ES2638337T3 - Método y aparato para fabricar perfiles aerodinámicos integrados a gran escala - Google Patents

Abstract

Un método para fabricar un perfil aerodinámico, que comprende: Fabricar (130) un par de recubrimientos (114) de material compuesto curados; fabricar (132) al menos un larguero (112), incluyendo el montaje de cordones (118) de larguero sin curar y al menos una red (116) de larguero de material 5 compuesto curada; ensamblar (134) los recubrimientos curados con el larguero; y curar (136) los cordones del larguero.

Description

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DESCRIPCION

Metodo y aparato para fabricar perfiles aerodinamicos integrados a gran escala Informacion de antecedentes

1. Campo

La presente divulgacion se refiere en general a tecnicas y equipos para fabricar perfiles aerodinamicos tales como alas y estabilizadores, y trata mas en particular con un metodo y un aparato para fabricar perfiles aerodinamicos integrados a gran escala formados a partir de materiales compuestos.

2. Antecedentes

Las estructuras de perfil aerodinamico a gran escala de material compuesto, tales como cajas de ala pueden ser construidas usando elementos de fijacion para ensamblar mecanicamente multiples componentes de material compuesto. El uso de elementos de fijacion tiene una serie de desventajas, incluyendo, pero sin limitarse al aumento del recuento de piezas, mayores costes laborales para la perforacion y el ensamblaje de los elementos de fijacion, el peso anadido a la estructura y la susceptibilidad de los elementos de fijacion a las descargas electricas.

Algunas de las desventajas del montaje mecanico usando elementos de fijacion pueden superarse integrando componentes de material compuestos para reducir el conteo de piezas, sin embargo la integracion a gran escala de estructuras de material compuesto puede presentar varios desaflos. Por ejemplo, aunque la integracion a gran escala puede reducir el recuento de piezas, algunas piezas pueden requerir almacenamiento, manipulacion y seguimiento especial antes de la operacion de la union final. Estos requisitos pueden, a su vez, aumentar el trabajo en proceso (WIP), los cambios de herramientas y el espacio de almacenamiento del congelador. Ademas, las herramientas necesarias para la integracion a gran escala pueden ser relativamente complicadas, pesadas y costosas. Por ejemplo, puede ser diflcil conseguir el control dimensional deseado de estructuras integradas a gran escala sin el uso de herramientas de troquel combinado complicadas y costosas. Adicionalmente, las herramientas de union final pueden requerir estructuras de refuerzo adicionales pesadas y costosas para soportar las fuerzas impuestas por el procesamiento en autoclave.

Las estructuras integradas a gran escala pueden requerir un area de embolsado al vaclo proporcionalmente mayor, que puede requerir mucha mano de obra para instalar y se pueden presentar filtraciones en las bolsas que pueden ser diflciles de detectar y reparar antes del curado. Otro desaflo que plantea la integracion a gran escala implica el hecho de que ciertas operaciones de NDI (inspeccion no destructiva pueden llevarse a cabo solo despues de un curado final. La NDI realizado despues del paso de curado final puede no permitir la deteccion temprana de partes que se deben rehacer y puede dar lugar a costosas reparaciones o desguaces de alguna parte o de un conjunto relativamente grande debido a una disconformidad en una parte relativamente pequena.

El documento WO 2008/020158 A2 muestra un conjunto de herramientas que comprende una herramienta de moldeo que comprende una superficie de moldeo y un rebajo de mandril en la superficie de moldeo; un primer mandril configurado para encajar en el rebajo del mandril y formar un primer componente; y un segundo mandril configurado para encajar en el rebajo del mandril y formar un segundo componente que tiene una forma o tamano diferente al primer componente. Un metodo de fabrication de una pieza, comprendiendo el metodo: disponer un conjunto de componentes sobre una o mas herramientas de la llnea de moldeo interior; formando una capa alrededor de las herramientas; adecuar un par de herramientas de llnea de moldeo externas en lados opuestos de las herramientas de llnea de moldeo interno; moldear la pieza comprimiendo la capa y los componentes entre las herramientas de llnea interna y externa de moldeo y retirar las herramientas de llnea de moldeo interna de la pieza.

Por consiguiente, hay la necesidad de un metodo y un aparato para fabricar estructuras compuestas integradas a gran escala tales como perfiles aerodinamicos que disminuyan la necesidad de herramientas grandes, caras y/o complicadas para mantener el control dimensional sobre las piezas ensambladas, mientras que se reduce la cantidad de embolsado al vaclo que es requerido durante las operaciones de curado final. Tambien hay la necesidad de un metodo y un aparato como se ha mencionado anteriormente que puedan permitir la deteccion temprana de piezas que requieran rehacerse antes de que esten integradas en una estructura final y que puedan evitar la necesidad de someter grandes piezas ensambladas a presiones en autoclave.

Resumen

La invention se refiere a un metodo para fabricar un perfil aerodinamico de acuerdo con la reivindicacion 1 y un aparato para fabricar un perfil aerodinamico de acuerdo con la reivindicacion 11.

Las realizaciones divulgadas proporcionan un metodo y un aparato para fabricar estructuras compuestas integradas a gran escala tales como perfiles aerodinamicos que emplean counion de componentes con el fin de reducir o eliminar elementos de fijacion y lograr una estabilidad dimensional deseada con herramientas relativamente pequenas y livianas. En una realization, las cajas de perfil aerodinamico se fabrican usando recubrimientos precurados y redes de larguero que se ensamblan con cordones de larguero no curados usando herramientas relativamente simples y

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baratas. Los recubrimientos precurados y los largueros se combinan con herramientas simples internas de una manera integrada que les permite funcionar como la herramienta de union final entre ellos mismos. El curado final puede requerir que las fuerzas del autoclave se apliquen solamente al area de los cordones del larguero, y se reduce o se elimina la necesidad de que todo el conjunto reaccione a estas grandes fuerzas del autoclave. En algunas aplicaciones, dependiendo de los sistemas del material que se utilice, el curado final puede llevarse a cabo en un horno a presion atmosferica o cercana a ella. Las herramientas de curado final no requieren definicion de OML (llnea externa de moldeo) ni soporte extensivo de estructuras grandes. Durante el curado en autoclave, los cordones de larguero sin curar estan libres de moverse en respuesta a la presion en autoclave, lo que hace que los cordones de larguero sin curar se adapten y se amolden a la IML (llnea interna de moldeo) del recubrimiento, proporcionando as! un buen ajuste entre los largueros y el recubrimiento. El uso de recubrimientos precurados y redes de larguero, junto con herramientas integradas y tecnicas especiales de embolsado, simplifican el procesamiento final de curado a gran escala, reduciendo en gran medida la cantidad de embolsado al vaclo y las herramientas complejas asociadas. Ademas, las herramientas integradas permiten el manejo y la indexacion de piezas delgadas, tales como los cordones de larguero con un riesgo reducido de dano, y proporciona un soporte continuo de grandes detalles sueltos y no curados (por ejemplo, cordones de larguero) con una minima necesidad de equipo auxiliar. El metodo y el aparato divulgados permiten NDI de componentes compuestos antes de las operaciones finales de union y pueden reducir significativamente la necesidad de repasar.

Otra ventaja de las realizaciones divulgadas reside en el hecho de que los recubrimientos y los largueros precurados pueden ser recortados en malla antes de las operaciones finales de union. Estructuras integradas a gran escala izquierda y derecha pueden ser construidas sobre el mismo accesorio de union final. El embolsado al vaclo se simplifica y puede llevarse a cabo usando conceptos de embolsado reutilizables. Los ciclos de curado final pueden reducirse significativamente en comparacion con las estructuras integradas de CFRP (fibra de carbono reforzada), debido a la reduccion de peso de las herramientas de union final.

Breve descripcion de los dibujos

Las caracterlsticas novedosas de las realizaciones ventajosas se exponen en las reivindicaciones adjuntas. Sin embargo, las realizaciones ventajosas, as! como un modo de uso preferido, otros objetivos y ventajas del mismo, se entenderan mejor haciendo referencia a la siguiente descripcion detallada de una realizacion ventajosa de la presente divulgacion cuando se lea conjuntamente con los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 es una ilustracion de una aeronave que tiene perfiles aerodinamicos fabricados de acuerdo con las realizaciones descritas.

La figura 2 es una ilustracion de una vista en seccion tomada a lo largo de la llnea 2-2 de la figura 1.

La figura 3 es una ilustracion global de un diagrama de bloques funcional de un aparato para fabricar perfiles aerodinamicos de acuerdo con las realizaciones divulgadas.

La figura 4 es una ilustracion de un diagrama de flujo de un metodo para fabricar un perfil aerodinamico.

La figura 5 es una ilustracion de una vista de un extremo de la configuracion de curado y un par de herramientas internas, sin mostrar los recubrimientos y los largueros para mayor claridad.

La figura 6 es una ilustracion de una vista lateral tomada en la direction mostrada como "6" en la figura 5.

Las figuras 7A-7D son ilustraciones que muestran pasos secuenciales para fabricar los cordones de red.

Las figuras 8A a 8C son ilustraciones que muestran pasos secuenciales para fabricar los rellenos.

Las figuras 9 a 12 son ilustraciones de vistas en seccion transversal de un conjunto de herramienta de compactacion, mostrando los pasos secuenciales para ensamblar y compactar los componentes del larguero.

La figura 13 es una ilustracion de una vista de extremo de un dispositivo de premontaje de larguero durante la carga de una parte inferior de una herramienta interna.

La figura 14 es una ilustracion similar a la figura 13, pero mostrando la parte inferior de la herramienta cargada completamente y representando un larguero ensamblado en el proceso de ser cargado sobre la parte inferior de la herramienta.

La figura 15 es una ilustracion similar a la figura 14, pero que muestra la parte superior de la herramienta interna en el proceso de ser cargado sobre el dispositivo de premontaje.

La figura 16 es una ilustracion similar a la figura 15, pero mostrando la parte de herramienta superior que ha sido cargada y que representa la instalacion de un collar de manga de sujecion.

La figura 17 es una ilustracion similar a la figura 16, pero mostrando la manga de sujecion completamente instalada, y el larguero sujeto dentro de la herramienta interna.

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La figura 18 es una ilustracion similar a la figura 17, pero mostrando el ensamble de la herramienta interna y el larguero sujetado que se separan del dispositivo de premontaje.

La figura 19 es una ilustracion de una vista de extremo que muestra la herramienta interna y un larguero sujetado que se carga sobre el accesorio de curado.

La figura 20 es una ilustracion similar a la figura 19 pero que muestra una segunda herramienta interna y un larguero sujeto en el proceso de ser cargado sobre el accesorio de curado.

La figura 21 es una ilustracion de una vista lateral similar a la de la figura 6, pero que muestra dos largueros sostenidos respectivamente en las herramientas internas mostradas en la figura 20 e indexado a lo largo de la longitud del accesorio de curado.

La figura 22 es una ilustracion de una vista en seccion transversal que muestra la colocacion de agujeros de indexacion en los recubrimientos y dos de las redes de larguero.

La figura 23 es una ilustracion de una vista de extremo del accesorio de curado que muestra los recubrimientos en el proceso de montaje sobre las herramientas internas.

La figura 24 es una ilustracion similar a la figura 23 pero mostrando los recubrimientos colocados contra las herramientas internas y los pasadores del sujetador que se estan preparando para la instalacion.

La figura 24A es una ilustracion del area designada como la figura 24A en la figura 23, e ilustrando un espacio entre los cordones del larguero y el recubrimiento.

La figura 25 es una ilustracion similar a la figura 24, pero mostrando que se ha instalado el refuerzo en el accesorio de curado.

La figura 26 es una ilustracion de una vista lateral tomada en la direccion mostrada como "26" en la figura 25.

La figura 27 es una ilustracion de una vista de extremo que muestra la caja de perfil aerodinamico que se retira del accesorio de curado despues del curado final.

La figura 28 es una ilustracion de una vista lateral que muestra la caja de perfil aerodinamico que se levanta del accesorio de curado despues del curado final.

La figura 29 es una ilustracion de una vista en seccion transversal de la caja de perfil aerodinamico, que muestra una herramienta de desmontaje insertada en las herramientas internas.

La figura 30 es una ilustracion similar a la figura 29 que muestra que la herramienta de desmontaje ha sido retirada y las mangas de sujecion han sido liberadas de las herramientas internas.

La figura 31 es una ilustracion de una vista en planta de la caja de perfil aerodinamico a medida que las herramientas internas se estan retirando de la misma.

La figura 32 es una ilustracion de una vista en perspectiva que muestra una herramienta de compactacion de cordones para ayudar a comprimir el cordon del larguero.

Las figuras 33-36 son ilustraciones similares a las figuras 9-12, mostrando pasos secuenciales para montar y compactar los componentes de largueros usando la herramienta de compactacion de cordones mostrada en la figura 32.

La figura 37 es una ilustracion de una seccion transversal de una forma alternativa de la parte inferior de una herramienta interna adaptada para ser utilizada con la herramienta de compactacion de cordon mostrada en la figura 32.

La figura 38 es una ilustracion similar a la figura 37 pero mostrando el larguero ensamblado de la figura 36 que se carga sobre la parte inferior de la herramienta interna mostrada en la figura 37.

La figura 39 es una ilustracion similar a la figura 38 pero que muestra la parte superior de la herramienta interna cargada sobre el larguero.

La figura 40 es una ilustracion similar a la figura 39 pero mostrando la herramienta interna completamente montada sobre el larguero.

La figura 41 es una ilustracion de una vista en seccion transversal de una forma alternativa de los cordones de larguero que tienen extremos recortados.

La figura 42 es una ilustracion de un extremo de una red de larguero conica a lo largo de un lado.

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La figura 43 es una ilustracion similar a la figura 41 pero con extremos de cordon sin recortar y mostrando el uso de la red de larguero de la figura 42.

La figura 44 es una ilustracion similar a la figura 43, pero que muestra el uso de un cordon de larguero que tiene una brida con una conicidad interna que coincide con la conicidad de la red de larguero mostrada en la figura 42.

La figura 45 es una ilustracion similar a la figura 44 pero que muestra una red de larguero con un extremo ahusado simetricamente y cordones de larguero internamente ahusados para adaptarse a la conicidad de la red de larguero.

La figura 46 es una ilustracion de los componentes mostrados en la figura 45, en forma expandida.

La figura 47 es una ilustracion del area designada como la figura 47 en la figura 45.

La figura 48 es una ilustracion de otra realizacion de un cordon del larguero que tiene bridas ahusadas externamente.

La figura 49 es una ilustracion de un diagrama de flujo que muestra detalles adicionales del metodo de fabrication del

perfil aerodinamico.

La figura 50 es una ilustracion de un diagrama de flujo de la production de aeronaves y la metodologla de servicio.

La figura 51 es una ilustracion de un diagrama de bloques de una aeronave.

Description detallada

Haciendo referencia en primer lugar a la figura 1, una aeronave 100 incluye un fuselaje 102 que tiene uno o mas perfiles aerodinamicos, que en el ejemplo ilustrado comprende alas 104, estabilizadores 106 horizontales y estabilizador 108 vertical. La figura 2 ilustra una caja 110 de perfil aerodinamico tlpica que puede formar una parte de, por ejemplo y sin limitation, cada una de las alas 104 de la aeronave 100 mostrada en la figura 1. La caja 110 de perfil aerodinamico se extiende en la direction 105 de envergadura mostrada en la Fig. 1 (en el papel de la figura 2) de un ala 104, y ampliamente incluye uno o mas largueros 112 intercalados entre un par de recubrimientos 114 exteriores. Los largueros 112 as! como los recubrimientos 114 exteriores pueden comprender cada uno un material compuesto laminado reforzado con fibra, tal como, sin limitacion, epoxi de fibra de carbono.

Los largueros 112 pueden estar separados en la direccion 128 de cuerda a una distancia adecuada para satisfacer los requisitos de diseno. Cada uno de los largueros 112 incluye una red 116 de larguero situada en un plano que se extiende en direccion a los recubrimientos 114 de ala. Cada uno de los largueros 112 incluye ademas un par de cordones 118 de larguero en extremos opuestos de la red 116 de larguero. Cada uno de los cordones 118 de larguero es generalmente en forma de L en section transversal e incluye bridas 120, 122. Como se discutira mas adelante con mas detalle, cada una de las bridas 122 esta unida a la red 116 de larguero y cada una de las bridas 120 esta unida a la IML 115 (llnea interna del moldeo) de uno de los recubrimientos 114. Cada una de las redes 116 de larguero incluye un agujero 126 de indexation en un area mediana del mismo para propositos que se discutiran a continuation. Un relleno 124 de radio formado de material compuesto o un adhesivo adecuado llena un espacio entre el extremo de una red 116 de larguero, los cordones 118 de larguero y el recubrimiento 114 con el fin de reforzar la union entre los largueros 112 y los recubrimientos 114. La figura 2 y las figuras subsecuentes ilustran una caja 110 de perfil aerodinamico sustancialmente plana, sin embargo la caja 110 de perfil aerodinamico, incluyendo las redes 116 de larguero y/o los recubrimientos 114, normalmente estaran contorneadas en una o mas direcciones, incluyendo curvas a lo largo de la direccion 105 en sentido transversal (figura 1) y a lo largo de la direccion 128 de cuerda ilustrada en la figura 2.

La atencion se dirige ahora a la figura 3 que ilustra ampliamente el aparato 135 para fabricar un perfil aerodinamico de material compuesto tal como la caja 110 de perfil aerodinamico mostrada en la Fig. 2. El aparato 135 comprende ampliamente una o mas herramientas 138 internas y un accesorio 140 de curado. Un larguero 112 que comprende una red 116 de larguero y cordones 118 de larguero “verdes” que se sujetan a una herramienta 138 interna. Los recubrimientos 114 se aseguran entonces temporalmente a la herramienta 138 interna, en relation indexada con el larguero 112 a lo largo de la direccion 105 de envergadura (figura 1) de la caja 110 de perfil aerodinamico. El conjunto del larguero 112 y los recubrimientos 114 se carga sobre un accesorio 140 de curado y toda la estructura ensamblada se puede colocar en un autoclave para el curado final. Como se discutira mas adelante con mas detalle, la red 116 de larguero as! como los recubrimientos 114 son precurados y los cordones 118 de larguero se curan cuando toda la estructura ensamblada se coloca en el autoclave para el curado final. Alternativamente, dependiendo de los sistemas de material que se utilicen en una aplicacion particular, el curado final puede llevarse a cabo en un horno a presion atmosferica o cerca de esta (por ejemplo, 15 psi).

La figura 4 ilustra ampliamente los pasos de un metodo de fabricacion de un perfil aerodinamico compuesto, tal como la caja 110 de perfil aerodinamico mostrada en la Fig. 2. Comenzando en 130, los recubrimientos 114 compuestos se hacen y se curan previamente. De forma similar, en 131 se hacen y precuran una o mas redes de larguero de material compuesto. Los recubrimientos 114 y las redes 116 de larguero pueden ser fabricadas usando tecnicas de fabricacion de laminado de compuesto de fabricacion convencional, incluyendo la colocation automatica o manual de capas. A continuacion, en 132, se forma al menos un larguero 112 mediante la union de acordones 118 de larguero no curados

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y rellenos 124 en la red 116 de larguero previamente curada. En el paso 134, se ensamblan los recubrimientos 114 precurados y un larguero 112. Los cordones 118 del larguero son compactados contra los recubrimientos 114. Finalmente, en el paso 136, los cordones 118 de larguero se curan, uniendolos de este modo tanto a la red 116 de larguero precurado como a los recubrimientos 114 precurados.

La atencion se dirige ahora a las figuras 5 y 6 que ilustran detalles adicionales de las herramientas 138 internas y el accesorio 140 de curado. En este ejemplo, se muestran un par de herramientas 138 internas, sin embargo, en otras realizaciones, puede emplearse mas o menos una herramienta 138 interna, dependiendo del numero de largueros 112 utilizados en la caja 110 de perfil aerodinamico (Figura 2). Cada una de las herramientas 138 internas comprende una primera y una segunda mitades o partes 138a y 138b, que por conveniencia se denominaran aqul como una parte 138a de herramienta superior y una parte 138b de herramienta inferior. Las partes 138a, 138b de herramienta superior e inferior estan acopladas entre si por medio de una manga 144 de sujecion extralble que incluye un collar 146 de manga de sujecion.

El accesorio 140 de curado incluye una pluralidad de varillas 154 de indexacion separadas soportadas sobre una base 150. Las varillas 154 de indexacion soportan e indexan las herramientas 138 internas a lo largo de toda la longitud del accesorio 140 de curado en multiples ubicaciones. Las herramientas 138 internas se extienden a lo largo del tramo completo de la caja 110 de perfil aerodinamico. Como se discutira mas adelante, las herramientas 138 internas no pueden someterse a fuerzas de autoclave durante el proceso de curado final. Las herramientas 138 internas tienen superficies 226 exteriores que son curvadas, como se requiere para coincidir sustancialmente con la curvatura de los recubrimientos 114. El accesorio 140 de curado puede incluir ademas refuerzo 152 para soportar las varillas 154 de indexacion y las herramientas 138 internas, segun se requiera. Debe observarse aqul que en el ejemplo ilustrado, las herramientas 138 internas y la herramienta 140 de accesorio de curado no requieren ninguna estructura que defina la OML (llnea de molde exterior) de la caja 110 de ala, puesto que dicho OML esta definido por los recubrimientos 114 precurados.

Como se vera mas adelante, las varillas 154 de indexacion, la base 150 y el refuerzo 152 proporcionan esencialmente un accesorio de sujecion relativamente simple para sujetar las herramientas 138 internas en una posicion indexada a lo largo de la direccion 105 de envergadura (Figura 1) de la caja 110 de ala durante el curado final. Cada una de las partes 138a, 138b de herramienta superior e inferior incluye un rebajo 142 generalmente en forma de L para propositos que se haran mas evidentes a continuacion. Los topes 148 de indexacion asegurados a las varillas 154 de indexacion determinan la posicion vertical de cada una de las herramientas 138 internas sobre el accesorio 140 de curado.

Con referencia ahora a la figura 7A, cada uno de los cordones 118 de larguero mostrados en la figura 2 pueden fabricarse montando una colocacion plana, compuesta de varias capas, utilizando por ejemplo procesos automatizados controlados numericamente, tal como una maquina automatica de colocacion de fibras. Otras tecnicas de colocacion son posibles. Haciendo referencia a la figura 7B, el laminado 158 plano puede ser forrado en caliente sobre un bloque 160 de conformacion adecuado, para formar el laminado 158 plano hasta la forma deseada del cordon 118e de larguero. Pueden ser posibles otras tecnicas de conformacion. A continuacion, como se muestra en la figura 7C, se puede aplicar una capa de adhesivo 161 sobre el cordon 118 de larguero formado, despues de lo cual, tal como se muestra en la figura 7D, el cordon 118 del larguero puede ser retirado del bloque 160 de conformacion y recortado segun se desee en su estado verde o no curado. Alternativamente, la capa de adhesivo 161 puede aplicarse a la red 116 de larguero cuando los componentes del larguero 112 se ensamblan, como se discute a continuacion en relacion con la figura 9.

Las figuras 8A-8C ilustran un metodo para formar los rellenos 124. Como se muestra en la figura 8A, una longitud de un material de relleno 124 que puede comprender un adhesivo o laminados colocados en la cavidad 166 matriz de un molde 164 matriz. Entonces, como se muestra en la figura 8B, se utiliza una herramienta 168 adecuada para presionar el material de relleno 124 en la cavidad 166 matriz, formando de este modo el material de relleno 124 con la forma de seccion transversal deseada. Haciendo referencia a la figura 8C, el relleno 124 preformado puede ser retirado del molde 164 de matriz y recortado segun se desee en su estado verde o no curado.

Las figuras 9-12 ilustran secuencialmente una tecnica adecuada para el premontaje de los componentes del larguero 112 usando un conjunto 165 de herramienta de compactacion y precompactar los cordones 118 de larguero contra la red 116 de larguero. El conjunto 165 de herramienta de compactacion comprende moldes 170, 172 de formacion superior e inferior y moldes 176, 178 de formacion lateral. El conjunto 165 de herramienta de compactacion incluye ademas una pluralidad de pasadores 180 de alineacion central separados entre si, asegurados en el bloque 172 inferior que estan alineados con y recibidos dentro de agujeros 174 correspondientes en el molde 170 superior. La separacion y el tamano de la seccion transversal y la forma de los pasadores 180 de alineacion se corresponden sustancialmente con la de las varillas 154 de indexacion mostradas en las figuras 5 y 6.

La red 116 de larguero puede comprender un laminado de material compuesto curado plano que tiene una pluralidad de aberturas 126 centrales separadas en su interior que reciben respectivamente los pasadores 180 de alineacion para alinear la red 116 de larguero curada en el conjunto 165 de herramienta de compactacion. La red 116 de larguero curada, los rellenos 124 no curados y los cordones 118 de larguero no curados se ensamblan como se muestra en la Fig. 9, despues de lo cual, tal como se muestra en la Fig. 10, los moldes 170, 172, 176, 178 de formacion se utilizan para precompactar los componentes del larguero 112. Los moldes 170, 172, 176 de formacion pueden compactarse

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usando bolsas de vaclo convencionales (no mostradas) o dispositivos de prensa (no mostrados). El adhesivo 161 (figuras 7C, 7D) ayuda a sujetar los cordones 118 de larguero no curados sobre la red 116 de larguero curada cuando los cordones 118 de larguero estan siendo comprimidos contra la red 116 de larguero y el relleno 124. Despues de la compactacion, el molde 170 de formacion superior se eleva como se muestra en la figura 11, permitiendo que el larguero 112 ensamblado sea retirado del bloque 172 de formacion inferior y los pasadores 180 de alineacion, como se muestra en la figura 12. Como se discutira mas adelante con mas detalle, los cordones 118 de larguero se adhieren a la red 116 de larguero en ubicaciones tales que los cordones 118 de larguero quedan ligeramente separados de la IML (llnea de moldeo interno) 115 (figura 2) de los recubrimientos 114 para asegurar que no hay interferencia de ajuste cuando se ensamblan entre si.

La figura 13 ilustra un dispositivo 200 de premontaje que se utiliza para preensamblar cada uno de los largueros 112 con la herramienta 138 interna (figura 5). El dispositivo 200 de preensamblaje comprende una pluralidad de varillas 204 montadas sobre una base 202 en posiciones separadas, indexadas, correspondientes a las posiciones de las varillas 154 de indexacion mostradas en la fig. 5. Cada una de las varillas 204 incluye un tope 148. Cada uno de las mangas 144 de sujecion esta envuelto sobre una de las varillas 204 correspondientes y esta situado verticalmente por uno de los topes 148. Como se muestra en 155, las tiras de bolsas 190 de vaclo que se extienden respectivamente a lo largo de la herramienta 138 interna se sellan en la parte 138b de herramienta inferior mediante sellos 192 dobles, que cubren los rebajos 142. Despues de que las bolsas 190 de vaclo se instalan en la parte 138b de herramienta interna inferior, la parte 138b de herramienta se carga 198 sobre el dispositivo 200 de premontaje, con las varillas 204 pasando a traves de aberturas 194 internas centrales en la parte de herramienta 138 interna. Se aspira un vaclo en las bolsas 190 de vaclo, haciendo que este sea empujado hacia abajo contra la parte 196 del rebajo de la parte 138b de herramienta inferior. Al tirar las bolsas 190 de vaclo hacia abajo contra la parte 138a de herramienta de esta manera asegura que las bolsas 190 de vaclo no interfieran con los componentes ensamblados subsiguientemente hasta que se preparen para el curado final. A continuacion, como se muestra en la figura 14, el larguero 112 ensamblado se carga sobre la parte 138b inferior de herramienta e indexado por las varillas 204 a lo largo de toda la longitud del larguero 112.

Con referencia ahora a la figura 15, se instalan tiras de bolsas 190 de vaclo en la parte 138a de herramienta interna superior y se sellan a esta ultima por sellos 192 dobles. La parte 138a de herramienta interna superior se carga 210 entonces sobre el dispositivo 200 de montaje previo, dando como resultado que la red 116 de larguero quede atrapada entre las caras 214, 216 opuestas de las partes 138a, 138b de herramienta internas, respectivamente, como se ve mejor en la Fig. 16. Un collar 146 de manga de sujecion esta instalada 212 en la manga 144 de sujecion, bloqueando las partes 138a, 138b de herramienta internas junto con el larguero 112 sujeto all! en medio tal como se muestra en la figura 17. Siguiendo este procedimiento de sujecion, como se muestra en la Fig. 18, toda la herramienta 138 interna junto con el larguero 112 sujeto puede ser retirada del dispositivo 200 de montaje previo. Debe observarse aqul que la necesidad de embolsar al vaclo los recubrimientos 114 o las redes 118 de larguero se evita de acuerdo con las realizaciones descritas, ya que estan precurados. Por consiguiente, el area total de embolsado al vaclo (restringida a la zona de los cordones 118 de larguero) se minimiza sustancialmente.

Con referencia ahora a la figura 19, la herramienta 138 interna junto con el larguero 112 fijado es transferida entonces al accesorio 140 de curado y envuelta 220 en mangas 220 sobre las varillas 154 de indexacion hasta que los collares 144a inferiores de las mangas 144 de sujecion se acoplan con los topes 148. Como se muestra en las figuras 20 y 21, se puede cargar una segunda herramienta 138' interna junto con otro larguero 112 fijado sobre el accesorio 140 de curado y colocarse contra un segundo conjunto de topes 148 en las varillas 154 de indexacion. La figura 21 ilustra la posicion de las herramientas 138, 138' internas y los largueros 112 que siguen este proceso de montaje. Como se ha expuesto anteriormente en relacion con las figuras 5 y 6, las varillas 154 de indexacion multiples soportan las herramientas 138 internas y estan alineadas de tal manera que indexan las herramientas 138 internas a lo largo de toda la longitud del accesorio 140 de curado en multiples ubicaciones.

Con referencia ahora a la figura 22, como se ha mencionado anteriormente, cada una de las redes 116 de larguero tiene una pluralidad de aberturas 126 centrales que indexan la red 116 de larguero a lo largo del tramo de la caja 110 de perfil aerodinamico. Los orificios 114a de indexacion se forman entonces mediante cualquier proceso adecuado, tal como perforando los recubrimientos 114. Como se muestra en la figura 23, los orificios 114a de indexacion y los recubrimientos 114 estan alineados con las superficies 226 exteriores de cada una de las herramientas 138 internas. Los recubrimientos 114 estan montadas 224 contra las caras 226 externas de las herramientas 138, despues de lo cual, tal como se muestra en la Fig. 24, los pasadores 228 de cierre se insertan a traves de los orificios 114a de indexacion con el fin de unir de manera desmontable los recubrimientos 114a a las herramientas 138 internas. Los pasadores 228 pueden comprender, por ejemplo y sin limitation, pasadores de bloqueo tipo bola. Haciendo referencia a la figura 24A, como se ha mencionado anteriormente, los cordones 118 de larguero pueden estar ligeramente separadas del IML 115 de los recubrimientos 114 para formar un ligero "G". El vaclo "G" ayuda a asegurar que los recubrimientos 114 se sienten a ras contra las caras 226 externas de las herramientas 138, sin interferencia que pueda ser causada por el posible contacto con los cordones 118 de larguero.

Con referencia ahora a las figuras 25 y 26, despues de que los recubrimientos 114 se fijan a las herramientas 138 internas, el refuerzo 152 puede instalarse en el accesorio 140 de curado para estabilizar las herramientas 138 internas a lo largo de toda la longitud del accesorio 140 de curado, en preparation para operaciones de curado final.

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Con referenda de nuevo a la figura 24A, en la preparacion del proceso de curado final, se invierte el vaclo previamente extraldo de las bolsas 190 de vaclo, haciendo que las bolsas 190 compacten los cordones 118 de larguero contra las redes 116 de larguero y los recubrimientos 114. Por lo tanto, puede apreciarse que la fuerza de compactacion de la bolsa reacciona sustancialmente solo por los largueros 112 y los recubrimientos 114. El accesorio 140 de curado puede colocarse en un autoclave (no mostrada) para curar los cordones 118 de larguero no curados cuando estan siendo compactados contra las redes 116 de larguero y el recubrimiento 114. La fuerza de compactacion aplicada a los cordones 118 de larguero por las bolsas 190 de vaclo, junto con la presion en el autoclave (cuando se requiera), fuerzan las pestanas 120 (figura 2) de los cordones 118 de larguero contra el IML 115 de los recubrimientos 114, conformando y moldeando el cordon 118 del larguero a cualesquiera variaciones de ondulaciones (no mostradas) en el IML 115. La combination del accesorio 140 de curado y las herramientas 138 internas mantienen las posiciones indexadas de largueros 112 y los recubrimientos 114 a lo largo del curado final. Ademas, el uso de las herramientas 138 internas en combinacion con el accesorio 140 de curado proporciona soporte solido y refuerzo de los cordones 118 de larguero no curados a lo largo del proceso de ensamblado y curado, con una minima necesidad de equipo auxiliar. Como resultado, la posibilidad de dano a partes fragiles tales como los cordones 118 de larguero se reduce o se elimina en gran medida.

Con referencia ahora a la figura 27, despues del curado final, se puede retirar el tope 148 de indexation del larguero 231 superior, permitiendo que la caja 110 aerodinamica junto con las herramientas 138 internas se deslice 232 hacia arriba por las varillas 154 de indexacion y se separe lejos 235 del accesorio 140 de curado como se muestra en la figura 28.

Con referencia ahora a la figura 29, las herramientas 138 internas pueden ser retiradas de la caja 110 aerodinamica terminada insertando 240 el vastago 236 de una herramienta 234 de desmontaje a traves de las mangas 144 de sujecion. La herramienta 234 de desmontaje puede incluir un mango 238 que se puede girar para desbloquear y liberar los collares 146b de manga de sujecion. Como se muestra en la figura 30, con los collares 146 de manga de sujecion liberadas, las mangas 144 de sujecion pueden desmontarse y retirarse de las herramientas 138 internas usando la herramienta 234 de desmontaje. Los pasadores 228 se retiran para desabrochar los recubrimientos 114 de las herramientas 138 internas, permitiendo que las herramientas 138 internas sean retiradas 244 a traves del extremo 255 interior de la caja 110 de perfil aerodinamico, como se muestra en la figura 31. Dependiendo de la aplicacion, puede proporcionarse un cierto grado de estiramiento (no mostrado) entre las herramientas 138 internas y el IML 115 del recubrimiento 114 para facilitar la retirada de las herramientas 138 internas. Las bolsas 190 de vacio pueden tambien ser retiradas y retiradas 244 a traves del extremo interno 255 inferior. Las bolsas 190 de vacio pueden tambien ser removidas y retiradas en la direction 244 a traves del extremo 255 interior. Despues de retirar los pasadores 228, los orificios 114a (figura 22) pueden llenarse con elementos de fijacion adecuados o un relleno (no mostrado). Opcionalmente, los extremos (no mostrados) de los cordones 118 de larguero pueden necesitar recorte despues de que las herramientas 138 internas se retiren.

Dependiendo de la aplicacion, puede ser necesario o deseable aplicar una presion de compactacion adicional a los cordones 118 de larguero cuando se ensamblan sobre las redes 116 de larguero y/o durante el curado final. En tales aplicaciones, una herramienta de compactacion de cordones mostrada en la figura 32 puede emplearse para aplicar presion de compactacion directa a cada uno de los cordones 118 de larguero verdes. Las figuras 33-36 ilustran una forma alternativa de un conjunto de herramienta 245 de compactacion similar al conjunto 165 de herramienta de compactacion mostrado en las Figuras 9-12, que emplea la herramienta 246 de compactacion de cordones. El conjunto 245 de herramienta de compactacion incluye moldes 170, 172 de formation superior e inferior y moldes 176, 178 de formation lateral, junto con cuatro de las herramientas 246 de compactacion de cordones. Las herramientas 246 de compactacion de cordones se reciben dentro de los cordones 118 de larguero preformadas y cada una incluye una esquina 246a redondeada exterior (figura 34) que puede ayudar a formar y compactar mas completamente el radio interior del cordon 118 de larguero. Cada una de las herramientas 246 de compactacion de cordones incluye ademas un lado 246b biselado al que se aplica presion mediante biseles 170a, 172a en los moldes 170, 172 de formacion superior e inferior, respectivamente.

Despues de la compactacion del larguero 112 ilustrado en la figura 34, el bloque 170 de formacion superior se eleva en la direccion 248 y los bloques 176, 178 de formacion lateral se separan en la direccion 250 como se muestra en la figura 35, permitiendo que el larguero 112 se levante en la direccion 252 del bloque 172 de formacion inferior, como se ilustra en la Fig. 36. Las herramientas 246 de compactacion de cordon pueden permanecer ensambladas con el larguero 112 cuando el larguero 112 compactado se eleva en la direccion 252 del bloque 172 de formacion inferior y se transfiere a la parte 138b inferior de la herramienta interna ilustrada en las figuras 37-40. Las porciones 138a, 138b de herramienta interna superior e inferior ilustradas en las figuras 37-40 son similares a las divulgadas anteriormente en relation con las figuras 13-20 sin embargo, en este ejemplo, cada una de las partes 138a, 138b de herramienta interna, incluyen una esquina 254 biselada que esta adaptada para acoplarse al lado 246b biselado (figura 32) de las herramientas 246 de compactacion de cordon. Despues de que el larguero 112 es cargado sobre la parte 138b de herramienta interna inferior como se muestra en la figura 38, la parte 138a de herramienta interna superior se carga sobre el larguero 112, como se muestra en la figura 39. Siguiendo este proceso de montaje, la red 116 de larguero se sujeta entre las superficies 214, 216 opuestas de las partes 138a, 138b de herramienta superior e inferior, respectivamente, como se muestra en la figura 40.

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Con referenda ahora a la figura 41, en algunas aplicaciones, la presion de compactacion aplicada a los cordones 118 de larguero puede distorsionar indeseablemente las fibras de refuerzo en el extremo exterior de las bridas 120, 122. Con el fin de evitar dicha distorsion de la fibra y asegurar la aplicacion de una presion mas uniforme a los extremos de los cordones 118 de larguero, los bordes 260 exteriores de las bridas 120, 122 pueden ser recortados como un cono despues de que los cordones del larguero 118 se preformen en su estado verde en el procedimiento previamente descrito en relacion con las figuras 7A-7D.

Las figuras 42 y 43 ilustran una forma alternativa del larguero 112, en el que un lado de cada extremo 116b exterior de la red 116a de larguero es conico en 116C. En este ejemplo, la brida 122 de uno de los cordones 118 de larguero esta inclinada con un angulo 0 con respecto al eje 262 central de la red 116a de larguero con el fin de quedar a ras con el cono 116c en la red 116a de larguero.

La figura 44 ilustra otra realizacion del larguero 112 similar a la mostrada en la Fig. 43, sin embargo, en este ejemplo, el lado 122b exterior de la pestana 122 es conico en un angulo 0 sustancialmente identico al lado 122a interior conico de la pestana 122 opuesta.

Las figuras 45-47 ilustran todavla otra realizacion de un larguero 112. En este ejemplo, el extremo 116b exterior de la red 116b de larguero es conico con doble simetrla para hacer coincidir sustancialmente los lados 122a internos conicos de cada una de las pestanas 122.

La figura 48 ilustra otra variacion del cordon 118 de larguero en el que los lados 120b, 122b exteriores de las pestanas 120, 122 estan cada uno conicos hacia dentro.

La atencion se dirige ahora a la figura 49 que ilustra detalles adicionales del metodo de fabricacion de un perfil aerodinamico, expuesto anteriormente. En 264, los recubrimientos 114 y las redes 116 de larguero se colocan y despues se curan en 266. En 268, los recubrimientos 114 y las redes 116 de larguero se pueden recortar e inspeccionar segun sea necesario. En 270, los orificios 114a de indexacion pueden formarse en los recubrimientos y las redes de larguero en los lugares de indexacion. En 272, los cordones 118 de larguero estan colocados y en 274 los cordones 118 de larguero se forman a la forma en seccion transversal deseada. En 276, se puede aplicar adhesivo a los cordones 118 de larguero, y en 278, se pueden formar un relleno 124 de radio. En 280, los largueros 112, que comprenden la red 116 de larguero, los cordones 118 de larguero y los rellenos 124 son ensamblados y compactados juntos. En 282, las tiras de bolsas 190 de vaclo estan instaladas y selladas sobre las herramientas 138 internas, y en 284, las herramientas 138 internas son cargadas sobre un accesorio 200 de premontaje.

En 286, se aplica un vaclo a las bolsas 190 de vaclo que atraen las bolsas contra las herramientas 138 internas. En 288, los largueros 112 previamente montados son cargados sobre las herramientas 138 internas y en 290, los largueros 112 son sujetados a las herramientas 138 internas. En 292, la combinacion de largueros 112 fijados y las herramientas 138 internas se retiran del accesorio de premontaje y se transfieren a un accesorio 140 de curado, donde los largueros 12 estan indexados a lo largo de toda su extension. En el paso 294, los recubrimientos 114 se fijan temporalmente a las herramientas 138 internas. A continuation, en 296, el refuerzo 152 puede estar opcionalmente instalado en el accesorio 140 de curado, y en 298, el vaclo en las bolsas 190 de vaclo es invertido, compactando de este modo los cordones 118 de larguero contra los recubrimientos 114 y las redes 116 de larguero.

En 300, el accesorio 140 de curado junto con los largueros 112 ensamblados y los recubrimientos 114 se cargan en un autoclave o un horno de curado similar y en el montaje 302 se curan los cordones 118 de larguero. En 304, el accesorio 140 de curado se retira del autoclave o horno, y en 306, la caja 110 de perfil aerodinamico curado se retira del accesorio 140 de curado. En 308, las herramientas 138 internas y las bolsas 190 de vaclo se retiran de la caja 110 de perfil aerodinamico curado y en el montaje 310 los orificios 114a de indexacion en el recubrimiento 114 se llenan con elementos de fijacion o un relleno. Finalmente, en 312, los cordones 118 de larguero pueden ser recortados de forma final segun se requiera y la caja 110 de perfil aerodinamico puede inspeccionarse de forma no destructiva.

Con referencia ahora a las figuras 50 y 51, se pueden emplear realizaciones de la divulgation en el contexto de un metodo 314 de fabricacion y servicio de aeronaves como se muestra en la Fig. 50 y la aeronave 316 como se muestra en la figura 50. Volviendo primero a la figura 50, se describe una ilustracion de un metodo 314 de fabricacion y servicio de aeronaves de acuerdo con una realizacion ventajosa. Durante la preproduccion, el metodo 314 de fabricacion y servicio de aeronaves puede incluir especificacion y diseno 318 de la aeronave 316 en la figura 51 y adquisicion de materiales 320.

Durante la production, fabricacion 322 de componentes y subconjuntos e integration 234 de sistemas de aeronaves 316 tienen lugar en la figura 51. Despues de esto, la aeronave 316 en la figura 51 puede pasar por certification y entrega 326 para poder ser puesta en servicio 328. Mientras que en el servicio 328 para un cliente, la aeronave 316 en la figura 51 esta programada para mantenimiento rutinario y servicio 330, que puede incluir modification, reconfiguration, renovation y otros servicios o mantenimiento.

Cada uno de los procesos del metodo 314 de fabricacion y servicio de aeronaves puede ser realizado o llevado a cabo por un integrador de sistemas, un tercero y/o un operador. En estos ejemplos, el operador puede ser un cliente. A los efectos de esta description, un integrador de sistemas puede incluir, sin limitation, cualquier numero de fabricantes de aeronaves y subcontratistas de sistemas principales; un tercero puede incluir, sin limitacion, cualquier numero de

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vendedores, subcontratistas y proveedores; y un operador puede ser una aerollnea, una empresa de alquiler, una entidad militar, una organization de servicios, etc.

Con referencia ahora a la figura 51, se describe una ilustracion de una aeronave 316 en la que puede implementarse una realization ventajosa. En este ejemplo, la aeronave 316 es producido por el metodo 314 de fabrication y servicio de aeronaves en la figura 50 y puede incluir la estructura 332 de aire con una pluralidad de sistemas 334 y el interior 336. Ejemplos de sistemas 334 incluyen uno o mas del sistema 338 de propulsion, del sistema 340 electrico, del sistema 342 hidraulico y del 344 sistema ambiental. Cualquier numero de otros sistemas puede ser incluido. Aunque se muestra un ejemplo aeroespacial, pueden aplicarse diferentes realizaciones ventajosas a otras industrias, tales como las industrias marina y automotriz.

Los aparatos y metodos incorporados en el presente documento pueden emplearse durante al menos uno de las etapas del metodo 314 de fabricacion y de servicio de aeronaves en la figura 50. En un ejemplo ilustrativo, los componentes o subconjuntos producidos en la fabricacion de componentes y subconjuntos 322 en la figura 50 pueden ser fabricados o fabricarse de manera similar a los componentes o subconjuntos producidos mientras LA aeronave 316 este en servicio 328 (figura 50). Como otro ejemplo mas, pueden utilizarse varias realizaciones del aparato, realizaciones del metodo o una combination de las mismas durante las etapas de production, tales como la fabricacion 322 de componentes y subconjuntos y la integration de sistemas 324 en la figura 50. Un numero, cuando se refiere a elementos, significa uno o mas artlculos. Por ejemplo, un numero de realizaciones de aparato es una o mas realizaciones de aparatos. Se pueden utilizar varias realizaciones del aparato, realizaciones del metodo o una combinacion de las mismas mientras la aeronave 326 esta en servicio 328 y/o durante el mantenimiento y el servicio 330 en la figura 50. El uso de un numero de las diferentes realizaciones ventajosas puede acelerar sustancialmente el montaje de y/o reducir el coste de la aeronave 316.

La description de las diferentes realizaciones ventajosas se ha presentado con fines de ilustracion y description, y no se pretende que sea exhaustiva o limitada a las realizaciones en la forma descrita. Muchas modificaciones y variaciones seran evidentes para los expertos en la tecnica. Ademas, diferentes realizaciones ventajosas pueden proporcionar ventajas diferentes en comparacion con otras realizaciones ventajosas. La o las realizaciones seleccionadas se eligen y describen con el fin de explicar mejor los principios de las realizaciones, la aplicacion practica y para permitir que otros expertos en la tecnica comprendan la divulgation para diversas realizaciones con diversas modificaciones que son adecuadas para el uso particular contemplado.

Claims (13)

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   REIVINDICACIONES

   1. Un metodo para fabricar un perfil aerodinamico, que comprende:

   Fabricar (130) un par de recubrimientos (114) de material compuesto curados;

   fabricar (132) al menos un larguero (112), incluyendo el montaje de cordones (118) de larguero sin curar y al menos una red (116) de larguero de material compuesto curada;

   ensamblar (134) los recubrimientos curados con el larguero; y

   curar (136) los cordones del larguero.
2. 2. El metodo de la reivindicacion 1, que comprende ademas:

   compactar los cordones (118) de larguero contra los recubrimientos (114) curados.
3. 3. El procedimiento de la reivindicacion 1 o 2, en el que el montaje (134) de los recubrimientos (114) y el larguero (112) incluye:

   sujetar la red (116) de larguero y los cordones (118) de larguero en una herramienta (138), y

   montar los recubrimientos (114) sobre la herramienta (138) con una llnea (115) interna de molde de cada uno de los recubrimientos (114) separados de los cordones (118) de larguero.
4. 4. El metodo de la reivindicacion 3, en el que la sujecion de la red de larguero y los cordones de larguero en la herramienta incluye:

   adherir los cordones (118) de larguero a la red (116) de larguero, y sujetar la red (116) de larguero en la herramienta (138).
5. 5. El metodo de cualquier reivindicacion precedente, en el que el montaje de los recubrimientos curados y el larguero incluye:

   formar orificios en cada uno de los recubrimientos (114), y montar de forma desmontable los recubrimientos (114) sobre la herramienta (138) insertando pasadores a traves de los orificios de la herramienta.
6. 6. El metodo de cualquier reivindicacion precedente, en el que el montaje (134) de los recubrimientos (114) curados y el larguero (112) incluye la indexacion del larguero con respecto a los recubrimientos curados montando la herramienta sobre varillas de indexacion.
7. 7. El metodo de cualquier reivindicacion precedente, en el que:

   el montaje (134) de los recubrimientos (114) y el larguero (112) incluye sujetar la red (116) de larguero y los cordones (118) de larguero en una herramienta (138) y montar los recubrimientos sobre la herramienta con una llnea (115) interna de molde de cada uno de los recubrimientos en la proximidad de los cordones de larguero, y

   la compactacion de los cordones (118) de larguero contra los recubrimientos (114) se realiza mediante la instalacion de bolsas (140) de vaclo sobre la herramienta que cubre respectivamente los cordones de larguero y evacuar las bolsas de vaclo.
8. 8. El metodo de cualquier reivindicacion precedente, en el que el montaje (134) de los recubrimientos curados y el larguero incluye:

   colocar una herramienta sobre un accesorio de montaje,

   ensamblar la red de larguero curada y los cordones de larguero sin curar sobre la herramienta, y

   transferir la herramienta que tiene la red de larguero ensamblada y los cordones de larguero a un accesorio de curado.
9. 9. El metodo de cualquier reivindicacion precedente, en el que el montaje de los cordones de larguero sin curar y la por lo menos una red de larguero material compuesto curado incluye precompactar los cordones de larguero contra la al menos una red de larguero no curada.
10. 10. El metodo de la reivindicacion 9, en el que la precompactacion incluye:

    colocar las herramientas de compactar los cordones respectivamente contra los cordones de larguero, y compactar las herramientas de compactacion de cordones respectivamente contra los cordones de larguero,

    en el que el montaje de los recubrimientos y el larguero incluye transferir el larguero y las herramientas de compactacion del larguero a una herramienta interna y montar los recubrimientos sobre la herramienta interna con una llnea interna de moldeo de cada uno de los recubrimientos en proximidad a los cordones de larguero y

    en el que el curado de los cordones de larguero incluye el uso de las herramientas de compactacion de larguero para 5 compactar los cordones de larguero contra el recubrimiento y por lo menos una red de larguero.
11. 11. Un aparato (135) para fabricar una caja (110) aerodinamica, que comprende:

    una herramienta (138) adaptada para contener al menos un larguero (12) de material compuesto entre dos recubrimientos (114) con partes no curadas del larguero separadas de los recubrimientos (114); y

    un accesorio (140) para soportar la herramienta (138) durante el curado de las partes no curadas del larguero (112), 10 en el que la herramienta (138) incluye una primera y segunda partes (138a, 138b) de herramienta entre las cuales puede sujetarse un larguero y al que pueden estar unidos los recubrimientos, y caracterizado porque cada una de las partes de herramienta incluye al menos una bolsa (190) de vaclo para compactar las partes no curadas del larguero durante el curado.
12. 12. El aparato de la reivindicacion 11, en el que el accesorio incluye una pluralidad de varillas de indexacion de 15 alineacion que pasan a traves y soportan la herramienta.
13. 13. El aparato de la reivindicacion 11 o 12, en el que la herramienta incluye un sujetador para sujetar las primera y segunda porciones de herramienta contra el larguero.