ES2689723T3 - Tren de potencia de un aerogenerador - Google Patents

Tren de potencia de un aerogenerador Download PDF

Info

Publication number
ES2689723T3
ES2689723T3 ES14884326.1T ES14884326T ES2689723T3 ES 2689723 T3 ES2689723 T3 ES 2689723T3 ES 14884326 T ES14884326 T ES 14884326T ES 2689723 T3 ES2689723 T3 ES 2689723T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
supports
power train
wind turbine
generator
frames
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES14884326.1T
Other languages
English (en)
Inventor
Eneko Sanz Pascual
Hely Ricardo SAVII COSTA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nabrawind Sl
Original Assignee
Nabrawind Sl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nabrawind Sl filed Critical Nabrawind Sl
Application granted granted Critical
Publication of ES2689723T3 publication Critical patent/ES2689723T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D7/00—Controlling wind motors 
    • F03D7/02—Controlling wind motors  the wind motors having rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor
    • F03D7/0204—Controlling wind motors  the wind motors having rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor for orientation in relation to wind direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F03D15/20—Gearless transmission, i.e. direct-drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/70—Bearing or lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/80—Arrangement of components within nacelles or towers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/80—Arrangement of components within nacelles or towers
    • F03D80/88—Arrangement of components within nacelles or towers of mechanical components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/50—Other types of ball or roller bearings
    • F16C19/507—Other types of ball or roller bearings with rolling elements journaled in one of the moving parts, e.g. stationary rollers to support a rotating part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
    • F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
    • F16C2300/14—Large applications, e.g. bearings having an inner diameter exceeding 500 mm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/31—Wind motors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Power Engineering (AREA)

Abstract

Tren de potencia con la configuración de góndola (3) lo más compacta posible en una torre (2) de gran diámetro que permite embeber el generador (6) en su interior y reducir las cargas tanto en los apoyos (10) del sistema de giro como en la propia torre (2). La bancada (5) de la góndola (3) se dispone con forma triangular a base de cuadernas, permitiendo el aprovechamiento del brazo de reacción de la forma más compacta posible. El generador (6) queda integrado en dicha bancada (5) y a su vez atraviesa en parte la propia pieza de conexión (4) dispuesta sobre la torre (2). El sistema de giro está formado por apoyos discretos en una pista de rodadura continua y los elementos de tracción activarán el giro de la góndola (3) en torno a la torre (2) sin necesidad de los habituales engranajes piñón-cremallera, usando ruedas neumáticas (20) que rodarán por la pista de rodadura constituida por el anillo de giro (9) con forma de T invertida con uno o dos puntos circulares en la parte superior.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
DESCRIPCION
“Tren de potencia de un aerogenerador”
SECTOR DE LA TECNICA
La presente invención se engloba dentro del campo de los aerogeneradores, y más en concreto, del tren de potencia que dispone de un generador directamente acoplado ubicado dentro de la góndola y que está unido a través de su correspondiente sistema de transmisión al rotor eólico ubicado fuera de la góndola.
ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA
En la actualidad, los trenes de potencia de las configuraciones sin multiplicadora, es decir, con el generador directamente acoplado al rotor, son ampliamente conocidas. A las máquinas de ENERCON E- 30, E-40, etc. se suman los diseños de M Torres y de Jeumount. Actualmente, Siemens, Areva, Alstom, Vestas, Ming Yang, Goldwin o IMPSA están desarrollando este tipo de configuraciones. Por ello, se puede concluir que la configuración de un generador directamente acoplado al rotor, al que se le añade un convertidor para desacoplar la frecuencia del generador con la de la red, se encuentra ampliamente comprendido en el estado de la técnica.
La función de la bancada de una góndola es en cualquier caso soportar el tren de potencia y transmitir las cargas no derivadas del par rotor hasta la torre a través del anillo de giro (Yaw). La mayoría de los fabricantes siguen los mismos principios fundamentales en el diseño de dicha bancada, siendo la fundición de acero dúctil la más extendida en la actualidad.
Si bien para comprender las distintas bancadas hay que analizar las distintas configuraciones de tren de potencia que incluyen características específicas como en la patente ES 2277795 de Gamesa y EP 2397690 donde el rotor y el generador están ubicados a ambos lados de la torre. El eje principal está acoplado al buje y al rotor del generador y además el citado eje está soportado entre cojinetes que están dispuestos a ambos lados de la torre.
US 20050230979 de Northern Power Systems divulga un generador directamente acoplado y un rotor, que se encuentran ambos a un mismo lado de la torre. Además, el freno está integrado en el estator del generador y el transformador está bajo la góndola, en el interior de la torre.
De hecho, ya en el año 2005, NREL junto con Northern Power Systems, en el “WindPACT Drive Train Alternative Design Study Report”, analizaban varias configuraciones de tren de potencia según la posición del generador con respecto a la torre y su anillo de giro, y con respecto a la solución del bastidor resultante. No obstante, en todos ellos el diámetro de torre y por tanto del anillo de giro es reducido y limita las ventajas de embeber el generador en el propio anillo de giro.
Y por último, US 2009250939 de TianDi Growth Capital describe un tren de potencia sobre una plataforma de 5 a 10 m que es a la vez el sistema de giro de la góndola y la propia bancada. El rotor alimenta al menos 9 generadores. Los rodamientos están separados 10 m entre si y entre medio del eje de giro hay diferentes juegos de piñones y engranajes que mueven los generadores. Según la reivindicación 1 el tren de potencia se caracteriza porque los generadores que mueven el eje principal, giran por debajo de la línea del sistema de giro.
De todas estas configuraciones la última se puede considerar el estado de la técnica más cercano. Sin embargo, son muchos los problemas que tiene esta configuración: las grandes dimensiones del eje principal frente a los dos únicos apoyos de rodadura existentes en el estrecho anillo que lo soporta, el importante peso del generador múltiple (alimenta al menos 9 generadores) y por tanto, la complejidad resultante en el bastidor para evitar la excesiva flexión del eje principal bi-apoyado y albergar tanto la rueda central como todos los generadores subsecuentes.
El tren de potencia objeto de la invención viene a solucionar éste y otros problemas derivados de la conexión directa entre el eje principal y el generador sin engranajes intermedios. El tipo de estructura de la bancada del tren de potencia, basado en cuadernas frente a las complejas piezas de fundición, simplifica tanto el diseño como la fabricación del mismo y permite modularizar para abaratar el transporte, aprovechando además el gran brazo de reacción de un anillo de giro de gran diámetro. Además, permite resolver de manera eficiente la posición del generador dentro del anillo de giro, reducir la altura del eje principal con respecto a dicho anillo y por tanto reducir las cargas del mismo.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
En cuanto al sistema de giro (yaw), todos los fabricantes utilizan rodamientos continuos (de rodadura o deslizantes), con un sistema de accionamiento basado en engranajes y motores eléctricos. Sin embargo, en US 2009250939 se propone una pista de rodadura continua pero unos soportes discretos, al igual que en la nueva invención. La principal diferencia con respecto a esta última será el diseño tanto de la pista de rodadura como de dichos soportes discretos, ideados para soportar las cargas asociadas en todas las direcciones y sentidos.
EXPOSICION DE LA INVENCION
Es un objeto de la invención presentar la configuración de tren de potencia y góndola lo más compacta posible para una torre de gran diámetro, teniendo en cuenta aspectos relativos a la accesibilidad y mantenimiento de los componentes. Si bien con los actuales tamaños de aerogeneradores multi- megavatio, el sistema de transmisión dispuesto en lo alto de la torre condiciona el diseño estructural del apoyo del tren de potencia.
Es otro objeto de la invención dotar al rotor de una unión a una bancada o soporte fijo que, a través del sistema de giro (yaw) se une a un sistema de conexión formado por una pieza de conexión conectada a la torre. Dicha bancada tiene anclada en uno de sus extremos un eje hueco donde se dispone el cojinete principal que soporta el rotor y desde donde se extiende el eje principal.
Otro objeto de la invención es que el apoyo del eje principal que se apoya en el soporte anteriormente mencionado y en otros dos soportes que, junto a la bancada triangular que los contiene, sustentan también el generador y el freno. Los soportes del generador forman parte de la bancada creada a base de cuadernas con alas y almas, e incluyen sus respectivos cojinetes uno a cada lado del grupo que forma el generador y el freno.
Es otro objeto de la invención que el generador se encuentre integrado en dicha bancada y que a su vez atraviese en parte la propia pieza de conexión dispuesta sobre la torre.
Por último, otro objeto de la invención es dotar al tren de potencia objeto de la invención de un novedoso sistema de giro (yaw) con un conjunto de elementos de rodadura, deslizándose sobre un anillo dispuesto sobre la pieza anular de conexión soportada sobre la torre. Además, se dispondrán elementos de tracción que activarán el giro de la góndola en torno a la torre sin necesidad de los habituales engranajes piñón- cremallera. Los motores utilizados por los elementos de tracción serán eléctricos y activarán una serie de ruedas neumáticas que rodarán por la pista de rodadura constituida por el anillo de giro. En caso de aerogeneradores a sotavento, donde el sistema de giro (yaw) puede ser pasivo y no necesitar sistema de accionamiento, los elementos de tracción podrían eliminarse y permanecer sólo los elementos de rodadura que permiten el giro y transmiten las cargas.
De todo lo anteriormente mencionado se desprenden las siguientes ventajas:
Un anillo de giro (yaw) de gran diámetro lleva asociada la ventaja de una gran reducción de las cargas verticales resultantes en los apoyos discretos del mismo. Sin embargo, de cara a la bancada, también se ha aumentado la distancia entre apoyos y por tanto las cargas de flexión. Por ello, la configuración triangular de la bancada aprovecha el brazo de reacción y minimiza las cargas en los apoyos, todo ello de la forma más compacta posible. Por otro lado, la bancada concebida a base de cuadernas dota a la estructura de la rigidez a flexión necesaria de manera eficiente. Para ello, estas cuadernas están formadas por un ala y un alma con ventanas o alivios. Esta estructura permite además modularizar el diseño con el fin de abaratar el transporte y albergar adecuadamente todos los elementos del tren de potencia: rodamientos, freno y generador.
Adicionalmente, la estructura concebida permite embeber el generador en el hueco central del anillo de giro (Yaw) y de la pieza de conexión y por tanto reducir la distancia entre el eje del rotor y el plano de giro (Yaw), con la consiguiente reducción de cargas que ello conlleva.
Por último, el diseño de la pista de rodadura y los soportes del sistema de giro (Yaw) permite reducir drásticamente el número de elementos de rodadura, reduciendo por tanto el coste del conjunto.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
A continuación, se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.
La Figura 1 es una vista general del aerogenerador de la invención.
La Figura 2 es un detalle de parte del rotor, el tren de potencia y la pieza de conexión con la torre de celosía.
La Figura 3 es la misma vista de la figura 2 pero de perfil con algunas partes seccionadas.
La Figura 4 es una perspectiva de la bancada o soporte fijo con el eje hueco.
La Figura 5 es una ampliación de la unión de la bancada y la pieza de conexión a través del sistema de giro (yaw). Se añade un detalle del sistema de giro.
La Figura 6 es una segunda realización práctica con un anillo de rodadura diferente.
La Figura 7 y sus variantes a, b y c son distintas realizaciones del sistema de accionamiento según las realizaciones de un anillo de rodadura u otro.
EXPOSICION DETALLADA DE LA INVENCION
En la figura 1 el aerogenerador mostrado es de eje horizontal, con tres palas (1) orientadas a sotavento y con una torre de celosía (2) que en toda su longitud mantiene equidistantes sus tres patas. Entre la góndola (3) y la torre (2) se dispone la pieza de conexión (4) y sobre ella el tren de potencia (no mostrado en la figura) objeto de la invención.
Tal y como se muestra en las figuras 2 y 3, la torre de celosía (2) soporta la pieza de conexión (4) y sobre ella se dispone la bancada (5) de forma triangular y que alberga en su interior al generador (6) y al eje principal (7) y en uno de sus extremos soporta el rotor (8). En la parte superior de la pieza de conexión (4) se dispone un anillo o pista de rodadura (9) que forma parte del sistema de giro (yaw). Dicho sistema de giro lo componen el mencionado anillo (9) y los tres apoyos (10) dispuestos uno en cada vértice del triángulo que forma la bancada (5). El eje principal (7) atraviesa uno de los vértices de la bancada (5) en el lugar donde se ancla un eje hueco (11) que dispone de un cojinete principal que facilita el giro del rotor (8).
En la figura 4 la bancada (5) triangular se forma a base de cuadernas externas y cuadernas internas. Las cuadernas externas las forman las cuadernas laterales (12) y la cuaderna de fondo (13). Las cuadernas internas a su vez las componen la cuaderna de apoyo (14) y la cuaderna de refuerzo (15), ambas delimitan el hueco donde se alojará el generador. Todas las cuadernas tienen unas ventanas de alivio (16) uniformemente distribuidas por toda su superficie. Los soportes (17) del generador (6) forman parte de las cuadernas de la bancada (5) e incluyen sus respectivos cojinetes (18) uno a cada lado del grupo que forma el generador y el freno (no mostrados en la figura).
Tal y como se muestra en la figura 5 la bancada (5) se apoya sobre la pieza de conexión (4) a través del sistema de rodadura compuesto por un anillo de rodadura (9) y sus correspondientes apoyos (10). En una realización práctica el anillo de rodadura (9) tiene forma de T invertida en la base y forma circular en la parte superior. En el detalle ampliado se muestran tres elementos de rodadura (19) actuando sobre el anillo de rodadura (9), dichos elementos de rodadura actúan a 120° uno de otro y soportan las cargas horizontales y verticales en ambos sentidos derivadas del giro del aerogenerador sobre la torre.
El elemento de rodadura superior (19') transmite las cargas verticales de compresión hacia la torre. Los dos elementos de rodadura inclinados (19”), debido a su ángulo, pueden soportar tanto las cargas verticales de tracción como las horizontales.
La figura 6 es otra realización práctica donde el anillo de rodadura (9) tiene forma de doble T y la parte superior se complementa con dos formas circulares y tres elementos de rodadura (19) en cada ala de la T, dispuestos simétricamente con relación al anillo (9) y separados 90° cada una. Esta disposición hace que los elementos de rodadura verticales (19') transmitan sólo cargas verticales y los elementos horizontales (19”) transmitan sólo cargas horizontales.
La figura 7 son sistemas de accionamiento de los elementos de rodadura según se seleccione un anillo de rodadura (9) u otro. En esta ocasión, el sistema de giro no soporta cargas sino que provoca el giro
traccionado por los elementos de tracción, preferentemente motores eléctricos (20), que se encuentran encima de las ruedas (21). Dichas ruedas neumáticas traccionan en la parte central (22) del anillo de rodadura (9), tal y como se muestra en las realizaciones a y b, o bien las ruedas (21) traccionan en la parte superior (23) del anillo de rodadura (9), tal y como se muestra en la realización c. Los sistemas de 5 accionamiento forman parte del sistema de rodadura compuesto por los apoyos (10).

Claims (1)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    REIVINDICACIONES
    1- Tren de potencia de un aerogenerador de los que comprende un generador (6), dentro de la góndola (3), directamente acoplado a un rotor (8), fuera de la góndola (3), que se apoya sobre un eje hueco (11) por donde atraviesa un eje principal (7) que une rotor, generador y freno a través de sus correspondientes cojinetes (18), caracterizado porque
    - el eje principal (7) se apoya sobre el eje hueco (11) y sobre dos soportes (17) a ambos lados del generador (6),
    - el generador (6) se dispone de forma que su parte inferior atraviesa conjuntamente el anillo de giro (9) y la pieza de conexión (4) que reposa sobre la torre (2),
    - una bancada (5) que soporta todo el tren de potencia está atravesada por el eje principal (7), estando dicha bancada (5) formada por un grupo de cuadernas que conforman un triángulo y se une a través del anillo de giro (9) a una pieza de conexión (4), mediante al menos dos apoyos (10) dispuestos en los vértices de la bancada (5), y
    - un sistema de giro (9) mueve la bancada (5) sobre la pieza de conexión (4) a través del anillo de giro (9) y de los elementos de rodadura (19) existentes en los apoyos (10), con la fuerza que suministran los elementos de tracción también unidos a los apoyos (10).
    2- Tren de potencia de un aerogenerador según la reivindicación 1, en donde la bancada (5) tiene forma triangular y está conformada con cuadernas internas y externas, las externas se agrupan en cuadernas laterales (12) y de fondo (13) y las internas se agrupan en cuadernas de apoyo (14) y de refuerzo (15), todas las cuadernas tienen ventanas de alivio (16) y están formadas por sus correspondientes alas y almas, y en uno de los vértices de la bancada (5) se soporta el eje hueco (11).
    3- Tren de potencia de un aerogenerador según la reivindicación 2, en donde la bancada además del soporte del vértice dispone de otros dos soportes (17) en la cuaderna de fondo (13) y en la de apoyo (14) y cada uno de los soportes disponen de sus correspondientes cojinetes (18) para permitir el giro del eje principal (7).
    4- Tren de potencia de un aerogenerador según las reivindicaciones anteriores, en donde el anillo anular (9) tiene forma de T invertida con uno o dos puntos circulares en la parte superior por donde ruedan los elementos de rodadura (19).
    5- Tren de potencia de un aerogenerador según la reivindicación 4, en donde los elementos de rodadura (19) son tres y se disponen a 120° o 90° según el anillo anular (9) tenga uno o dos puntos circulares en la parte superior.
    6- Tren de potencia de un aerogenerador según las reivindicaciones anteriores, en donde los elementos de tracción son una combinación de motores eléctricos (20) y ruedas neumáticas (21) que ruedan sobre el anillo anular (9) bien en su parte central (22) o en su parte superior (23).
    7- Tren de potencia de un aerogenerador según las reivindicaciones anteriores, en donde el aerogenerador es de sotavento.
ES14884326.1T 2014-03-04 2014-03-04 Tren de potencia de un aerogenerador Active ES2689723T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/ES2014/000037 WO2015132420A1 (es) 2014-03-04 2014-03-04 Tren de potencia de un aerogenerador

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2689723T3 true ES2689723T3 (es) 2018-11-15

Family

ID=54054607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES14884326.1T Active ES2689723T3 (es) 2014-03-04 2014-03-04 Tren de potencia de un aerogenerador

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20160369774A1 (es)
EP (1) EP3115597B1 (es)
CN (1) CN106062360A (es)
ES (1) ES2689723T3 (es)
WO (1) WO2015132420A1 (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107975459A (zh) * 2017-11-22 2018-05-01 内蒙古科技大学 风力发电机塔架与机舱的连接装置及其混凝土塔架

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090249707A1 (en) * 2008-04-08 2009-10-08 Curme Oliver D Supporting a wind-driven electric generator
US9206787B2 (en) * 2009-11-13 2015-12-08 Suzlon Energy Gmbh Wind turbine
KR101236075B1 (ko) * 2010-01-29 2013-02-22 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 풍력 발전 장치
ES2381833B1 (es) * 2010-04-08 2013-06-11 Gamesa Innovation & Technology, S.L. Montaje de elementos en el interior de un gran aerogenerador
KR101775373B1 (ko) * 2010-06-21 2017-09-06 엔비전 에너지 (덴마크) 에이피에스 가요성 샤프트 풍력 터빈
US8310080B2 (en) * 2010-08-04 2012-11-13 General Electric Company Yaw assembly for use in wind turbines
CN203098150U (zh) * 2012-12-19 2013-07-31 广西银河风力发电有限公司 一种单轴承直驱型风力发电机组

Also Published As

Publication number Publication date
EP3115597A1 (en) 2017-01-11
US20160369774A1 (en) 2016-12-22
WO2015132420A1 (es) 2015-09-11
CN106062360A (zh) 2016-10-26
EP3115597A4 (en) 2017-11-22
EP3115597B1 (en) 2018-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2675724T3 (es) Góndola de planta de energía eólica
ES2704624T3 (es) Procedimiento de montaje de un aerogenerador y aerogenerador montado según dicho procedimiento
US9599095B2 (en) Wind turbine
ES2732923T3 (es) Planta de energía eólica
ES2390577T3 (es) Configuración de góndola de turbina eólica
ES2331000T3 (es) Instalacion de energia eolica.
ES2595231T3 (es) Método de construcción de torre híbrida para un generador eólico
ES2762077T3 (es) Conjunto de levantamiento para elevar componentes hasta una turbina eólica y método para usar el conjunto de levantamiento
ES2959462T3 (es) Instalación para producir energía eléctrica a partir del viento
ES2717904T3 (es) Conjunto y procedimiento para elevar cargas
ES2381833A1 (es) Montaje de elementos en el interior de un gran aerogenerador.
ES2340236A1 (es) Procedimientos y aparato para el suministro de y/o absorcion de energia electrica reactiva.
ES2724926T3 (es) Instalación de energía eólica
WO2015086872A1 (es) Aerogenerador de eje vertical con bajo impacto visual
ES2689723T3 (es) Tren de potencia de un aerogenerador
WO2007090922A1 (es) Conjunto de dispositivos para la generacion de energia electrica a partir de esfuerzo animal
WO2010018294A1 (es) Seguidor solar aplicable a torres eolicas
ES2259850A1 (es) Procedimiento para la construccion de torres de gran altura y gran diametro mediante encofrado deslizante, y dispositivo de encofrado.
CN103195660A (zh) 一种桁架结构的塔架
BR102017022930A2 (pt) Turbina eólica e grua de turbina eólica
ES2356679B1 (es) Torre para aerogenerador.
ES1189058U (es) Sistema de rotor, transmisión y elementos captadores que optimiza el aerogenerador de eje vertical
ES2624727B1 (es) Aerogenerador eje doble sistema de captación
JP4826932B1 (ja) 風車動力装置
ES2576001A1 (es) Parque eólico aéreo de turbinas agrupadas