of the wheel bodies includes a peripheral sheath surface on which they can roll. is doing. In this way, as a wheel guide, it has a very low friction degree. from the support to the frame, which also has an important supporting function for the sliding door. A linear system containing equipment to transfer high forces in various directions guidance is provided. The above direction of steering is the wheel set on the frame. is the direction defined by the linear wheel guide. The said orientation The direction preferably corresponds to a transverse direction of the motor vehicle. This redirect the direction also corresponds to the above longitudinal direction of the cage can come. Said transverse direction of the motor vehicle the longitudinal direction corresponding to the direction as well as the height of the motor vehicle. It means the direction perpendicular to the direction. The said height of the motor vehicle The direction is vertical with the motor vehicle's default position on a flat plane with no inclination. corresponds to the direction.

Bu yapilanmanin tercih edilen bir gelistirmesi; teker kafesinin, teker gövdelerinin ilgili kilif yüzeylerinin en azindan kismen çikinti yapacagi sekilde aralikli açikliklara sahip olmasini saglamaktadir. Tercih edilen bir seçenek ile uyumlu olarak, bu açikliklar, her iki tarafta da tasarlanabilmekte ve böylece teker kizaklari, teker kafesinin ilgili iki yani üzerinde bir yuvarlanma hareketi yapabilmektedir. Bu; teker kafesinin ilgili karsi yüzeye göre nispi hareketi, teker kafesinin her iki tarafinda da mümkün kilindigindan, teker kilavuzu yolunun uzunlugunu yine artirmaktadir. Cihazin tercih edilen bir yapilanmasinda, teker gövdeleri büyük ölçüde dairesel silindirik yapida olup, teker kafesi büyük ölçüde dikdörtgen bir kesite sahiptir ve burada açikliklar dikdörtgen kesitin daha uzun bir tarafinda yer almaktadir. Buna uygun olarak, teker kizagi, dis yüzeyi üzerinde, dikdörtgen kesitin söz konusu uzun kenarina karsilik gelen ilgili dis yüzeyleri üzerinde yuvarlanmak üzere ayarlanmaktadirlar. Bu yapilanma, teker kizaklari tarafindan çesitli mekanik gerilimlerin karsilanmasini kolaylastirmaktadir. A preferred development of this embodiment is; the respective sheath of the wheel cage, the wheel housings have gaps so that their surfaces at least partially protrude it provides. Consistent with a preferred option, these openings are can be designed so that the wheel guides are placed on the two respective sides of the wheel cage. capable of rolling motion. This; relative movement of the wheel cage with respect to the respective opposite surface, the length of the wheel guide track, as it is made possible on both sides of the wheel cage. is increasing again. In a preferred embodiment of the device, the wheel bodies are substantially is of circular cylindrical construction and the wheel cage has a substantially rectangular cross-section, where the openings are located on the longer side of the rectangular section. Accordingly, the wheel runner, on its outer surface, corresponding to said long side of the rectangular section they are arranged to roll on their surface. This configuration, wheel slides It facilitates the meeting of various mechanical stresses by

Cihazin tercih edilen bir yapilanmasina uygun olarak, teker kizaklari, birbirlerine göre en az 60 hemen hemen her yönden gelen kuvvetler, teker kilavuzu tarafindan iyi bir sekilde karsilanabilmektedir. Teker kizaklarinin birbirine göre büyük oranda 90 °'Iik bir açiyla düzenlendigi bir seçenegin özellikle avantajli oldugu kanitlanmistir. Cihazin tercih edilen bir yapilanmasinda, sürgülü kapi, yönlendirme dogrultusuna büyük oranda dik olan bir yer degistirme dogrultusu boyunca yer degistirebilecek sekilde destege baglanmaktadir. Bu yer degistirme dogrultusu, özellikle motorlu tasitin yukaridaki uzunlamasina dogrultusuna karsilik gelebilmektedir. Bu sekilde, yan kapinin yer degistirme hareketi avantajli bir sekilde, uzantisina karsilik gelen destegin yer degistirmesine gerek kalmaksizin saglanmaktadir. In accordance with a preferred embodiment of the device, the wheel guides are at least 60 degrees apart relative to each other. Forces from almost all directions are well controlled by the wheel guide. can be met. The wheel slides are mostly at an angle of 90° to each other. an option where it is regulated has proven to be particularly advantageous. The device is a preferred In the configuration, the sliding door is located in a place that is substantially perpendicular to the direction of orientation. It is connected to the support so that it can be displaced along the direction of change. This place the direction of change, particularly the above longitudinal direction of the motor vehicle can come. In this way, the displacement movement of the side door is advantageously attached to its extension. provided without the need for displacement of the corresponding support.

Cihazin tercih edilen baska bir yapilanmasi, teker kilavuzuna, yer degistirme dogrultusu ve motorlu tasitin yükseklik dogrultusu ile tanimlanan bir düzlemde normal bir kuvvet uygulanmasini saglamaktadir. Bu sekilde, sürgülü kapinin bir sonucu olarak etki eden kuvvetlerin aktarimi için özellikle iyi bir uygunluk saglanmaktadir. Yükseklik dogrultusu, yukarida açiklandigi gibi dikey dogrultu ile tanimlanmaktadir. Burada normal kuvvetin dogrultusu, teker kilavuzunun en az bir teker kizaginin dogrusal teker kilavuzlugu güzergahinda yuvarlandigi yuvarlanma düzlemine diktir. Önerilen teker kilavuzunun birbirine göre bir açiyla düzenlenen iki teker kizagina sahip olmasi nedeniyle, bu tür iki yuvarlanma düzlemi düzenli olarak mevcut olup, böylece her bir teker kilavuzu basina bu normal kuvvetin en az iki olasi yönü mümkün olmaktadir. Another preferred embodiment of the device is the wheel guide, the direction of displacement and a normal force in a plane defined by the direction of height of the motor vehicle ensures its implementation. In this way, acting as a result of the sliding door A particularly good suitability for the transmission of forces is provided. height direction, above is defined by the vertical direction as explained. Here, the direction of the normal force is at least one wheel guide rolls along the linear wheel guide track perpendicular to the rolling plane. The recommended wheel guide is arranged at an angle to each other. two such rolling planes are regularly present so that at least two possible directions of this normal force are possible per each wheel guide. is happening.

Tercih edilen bir yapilanma; teker kilavuzunun teker kizaklarinin takiminin birbirine göre tanimlanan açi ortay setinin, büyük ölçüde yönlendirme dogrultusu ve yer degistirme dogrultusu tarafindan kapsanan bir düzlemde yer almasini saglamaktadir. Önerilen sekilde, bir teker kilavuzunun teker kizaklari, birbirlerine göre bir açiyla düzenlenmektedirler. Teker kizaklarinin uzatilmis durumda olmasi, sadece bir yarim çizgi olan bir açi ortaya neden olmamakta, ayni zamanda uzunlamasina dogrultuda birbirine göre ofset olan açi ortaylarin tüm bir seti ile sonuçlanmaktadir. Bu açi ortay setlerinin büyük oranda ayni düzlemde yer almasi olgusu, teker kilavuzunun her iki teker kizagi üzerinde de karsilanan kuvvetlerin avantajli bir dagiliminin elde Cihazin, tercihen; bir konumlandirma bilesenine, bir sabit bilesene ve özellikle konumlandirma bileseninin sabit bilesene göre sonsuz degiskenli ayarina yönelik bir ayar cihazina sahip olmasi öngörülmekte olup, bu sekilde destek ve çerçeve arasindaki bir bosluk boyutu ayar tarafindan düzenlenebilmektedir. Konumlandirma bileseni, çerçevenin sabit bileseni ile destek ihtiva edebilmekte ya da tam tersi bir sekilde konumlandirma bileseni, destegin sabit bileseni ile destekten olusabilmektedir. Bu yolla, destegi çerçeve içinde kilavuzlamaya yarayan ve bu nedenle iki çerçeve parçasi arasinda yer alan teker takimi, oynama olmadan ayarlanabilmektedir. Açili olmayan teker kizaklarinin aksine, önerilen teker kilavuzu, bu tür bir ayarlama için özellikle uygundur. Bu ayarlama olanagi; destek, çerçeve ve teker takimi Için üretim maliyetlerini azaltmaktadir. Zira üretimde daha cömert bir toleransa izin verilmekte ve bu da gerektiginde söz konusu ayarlama olanagi ile telafi edilebilmektedir. A preferred embodiment is; the set of wheel guides of the wheel guides relative to each other. The defined angle middle set is largely determined by the direction of orientation and the direction of displacement. It ensures that it is located on a plane covered by As recommended, one wheel The wheel slides of the guide are arranged at an angle to each other. wheel sledges being extended does not result in an angle that is only a half-line, but the same with a whole set of angle medians that are offset relative to each other in the longitudinal direction in time results. The fact that these angle median sets are mostly in the same plane, to achieve an advantageous distribution of the forces borne on both guide rails. The device, preferably; a positioning component, a fixed component, and in particular positioning component has a setting device for infinitely variable adjustment with respect to the fixed component is envisaged so that a gap size between the support and the frame is determined by the setting. can be edited. The positioning component includes the support with the fixed component of the frame. or vice versa, the positioning component can be combined with the fixed component of the support. may be supported. In this way, it is used to guide the support within the framework and For this reason, the wheel set between the two frame parts is free of play. can be adjusted. Unlike non-angle wheel guides, the recommended wheel guide is such It is particularly suitable for adjustment. This setting is possible; For support, frame and wheelset reduces production costs. Because a more generous tolerance is allowed in production and this It can also be compensated by the possibility of adjustment when necessary.

Buna dayali olarak özellikle, sabit bilesenin sasiye rijit bir sekilde bagli olan çerçevenin bir birinci parçasi olmasi ve konumlandirma bileseninin yer degistirme dogrultusunda ayarlanabilen çerçevenin ikinci bir parçasi olmasi ve yer degistirme yönüne göre birinci parçanin karsisinda yer almasi öngörülmüstür. Böyle bir düzenleme, destek ile birinci çerçeve parçasi arasindaki bosluk boyutunun yani sira destek ile ikinci çerçeve parçasi arasindaki bosluk boyutunun ikinci çerçeve parçasinin ayarlanarak degistirilebilmesini mümkün kilmaktadir. Based on this, in particular, a first part of the frame rigidly connected to the chassis of the fixed component part and can be adjusted in the direction of the displacement of the positioning component. being a second part of the frame and opposite the first part according to the direction of displacement. is foreseen to be included. Such an arrangement is between the support and the first frame piece. the size of the gap, as well as the size of the gap between the support and the second frame piece. It makes it possible to change the frame part by adjusting it.

Yukaridaki ayar cihazi, tercihen, döndürüldügünde ikinci çerçeve parçasinin bir ayarina, dolayisiyla da birinci ve ikinci çerçeve parçalari arasindaki mesafenin hassas bir sekilde ayarlanmasina izin veren bir eksantrik içermektedir. The above adjustment device preferably has a setting of the second frame piece when rotated, therefore the distance between the first and second frame parts can be precisely adjusted. It includes an eccentric that allows it to be adjusted.

Cihazin tercih edilen baska bir yapilanmasi; cihazin, sürgülü kapinin yer degistirmesi amaciyla sürgülü kapiya baglanan ve yer degistirme dogrultusu boyunca hareket ettirilebilen ve destek ile irtibatli bulunan bir kizak takimina sahip olmasini saglamakta ve cihaza, sürgülü kapinin yer degistirme dogrultusunda ayarlanabilmesini mümkün kilacak sekilde destegi yönlendirme dogrultusunda ayarlamak ve kizak takimini yer degistirme dogrultusunda ayarlamak amacina yönelik olarak bir destek-kizak sürücüsü temin etmektedir. Burada yönlendirme dogrultusu ve yer degistirme dogrultusu, yukarida tarif edildigi gibi tanimlanmalidir. Destek-kizak sürücüsü, bunun için; hem yönlendirme dogrultusunda bir hareket için destegi hem de yer degistirme dogrultusunda hareket etmesi için kizak takimini tahrik etmektedir. Böylece avantajli olarak bir ve ayni sürücü; hem sürgülü kapinin, kapi açikligina göre destek yardimiyla dolayli olarak disa ya da içe dogru hareketinde hem de sürgülü kapinin, motorlu tasitin bir uzunlamasina dogrultusu boyunca kizak takimi yardimiyla dolayli olarak yer degistirme hareketi için kullanilabilmektedir. Another preferred embodiment of the device is; for the displacement of the sliding door connected to the sliding door and can be moved along the direction of displacement and with support It provides that it has a slide set connected to the device and the sliding door is located on the ground. routing support so that it can be adjusted in line with modification for the purpose of adjusting in the direction of the slide and adjusting the slide assembly in the direction of displacement. provides a support-sled driver for Here is the direction and The displacement direction must be defined as described above. Support-skid drive, For this; both support for a movement in the direction of orientation and displacement It drives the sledge team to move in line with it. Thus, advantageously and the same driver; both the sliding door, indirectly with the help of the support according to the door opening. or in its inward movement, as well as a longitudinal sway of the sliding door of the motor vehicle. for the movement of displacement indirectly with the help of the skid set along its direction. can be used.

Bir tarafta destegin bir taraftan da kizak takiminin kombine hareketinin yukarida tarif edildigi gibi avantajli bir sekilde dönüstürülmesi; destek-kizak sürücüsünün, kizak takimi ve/veya destege bagli bir pabuçtan, pabucu egriler etrafinda kilavuzlanmasi için bir kilavuz yolundan ve uzantinin kilavuz yolu içinde ayari için bir motordan olusmasini saglayan bir tercihli yapilanma tarafindan temin edilmektedir. Burada özellikle, pabuç, hem kizak takimi hem de destek ile birlestirilebilmektedir. Kilavuz yolu, bu sekilde; pabucun kilavuz yolu içinde ve dolayisiyla egrisel bir profil boyunca hareket ettirilmesi veya ayarlanmasina yönelik egrisel profile sahip olup, egrisel profil, pabucun yönlendirme dogrultusunda bir hareketi ile pabucun yer degistirme dogrultusunda bir hareketi anlamina gelmektedir. Pabucun söz konusu bu iki dogrultudaki hareketleri daha sonra destek ya da kizak takiminin ve dolayisiyla da sürgülü kapinin ilgili yöndeki ayarina dönüstürülmektedir. Kilavuz rayin egrisel profilinin özel konfigürasyonu nedeniyle, sürgülü kapinin hareket düzeni, yönlendirme dogrultusu ve yer degistirme dogrultusundaki hareketine göre belirlenebilmektedir. Içe veya disa dogru hareketten kayma hareketine veya tam tersi sekilde aniden geçis yapmak gerekli olmamaktadir. Combined movement of the support on one side and the skid set on the other as described above. advantageously converted; support-sled driver, skid set and/or support a connected shoe, a guideway to guide the shoe around curves, and A preferential configuration that allows the extension to consist of a motor for setting in the guideway is provided by. Here, in particular, the shoe is combined with both the slide set and the support. can be combined. Guide way, in this way; in the guideway of the shoe and therefore curvilinear has a curvilinear profile for moving or adjusting along a profile, curvilinear profile, displacement of the shoe by a movement of the shoe in the direction of orientation It means a movement in line. Your shoe is in these two directions. movements of the support or skid set and therefore the relevant sliding door. is converted to the directional setting. Special configuration of the guide rail's curvilinear profile due to the movement pattern, direction of guiding and displacement of the sliding door. can be determined by its movement in its direction. Slip from inward or outward movement It is not necessary to suddenly switch to movement or vice versa.

Cihazin tercih edilen bir yapilanmasina uygun olarak, kizak takiminin, kizak takiminin yer degistirme dogrultusundaki bir birinci ayar hareketinin sürgülü kapinin yer degistirme dogrultusundaki bir ikinci ayar hareketine dönüstürülmesine yönelik bir kizak disli mekanizmasi ile donatilmasi ve ikinci ayar hareketinin birinci ayar hareketinden büyük olmasi öngörülmektedir. Birinci veya ikinci ayar hareketi, kizak takimi veya sürgülü kapi tarafindan hareketin baslangicindaki mutlak noktaya göre kapsanan mesafeyi ifade etmektedir. Eger kizak takiminin yer degistirme dogrultusundaki ayari, sürgülü kapi ile kizak takimi arasinda yer degistirme dogrultusunda gerçeklesen ve kizak takiminin ayari ile ayni sekilde yönlendirilen göreceli bir harekete neden oluyorsa, ikinci ayar hareketi, bu nedenle birinci ayar hareketinden zaten büyük olmaktadir. Bu nispi hareketi, kizak takiminin ayarlanmasiyla üst üste bindirerek, sürgülü kapinin daha büyük olan ayar hareketi elde edilmektedir. In accordance with a preferred embodiment of the device, the place of the slide assembly Displacement of the sliding door of a first adjustment movement in the direction of change a slide gear mechanism for conversion to a second adjustment movement in the direction of equipped with and the second adjustment movement is greater than the first adjustment movement foreseen. First or second adjustment movement by slide set or sliding door It represents the distance covered relative to the absolute point at the beginning of the movement. If the sled The adjustment of the set in the direction of displacement is located between the sliding door and the slide set. which takes place in the direction of the change and is guided in the same way as the setting of the skid set. if it causes a relative motion, the second adjustment motion, therefore from the first adjustment motion it's already getting big. By superimposing this relative movement with the adjustment of the slide assembly, The larger adjustment movement of the sliding door is obtained.

Daha büyük olan bu ikinci ayar hareketini elde etmek için cihazin tercih edilen bir konfigürasyonu; kizak takiminin, pabuca bagli bir birinci kizak ile sürgülü kapiya bagli bir ikinci kizaga sahip olmasini ve kizak disli mekanizmasinin, pabuca sahip birinci kizagin bir hareketini ikinci kizagin birinci kizaga göre bir hareketine dönüstürmesini saglamaktadir. Örnek olarak, kizak disli mekanizmasi, birinci kizaga dönebilecek sekilde monte edilmis bir disli çarka ve birinci kizaga göre sabit olan ve disli çark ile birlesen bir birinci disli çubuga sahip olabilmektedir. To achieve this second larger adjustment movement, the device must be its configuration; The slide set consists of a first slider connected to the shoe and a second slider connected to the sliding door. to have the slide and the slide gear mechanism to make a movement of the first slide with the shoe. It enables the second slide to transform into a movement relative to the first slide. For example, The slide gear mechanism has a gear wheel mounted so that it can rotate to the first slide and it may have a first gear rod which is fixed with respect to the first guideway and engages with the gear wheel.

Kizak disli mekanizmasi, ayrica, yine disli çark ile birlesen ve ikinci kizaga rijit bir sekilde bagli bulunan bir ikinci disli çubuga da sahip olabilmektedir. Daha sonra, birinci kizagin pabuçla birlikte ayarlanmasi, disli çarkin (yine birinci kizak ile beraber ayarlanmakta) bir dönüs hareketi yapmasina neden olmakta ve bu da ikinci kizagin disli çarka ve dolayisiyla birinci kizaga göre hareket etmesi ile sonuçlanmaktadir. Bir disli mekanizmasinda birden fazla disli çark saglayarak, burada istenen bir aktarim orani da belirtilebilmektedir. The slide gear mechanism is also rigidly connected to the second slide, which is also combined with the gear wheel. It may also have a second threaded rod located on the Then, with the first slipper shoe adjustment together, a rotational movement of the gear wheel (also adjusted together with the first slide) and this causes the second slide to be relative to the gear wheel and therefore to the first slide. results in movement. Multiple gear wheels in a gear mechanism A desired transmission rate can also be specified here.

Tercih edilen baska bir yapilanma, motorun, pabucu ayarlamak üzere pabuç üzerine büyük ölçüde yalnizca yer degistirme dogrultusunda bir kuvvet uygulayacak sekilde donatilmasini saglamaktadir. Bu avantajlidir, zira pabuç üzerine yer degistirme dogrultusunda olasi en büyük kuvvetin uygulanmasiyla sürgülü kapi için bu yer degistirme dogrultusundaki olasi en uzun yer degistirme hareketi ile bu amaç için gerekli olan disli aktarim orani, özellikle uygun sekilde seçilebilmektedir. Eger kuvvet farkli bir dogrultuda uygulanirsa, sadece daha kisa bir yer degistirme hareketine yol açan aktarim oranlari mümkün olacaktir. Another preferred embodiment is that the motor has a large overhang on the shoe to adjust the shoe. be equipped to apply a force only in the direction of displacement it provides. This is advantageous because the largest possible displacement in the direction of the shoe the longest possible location in this direction of displacement for the sliding door on the application of force the gear transmission ratio required for this purpose with the changing action, especially appropriately can be selected. If the force is applied in a different direction, only a shorter space transfer rates leading to the change motion will be possible.

Cihazin tercih edilen bir yapilanmasi, teker takiminin, yer degistirme dogrultusuna göre birbirine zit iki teker kilavuzuna sahip olmasini saglamaktadir. Her teker kilavuzunun, birbirine göre bir açiya sahip en az iki teker kizagi ihtiva etmesi nedeniyle, cihaz için en az dört teker kizagi bulunmaktadir. Bu sekilde, destegin her iki tarafinda da kuvvetin avantajli bir sekilde barindirilabilmesi saglanmaktadir. A preferred embodiment of the device is that the wheelset are connected to each other according to the direction of displacement. The opposite ensures that it has two wheel guides. Each wheel guide has a At least four wheel rails for the device, as it contains at least two wheel rails with an angle are available. In this way, the force is advantageously distributed on both sides of the support. can be accommodated.

Son olarak, cihazin tercih edilen bir yapilanmasi, teker kizaklarinin, destek ile çerçeve arasindaki yönlendirme dogrultusu boyunca hareket edebilecekleri, böylece, destegin yönlendirme dogrultusundaki bir hareketinin hem teker kizaklari ile destek arasinda hem de teker kizaklari ile çerçeve arasinda bir nispi harekete neden olacagi sekilde monte edilmesini saglamaktadir. Bu sekilde, teker takimi tarafindan olusturulan dogrusal teker kilavuzlugu için mümkün olan en uzun bir ayar hareketi elde edilmektedir. Finally, a preferred embodiment of the device is that the runners, the support and the frame so that they can move along the direction of guidance between a movement in the direction of steering both between the wheel slides and the support and be mounted in such a way that it causes a relative movement between the wheel slides and the frame. it provides. In this way, for the linear wheel guidance created by the wheel set, The longest possible adjustment stroke is achieved.

Bulusa uygun olan motorlu tasit, Istemler 1-11'e uygun bir cihaz ile birlikte, cihazin yönlendirdigi bir sürgülü kapiya, sürgülü kapi tarafindan kapatilabilen bir kapi açikligina ve sürgülü kapiyi desteklemek amaciyla kapi açikliginin üzerinde düzenlenen bir üst kilavuz tertibatina sahip olup, bu sekilde sürgülü kapinin agirligi, üst kilavuz tertibati ve teker takimi tarafindan büyük ölçüde tamamen karsilanmaktadir. Sürgülü kapinin agirliginin, bir yandan bulusa uygun olan teker takimi ve diger yandan üst kilavuz tertibati tarafindan büyük ölçüde tamamen karsilanmasi ve ilave olarak, bulusa uygun bir cihazda sürgülü kapinin arzu edilen tüm türlerdeki sürgülü kapi hareketleri için tahrik saglanmasi imkani, fazladan yani bir üçüncü kilavuz rayin saglanmasini gereksiz kilmakta olup, burada ayni zamanda potansiyel olarak meydana gelen mekanik yüklerin güvenilir bir sekilde karsilanmasi saglanmaktadir. The motor vehicle according to the invention, together with a device according to claims 1-11, a sliding door, a door opening that can be closed by the sliding door, and a sliding door has an upper guide assembly arranged above the door opening to support In this way, the weight of the sliding door is greatly affected by the upper guide assembly and the wheel set. is fully met. The weight of the sliding door, on the one hand, in accordance with the invention largely completely by the wheel set and, on the other hand, by the upper guide assembly. and, in addition, all the desired parts of the sliding door in a device according to the invention possibility of providing drive for sliding door movements of various types, ie a third makes the provision of the guide rail unnecessary, where also potentially It is ensured that the mechanical loads that occur are met reliably.

Bulusun diger avantajlari, özel nitelikleri ve amaca uygun gelistirmeleri, sadece örnek bir yapilanma örneginin tasvirlerine dayali olarak asagidaki açiklama ve sunumdan ortaya çikmaktadir. Sekillerde: Sek. 1 patlatilmis bir görünümdeki bir teker kilavuzunu göstermektedir, Sek. 2 Sek. 1'deki teker kilavuzunu kesit olarak göstermektedir, Sek. 3 Sek. 1'deki teker kilavuzunun tek bir teker kizaginin bir perspektif görünümünü vermektedir, Sek. 4 bir motorlu tasitin bir sürgülü kapisini yönlendirmeye yönelik olarak bulusa uygun bir cihazi bir birinci perspektif görünümünde göstermektedir, ve Sek. 5a-c, Sek. 4'teki bir motorlu tasitin bir sürgülü kapisini yönlendirmek amaciyla bulusa uygun cihazdaki destegin kilavuzlanmis bir dogrusal hareketini göstermektedir. Other advantages, special features, and purpose-built developments of the invention are only an exemplary emerge from the following description and presentation based on the descriptions of the structuring example is coming out. In the figures: Sec. 1 shows a wheel guide in an exploded view, Sec. 2 sec. 1 shows the wheel guide in cross section, Sec. 3 sec. A perspective view of a single wheel guide of the wheel guide in 1 gives, Sec. 4 according to the invention for guiding a sliding door of a motor vehicle shows a device in a first perspective view, and Sec. 5a-c, Sec. Meet to guide a sliding door of a motor vehicle at 4 shows a guided linear movement of the support in the appropriate device.

Sek. 1, Sek 1'de gösterilmeyen sürgülü kapilar için bir teker kilavuzunu göstermektedir. Teker kilavuzu, birbirlerine göre bir açiyla düzenlenen iki teker kizagina (1) sahiptir. Özellik olarak, bu açi, büyük oranda 90 °'dir. Sekil 1'de ayrica gösterilen, çerçevenin (8) sasiye rijit bir sekilde bagli bulunan ve burada bir sabit bilesen (13) olusturan bir birinci parçasidir. Ilgili konumlandirma bileseni (14), Sekil 2'ye referansla asagida tarif edilmektedir. Sek. 1'de destegin (7) sadece bir birinci çerçeve karsi-parçasi (7a) gösterilmektedir. Bu, birinci çerçeve parçasi ile etkilesmekte ve böylece, her durumda, iki teker kizagini (1) barindirmak için bir bosluk olusturulmaktadir. Bu bosluk; içinde çerçeve (8), teker kizagi (1) ve destegin (7) birbirlerine göre yer degistirebilecekleri sekilde monte edildigi yönlendirme dogrultusunda (10) uzanmaktadir. Sec. 1 shows a wheel guide for sliding doors not shown in fig. Wheel The guide has two wheel guides (1) arranged at an angle to each other. Specifically, this the angle is mostly 90°. Also shown in Figure 1, the frame (8) is rigidly mounted to the chassis. it is a first part that is connected and forms a constant component (13). Relating to the positioning component 14 is described below with reference to Figure 2 . Sec. your support in 1 (7) only a first frame counter-piece 7a is shown. This is with the first frame piece interact and thus, in any case, there is a space to accommodate the two wheel skids (1). is created. This space; the frame (8), the wheel guide (1) and the support (7) relative to each other. It extends in the direction (10) in which it is mounted so that they can be displaced.

Yönlendirme dogrultusu (10), ayni zamanda, teker kizaginin (1) uzatilmis tasariminin uzunlamasina dogrultusudur. The steering direction (10) is also the result of the elongated design of the roller guide (1). is the longitudinal direction.

Sek. 2, Sek. 1'deki teker kilavuzunun yani sira yine destek (7) üzerinde düzenlenen bir diger teker kilavuzunu göstermekte olup, teker kilavuzlarina sahip olan destek (7), çerçeve (8) çevrelenmektedir. Sek. 2'de, yukaridaki birinci parçaya ek olarak, çerçevenin (8) karsit ikinci parçasi görülebilmektedir. Ikinci çerçeve parçasi, burada gösterilmeyen bir ayar cihazi tarafindan bir yer degistirme dogrultusunda (11) yer degistirebilmekte ve böylece birinci çerçeve parçasi tarafindan olusturulan sabit bilesene (13) göre konumlandirma bilesenini (14) olusturmaktadir. Alternatif olarak, destek (7) ile çerçeve (8) arasindaki bosluk boyutlarinin ayarlanmasina yönelik olarak, destegin (7) yer degistirme dogrultusundaki bir uzantisi ve ayni zamanda bir sabit birinci çerçeve parçasi ile ikinci çerçeve parçasina sahip bir ayar cihazi saglanabilmektedir. Ilgili iki teker kizagi (1) bulunan her iki taraftaki iki teker kilavuzu birlikte, destegi (7) yönlendirme dogrultusu (10) boyunca olan dogrusal teker kilavuzlugu saglayan bir teker takimini (9) olusturmaktadir. Teker kafesinin (3) büyük ölçüde dikdörtgen kesiti ve teker kizaklarinin (1) birbirine göre esas itibariyle 90 °'Iik bir açida olan açisal düzenlemesi görülebilmektedir. Sec. 2, sec. 1, as well as another wheel guide, which is also arranged on the support (7). showing the wheel guide, the support (7), the frame (8) having the wheel guides is surrounded. Sec. 2, in addition to the first part above, the opposing second part of the frame (8) part can be seen. The second frame piece is an adjustment device not shown here It can be displaced by (11) in a direction of displacement, and thus the first frame positioning component (14) relative to the fixed component (13) formed by the forms. Alternatively, the dimensions of the gap between the support (7) and the frame (8) can be an extension of the support (7) in the direction of displacement and the same an adjusting device having a fixed first frame piece and a second frame piece at the same time can be provided. The two wheel guides on each side with the corresponding two wheel guides (1) together, a support (7) providing linear wheel guidance along the steering line (10). It forms the wheel set (9). The substantially rectangular cross-section of the wheel cage (3) and the wheel angular arrangement of the slides (1) at an angle of essentially 90° to each other can be seen.

Sek. 3, Sek. 1'deki teker kilavuzunun tek bir teker kizagini (1) göstermektedir. Her biri çevresel kilif yüzeylerine (4) sahip olan ve burada 10 adet bulunan, Sek. 3'te örnek olarak kaydedilen çok sayidaki teker gövdesini (2) göstermekte olup, ilgili çevresel kilif yüzeyi (4), teker gövdelerinin (4) büyük oranda dairesel silindirik tasarimina sahiptir ve teker eksenleri birbirine paralel olarak düzenlenmektedir. Teker gövdeleri (2), uzun ve düzlemsel bir sekle sahip olan bir teker kafesine (3) yerlestirilmis durumdadir. Sek. 1'de gösterildigi gibi, kilif yüzeyleri (4), teker kafesinin (3) her iki tarafindaki açikliklar (5) üzerinden çikmakta, böylece her iki taraf üzerinde de teker gövdelerinin (2) bir yuvarlanma hareketi mümkün olmaktadir. Sec. 3, sec. 1 shows a single wheel guide (1) of the wheel guide. Each environmental having sheath surfaces (4), of which there are 10, in Fig. recorded as an example in 3 shows the number of wheel housings (2), the corresponding circumferential sheath surface (4) (4) has a largely circular cylindrical design, with the wheel axes parallel to each other. are held. The wheel bodies (2) have a wheel cage of elongated, planar shape. (3) is docked. Sec. As shown in Fig. 1, the cover surfaces (4) are located on each side of the wheel cage (3). It protrudes over the openings (5) on both sides, so that the wheels on both sides a rolling movement of the bodies (2) is possible.

Sek. 4, bir sürgülü kapiya (6) kilavuzluk etmeye yönelik bulusa uygun bir cihazin perspektif bir görünümünü sunmakta olup, burada görsele uygun olarak kilavuz, böyle bir sürgülü kapiyla (6) bagli bulunmaktadir. Bu sürgülü kapi (6), gösterilen yer degistirme dogrultusunda (11) ayarlanabilmekte olup, burada bu yer degistirme dogrultusu (11), yönlendirme dogrultusuna (10) dikey olarak uzanmakta ve ayni sekilde gösterilen yükseklik dogrultusu (12) ile dik açili bir koordinat sistemi olusturmaktadir. Sec. 4 is a perspective view of a device according to the invention for guiding a sliding door (6) the guide, in accordance with the image, with such a sliding door (6) are bagged. This sliding door (6) is in the direction of the displacement shown (11). can be adjusted, wherein this displacement direction (11) corresponds to the steering direction (10) It extends vertically and is at right angles with the elevation direction (12) shown in the same way. form the coordinate system.

Sürgülü kapinin (6) yer degistirme dogrultusunda (11) ayarlanmasi için saglanan kizak takimi (15), gösterilmeyen bir motor tarafindan yer degistirme dogrultusunda (11) hareket ettirilen ve hem destege (7) hem de baglanti elemani (17) araciligiyla bir kizak takiminin (15) bir birinci kizagina bagli bulunan, Sekil 4'te gösterildigi gibi pabucu (16) ihtiva etmektedir. Kizak takimi, Sekil 4'te sag tarafta görülebilen ve yer degistirme dogrultusunda uzanan ray tertibati içinde yer almaktadir. Slide set provided for adjusting the sliding door (6) in the direction of displacement (11) (15), driven by a motor not shown, in the direction of displacement (11) and a first part of a slide set (15) via both the support (7) and the fastener (17). It includes the shoe (16) attached to the slide, as shown in Figure 4. sled team, It is located in the rail assembly, which can be seen on the right in Figure 4 and extends in the direction of displacement. takes.

Yukarida tarif edildigi gibi bir sürücünün baslangiçta sadece yer degistirme dogrultusunda (11) harekete geçmesine ragmen, pabucun (16) bir ayari, Sek. 4'te görülebilecegi üzere kilavuz yolunun (18) egrisel profilinin bir sonucu olarak yönlendirme dogrultusunda (10) gerçeklesmekte olup profil, hem yer degistirme dogrultusunda (11) bir bilesen hem de yönlendirme dogrultusunda (10) bir bilesen içermektedir. As described above, a driver initially only moves in the direction of displacement (11). an adjustment of the shoe (16), although it is actuated, Fig. As can be seen in Fig. occurs in the routing line (10) as a result of the curvilinear profile of the path (18) and the profile is both a component in the direction of displacement (11) and an orientation It contains a component in the direction (10).

Birinci kizagin pabuç (16) tarafindan bir birinci ayar hareketi ile dogrudan ayari, sürgülü kapinin (6) birinci ayar hareketinden daha büyük olan bir ikinci ayar hareketi ile ayarlanmasina neden olmaktadir. Aslinda, burada detayli olarak gösterilmeyen bir birinci disli çubuk, birinci kizaga rijit bir sekilde baglanmakta ve birinci kizagin karsisinda sabit bir konumda düzenlenmis olan bir disli ile birlesmektedir. Bu disli, ayni zamanda, benzer sekilde detayli olarak gösterilmeyen ve kizak takiminin bir kizaga göre yer degistirebilecek sekilde monte edilmis olan ikinci kizagi ile rijit bir sekilde bagli bulunan bir ikinci disli çubuk ile de birlesmektedir. Bu sekilde, disli içeren bu düzenleme, birinci kizagin ayarini, ikinci kizagin ayni mesafe ile üst üste binen bir nispi ayarina çeviren bir kizak disli mekanizmasi olusturmakta olup, bu sekilde sürgülü kapinin (6) son ikinci ayar hareketi, birinci kizagin birinci ayar hareketinin uzunlugunun iki kati olmaktadir. Direct adjustment of the first slide by the shoe (16) with a first adjustment movement, the sliding door (6) causes it to be adjusted with a second adjustment movement larger than the first adjustment movement. is happening. In fact, a first threaded rod, not shown in detail here, is rigid to the first slide. connected in some way and arranged in a fixed position opposite the first skid. engages with the gear. This gear is also likewise not detailed and with the second skid of the skid set, which is mounted so that it can be displaced relative to a skid it also engages with a rigidly connected second threaded rod. In this figure, this The arrangement changes the setting of the first slide to a relative adjustment of the second slide that overlaps by the same distance. it forms a sliding gear mechanism that turns, in this way the last second of the sliding door (6) the adjustment movement is twice the length of the first adjustment movement of the first slide.

Sek. 5a - c, bir nispi hareket sirasindaki farkli anlarda destek (7) ile çerçeve (8) arasinda yönlendirme dogrultusunda (10) bulunan nispi hareketi göstermektedir. Sekil 5a'daki görselde, destek (7), çerçeveye (8) göre maksimum oranda uzanmis durumda bulunmakta ve Sek. 5b ile Sc'de geri hareket etmekte ve Sek. Sc'de çerçeve (8) ile ayni hizada olmaktadir. Teker kizaginin (1) hem destek (7) hem de çerçeveye (8) göre Sek. 5a - Sc'de gösterilen hareketi, teker kizaginin (1) uzunlamasina boyutu bunu biraz sinirlandirsa da destegin (7) yönlendirme dogrultusu (10) boyunca olan olasi ayar mesafesini artirmaktadir. Sec. 5a - c, between the support (7) and the frame (8) at different moments during a relative movement shows the relative motion found in the direction of steering (10). In the image in Figure 5a, the support (7) is maximally extended relative to the frame (8) and is shown in Fig. 8 . with 5b It moves backwards in Sc and Sec. It aligns with the frame (8) at sc. of the wheel slide (1) with respect to both the support (7) and the frame (8) Fig. 5a - Movement shown in Sc, wheel The longitudinal size of the slide (1) limits this somewhat, but the support (7) increases the possible adjustment distance along the line (10).

Referans Listesi 1 Teker kizagi 2 Teker gövdesi 3 Teker kafesi 4 Kilif yüzeyleri Açikliklar 6 Sürgülü kapi 7 Destek 7a Çerçeve karsi-parçasi11131517 Teker takimi Yönlendirme dogrultusu Yer degistirme dogrultusu Yükseklik dogrultusu Sabit bilesen Konumlandirma bileseni Kizak takimi Baglanti elemani Kilavuz yoluReferance list 1 wheel slide 2 wheel body 3 wheel cage 4 Sheath surfaces openings 6 sliding door 7 Support 7a Frame counter-piece11131517 wheelset routing direction displacement direction height direction fixed component positioning component sledge set connector guide way

Claims

REQUIREMENTS For guiding a sliding door (6) of a motor vehicle, the support (7) comprising a frame (8) which can be attached to the chassis of the motor vehicle to accommodate a support (7) and support (7) for supporting the sliding door (6), It is a device in which the wheel set (9) has a wheel set (9) for linear roller guidance along a guide line (10) in the frame (8) and the wheel set (9) is a device with two wheel guides (1) positioned at an angle to each other for sliding doors. containing the wheel guide, the support (7) passing into the frame (8), in each case forming a space for accommodating the two wheel guides (1), where the space extends in the direction of the steering (10), each of the wheel guides (1) a long and planar wheel cage (3) for accommodating a plurality of wheel bodies (2) and a plurality of wheel bodies (2) arranged substantially parallel to a respective rolling axis, and It is characterized in that each of the wheel bodies (2) includes a circumferential sheath surface (4) on which to roll. The device according to claim 1, characterized in that the wheel cage (3) has gaps (5), especially on both sides, such that the respective sheath surfaces (4) of the wheel bodies (2) protrude at least partially. Device according to claim 1 or Z, characterized in that the wheel bodies (2) are configured in a substantially circular-cylindrical form, the wheel cage (3) has a substantially rectangular cross-section and the openings (5) are located on one long side of the rectangular section. is being done. Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the wheel guides (1) of the wheel guide are arranged at an angle of at least 60 ° and at most 120 °, preferably substantially 90 °, relative to each other. . Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the sliding door (6) is connected to the support (7) in such a way that it can be displaced along a displacement direction (11) extending substantially perpendicular to the guiding direction (10). Device according to claim 5, characterized in that a normal force of the wheel guide lies in a plane defined by the displacement direction (11) and a height direction (12) of the motor vehicle. Device according to any one of claims 5 and 6, characterized in that the wheel set (9) has in each case two wheel guides opposite to each other with reference to the direction of displacement (11). Device according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the set of angle medians defined by the arrangement of the wheel slides (1) relative to each other, is located in a plane that is largely covered by the guiding direction (10) and the displacement direction (11). Device according to any one of claims 5 to 9, wherein the displacement of the sliding door (6) is attached to a slide assembly (15) connected to the sliding door (6) and connected with the support (7) so that it can be moved along the direction of displacement (11). ) and a support-slide for adjusting the support (7) in the direction of rotation (10) and adjusting the slide set (15) in the direction of displacement (11) so that the device can be adjusted in the direction of displacement (11) of the sliding door (6) It is characterized by containing a driver. Device according to claim 9, wherein the support-slide driver has a shoe (16) connected to the slide assembly (15) and/or the support (7), a guideway (18) for guiding the shoe (17) in a curve, and the shoe (16) ) is characterized by having a motor for adjustment in the guideway. Device according to any one of claims 1 to 10, wherein the wheel slides (1) can move along the guiding direction (10) between the support (7) and the frame (8), so that a movement of the support (7) in the direction of the guide (10) it is characterized in that it is mounted in such a way that it causes a relative movement both between the wheel guides (1) and the support (7) and between the wheel guides (1) and the frame (8). A device according to any one of claims 1 to 11, a sliding door (6) guided by the device, a door opening that can be closed by the sliding door (6) and an upper guide assembly for supporting the sliding door (6) positioned above the door opening a motor vehicle containing a weight force of the sliding door so that the upper guide assembly and the wheelset (9) are largely fully compensated.