ES2663200T3

ES2663200T3 - Cross brace arrangement for a wheelchair

Info

Publication number: ES2663200T3
Application number: ES12170801.0T
Authority: ES
Inventors: Jochen Hofmann; Jost Daude
Original assignee: Sunrise Medical GmbH and Co KG
Current assignee: Sunrise Medical GmbH and Co KG
Priority date: 2011-06-08
Filing date: 2012-06-05
Publication date: 2018-04-11
Anticipated expiration: 2032-06-05
Also published as: DE102011050917A1; EP2532335A3; EP2532335A2; NO2532335T3; EP2532335B1

Abstract

Disposición de tirantes en cruz para una silla de ruedas, en particular para una silla de ruedas plegable, que incluye un tirante en cruz con al menos un primer elemento de tirante en cruz (3) y al menos un segundo elemento de tirante en cruz (4), estando el primer elemento de tirante en cruz (3) y el segundo elemento de tirante en cruz (4) alojados de forma basculante entre sí por medio de un primer cojinete de giro (2) que presenta un primer eje de giro (D), presentando el primer cojinete de giro (2) al menos un casquillo de deslizamiento (5), y estando alojados el primer elemento de tirante en cruz (3) y el segundo elemento de tirante en cruz (4) de forma giratoria sobre el casquillo de deslizamiento (5), caracterizada por que el primer elemento de tirante en cruz (3) y/o el segundo elemento de tirante en cruz (4) presenta o presentan al menos un elemento de cojinete (8) que se puede alojar sobre el casquillo de deslizamiento (5).Cross braces arrangement for a wheelchair, in particular for a folding wheelchair, which includes a cross brace with at least a first cross brace element (3) and at least a second cross brace element ( 4), the first crossbar member (3) and the second crossbar member (4) being pivotally housed together by means of a first rotation bearing (2) having a first rotation axis ( D), the first turning bearing (2) having at least one sliding bushing (5), and the first cross brace element (3) and the second cross brace element (4) being rotatably housed on the sliding bushing (5), characterized in that the first cross brace element (3) and / or the second cross brace element (4) has or presents at least one bearing element (8) that can be housed on the sliding bushing (5).

Description

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DESCRIPCIONDESCRIPTION

Disposición de tirantes en cruz para una silla de ruedasCross brace arrangement for a wheelchair

La invención se refiere a una disposición de tirantes en cruz para una silla de ruedas, en particular para una silla de ruedas plegable, que incluye un tirante en cruz con al menos un primer elemento de tirante en cruz y al menos un segundo elemento de tirante en cruz, estando el primer elemento de tirante en cruz y el segundo elemento de tirante en cruz alojados de forma basculante entre sí por medio de un primer cojinete de giro que presenta un primer eje de giro, presentando el primer cojinete de giro al menos un casquillo de deslizamiento, y estando alojados el primer elemento de tirante en cruz y el segundo elemento de tirante en cruz de forma giratoria sobre el casquillo de deslizamiento.The invention relates to an arrangement of cross braces for a wheelchair, in particular for a folding wheelchair, which includes a cross brace with at least a first cross brace element and at least a second brace element in cross, the first crossbar member and the second crossbar member pivotally housed to each other by means of a first rotation bearing having a first rotation axis, the first rotation bearing having at least one sliding bushing, and the first cross brace element and the second cross brace element being rotatably housed on the sliding bushing.

Por la práctica se conocen sillas de ruedas que presentan dos armazones laterales en los que están alojadas en cada caso una rueda trasera y una rueda delantera de la silla de ruedas. El respaldo y el asiento de la silla de ruedas están dispuestos en un área entre los armazones laterales, estando los armazones laterales unidos entre sí por medio de un tirante en cruz dispuesto en la mayoría de los casos en el área situada debajo del asiento, para la estabilización de la silla de ruedas.By practice, wheelchairs are known that have two side frames in which a rear wheel and a front wheel of the wheelchair are housed in each case. The backrest and the wheelchair seat are arranged in an area between the side frames, the side frames being joined together by means of a cross brace arranged in most cases in the area under the seat, for wheelchair stabilization.

Con el fin de poder reducir el espacio requerido por una silla de ruedas cuando no está siendo utilizada, por ejemplo para su transporte, también se conocen las, así llamadas, sillas de ruedas plegables, que permiten desplazar los armazones laterales de la silla de ruedas acercándolos entre sí en la mayor medida posible, pasando el asiento y el respaldo a un estado doblado o plegado. Por ejemplo, el documento de los EE.UU. 4,813,693 da a conocer una disposición de tirantes en cruz de este tipo. A este respecto, el tirante en cruz presenta al menos dos elementos de tirante en cruz unidos entre sí de forma basculante a modo de tijera por medio de un primer cojinete de giro. Esto posibilita un movimiento de acercamiento de los armazones laterales entre sí guiado por el tirante en cruz, plegándose la silla de ruedas en conjunto de tal modo que los armazones laterales se llevan a una disposición esencialmente paralela con una distancia reducida entre sí. En este contexto, la silla de ruedas plegable solo está operativa en su posición completamente desplegada y únicamente en dicha posición presenta una estabilidad mecánica suficiente proporcionada por el tirante en cruz, mientras que cualquier posición plegada es mecánicamente inestable y no permite el uso de la silla de ruedas plegable.In order to reduce the space required by a wheelchair when it is not being used, for example for transport, the so-called folding wheelchairs are also known, which allow moving the side frames of the wheelchair bringing them closer together to the greatest extent possible, passing the seat and backrest to a folded or folded state. For example, the US document 4,813,693 discloses an arrangement of cross braces of this type. In this regard, the cross brace has at least two cross brace elements connected to each other in a swinging manner by way of a first turning bearing. This enables an approach movement of the side frames to each other guided by the cross brace, the wheelchair being folded together so that the side frames are carried to an essentially parallel arrangement with a reduced distance from each other. In this context, the folding wheelchair is only operative in its fully deployed position and only in that position does it have sufficient mechanical stability provided by the cross brace, while any folded position is mechanically unstable and does not allow the chair to be used. folding wheel.

El documento DE 199 02 705 A1 también da a conocer una disposición de tirantes en cruz de este tipo en relación con una estructura de silla de ruedas con un armazón dinámico, que consiste en una cruz obtenida mediante suspensión de elementos tubulares primarios, cuyos elementos tubulares secundarios están unidos por una parte con los lados de dicha silla de ruedas, mientras que por otra parte constituyen apoyos para el asiento de la silla de ruedas plegable, en donde, correspondientemente a la suspensión de al menos dos elementos tubulares primarios adyacentes, en los lados orientados hacia éstos están previstos unos lados planos unidos por un medio transversal continuo y conectados con al menos un manguito y un medio coaxial común que atraviesa los elementos tubulares primarios adyacentes, que de este modo sujetan un elemento de cojinete en una posición central.Document DE 199 02 705 A1 also discloses an arrangement of cross braces of this type in relation to a wheelchair structure with a dynamic frame, consisting of a cross obtained by suspending primary tubular elements, whose tubular elements Secondary ones are joined on one side with the sides of said wheelchair, while on the other hand they constitute supports for the folding wheelchair seat, where, correspondingly to the suspension of at least two adjacent primary tubular elements, in the oriented sides to these are provided flat sides joined by a continuous transverse means and connected with at least one sleeve and a common coaxial means that passes through the adjacent primary tubular elements, which thus hold a bearing element in a central position.

Los elementos de tirante en cruz, que usualmente están unidos de forma basculante por un primer extremo con los armazones laterales, preferiblemente a través de al menos un segundo cojinete de giro, están sometidos a diversas fuerzas durante el uso de la silla de ruedas. En particular, los elementos de tirante en cruz están sometidos a fuerzas de flexión, fuerzas de torsión y/o fuerzas de compresión en el área del primer cojinete de giro que los une de forma basculante. Por este motivo, tanto los elementos de tirante en cruz como el primer cojinete de giro han de presentar una estabilidad mecánica suficientemente alta, lo que en el caso de las disposiciones de tirantes en cruz conocidas hasta ahora conduce desventajosamente a un peso demasiado alto. En particular, para la configuración de disposiciones de tirantes en cruz especialmente estables se conoce el método consistente en prever más de dos elementos de tirante en cruz, por ejemplo tres o cuatro elementos de tirante en cruz, de los que al menos dos están dispuestos paralelos entre sí y que están todos unidos entre sí de forma basculante en un primer cojinete de giro común. El tirante en cruz así formado presenta desventajosamente un peso elevado y es costoso de producir debido a la gran cantidad de elementos de tirante en cruz.The cross brace elements, which are usually pivotally connected by a first end with the side frames, preferably through at least a second pivot bearing, are subjected to various forces during the use of the wheelchair. In particular, the crossbar elements are subjected to bending forces, torsional forces and / or compression forces in the area of the first pivot bearing that joins them in a swinging manner. For this reason, both the cross brace elements and the first pivot bearing must have a sufficiently high mechanical stability, which in the case of the arrangements of cross braces known so far disadvantageously leads to a too high weight. In particular, for the configuration of particularly stable cross brace arrangements, the method of providing more than two cross brace elements is known, for example three or four cross brace elements, of which at least two are arranged parallel each other and that they are all swinging together in a first common spinning bearing. The cross brace thus formed disadvantageously has a high weight and is expensive to produce due to the large number of cross brace elements.

Algunos cojinetes de giro conocidos para elementos de tirante en cruz presentan una clavija o un pasador de cojinete que está alojado en agujeros de sujeción, dispuestos alineados entre sí, de los elementos de tirante en cruz y que constituye un primer eje de giro del cojinete de giro. Para ello, los elementos de tirante en cruz están alojados en cada caso de forma giratoria sobre la clavija. Los agujeros de sujeción previstos en los elementos de tirante en cruz representan un debilitamiento de los elementos de tirante en cruz en lo que respecta a cargas mecánicas. La superficie de apoyo entre el pasador de cojinete y el elemento de tirante en cruz es pequeña, de modo que entre el elemento de tirante en cruz y el pasador de cojinete se transmiten desventajosamente presiones elevadas, lo que conduce a una alta carga mecánica. En particular, la clavija o el pasador solo son sometidos a carga de forma puntual, de modo que debido a esfuerzos excesivos se produce un mal funcionamiento en esta área, como una rotura de la clavija.Some known pivot bearings for cross-member elements have a pin or a bearing pin that is housed in retaining holes, arranged aligned with each other, of the cross-member elements and which constitutes a first axis of rotation of the bearing turn. To do this, the cross brace elements are housed in each case rotatably on the pin. The fastening holes provided in the cross brace elements represent a weakening of the cross brace elements in regard to mechanical loads. The bearing surface between the bearing pin and the cross brace element is small, so that high pressures are disadvantageously transmitted between the cross brace element and the bearing pin, which leads to a high mechanical load. In particular, the plug or the pin is only loaded in a timely manner, so that due to excessive stresses, a malfunction occurs in this area, such as a breakage of the plug.

El objetivo de la invención consiste en proponer una disposición de tirantes en cruz que presente una alta estabilidad mecánica y al mismo tiempo un peso reducido.The object of the invention is to propose an arrangement of cross braces that have high mechanical stability and at the same time a reduced weight.

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Este objetivo se resuelve según la invención en la medida en que el primer elemento de tirante en cruz y/o el segundo elemento de tirante en cruz presenta o presentan al menos un elemento de cojinete que se puede alojar sobre el casquillo de deslizamiento. Un movimiento de basculación del al menos un elemento de tirante en cruz se logra mediante un giro con respecto al casquillo de deslizamiento o al otro elemento de tirante en cruz. En este contexto, el otro elemento de tirante en cruz puede estar previsto de tal modo que sea fijo o móvil, preferiblemente giratorio, con respecto al casquillo de deslizamiento. En el sentido de la invención, por un casquillo de deslizamiento se entiende un elemento de cojinete que presenta un diámetro más grande en comparación con una clavija y que en particular forma parte de un cojinete de deslizamiento, presenta una estructura de soporte en forma de envolvente cilíndrico, preferiblemente está configurado como un cilindro hueco, y/o aloja un elemento de manera que, distribuido esencialmente de modo uniforme sobre el perímetro y/o una extensión axial a lo largo del eje de giro del casquillo de deslizamiento, se establece un contacto con el elemento que se ha de alojar, en particular a través de un ajuste forzado. Por lo tanto, el casquillo de deslizamiento puede presentar una estructura de soporte en forma de envolvente cilíndrico que está rellena de un material que esencialmente no absorbe ninguna fuerza de sustentación, para lograr una alta estabilidad con un peso reducido.This objective is solved according to the invention to the extent that the first cross brace element and / or the second cross brace element has or presents at least one bearing element that can be housed on the sliding bushing. A tilting movement of the at least one cross brace element is achieved by a rotation with respect to the sliding bushing or the other cross brace element. In this context, the other cross brace element can be provided in such a way that it is fixed or mobile, preferably rotatable, with respect to the sliding bushing. In the sense of the invention, a sliding bushing means a bearing element that has a larger diameter compared to a pin and which in particular forms part of a sliding bearing, has a support structure in the form of a shell cylindrical, preferably it is configured as a hollow cylinder, and / or houses an element such that, essentially evenly distributed over the perimeter and / or an axial extension along the axis of rotation of the sliding sleeve, a contact is established with the element to be housed, in particular through a forced adjustment. Therefore, the sliding bushing can have a support structure in the form of a cylindrical shell that is filled with a material that essentially does not absorb any bearing force, to achieve high stability with a reduced weight.

En este contexto, el elemento de cojinete puede estar configurado tanto en forma de un componente integral, en particular no desmontable, del elemento de tirante en cruz, como en forma de un componente desmontable del elemento de tirante en cruz. Del mismo modo, el elemento de cojinete está configurado convenientemente tanto para la configuración de una pareja de cojinete de baja fricción con el casquillo de deslizamiento, como para la conexión mecánica estable con el elemento de tirante en cruz.In this context, the bearing element can be configured both in the form of an integral component, in particular non-detachable, of the cross-member element, and in the form of a removable component of the cross-member element. Similarly, the bearing element is conveniently configured both for the configuration of a low friction bearing pair with the sliding sleeve, and for the stable mechanical connection with the cross-member element.

Preferiblemente, el primer elemento de tirante en cruz y el segundo elemento de tirante en cruz están alojados en cada caso de forma giratoria, en particular alrededor del primer eje de giro, sobre el casquillo de deslizamiento. Esto ofrece la ventaja de que el cojinete de giro puede presentar una construcción completamente simétrica con respecto al primer elemento de tirante en cruz y al segundo elemento de tirante en cruz, con el fin de evitar que el primer elemento de tirante en cruz o el segundo elemento de tirante en cruz y/o el primer cojinete de giro sean sometidos a cargas mecánicas diferentes entre sí. Esto ofrece además la ventaja de que, en particular en caso de una conexión desmontable de los elementos de tirante en cruz con el casquillo de deslizamiento, opcionalmente es posible soltar indistintamente tanto uno como el otro elemento de tirante en cruz del casquillo de deslizamiento, lo que sobre todo simplifica un ajuste o una sustitución de componentes de la silla de ruedas.Preferably, the first cross brace element and the second cross brace element are rotatably housed in each case, in particular around the first axis of rotation, on the sliding bushing. This offers the advantage that the pivot bearing can have a completely symmetrical construction with respect to the first crossbar element and the second crossbar element, in order to prevent the first crossbar element or the second cross member. cross brace element and / or the first rotation bearing are subjected to different mechanical loads from each other. This also offers the advantage that, in particular in the case of a detachable connection of the cross brace elements with the sliding bushing, it is optionally possible to release either one or the other cross brace element of the sliding bushing interchangeably. which above all simplifies an adjustment or a replacement of wheelchair components.

Preferiblemente, al menos una sección periférica exterior del casquillo de deslizamiento está configurada como superficie de deslizamiento. De forma especialmente preferente, la superficie de deslizamiento rodea todo el perímetro del casquillo de deslizamiento, lo que posibilita ventajosamente un movimiento de rotación completa del elemento de tirante en cruz alrededor del casquillo de deslizamiento.Preferably, at least one outer peripheral section of the sliding bushing is configured as a sliding surface. Particularly preferably, the sliding surface surrounds the entire perimeter of the sliding bushing, which advantageously enables a full rotation movement of the cross brace element around the sliding bushing.

De forma totalmente preferente está previsto que el casquillo de deslizamiento incluya al menos dos superficies de deslizamiento, y que las superficies de deslizamiento estén separadas entre sí en dirección axial, en particular en relación con el primer eje de giro. Convenientemente, cada una de las superficies de deslizamiento está asociada respectivamente con uno de los elementos de tirante en cruz para posibilitar un alojamiento del elemento de tirante en cruz correspondiente. Se entiende que una disposición de tirantes en cruz según la invención también puede presentar más de dos elementos de tirante en cruz, por ejemplo tres o cuatro elementos de tirante en cruz, en cuyo caso el casquillo de deslizamiento presenta preferiblemente una cantidad correspondiente de superficies de deslizamiento y cada una de las superficies de deslizamiento está asociada exactamente con un elemento de tirante en cruz. En una disposición de tirantes en cruz de este tipo, convenientemente al menos dos de los elementos de tirante en cruz pueden estar dispuestos paralelos entre sí para posibilitar conjuntamente una transmisión de fuerza entre elementos conectados, por ejemplo los armazones laterales o un asiento de la silla de ruedas.It is completely preferred that the sliding sleeve includes at least two sliding surfaces, and that the sliding surfaces are spaced apart from each other in axial direction, in particular in relation to the first axis of rotation. Conveniently, each of the sliding surfaces is associated respectively with one of the cross brace elements to enable a housing of the corresponding cross brace element. It is understood that an arrangement of cross braces according to the invention can also have more than two cross brace elements, for example three or four cross brace elements, in which case the sliding bushing preferably has a corresponding amount of surface sliding and each of the sliding surfaces is exactly associated with a cross brace element. In an arrangement of cross braces of this type, conveniently at least two of the cross brace elements may be arranged parallel to each other to jointly enable a transmission of force between connected elements, for example the side frames or a chair seat wheel.

En una configuración preferente de la disposición de tirantes en cruz, el casquillo de deslizamiento presenta, en particular en un área de alojamiento para el primer elemento de tirante en cruz y/o para el segundo elemento de tirante en cruz, una primera dimensión en una dirección axial del primer eje de giro, en particular un perímetro exterior con un primer diámetro de sección transversal, y una segunda dimensión en una dirección perpendicular al primer eje de giro, en particular un perímetro exterior con un segundo diámetro de sección transversal, estando configurado o configurados el primer elemento de tirante en cruz y/o el segundo elemento de tirante en cruz, al menos en parte, en particular fuera del área del primer cojinete de giro y/o como un tubo, con una tercera dimensión paralela al primer eje de giro, en particular un tercer diámetro de sección transversal, y una cuarta dimensión perpendicular al primer eje de giro, en particular un cuarto diámetro de sección transversal, y siendo la segunda dimensión mayor que la tercera dimensión y/o la cuarta dimensión, y/o siendo la primera dimensión esencialmente igual o menor que la tercera dimensión. Esta configuración del casquillo de deslizamiento con un diámetro de sección transversal especialmente grande en una dirección perpendicular al primer eje de giro proporciona una estabilidad mecánica especialmente alta, ya que una superficie de apoyo del elemento de tirante en cruz sobre el casquillo de deslizamiento es especialmente grande y las fuerzas que actúan, como fuerzas de flexión, fuerzas de torsión y/o fuerzas de compresión, se pueden transmitir fácilmente al casquillo de deslizamiento a través de la superficie de apoyo sin sobrepasar una carga de compresión máxima admisible para el material de los elementos de tirante en cruz y/o del casquillo de deslizamiento.In a preferred configuration of the cross brace arrangement, the sliding bushing has, in particular in a housing area for the first cross brace element and / or for the second cross brace element, a first dimension in a axial direction of the first axis of rotation, in particular an outer perimeter with a first diameter of cross section, and a second dimension in a direction perpendicular to the first axis of rotation, in particular an outer perimeter with a second diameter of cross section, being configured or configured the first crossbar element and / or the second crossbar element, at least in part, in particular outside the area of the first pivot bearing and / or as a tube, with a third dimension parallel to the first axis of rotation, in particular a third diameter of cross section, and a fourth dimension perpendicular to the first axis of rotation, in particular a fourth diameter of se ction transversal, and the second dimension being greater than the third dimension and / or the fourth dimension, and / or the first dimension being essentially equal to or less than the third dimension. This configuration of the sliding bushing with an especially large cross-sectional diameter in a direction perpendicular to the first axis of rotation provides an especially high mechanical stability, since a bearing surface of the cross brace member on the sliding bushing is especially large and the acting forces, such as bending forces, torsional forces and / or compression forces, can easily be transmitted to the sliding sleeve through the bearing surface without exceeding a maximum allowable compression load for the material of the elements cross brace and / or slip bushing.

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Preferiblemente está previsto al menos un elemento de retención para la fijación axial del primer elemento de tirante en cruz y/o del segundo elemento de tirante en cruz en el casquillo de deslizamiento, en particular en relación con el primer eje de giro. En este contexto, el elemento de retención limita una movilidad axial del elemento de tirante en cruz con respecto al casquillo de deslizamiento de tal modo que el elemento de tirante en cruz se sujeta con seguridad sobre el casquillo de deslizamiento en la dirección axial del casquillo de deslizamiento o en la dirección axial del primer eje de giro del primer cojinete de giro o del elemento de tirante en cruz alrededor del casquillo de deslizamiento, pero no se limita un movimiento de giro del elemento de tirante en cruz alrededor del casquillo de deslizamiento.Preferably at least one retaining element is provided for the axial fixation of the first cross brace element and / or the second cross brace element in the sliding sleeve, in particular in relation to the first axis of rotation. In this context, the retaining element limits an axial mobility of the cross brace element with respect to the sliding bushing such that the cross brace element is securely fastened on the sliding bushing in the axial direction of the bushing bushing. sliding or in the axial direction of the first axis of rotation of the first rotation bearing or of the cross brace element around the slide sleeve, but a rotation movement of the cross member element around the slide sleeve is not limited.

De forma especialmente preferente están previstos al menos dos elementos de retención que limitan el casquillo de deslizamiento en dirección axial, en particular en relación con el primer eje de giro. En particular en las disposiciones de tirantes en cruz en las que están previstos al menos dos elementos de tirante en cruz en cada caso de forma giratoria con respecto al casquillo de deslizamiento, en cada caso uno de los elementos de retención sirve para limitar la movilidad de todos los elementos de tirante en cruz en una de las direcciones axiales del eje de giro. En las disposiciones de tirantes en cruz que incluyen dos o más elementos de tirante en cruz giratorios en relación con el casquillo de deslizamiento puede estar previsto además que entre los elementos de tirante en cruz estén dispuestos en cada caso unos elementos distanciadores, por ejemplo en forma de una elevación de la superficie periférica del casquillo de deslizamiento entre dos superficies de deslizamiento adyacentes, para, por un lado, definir una distancia axial mínima de los elementos de tirante en cruz entre sí y, por otro lado, evitar o reducir las colisiones o fuerzas de rozamiento entre los elementos de tirante en cruz en el área del cojinete de giro.Especially preferably, at least two retention elements are provided which limit the sliding bushing in the axial direction, in particular in relation to the first axis of rotation. Particularly in the cross brace arrangements in which at least two cross brace elements are provided in each case rotatably with respect to the sliding bushing, in each case one of the retention elements serves to limit the mobility of all cross brace elements in one of the axial directions of the axis of rotation. In the arrangements of cross braces that include two or more swivel cross brace elements in relation to the sliding bushing it can also be provided that spacer elements are arranged between the cross brace elements, for example in shape of an elevation of the peripheral surface of the sliding sleeve between two adjacent sliding surfaces, to, on the one hand, define a minimum axial distance of the cross-member elements between them and, on the other hand, avoid or reduce collisions or frictional forces between the crossbar elements in the area of the rotation bearing.

En una configuración conveniente está previsto que el elemento de retención se pueda fijar en el casquillo de deslizamiento con al menos un elemento de sujeción, preferiblemente múltiples elementos de sujeción, y que el elemento de sujeción esté dispuesto al menos en parte en un área rodeada por el casquillo de deslizamiento. De acuerdo con una primera configuración preferente, los elementos de sujeción están conformados como elementos de sujeción desmontables, por ejemplo como tornillos, presentando el casquillo de deslizamiento preferiblemente una abertura central, preferentemente pasante y que convenientemente se extiende en su dirección axial paralela al primer eje de giro de los elementos de tirante en cruz, y estando previstas, en particular en un área dentro de la abertura, áreas de sujeción que alojan en cada caso uno de los elementos de sujeción. En este contexto, la abertura prevista contribuye a aligerar el peso de la disposición de tirantes en cruz manteniendo al mismo tiempo una excelente estabilidad mecánica. Los elementos de sujeción desmontables permiten en todo momento soltar el elemento de retención del casquillo de deslizamiento, por ejemplo para realizar trabajos de ajuste en la silla de ruedas o para sustituir un elemento de tirante en cruz. De acuerdo con una segunda configuración también preferente, los elementos de sujeción están previstos como elementos de sujeción permanentes, en particular no desmontables, por ejemplo como elementos de remache, pinza, trinquete y/o adhesión. Se entiende que también es posible lograr una sujeción desmontable o permanente mediante otros procedimientos de sujeción alternativos o complementarios, en particular una sujeción por unión de material, unión forzada y/o unión geométrica, estando configurados los elementos de sujeción como elementos de sujeción por unión de material, por ejemplo adhesivo, o como elementos de sujeción por unión geométrica y/o por unión forzada, por ejemplo salientes o depresiones de sujeción, elementos de compresión y/o elementos prensores. También se entiende que la abertura del casquillo de deslizamiento puede estar prevista independientemente del tipo o de la cantidad de los elementos de sujeción, en particular para reducir el peso. Además se entiende que es posible prescindir de la previsión de una abertura en el casquillo de deslizamiento, si así se desea por ejemplo por motivos de estabilidad o diseño.In a convenient configuration it is provided that the retaining element can be fixed in the sliding bushing with at least one clamping element, preferably multiple clamping elements, and that the clamping element is arranged at least in part in an area surrounded by the sliding bushing. According to a first preferred configuration, the fasteners are shaped as detachable fasteners, for example as screws, the slide bushing preferably having a central opening, preferably through and conveniently extending in its axial direction parallel to the first axis. of turning the cross brace elements, and being provided, in particular in an area within the opening, fastening areas that in each case house one of the fastening elements. In this context, the planned opening helps to lighten the weight of the cross brace arrangement while maintaining excellent mechanical stability. The detachable fasteners allow the retention element of the sliding bushing to be released at all times, for example to perform adjustment work on the wheelchair or to replace a cross brace element. According to a second preferred configuration, the fasteners are provided as permanent fasteners, in particular not removable, for example as rivet, clamp, ratchet and / or adhesion elements. It is understood that it is also possible to achieve a detachable or permanent fastening by other alternative or complementary fastening procedures, in particular a fastening by material joining, forced joining and / or geometric joining, the fastening elements being configured as fastening elements by joining of material, for example adhesive, or as fasteners by geometric connection and / or by forced connection, for example projections or fastening depressions, compression elements and / or pressing elements. It is also understood that the opening of the sliding sleeve can be provided independently of the type or amount of the fasteners, in particular to reduce the weight. It is further understood that it is possible to dispense with the provision of an opening in the sliding bushing, if so desired for example for reasons of stability or design.

Preferiblemente está previsto que el primer elemento de tirante en cruz y/o el segundo elemento de tirante en cruz presente o presenten al menos un elemento de cojinete que se puede alojar sobre el casquillo de deslizamiento, presentando el elemento de cojinete una abertura con un diámetro interior adaptado a un diámetro exterior del casquillo de deslizamiento, en particular la segunda dimensión. Por lo tanto, el elemento de cojinete se puede alojar sobre el casquillo de deslizamiento introduciendo éste en la abertura del elemento de cojinete, en particular mediante un ajuste forzado.It is preferably provided that the first cross brace element and / or the second cross brace element present or have at least one bearing element that can be housed on the sliding bushing, the bearing element having an opening with a diameter inner adapted to an outer diameter of the sliding bushing, in particular the second dimension. Therefore, the bearing element can be housed on the sliding bushing by inserting it into the opening of the bearing element, in particular by forced adjustment.

De forma totalmente preferente, el elemento de cojinete presenta una superficie de deslizamiento situada al menos en su interior, que está configurada para formar un emparejamiento de deslizamiento con el casquillo de deslizamiento. Convenientemente, al menos para la superficie de deslizamiento situada en el interior del elemento de cojinete, se elige un material de tal modo que solo se produzca un rozamiento reducido entre el elemento de cojinete y el casquillo de deslizamiento. En una configuración alternativa, también preferente, puede estar previsto un alojamiento del elemento de cojinete sobre el casquillo de deslizamiento mediante otros elementos de cojinete, por ejemplo mediante la previsión de un cojinete de bolas o de rodillos.In a completely preferred manner, the bearing element has a sliding surface located at least in its interior, which is configured to form a sliding match with the sliding bushing. Conveniently, at least for the sliding surface located inside the bearing element, a material is chosen such that only a reduced friction occurs between the bearing element and the sliding bushing. In an alternative, also preferred configuration, a housing of the bearing element on the sliding sleeve can be provided by other bearing elements, for example by providing a ball or roller bearing.

Convenientemente está previsto que, para la configuración del primer elemento de tirante en cruz y/o del segundo elemento de tirante en cruz, el elemento de cojinete se pueda unir, preferiblemente de forma desmontable, con al menos un componente de tirante en cruz. De forma especialmente preferente, un elemento de tirante en cruz incluye dos componentes de tirante en cruz, que se pueden unir en cada caso con el elemento de cojinete para la configuración conjunta del elemento de tirante en cruz. Esto posibilita ventajosamente la utilización de casquillos de cojinete y/o elementos de cojinete normalizados para diferentes tipos de sillas de ruedas o diferentes disposiciones de tirantes en cruz, en los que en cada caso únicamente los componentes de tirante en cruz que establecen la uniónIt is conveniently provided that, for the configuration of the first cross brace element and / or the second cross brace element, the bearing element can be joined, preferably detachably, with at least one cross brace component. Particularly preferably, a cross brace element includes two cross brace components, which can be connected in each case with the bearing element for the joint configuration of the cross brace element. This advantageously enables the use of standardized bearing bushings and / or bearing elements for different types of wheelchairs or different cross-bar arrangements, in which in each case only the cross-tie components that establish the joint

con los armazones laterales, asientos, tubos de asiento o similares presentan propiedades o características específicas adaptadas a la silla de ruedas respectiva.with the side frames, seats, seat tubes or the like they have specific properties or characteristics adapted to the respective wheelchair.

De acuerdo con una configuración preferente, el primer elemento de tirante en cruz y/o el segundo elemento de tirante en cruz se puede o se pueden unir, o está o están unidos, con al menos un segundo cojinete de giro para el 5 alojamiento giratorio en al menos un armazón lateral de la silla de ruedas y/o con al menos un tubo de asiento de la silla de ruedas. Si el elemento de tirante en cruz consiste en un elemento de cojinete y al menos un componente de tirante en cruz, en el componente de tirante en cruz está prevista convenientemente una posibilidad de unión con el armazón lateral y/o con el tubo de asiento. Se entiende que, en lugar de un segundo cojinete de giro completo para la unión del elemento de tirante en cruz con el armazón lateral, también puede estar prevista únicamente una parte 10 de cojinete de giro para la configuración conjunta de un segundo cojinete de giro con otras partes de cojinete de giro asociadas en particular con armazón lateral.According to a preferred configuration, the first cross brace element and / or the second cross brace element can or can be joined, or is or are joined, with at least a second pivot bearing for the rotating housing in at least one side frame of the wheelchair and / or with at least one seat tube of the wheelchair. If the cross brace element consists of a bearing element and at least one cross brace component, in the cross brace component a possibility of connection with the side frame and / or with the seat tube is conveniently provided. It is understood that, instead of a second full rotation bearing for the union of the cross-member with the side frame, only one part of the rotation bearing 10 can also be provided for the joint configuration of a second rotation bearing with other pivot bearing parts associated in particular with side frame.

De acuerdo con la invención se crea además una silla de ruedas, en particular una silla de ruedas plegable, con una disposición de tirantes en cruz según la invención.According to the invention, a wheelchair is also created, in particular a folding wheelchair, with an arrangement of cross braces according to the invention.

Por consiguiente, la invención se basa en el sorprendente conocimiento de que es posible crear una disposición de 15 tirantes en cruz con una estabilidad mecánica especialmente alta y al mismo tiempo solo un peso reducido previendo, en lugar de una clavija o pasador de cojinete que constituye el eje de giro, un casquillo de deslizamiento que preferiblemente presenta un diámetro de sección transversal especialmente grande, sobre el que están alojados en cada caso de forma giratoria elementos de tirante en cruz. En este contexto resulta especialmente ventajoso que el casquillo de deslizamiento, gracias a su forma circular, pueda desviar bien las fuerzas y presente una superficie 20 de apoyo especialmente alta para los elementos de tirante en cruz, de modo que, a pesar del mayor volumen de construcción en comparación con una clavija, se pueden lograr ventajas en relación con el peso y al mismo tiempo también en relación con la estabilidad. En particular se puede lograr una reducción del peso configurando el casquillo de deslizamiento con un interior hueco, por ejemplo mediante una abertura pasante. Esto conduce además a una configuración sorprendente, visualmente atractiva, del tirante en cruz.Accordingly, the invention is based on the surprising knowledge that it is possible to create an arrangement of 15 cross braces with an especially high mechanical stability and at the same time only a reduced weight provided, instead of a pin or bearing pin that constitutes the pivot shaft, a sliding bushing that preferably has a particularly large cross-sectional diameter, on which cross-stranded elements are rotatably housed in each case. In this context it is especially advantageous that the sliding bushing, thanks to its circular shape, can deflect the forces well and have a particularly high support surface 20 for the cross-tie elements, so that, despite the greater volume of construction compared to a plug, advantages can be achieved in relation to weight and at the same time also in relation to stability. In particular, a reduction in weight can be achieved by configuring the sliding bushing with a hollow interior, for example by means of a through opening. This also leads to a surprising, visually attractive configuration of the cross brace.

25 Otras ventajas y características de la invención se desprenden de la siguiente descripción, en la que se explica un ejemplo de realización preferente de la invención con referencia a los dibujos adjuntos.Other advantages and features of the invention are apparent from the following description, in which a preferred embodiment of the invention is explained with reference to the attached drawings.

Se muestran:Shows:

la Figura 1Figure 1

30 la Figura 230 Figure 2

la Figura 3 la Figura 4aFigure 3 Figure 4a

la Figura 4b 35 la Figura 5aFigure 4b 35 Figure 5a

la Figura 5b la Figura 6a la Figura 6bFigure 5b Figure 6a Figure 6b

un primer ejemplo de realización de una disposición de tirantes en cruz según la invención en una representación en despiece ordenado;a first exemplary embodiment of an arrangement of cross braces according to the invention in an exploded representation;

la disposición de tirantes en cruz de la Figura 1 en una vista frontal; la disposición de tirantes en cruz de la Figura 1 en una vista lateral;the cross brace arrangement of Figure 1 in a front view; the cross brace arrangement of Figure 1 in a side view;

un casquillo de deslizamiento de la disposición de tirantes en cruz de la Figura 1 en una vista frontal;a sliding bushing of the cross brace arrangement of Figure 1 in a front view;

el casquillo de deslizamiento de la Figura 4a en una vista lateral;the sliding bushing of Figure 4a in a side view;

un elemento de cojinete de la disposición de tirantes en cruz de la Figura 1 en una vista frontal; el elemento de cojinete de la Figura 5a en una vista lateral;a bearing element of the cross brace arrangement of Figure 1 in a front view; the bearing element of Figure 5a in a side view;

un elemento de retención de la disposición de tirantes en cruz de la Figura 1 en una vista frontal; el elemento de retención de la Figura 6a en una vista lateral.a retaining element of the cross brace arrangement of Figure 1 in a front view; the retaining element of Figure 6a in a side view.

La disposición de tirantes en cruz 1 representada en las figuras incluye un primer cojinete de giro 2, que constituye 40 en particular un cojinete de deslizamiento y que une entre sí de forma basculante un primer elemento de tirante en cruz 3 y un segundo elemento de tirante en cruz 4. Para ello, los elementos de tirante en cruz 3, 4 están alojados en cada caso sobre un casquillo de deslizamiento 5 de forma basculante alrededor de un primer eje de giro D del primer cojinete de giro 2. Cada uno de los elementos de tirante en cruz 3, 4 presenta en un primer extremo inferior un tubo de cojinete 6 que forma parte de un segundo cojinete de giro y mediante el cual el elemento de tirante en cruz 3, 4 45 respectivo se puede unir de forma basculante con un armazón lateral de una silla de ruedas.The arrangement of cross braces 1 shown in the figures includes a first pivot bearing 2, which in particular constitutes a slide bearing and which joins together a first cross brace element 3 and a second tie element in cross 4. For this, the cross brace elements 3, 4 are housed in each case on a sliding bushing 5 tiltingly around a first rotation axis D of the first rotation bearing 2. Each of the elements The cross brace 3, 4 has a bearing tube 6 at the first lower end which is part of a second pivot bearing and by means of which the respective cross brace element 3, 4 45 can be pivotally joined with a side frame of a wheelchair.

Como se puede ver, los tubos de cojinete 6 se extienden en cada caso en una dirección esencialmente perpendicular a la extensión de los elementos de tirante en cruz 3, 4 y paralela al primer eje de giro D, lo que en caso de montaje de la disposición de tirantes en cruz 1 en una silla de ruedas corresponde esencialmente a la dirección de movimiento de la silla de ruedas. Los elementos de tirante en cruz 3, 4 están unidos en cada caso por 50 su segundo extremo superior de forma fija con un tubo de asiento 7.As can be seen, the bearing tubes 6 extend in each case in a direction essentially perpendicular to the extension of the cross-member elements 3, 4 and parallel to the first axis of rotation D, which in case of assembly of the arrangement of cross braces 1 in a wheelchair essentially corresponds to the direction of movement of the wheelchair. The cross brace elements 3, 4 are in each case connected by their second upper end in a fixed manner with a seat tube 7.

Tal como se puede ver especialmente bien en la Figura 1, cada uno de los tubos de asiento 7 presenta una ranura longitudinal para alojar un borde de un asiento 11. Los tubos de asiento 7 también se extienden en una direcciónAs can be seen especially well in Figure 1, each of the seat tubes 7 has a longitudinal groove to accommodate an edge of a seat 11. The seat tubes 7 also extend in one direction

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esencialmente perpendicular a la extensión de los elementos de tirante en cruz 3, 4, en particular paralela al primer eje de giro D, y por lo tanto esencialmente en la dirección de movimiento de la silla de ruedas. La disposición de tirantes en cruz 1 está dispuesta esencialmente por completo por debajo del asiento 11 de la silla de ruedas y sirve para la estabilización mecánica de la silla de ruedas. Al mismo tiempo, el primer cojinete de giro 2 posibilita un mecanismo de plegado de la silla de ruedas: en la posición operativa de la silla de ruedas, los tubos de asiento 7 están apoyados en los armazones laterales de la silla de ruedas y las fuerzas de peso de una persona sentada que actúan sobre el asiento 11 son apoyadas por la disposición de tirantes en cruz 1 entre los armazones laterales.essentially perpendicular to the extension of the cross brace elements 3, 4, in particular parallel to the first axis of rotation D, and therefore essentially in the direction of movement of the wheelchair. The cross brace arrangement 1 is arranged essentially completely below the seat 11 of the wheelchair and serves for the mechanical stabilization of the wheelchair. At the same time, the first pivot bearing 2 enables a wheelchair folding mechanism: in the operative position of the wheelchair, the seat tubes 7 are supported on the side frames of the wheelchair and the forces The weight of a seated person acting on the seat 11 is supported by the arrangement of cross braces 1 between the side frames.

Para llevar la silla de ruedas a una posición plegada que requiere poco espacio, pero que no puede ser utilizada para sentarse, los armazones laterales se acercan entre sí, siendo basculados los elementos de tirante en cruz 3, 4 a modo de tijera alrededor del primer eje de giro D a través del primer cojinete de giro 2, y siendo movidos los tubos de asiento 7 en una dirección ascendente acercándolos entre sí a lo largo de una trayectoria curvada. Por lo tanto, la disposición de tirantes en cruz 1 y en particular el primer cojinete de giro 2 desempeñan la función de asegurar una alta estabilidad mecánica y una capacidad de plegado suave.To bring the wheelchair to a folded position that requires little space, but cannot be used to sit down, the side frames approach each other, the cross-brace elements 3, 4 being swung around the first rotation shaft D through the first rotation bearing 2, and the seat tubes 7 being moved in an upward direction by bringing them together along a curved path. Therefore, the arrangement of cross braces 1 and in particular the first rotation bearing 2 perform the function of ensuring high mechanical stability and a soft folding capacity.

Tal como se puede ver particularmente bien en la Figura 1, los elementos de tirante en cruz 3, 4 están construidos en cada caso en tres piezas y presentan un elemento de cojinete 8 dispuesto en el centro, así como un primer componente de tirante en cruz 9 y un segundo componente de tirante en cruz 10. El primer componente de tirante en cruz 9 está configurado en cada caso en una pieza con el tubo de cojinete 6, y el segundo componente de tirante en cruz 10 está configurado en una pieza con el tubo de asiento 7. Los componentes de tirante en cruz 9, 10 están conformados en cada caso con una forma tubular a partir de un material plástico. Un extremo de los componentes de tirante en cruz 9, 10 alejado del tubo de cojinete 6 y del tubo de asiento 7, respectivamente, presenta una abertura con un diámetro de sección transversal ampliado, en la que está introducida una sección de conexión 19 de un elemento de cojinete 8 (véase la Figura 5a) para unir el componente de tirante en cruz 9, 10 con el elemento de cojinete 8.As can be seen particularly well in Figure 1, the cross brace elements 3, 4 are each constructed in three pieces and have a bearing element 8 arranged in the center, as well as a first cross brace component 9 and a second cross brace component 10. The first cross brace component 9 is configured in each case in one piece with the bearing tube 6, and the second cross brace component 10 is configured in a piece with the seat tube 7. The cross brace components 9, 10 are each shaped with a tubular shape from a plastic material. One end of the cross brace components 9, 10 away from the bearing tube 6 and the seat tube 7, respectively, has an opening with an enlarged cross-sectional diameter, into which a connection section 19 of a bearing element 8 (see Figure 5a) to join the cross-member component 9, 10 with the bearing element 8.

Tal como se puede ver en las Figuras 1, 4a, 4b, el casquillo de deslizamiento 5 presenta una forma básica esencialmente cilíndrica y está provisto de una abertura 14 que atraviesa el casquillo de deslizamiento 5 en dirección axial. En este contexto, la abertura 14 sirve esencialmente para reducir el peso del casquillo de deslizamiento 5, pero sin influir negativamente en la estabilidad. El casquillo de deslizamiento 5 presenta a lo largo de su superficie periférica exterior dos superficies de deslizamiento 16 sobre las que se puede alojar en cada caso una superficie interior de una abertura 18 de los elementos de cojinete 8. Para ello, el diámetro de sección transversal de la abertura 18 de los elementos de cojinete 8 está adaptado al perímetro exterior del casquillo de deslizamiento 5. La superficie de deslizamiento 16 y la superficie interior de la abertura 18 del elemento de cojinete 8 asociado constituyen un emparejamiento de deslizamiento para un alojamiento con la mayor precisión de ajuste posible, y al mismo tiempo con poco rozamiento y además giratorio, del elemento de cojinete 8 sobre el casquillo de deslizamiento 5.As can be seen in Figures 1, 4a, 4b, the sliding bushing 5 has an essentially cylindrical basic shape and is provided with an opening 14 which passes through the sliding bushing 5 in the axial direction. In this context, the opening 14 serves essentially to reduce the weight of the sliding sleeve 5, but without negatively influencing the stability. The sliding bushing 5 has along its outer peripheral surface two sliding surfaces 16 on which an inner surface of an opening 18 of the bearing elements 8 can be housed in each case. For this, the cross-sectional diameter of the opening 18 of the bearing elements 8 is adapted to the outer perimeter of the sliding bushing 5. The sliding surface 16 and the inner surface of the opening 18 of the associated bearing element 8 constitute a sliding pairing for a housing with the greater possible adjustment accuracy, and at the same time with little friction and also rotating, of the bearing element 8 on the sliding bushing 5.

Tanto el elemento de cojinete 8 como el casquillo de deslizamiento 5 están configurados a partir de al menos un material plástico que ha sido seleccionado convenientemente teniendo en cuenta los siguientes parámetros de material: propiedad de deslizamiento, estabilidad mecánica, peso específico o una combinación de los mismos. Tal como se puede ver además en particular en las Figuras 2, 3 y 4b, el casquillo de deslizamiento, en particular la superficie de deslizamiento 16, presenta en una dirección paralela al primer eje de giro D una primera dimensión a-i, en particular una anchura y/o un segundo diámetro de sección transversal, y el casquillo de deslizamiento 5, en particular la superficie de deslizamiento 16, presenta en una dirección perpendicular al primer eje de giro D una segunda dimensión a2, en particular un segundo diámetro de sección transversal exterior. En cambio, el primer y el segundo elementos de tirante en cruz presentan en un área fuera del primer cojinete de giro, en particular en el área del componente de tirante en cruz 9, 10, una tercera dimensión a3 en una dirección paralela al primer eje de giro y una cuarta dimensión a4 en una dirección perpendicular al primer eje de giro D. En particular, la segunda dimensión a2 es mayor que la cuarta dimensión de las secciones de tubo de los componentes de tirante en cruz 9, 10. Esto posibilita una alta estabilidad mecánica del cojinete de giro 2 también si actúan fuerzas o momentos de giro grandes sobre los elementos de tirante en cruz 3, 4, en particular porque la superficie de apoyo de los elementos de cojinete 8 sobre el casquillo de deslizamiento 5 es relativamente grande en comparación con cojinetes de giro usuales con una clavija de cojinete que presenta una sección transversal relativamente delgada. Además, la primera dimensión a1 es esencialmente igual a la tercera dimensión a3 para mantener una distancia entre los elementos de tirante en cruz 3, 4 lo más pequeña posible, en particular para minimizar los brazos de palanca y con ello los esfuerzos de flexión que actúan sobre el primer cojinete de giro 2.Both the bearing element 8 and the sliding bushing 5 are configured from at least one plastic material that has been conveniently selected taking into account the following material parameters: sliding property, mechanical stability, specific weight or a combination of the same. As can also be seen in particular in Figures 2, 3 and 4b, the sliding bushing, in particular the sliding surface 16, has a first dimension ai, in particular a width in a direction parallel to the first axis of rotation D and / or a second cross-sectional diameter, and the sliding sleeve 5, in particular the sliding surface 16, has a second dimension a2 in a direction perpendicular to the first axis of rotation D, in particular a second outer cross-sectional diameter . On the other hand, the first and second cross-member elements have a third dimension a3 in a direction outside the first axis in an area outside the first pivot bearing, 10, in a direction parallel to the first axis. of rotation and a fourth dimension a4 in a direction perpendicular to the first axis of rotation D. In particular, the second dimension a2 is larger than the fourth dimension of the tube sections of the cross-brace components 9, 10. This enables a high mechanical stability of the turning bearing 2 also if large forces or turning moments act on the cross-member elements 3, 4, in particular because the bearing surface of the bearing elements 8 on the sliding sleeve 5 is relatively large in comparison to usual spinning bearings with a bearing pin that has a relatively thin cross section. In addition, the first dimension a1 is essentially the same as the third dimension a3 to keep a distance between the cross brace elements 3, 4 as small as possible, in particular to minimize the lever arms and thereby the bending forces acting on the first rotation bearing 2.

El casquillo de deslizamiento 5 presenta en el centro a lo largo de su superficie periférica exterior una elevación que constituye un elemento distanciador 17. El elemento distanciador 17, que rodea en forma de anillo el casquillo de deslizamiento 5, sirve para mantener los elementos de cojinete 8, alojados respectivamente sobre las superficies de deslizamiento 16, a una distancia axial entre sí definida a lo largo del primer eje de giro D. En las caras frontales del casquillo de deslizamiento 5 está dispuesto en cada caso un elemento de retención 12 esencialmente en forma de corona circular, cuyo diámetro es mayor que el diámetro, en particular la segunda dimensión, del casquillo de deslizamiento 5, de tal modo que un borde del elemento de retención 12 sobresale en cada caso más allá de la superficie de deslizamiento 16 y se apoya en un borde del elemento de cojinete 8 adyacente, de forma que elThe sliding bushing 5 has an elevation in the center along its outer peripheral surface that constitutes a spacer element 17. The spacer member 17, which surrounds the sliding bushing 5 in a ring, serves to keep the bearing elements 8, housed respectively on the sliding surfaces 16, at an axial distance from each other defined along the first axis of rotation D. On the front faces of the sliding bushing 5, in each case an essentially shaped retaining element 12 is arranged with a circular crown, the diameter of which is larger than the diameter, in particular the second dimension, of the sliding bushing 5, such that an edge of the retaining element 12 protrudes in each case beyond the sliding surface 16 and is supported at an edge of the adjacent bearing element 8, so that the

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elemento de cojinete 8 se sujeta entre el elemento de retención 12 y el elemento distanciador 17. El casquillo de deslizamiento 5 presenta tres áreas de sujeción 15 que entran en la abertura 14, en las que está prevista en cada caso una abertura de sujeción. Cada uno de los elementos de retención 12 presenta una abertura 20 cuya forma está adaptada a la abertura 14 del casquillo de deslizamiento 5 y en la que también entran áreas de sujeción con una abertura de sujeción. Cada uno de los elementos de retención 12 se puede sujetar de forma desmontable en el casquillo de deslizamiento 5 en cada caso con tres elementos de sujeción 13, que están configurados respectivamente como tornillos. En este contexto, los elementos de sujeción 13 atraviesan las aberturas de sujeción del elemento de retención 12 y del casquillo de deslizamiento 5 y están dispuestos predominantemente en un área rodeada por el casquillo de deslizamiento 5.bearing element 8 is held between the retaining element 12 and the spacer element 17. The sliding bushing 5 has three clamping areas 15 that enter the opening 14, in which a clamping opening is provided in each case. Each of the retaining elements 12 has an opening 20 whose shape is adapted to the opening 14 of the sliding sleeve 5 and which also includes fastening areas with a fastening opening. Each of the retaining elements 12 can be detachably fastened in the sliding bushing 5 in each case with three fastening elements 13, which are respectively configured as screws. In this context, the clamping elements 13 pass through the clamping openings of the retaining element 12 and the sliding bushing 5 and are predominantly arranged in an area surrounded by the sliding bushing 5.

Anteriormente se ha explicado un primer cojinete de giro con referencia a un ejemplo de realización en el que los elementos de cojinete están apoyados de forma deslizante directamente sobre un casquillo de deslizamiento. Se entiende que para mejorar la capacidad de basculación de los elementos de cojinete alrededor del casquillo de deslizamiento se pueden prever medidas que mejoren las propiedades de deslizamiento, por ejemplo la aplicación de un lubricante. También se entiende que se puede realizar un alojamiento de los elementos de cojinete sobre el casquillo de deslizamiento por medio de un cojinete de bolas o de rodillos, lo que sin embargo va acompañado de unos costes más altos. Por otro lado, de este modo se podría lograr una aplicación de fuerzas uniforme en todo el perímetro del casquillo de deslizamiento y a todo lo ancho de la superficie de deslizamiento, tal como se proporciona mediante el casquillo de deslizamiento, pero sin aumentar una resistencia durante el giro. Además se entiende que es posible prescindir de la previsión de elementos de cojinete separados o separables, en cuyo caso en particular unos elementos de tirante en cruz de una sola pieza están alojados de forma giratoria con preferencia directamente sobre el casquillo de deslizamiento.A first rotation bearing has been explained above with reference to an exemplary embodiment in which the bearing elements are slidably supported directly on a sliding bushing. It is understood that to improve the tilting capacity of the bearing elements around the sliding sleeve, measures that improve the sliding properties can be provided, for example the application of a lubricant. It is also understood that a housing of the bearing elements can be made on the sliding bushing by means of a ball or roller bearing, which however is accompanied by higher costs. On the other hand, in this way a uniform application of forces could be achieved throughout the perimeter of the sliding bushing and the entire width of the sliding surface, as provided by the sliding bushing, but without increasing a resistance during the turn. It is further understood that it is possible to dispense with the provision of separate or separable bearing elements, in which case in particular one-piece cross brace elements are rotatably housed preferably directly over the sliding bushing.

Las características dadas a conocer en la presente descripción, en las reivindicaciones y en las figuras pueden ser esenciales, tanto de forma individual como en cualquier combinación, para la invención en sus diferentes formas de realización.The features disclosed in the present description, in the claims and in the figures may be essential, both individually and in any combination, for the invention in its different embodiments.

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Listado de símbolos de referenciaList of reference symbols

1 Disposición de tirantes en cruz1 Cross brace arrangement

2 Cojinete de giro2 Spinning Bearing

3 Primer elemento de tirante en cruz3 First cross brace element

4 Segundo elemento de tirante en cruz4 Second cross brace element

5 Casquillo de deslizamiento5 Sliding bush

6 Tubo de cojinete6 Bearing tube

7 Tubo de asiento7 Seat tube

8 Elemento de cojinete8 Bearing element

9 Primer componente de tirante en cruz9 First cross brace component

10 Segundo componente de tirante en cruz10 Second cross brace component

11 Asiento11 Seat

12 Elemento de retención12 Retention Element

13 Elemento de sujeción13 Clamping element

14 Abertura14 Opening

15 Área de sujeción15 Clamping area

16 Superficie de deslizamiento16 Sliding surface

17 Elemento distanciador17 Spacer element

18 Abertura18 Opening

19 Sección de conexión19 Connection section

20 Abertura20 Opening

D Eje de giroD Spindle axis

a-i, a2, a3, a4 Dimensióna-i, a2, a3, a4 Dimension

Claims

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10

2.

15 3.

Four.

twenty

5.

25

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35 6.

7.

40

8.

9.

10.

Cross braces arrangement for a wheelchair, in particular for a folding wheelchair, which includes a cross brace with at least a first cross brace element (3) and at least a second cross brace element ( 4), the first crossbar member (3) and the second crossbar member (4) being pivotally housed together by means of a first rotation bearing (2) having a first rotation axis ( D), the first turning bearing (2) having at least one sliding bushing (5), and the first cross brace element (3) and the second cross brace element (4) being rotatably housed on the sliding bushing (5),

characterized by

The first cross brace element (3) and / or the second cross brace element (4) has or presents at least one bearing element (8) that can be housed on the sliding bushing (5).

Arrangement of cross braces according to claim 1, characterized in that

The first cross brace element (3) and the second cross brace element (4) are housed in each case on the sliding bushing (5) rotatably around the first axis of rotation.

Arrangement of cross braces according to claim 1 or 2, characterized in that

At least one outer peripheral section of the sliding bushing (5) is configured as a sliding surface (16).

Arrangement of cross braces according to one of the preceding claims, characterized in that

The sliding bushing (5) includes at least two sliding surfaces (16), and because the sliding surfaces (16) are separated from each other in axial direction, in particular in relation to the first axis of rotation.

the sliding bushing (5) has, in particular in a housing area for the first cross brace element (3) and / or for the second cross brace element (4) and / or on the sliding surface ( 16), a first dimension (ai) in an axial direction of the first axis of rotation (D), in particular an outer perimeter with a first cross-sectional diameter, and a second dimension (a2) in a direction perpendicular to the first axis of rotation (D), in particular an outer perimeter with a second cross-sectional diameter, whereby the first cross brace element (3) and / or the second cross brace element (4) is or is configured, at least in part, in particular outside the area of the first rotation bearing (2) and / or as a tube, with a third dimension (a3) parallel to the first axis of rotation (D), in particular a third cross-sectional diameter, and a fourth dimension (a4) perpendicular to the first axis of rotation (D), in part iculate a fourth cross-sectional diameter, and because the second dimension (a2) is larger than the third dimension (a3) and / or the fourth dimension (a4), and / or the first dimension (ai) is essentially the same or smaller than the third dimension (a3).

Arrangement of cross braces according to one of the preceding claims, characterized by

at least one retaining element (12) for axial fastening of the first cross brace element (3) and / or of the second cross brace element (4) in the sliding sleeve (5), in particular in relation to the first axis of rotation (D).

Arrangement of cross braces according to claim 6, characterized in that

At least two retaining elements (12) are provided which limit the sliding bushing (5) in the axial direction, in particular in relation to the first axis of rotation (D).

Arrangement of cross braces according to claim 6 or 7, characterized in that

the retaining element (12) can be fixed in the sliding sleeve (5) with at least one fastener (13), preferably multiple fasteners, the fastener (13) being preferably arranged at least partly in an area surrounded by the sliding bushing (5).

The bearing element (8) has an opening (18) with an inner diameter adapted to an outer diameter of the sliding bushing (5), in particular the second dimension.

Arrangement of cross braces according to claim 1 or 9, characterized in that

5

10

The bearing element (8) has at least one inner sliding surface, which is configured to form a sliding match with the sliding bushing (5).

11. Cross brace arrangement according to one of claims 1, 9 to 10, characterized in that,

for the configuration of the first cross brace element (3) and / or the second cross brace element (4), the bearing element (8) can be joined, preferably detachably, with at least one tie rod component in cross (9, 10).

12. Cross brace arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that

The first crossbar element (3) and / or the second crossbar element (4) can or can be joined, or is or are joined, with at least a second pivot bearing (6) for housing rotating on at least one side frame of the wheelchair and / or with at least one seat tube (7) of the wheelchair.

13. Wheelchair, in particular folding wheelchair, with an arrangement of cross braces (1) according to one of claims 1 to 12.