ES2693599T3 - Brazo de suspensión con junta pegada - Google Patents

Abstract

Componente de chasis con un componente de unión (2) que comprende un orifico de cojinete (7) que se extiende en una dirección axial (9) y con un componente articulado (3) introducido a presión en el orificio de cojinete (7) y, por consiguiente, unido en arrastre de fuerza al componente de unión (2), pegándose los dos componentes (2, 3) el uno al otro adicionalmente por medio de un adhesivo que se introduce en un canal de distribución de adhesivo (11) previsto en el interior del orificio de cojinete (7) entre los componentes (2, 3) y limitado axialmente a ambos lados por al menos uno de los componentes (2), caracterizado por que en el componente de unión (2) se prevé un canal de llenado de adhesivo (16) accesible desde el exterior y que desemboca en el canal de distribución de adhesivo (11), desarrollándose el canal de llenado de adhesivo (16) tangencial o aproximadamente tangencial al canal de distribución de adhesivo (11), con lo que al introducir el adhesivo en el canal de distribución de adhesivo (11) se preestablece un dirección de flujo para el adhesivo que fluye en el canal de distribución de adhesivo (11).

Description

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DESCRIPCION

Brazo de suspension con junta pegada

La invencion se refiere a un componente de chasis con un componente de union que comprende un orifico de cojinete que se extiende en una direccion axial y con un componente articulado introducido a presion en el orificio de cojinete y, por consiguiente, unido en arrastre de fuerza al componente de union.

Los componentes de chasis de este tipo se conocen por el estado de la tecnica y por lo general presentan al menos un componente articulado adicional. Estos sirven, por ejemplo, para la union articulada de un soporte de rueda o de un cuerpo de eje a una carroceria de vehiculo o a un bastidor de vehiculo. Como componente articulado se utilizan a menudo juntas de casquillo esferico que se introducen a presion principalmente en el orificio de cojinete formando un ajuste a presion. Por una parte, el ajuste a presion es necesario para poder absorber las cargas axiales. Por otra parte, el ajuste a presion da lugar a menudo a un aumento de los momentos de movimiento del componente articulado, lo que no resulta deseable. Si solo se considera la absorcion de cargas radiales, el ajuste a presion tambien podria ser menor. Sin embargo, en tal caso resulta el problema de que el componente articulado ya no esta suficientemente asegurado en direccion axial en el orificio de cojinete. A este respecto podrian proporcionar ayuda unos elementos de seguridad, por medio de los cuales el componente articulado se asegura en arrastre de forma en el orificio de cojinete en direccion axial, aunque la provision de elementos de seguridad de este tipo aumenta el numero de componentes y el esfuerzo de montaje.

Por el documento EP 2 270 344 A1 se conoce un componente de chasis, revelando el mismo el preambulo de la reivindicacion independiente 1, en la que una junta de rotula se introduce a presion en el orificio de cojinete. Para una fijacion adicional se describe el uso de una capa adhesiva que se puede disponer en el orificio de cojinete. De los documentos US 2 879 115 A y DE 195 20 065 A1 se deducen componentes pegados entre si, desembocando un canal de llenado de adhesivo en un canal de distribucion de adhesivo. En este caso, el canal de llenado de adhesivo se alinea transversalmente o en angulo recto con el canal de distribucion de adhesivo.

Partiendo de esta situacion, la invencion se basa en la tarea de crear una posibilidad sencilla para poder evitar un aumento de los momentos de movimiento del componente articulado.

Esta tarea se resuelve mediante un componente de chasis segun la reivindicacion 1. En las reivindicaciones dependientes y en la siguiente descripcion se proporcionan perfeccionamientos preferidos del componente de chasis.

El componente de chasis presenta un componente de union, que comprende un orificio de cojinete que se extiende en una direccion axial, y un componente articulado introducido a presion en el orificio de cojinete y, por consiguiente, unido en arrastre de fuerza al componente de union, uniendose adicionalmente los dos componentes entre si por medio de un adhesivo que se aplica en un canal de distribucion de adhesivo previsto dentro del orificio de cojinete entre los componentes y limitado axialmente a ambos lados por uno de los componentes, por al menos uno de los componentes o por los componentes.

La union adhesiva adicional entre los componentes se encarga de la fijacion axial del componente articulado en el orificio de cojinete. De este modo, el ajuste a presion entre los componentes se puede realizar mas reducido, evitando asi un aumento de los momentos de movimiento del componente articulado. Dado que el canal de distribucion de adhesivo esta limitado axialmente a ambos lados por al menos uno de los componentes, la union adhesiva esta protegida ademas de influencias externas. Gracias a la limitacion axial a ambos lados del canal de distribucion de adhesivo tambien es posible evitar una fuga del adhesivo aun liquido.

Al orificio de cojinete se le asigna preferiblemente un eje central longitudinal que se extiende en direccion axial. En especial, el orificio de cojinete es rotacionalmente simetrico o fundamentalmente rotacionalmente simetrico con respecto al eje central longitudinal. El orificio de cojinete se compone preferiblemente de una superficie perimetral interior. La superficie perimetral interior del orificio de cojinete se configura con preferencia perimetral y/o anular y/o cilindrica. La superficie perimetral interior del orificio de cojinete se extiende preferiblemente alrededor del eje central longitudinal. Ventajosamente, la superficie perimetral interior del orificio de cojinete es rotacionalmente simetrica o fundamentalmente rotacionalmente simetrica con respecto al eje central longitudinal. En particular, el orificio de cojinete se extiende en direccion axial a traves del componente de union. Por "radial" y/o "direccion radial" se entiende, en especial, una o cualquier direccion que se desarrolla transversalmente con respecto a la direccion axial y/o al eje central longitudinal.

El componente articulado comprende preferiblemente una superficie perimetral exterior. Con preferencia, la superficie perimetral exterior del componente articulado se configura perimetral y/o anular y/o cilindrica. La superficie perimetral exterior del componente articulado se extiende especialmente alrededor del eje central longitudinal. Ventajosamente, la superficie perimetral exterior del componente articulado es rotacionalmente simetrica o fundamentalmente rotacionalmente simetrica con respecto al eje central longitudinal. La union en arrastre de fuerza se preve y/o configura en especial entre la superficie perimetral interior del orificio de cojinete y la superficie perimetral exterior del componente articulado.

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De acuerdo con un perfeccionamiento, el canal de distribucion de adhesivo se desarrolla alrededor del componente articulado y/o alrededor del eje central longitudinal y/o rodea el componente articulado y/o el eje central longitudinal. Preferiblemente, el canal de distribucion de adhesivo se configura perimetral y/o anular. En especial, el canal de distribucion de adhesivo se configura rotacionalmente simetrico o fundamentalmente rotacionalmente simetrico con respecto al eje central longitudinal. Por consiguiente, esta disponible una superficie de adhesion grande, lo que aumenta la resistencia de la union adhesiva. En especial, el componente articulado se pega al componente de union perimetralmente y/o alrededor del eje central longitudinal.

Preferiblemente, la union en arrastre de fuerza se preve y/o configura axialmente a ambos lados del canal de distribucion de adhesivo. En especial, la union en arrastre de fuerza se preve y/o configura en zonas finales axiales del orificio de cojinete y/o en secciones finales axiales del componente articulado. De este modo se puede conseguir que una seccion axialmente central del componente articulado no se vea afectada por la union en arrastre de fuerza, dado que los momentos de movimiento del componente articulado suelen reaccionar de forma especialmente sensible a una deformacion de esta seccion axialmente central.

Segun la invencion, en el componente de union se preve un canal de llenado de adhesivo accesible desde el exterior y que desemboca en el canal de distribucion de adhesivo. Por el termino "accesible desde el exterior" se entiende en particular que el canal de llenado de adhesivo se extiende hasta una superficie exterior del componente de union. El adhesivo esta aplicado o se aplica en el canal de distribucion de adhesivo a traves del canal de llenado de adhesivo especialmente despues de que el componente articulado se haya introducido a presion en el orificio de cojinete. La aplicacion del adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo despues de que el componente articulado se haya introducido a presion en el orificio de cojinete tiene la ventaja de que se puede evitar una contaminacion del entorno como consecuencia del goteo o de la desviacion del adhesivo durante la introduccion a presion del componente articulado en el orificio de cojinete. El canal de llenado de adhesivo se desarrolla especialmente en linea recta. Por ejemplo, el canal de llenado de adhesivo esta formado por una perforacion practicada en el componente de union.

Segun la invencion, el canal de llenado de adhesivo se desarrolla tangencial o aproximadamente tangencial al canal de distribucion de adhesivo. El canal de llenado de adhesivo se desarrolla con preferencia tangencial o aproximadamente tangencial a la superficie perimetral interior del orificio de cojinete.

Asi, al introducir el adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo es posible preestablecer una direccion de flujo para el adhesivo que fluye hacia el canal de distribucion de adhesivo. Preferiblemente, el canal de llenado de adhesivo forma, con una seccion orientada perpendicularmente al eje central longitudinal y que se desarrolla desde el eje central longitudinal hasta la boca del canal de llenado de adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo, un angulo de canal de llenado de adhesivo que es, en particular, de 90° o aproximadamente de 90°.

De acuerdo con una configuracion, en el componente de union se preve un canal de ventilacion accesible desde el exterior que desemboca en el conducto de distribucion de adhesivo. Por el termino "accesible desde el exterior" se entiende, en particular, que el canal de ventilacion se extiende hasta una superficie exterior del componente de union. El canal de ventilacion sirve especialmente para evacuar el aire contenido en el canal de distribucion de adhesivo hacia el exterior y/o para descargarlo al entorno durante la introduccion del adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo. En caso contrario, este aire se comprimiria durante la introduccion del adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo y contrarrestaria la introduccion del adhesivo. Mediante la evacuacion del aire a traves del canal de ventilacion se puede obtener una distribucion mas homogenea del adhesivo en el interior del canal de distribucion de adhesivo. Preferiblemente, la superficie de seccion transversal del canal de ventilacion se mantiene lo mas reducida posible, de manera que no pueda salir del canal de ventilacion ningun adhesivo o la menor cantidad posible del mismo. En especial, la superficie de seccion transversal del canal de ventilacion es menor que la superficie de seccion transversal del canal de llenado de adhesivo. El canal de ventilacion se desarrolla especialmente en linea recta. Por ejemplo, el canal de ventilacion esta formado por una perforacion practicada en el componente de union.

Segun un perfeccionamiento, el canal de llenado de adhesivo y el canal de ventilacion estan inclinados uno respecto a otro hacia el canal de distribucion de adhesivo. Por lo tanto, el canal de ventilacion y el canal de llenado de adhesivo forman especialmente un angulo de diferencia de canal. Asi es posible aproximar la boca del canal de ventilacion en el canal de distribucion de adhesivo a la boca del canal de llenado de adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo. Preferiblemente, el canal de ventilacion esta situado en la direccion de entrada del adhesivo detras del canal de llenado de adhesivo. De este modo, practicamente todo el canal de distribucion de adhesivo puede rellenarse con adhesivo antes de que el adhesivo llegue al canal de ventilacion. Por consiguiente, se puede conseguir especialmente una introduccion del adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo por toda la superficie o practicamente por toda la superficie. Ademas, a traves de una salida de adhesivo del canal de ventilacion hacia el exterior se puede detectar que se ha introducido una cantidad suficiente de adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo, pudiendose finalizar el proceso de introduccion del adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo. Preferiblemente, el canal de ventilacion forma con una seccion orientada perpendicularmente al eje central longitudinal y que se extiende desde el eje central longitudinal hasta la boca del canal de ventilacion en el conducto de distribucion de adhesivo, un angulo de canal de ventilacion especialmente inferior a 90°. Con preferencia, el angulo de canal de ventilacion es menor que el angulo de canal de llenado de adhesivo.

El orificio de cojinete es preferiblemente una escotadura prevista en el componente de union y limitada especialmente por una pared que esta formada con preferencia por el componente de union y/o que forma parte del

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componente de union. La escotadura se extiende ventajosamente en direccion axial a traves del componente de union. La pared es preferiblemente perimetral y/o anular y/o cilindrica. En especial, la pared se desarrolla alrededor del componente articulado y/o alrededor del eje central longitudinal y/o rodea el componente articulado y/o el eje central longitudinal. Ventajosamente, la pared es rotacionalmente simetrica o aproximadamente rotacionalmente simetrica con respecto al eje central longitudinal. La pared comprende en particular la superficie perimetral interior del orificio de cojinete. La pared se ajusta preferiblemente al componente articulado, en especial por zonas o al menos por zonas. La union en arrastre de fuerza se preve y/o se configura preferiblemente entre la pared o las zonas de union de la pared y el componente articulado o la superficie perimetral exterior del componente articulado. En el caso de las zonas de union de la pared se trata con preferencia de dos zonas de la pared y/o de zonas finales axiales de la pared. Las zonas de union de la pared se configuran especialmente perimetrales y/o anulares y/o cilindricas. Las zonas de union de la pared se desarrollan ventajosamente alrededor del componente articulado y/o alrededor del eje central longitudinal y/o rodean el componente articulado y/o el eje central longitudinal. En especial, las zonas de union de la pared son rotacionalmente simetricas o aproximadamente rotacionalmente simetricas con respecto al eje central longitudinal.

Preferiblemente, el canal de distribucion de adhesivo esta limitado axialmente a ambos lados por el componente de union y/o por el orificio de cojinete y/o por las zonas de union de la pared. El orificio de cojinete y/o su superficie perimetral interior y/o la pared comprenden con preferencia dos zonas finales axiales o las zonas finales axiales y una zona central, especialmente en la direccion axial, situada entre las zonas finales axiales, en la que se preve en particular el canal de distribucion de adhesivo. Las zonas finales axiales y/o la zona central se configuran preferiblemente perimetrales y/o anulares y/o cilindricas. Las zonas finales axiales y/o la zona central se desarrollan ventajosamente alrededor del componente articulado y/o alrededor del eje central longitudinal y/o rodean el componente articulado y/o el eje central longitudinal. En especial, las zonas finales axiales y/o la zona central son rotacionalmente simetricas o aproximadamente rotacionalmente simetricas con respecto al eje central longitudinal. Las zonas finales axiales estan formadas preferiblemente por las zonas de union de la pared y/o comprenden o forman las zonas de union de la pared. La union en arrastre de fuerza se preve y/o configura especialmente entre el componente articulado o su superficie perimetral exterior y las zonas finales axiales.

De acuerdo con un perfeccionamiento, el canal de distribucion de adhesivo esta formado por una ranura practicada en la superficie perimetral interior y/o en la pared del orificio de cojinete que es, en especial, una ranura anular. La ranura forma con preferencia una zona del orificio de cojinete. La base de ranura de la ranura forma preferiblemente una zona de la superficie perimetral interior del orificio de cojinete y/o de la pared. En especial, la ranura y/o la base de ranura forman la zona central. Las zonas finales axiales y/o las zonas de union de conexion de la pared sobresalen ventajosamente, con respecto a la base de ranura y/o con respecto a la zona central, radialmente hacia el interior y/o en direccion al componente articulado y/o a su superficie perimetral exterior.

El componente articulado comprende preferiblemente una carcasa de junta que presenta especialmente la superficie perimetral exterior del componente articulado. La carcasa de junta se configura preferiblemente perimetral y/o anular y/o cilindrica. En especial, la carcasa de junta se desarrolla alrededor del eje central longitudinal y/o rodea el eje central longitudinal. Ventajosamente, la carcasa de junta es rotacionalmente simetrica o aproximadamente rotacionalmente simetrica con respecto al eje central longitudinal. Especialmente, la carcasa de junta se extiende en direccion axial. La union en arrastre de fuerza se preve y/o configura especialmente entre la carcasa de junta y las zonas finales axiales y/o la pared y/o las zonas de la pared. Las zonas de la pared son preferiblemente las zonas de union de la pared. La carcasa de junta esta formada, por ejemplo, por un casquillo que tambien puede denominarse casquillo exterior. Por ejemplo, la carcasa de junta se compone de plastico o de metal, especialmente de acero, aluminio o magnesio. El componente articulado comprende preferiblemente una pieza interior de junta que se apoya en la carcasa de junta de forma articulada y/o movil. La pieza interior de junta es preferiblemente perimetral y/o anular y/o cilindrica. Con preferencia, la pieza interior de junta se desarrolla, especialmente en el estado no articulado del componente articulado, alrededor del eje central longitudinal y/o rodea el eje central longitudinal. Ventajosamente, la pieza interior de junta es rotacionalmente simetrica o aproximadamente rotacionalmente simetrica. La pieza interior de junta se extiende, en particular en el estado no articulado del componente articulado, especialmente en direccion axial. La pieza interior de junta se compone, por ejemplo, de plastico o de metal, en especial de acero, aluminio o magnesio.

De acuerdo con una configuracion, el componente articulado es una junta de rotula esferica. En este caso, la carcasa de junta esta formada especialmente por el casquillo exterior. Ademas, la pieza interior de junta esta formada preferiblemente por un casquillo esferico.

El componente de union se configura, por ejemplo, como un cuerpo alargado o como un cuerpo triangular. El componente de union forma con preferencia un brazo de suspension como, por ejemplo, un brazo oscilante transversal, un brazo triangular, un brazo longitudinal o un brazo axial. El componente de union se compone ventajosamente de plastico o de metal, en especial de acero, aluminio o magnesio. El componente de union se compone, por ejemplo, de un material solido y/o de chapa.

El componente de union se une preferiblemente a otro componente de vehiculo o a otro componente de chasis por medio del componente articulado. En especial, la pieza interior de junta se une al o a otro componente de vehiculo o al componente de chasis. En el caso del componente de vehiculo o del componente de chasis se trata, por ejemplo,

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de una carroceria de vehiculo o de un bastidor de vehiculo, de un bastidor auxiliar o tren delantero, de un soporte de rueda o de un cuerpo de eje.

Segun un perfeccionamiento, uno o al menos un componente articulado se une al componente de union. Por ejemplo, dos componentes articulados adicionales se unen al componente de union.

El componente de chasis se preve preferiblemente para un vehiculo o para un vehiculo motorizado. En especial, el componente de chasis se instala en el chasis de un vehiculo o de un vehiculo motorizado.

La invencion se describe a continuacion por medio de una forma de realizacion preferida, haciendose referencia al dibujo. En el dibujo se muestra en la:

Figura 1 una vista parcial en perspectiva de un componente de chasis que comprende un componente de union y un componente articulado segun una forma de realizacion,

Figura 2 una vista parcial en perspectiva del componente de union en una representacion en detalle y

Figura 3 una vista en seccion del componente de union a lo largo de una linea de corte A-A que se puede ver en la figura 2.

En la figura 1 se puede ver una vista parcial en perspectiva de un componente de chasis 1 segun una forma de realizacion, comprendiendo el componente de chasis 1 un componente de union 2 y un componente articulado 3 alojado en el mismo. La figura 2 muestra ademas una vista parcial en perspectiva del componente de union 2 en una representacion en detalle. El componente de union 2 forma, segun la forma de realizacion, un brazo de suspension y se une, por su extremo no visible en las figuras, a un componente articulado adicional 14 que solo se indica esquematicamente.

El componente articulado 3 se configura como una junta de rotula esferica y presenta un casquillo esferico 4 rodeado por un casquillo exterior 5 en el que el casquillo esferico 4 se apoya de forma articulada. Entre el casquillo esferico 4 y el casquillo exterior 5 se preve ademas un fuelle de obturacion 6. El componente articulado 3 se introduce a presion con su casquillo exterior 5 en un orificio de cojinete 7 previsto en el componente de union 2 y, por lo tanto, se une en arrastre de fuerza al componente de union 2. El orificio de cojinete 7 esta limitado por una pared perimetral 8 del componente de union 2 que se extiende alrededor de un eje central longitudinal 10 que se desarrolla en una direccion axial 9. El orificio de cojinete 7 se extiende ademas en la direccion axial 9 a traves del componente de union 2.

En la pared 8 del orificio de cojinete 7 se practica una ranura anular 11 que se extiende alrededor del eje central longitudinal 10. La ranura anular 11 divide la pared 8 en la direccion axial 9 en tres zonas axiales, concretamente en dos zonas finales axiales 12 y 13 y una zona central situada en la direccion axial 9 entre las zonas finales 12 y 13 y formada por la base de ranura 15 de la ranura anular 11. En el estado introducido a presion del componente articulado 3, la union en arrastre de fuerza entre el componente articulado 3 y el componente de union 2 se configura entre las dos zonas finales 12 y 13 y el casquillo exterior 5.

La figura 3 muestra una vista en seccion del componente de union 2, realizandose el corte perpendicular al eje central longitudinal 10 y a lo largo de una linea de corte A-A que se puede ver en la figura 2. Ademas se representa esquematicamente el casquillo exterior 5 del componente articulado 3 introducido a presion en el orificio de cojinete 7. Como se puede ver en la figura 3, en el componente de union 2 se practican dos perforaciones 16 y 17 que se extienden desde la superficie exterior 18 del componente de union 2 hasta la base de ranura 15 de la ranura anular 11, desembocando en esta. La perforacion 16 presenta un diametro mayor que la perforacion 17 y forma un canal de llenado de adhesivo a traves del cual se introduce un adhesivo en la ranura anular 11 despues de la introduccion a presion del componente articulado 3 en el orificio de cojinete 7. En este caso, la insercion del adhesivo a traves de la perforacion 16 en la ranura anular 11 se indica mediante la flecha 19. La perforacion 17 forma un canal de ventilacion a traves del cual el aire contenido en la ranura anular 11 entre la pared 8 y el casquillo exterior 5 puede salir al exterior durante la aplicacion del adhesivo. La salida de aire de la ranura anular 11 a traves de la perforacion 17 se indica mediante la flecha 20.

El canal de llenado de adhesivo 16 se orienta aproximadamente tangencial a la ranura anular 11 y/o al orificio de cojinete 7, de manera que se preestablezca para el adhesivo una direccion de flujo al entrar en la ranura anular 11, lo que se indica mediante la flecha 21. Por consiguiente, el adhesivo se distribuye en la direccion de la flecha 21 en la ranura anular 11 y fluye alrededor del casquillo exterior 5. La ranura anular 11 forma asi un canal de distribucion de adhesivo. Cuando el adhesivo llega a la perforacion 17 y/o cuando el adhesivo sale de la perforacion 17 al exterior, se puede finalizar la aplicacion de adhesivo a traves de la perforacion 16. Despues del endurecimiento del adhesivo, el casquillo exterior 5 no solo se une en arrastre de fuerza al componente de union 2, sino que tambien se une por adherencia de materiales en direccion axial, especialmente se pega.

Las perforaciones 16 y 17 no se desarrollan paralelamente, sino que se inclinan una respecto a otra hacia la ranura anular 11. Por lo tanto, forman un angulo a entre si que tambien se denomina angulo de diferencia de canal. El angulo a contribuye a que la desembocadura de la perforacion 17 en la ranura anular 11 pueda aproximarse a la desembocadura de la perforacion 16 en la ranura anular 11. Esto resulta conveniente para que el adhesivo pueda fluir alrededor de la mayor parte posible del perimetro del casquillo exterior 5.

Lista de referencias

1 Componente de chasis

2 Componente de union

3 Componente articulado

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4 Casquillo esferico del componente articulado

5 Casquillo exterior del componente articulado

6 Fuelle de obturacion del componente articulado

7 Orificio de cojinete en el componente de union

8 Pared del orificio de cojinete

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9 Direccion axial

10 Eje central longitudinal

11 Ranura anular/Canal de distribucion de adhesivo

12 Zona final axial de la pared

13 Zona final axial de la pared

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14 Componente articulado adicional

15 Base de ranura de la ranura anular

16 Perforacion/Canal de llenado de adhesivo

17 Perforacion/Canal de ventilacion

18 Superficie exterior del componente de union

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19 Aplicacion de adhesivo

20 Salida de aire/Ventilacion

21 Direccion de flujo del adhesivo

a Angulo de diferencia de canal

Claims (11)

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   REIVINDICACIONES

   1. Componente de chasis con un componente de union (2) que comprende un orifico de cojinete (7) que se extiende en una direccion axial (9) y con un componente articulado (3) introducido a presion en el orificio de cojinete (7) y, por consiguiente, unido en arrastre de fuerza al componente de union (2), pegandose los dos componentes (2, 3) el uno al otro adicionalmente por medio de un adhesivo que se introduce en un canal de distribucion de adhesivo (11) previsto en el interior del orificio de cojinete (7) entre los componentes (2, 3) y limitado axialmente a ambos lados por al menos uno de los componentes (2), caracterizado por que en el componente de union (2) se preve un canal de llenado de adhesivo (16) accesible desde el exterior y que desemboca en el canal de distribucion de adhesivo (11), desarrollandose el canal de llenado de adhesivo (16) tangencial o aproximadamente tangencial al canal de distribucion de adhesivo (11), con lo que al introducir el adhesivo en el canal de distribucion de adhesivo (11) se preestablece un direccion de flujo para el adhesivo que fluye en el canal de distribucion de adhesivo (11).
2. 2. Componente de chasis segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el canal de distribucion de adhesivo (11) se desarrolla alrededor del componente articulado (3).
3. 3. Componente de chasis segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que la union en arrastre de fuerza se preve axialmente a ambos lados del canal de distribucion de adhesivo (11).
4. 4. Componente de chasis segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el canal de llenado de adhesivo (16) se desarrolla tangencial o aproximadamente tangencial a la superficie perimetral interior del orificio de cojinete (7).
5. 5. Componente de chasis segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el componente de union (2) se preve un canal de ventilacion (17) accesible desde el exterior que desemboca en el canal de distribucion de adhesivo (11).
6. 6. Componente de chasis segun la reivindicacion 5, caracterizado por que la superficie de seccion transversal del canal de ventilacion (17) es menor que la superficie de seccion transversal del canal de llenado de adhesivo (16).
7. 7. Componente de chasis segun la reivindicacion 5 o 6, caracterizado por que el canal de llenado de adhesivo (16) y el canal de ventilacion (17) se inclinan uno respecto a otro hacia el canal de distribucion de adhesivo (11).
8. 8. Componente de chasis segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el canal de distribucion de adhesivo (11) se inserta como ranura en la superficie perimetral interior del orificio de cojinete (7).
9. 9. Componente de chasis segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el componente articulado (3) es una junta de rotula esferica.
10. 10. Componente de chasis segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el componente de union (2) es un brazo de suspension.
11. 11. Componente de chasis segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que al menos un componente articulado adicional (14) se une al componente de union (2).