ES2639379T3 - Device for drawer removal guide - Google Patents
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Abstract
Disposición o mecanismo para una guía de extracción de cajón (1) que tiene al menos dos carriles (5, 6, 7) guiados uno sobre otro telescópicamente, de manera que el mecanismo de un rodillo (2) y al menos un eje giratorio (3) se ha dispuesto alrededor del rodillo 2, y un cuerpo amortiguador del choque (13) que está dispuesto preferiblemente en frente y/o detrás del rodillo (2) montado de forma giratoria en el eje de giro (3), al menos en unas zonas cuando se ve en una dirección (14) perpendicular al eje del rodillo (3), de manera que el mecanismo tiene un cuerpo soporte del rodillo (4) en el cual se han dispuesto el eje soporte del rodillo (3) y el cuerpo amortiguador del tope (13) y el cuerpo amortiguador del tope (13) tiene una superficie de contacto (15) para contactar con el rodillo (2) y la superficie de contacto (15) está elevada del rodillo (2) en un estado descargado del cuerpo amortiguador del tope (13) y la superficie de contacto (15) descansa sobre el rodillo (2) en un estado cargado del cuerpo amortiguador del tope (13), que se caracteriza por que el cuerpo amortiguador del tope (13) tiene un material más blando que el rodillo (2) montado de forma giratoria en el eje del rodillo (3) y tiene la forma de un brazo curvado que se proyecta libremente, es decir, agarrado solamente por un lado.Arrangement or mechanism for a drawer removal guide (1) having at least two rails (5, 6, 7) guided one over the other telescopically, so that the mechanism of a roller (2) and at least one rotating shaft ( 3) it is arranged around the roller 2, and a shock absorbing body (13) which is preferably arranged in front and / or behind the roller (2) rotatably mounted on the axis of rotation (3), at least in areas when viewed in a direction (14) perpendicular to the axis of the roller (3), so that the mechanism has a roller support body (4) in which the roller support axis (3) and the bumper buffer body (13) and the bumper buffer body (13) has a contact surface (15) for contacting the roller (2) and the contact surface (15) is raised from the roller (2) in a state discharged from the buffer body of the stop (13) and the contact surface (15) rests on the roller (2) in a loaded state of the buffer body of the stop (13), characterized in that the buffer body of the stop (13) has a softer material than the roller (2) rotatably mounted on the axis of the roller (3) and has the shape of a curved arm that projects freely, that is, grasped only on one side.
Description
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Dispositivo para la gufa de extraccion de cajones Fundamento de la invencionDevice for drawer removal guide Background of the invention
La presente invencion hace referencia a un dispositivo conforme al topico o concepto general de la reivindicacion 1.The present invention refers to a device according to the topic or general concept of claim 1.
Las gufas para la extraccion de cajones se conocen en una diversidad de configuraciones desde el punto de vista tecnico. Sirven como elemento o miembro de enlace o union entre el cajon y el cuerpo del mueble y permiten extraer el cajon del cuerpo del mueble y volverlo a introducir. Desde el punto de vista tecnico se conocen gufas para extraer cajones con un numero diferente de carriles guiados telescopicamente. Asf, por ejemplo, existen los llamados tirajes o salidas de carro simples, en los cuales aparecen dos railes guiados telescopicamente uno junto a otro por gufa de extraccion de cajon. Los carriles colocados en el cuerpo del mueble se definen en general como carriles del cuerpo y los carriles colocados en el cajon se conocen en general por carriles de carga. Los tirajes o salidas de carro simples tienen comparativamente una estructura simple, pero no permiten extraer del todo el cajon del cuerpo del mueble. Incluso en la posicion de abertura maxima queda siempre una parte del cajon dentro del cuerpo del mueble.The drawer guides are known in a variety of configurations from a technical point of view. They serve as an element or link or union member between the drawer and the furniture body and allow the drawer to be removed from the furniture body and reinserted. From the technical point of view, guides for extracting drawers with a different number of telescopically guided rails are known. Thus, for example, there are the so-called simple car runs or exits, in which two rails are telescopically guided next to each other by a drawer removal guide. The rails placed in the body of the furniture are generally defined as rails of the body and the rails placed in the drawer are generally known as loading rails. Simple car runs or exits have a simple structure comparatively, but do not allow the drawer to be completely removed from the furniture body. Even in the maximum opening position there is always a part of the drawer inside the furniture body.
Para poder sacar el cajon totalmente del mueble se conocen los tirajes o salidas de carro completas. En este caso se trata de gufas de extraccion de cajones, que en general presentan tres railes o carriles guiados telescopicamente uno junto a otro. Dos de estos carriles se conocen como railes del cuerpo o railes de carga. El tercer carril dispuesto entre estos dos carriles se conoce generalmente como carril central. Desde el punto de vista tecnico se conocen distintas variantes de configuracion, para que los carriles guiados telescopicamente uno junto al otro puedan desplazarse con el menor rozamiento posible. Por ejemplo, se conocen rodillos que se fijan a los carriles por medio de los correspondientes ejes giratorios, de manera que los carriles discurren sobre los rodillos.To be able to remove the drawer completely from the furniture, the complete carriage runs or exits are known. In this case, these are drawer removal guides, which generally have three rails or telescopically guided rails next to each other. Two of these lanes are known as body rails or load rails. The third lane arranged between these two lanes is generally known as the center lane. From the technical point of view, different configuration variants are known, so that the telescopically guided rails next to each other can move with the least possible friction. For example, rollers are known which are fixed to the rails by means of the corresponding rotating axes, so that the rails run on the rollers.
Ademas desde el punto de vista tecnico se sabe como limitar el desplazamiento de los carriles por medio de topes. En general, los rodillos dispuestos en uno de los carriles chocan con los topes o limitadores finales de otro carril. Para mantener el menor rozamiento posible, los rodillos suelen ser de un material relativamente duro. La consecuencia de ello es que al golpear el rodillo con el tope final se produce un ruido no deseado. Ademas en caso de un accionamiento inadecuado de la gufa de extraccion del cajon por el uso de fuerza excesiva puede ocurrir que los rodillos se vean danados.Also from the technical point of view it is known how to limit the movement of the rails by means of stops. In general, the rollers arranged in one of the rails collide with the end stops or limiters of another lane. To keep as little friction as possible, the rollers are usually made of a relatively hard material. The consequence of this is that hitting the roller with the end stop produces an unwanted noise. Also, in case of improper actuation of the drawer removal guide due to the use of excessive force, the rollers may be damaged.
De la AT 2 401 U1, de la DE 298 17 746 U1 y de la DE 38 18 225 A1 se conocen disposiciones, en las cuales los rodillos se han fijado con su eje giratorio a uno de los carriles y el otro carril presenta un cuerpo amortiguador del choque para el rodillo. La DE 73 33 430 U muestra una tecnica de este tipo, cuando lee la zapata del freno allf evidente.There are known arrangements for AT 2 401 U1, DE 298 17 746 U1 and DE 38 18 225 A1, in which the rollers have been fixed with their rotating axis to one of the rails and the other lane has a body shock absorber for the roller. The DE 73 33 430 U shows a technique of this type, when you read the brake shoe obvious theref.
El cometido de la invencion consiste en mejorar un dispositivo de este tipo de manera que se eliminen los problemas mencionados o al menos se puedan reducir al mfnimo.The purpose of the invention is to improve such a device so that the aforementioned problems are eliminated or at least can be reduced to a minimum.
Esto se consigue conforme a la invencion con un dispositivo conforme a la reivindicacion de la patente 1.This is achieved in accordance with the invention with a device according to the claim of patent 1.
Para ello se ha previsto que por delante y/o por detras del rodillo que gira en el eje giratorio se disponga un cuerpo adicional amortiguador del choque, que sea de un material mas blando que el del rodillo.. Este cuerpo amortiguador del choque puede actuar a modo de amortiguador entre el contragolpe del otro carril y el rodillo, de manera que se reduzcan o bien disminuyan los ruidos no deseados y se elimine el peligro de lesion del rodillo.For this purpose, it is provided that an additional shock absorber body, which is made of a softer material than that of the roller, is arranged in front of and / or behind the rotating shaft. This shock absorbing body can act as a buffer between the backlash of the other rail and the roller, so as to reduce or decrease unwanted noise and eliminate the danger of injury to the roller.
El dispositivo presenta un cuerpo portador de rodillos o portapolea en el que se han dispuesto el eje del portapolea y el cuerpo amortiguador del choque. En el caso del cuerpo portador del rodillo se trata preferiblemente de una estructura o pieza especial del carril de la gufa de extraccion del cajon, que no es ningun carril.The device has a roller or pulley carrier body in which the axis of the pulley holder and the shock absorber body are arranged. In the case of the roller bearing body, it is preferably a special structure or part of the drawer guide rail, which is no rail.
Las configuraciones especialmente preferidas preven disponer de un cuerpo portador de rodillos especial para todos los carriles de la gufa de extraccion del cajon y que el cuerpo portador de rodillos presente al menos un primer mecanismo de union para fijar el cuerpo del portador de rodillos a un carril de la gufa de extraccion de cajones y que el cuerpo amortiguador del choque se disponga en un cuerpo del portador de rodillos, preferiblemente forme una sola pieza con el mismo.Especially preferred configurations provide for a special roller carrier body for all the rails of the drawer removal guide and that the roller carrier body has at least one first joining mechanism for fixing the roller carrier body to a rail of the drawer removal guide and that the shock absorber body is arranged in a roller carrier body, preferably form a single piece therewith.
Ademas de la disposicion la invencion hace referencia tambien a un carril de una de las gufas de extraccion de cajones que presenta al menos dos carriles guiados telescopicamente, que se caracteriza por que en el carril se ha dispuesto de forma fija un dispositivo conforme a la invencion.In addition to the arrangement, the invention also refers to a lane of one of the drawer removal guides which has at least two telescopically guided rails, characterized in that a device according to the invention has been fixedly arranged in the lane. .
Otras caracterfsticas y pormenores de las configuraciones preferidas se deduciran de la descripcion adjunta de las figuras. Son las siguientes:Other features and details of the preferred configurations will be deduced from the attached description of the figures. They are the following:
Fig. 1 hasta 16 Representaciones respecto a una primera variante de configuracion conforme a la invencion;Fig. 1 to 16 Representations with respect to a first configuration variant according to the invention;
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Fig. 17 hasta 25 Representaciones respecto a una segunda variante de configuracion conforme a la invencionFig. 17 to 25 Representations with respect to a second configuration variant according to the invention
Las figuras 1 y 2 muestran representaciones en perspectiva de un dispositivo configurado conforme a la invencion para una gufa 1 de extraccion de cajones que presenta al menos dos carriles 5, 6, 7 que discurren uno junto a otro telescopicamente, de manera que la disposicion representada a modo de ejemplo tiene al menos un rodillo 2 y al menos un eje giratorio 3 asf como al menos un cuerpo soporte del rodillo 4 y el rodillo esta colocado de forma giratoria sobre el eje giratorio 3 y el eje giratorio 3 esta dispuesto de forma fija en un cuerpo soporte de rodillo 4. El cuerpo soporte del rodillo 4 es por tanto una pieza especial de la gufa de extraccion del cajon de todos los carriles 5, 6, 7. En las figuras 1 hasta 6, se ha representado del modo correspondiente como pieza unica aparte de cada uno de los carriles 5, 6, 7. El cuerpo soporte o portador de rodillos 4 tiene un primer mecanismo de union 8 para fijar el cuerpo soporte del rodillo 4 a uno de los carriles 5,6,7 de la gufa de extraccion del cajon 1. En una configuracion a modo de ejemplo conforme a las figuras 1 hasta 6 el primer mecanismo de union 8 sirve para fijar el cuerpo soporte del rodillo 4 a la gufa de carga 7. La gufa de carga 7 es insertable en el conducto de recogida 16 del cuerpo soporte del rodillo 4 en una configuracion ejemplo visualizada. En el caso del primer mecanismo de union 8 se trata de una pieza de un encastre o union flexible. Las figuras 3 hasta 6 muestran cuatro caras laterales de distintas direcciones.Figures 1 and 2 show perspective representations of a device configured in accordance with the invention for a drawer removal guide 1 having at least two rails 5, 6, 7 that run side by side telescopically, so that the arrangement shown by way of example, it has at least one roller 2 and at least one rotating shaft 3 as well as at least one supporting body of the roller 4 and the roller is rotatably positioned on the rotating shaft 3 and the rotating shaft 3 is fixedly arranged in a roller support body 4. The roller support body 4 is therefore a special part of the drawer removal guide of all rails 5, 6, 7. In figures 1 to 6, it has been represented accordingly as a single piece apart from each of the rails 5, 6, 7. The support body or roller carrier 4 has a first joining mechanism 8 to fix the support body of the roller 4 to one of the lanes 5,6,7 of the guide of extr drawer action 1. In an exemplary configuration according to figures 1 to 6, the first joining mechanism 8 serves to fix the support body of the roller 4 to the loading guide 7. The loading guide 7 is inserted into the collection duct 16 of the roller support body 4 in an example configuration displayed. In the case of the first union mechanism 8, it is a piece of a flexible joint. Figures 3 through 6 show four side faces of different directions.
En el ejemplo visualizado el cuerpo soporte de rodillo 4 presenta ademas un segundo mecanismo de union 9 para una fijacion preferiblemente suelta del cuerpo soporte de rodillo 4 a un segundo carril 5 de la gufa de extraccion del cajon 1. Los mecanismos de union 8,9 pueden facilitar basicamente una fijacion cinematica de fuerza y/o de forma del cuerpo soporte de rodillo 4 en uno de los carriles 5, 6, 7. Sin embargo, para que se mantenga se ha dispuesto preferiblemente que los mecanismos de union 8 y/o 9 faciliten una union por encastre para la fijacion del cuerpo soporte de rodillo 4 a uno de los carriles 5, 6, 7. Es conveniente que el primer mecanismo de union 8 y el segundo mecanismo de union 9 fijen firmemente el cuerpo soporte de rodillo 4 de forma diferente a los correspondientes carriles 5, 6, 7. En un ejemplo concreto visualizado se ha configurado el primer mecanismo de union 8 mas fuerte que el segundo mecanismo de union 9. La consecuencia de ello es que tras introducir el carril 7 en el conducto de toma 16 del cuerpo soporte de rodillo 4 y tras encajar el primer mecanismo de union 8 del cuerpo soporte 4, este queda fijado tan firmemente al carril 7 que mediante una presion continuada sobre el carril 7 se despega la fijacion al otro carril 5.In the example shown, the roller support body 4 also has a second joining mechanism 9 for a preferably loose fixing of the roller support body 4 to a second rail 5 of the drawer removal guide 1. The joining mechanisms 8,9 they can basically facilitate a kinematic fixing of force and / or shape of the roller support body 4 in one of the rails 5, 6, 7. However, in order to be maintained it is preferably provided that the joining mechanisms 8 and / or 9 facilitate a joint connection for fixing the roller support body 4 to one of the rails 5, 6, 7. It is convenient that the first joint mechanism 8 and the second joint mechanism 9 firmly fix the roller support body 4 differently to the corresponding rails 5, 6, 7. In a specific example displayed, the first union mechanism 8 is configured stronger than the second union mechanism 9. The consequence of this is that after introducing the rail l 7 in the intake duct 16 of the roller support body 4 and after fitting the first joint mechanism 8 of the support body 4, it is fixed so firmly to the rail 7 that by means of a continuous pressure on the rail 7 the fastener is detached from the another lane 5.
El segundo mecanismo de union 9 de la configuracion ejemplo visualizada muestra dos ganchos de resorte 10 dispuestos uno frente al otro para el agarre a otro rodillo 11 dispuesto en uno de los carriles 5, 6, 7. Alternativamente se puede pensar que el segundo mecanismo de union 9 esta equipado con unicamente uno o mas de dos ganchos de resorte. En un ejemplo visualizado el soporte de rodillos 4 tiene un saliente 12 configurado en forma de cuna en una zona del segundo mecanismo de union 9. Este puede servir para la proteccion de uno y/o como gufa de uno de los otros rodillos dispuestos en los carriles 5, 6, 7. En lo que se refiere al aspecto economico de la fabricacion se prefieren las configuraciones aquf mostradas, donde el soporte de rodillos 4 es preferiblemente una pieza de plastico fabricada en un metodo de fundicion inyectada. Puede tratarse de una pieza de un solo componente, fundida por inyeccion, pero tambien puede tratarse de una pieza fundida por inyeccion de varios componentes, donde la pieza de plastico al menos es de dos plasticos distintos. Naturalmente la pieza de plastico puede haber sido fabricada a base de otros materiales distintos del plastico. Las configuraciones mas simples plantean una pieza de plastico puro sin el uso de otros materiales.The second joining mechanism 9 of the example configuration shown shows two spring hooks 10 arranged opposite each other for gripping another roller 11 arranged in one of the rails 5, 6, 7. Alternatively, it can be thought that the second locking mechanism union 9 is equipped with only one or more than two spring hooks. In a visualized example the roller support 4 has a projection 12 configured in the form of a cradle in an area of the second joining mechanism 9. This can be used for the protection of one and / or as a guide for one of the other rollers arranged in the lanes 5, 6, 7. With regard to the economic aspect of manufacturing, the configurations shown here are preferred, where the roller support 4 is preferably a plastic part manufactured in an injected casting method. It can be a single component piece, cast by injection, but it can also be a cast piece by injection of several components, where the plastic part is at least two different plastics. Naturally the plastic part may have been manufactured based on materials other than plastic. The simplest configurations pose a piece of pure plastic without the use of other materials.
En un ejemplo representado, el cuerpo soporte de rodillo 4 tiene un tope final 17, que consta de un material mas blando que en una configuracion preferida el cuerpo soporte de rodillo 4 restante. Dichos cuerpos soporte de rodillo 4 con tope final se han fabricado de forma simple y economica en un proceso de fundicion por inyeccion de varios componentes.In a depicted example, the roller support body 4 has an end stop 17, which consists of a softer material than in a preferred configuration the remaining roller support body 4. Said roller support bodies 4 with end stop have been manufactured simply and economically in a multi-component injection molding process.
Tal como se puede ver especialmente en las figuras 1, 2 y 6, el cuerpo soporte de rodillo 4 representado tiene tambien un cuerpo amortiguador del choque 13, que visto en una direccion 14 perpendicular al eje del rodillo 13, esta dispuesto delante y/o detras del rodillo 2 que gira alrededor del eje de rodillos 3 y presenta un material mas blando que el rodillo 2 que gira alrededor del eje giratorio 3. De ese modo se consigue que el dispositivo choque no directamente con el rodillo 2 sino de forma plana con el cuerpo amortiguador del tope 13 mas blando, basicamente al alcanzar uno de los fines de carrera. Por un lado esto evita los ruidos del choque y por otro lado protege de las lesiones.As can be seen especially in Figures 1, 2 and 6, the roller support body 4 shown also has a shock absorbing body 13, which, seen in a direction 14 perpendicular to the axis of the roller 13, is arranged in front and / or behind the roller 2 that rotates around the axis of rollers 3 and has a softer material than the roller 2 that rotates around the rotary axis 3. In this way it is achieved that the device collides not directly with the roller 2 but flatly with the softer bumper body 13 softer, basically when reaching one of the limit switches. On the one hand this avoids the noise of the crash and on the other hand protects from injuries.
Tal como se ha llevado a cabo en el ejemplo visualizado, se ha previsto que en el cuerpo soporte de rodillo 4 se dispongan tanto el cuerpo amortiguador del choque 13 como el eje soporte giratorio 3. En particular el cuerpo amortiguador del choque 13 puede formar una sola pieza con el cuerpo soporte de rodillo 4. Lo mas conveniente es que el cuerpo amortiguador del choque 13 se componga de un plastico o tenga una parte plastica. De acuerdo con la invencion el cuerpo amortiguador del choque 13 tiene una zona de contacto 15 para contactar con el rodillo 2. La zona o area de contacto 15 esta en un estado descargado del cuerpo amortiguador del choque 13, tal como se ha representado en las figuras 1 hasta 6, separada del rodillo 2. En un estado cargado, en el cual un contratope determinado 22, por ejemplo un carril topa con el cuerpo amortiguador del tope 13, se ha previsto que la zona de contacto 15 apriete el rodillo 2. De acuerdo con la invencion el cuerpo amortiguador del choque 13 se ha configurado como un brazo curvado, fijado solamente por un lado y que se proyecta libremente. Para no utilizar de formaAs has been carried out in the example shown, it is provided that both the shock absorbing body 13 and the rotating support axis 3 are arranged in the roller support body 4, in particular the shock absorbing body 13 can form a single piece with the roller support body 4. The most convenient thing is that the shock absorber body 13 is composed of a plastic or has a plastic part. According to the invention, the shock absorber body 13 has a contact zone 15 for contacting the roller 2. The contact zone or area 15 is in a state discharged from the shock absorber body 13, as depicted in the Figures 1 to 6, separated from the roller 2. In a loaded state, in which a particular contract 22, for example a rail bumps into the buffer body of the stop 13, it is provided that the contact area 15 will tighten the roller 2. In accordance with the invention, the shock absorber body 13 has been configured as a curved arm, fixed only on one side and projecting freely. Not to use in a way
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innecesaria un espacio las configuraciones preferidas preven que el cuerpo amortiguador del choque 13 se extienda sobre menos de la mitad, preferiblemente, sobre menos de una cuarta parte del volumen del rodillo 2.unnecessary space the preferred configurations prevent the shock absorber body 13 from extending over less than half, preferably, less than a quarter of the volume of roller 2.
Las figuras 7 y 9 muestran vistas distintas de una gufa de extraccion del cajon 1 configurada como una extraccion simple. Por conveniencia se visualiza siempre solamente la gufa de extraccion del cajon 1 de un lado tanto aquf como en las proximas figuras. En el otro lado del cajon se ha previsto tal como se sabe una segunda gufa de extraccion del cajon 1, configurada a modo de imagen invertida. En la figura 7 ambos carriles 5 y 7, es decir el carril del cuerpo 5 y el carril de carga 7, que se disponen telescopicamente uno junto a otro, estan totalmente separados. Esto equivale a la posicion en la cual el cajon se encuentra en la posicion cerrada, es decir totalmente dentro del cuerpo del mueble. En esta posicion final el tope final 17 dispuesto en un cuerpo soporte de bordillo 4 golpea un contratope terminal 18 del carril del cuerpo 5. La figura 8 muestra una posicion intermedia proxima a la posicion telescopicamente completa de ambos carriles 5 y 7, que equivale a un estado de abertura maxima del cajon. La figura 9 muestra en perspectiva una posicion intermedia. En las tres figuras 7-9 el carril de carga 7 esta totalmente insertado en el conducto de toma 16. El primer mecanismo de union 8 se ocupa de una fijacion segura del cuerpo del soporte de rodillo 4 en el carril de carga 7. Esta corresponde al estado de funcionamiento normal, en el que el rodillo 2 necesitado para la extraccion simple se fija en el extremo anterior del carril de carga en un sentido o direccion de insercion, por medio del cuerpo de soporte del rodillo 4. En las figuras 10 y 11 se ha omitido el carril de carga 7 para una mejor representacion. La figura 10 muestra la posicion intermedia conforme a la figura 9. La figura 11 muestra la situacion en la que el mecanismo conforme a la invencion a base de cuerpo soporte de rodillo 4, eje giratorio 3 y rodillo 2 se ha pre-montado en el carril de cuerpo 5. En este estado el carril de cuerpo 5 ha sido suministrado por el fabricante y se ha montado al cuerpo del mueble. En la posicion pre-montada conforme a la figura 11 se ha fijado uno de los mecanismos 8,9, en este caso el segundo mecanismo de union 9, de forma suelta a otro componente del carril del cuerpo 5. En este otro componente puede verse otro rodillo 11 fijado de forma giratoria al carril del cuerpo 7. Concretamente en el ejemplo representado se encastra el gancho de resorte 10 del segundo mecanismo de union 9 al otro rodillo 11 o bien a este.Figures 7 and 9 show different views of an extraction guide of the drawer 1 configured as a simple extraction. For convenience, only the drawer guide 1 is shown on one side, both here and in the following figures. On the other side of the drawer, a second removal guide of the drawer 1, configured as an inverted image, is provided. In figure 7 both lanes 5 and 7, that is to say the body rail 5 and the loading rail 7, which are arranged telescopically next to each other, are completely separated. This is equivalent to the position in which the drawer is in the closed position, that is to say totally inside the furniture body. In this final position the end stop 17 disposed in a curb support body 4 hits a terminal contract 18 of the body rail 5. Figure 8 shows an intermediate position close to the telescopically complete position of both lanes 5 and 7, which is equivalent to a state of maximum opening of the drawer. Figure 9 shows in perspective an intermediate position. In the three figures 7-9 the loading rail 7 is fully inserted in the intake duct 16. The first connecting mechanism 8 deals with a secure fixation of the body of the roller support 4 in the loading rail 7. This corresponds to the normal operating state, in which the roller 2 needed for simple extraction is fixed at the front end of the loading rail in a direction or direction of insertion, by means of the roller support body 4. In Figures 10 and 11 loading lane 7 has been omitted for better representation. Figure 10 shows the intermediate position according to Figure 9. Figure 11 shows the situation in which the mechanism according to the invention based on roller support body 4, rotating shaft 3 and roller 2 has been pre-assembled in the body rail 5. In this state the body rail 5 has been supplied by the manufacturer and has been mounted to the furniture body. In the pre-assembled position according to figure 11, one of the mechanisms 8,9 has been fixed, in this case the second joining mechanism 9, loosely to another component of the rail of the body 5. In this other component it can be seen another roller 11 rotatably fixed to the rail of the body 7. Specifically in the example shown, the spring hook 10 of the second joining mechanism 9 is embedded to the other roller 11 or to this.
En esta posicion el carril de carga 7 se puede insertar ahora en el conducto de toma 16 del cuerpo soporte de rodillo 4. El saliente en forma de cuna 12 al insertarse se encarga del guiado correspondiente del carril de carga 17 y protege al mismo tiempo el rodillo 11. En una configuracion a modo de ejemplo la insercion del carril de carga 7 en el conducto de toma 16 se realiza enclavando o engravando la fijacion del carril de carga 7 en un cuerpo soporte de rodillo 4 por medio del primer mecanismo de union 8. Una vez ocurrido esto y tras colocar el carril de carga 7 en la direccion hacia el tope final 18, es decir en el sentido de insercion, se suelta automaticamente el segundo mecanismo de union 9 del otro rodillo 11, de manera que de aquf en adelante el carril de carga 7 y el cuerpo soporte del rodillo 4 se desplazan juntos a lo largo del carril del cuerpo 5.In this position the loading rail 7 can now be inserted into the intake duct 16 of the roller support body 4. The cradle-shaped projection 12 when inserted takes care of the corresponding guidance of the loading rail 17 and at the same time protects the roller 11. In an exemplary configuration, the insertion of the loading rail 7 in the intake duct 16 is carried out by locking or engaging the fixing of the loading rail 7 in a roller support body 4 by means of the first joining mechanism 8 Once this has happened and after placing the loading rail 7 in the direction towards the end stop 18, that is in the direction of insertion, the second joining mechanism 9 of the other roller 11 is automatically released, so that from here on forward the loading rail 7 and the roller support body 4 move together along the rail of the body 5.
Las figuras 12 hasta 14 muestran ahora una gufa de extraccion de cajones configurada como la conocida extraccion completa, donde se ha representado solamente el carril del cuerpo 5 y el carril medio 6 en las figuras 12 y 13. La figura 12 muestra la posicion en la cual el carril central 6 esta totalmente introducido en el carril del cuerpo 5. La figura 13 muestra una posicion en la cual el carril central 6 se ha extrafdo del carril del cuerpo 5. El seguro elevador 20 conocido impide que se pueda extraer del todo de forma no deseada el carril de carga del carril central 6. Todo esto ya se sabe y no se debe explicar de nuevo. La figura 14 muestra el conjunto de la gufa de extraccion del cajon 1 configurada como una extraccion completa. En este contexto vale la pena resaltar que para esta extraccion completa conforme a la figura 12 hasta 14, se puede emplear el mismo carril de carga 7, al empleado para la extraccion simple visualizada en las figuras 7 a 11. En la utilizacion en una extraccion completa no se ha dispuesto ningun cuerpo soporte de rodillo4 en el carril de carga 7. Si se emplea el mismo carril de carga 7 para la extraccion simple conforme a las figuras 7 hasta 11, se fijara el rodillo 2 necesario en la direccion de insercion al extremo anterior del carril de carga 7 sobreponiendo el cuerpo soporte del rodillo 4 al carril de carga 7.Figures 12 to 14 now show a drawer removal guide configured as the known complete extraction, where only the rail of the body 5 and the middle rail 6 is shown in Figures 12 and 13. Figure 12 shows the position in the which the central rail 6 is fully inserted in the rail of the body 5. Figure 13 shows a position in which the central rail 6 has been removed from the rail of the body 5. The known lifting latch 20 prevents it from being completely removed from unwanted form the center lane loading lane 6. All this is already known and should not be explained again. Figure 14 shows the assembly of the drawer extraction guide 1 configured as a complete extraction. In this context it is worth noting that for this complete extraction according to figure 12 to 14, the same loading rail 7 can be used, to that used for the simple extraction displayed in figures 7 to 11. In the use in an extraction complete, no roller support body 4 has been arranged in the loading rail 7. If the same loading rail 7 is used for simple extraction according to figures 7 through 11, the necessary roller 2 will be fixed in the direction of insertion into the front end of the loading rail 7 overlapping the roller support body 4 to the loading rail 7.
Las figuras 15 y 16 muestran una configuracion todavfa mas preferida de un cajon 19. En este se ha dispuesto el carril de carga 7 fijo al cuerpo del cajon 19. Por ejemplo, esto puede ocurrir si se suelda el carril de carga 7 a las correspondientes caras laterales del cajon 19. En la figura 15 hace falta en un extremo anterior del carril de carga 7 del cuerpo soporte del rodillo 4 junto al eje del rodillo 3 y al rodillo 2. En este diseno el cajon 19 se puede emplear junto con la extraccion completa conforme a las figuras 12 hasta 14. En la figura 16 el cuerpo soporte del rodillo 4, el eje del rodillo 3 y el rodillo 2 se han fijado al carril de carga 7 mediante el primer mecanismo de union 8. En esta configuracion, este mismo cajon se puede emplear junto con el carril del cuerpo 5 conforme a las figuras 7 hasta 11 como una extraccion simple.Figures 15 and 16 show a still more preferred configuration of a drawer 19. In this the fixed loading rail 7 is arranged fixed to the body of the drawer 19. For example, this can occur if the loading rail 7 is welded to the corresponding ones side faces of the drawer 19. In figure 15, it is necessary at a leading end of the loading rail 7 of the roller support body 4 next to the axis of the roller 3 and the roller 2. In this design the drawer 19 can be used together with the complete extraction according to figures 12 to 14. In figure 16 the support body of the roller 4, the axis of the roller 3 and the roller 2 have been fixed to the loading rail 7 by the first joining mechanism 8. In this configuration, this same drawer can be used together with the rail of the body 5 according to figures 7 to 11 as a simple extraction.
Naturalmente el carril de carga 7 no debe fijarse obligatoriamente al cajon 19. Puede ocurrir que el carril de carga 7 se fabrique como una pieza aparte, y en las zonas correspondientes, se fije o atornille en particular a las paredes laterales. En cualquier caso es conveniente tanto en la extraccion simple como en la completa, que el carril de carga 7 o bien el cajon 19 sea descolgable de la correspondiente gufa de extraccion del cajon 1 por el correspondiente tope.Naturally, the loading rail 7 must not necessarily be fixed to the drawer 19. It may happen that the loading rail 7 is manufactured as a separate piece, and in the corresponding areas, it is fixed or screwed in particular to the side walls. In any case, it is convenient for both simple and complete extraction, that the loading rail 7 or the drawer 19 is detachable from the corresponding drawer removal guide 1 by the corresponding stop.
En una segunda configuracion a modo de ejemplo conforme a las figuras 17 hasta 25 el cuerpo amortiguador del choque 13 se ha dispuesto ciertamente junto con el eje soporte del rodillo 3 en un cuerpo soporte de rodillo 4 fabricado inicialmente aparte de los carriles 5, 6, 7. Pero este cuerpo soporte del rodillo 4 se ha previstoIn a second exemplary configuration according to FIGS. 17 to 25, the shock absorber body 13 has certainly been arranged together with the roller support shaft 3 in a roller support body 4 initially manufactured apart from the rails 5, 6, 7. But this roller support body 4 is provided
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
5555
6060
6565
preferiblemente que se encuentre montado fijo desde fabrica, por medio del mecanismo de union 8, a la gufa de extraccion del cajon 1 en los correspondientes carriles 5, 6, 7. Alternativamente se podrfa pensar en que el cuerpo de amortiguacion del choque 13 y el eje giratorio 3 se han dispuesto o bien fijado a uno de los carriles 5, 6, 7. Como se ha deducido de los planes representados en una disposicion conforme a la invencion del segundo ejemplo conforme a las figuras 17 hasta 12, en un segundo ejemplo el cuerpo amortiguador 13 tiene una zona de contacto 15 para contactar con el rodillo 2, donde la zona de contacto 15 en un estado descargado del cuerpo amortiguador del choque 13 esta elevada o suspendida del rodillo 2, y en un estado cargado del cuerpo amortiguador del choque 13, es decir cuando este golpea el contratope 22, descansa sobre el rodillo 2. En unas configuraciones alternativas no es obligatorio llegar a un descanso sobre el rodillo 2, cuando el cuerpo amortiguador del choque 13 se ha configurado de un modo determinado.preferably that it is fixed fixed from the factory, by means of the union mechanism 8, to the guide of extraction of the drawer 1 in the corresponding rails 5, 6, 7. Alternatively it could be thought that the shock absorbing body 13 and the rotary axis 3 have been arranged or fixed to one of the rails 5, 6, 7. As it has been deduced from the plans represented in an arrangement according to the invention of the second example according to figures 17 to 12, in a second example the damping body 13 has a contact area 15 for contacting the roller 2, where the contact area 15 in a state discharged from the shock absorbing body 13 is raised or suspended from the roller 2, and in a loaded state of the damping body of the shock 13, that is when it hits the contract 22, rests on the roller 2. In alternative configurations it is not mandatory to reach a rest on the roller 2, when the shock absorber body of the cho that 13 has been configured in a certain way.
Al igual que en un primer ejemplo en un segundo ejemplo de configuracion la zona de contacto 15 esta curvada al menos en una zona. En un ejemplo visualizado se encuentra curvada en forma de cuna. Esto sirve igual para el cuerpo amortiguador del choque 13. Este se ha configurado como que cuelga libremente, es decir como brazo doblado fijado solamente por un lado. Aquf tambien el cuerpo de amortiguacion del choque 13 se extiende sobre menos de la mitad del volumen del rodillo 2. En el sentido de una fabricacion simple se pueden configurar el cuerpo de amortiguacion del choque y/o el cuerpo soporte del rodillo como piezas de plastico. La fabricacion puede realizarse mediante un proceso de fundicion inyectada. Para poder emplear diferentes materiales duros se ofrece de nuevo la fundicion por inyeccion de varios componentes. Naturalmente un cuerpo de amortiguacion del choque determinado 13 se puede fabricar de otro material que no sea plastico. Si se ha configurado como una pieza de plastico, esta pieza de plastico debe componerse no solo de plastico sino que puede presentar ademas otros materiales.As in a first example in a second configuration example, the contact zone 15 is curved at least in one zone. In a visualized example it is curved in the form of a cradle. This is the same for the shock absorbing body 13. This has been configured as hanging freely, that is as a folded arm fixed only on one side. Here also the shock absorber body 13 extends over less than half the volume of the roller 2. In the sense of a simple manufacture, the shock absorber body and / or the roller support body can be configured as plastic parts . Manufacturing can be done through an injected casting process. In order to use different hard materials, the injection molding of several components is offered again. Naturally, a particular shock absorbing body 13 can be made of material other than plastic. If it has been configured as a piece of plastic, this piece of plastic must be composed not only of plastic but can also have other materials.
Las figuras 21 a 23 muestran ahora una exclusion simple en la cual se emplea un determinado cuerpo amortiguador del choque, tal como se puede ver en las figuras 17 a 20, para proteger el rodillo 2 y evitar que los ruidos lleguen a los topes finales. En la figura 21, el carril del cuerpo 5 y el carril de carga 7 estan insertados totalmente uno en otro.Figures 21 to 23 now show a simple exclusion in which a particular shock absorbing body is used, as can be seen in Figures 17 to 20, to protect the roller 2 and prevent the noise from reaching the end stops. In Figure 21, the rail of the body 5 and the loading rail 7 are fully inserted into each other.
El otro rodillo 11 dispuesto fijo en el carril de carga 7 golpea en esta posicion a un contratope 18 del carril del cuerpo 5. La figura 22 muestra la posicion totalmente extrafda, en la que el rodillo 2 toparfa directamente con el tope 22 del carril de carga 7, si tal como se puede ver en la figura 24 el cuerpo de amortiguacion 13 se llegara a colocar entre el rodillo 2 y el contratope 22. La figura 23 muestra en una vista lateral esta posicion totalmente extrafda. La figura 24 muestra la zona 21, que se ha visualizado en una representacion parcial para poder ver mejor la invencion, de manera que en la disposicion situada detras del rodillo 2, puede destacar el cuerpo amortiguador 13 y el contratope 22. Mediante el material mas blando del cuerpo amortiguador del tope 13 se evita el desarrollo del ruido. Ademas el rodillo 2 se protege en caso de un golpe de fuerza. La disposicion de la zona de contacto 15 sobre el rodillo 2 es opcional tal como se ha indicado. La figura 25 muestra incluso una vision desde abajo del carril de carga, en la que la posicion del contratope 22 es especialmente buena.The other roller 11 disposed fixedly in the loading rail 7 hits in this position a contract 18 of the rail of the body 5. Figure 22 shows the fully extracted position, in which the roller 2 directly bumps the stop 22 of the rail load 7, if, as can be seen in figure 24, the damping body 13 will be placed between the roller 2 and the contract 22. Figure 23 shows in a side view this totally extracted position. Figure 24 shows the zone 21, which has been visualized in a partial representation so as to be able to see the invention better, so that in the arrangement behind the roller 2, the damping body 13 and the contract 22 can be highlighted. Soft of the buffer body of the stop 13 prevents the development of noise. In addition, roller 2 is protected in the event of a power strike. The arrangement of the contact area 15 on the roller 2 is optional as indicated. Figure 25 shows even a view from below of the loading lane, in which the position of the contract 22 is especially good.
Leyendas de las cifras de referencia:Legends of the reference figures:
1 Gufa de extraccion del cajon1 Drawer removal guide
2 Rodillo2 roller
3 Eje del rodillo3 Roller shaft
4 Cuerpo soporte del rodillo4 Roller support body
5 Carril5 Lane
6 Carril6 Lane
7 Carril7 Lane
8 Primer mecanismo de union8 First union mechanism
9 Segundo mecanismo de union9 Second union mechanism
10 Gancho de resorte10 Spring Hook
11 Otro rodillo11 Other roller
12 Saliente o resalto en forma de cuna12 Outgoing or raised in the form of a cradle
13 Cuerpo amortiguador del tope13 Bumper buffer body
14 Direccion o sentido14 Direction or direction
15 Zona de contacto15 Contact area
16 Conducto de toma16 Piping
17 Tope terminal17 Terminal stop
18 Contratope18 Contract
19 Cajon19 drawer
20 Seguro de elevacion20 Lifting insurance
21 Zona o segmento21 Zone or segment
22 Contratope22 Contract
Claims (7)
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