ES2644362B1 - Aerodynamic profile sail with interchangeable leading edge and trailing edge - Google Patents
Aerodynamic profile sail with interchangeable leading edge and trailing edge Download PDFInfo
- Publication number
- ES2644362B1 ES2644362B1 ES201630545A ES201630545A ES2644362B1 ES 2644362 B1 ES2644362 B1 ES 2644362B1 ES 201630545 A ES201630545 A ES 201630545A ES 201630545 A ES201630545 A ES 201630545A ES 2644362 B1 ES2644362 B1 ES 2644362B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- sail
- aerodynamic profile
- leading edge
- ribs
- lateral part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
- B63B15/0083—Masts for sailing ships or boats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
- B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
- B63H9/0621—Rigid sails comprising one or more pivotally supported panels
- B63H9/0635—Rigid sails comprising one or more pivotally supported panels the panels being pivotable about vertical axes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
- B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
- B63H9/1021—Reefing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
- B63B2015/0016—Masts characterized by mast configuration or construction
- B63B2015/0041—Telescoping masts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
Vela de perfil aerodinámico con el borde de ataque y el borde de fuga permutables.#Vela de perfil aerodinámico con el borde de ataque (24, 34) y el borde de fuga permutables, con un armazón (10) rígido plegable, prevista para ser instalada en la cubierta de un buque, caracterizada porque el armazón (10) está compuesto por tres partes una parte central simétrica (1) dotada de al menos un mástil telescópico central (11) y formada por múltiples costillas (12) abatibles e izables,, que se recubren con elementos de superficie vélica (4) una vez izadas; una primera parte lateral (2) dotada de un primer borde de ataque (24), y formada asimismo por múltiples costillas (22) abatibles y despeglables, que se recubren con elementos de superficie vélica (4) una vez izadas; y una segunda parte lateral (3) dotada de un segundo borde de ataque (34), simétrico del primer borde de ataque (24), y formada asimismo por múltiples costillas (32) abatibles y desplegables, que se recubren con elementos de superficie vélica (4) una vez izadas.Aerodynamic profile candle with interchangeable leading edge and leakage edge. # Aerodynamic profile sail with interchangeable leading edge (24, 34) and trailing edge, with a rigid folding frame (10), intended to be installed on the deck of a ship, characterized in that the frame (10) is composed of three parts a symmetrical central part (1) provided with at least one central telescopic mast (11) and formed by multiple ribs (12) folding and lifting, , which are coated with elements of the surface (4) once hoisted; a first lateral part (2) provided with a first leading edge (24), and also formed by multiple collapsible and detachable ribs (22), which are coated with elements of the surface (4) once raised; and a second lateral part (3) provided with a second leading edge (34), symmetrical with the first leading edge (24), and also formed by multiple folding and folding ribs (32), which are coated with elements of a villic surface (4) once hoisted.
Description
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Vela de perfil aerodinámico con el borde de ataque y el borde de fuga permutables. Sector técnico de la invenciónAerodynamic profile candle with interchangeable leading edge and trailing edge. Technical sector of the invention
La presente invención se refiere a una vela de perfil aerodinámico con el borde de ataque y el borde de fuga permutables, con un rígido plegable, prevista para ser instalada en la cubierta de un buque.The present invention relates to an aerodynamic profile sail with the interchangeable leading edge and trailing edge, with a rigid folding, intended to be installed on the deck of a ship.
La vela de la presente invención encuentra particular aplicación, aunque no exclusiva, como elemento constitutivo de sistema de conversión de energía, y más en concreto a un sistema incorporado en un buque, para convertir la fuerza del viento en mares y océanos en energía eléctrica y en combustible no fósil, gracias a la electrólisis del agua de mar en H2 y/o O2.The sail of the present invention finds particular application, although not exclusive, as a constituent element of an energy conversion system, and more specifically to a system incorporated in a ship, to convert the force of the wind into seas and oceans into electrical energy and in non-fossil fuel, thanks to electrolysis of seawater in H2 and / or O2.
Antecedentes de la invenciónBackground of the invention
Es conocido en mecánica de fluidos que la eficiencia de las velas de tela es inferior a ala de las alas de los aviones. En estos, la diferencia entre la fuerza de sustentación y el peso permite que el avión vuele, gracias a que la capa límite aerodinámica del aire no se desprende del perfil. Por el contrario, en las velas convencionales en el sector naval, es el empuje del viento el que hincha la vela y produce, por empuje, una fuerza resultante que permite el avance del buque o barco.It is known in fluid mechanics that the efficiency of cloth sails is lower than the wing of aircraft wings. In these, the difference between the lifting force and the weight allows the plane to fly, thanks to the aerodynamic boundary layer of the air does not come off the profile. On the contrary, in conventional sails in the naval sector, it is the thrust of the wind that swells the sail and produces, by thrust, a resulting force that allows the advance of the ship or ship.
Durante largo tiempo se ha deseado una vela para navegación acuática que presente las ventajas de las alas de aviación. Para ello ha habido numerosos intentos para proporcionar velas rígidas de perfil aerodinámico de tipo aeronáutico.For a long time a sail for water navigation has been desired that presents the advantages of aviation wings. To this end, there have been numerous attempts to provide rigid sails of aerodynamic profile of the aeronautical type.
De entre ellos cabe citar los rotores tipo Flettner ya descritos en 1926 por Anton Flettner (FLETINER, Anton Mein Weg zum Rotor, Leipzig (Kohler Amelang, 1926)), ya citados, por ejemplo, en el documento de patente europea EP 040 597.These include the Flettner type rotors already described in 1926 by Anton Flettner (FLETINER, Anton Mein Weg zum Rotor, Leipzig (Kohler Amelang, 1926)), already cited, for example, in European Patent Document EP 040 597.
El documento WO2004024556 describe una vela rígida que se compone de dos partes que pueden girar relativamente según un eje vertical para determinar el intradós y el extradós de una vela a modo de un perfil aerodinámico de los empleados para las alas de la técnica aeronáutica.WO2004024556 describes a rigid sail that is composed of two parts that can rotate relatively along a vertical axis to determine the intrados and extrados of a sail as an aerodynamic profile of those used for the wings of the aeronautical technique.
El documento WO0189923 describe una vela rígida de perfil aerodinámico articulada que comprende tres elementos verticales (o módulos), cada uno de los cuales está formado por tres elementos horizontales (o secciones) mutuamente articuladas o extradós de ala o vela rígida.WO0189923 describes a rigid sail with an articulated aerodynamic profile comprising three vertical elements (or modules), each of which is formed by three horizontal elements (or sections) mutually articulated or extracted from a rigid wing or sail.
La patente FR2648426 describe un ala compuesta por una parte rígida y una parte flexible que se escamotea en el interior de un alojamiento de la parte rígida, permitiendo diferentes configuraciones aerodinámicas.Patent FR2648426 describes a wing composed of a rigid part and a flexible part that is retracted inside a housing of the rigid part, allowing different aerodynamic configurations.
En la patente US7146918 se describe un sistema de generación de energía eléctrica e hidrógeno, a partir del agua de mar y de la energía eólica, en sistemas flotantes en el agua que comprenden velas rígidas.Patent US7146918 describes a system for generating electricity and hydrogen, from seawater and wind energy, in floating systems in water comprising rigid sails.
El problema que presenta el sistema de generación de la US7146918, es que las velas son de difícil operación, control y regulación, y con ello la producción de energía y H2 pierde rendimiento y predictibilidad. Por ejemplo, un problema importante es que si elThe problem presented by the generation system of US7146918 is that the sails are difficult to operate, control and regulate, and with this the production of energy and H2 loses performance and predictability. For example, an important problem is that if the
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
viento vira 180° entonces se hace necesaria una operación de giro de las velas, que puede ser dificultosa y peligrosa.Wind turns 180 °, then a sawing operation is necessary, which can be difficult and dangerous.
No obstante esta profusión de intentos, de los cuales se ha enumerado únicamente unos ejemplos ilustrativos, no se ha conseguido hasta la fecha un dispositivo versátil, económico y de fácil operación.Despite this profusion of attempts, of which only a few illustrative examples have been listed, a versatile, economical and easy-to-operate device has not been achieved to date.
El documento EP2202144A1 describe una vela rígida de perfil configurable, con láminas elásticas de cerramiento, unida a la correspondiente pared en al menos una zona cercana a dicho canto extremo y medios de generación y alimentación de aire a presión y de vacío para inflar y desinflar las velas para modificar a voluntad el perfil de la vela. Esta vela aporta una solución a esta demanda.Document EP2202144A1 describes a rigid sail with a configurable profile, with elastic enclosures, attached to the corresponding wall in at least one area near said extreme edge and means for generating and feeding pressurized air and vacuum to inflate and deflate the candles to modify at will the profile of the candle. This candle provides a solution to this demand.
La patente US8601966 describe velas de perfil aerodinámico, que se pliegan y despliegan a modo de acordeón, y que aportan otra solución eficaz y de elevado rendimiento en la producción de hidrógeno y otras especies químicas de elevado contenido entálpico. Las velas forman un conjunto formado por pares de velas opuestas, cada una de las cuales comprende unos mástiles extensibles, unas secciones que se desplazan longitudinalmente sobre dichos mástiles y unos paneles, articulados a las secciones y entre sí, que conforman la superficie lateral de cada vela. Tales paneles son operativos entre dos posiciones: una posición operativa desplegada, en que se encuentran esencialmente coplanarias y alineadas longitudinalmente en una dirección esencialmente vertical; y una posición de reposo plegada, en que se encuentran apiladas a modo de fuelle, conjuntamente con las secciones, esencialmente horizontales.US8601966 describes aerodynamic profile sails, which fold and unfold as an accordion, and which provide another effective and high-performance solution in the production of hydrogen and other chemical species of high enthalpic content. The sails form a set formed by pairs of opposite sails, each of which comprises extensible masts, sections that move longitudinally on said masts and panels, articulated to the sections and to each other, that make up the lateral surface of each candle. Such panels are operative between two positions: an unfolded operative position, in which they are essentially coplanar and longitudinally aligned in an essentially vertical direction; and a folded rest position, in which they are stacked as a bellows, together with the essentially horizontal sections.
No obstante la eficacia y versatilidad de la vela de la US8601966, el modo de plegado podría presentar inconvenientes de tipo mecánico y operativo, cuando se tratara de plegar o desplegar muy rápidamente, por ejemplo por cambio en las condiciones climáticas.Notwithstanding the efficiency and versatility of the sail of US8601966, the folding mode could present inconveniences of mechanical and operative type, when it comes to folding or unfolding very quickly, for example by change in the climatic conditions.
La solicitud ES-P201530306 describe una vela de perfil variable, entre una posición no operativa replegada, y una posición operativa desplegada, en la que determinan el perfil de la vela y por tanto la superficie aerodinámica de contacto con el viento. La vela 2 comprende elementos de vela inflables y rigidizables, accionables entre una posición replegada, correspondiente dicha posición no operativa replegada, y dicha posición operativa desplegada, en la que la vela. Este perfil variable que proporcionar una solución simultánea a los anteriores problemas e inconvenientes.Application ES-P201530306 describes a variable profile sail, between a retracted non-operative position, and an unfolded operating position, in which they determine the profile of the sail and therefore the aerodynamic surface of contact with the wind. The sail 2 comprises inflatable and rigidizable sail elements, operable between a folded position, corresponding said folded non-operative position, and said deployed operative position, in which the sail. This variable profile will provide a simultaneous solution to the above problems and disadvantages.
No obstante, todas estas velas del estado de la técnica presentan el inconveniente de que presentan una estructura que permanentemente debe restar izada, limitando los usos del buque en los casos de ausencia de viento. Igualmente, cuando éste cambia de dirección, por ejemplo 180°, las velas deben ser giradas completamente mediante unos mecanismos muy complejos y de difícil operación.However, all these state-of-the-art sails have the disadvantage that they have a structure that must be permanently lifted, limiting the uses of the ship in cases of absence of wind. Likewise, when it changes direction, for example 180 °, the sails must be turned completely by means of very complex and difficult-to-operate mechanisms.
La finalidad de la presente invención es proporcionar una solución simultánea a todos los anteriores problemas e inconvenientes arriba reseñados.The purpose of the present invention is to provide a simultaneous solution to all the above problems and disadvantages outlined above.
Explicación de la invenciónExplanation of the invention.
A tal finalidad, el objeto de la invención es una vela de perfil aerodinámico, del tipo indicado al inicio como preámbulo, que en su esencia se caracteriza por la parte caracterizante de la reivindicación 1.For this purpose, the object of the invention is a streamlined sail, of the type indicated at the beginning as a preamble, which in its essence is characterized by the characterizing part of claim 1.
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
En las reivindicaciones 2 y sucesivas se dan a conocer otras características y modos de realización de la vela de perfil aerodinámico de acuerdo con la presente invención.Other features and embodiments of the aerodynamic profile sail according to the present invention are disclosed in claims 2 and successive.
Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings
En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, una forma de realización de la vela de perfil aerodinámico objeto de la invención. En dichos dibujos:The attached drawings illustrate, by way of non-limiting example, an embodiment of the aerodynamic profile sail object of the invention. In these drawings:
- la Fig. 1, es una vista en perspectiva de una vela según la invención con sus partes totalmente replegadas, en la posición de reposo;- Fig. 1, is a perspective view of a candle according to the invention with its parts fully retracted, in the rest position;
- la Fig. 2 es una vista en perspectiva de la vela de la Fig. 1, con su parte central simétrica izada, en la que sólo se muestran las costillas;- Fig. 2 is a perspective view of the candle of Fig. 1, with its symmetrical central part raised, in which only the ribs are shown;
- la Fig. 3 es una vista análoga de la Fig. 2, pero con las costillas de la primera parte lateral también izadas y solidarizadas a las costillas de la parte central simétrica, en la primera posición operativa;- Fig. 3 is an analogous view of Fig. 2, but with the ribs of the first lateral part also hoisted and joined to the ribs of the symmetrical central part, in the first operative position;
- la Fig. 4 es una vista análoga de la Fig. 2, aunque en este caso con las costillas de la segunda parte lateral también izadas y solidarizadas a las costillas de la parte central simétrica en la segunda posición operativa de la vela de la invención;- Fig. 4 is an analogous view of Fig. 2, although in this case with the ribs of the second side part also hoisted and joined to the ribs of the symmetrical central part in the second operative position of the candle of the invention ;
- la Fig. 5 es una fase intermedia de la segunda posición, en la que las costillas de la segunda parte lateral de la vela están siendo izadas;- Fig. 5 is an intermediate phase of the second position, in which the ribs of the second lateral part of the sail are being raised;
- la Fig. 6 es una vista en planta que ilustra la vela en la posición de la Fig. 5;- Fig. 6 is a plan view illustrating the candle in the position of Fig. 5;
- la Fig. 7 son sendos detalles según VII de las Figs. 5 y 6;- Fig. 7 are two details according to VII of Figs. 5 and 6;
- la Fig. 8 es una vista en planta análoga de la Fig. 6, pero en la que la vela de perfil aerodinámico objeto de la invención se encuentra rotada respecto a un cajón de contención;- Fig. 8 is an analogous plan view of Fig. 6, but in which the aerodynamic profile sail object of the invention is rotated with respect to a containment drawer;
- la Fig. 9 es una vista en perspectiva de la posición mostrada en la Fig. 6, en la que se ilustra la estructura interior del de la vela de perfil aerodinámico objeto de la invención;- Fig. 9 is a perspective view of the position shown in Fig. 6, in which the internal structure of the aerodynamic profile sail object of the invention is illustrated;
- la Fig. 10 es una vista análoga de la Fig. 9, pero en relación con la posición rotada de la Fig. 8; y- Fig. 10 is an analogous view of Fig. 9, but in relation to the rotated position of Fig. 8; Y
- la Fig. 11 es una vista en perspectiva en que se muestra la vela totalmente desplegada, recubierta por un a modo de funda de tejido flexible de cierre de la vela 100.- Fig. 11 is a perspective view in which the fully deployed sail is shown, covered by a flexible fabric cover for closing the candle 100.
Descripción detallada de los dibujosDetailed description of the drawings
En dichos dibujos puede apreciarse la constitución y el modo operativo de una forma de realización la vela (100, 100') de perfil aerodinámico conforme a los principios de la presente invención, que puede configurarse entre una posición no operativa replegada, y una varias posiciones operativas desplegadas o izadas, en la que determinan el perfil de la vela y por tanto la superficie aerodinámica de contacto con el viento.In said drawings the constitution and the operative mode of an embodiment of the sail (100, 100 ') of aerodynamic profile can be appreciated according to the principles of the present invention, which can be configured between a folded non-operative position, and a several positions operational deployed or hoisted, in which they determine the profile of the sail and therefore the aerodynamic surface of contact with the wind.
En concreto, se da a conocer una vela de perfil aerodinámico con el borde de ataque (24, 34) y el borde de fuga permutables, con un armazón (10) rígido plegable, prevista para ser instalada en la cubierta de un buque.In particular, an aerodynamic profile sail with the leading edge (24, 34) and the interchangeable leakage edge is disclosed, with a rigid folding frame (10), intended to be installed on the deck of a ship.
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
El (1) se compone de tres partes, que encajan la una dentro de la otra (FIG. 1): una parte central (1), una primera parte lateral (2), y una segunda parte lateral (2):The (1) is composed of three parts, which fit into each other (FIG. 1): a central part (1), a first lateral part (2), and a second lateral part (2):
La parte central simétrica (1) está dotada de un mástil telescópico central (11) y formada por múltiples costillas (12) abatióles e izables, que se recubren con elementos de superficie vélica (4) una vez izadas.The symmetrical central part (1) is provided with a central telescopic mast (11) and formed by multiple folding and lifting ribs (12), which are coated with elements of the surface once raised (4).
La primera parte lateral (2) está dotada de un primer borde de ataque (24), y formada asimismo por múltiples costillas (22) abatibles y despeglables, que se recubren con elementos de superficie vélica (4) una vez izadas.The first lateral part (2) is provided with a first leading edge (24), and also formed by multiple collapsible and detachable ribs (22), which are coated with elements of the surface (4) once raised.
La segunda parte lateral (3) dotada de un segundo borde de ataque (34), simétrico del primer borde de ataque (24) con respecto al eje central de la parte central (1), y formada asimismo por múltiples costillas (32) abatibles y desplegables, que se recubren con elementos de superficie vélica (4) una vez izadas.The second lateral part (3) provided with a second leading edge (34), symmetrical of the first leading edge (24) with respect to the central axis of the central part (1), and also formed by multiple folding ribs (32) and deployable, which are coated with elements of the surface (4) once hoisted.
El conjunto trabaja entre una posición no operativa (Fig. 1) de la vela (100, 100'), en la que todas las partes (1, 2, 3) del armazón (10) se encuentran replegadas y abatidas, y dos posibles posiciones operativas:The assembly works between a non-operative position (Fig. 1) of the sail (100, 100 '), in which all the parts (1, 2, 3) of the frame (10) are folded and folded, and two possible operational positions:
- una primera posición operativa (Figs. 3, 9, 10 y 11) en que la parte central (1) y la primera parte lateral (2) se encuentran izadas, definiendo una primera vela (100) con el borde de ataque (24) en un extremo de la primera vela (100) y el borde de fuga (25) en el extremo contrario; y- a first operative position (Figs. 3, 9, 10 and 11) in which the central part (1) and the first lateral part (2) are raised, defining a first sail (100) with the leading edge (24 ) at one end of the first candle (100) and the trailing edge (25) at the opposite end; Y
- una segunda posición operativa (Figs. 4, 5, 6 y 8), en la que la parte central (1) y la segunda parte lateral (3) se encuentran izadas, definiendo una segunda vela (100') con el borde de ataque (34) en el extremo contrario de la segunda vela (100') con respecto a la primera posición operativa. El borde de fuga (35) en esta segunda posición está donde en la primera posición se encontraba el borde de ataque (24).- a second operative position (Figs. 4, 5, 6 and 8), in which the central part (1) and the second lateral part (3) are hoisted, defining a second sail (100 ') with the edge of attack (34) at the opposite end of the second sail (100 ') with respect to the first operational position. The trailing edge (35) in this second position is where the leading edge (24) was in the first position.
Apreciarán los expertos en la técnica que, sin más que replegar una parte lateral (2 ó 3) de la vela (100, 100') de la invención, e izar la otra parte lateral (3 ó 2), es posible permutar los bordes de ataque y de fuga sin necesidad de girar la vela (100, 100') y manteniendo al mismo tiempo en el mismo lado el intradós y el extradós de la vela.Those skilled in the art will appreciate that, by simply folding a side part (2 or 3) of the sail (100, 100 ') of the invention, and lifting the other side part (3 or 2), it is possible to permute the edges attack and escape without turning the candle (100, 100 ') and keeping the intrados and the extrados of the candle at the same time.
En ambas posiciones operativas, se iza en primer lugar la parte central (1), según se muestra en la Fig. 2).In both operating positions, the central part (1) is lifted first, as shown in Fig. 2).
Para el izado, la parte central (1), la primera parte lateral (2) y la segunda parte lateral (3) se desplazan sobre sendos y correspondientes mástiles (13, 23, 33) telescópicos, claramente visibles en las Figs. 2, 3 y 4. Los diferentes mástiles (13, 23, 33) están formados por elementos de mástil (6) que se unen al elemento de mástil contiguo por medios de apriete, por ejemplo mediante bridas o mediante elementos pasantes que vinculan un elemento de mástil (6) al siguiente.For lifting, the central part (1), the first lateral part (2) and the second lateral part (3) are moved on two and corresponding telescopic masts (13, 23, 33), clearly visible in Figs. 2, 3 and 4. The different masts (13, 23, 33) are formed by mast elements (6) that are attached to the adjacent mast element by means of tightening, for example by means of flanges or through through elements that link an element from mast (6) to the next.
En la Fig. 5 se muestra en perspectiva una fase intermedia de la segunda posición operativa, en la que las costillas (32) de la segunda parte lateral de la vela están siendo izadas guiadamente a lo largo de la parte central (1), antes de alcanzar la segunda posición operativa. La Fig. 6 es una vista de la misma fase, pero en una vista en planta. Para ello, la parte central (1) comprende guias (9) y la primera parte lateral (2) está dotada de un patín (7) a modo de una corredera de un sistema de guia-corredera (9-7) mediante el cual se iza guiadamente la segunda parte lateral (3). El material del patín (7)In Fig. 5 an intermediate phase of the second operative position is shown in perspective, in which the ribs (32) of the second lateral part of the sail are being guided up along the central part (1), before of reaching the second operational position. Fig. 6 is a view of the same phase, but in a plan view. For this, the central part (1) comprises guides (9) and the first side part (2) is provided with a skate (7) as a slide of a guide-sliding system (9-7) by means of which the second lateral part (3) is raised. The skate material (7)
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
será preferentemente un material de bajo índice de fricción con el material de la guía (9), por ejemplo nilón® o teflón®.It will preferably be a low friction material with the guide material (9), for example nylon® or Teflon®.
En los dibujos puede verse que, en el modo de realización que se ilustra, las superficies vélicas (4) son planchas, solidarias de las costillas (12, 22, 32), que se fijan a las costillas y a otros elementos resistentes del fuselaje para formar la superficie de la vela (100, 100'). Dichas planchas pueden ser de acero inoxidable, acero al carbono, aluminio o tejido de fabricación de velas convencional rígido, por ejemplo de un tejido textil composite o similar, por ejemplo conteniendo Mylar, kevlar, fibra de carbono, aramida, etc.In the drawings it can be seen that, in the embodiment illustrated, the villic surfaces (4) are plates, in solidarity with the ribs (12, 22, 32), which are fixed to the ribs and other resistant elements of the fuselage for form the surface of the candle (100, 100 '). Said plates can be made of stainless steel, carbon steel, aluminum or conventional rigid candle making fabric, for example of a composite textile fabric or the like, for example containing Mylar, kevlar, carbon fiber, aramid, etc.
En lugar de planchas, las superficies vélicas pueden ser fundas de un material flexible que se superpone a las partes (1, 2, 3) una vez izadas, según se ve en la Fig. 11, en la que se ve una funda flexible (14) que recubre y cierra la parte central (1) y la primera parte lateral (2) de la vela (100)Instead of plates, the film surfaces can be sheaths of a flexible material that overlaps the parts (1, 2, 3) once hoisted, as seen in Fig. 11, in which a flexible sheath is seen ( 14) covering and closing the central part (1) and the first lateral part (2) of the candle (100)
En las Figs. 8, 9 y 10 puede verse con claridad que la vela (100) de perfil aerodinámico puede ser solidaria de una base giratoria (5) con respecto a un cajeado (8), adaptada en sus dimensiones para escamotear el conjunto en la bodega del buque. De este modo, es posible almacenar las velas (100, 100') replegadas dentro de las bodegas de un carguero o un petrolero en condiciones de bajo viento o cuando se desee utilizar el buque en operaciones de transporte.In Figs. 8, 9 and 10 it can be clearly seen that the sail (100) of aerodynamic profile can be integral with a rotating base (5) with respect to a recess (8), adapted in its dimensions to retrace the assembly in the ship's hold . In this way, it is possible to store the sails (100, 100 ') folded inside the holds of a freighter or an oil tanker in low wind conditions or when it is desired to use the ship in transport operations.
En las Figs. 9 y 10 puede verse de un modo particularmente claro que el armazón de la vela está compuesto, además de por las costillas (12, 22, 32), por travesaños y vigas que, en el ejemplo de realización que se muestra, son los vistos en dichas Figs. No obstante, los elementos de los elementos del armazón podrían ser otros elementos, compuestos, por ejemplo, por cables tirantes (no mostrados en esta realización).In Figs. 9 and 10 it can be seen in a particularly clear way that the frame of the candle is composed, in addition to the ribs (12, 22, 32), by crossbars and beams which, in the embodiment shown, are those seen in said Figs. However, the elements of the frame elements could be other elements, composed, for example, of stranded cables (not shown in this embodiment).
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, se hace constar que todo cuanto no altere, cambie o modifique su principio fundamental, queda sujeto a variaciones de detalle.Describing sufficiently the nature of the present invention, as well as the way of putting it into practice, it is stated that everything that does not alter, change or modify its fundamental principle is subject to variations in detail.
En este sentido, las velas (100, 100') de perfil aerodinámico de la presente invención pueden adoptar otras formas de realización diferentes de la explicada en relación con la realización preferida que se ha explicado. La vela (100, 100') también puede encontrar aplicaciones distintas de la aquí descrita relativa a su aplicación en un buque para un sistema de producción de hidrógeno.In this sense, the aerodynamic profile sails (100, 100 ') of the present invention can adopt other embodiments different from the one explained in relation to the preferred embodiment explained. The sail (100, 100 ') can also find applications other than the one described here relative to its application in a vessel for a hydrogen production system.
Claims (7)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201630545A ES2644362B1 (en) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | Aerodynamic profile sail with interchangeable leading edge and trailing edge |
| PCT/ES2017/070246 WO2017186991A1 (en) | 2016-04-28 | 2017-04-21 | Sail having an aerodynamic profile with interchangeable leading and trailing edges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201630545A ES2644362B1 (en) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | Aerodynamic profile sail with interchangeable leading edge and trailing edge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2644362A1 ES2644362A1 (en) | 2017-11-28 |
| ES2644362B1 true ES2644362B1 (en) | 2018-09-11 |
Family
ID=60160156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201630545A Active ES2644362B1 (en) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | Aerodynamic profile sail with interchangeable leading edge and trailing edge |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2644362B1 (en) |
| WO (1) | WO2017186991A1 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0052955A1 (en) * | 1980-11-21 | 1982-06-02 | Barry Wainwright | Aerofoil sail |
| FR2558135B1 (en) * | 1984-01-12 | 1987-03-27 | Marinovation | HIGH FINE RIGGING WITH SIMPLIFIED MANEUVER |
| US4685410A (en) * | 1985-04-08 | 1987-08-11 | Fuller Robert R | Wing sail |
| US7114456B2 (en) * | 2004-10-04 | 2006-10-03 | Sohy Michael A | Reversible camber airfoil |
-
2016
- 2016-04-28 ES ES201630545A patent/ES2644362B1/en active Active
-
2017
- 2017-04-21 WO PCT/ES2017/070246 patent/WO2017186991A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2017186991A1 (en) | 2017-11-02 |
| ES2644362A1 (en) | 2017-11-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2372831B1 (en) | ASSEMBLY OF RIGID CANDLES, FOLDING, PAIRED AND OPPOSITE. | |
| ES2586104B1 (en) | System for the production of hydrogen from seawater | |
| ES2840057T3 (en) | Sailing ship | |
| ES2404029T3 (en) | Hydroplane system for monohull sailboats | |
| WO2008132262A1 (en) | Rigid sail with configurable profile | |
| WO2016142567A1 (en) | Sail having variable profile | |
| WO2015197886A1 (en) | System and method of sail propulsion for sailing vessels and tugboats | |
| ES2644362B1 (en) | Aerodynamic profile sail with interchangeable leading edge and trailing edge | |
| ES2238107B1 (en) | INTEGRATED STABILIZER SYSTEM FOR VESSELS. | |
| ES2732185T3 (en) | Unmanned surface vehicle | |
| ES2904869T3 (en) | retractable blade mechanism | |
| CN104118551A (en) | Automatic retractable type combined wind blade device | |
| ES2941469T3 (en) | Motor boat with retractable hydrofoils by tilting | |
| ES2435677A1 (en) | Control, stabilization and support device applicable to a mobile that moves at high speed (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| KR20120002056A (en) | Mast for ship having accommodation of slope type | |
| RU2331547C1 (en) | Sailer | |
| ES2404820T3 (en) | Sail propulsion system | |
| WO2001004000A1 (en) | Improvements to rotary gear for sailing boats | |
| KR102678979B1 (en) | Sailing structure and ship having same | |
| ES2734950A1 (en) | SEMI-DIRECT SAIL OF AIRCRAFT PROFILES AND SYSTEM DESIGN METHOD TO VARY THE CONFIGURATION OF THE CURVATURES (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| WO2009090275A1 (en) | Wind propulsion system and method for boats | |
| KR20240000932U (en) | Energy saving apparatus for container ship using ground effect | |
| ES1210564U (en) | Vessel propulsion system for boats and tugboats (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| WO2023089221A1 (en) | Sailing mechanism for vessels | |
| RU2356781C1 (en) | Stashevsky motor sailer (versions) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2644362 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20180911 |